SLIP TEST - Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 4Drive vs Seat Ateca 2.0 TSI 4Drive -

[@mrc92]

Ten tryb Offroad robi robotę

[@sebastianreps3058]

is it just me thinking, that the Formentor performed quiet good :o

[@czapel]

Może uda Ci się porównać vz z vz5 albo jakims haldexem z torque splitterem. Bo chyba jeszcze nie było z tego co szukałem.

[@4x4.tests.on.rollers]

@@czapel Jeśli tylko znajdzie się ochotnik. Z tego typu napędów był Ford Focus RS, Opel Insignia, Honda Pilot i Acura MDX.

[@jeffreystephenson6946]

Don’t they run the same halved system so are going to be the same Have an ateca Fr sport dsg 4 drive cannot wait for some snow it’s on all season tyres as well bring it on

[@4x4.tests.on.rollers]

Both use haldex system but there may be differences in control software.

[@acpck]

It would have been nice to also see the VZ5 which has a rear diff with torque vectoring control.

[@4x4.tests.on.rollers]

@@acpck We're looking for a volunteer...

[@Fabio_CH6N2]

Praticamente sono la stessa macchina, stesso motore e stessa trazione, ma Ateca ha qualcosa in più! Mi sembra comunque una buona trazione, utile nel 90% dei casi di guida.

[@filipkalisz8248]

Super test i jak wielkie moje zaskoczenie znacznie skuteczniejszym działaniem trybu offroad. Sam posiadam Cuprę, ale Atecę i zastanawiam się czy siedzi w niej ten sam haldex co w Formentorze? Wiem że poliftowa wersja Ateci ma nieco zmodyfikowanego Haldexa (szybszy sprint do setki). Pozdrawiam i ogromnie szanuję Waszą pracę!

[@4x4.tests.on.rollers]

Niestety nie mamy informacji, jakie dokładnie wersje haldexa są w tych samochodach, były drobne modyfikacje - odchudzanie, zmiana silniczka na bezszczotkowy etc. Mogą też być inne wersje softu. Pozdrawiam i dziękuję!

[@margauxlowery4324]

I am still wondering why ESP isn't blocking almost to the point of stoping slipping wheels? How hard is it to read the difference between sides and apply the brakes.

[@4x4.tests.on.rollers]

Actually it's not ESP but TC doing this job. And it's not always the point to stop or slow down the wheels excessively, wheelspin is needed.

[@margauxlowery4324]

@@4x4.tests.on.rollers regardless, but so much wheel spin isn't really giving any favors to TC. They should have done it better.

[@4x4.tests.on.rollers]

@@margauxlowery4324 Results are very good, for example look at diagonal or lateral tests of Cupra and compare the wheelspin of normal mode and offroad mode.

[@margauxlowery4324]

@@4x4.tests.on.rollers sure, but i was wonder why they can't kill wheel spin with the brakes.

[@4x4.tests.on.rollers]

@@margauxlowery4324 There must be some wheelspin, that's how systems calculate friction/grip.

[@theblitz1687]

Would there be a problem keeping the car always in offroad mode other than maybe slightly increased fuel consumption?

[@topias7849]

Sometimes the offroad mode disables (or restricts) some safety features (for example park sensors or ESP).

[@kazimierzwrona727]

What is more, why would you want to do that? On the road, in any weather, it is better to stay in On road mode.

[@theblitz1687]

@@kazimierzwrona727 is it? off road seems to act on slippery conditions faster, hence the question

[@4x4.tests.on.rollers]

@@theblitz1687 The main goal of offroad mode is to keep all wheels spinning with the same speed. That's not desired (or even dangerous) during normal driving.

[@theblitz1687]

@@4x4.tests.on.rollers okay thank you

[@AndradeLearns]

Witam, piszę pod tym wideoklipem, żebyście mogli zobaczyć ten komentarz. Czy możesz stoczyć bitwę minivanów, 2021 chrysler pacifica vs 2021 toyota sienna? Musimy zobaczyć, co jest najlepsze!

[@4x4.tests.on.rollers]

Witam, te samochody nie są dostępne w moim kraju.

[@W1nc3nt]

Does Ateca work slightly better or not?

[@4x4.tests.on.rollers]

Slightly different but all in all they are very similar.

[@acaacic587]

Can you test new Suzuki S Cross?

[@4x4.tests.on.rollers]

We'll try. It will be the same as Vitara: kzbin.info/www/bejne/eJnbdH1-aZKorrM

[@garminbreak]

Again nice test. IMHO, drivemode on Ateca do nothing with offroad ability, probably only remap relation of accelerator pedal vs thtottle opening.

[@BJ-fc2sp]

The operation of the ABS and ESP/ESC systems varies depending on the drive mode.

[@suyuanxie8022]

Is Cupra Formentor longitudinal or transversal mounted engine?

[@4x4.tests.on.rollers]

Transversely mounted.

[@incxbxs]

both car suprises me.

[@zygmuntzarzecki]

Już myślałem, że zainwestowali w rolki...

[@kazimierzwrona727]

Myślę, że teraz wszyscy producenci ustawiają swoje programy AWD na rolkach, tylko nie dla wszystkich to samo jest priorytetem. Dla tego tak potrzebny jest ten kanał😉

[@zygmuntzarzecki]

@@kazimierzwrona727 Ten kanał pokazuje niedowiarkom, jak bardzo... dymani są z pieniedzy.

[@kazimierzwrona727]

@@zygmuntzarzecki Nie koniecznie. Tak już na poważnie to, każdy producent ma inne priorytety przy produkcji auta, a czasem tylko przy sprzedaży. Napęd ma spełniać oczekiwania klientów, a nie wszystkim zależy na tym aby auto jeździło tak jak z 3 mechanicznymi blokadami.

[@zygmuntzarzecki]

@@kazimierzwrona727 nooo wez, to bzdury sa co piszesz niektorzy nie nauczyli sie do tej pory porzadnie robic aut, wystarczy popatrzec na ostatnie 30 lat klient placacy za samochod z opcja 4wd/awd wiec co to jest i liczy, ze to mu pomoze kiedys wyjechac

[@grzegorzfortuna2982]

@@zygmuntzarzecki Kupując auto z haldex-em klient świadomy wie, że to wspomagacz i na mokrym, lekkim, cienkim śniegu mu pomoże i ma zysk, natomiast w kopnym głębokim śniegu, gdzie zaczynasz się wieszać podwoziem, albo na błocie, gdzie wypełni ono marny bieżnik nie da rady i nie ma się co pchać w taki teren. A jak ktoś nie jest świadomy, to się dowie wcześniej czy później. :) Do cywilnej jazdy haldex wystarczy, to taki napęd na 4 koła, jak Ateka i podobne są autami terenowymi :) I napęd i buda udają inne rzeczy.