Stress & Murphy's Law

[@christophelecaz2143]

Bonjour Lilian, merci beaucoup pour ces retours d'expériences. C'est clair que c'est hyper important de se poser des questions afin d'anticiper si possible le ou les problèmes. Merci pour tes vidéos très instructives 🙏 Christophe

[@ikigai-voyages]

Bonjour Christophe, Merci d'être abonné et merci pour ton commentaire c'est très encourageant pour nous. À bientôt, Lilian 😀

[@br5927]

tres bonne description des conditions en passage entre les iles

[@ikigai-voyages]

Bonjour BR, Merci pour d'être abonné et merci pour ton commentaire. À bientôt, Lilian 😀

[@stephetbeaenmer]

Merci Lilian pour cette belle retranscription de ta nav, et pour les conseils que tu nous donnes à tous. J’en retiendrai plusieurs. À très bientôt mon ami 😘

[@ikigai-voyages]

Merci à toi 😘

[@Tuigo]

Salut, heureux que tout se soit finalement bien déroulé. J'aimais bien le début avec ces points de nav même si ce n'était pas le sujet... On "apprend" et il faudra mettre en application pour valider la compétence :/ A+

[@ikigai-voyages]

Salut Tuigo, Merci pour ton commentaire. Oui, on apprend en permanence. La pratique développe la compétence et le partage boost la connaissance. Ça fait une bonne équipe 😁 À bientôt, Lilian 😀

[@jean-lucdiot8432]

Merci pour ce retour d'expérience et l'analyse pertinente et très utile 🎉

[@ikigai-voyages]

Bonjour Jean Luc, Merci d'être abonné et merci pour ton commentaire. À bientôt, Lilian 😀

[@SergeCoadou]

Bjr je suis abonné merci pour vos vidéos qui m apporte de vos connaissances sur la navigation

[@ikigai-voyages]

Salut Serge, Merci d'être abonné c'est pour nous et la chaîne très important et très motivant Merci pour ton commentaire, être utile à ceux qui naviguent, à ceux qui sont en projet ou à ceux qui s'intéressent au voyage ou au changement de vie est le point central de la chaîne. À bientôt, Lilian 😀

[@D22-x7a]

Les GV sur enrouleur ont une fragilité : la partie côté chute n’a pas de bande UV possible compte tenu de la fente dans le mât, donc les coutures sont cuites en quelques années (révision complète préconisée tous les 5 ans maximum)

[@ikigai-voyages]

Salut Pierre, Tu as raison, une bande UV sur toute la longueur de la chute, un peu comme sur le génois, aurait été un bon renfort. Comme beaucoup, je dois me contenter du triangle au niveau du point d'écoute. Les voiles ont été réviser il y a 2 ans. Du coup, la GV a bénéficier d'une révision anticipée. Il faut dire qu'en grande croisière c'est l'ensemble des constituants du bateau qui est très sollicité. On ne s'ennuie jamais 😁 À bientôt, Lilian 😀

[@patricianorguet-ui4rd]

Bonjour, j’ai à bord de la toile à voile autocollante, c’est vraiment utile et efficace en cas de déchirure ou d’usure localisée.

[@ikigai-voyages]

Bonjour Patricia, Merci pour ton commentaire. Sage précaution que d'avoir à bord de la toile autocollante et plus du matériel de couture. Personnellement, je n'ai jamais utilisé ce type de toile. Si tu as des éléments concernant son utilisation et sa durabilité dans le temps, je suis preneur. À bientôt, Lilian 😀

[@guycordier6857]

@@ikigai-voyages machine a coudre a bord le mieux sans hesiter

[@patricianorguet-ui4rd]

@@ikigai-voyages oui, j’en ai utilisé plusieurs fois et ça tient si bien sûr il n’y a pas trop de force dessus. Ça permet d’attendre la réparation définitive.

[@loicthumerel3323]

Merci beaucoup Lilian pour cette nouvelle vidéo très très instructive. J'attends toujours tes vidéos avec impatience car j'apprends beaucoup a chaque fois . Tu as fait une formation diesel marine ? Il y en a une aux glenans qui me fait de l'œil. Sinon je note. Installer une alarme voie d'eau M'équiper de quelques durites Thermomètre laser Bon vent !

[@ikigai-voyages]

Salut Loïc, Merci pour ton commentaire, c'est très motivant pour nous. Effectivement, je suis "Mécanicien 250kw". C'est une des certification du capitaine 200. J'ai pas mal de certifications en complément de mon Yachtmaster. Tu peux retrouver tout ça sur mon site : www.ikigai-voyages.com/lilian-dupre/ Choisi bien ta formation selon les contenus et tes besoins. En tout cas je te recommande de te former. Pour plusieurs raisons : -Tu comprendras le fonctionnement de ton moteur, - tu ne seras pas largué en discutant avec un mécano, - tu pourras faire ton entretien, - si tu as un problème, en connaissant la logique de fonctionnement tu pourras réparer selon tes compétences et le matériel disponible. Même si nous faisons beaucoup de voile, avoir un moteur surlequel compter c'est super important. À bientôt, Lilian 😀

[@loicthumerel3323]

@@ikigai-voyages merci beaucoup lilian ! Tu m'as convaincu . Du coup je suis allé sur ton site qui est très très bien et je t'ai envoyé un mail à ce sujet. PS quelques fautes d'orthographe sur le site. Rien de grave mais je ne peux pas m'en empêcher 😂

[@ikigai-voyages]

@@loicthumerel3323 Super merci. Je regarde ça et reviens vers toi au plus tôt. À bientôt, Lilian 😀

[@vivianwhite6727]

Merci pour cette vidéo très intéressante. quel était le souci avec le presse étoupe ?

[@ikigai-voyages]

Bonjour Vivien, Merci d'être abonné et merci pour ton commentaire. Le presse étoupe est un presse étoupe à tresse. Pour schématiser, à l'intérieur du presse étoupe il y a 3 bague en tresse qui entourent l'arbre d'hélice. Et une bague de serrage qui comprime les tresses. Cela assure à la fois l'étanchéité tout en permettant un goutte à goutte qui contribue à refroidir le presse étoupe. Je précise tout cela afin que chacun puisse se faire une idée du fonctionnement du presse étoupe, il probable que tes compétences en la matière dépassent les miennes. Il y a deux ans, nous avons démonter, nettoyer le presse étoupe et changé les tresses. Durant la navigation, j'ai constaté que le presse étoupe chauffait plus que d'habitude et ne faisait plus son goutte à goutte. En principe, il reste entre 34° et 42°. Là, il montait à 50°. Selon le mécano avec j'ai révisé le presse étoupe, tant que tu peux laisser la main dessus, il est a bonne température. Toujours selon lui, il peut ne pas faire de goutte à goutte et rester à bonne température. Mon souci c'est que même en desserrant à fond la bague. Le goutte à goutte ne revient pas. Si tu as une suggestion, je suis preneur 😁 À bientôt, Lilian 😀

[@voilierodin]

Excellant , tout est dit . Quand ça par en coui**e !!!!!

[@ikigai-voyages]

Salut Gilles, Merci pour ton commentaire. Ça fait plaisir de voir Odin à l'eau. À bientôt, Lilian 😀

[@voilierodin]

Oui bientôt les nav en mer 😊

[@eywa-tv]

Merci pour cette vidéo très intéressante et je suis heureux de vous savoir en bonne santé. Pour le "savoir ou sont les choses" j'ai crée un document graphique qui liste le contenu de chaque rangement du bateau. c'est très utile car parfois on doute et aussi, ça permet à un équipier de se débrouiller sans toi en cas de besoin.

[@ikigai-voyages]

Salut Eywa TV, Merci pour ton commentaire. Entièrement d'accord, un plan "Sécurité" du bateau dans la descente permet de localiser tous les éléments clés : passes coque, extincteur .. Il peut être complété par un plan "Matériaux/Outillage". Chaque membre d'équipage est alors beaucoup plus autonome. À bientôt, Lilian 😀

[@didierbonnaure1880]

Bj Lilian super d’avoir des nouvelles rassurantes après ces moments effroyables Je vais être redondant,mais tes vidéos sont toujours sources d’enseignement Juste une remarque sur tes ennuis de durites,une qui se fend l’autre qui se désaccouple,n’y a-t-il pas eu une surpression dans le circuit ? Belle continuation amitié à béa et Stéphane qui sont des amis montpelliérains

[@ikigai-voyages]

Bonjour Didier, Merci pour ton commentaire. En toute transparence, mes premières durites qui ont sauté étaient liées au fait qu'après les avoir déconnectées pour accéder au presse étoupe, le mécano les avait replacées... sans les serrer. Dans le doute, je vais remplacer toutes les durites que je n'ai pas encore changé, pour partir sur du neuf. Le moteur crache bien. Si j'ai encore ce type de soucis, j'explorerai ta piste de surpression. À bientôt, Lilian 😀

[@stephetbeaenmer]

Bisous Didier 😘. Lilian est un ami, je l’avais en surveillance AIS tout le long. Sauf dans le canal de la Dominique, vers la Guadeloupe. Nous avions convenu ensemble d’appeler les secours si on ne voyait pas sa trace le matin sur Gwada.

[@stephetbeaenmer]

Merci Lilian pour cette belle retranscription de ta nav, et pour les conseils que tu nous donnes à tous. J’en retiendrai plusieurs. À très bientôt mon ami 😘

[@D22-x7a]

Les durites sont souvent mises en cause. Dans le monde du 4x4 Off Road, on utilise de plus en plus des durites en silicone qui sont plus durables. A essayer en plaisance ?

[@ikigai-voyages]

Salut Pierre, Merci pour ton commentaire. Je ne connaissais pas du tout les durites en silicone. Dans quels types d'établissements peut-on s'en procurer ? À bientôt, Lilian 😀

[@D22-x7a]

@@ikigai-voyages chez tous les bons garagistes voire sur internet en général elles sont de couleur bleue

[@guycordier6857]

@@ikigai-voyages A.S.A.P UK MARINE SUPPLIES

[@D22-x7a]

@@ikigai-voyages on en trouve chez les sites marchands spécialisés 4x4 et bien sûr … sur A….N 😅

[@RokyPalmor]

Au salon du bateau au grau du roi , j'ai vu un fournisseur de moteur electrique totalement adapté à faire avance un voilier de 45 pieds, vue que j'ai une renault zoe, j'ai plus envie de revenir au moteur thermique, j'ai passé ma vie à changer des filtres à huile , à eau, des courroies de distributions et quand je tourne la clé de contact et que çà ne démarre pas , j'ai une envie de mettre le feu à la voiture etc...etc.. l'investissement est conséquent mais hydrogénération çà me rappele quand je recharge à la descente.une installation coute actuellement aux environs de 25 à 30000 euro main oeuvre comprise mais plus avec tous les avantages çà me tente le jour où j'achete de bateau, et je peut toujours revendre le moteur, en plus il comence à avoir des concurrents et c'est en train d'amener les prix à la baisse. bonne nav

[@ikigai-voyages]

Salut Rocky Palmor, Merci pour ton commentaire. Je pense qu'à terme le thermique sera remplacé. Ensuite par quoi et quand ? Je ne sais pas. Malgré l'entretien et les problèmes, j'avais un enseignant en mécanique lors de ma formation : Mécanicien 250kw, qui me disait qu'en terme de rendement, énergie nécessaire/service rendu, actuellement il est difficile de mieux faire. L'électrique pour de courtes distances, j'arrive à l'imaginer. La question que je me pose concerne l'utilisation du moteur durant 48h ou plus. En tout cas je vais suivre avec attention le fruit de ta réflexion sur le sujet. On est d'accord qu'il est exclu que ta belle sœur pédale pour recharger les batteries 😄 À bientôt, Lilian 😀

[@RokyPalmor]

@@ikigai-voyages houahahahaha

[@guycordier6857]

bonjour je ne sait pas ou tu en est de ton presse etoupe . mais j ai du mal a croire que tu as encore un systeme que je ne monte plus que plus personne ne monte depuis au moins 20 ans . installe un joint volvo et plus jamais de soucie ,🤨 tu le change tout les 5 ans meme a flot et peinard peinard .

[@ikigai-voyages]

Bonjour Guy, Merci pour ton commentaire. Le presse étoupe était monté sur le bateau lors de l'achat. Il a toujours très bien fonctionné. Dans la multitude des choses à faire avant le départ je n'avais pas de raison de le changer. J'ai pas de copains qui ont des joints Volvo. Effectivement pas d'entretien, juste à changer tous les 5 ans. Je vais me pencher sur la question un peu plus. À bientôt, Lilian 😀

[@guycordier6857]

@@ikigai-voyages on as pas la meme vision de la securitee d un voilier . pour moi passe , coque , vanne et ligne d arbre ( donc presse etoupe de qualitee et fiable ) sont ma prioritee pour moi et pour ceux que je repare, conseil . evidement aussi grement , cadennes . la deco viens apres meme en route 😀. pour le presse etoupe l inox ne supporte pas les chocs thermiques repetes , ce qui veut dire que une tresse trop serree le fait chauffer et un jour ou l autre ( plus dans les eaux froides...) cela creer une grosse possibilitee de rupture ( j en ais vu plusieurs casses comme ca ) avec un joint type "volvo " plus de soucie de ce genre les levres du joint sont toujours bien lubrifiees par l eau de mer donc ca "ronronne " a bientot guy