Смертельный Болтик . Отказ управления

Отказ управления - самое страшное что может случиться с пилотом. Однако случается, увы, все. И не всегда хорошее. Но, главное, чтобы наш взаимный опыт повышал безопасность полетов!
Нас можно поддержать добрым словом и добрым делом :)
www.donationalerts.com/r/drea...
boosty.to/dream2fly/donate
/ dream2fly
/ @igorvolkov
Всегда признателен за разумные комментарии, отзывы, советы и конструктивную критику.
Ваш небесный гид
Игорь Волков.
Связаться по любым вопросом можно так:
WhatsApp: [phone]
Telegram канал: t.me/planerizm
Facebook: / igor.volkov.904
Instagram:
/ asg32mi
/ ask21b_jet
#планер #пилот #самоубийца

[@IgorVolkov]

Говорят некоторым водителям и бутылки в машине под педаль тормоза залетали. А что у вас было самое страшное с управлением вашими самодвижущимися аппаратами? Нас можно подержать добрым словом и добрым делом. www.patreon.com/dream2fly boosty.to/dream2fly/donate

[@Rusic_Buka]

У меня самое страшное, что бывало, это цепь на лисапеде слетела и остался без тормозов. Тормозил лаптями.🤣🤣🤣

[@igorok1362]

Планера у меня никогда не было, но было кое-что поопаснее - автомобиль "Волга". Как-то после поворота на 90 градусов, руль отказался возвращаться в исходное положение, я усилием продавил, остановился. Оказалось что трос спидометра намотался на рулевой вал, в месте где демпфер. С это машиной много чего случалось - был юн и глуп (сейчас просто глуп), чудом ни разу не пострадал. Нет претензий к марке, просто любой автомобиль, самокат, параплан и прочее, в руках идиота - опасный аттракцион.

[@user-rp6ff2us3e]

Не мотор, так стабилизатор. Интуиция-неосознанная логика большого опыта. Что-то непонятное-без резких движений плавно останавливаемся. Молодцы, справились.

[@user-ly7ih1fk2c]

После снятия аккумулятора для зарядки или замены ламп в фарах (не помню точно) я не затянул клеммы и поехал. Итогом стало то, что я на скорости 100+ ночью на неосвещённой дороге оказался в машине с неработающим мотором, фарами, усилителем управления и усилителем тормозов.

[@antonrasskazov9390]

Я профессиональный водитель, 20 лет в работе. Однажды на торможении обнаружилась бутылка под педалью тормоза (0.5 пластик), хорошо что уже была открыта, силой немного продавил и на 2 передачи в низ , успел достаточно снизить скорость для той ситуации. Но с тех пор внимание слежу за предметами в кабине. Случай был ещё в самой молодости

[@vadimsushin4666]

Разница между винтом и болтом очень простая: винт со временем отвинчивается, а болт - разбалтывается. :)

[@ants6065]

чётко!

[@polasscan7828]

замечание правильное!но самое плохое случается,если винтик начинает разбалтываться ,а болтик развинчиваться!🔧🪛🤣

[@user-ox1km3fc8u]

Есть еще шпунтик.

[@Argest_31]

То есть, пока болтик не разболтается, а винтик не отвинтится - их различить нельзя? А я думал что винтик закручивается отвёрткой, а болтик ключём... Как я ошибался!

[@polasscan7828]

@@Argest_31 Нуууу!...это слишком сложно!!!Вы академег слесарных наук !!!респектуем🤣🤪

[@user-ee6re3jm8x]

Дело не в болтике, туда могла попасть пуговица, например. Недолжно быть такого узкого места рядом с рычагом, чтобы там могло что-либо застрять.

[@IgorVolkov]

Именно так! Узел убогой конструкции. Именно это я написал производителю.

[@LifeinDestination]

Человеческий фактор, как ни крути, вот бы скорей ИИ стал разрабатывать, подобные узлы и агрегаты глядишь и меньше катастроф станет👌

[@user-hj9io8nr9w]

@@LifeinDestination То мы еще хлебнем с ним!

[@SemenLysjakov]

​@@LifeinDestinationдумаете ИИ будет беспокоиться о человеках)))

[@MrM30121973]

@@LifeinDestination "вот бы скорей ИИ стал разрабатывать"" - который скайнет?😁

[@Degun57]

Поздравляю с успешной, хоть и аварийной (увы) посадкой! Скромный совет - сохраните этот винтик и положите куда-нибудь на полочку в доме. Пусть всегда вам напоминает об этом случае и о том, что мелочей в воздухе не бывает.

[@GVL224]

В аэроклубе в котором я летал на моих глазах чуть Як-52 на пикировании не вошел в землю... Пилот потом расказывал что начал тянуть ручку, а она не тянется, он попробовал ее толкнуть на секунди и опять на всегда, и ручка поддалась. Самолет вышел в метрах 15 отземли!!! Потом техники начали искать причину (тоже сразу поняли что тото попало в систему управления) и нашли копейку в хвосте. После этого я понял почему нас инструктора заставляли все выкладывать из карманов и всегда держать их застегнутыми. Так как мы летали не просто блинчиком, а крутили сложный и высший пилотаж то из кармана могло вылететь все его содержимое в кабину...

[@alexd721]

@GVL224 так у вояк в ТЭЧи когда истребители обслуживают там все под номерами инструмент комбезы минимум пугвиц и ТД ит.п что в не дай бог в лючке не чего лишнего не осталось все проверяется десятикратно наличие инструмента пугвиз и т.д И тут как в планере молоток остался я в шоке и цилиндре болтик 🧐 охренеть сертифицированные технари

[@kukurukuchudnoe]

Никогда такое не приходило голову так как из пилотажа я крутил тол ко максимум боевой разворот. Но натолкнуло задуматься. Пожалуй, буду мелочь всю в сумку плотен застёгивающ убирать от греха. И карманы застегивать. Вдруг решу что то покрутить а оно и выпадет. И укатится извините, куда нить под хвост. Не дай Б-г

[@ingineering760]

У нас одноклассник начал вдруг носить накопитель для мелочи. Похвастался. Все железные монеты в нем носил. А ведь он дороже всех этих монет стоил 😲. В верхнем кармане куртки. И курткой кожаной похвастался, где все на молнии. Потом оказалось, - он в аэроклуб записался😆

[@EdGorec]

Всегда с огромным удовольствием смотрю ролики Волкова, он даже рассказывая о чем то негативном прям излучает добро и положительные эмоции. И думает всегда о всех, а не только о себе, очень положительное впечатление оставляет. И говорит интересно, и с юморком беззлобным, и опыт свой передает. Прямо супер, побольше бы таких людей!!!

[@user-zp6ji2tk3y]

Мы когда-то построили и летали на моторизованном бланике. С Бураном. Схема мотора та же что и на DG. Изначально, по заводу там мало законтренных болтов/винтов/гаек. Мы сами контрили все что только теоретически могло открутиться, по всему планеру! Изначально то на вибрации от мотора аппарат не рассчитан. А с мотором откручивается все. Та же история и у вас. Думаю на всех мотопланерах, которые изначально были безмоторными, надо уделять пристальное внимание этому вопросу и проверять раз в часов 10 летных.

[@user-jb2xd3jo7b]

Копилот: "Штурвал заклинило!". КВС весь на позитиве, сдвигает закрылки, входит в крутое пике: "Эгегей! Щас скорость наберем и ногами порулим, благо штаны не мешают. Мимо планеты не проскочим". 😄

[@SergejKolmogorov]

Меня мой инструктор проверяющий похвалил, когда отрабатывали недостаток высоты для посадки и я вместо паники, опустил нос вниз и начал набирать скорость. Сказал что у многих из-за страха побеждает желание, любой ценой удержать высоту.

[@nickolaymerkin248]

Винт - это родовое понятие для крепежа резьбового соединения. Если он вкручивается в деталь, это просто винт. Если сквозь деталь в гайку - это болт. Если гайка намертво приварена к детали, то болт автоматически становится винтом :))) Обычно у болта головка такая же, как у парной к нему гайки, под внешний шестигранник. В простонародьи смотрят именно на головку. Под шестигранник - болт. Под любой внутренний шлиц - винт. С саморежущей резьбой - саморез. С тупой саморежущей резьбой под заранее рассверленное отверстие - шуруп. Кровельный саморез с головкой под шестигранник - это разрыв шаблона.

[@IgorVolkov]

Спасибо :)

[@user-if9vm5xo1h]

Есть ещё мнение, что винт - это все, что воспринимает осевую нагрузку, а болт - то, что работает на сдвиг😊...

[@nickolaymerkin248]

@@IgorVolkov шплинт тоже работает на сдвиг ) но у него резьбы нет

[@svoboda24]

Опыт и профессионализм... Что тут еще скажешь?! Браво Игорь!

[@Melnikov_Aero]

Нас учили, что разница в том, что болт работает в паре с гайкой, а винт вкручивается в тело детали) Поздравляю с тем, что всё так благополучно закончилось!🙏🏻

[@user-rn6gs7pq5g]

Болт несёт нагрузку винт нет, к примеру, притягивает приборную панель к несущей раме. А болт, к примеру же, прикручивает колесо к ступице и должен выдерживать большую нагрузку.

[@Ouroboros2]

@@user-rn6gs7pq5g Винт М10 передает привет

[@Ouroboros2]

Поэтому болт с шестигранной головкой (как у гайки), а винт под отвертку, шестигранник и т. д.

[@timurzarifov]

Мне в авиамодельном кружке руководитель обяснял по другому: у болтов резба лишь на конце, а часть тела, которая попадает на стык деталей, гладкая, что бы лучше сопротивляться срезанию из-за сдвига деталей, а у винтов резьба на всё тело, т.к. они работают только на растяжение.

[@nickolaymerkin248]

@@timurzarifov ну как бы деталь, прикрученная к другой детали, может давать нагрузку и на отрыв, и на сдвиг. Просто если "задняя" деталь тонкая или из хлипкого материала, то в ней резьбу не сделаешь, приходится ставить "ещё более заднюю деталь", то есть, гайку. И хоба, винт переименовывается в болт.

[@user-dt7hm7bz2z]

"Две недели назад моделировал похожую ситуацию"- ну и чутьё у вас🙂 Винтик под отвертку а болтик под ключ:-) Я очень давно работаю на робиках, так вот там 90 процентов винтиков без контровки... Спасибо за ролики!

[@MikeMirosh]

Веселый случай! Везенье + мастерство. У Игоря Сикорского, в воспоминаниях, описан случай отказа двигателя из за комарика в карбюраторе, он тогда удачно сел на территории какого то завода. Желаю удачи!

[@user-kz2ri2il4r]

Аааааааааааа к каждому болтику нужна контровочная проволочка а к каждой проволочке нужна контргаечка а к каждой контгаечке нужна шпилечка а к каждой шпилечке нужен карабинчик а к каждому карабичику нужена верёвочка......ААААААА ВЕРЁВОЧКУ НУЖНО САДИТЬ НА КЛЕЙ ИЛИ БУЛАВОЧКУ !!!!!!!!🤔😲😄👍

[@frtp3691]

лактайт! и не жымкает :)))

[@polasscan7828]

скотч и изолента наше всё ,даже в космосе незаменимы😁

[@user-pq5bx2md9c]

Вы забыли самое главное - и НИКАКИХ ПОЛЕТОВ!

[@user-kz2ri2il4r]

@@user-pq5bx2md9c ТОЧНО!!!🤔😲😄👍

[@zoober2633]

Вот как на самом деле выглядит "Дошел до ручки".... Как же хорошо, что все обошлось. 👍👍👍

[@user-nc6nq2pt8q]

Проблема в конструкции управления планером. В нём не должно быть таких мест,где может быть блокировка управления,тем более такими маленькими болтиками.

[@MrAlexTG]

Есть два типа локтайта: синий (разъемный, можно отвернуть отверткой/ключом), и красный (неразъемный, можно отвернуть только при нагреве винта/болта/резьбы). Когда меня достало, что постоянно что-то откручивается в моих механизмах - я банально "все открутил", капнул синего локтайта, и "все закрутил". Ну и конечно же, перед нанесением локтайта резьбу обезжириваем.

[@yauheniryndzevich4863]

Когда служил срочную в ВВС, Ми-2 жёстко сел, из за отказа управления. Когда стали разбираться, нашли гаечку М6, которая ниоткуда не открутилась, и неизвестно, как там оказалась. Подклинила в определённое время. Были разборки, подозревали диверсию.

[@kukurukuchudnoe]

А чего там диверсию подозревать если она при обслуживании. Уда с инструмента попала

[@yauheniryndzevich4863]

@@kukurukuchudnoe Ну так, может умышленно попала.)

[@AllRock90]

Старики на заводе рассказывали как из крыла самолёта стальная поддержка для клёпки вывалилась. Пробила обшивку на посадке. Про забытые отвёртки и гаечные ключи даже говорить не буду.

[@sergeymarkisev2145]

Такие чудеса с гаечками "ниоткуда" объясняются просто... Механик с первого взгляда узнал "свою" гайку. И чтобы прикрыть самое дорогое - свою жопу - быстро и молча прикрутил новую гайку.

[@alexross751]

Слава Богу все обошлось. Счастлив за вас, продолжайте летать и радовать нас новыми видео.

[@user-hj8zj5dg4s]

В альпинизме, такие форс-мажоры со снарягой часто происходят. Если точнее, весь альпинизм, заключается в тотальной слежке, за снарягой, напарником, погодой, рельефом и слëж за собой! 😅

[@user-nu7bb7qo3v]

Спасибо, берегите себя!

[@antonrasskazov9390]

Спасибо за бесценную информацию ❤ Желаю вам ещё много много лет радовать нас шикарными видео. Спасибо большое

[@user-yj3ib1fk8w]

Ребята, знание матчасти и умение ею владеть - спасает жизни! Высокого неба Вам!

[@romanberesenko2537]

Болт, в отличии от винта, обязательно имеет цилиндрическую часть, поэтому может работать, как на растяжение, так и на срез. Слава Богу, что все закончилось благополучно. Берегите себя!

[@user-gt3ew5tk7h]

Спасибо, 13 лет после ИВВАИУ прослужил специалистом СиД. Предполётний осмотр был проведён плохо. Двигатели и весь самолёт были в моей эксплуатации. Да были спецы по АО,АВ ,РЭО и РТО. Бог Вас любит.

[@user-th8pz9sc4d]

А как расшифровывается СиД ?

[@user-fr6ke7nv8e]

Не стоит того , чтобы 5 лет пыхтеть и стать НТЗ , мне повезло чуть больше , после всильковсккого 3х лет дисбата я стал борттехником и в 32ушел на пенсию.

[@user-mv3ki9iw7j]

Поздравляю с успешным разрешением проблемы и посадкой. Самое главное, что нужно, это научиться пользоваться резьбовым клеем, у себя в мотоцикле пока оный не стал применять для всего, вечно что то откручивалось (но там, от движка вибрации много), так же оный ещё и защищает резьбу от коррозии, а не только позволяет не откручиваться тому, что НЕ надо, но и наоборот потом с комфортом откручивать, если понадобится.

[@Airsupermen]

Искренне рад за вас и за вселенную! "Ничто не случайно." - Ричард Бах.

[@Rusic_Buka]

Добрый день! Щаз поглядим!😊

[@vaclavashulov4687]

10:10 Болтик - винтик? Мне стало любопытно и я покопался в терминах, словарях. И вот мое не компетентное мнение: Самый большой набор значений слова по звучанию *болт*(bolt) - английский язык. Это и засов, и сито и крепеж, и рулон ткани, и стрела для арбалета, и вал... Куча значений действий(глаголов)... Я считаю, что общим является следующее - пронзить и зафиксировать. То есть дело не в резьбе и виде головки, а именно в способе применения. Болт - это когда вы берете две детали с отверстиями. Совмещаете отверстия и вставляете болт насквозь. Фиксируете гайкой. А в клепальном деле есть вид клепания - болт с кольцевыми канавками и обжимная гайка. Винт же является видом крепежа, когда в качестве фиксатора используется тело детали. То есть винт (то что с шляпкой, не путать с шпилькой) вворачивается в деталь и таким образом фиксируется. Производной от винта является шуруп - сам нарезает резьбу в детали(саморез).

[@IgorVolkov]

Коллега, вы как всегда выше всех :)

[@vaclavashulov4687]

@@IgorVolkovНет, я не согласен. Я не выше всех. Просто полюбопытствовал и подумал.

[@fars1841]

Хороший пример.

[@LoyolaIgnatiy]

Игорь, Вы молодец! Самое главное, что не потеряли самообладание и не впали в панику. И по конструкции получается очень маленькое расстояние от тяги до кронштейна. Еще и клиновидной формы, прямо так и просится туда какая-нибудь хрень. Если бы расстояние было пару-тройку сантиметров, то винт просто проскочил бы. Наверное в тягах планера нужно просмотреть все подобные узлы и обезопасить на будущее, закрыв пыльником, или просто даже поролоном. Ваше видео, как всегда, является хорошим уроком для всех пилотов - новичков и мастеров. Хороших полетов и мягких посадок!

[@IgorVolkov]

Да, конструкция крайне неудачная. Увы...

[@rsst2]

Наверное нельзя поролоном. Может набрать в себя воды, а потом замерзнуть на высоте.

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

В самолётах АН-2, произведённых в Польше, очень часто встречалось, что болтик, или ещё какое-то механическое инородное тело, подкладывались в каналы тяг специально, ещё на заводе. Не знаю, почему именно в Польше, было принято так делать, но потом эксплуатация их самолётов, это был полный капец. Всё, с новья, надо было разбирать и 1000 раз проверять и перепроверять :)

[@dimamukhin2021]

Хорошо что все обошлось

[@user-qw3iz2pw9f]

"ВСË ХОРОШО-ЧТО ХОРОШО КОНЧАЕТСЯ! " НАДО ВОЗНЕСТИ ВСЕВЫШНЕМУ БЛОГОДАРСТВЕННЫЕ МОЛИТВЫ И.... ВЫПИТЬ ЗА ЗДРАВИЕ 150....! Я - ВЫПЬЮ! ОПЫТ, БЕСЦЕННАЯ ВЕЩЬ! УДАЧИ, БРАТ И ПОБОЛЬШЕ КРАСИВОГО КОНТЕНТА! 😊

[@koks203]

Спасибо Игорь! Контент огонь, погода бомба!

[@ToslisTosliauskas]

thank god you are alive 😉🍀👍

[@Skif_SV]

Поздравляю с удачной посадкой! Самообладание - 👍👍👍 Что касается болтов, то 40 лет назад в серьёзном ВУЗе, меня учили, что от винта его отщичает головка с внешним шестигранником под рожковый ключ. Но, официально болт становился болтом, а не чем иным, если соответствовал ГОСТу на болты.

[@VlReaderr]

Только хотел написать про винт, как Волков сам поправился. Теперь приходится писать коммент просто для поддержки канала 😄

[@Ivan-xy9dt]

Для предупреждения подобных случаев при обходе аэроплана перед полетом раньше пилоты, не гладили его поверхности, а постукивали по ним ладошкой, чтоб если что то загремит то значит отвалилось. Сейчас смотрю эта полезная привычка напрочь утрачена у всех.

[@user-tt3kx1vj3n]

Гвинт передбачає закручуватись у деталь із нарізаною різьбою, а болт - у гайку. Працюючи у сервісній службі щодня бачу чому важливо регулярно проводити сервіс, інспекції, але коли це для своїх потреб то все здається не таким важливим.

[@user-zk2bu8tk6z]

По просьбе автора, объясняю. Это не болтик, а винтик. Болт всегда с гайкой. Винт без гайки. На авиаремонтных заводах СССР инструмент и крепеж выдавались и принимались под опись.

[@parafly76]

Ох Игорь летай окуратнее! ❤

[@Rusic_Buka]

Ничоси! Вот это приключение! Да, мелочей не бывает. Один винтик чуть не угробил всех.

[@user-il9ip8no2o]

По статистике чтобы попасть в авиакатастрофу отдельно взятому человеку нужно летать 21 000 лет. Но это на пассажирском самолете. Сдается мне что на планере для этого потребуется гораздо меньше времени, может даже в тысячу раз меньше. Я раз кота вез в машине и он залез под педаль тормоза ,вот это был трэш. В таких случаях нужно скрутить мертвую петлю и болтики все вывалятся взад.

[@vitalylesindorf640]

Тормозили ручником?

[@user-il9ip8no2o]

@@vitalylesindorf640 Я по трассе ехал машин мало было, подождал пока машина замедлится и сьехал на обочину.

[@vitalylesindorf640]

То есть двигателем.@@user-il9ip8no2o

[@hkrgamez]

Ну кот хоть мягкий, а вот какая нибудь фляга для воды...

[@user-il9ip8no2o]

@@hkrgamez Кота давить нога не поднимается. Это нужно самому жить захотеть сильно чтобы кота давить.

[@user-jr3op5gg6i]

Два раза так попадал на машине, что самое интересное, перед отказом отрабатывал, а через время происходил отказ. Один раз сцепление, один раз лопнул тормозной шланг. А однажды за неделю до того как в меня влетела гружоная газель, отрегулировал подголовник. Получил контузию слухового аппарата, но избежал смещения шейных позвонков.

[@user-vr4rr6uq6f]

Проффи! Было 3 вынужденных посадки на СЛА. Удачи вам парни!

[@user-xx1wh6wc7u]

Доброго дня, главное что вы сохранили спокойствие, это очень важно в таких ситуациях, сначала я подумал, выложили старое видео, но думаю посмотрю и был не прав, новое видео, аналогичное видео вы уже выкладывали, часто уж под ручку управления винтики попадают, оказывается , 😅удивлен!

[@IgorVolkov]

Выкладывал шортс. Случай летний. Яркий . Еще вариант отсняли.

[@user-cp4tq5rw6g]

Аплодирую Мастеру!

[@technomaker777]

У меня подобный случай был в автомобиле прошлым летом. Похожий болтик попал в механизм закрывания очень важного в автомобиле агрегата - а именно крышки пепельницы где стоит прикуриватель. Болтик попал между шестеренок которые смягчают открытие\закрывание и в итоге пепельница не могла закрыться. Я конечно сохранял спокойствие, доехал до дома и уже отойдя от стресса разобрал консоль и вынул пепельницу. Потряс ее и оттуда выпал болтик. Вот так бывает! Берегите себя!

[@sergeib8830]

Тебе повезло бро!! Второй раз родился!!

[@PavelAngel-mr8fy]

Игорь, привет ! Воистину, теория и практика - великое дело, и не забывай об интервью у травматологоа : - Расскажите о своих пациентах. - Ну, половина ко мне попадает после слов "смотри, как я умею!..." - А вторая половина? - После фразы "смотри как надо было!..." 😃 Желаю тебе : "взлёт = посадка" 🖐️

[@SKAZKA_pro]

Планер фирмы Гроб???) Шикарный планер!

[@user-jd8tt6we2x]

Живые и здоровые- это главное!

[@andreandre30]

Когда роняю винт(саморез) внутрь какого нибудь ремонтируемого гаджета, переворачиваю, и зверски трясу над предварительно убранным рабочим столом, до явного вываливания мерзавца, у них есть особенность характера, попадают на высоковольтные цепи, или коротят ножки проца, который обязательно испускает сизый дым души, и вгоняет в депресняк мастера. Можно и фюзеляж перевернуть при ТО, и слегка постукивая кувалдой(детской), почистить дно небесной лодки. А насчет правильной идентификации винтов, болтов, и другой метизной продукции, есть гендерно-нейтральное название - болЬтик, этим вы не нанесёте любителей правильных формулировок, сердечную травму. А пыльники гофрированные, помогут уменьшить шанс проникнуть резьбастому проныру, куда не нужно, но это не точно, особенно после петли.🔩😉

[@Alex-pz3iq]

Болт -- имеет грани и крепится ключами, торцевым либо рожковым. Винт -- имеет шлицы в виде прорезей для вращения отвертками " + " либо " - "

[@user-yk8vt1hf5v]

Волков ну ты пипец везунчик. Это же второй раз насколько я помню. С днюхой тебя дорогой 🎉 аккуратнее там 😊

[@IgorVolkov]

Это первый. Вторая версия ролика. Еще третья будет

[@user-bv7mf2op7d]

Всё мы немного Илья))) чудо чудное, то молоток то винт. Беда

[@krasin888]

Винтик не сырой стали (с воронением), он накусал зазубрин спускаясь на косынке и привел к очень неприятным последствиям. Опыт пилота и его хладнокровие и огромный опыт привели к успешному выходу из усложненной обстановки. Наверное я бы потом приклеил в то место кусочек микропорки. Пусть он там живет и не пускает посторонние предметы😉

[@vssim6638]

За полет 5 баллов ! Но все болты в авиации контрятся. !

[@artemartem3629]

Я бы все-таки задумался о фиксатора резьбы. У того же локтайта на сколько помню есть несколько разных. Понятно, что фиксирующий на смерть не нужен. Взять какой-нибудь мягкий, чтоб при необходимости можно было разобрать. А болт на сколько помню с внешним шестигранником.

[@Nickussss]

Loctite для таких случаев необходим. Я на заводе volvo работаю и мы для фиксации болта и резьбовых соеденений используем этот фиксатор резьбы.

[@vagleksanyan8639]

Доброго времени, а ведь не зря говорят что мысль материальна, ну это тоже экспериенс , летайте безопасно!!!

[@vixtar66]

С благополучной посадкой! Болт отличается от винта наличием тела без резьбы.

[@SId0rich]

А если наличествует тело без резьбы, но шляпка круглая и под отвёртку, это всё равно болт?

[@vixtar66]

@@SId0rich по авиационным меркам ДА

[@user-hj8zj5dg4s]

Тело без резьбы, но со "шляпкой", это ЦЕНТРОБОЛТ! 😅

[@user-vh4st4xt9h]

Офигеть!!!!! Вот что значит профессионализм, и смогли найти альтернативный вариант управления.

[@user-bx3um9sp7r]

нет слов! чтоб не сглазить.🤞✊✊✊

[@user-ro5qf3dk2u]

Насколько помню в РДК, в требованиях по расстоянию между подвижными элементами управления и неподвижными, расстояние не менее 5 мм, между 2-мя подвижными -не менее 10мм. Меньше нельзя по безопасности (наглядный пример сейчас) Больше- не всегда позволяет компоновка. Как правило в авиации все довольно плотно, и при увязке элементов систем всегда борьба за место. Здесь, сколько вижу, близко к 5- то есть ~ нормально.

[@vitalylesindorf640]

Я помню, что гайка образует пару с болтом. А с винтом -- не образует. Значит, выкрутился винтик.

[@semibiotic]

Винты тоже с гайками бывают ...

[@user-gj7xc8rl7u]

​@@semibioticвинтовое и болтовое соединение... винт с гайкой это болт

[@user-qx4ww3ww5y]

Винты должны иметь страховку от откручивания, хоть скотчем поверх винта наклеить...

[@AllRock90]

В советской авиации локтайта не было, поэтому вкручивали винты на сырой грунтовке ФЛ-086.

[@yuriisosa]

Слава Небесам, что все обошлось легким испугом. 🙏🏻😊

[@ultimativecraftchannel6781]

Фуух! Пронесло... Жесть с этими винтами! Хорошо что есть альтернатива с закрылками и тормозами. Профессиональный пилотаж!

[@passik1976]

Оригинал бы увидеть,вы ж всё пишете))) ну а вообще молодец,справился!!!

[@vladimirsch9582]

Слава Богу!

[@SergejKolmogorov]

Спасибо! Жаль мои немецкие коллеги по полётам русский не знают, я бы им с радостью этот разбор показал.

[@driftbustersteam]

Чтобы исключить похожие ситуации, нужно как минимум проводить регулярно инспекции и заменить шурупы и болтики, крепящие панели, на что то другое. А ля замки, которые применяются в автоспорте для быстрого демонтажа обвесов и других элементов. Единственный нюанс это вес. Хотя их также можно использовать в меньшем количестве.

[@user-eq3pb5dx6n]

Не разглядел болтик но на моем мото дельтаплане все болтики просверлены и зашплинтованы стальной проволкой. Прямо все все все и каждый

[@user-sr8ti5zp5w]

Это закон мерзавности.В авиации мелочей не бывает. Мне напомнило-загрузили мне на МИ6 газ66 груженый ящиками с минами и тяжелый миномет на колесах как прицеп .Взвод бойцов спецназ в полной амуниции. Взлет в составе полка по самолетному. На скорости 250 км.ч. ручка на животе .Слишком передняя центровка-машину близко к пилотской кабине пришвартовали. Хорошо что бойцов было с оружием и рюкзаками около 2.5-3 тон попросил переместиться как можно дальше назад. Выравнил центровку.

[@user-zq6wx5ye3z]

Винт это изделие под отвёртку, ключ. Может быть с шестигранной головкой, цилиндрической, самонарезающий. А в болтовом соединении - в котором используется винт может называться болтом и гайкой.

[@igorshcherbak4746]

Винт это самостоятельный крепёжный элемент. Он служит для прикрепления одной детали к другой. При этом он вкручивается в одну из скрепляемых деталей. Его форма может иметь любую конфигурацию, шлицы и грани. Болт это парный крепёжный элемент, снабжаемый гайкой. Он никуда не вворачивается, а просто скрепляет два или несколько деталей между собой. Форма его головки также может быть различной, под шлиц или ключ. Таким образом отличие состоит в назначении и способе крепления.

[@IgorVolkov]

Благодарю! Хоть кто то просвятил нормально горе инженера с двумя изобретениями. Реально лучшее объяснение. Спасибо!

[@stanpopovsky]

На самом деле это вполне очевидный вариант управления - непривычный, конечно. Молодцы, что не растерялись.

[@POZDNIAKOFF]

поздравляю опыт + выдержка= жизнь

[@vladislavzhukovskiy3009]

Даа, мля.. После такого я бы разбирал кабину не только чтоб неисправность найти, но и чтоб сиденье в химчистку сдать!:) А мсье Волков просто грустный ходит:) А вообще винты (кстати!:) в стекловолокно можно загонять строго на эпоксидку, и то не панацея!! А что нет в авиации решений по-изященее? ПС: И таки все просто: болт - под ключ, винт - под отвертку, гвоздь - под молоток!:) Главное - первое с поледним не путать!!:) ППС: Да, и один известный блоггер говорит - управлять можно одним только разнотягом двигателей!:) У него правда 737-й:)

[@GRAF1VISHENKA]

Винт - временное крепление для периодического доступа. Болт, это долговременное крепление, не предусматривающее постоянное откручивание/закручивание. Как то так у меня запомнилось. 😀

[@EvgenyKhavronin]

Получается это уже второй раз управление заклинивает :) Прошлый раз была проблема с выпуском шасси. Болт имеет шляпку с шестигранником, а винт - под отвёртку. Шуруп - крупная резьба, в основном для дерева.

[@IgorVolkov]

Шасси на другом планере отказывало

[@sergeypavliuk2634]

Это почему мне нравится параплан, всё из ниточек, всё видно)

[@bolt23rus]

на болт накручивается гайка, а винт вкручивается в тело

[@user-tq5fu9ee7o]

Невероятно, что он допрыгал именно в это место, из тоннеля маловероятно, выскочил гдето справа. Диверсию и подставу не исключайте, так как доброжелателей в кавычках достаточно, меня кстати тот случай с выпуском шасси насторожил. Будьте предельно осторожны, винты в пластик это жесть, закрепите все винты резиновым по типу 88 клеем, или сантехническим армированным скотчем сверху. Спасибо за видео!

[@Sever1505]

скрытую камеру в планере поставить на случай доброжелателей,хотя конечно хз,но всякое бывает и бывало

[@vitalylesindorf640]

По нам в Мячкове из ружья стреляли.

[@user-qk6jk4ye3h]

Ни какой булавки, зашейте это место. Или 3 тонких хомутика продетых через ткань. По части самооткручивания. Всё просто. Чуть вывинчиваем винт и под него капаем резиновый клей или герметик, закручиваем назад. Позже, при откручивании придётся делать резкое движение откручивания ,что бы снять винт с резины. Если надо навечно закрепить. На жало винтика наносим суперклей и закручиваем. Теоретически возможно будет его снять только с дихлоретаном или другим средством разжижающий суперклей, не пробовал. Болт закручивается гаечным ключом, винт притягивается посредством отвертки.

[@ygrebenkin]

"Unintentional loss of control" - событие номер 1 в списке авиационных событий, о которых эксплуатанты обязаны уведомлять авиационную администрацию. Будьте осторожны, на вас могут обидеться целых три банды чиновников: французские (воздушное пространство Франции); немецкие (воздушное судно немецкой регистрации); литовские (насколько я понял, лицензия пилота у вас литовская).

[@user-fi9jg7vh8g]

Поддерживаю, отказ системы управления должен рапортоваться (в FAA точно, не знаю как в Европе)

[@korkmazov]

Жив. Цел. Орёл!

[@eekovalev]

Да уж, серьёзный звоночек :) Была идея перевернуться вверх тормашками и пошевелить ручку?

[@IgorVolkov]

Нет :) Но в следующий раз попробую.

[@user-ey2rr7zy4z]

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!

[@DeniusZZR]

Болтик с гаечкой, а винтик без.

[@vladimirpetrov1578]

Винтик крутим отверткой, а болтик крутим гаечным ключом. На автомобиле пользуются спец смазкой , синяя или красная, которая не дает откручиваться винтикам и болтикам. 😊

[@Dimon080583]

Однако... 😨 Да да, это таки винт 😀 И, привет из Пензы 😉

[@-tigr-]

О, земляк. Мир тесен)

[@OlegK_2.0]

А ещё, бойтесь бутылок и других вещей падающих в ноги водителя автомобиля. Они всегда закатываются под педаль тормоза перед перекрёстком

[@user-kv5hm3wk4t]

Спасибо что нашли возможность ещё и сымитировать эту ситуацию, так, когда по видио можно "примерить" на свою шкуру гораздо лучше в памяти откладывается : внимание к мелочам необходимо! Без чуйки конечно тоже не обошлось ( не стал дёргать ручкой в воздухе) , но это тоже укладывается в твой принцип управления "пальчиками". Интересно как ты оцениваешь вариант крутануть бочку , ну скажем если бы тронул ручку и пошёл на кабрирование?

[@IgorVolkov]

Для бочки крыло длинновато :)

[@voffka8270]

Да очень даже страшно.... Было.

[@user-wl2ce5tp3x]

Лайфхак . Обычный сантехнический герметик фиксирует винтики на ура , но очень не сложно выкручиваться при надобности.(тот который уксусом пахнет)

[@artempirozhkov2821]

Нарочно не придумаешь, выходит проектировать надо такие конструкции что бы в близи тяг не было упоров. Ну и фиксатором резьбы хорошо бы все промазать.

[@vladimirgritcenko5221]

В системе подготовки ВС к полетам есть: проход с пылесосом всех отсеков регулярно Зима-Лето. Соблюдайте регламент!

[@BlackDaw7]

Не знаю за авиацию, но «по ГОСТу» болт - это крепеж, который участвует в болтовом соединении. Болтовое соединение же состоит из винта, гайки и скрепляемых деталей. Болт закручивается в гайку, а винт закручивается в резьбу, которая нарезана непосредственно в детали. Поэтому, чтобы винтик стал болтиком, ему надо добавить гайку. Но с течением времени значения слов меняются, и сейчас такого четкого различия уже не делают.

[@adstarkot2816]

Говорю как специалист : каждый болтик должен быть законтрен , даже если он вылетит из своего посадочного места , он останется висеть на контровочной проволоке и таких печальных ситуаций по заблокированию управления не возникнет !

[@user-fi9jg7vh8g]

Еще я не видел в жизни ни одного законтрнного болтика в кокпите. Специалист говоришь….