Смертельні маршрутки: що не так з міжміським транспортом в Україні | DW Ukrainian

Чи не щодня в новинах - аварії за участі автобусів і маршруток із загиблими. Чим небезпечний український міжміський транспорт і як запобігти таким аваріям? DW з'ясовувала.
Дивіться також:
Смертельні ДТП: чому тисячі українців гинуть на дорогах? • Смертельні ДТП: чому т...
Ідеальна маршрутка: нові правила КМДА і реальність на дорогах Києва • Ідеальна маршрутка: но...
Старі маршрутки: позбутися не можна залишити - досвід Вінниці • Старі маршрутки: позбу...
Транспортна еволюція Житомира: успіхи, провали й досвід для інших міст • Транспортна еволюція Ж...
Як німці живуть без маршруток - "Відкривай Німеччину з Михайлом Малим" • Міський транспорт від ...
Ежедневно в новостях - аварии с участием автобусов и маршруток с погибшими. Чем опасен украинский междугородний транспорт и как предотвратить такие аварии? DW выясняла.
------
Підписатися в один клік на #DWУкраїнською: bit.ly/DWsubscribe
Читайте новини України та світу -
на нашому сайті: dw.com/ukrainian,
у Facebook: dw.ukrainian
та на Twitter: dw_ukrainian

[@Samsklep]

Відкрию вам секрет, 90% маршруток є переробленими.

[@VenomVLNTY]

Штраф 17К гривень для перевізника? Це смішно. А прикручені болтами крісла, що ноги немає куди поставити, так і не збираються ніяк забороняти. Країна третього світу.

[@VPovver]

Взагалі відмовився в місті від маршруток, після подорожчання і відсутності безготівкової оплати. Виключно міський транспорт або автомобіль.

[@leonidavkhimenko2339]

Щира подяка Вам за працю і правду !!!!

[@golyj000]

Маршрутки відповідають рівню добробуту населення. Вільний риночок - попит зійшовся з пропозицією

[@nickplays2022]

6:13 а я очікував уже почути, що головне для безпеки - ікони у водія!

[@demyandanyluk7399]

У жодній країні світу з рівнем ВВП нижче $10К не існує комфорту і безпеки (і це не тільки про транспорт). Все це екстерналії. Щоб закупити нормальні автобуси потрібні інвестиції, а це означає здорожчання вартості проїзду, а це означає зменшення пасажирів, а це означає зменшення прибутків (для перевізника) та соціальну відірваність (для пасажира).

[@golyj000]

Треба обкласти додатковими податками олігархів. І заборонити їм підвищувати вартість своїх товарів! І за ці гроші купити нові автобуси! Багаті поділяться з бідними © !

[@mr.priman]

@@golyj000 дуже викональна пропозиція. Це тільки наші вологи мрії

[@mr.priman]

В Польщі теж є подібні перероблені мерседеси, і теж для маршрутів середньої дальності. Я думаю, що просто є стандарти яким треба відповідати і тоді можна переобладнати бус, плюс можливо є кращий контроль за технічним станом, але це не точно

[@volodumyrvasylovych9930]

Нажаль якщо зробити все як потрібно, власники автобусних парків змушені будуть брати більше за проїзд ... А багатьом людям і такі ціни як зараз великі.

[@MsSVETALA]

щоб зробити все, як потрібно, треба лиш прибрати корупцію, а ціни тут ні до чого

[@golyj000]

@@MsSVETALA ну та неправда ж. Купити новий автобус коштує грошей, заправляти його кращим пальним, вчасно міняти шини, проходити справжній техогляд, ... - теж. І це коштує більших грошей ніж перевізники вкладають зараз

[@phoenix-2123]

Потрібні серйозні зміни в законодавстві і контролі транспорту.

[@serfrserfrser3945]

Вподобайка на підтримку українськомовного каналу. Дякую за Вашу роботу

[@olexandr_olexandr]

Може досить брати інтерв'ю в московськомовних "фахівців"?

[@andriilypoviak5478]

А шо таке московскомовний фахівець? Тобто існують тілько україномовні? У вас з цим мовним питанням вже якась девіація почалась

[@andriilypoviak5478]

Я за 2 роки постійних подорожей з одного міста в інше,а маршрут складав 230км, НІ РАЗУ не їздив на автобусі з пасками

[@MsSVETALA]

в країні, де корупція у всьому, марно вимагати порядку в одній окремій галузі, всі ці "перевіряючі" і "сертифікати" годують лиш самих держслужбовців - і це єдина їхня функція

[@rinazerp1221]

А ще базікають по телефону, а ще курять, бруд, порушують швидкість

[@kentsmoke6424]

Касових апаратів явно не вистачає🤓

[@Игорь_опель]

Гроби на колесах😢

[@БогданЯремко-н1г]

Що за маразм з пасками? Напевне Богдани чи Еталони з пасками випускаються? Паски можуть бути хіба для автобусів дальнього слідування. Нарахунок переобладнання то напевне заводська Газелька більш безпечніша за переобладнаного Мерседеса, та і чим переобладнаний відрізняється, наявністю сидінь і обшивкою салону?

[@ДмитроСало]

Ну ну. Поміняйте автобуси і поставте вартість перевезення в три рази вищу за сьогоднішню. Побачимо як перевізники будуть виживати в таких умовах і які задоволені будуть пасажири...

[@mykhailobryndzak]

А чому Дмитро Гончарук не знає української? Вже не раз бачив, як він дає інтервʼю російською. Він в школі і в університеті не вчився, чи як?

[@MsSVETALA]

бо він зневажає і державу і нас, от расєйскає - воно якісне, гарне, зрозуміле, а ви тут із своєю Укаїною і якби це було не так, він би не мав змоги зробити кар'єру

[@DimaChernogod]

коротка відповідь - все

[@uardnck]

Саме так. Все. Все влаштовує, єдине - якби проїзд був трішки дешевшим.

[@gogma9000]

Первая и основная проблема маршруток это их лоббизм, они отберают у городского транспорта самые жирные маршруты где есть прибыль отбирая у города платёжеспособное население и ухудшают этим качество всего транспорта. Как плюс у маршрутчиков есть связи во всех уровнях госс управления и они могут лобировать любые свои интересы.

[@golyj000]

Ну так вільний ринок же, дикий капіталізм оце от все

[@clrddForTakeoff]

В коментарях зібралися або лобісти цих низькоякісних перевізників, або троляки

[@uardnck]

Все влаштовує.

[@sergeykolokoltcev5125]

А как вы хотите чтобы закрепляли сиденья на суперклей или на холодную сварку???? Безграмотные и проплаченные журналисты.

[@bohdankaspruk5924]

А що ви хотіли? Чому здирати з перевізників 17 тисяч? Аварія- була 1 на мільйон. Хіба перевізники повинні купувати купувати новенькі "Бенци" чи "Мани"?