Смирнов и Аноним о моторном масле ЧАСТЬ 1 «Износа двигателя НЕ СУЩЕСТВУЕТ»

[@ВладимирАндреев-р2р]

Приятно смотреть.Респект Вам огромный.Однозначно лайк.

[@ПавелПросто-ж8й]

Очень познавательное видео! Всё грамотно доступно.

[@ФедорБорзов-ъ3с]

Посмотрите ещё раз, послушайте неторопясь , внимательно.. Все обьяснено , что имеется ввиду более чем понятно. Никто не отрицает очевидное , смысл другой ! Ещё 40 лет назад проблема минимального износа двигателя для его максимально возможной ресурсности была решена. Определили все оптимальные материалы , размеры , теплонагруженность и остальные параметры для производства двигателя в котором износ будет минимально возможным , при минимально возможном обслуживании ,на самых простых маслах. И такие двигатели были построены , испытаны многолетней беспроблемной эксплуатацией. Далее идет разбор причин , в чем отличие двигателей " современной школы"" и причины , по которым они потеряли эту ресурсность и получили огромный ворох проблем и ранний выход из строя.

[@dmitriizharichev9699]

Всё именно так

[@Кузя-1в]

У моей старушки мазда 626 пробег 600тыс(покупал было 140тыс). сколько спидометр крутили когда я купил не знаю. Езжу 23 года. Поменял тупо кольца сам, когда пробег был 350тыс. Блок и вал до сих пор стоит стандарт. Если еще раз перебрать без расточки ,то и до 1млн дотянем. Ремонтопригодный мотор-вот что нам нужно.

[@ВладБайкал]

У вас кузов скорее сгниет чем двигатель крякнет с такой эксплуатацией, вы враг современного капиталиста, поэтому вам трэйд ин и предлагают заманивая сменить старушку на современный шипотреб. Берегите себя и машину, благополучия вам.

[@andreyandrey-sk7kc]

Авто собиралась как для полёта в космос. Пришлось ремонтировать двухлитровый дизель RF. Весь обвес на болтах м8 и выше. Жёсткость конструкции с хорошим запасом. При грамотной эксплуатации - сверхнадёга.

[@_IRON_MAN_4_]

Ну мне сильно нечем хвалиться, у самого первый авто два года как и накатал почти 120.000км в Германии. Машина Honda CR-V2 2.2 дизель. Купил с пробегом 274.700км и сейчас перевалило за 380.000км. Масло меняю на 5500-6000км и как заливаю по верхней отметке так и сливаю. Двигатель до меня повидал многое и сейчас его балую. Кстати как не питались в гарантийном периоде угробить етот двигатель меняя ему масло на 22.000км а перед входом с гарантии с 122.000км до 154.000км масло не меняли официали тоесть 32.000км проехал на одном масле и вижил. Вот где ресурс а не нинешние одноразовые мотори которие до 80.000км не могут без капитале доехать и то больше на евакуаторах кататься чем своим ходом.

[@Артёмиус-к2е]

хонда домани 99г пробег 500к поменяны маслосъёмные, коренные вкладыши и кольца.всё. скорей кузов канет в небытие

[@ЕвгенийМельников-п5ш]

Да дело не в инженерном просчёте, рынок автомобильный перенасыщен, моделей много, конвееры штампуют без остановки. Покупательная способность близится к нулю. Вывод, мы живём в эпоху одноразовых вещей, автопроизводителям не выгодно, чтоб ты купил машину и ездил на ней 30 лет, кто будет покупать новые модели? Рыночные отношения.

[@ВячеславНабатов-х7в]

Дебел

[@supercarlos8832]

Мы живём в одноразовом мире с одноразовыми вещами, среди безграмотных, нищих и жадных человеков.

[@jokeru7230]

Вывод -нужно ездить на старых надёжных машинах а говно не покупать !😂

[@ProstoRoman64]

Тогда почему АвтоВАЗ к примеру делает моторы которые при своевременно замеченным маслом ходят по 400т. км. ?! Зачем ему это?

[@maatila]

вывод - срочно рожаем детей больше, чтобы было кому покупать автомобили! спасаем автопром!

[@aieksandrkosmos8880]

Lada kalina 2009г.в. 320.000 пробег масло менял каждые 6.000 лил бочковое shell helix ultra от заливки до заливки это без ремонта, продал купил гранту 18 г.в.76 тыш пробега от капиталил лью 5w40 с марками экспериментирую но масло не расходует. Ребятам респект всё правильно.

[@_IRON_MAN_4_]

Ну мне сильно нечем хвалиться, у самого первый авто два года как и накатал почти 120.000км в Германии. Машина Honda CR-V2 2.2 дизель. Купил с пробегом 274.700км и сейчас перевалило за 380.000км. Масло меняю на 5500-6000км и как заливаю по верхней отметке так и сливаю. Двигатель до меня повидал многое и сейчас его балую. Кстати как не питались в гарантийном периоде угробить етот двигатель меняя ему масло на 22.000км а перед входом с гарантии с 122.000км до 154.000км масло не меняли официали тоесть 32.000км проехал на одном масле и вижил. Вот где ресурс а не нинешние одноразовые мотори которие до 80.000км не могут без капитале доехать и то больше на евакуаторах кататься чем своим ходом.

[@АлександрВасильев-ы2б]

Opel astra g. Мотор z18xe объём 1.8 бензин, 125сил, масло меняю раз в 9.000 км расхода масла нет вообще

[@yourpapa69]

8 лет была инсигния, A20NFT, замена раз в 8, точно так же 140 тысяч не доливал ни разу. Сейчас BMW 6GT, B58B30 - раз в 250 моточасов, тоже по нулям

[@_IRON_MAN_4_]

Ага только пробег не указал. У меня на Honda CR-V2 2.2 дизель тоже расход масла нету от замены до замены как Лю до верхнего уровня так и сливаю. Меняю на 5500-6000км максимум. Текущий пробег 380.000км

[@ruslan.2412]

Привет из фрг.Все эти евро нормы, нужны для обдирания денег с владельцев.Расчет сколько грамм СО2 на 1 км.пути.Пример: Евро 4.М57=3.0л.расчет за год 380€ за выброс СО2.Понимаю тупость.Но эт лигализованая обдиралово.Так как в тойже Румынии или там Испании ни кто не ведет расчет по СО2.

[@ДимаГофман-р8з]

Все просто, излишним ресурсом пожертвовали в пользу топливной экономичности и экологичности

[@vitalii69]

Разве экологично менять каждый год мотор,а то и автомобиль?,производить каждый год и утилизировать,для экологии самое оно

[@edgardogolazo]

@@vitalii69под маской экологичности алчные бизнес лобби протолкнули такую модель двигателей. Всё тонкое, легкое и недолговечное. Пример яркий это ВАГ, все двигатели и коробки из говна и палок

[@ДмЗ-ь3ф]

@@vitalii69 Никого не интересует экология как таковая, она интересна лишь как повод продвигать то, что в отсутствие "зелёной повестки" не имело бы рыночных перспектив. Банальный передел рынка, если кто ещё помнит про "озоновые дыры" и их внезапное исчезновение)

[@_IRON_MAN_4_]

​@@ДмЗ-ь3фкстати да

[@Po6om_Bepmep]

Отличный выпуск! Очень интересно!

[@Enigmaticpower]

Чё-то это напомнило старый студенческий анекдот "а кто наср..л-то?"

[@antonkarpov]

Ваз 2112 380 тысяч пробег , масло Лукойл минеральное 15w40. В мотор не лазили, один раз меняли прокладку гбц. Мотор живет во всех режимах. Участвует в кольцевых гонках по настроению, и ездит каждый день с работы на работу по выходным в пробках по 2-3 часа.

[@АлинаМалина-в5я]

А допуски? Спицыфекацыи?

[@antonkarpov]

@АлинаМалина-в5я масло по заводу в допуске. А ваши современные допуски уже совсем не те допуски которые были 30 лет назад. Сейчас импортная инженерия делает допуски, чтобы авто гарантийный срок отходило и не более. И очень хорошо у них это получается, точно!

[@dmitriyp7701]

Можно сделать как раньше, просто расход будет такой, что за 1 млн км можно 5 моторов сменить на новый

[@Radeon581]

Износа нет ну да , разбираешь двигатель и видны следы контакта на вкладышах , есть износ цилиндров эллипсом , есть износ колец .

[@ProstoRoman64]

Меняй чаще масло и не будет ... Меняй раз в 1000км - мотор милион пройдёт

[@StanLee-bb7df]

​@@ProstoRoman64алюминиевый блок течет как сопля, тут к маслу нет претензий

[@Caphedral]

​@@ProstoRoman64А причём здесь масло?

[@ProstoRoman64]

@@Caphedral действительно... Износ начинается только тогда когда масло теряет свои свойства -"просаживается" ... До этого момента нет граничного трения . масляный клин препятствует этому

[@alexsg3172]

​@@ProstoRoman64ну дак следуя вашей логике, надо ставить предпусковой подогрев ДВС и параллельный электромаслонасос... И масло дольше ходить будет и менять его не надо так часто.

[@ИгорьДементьев-б5в]

Тягомотина невероятная. Инфы практической совсем нет. Первый класс вторая смена.

[@ФедорБорзов-ъ3с]

Инфы здесь выше крыши ! Можно соглашаться, можно оспаривать все это будет по существу услышанного. А если вам не заходит формат - не смотрите ! Это норм! Каждому своё! А вот смысл кинуть говном и уйти мне всегда не понятен .

[@alexandrnichik4849]

Да нифига я тоже первый раз смотрел и реально казалось нудно. Посмотрел уже весь сериал и сейчас с удовольствием смотрю повторно.. Информации выше крыши

[@dmitriizharichev9699]

Может просто ты ничего не понял? Не в коня корм? Тикток- твой выбор

[@micklemazay4058]

Это продленка факультатив внеклассное чтение

[@Ryazanec-007]

Влил сегодня в движок (Форд Галакси 2,3л ) "крепкое" ВМПавто масло 5\30 А5/В5 + микрокерамику Windigo. После промывки Windigo. На вид - как сгущенка ( смесь добавки в масло). Движок просто шепчет. ВАУ-эффект уже есть. на мой взгляд, лучший вариант на сегодня для движка с пробегом в 200т км.

[@StanLee-bb7df]

Производство гаражного кооператива

[@СергейРажев-я8с]

Не нужно никакую микроккрасиек😢😮😅😊

[@YuryYury-u9c]

Это реклама)

[@Ryazanec-007]

@@YuryYury-u9c это жизнь. Реклама в телике

[@ToshaAlexx]

Это то масло, куда антиокислители не добавили? Ну удачи, посмотри после 3й заливки что там внутри

[@КольцорезиновоеуплотнительноеГ]

11:58 говорит о массовом М13 на 200 лошадей, показывают формульный мотор М12/13 мощностью 700-1500лс который собирали штучно для Формулы-1. 15:25 поршни не тронковые. Ага, БНВ М30 крейцкопфный тогда? Для не знающих - тронковый КШМ это когда поршень связан с шатуном через палец и воспринимает нагрузки реакции опоры шатуна, перпендикулярные оси цилиндра. Грубо говоря, любой легковой мотор. НЕ тронковый это ползунковый(иногда называют крейцкопфный) - у него поршень жёстко прикреплен к штоку, шток к ползуну(крейцкопфу), а уже к ползуну прикреплен шатун(например, Wärtsilä-Sulzer RTA96-C). Ползунковые двигатели, обычно, имеют такие массо-габаритные характеристики, что он не в каждый цех БМВ войдёт, не то что в автомобиль. ЖОРА МАСЛА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ В ИСПРАВНОМ ДВИГАТЕЛЕ. Ну выдал в натуре, давай книжку к любому более-менее серьёзному мотору откроем, там процент расхода масла указан. А у старообрядческих высокофорсированных моторов типа тех же В-92С2Ф никаких уплотнений штоков клапанов тупо нету, там всё, что смазывает клапан, вылетает в цилиндры или в трубу. Очень многие моторы имеют расход масла в норме, те обладатели коробчатых маслосъёмных колец, у них расход 2% от топлива - норма. И это не затрагивая моторы с проточной системой смазки! У них вообще расход типа 2,4 литра на 1000км это свидетельство нормальной работы масляного насоса, а не неисправности двигателя.

[@Oleum.et.punctum]

Шиворот-навыворот кольцорезиновоеуплотнительное. Тронк = направляющая. Следует отличать жаргонизм конструктива от типа поршней ДВС. Поршень назван "нетронковым" - у него отсутствует выраженная направляющая, как у современных облегченных поршней, где от юбки оставлены ТОЛЬКО направляющие, это не значит, что у других поршней тронкового типа ее нет - там это и есть целиковая юбка, но это значит, что ТУТ, "у тронковых", есть ТОЛЬКО она (они). 2.Давай не книжку открывать, а расскажешь, куда оно девается в исправном ДВС. Ну или ВАЗ начиная с 2101 купим, с герметичными европейскими ЦПГ и объясним чудо - за 10 тысяч как был уровень, так и остался, не говоря уже о 21083 с ПВХ блока. Как так? Вот как ЭТОГО можно не знать, зная все то, что выше? Не иметь автомобиля?! Вот в чем загадка! РЕАЛЬНО не видел современного автомобиля без расхода масла? Ездишь на ЗМЗ-21?! ЗИЛ-130? Невероятно! Не было Жигулей и ЛАДА никогда?! Речь, разумеется, не идет обо ВСЕХ моторах за всю историю - мы не берем ФОРД-Т и В2, мы говорим о послевоенных европейских автомобилях. У исправного (нормально спроектированного) двигателя расхода масла нет, поэтому у него всегда чистая и сухая камера сгорания. Можно и дальше пойти было в докапывании - в исходной фразе ни про тактность ничего не сказано, ну или про ДВС Ванкеля... Тут ты или понимаешь, о чем речь, или слышишь знакомые слова и вкладываешь в них свои смыслы...

[@Monte-Carlo-888]

Смерти нет--есть Вечная Жизнь

[@LitvinovOleg]

Уснул под этот ролик😂 Потом проснулся и продолжил. Износа не существует... еще и как существует... ремонтирую эти металлоломы и износ есть.

[@Раздолбай-и6м]

ага кто масло через 15 меняет. у друга отец в совдепе на волге 24 4 ступка 1 000 000 нактал в таксомоторном парке. масложор с 500 000 начался говорил лям всеравно добью

[@НикПетрович-ь4о]

Родственник Горбачева- много и не о чем - не показывайте меня - мне стыдно за то что я несу…

[@wiktorio80]

😂😂

[@keepyourmoments6394]

Физика: чем больше обороты,- тем больше расход😂😂😂😂😂😂

[@abansk142128]

на гранте 460 тыщ пробег,рабочая на юр лице 8 клап,21 год. что можно сказать?

[@64Udav]

Можно сказать, что подмотка спидометра хорошая у водителя

[@Владимир-у4у5у]

Калина 313т.км каждый день возит грузы без капремонта.масло доливаю изредка из светофора и покуй.

[@АлександрСечко-я7у]

Без выходных работать вредно )))

[@Виталий-е5ж]

Ели резюмировать, то получается, что основная проблема современных двигателей это высокая фарсировка при общей ослабленности цпг, её облегчение. Из-за этого плывёт геометрия блока потому что нет общей его жёткости а это и элипс цилиндра и проблемы с корнями, перекладыки поршней что добавляет их укороченый вид. Короче беда!

[@Oleum.et.punctum]

сервисам нужна работа. без работы нам скучно.

[@andrewguriew8345]

Можно сравнить весь современный автопром с одноразовыми пластиковыми стаканчиками, в то время, как автопром 90х это как баварская пивная кружка, она тяжелая и почти вечная. Мы все - очень странные люди... Хотим, чтобы наши "пластиковые стаканчики" служили нам 15 лет, а лучше 20. Так не бывает, покупатель бессилен против сопромата, физики и коварных инженеров.

[@ЛюбаЯрославцева-ж7б]

Все идет простым путем, все методы увеличения мощности и соответствующий конструктив приходят из спорта и соответственно это идет в ущерб ресурсу.

[@pitradomir]

в мануале BMW черным по русскому написано, в странах СНГ и России, допуск LL04 низкозольное масло не заливать.

[@VasiaLoxopetov]

За какой год инструкция и к какой бнг?

[@pitradomir]

@@VasiaLoxopetov F25 дизель 3.0

[@ВладимирАндреев-р2р]

Низкозольных масел не бывает 😊

[@ДмитрийТертичный]

Почему так? Знакомый залил низкозольную Корею, двигатель 3 литра, жора нет.

[@Читатьвредно]

Это что бы кат. не засирать

[@Semen-c4s]

Езжу на 124:2,5 дизель ,ну просто для рабочего человека это вещь , расход радует да нет динамики как у новых ,но если что жизнь спасет при встрече с Китай!

[@dont.try.to_search]

Статистику по встрече с китайцами в студию

[@vasyavasin7614]

@@dont.try.to_search Через любые 2 точки можно провести прямую, это аксиома, не требующая доказательства, ровно такая же история про 124-й и китайца( вероятно имелся в виду ширпотреб, вроде Чери, а не Li7.)

[@nemezis7547]

Уверен, что при лобовом столкновении 124го и нового китайца уцелеет скорее водитель китайца. Технологии безопасности слишком сильно отличаются. Да может новый китаец быстрее сломается, сгниёт, сгорит и т.д., но безопасность новых автомобилей (по крайней мере не эконом сегмента) на голову выше старых 30-40 летних

[@vasyavasin7614]

@@nemezis7547 Все верно, только не про Китай, полно видео, где на новых китайцах подушки не срабатывают.

[@dont.try.to_search]

@@vasyavasin7614 Сколько, статистику приводи

[@АндрейПрозаровский]

Посмотрел до конца. Вот прям полностью могласенисоивсем. Меня учил мой дед, старый механик. И книжки правильные читал. Сам тоже к таким выводам давно пришел...

[@VasiaLoxopetov]

Перезалив?

[@DenArtSpb]

«Специалист» явно некомпетентен, когда говорит что холодный запуск не вреден и для диапазона в 400гр это не так страшно. Сопромат подучить не помешает. Предел текучести металлов при разной температуре не совсем линейно меняется. Попробуйте охладить двигатель жидким азотом минус 196гр, а потом быстро погреть до плюс 10гр, он у вас начнет рассыпаться на глазах, хотя диапазон изменений всего 200гр. Ну такой себе гуру…

[@Oleum.et.punctum]

докажи, что вреден. Сам-то даже ПТУ не закончил?!) Каким боком тут сопромат?!

[@DenArtSpb]

@ докажи, что не вреден, мамкин умник

[@svetoslavganchev7633]

Самое главное - лить масло 10W40, если нету такое 5W40... Для фанатов 10W60, специально у тех кто дизельV6 находится... Друг купил Мерседеса 5 цил. 2,5 литров, атмосферного дизеля, 330 т.км. пробега, г.в. 1989... Залили Кастрол 10W40, на загретого до норм. раб. темп. даёт давление масло 1,3бар; на 2000 об/мин даёт 3,0 бар Не дымить, ровно работает и еообще не гнилой. Прошел техосмотр в Дании... Думаю еще 300 т. проедет спокойно... Е класса 3,2 дизель, V6, г.в. 2020 заклинил на 195 т.км. ...меняем движок... Вот вам экологии.

[@СергейМ-э9ъ]

40 лет назад 100-150т. жигули и москвичи до капремонта ездили, волги дольше, ремонт был недорогой и никто не парился... у меня в то время был мопед, потом мотоцикл восход, через пару лет менял цилиндры с поршнями за копейки сам..

[@azkclub8694]

Потому что масла тогда г….но были

[@ВладимирАндреев-р2р]

😂

[@НиколайОщепков-с8г]

👍шикарная информация

[@ДмитрийПлашинов]

Износа нет = трения не существует?

[@ptrk8703]

Точно)))

[@hMaxFly]

Износа нет где?

[@SpanchBob-e6f]

да, земля плоская соцнце лампочка

[@Dmitriy_48]

Знакомый лил масло 10w40 зимой и летом в ваз 2112 и проехал 400т км

[@АлексейСоколов-и1п]

Опель КАДЕТТ Е 1.3 и шевроле вива (opel astra G) Z18XE 10- 9 тысяч ни грамма на доливку

[@АлександрКвасов-в9у]

В заглавии ролика есть словосочетание "о моторном масле". Однако реально в ролике говорится обо всем - только не о масле. Много слов об инженерии, блоках цилиндров, коленвалах, поршнях, ГРМ и о многом другом. При этом нет главного - влияния моторных масел на износ. Двойка и дизлайк за ролик.

[@Oleg-selutin-1]

Согласен

[@dont.try.to_search]

При том, что эти клоуны - не разрабатывают движки и понятия не имеют, как это сейчас происходит. А одноразовые двс - для низ это ХОРОШО. 2 Мудака

[@СеменКузнецов-с3к4р]

А вторая часть будет?

[@user-hx5ug6yq9j22]

Вообще-то «крекинг» это разложение (расслоение) продукта (масла) под воздействием температуры и давления. При крекинге масло просто распадается на составляющие с разложением ряда ингредиентов, нередко без возможности их восстановления. Грубо говоря, масло перестает быть маслом вообще) навсегда.

[@Oleum.et.punctum]

моторное масло = база+присадки. нагрел = вероятно расслоил моторное масло на базу и присадки.

[@ВячеславВасько-о1у]

600 грам на тысячу при скорости свыше 120км или обороты не должны превышать 2200 обор завод Ваг и опель европа

[@fergtfergtfergt]

час с лишним жевать о том, что с конца 90х машины делают эфективные менеджеры, а не инженеры... лишняя трата времени

[@СергейЮрьевич-с9ю]

Так какое маслр лить )?

[@khtulhu]

Я вот таксовал недавно и за двести моточасов проехал 3000 километров...

[@axiomadevelopper4665]

Износ отсутствует? А почему тогда цилиндры растачивают?? Вы не сравнивайте условия лабораторного теста, когда прогретый мотор молотит без остановки, и реального мотора, который испытывает 3-4 холодных пуска в сутки. Второе - управляемый износ, закладываемый инженерами при проектировании мотора. Мотор с бесконечным ресурсом дороже и реже требует замены, что в итоге убыточнее производителю. А смысл ему тогда их производить?

[@BablchLife]

Во-первых, разница забита в цену: качественное и долговечное дороже. Во-вторых: для рукожопов ничего вечного нет. В третьих: машины не доживают свой век из-за аварий, тяжёлых условий, низкосортного топлива и плохого обслуживания. Так что закладывать управляемый износ - глупость. А вот сэкономить на материалах ради максимального извлечения прибыли - вполне обычное дело для капиталла.

[@ДимаГофман-р8з]

Ресурсом пожертвовали в пользу низкого расхода топлива

[@ArtemEfimov]

про цилинды они вроде не говорили)))

[@Oleum.et.punctum]

Спустя 1000 км пробега протектор новой покрышки будет гарантированно и измеримо изношен, почему же их выкидывают через десятки и даже сотни тысяч пробега?!

[@andrewzenech7022]

капиталю двигатель 1.0 ecoboost - по заводу масло кастрол син - весь патрубок от интерклуера покрыт лаком так что руки липнут

[@ruslan.2412]

Вообщем достали эти евро вагенЫ,их поломки,нормы и.т.д.Пересел с немецких жигулей (бмв)на ОРИГИНАЛЬНЫЙ ВаЗ 2109 евро 2.😂😂Масло 10W40.от замены до замены,без доливов.да и стоимость масла для ВаЗ в германии стоит 25€ =30€ за 5 литров.для бмв 120€ 240€.

[@ДенисПетров-п3в]

Автомобиль стал доступным, почти каждый может купить, спрос на топливо повысился - оно дорожает, пробки на дорогах максимальные - расход растет, люди хотят платить меньше, зеленые наезжают с экологией, итог: Маленькие поршни, тонкие кольца, смешные вкладыши - расход на холостых (в пробках) в 2, в 4 раза меньше, прогревать зимой пишут, что не надо🤣, зеленые довольны, не очень наезжают. Двигателя такие долго не живут, какое масло туда не лей🤣. Зато расход маленький 😁👌🏻.

[@НеуказаноНеуказано-п4ч]

Износ существует. Сначала резинки деградируют(прежде всего маслосъемные колпачки) , потом накапливается нагар и залегают кольца. Ну и всё, приехали.

[@BablchLife]

Многое зависит от условий эксплуатации.

[@НеуказаноНеуказано-п4ч]

@@BablchLife существуют условия, в которых самые прекрасные и современные РТИ переживут более 50000 тысяч циклов нагрева в масле до 90 градусов не утратив своих свойств? Вы может видели мягкий сальник в тридцатилетней машине? В контексте пар трения докладчик совершенно прав, но движки не от этого мрут нормальные, а из-за деградации РТИ и загрязнениями продуктами горения. Поэтому они и способны на стенде эквивалент миллиона км промолотить непрерывно без износа, а в реальной эксплуатации- увы

[@BablchLife]

Есть смысл в регламентных работах по обслуживанию, замене расходных материалов. Всё верно. Если всё пустить на самотёк, то всё кончится печально.@@НеуказаноНеуказано-п4ч

[@ФедорБорзов-ъ3с]

​@@НеуказаноНеуказано-п4ч Какие именно РТИ вы имеете ввиду , которые служат причиной начала износа двигателя? Сальники что ли? Разве их нельзя поменять без капиталки? Смысл отрицать то что неизбежно ? Конечно существует деградация РТИ , существует выработка в механизмах ГРМ , износ колец и далее по списку. Тут речь не об отрицании смерти , а о том , что рецепт изготовления двигателя , который при правильном обслуживании мог выхаживать огромный ресурс с износом , укладывающимся в допуски т.е по сути без износа , был известен ещё 40 лет назад. Те , знаменитые движки спокойно выхаживали на обычных минералках , с нечастыми сменами масла и относительно малым списком регламентных работ по 500 и более тысяч км в реальной жизни ,

[@fortsw5050]

Выходит у жигулей большой запас под турбину с которым они будут лучше жить чем бмв...

[@СергейАлексеев-р9ъ]

износа нет, но бензопилы и садовая техника изнашивается до дыр 😂😂😂

[@MasterPskov]

Ржать нужно над вами.. Там условия убивают и обычно там 2 такта .

[@СергейАлексеев-р9ъ]

@@MasterPskovто есть износ зависит от количества тактов? ржать уже не хочется, хочется плакать 😭😭😭

[@ФедорБорзов-ъ3с]

При грамотной эксплуатации и обслуживание , качественном производителе двигатель, а речь в видео именно о двигателях, садового инструмента и той же бензопилы ходит очень немало . К примеру у меня бензокоса "Stihl FS 130 " 2011 года выпуска и приобретения . Кошу я прилично. 30 соток по 2 раза в неделю примерно 5 месяцев в году. Я считал что у меня в месяц она работает по 40 часов . В год -200 за 13 сезонов 2600 часов . Ни одного ремонта не было . Единственное , что было поменяно это свеча зажигания и та 2 года назад . С учётом ее металоемкости и кстати 2 х тактноссти в т. ч зря смеётесь . Это очень немалый срок. Кстати бензин развожу любым автомобильным маслом .

[@MasterPskov]

@@ФедорБорзов-ъ3с Согласен насчёт правильной эксплуатации и по уходу. Это коса , а в другой технике убивает двигатель пыль например от земли когда с фильтрами беда у человека и грязь на двигателе.

[@aguiopjqce8110]

возьмите два одинаковых двигатпля,один кпвтит агрессивно,другой тошнит, за определённый промежуток времени износ будет больше где активно арутился коленвал...это же очевидно​@@СергейАлексеев-р9ъ

[@Abd_As-Samad]

Если износа шатунных вкладышей нет, почему есть ремнтные размеры и зачем их меняют при капиталке? О чем видео вообще не понятно. Канал в бан

[@ruslan.2412]

Теперь по расходу масла.Так это же норма для vw😂😂

[@Pamir19-61]

Столько болтовни и не о том. Где про масло?

[@ИгорьГрибанов-р1в]

Трения металлов в двигателе нет? Откуда задиры на убках поршней, износ хона и колец, образования буртиков вверху цилиндров. Для чего, тогда дорастачивать до рем. размера.

[@ФедорБорзов-ъ3с]

Если в двигателе были трения металлов , кольца приварились бы к поршню и далее к цилиндру в зависимости от частоты вращения за считанные минуты. То, о чем вы пишете конечно существует ,но для того чтобы в исправном двигателе появилась ступенька и стёрся хон до такой степени, чтобы он потерял работоспособность нужно усредненно около миллиона км пробега. Задиры являются следствием не регламентной работы двигателя ( перегрев), а никак не следствием износа.

[@ArtemEfimov]

@@ФедорБорзов-ъ3с то есть трение есть, но оно должно быть минимальным. А утверждать что его нет - это значит подразумевать существование вечных двигателей с бесконечным ресурсом, которых не существует.

[@ВадимПавло-н3г]

Это старое видео?

[@oprodimusiopf9447]

Да

[@ЛарисаШанина-ч6т]

Специалисты хреновы. У Купера и ВМВ в блоке чугунные гильзы после 19г.а у французов покрытия.

[@Костя-ш6щ4м]

Поддерживаю, м30, 35 лет...еще не растачивался даже в первый ремонтный...хотя и поршни хер найдешь под первый😂

[@airspade05]

По фигу все заявленные, одинаковые стандарты. Любой научный сотрудник задаст вопрос. А как работает?

[@СергейР-э7и]

21214 2004г 270тыс. и оно ещё ездит, скоро первая капиталка.

[@automasterzp8040]

Износа не существует? Да что ж за бред? Основной процент износа приходится на холодный запуск, когда давления масла нет. Далее...зазор на масло при увеличенных нагрузках и низких оборотах масляный клин может уменьшатьсч создавая полусухое трение, далее увеличение зазоров , снижение давления масла...отсюда с большим объемом моторы живут дольше..Далее температура масла, охлажление масла, зольность...

[@Oleum.et.punctum]

а двигатель сухой при запуске? Какого там давления нет? Двигатель разбирал хоть раз, не перепачкался маслом? Жидкость несжимаема - куда она девается при остановке мотора. "Далее температура масла, охлажление масла, зольность..." - "Опять же - союз, биржа..." ну набор слов дилетанта же) ЧТО зольность?) Зольность ЧТО?

[@automasterzp8040]

@Oleum.et.punctum вот это ты 🤡.. так тогда зачем маслонасос тебе? Учи матчасть, , см. что такое масляный клин и как он создается. По твоему на пути от масляного насоса установлен обратный клапан, который держит давление после того, как заглушить мотор? Давай дальше про набор слов - зольность это свойство масла пригорать и вызывать загрязнение золой , отсюда и термин зольность, также есть температура вспышки- характеризует свойства масла самовоспламеняться при определенной температуре , при попадании в него топлива значительно падает. Температура масла - имеет большое значение, так как вязкость масла при высоких температурах падает и оно не способно надежно обеспечивать масляный клин в трущихся парах . Далее - при капитальных ремонтам вкладыши покрывают специальной монтажной пастой перед первым запуском или смазывают обычным маслом , дабы исключить при первом запуске сухое трение . Стоит добавить, что на многих больших щизельных двигателях перед запуском предусмотрена предпусковая прокачка масла маслопрокачивающим насосом с эдектроприводом , доя создания минимального давления а системе . Так что по поводу дилетанства- Вы, сударь , попридержите свой язык .

[@automasterzp8040]

@@Oleum.et.punctum стоит добавить, что масло после остановки двигателя стекает обратно в поддон через масляный насос,так как нагнетательного( обратного ) клапана на насосе нет есть только редукционный для перепуска повышенного давления обратно в полость всасывания или картер. Клапаны обратного типа чаще всего устанавливаются между блоком и гбц для предотвращения оттока масла из ГБЦ, т.к к ней масло доходит в последнюю очередь .

[@Oleum.et.punctum]

@@automasterzp8040 "зольность", бестолoчь настырная и необразованная, бывает двух видов (самой базы и сульфатная, у готового продукта), ни одна из которых не имеет прямой связи с загрязнением двигателя, а температура вспышки - так и вообще параметр пожаробезопасности для хранения и транспортировки. Образование-то какое? Снова школьное, а знания из гугла?! Без нагрузки двигатель легковушки безо всякого давления масла будет работать сутками напролет и даже поедет (и довольно далеко), о чем столько видео на ютюбе, что мне и ссылки давать грешно... готов блеснуть знаниями и дать пруфы - ну так давай в прямой эфир.

[@Oleum.et.punctum]

@@automasterzp8040 И ЧТО?!

[@СержПел]

Узнал, пытались снизить скорость разговора. Но иногда у автора выстреливала его привычная скорость. 😊

[@Oleum.et.punctum]

расскажи кто?

[@АндреБорисов-э7р]

На сегодняшний момент в России продаются только китайские машины европейских нету настоящий момент хотели бы знать Какие масла применять в китайских машинах

[@ВладимирАндреев-р2р]

Китайские😅

[@ArtemEfimov]

китайский оригинал причем@@ВладимирАндреев-р2р

[@АлександрКиселев-ь4ь]

Термостабильные))

[@SergeiSG]

На турбо и прямом впрыске среднезол. Замена строго 5 т.км

[@МаксБоб-л2г]

Тема заезжена, большинство это и так всё знают, но мы же не можем на это повлиять

[@rukhami49]

Чё то слушал и не чего не понял. Понял одно что сейчас осознано делают гавно.

[@Андрей-т3ъ6ж]

Просто два болтуна говорят ниочем , ни одного вывода , только эмоции.

[@РостиславХаджиметов-с2з]

красавцы!

[@YuriPetrovsky]

Ни о чем. Бу-бу-бу-бу.

[@chelobozes]

Слушать невозможно: у гостя хреновый микрофон + он постоянно буксует, икает, перескакивает с мысли на мысль, а в это время у ведущего прекрасный динамический микрофон и он постоянно вклинивается в речь гостя, забегает вперёд мысли гостя, перебивает, подсказывает гостю и тем самым сбивает его. Тема интересная, но слушать невероятно сложно.

[@Fgljkp8887hgg]

Когда ведущий во время интервью смотрит в телефон и угукает типо он слушает говорит об уровне конечно сразу. Ты что на час там или сколько ты интерьвью берешь не можешь телефон убрать?

[@kolov357]

такого бреда редко услышишь, особенно про вкладыши 😂

[@Oleum.et.punctum]

расскажи, как правильно.

[@АнатолийНЕХОЦА-я6с]

Мног слов , а слушать то нечего. А главное то следующее,запрограмируемое старение плюс все хотят все и быстро.Так как и стиль ведения речи все включают высшую передачи и чешут, скороговоркой .

[@SerjShvediuk]

Обыкновенное словоблудие. Что бы рассуждать на такие темы нужно быть профильным инженером. Сегодняшнюю проблему износа вкладышей стоит рассматривать в КОМПЛЕКСЕ с учётом особенностей конструкции КОНКРЕТНОГО двс, что бы понять ПРИЧИНЫ. А причины поймёт инженер или грамотный слесарь. Но никак не блогер. Всё просчитать возможно и просчитывать не надо. Есть уже просчитанные параметры. Тошно слушать такого рода повествование.

[@ROMAN84600]

Сейчас уже не нужно быть инженером. Достаточно вживую разобранный мотор. Ну или в ютубе посмотреть разбор моторов. Всё становится понятно. Есть сравнения корейских железок из мотора с японцами. На корейцах узкие вкладыши, узкие шестерёнки масло насоса, тонкостенные облегчённые поршни, тонкие кольца, тонкие цепи грм и т.д. Вот тебе и масложор. У японцев эти детали на порядок толще, массивнее, но японцы тоже уже скатились, в отличии от моторов 15-20 летних. Про китайцев вообще смысла нет говорить. Рассыпающиеся вариаторы на 30 тыс...Вариаторы японцев, которые делали 20 лет назад ходили по 300-400 тыс. Сейчас некоторые ходят 200+. А в целом, сейчас Маркетологи вместо инженеров. Глобализация- с этим ничего не сделаешь...

[@SerjShvediuk]

@@ROMAN84600 Сейчас на ДВС 1 KR-FE в зоне масло съёмных колец в поршнях нет отверстий для масло тока. Тойота Айго и и подобные трёх цилиндровые нового образца. Нет отверстий или они не сквозные. Обзор разборов ДВС на канале Евгения Травникова.

[@Oleum.et.punctum]

У меня два профильных очных высших образования МАМИ (АТ, специальность автосервис, квалификация инженер) + МВТУ и 20 лет стажа в ремонте ДВС. Расскажите о себе, поговорим за инженероффф и "понимание причинов". Придете класс показать?! Дам вам N63 - снимем видео. Ну или прямой эфир с Андреем - посмотрим на вас, но уже комментировать буду я.

[@eduardsyava]

Ага, а ответ после рекомендации можно не делить на 100, понятно

[@АлексейГольцов-ч3г]

Да, Шкода Октавия ела всегда и любой бренд масла 1,5÷1,7 литра на 7тыс. км или 250 моточасов. Пока на 500 тыс. км не перешёл на масла ТОТЕК. Расход масла пришёл к 1л на 12÷14 тыс. или примерно 500моточасов. На масле проезжали по 27тыс км серия НR очень жёстко по граждански, часто до 6.5 тыс крутили мотор. Всё норм, пробег на двигателе 600тыс. км

[@immortal-co1ty]

Здравствуйте, у вас мотор 1.6?

[@КоверСамолет-щ9е]

27тыс без замены?

[@АлександрРидигер]

Во мужик Брешит. Масло Тотек это самое дешёвое масло на свете, дешевле только Сибирь из Светофора

[@Oleum.et.punctum]

фантазер) привози машину, посмотрим в цилиндры.

[@SpanchBob-e6f]

Все масла одинаковые... ага угу, мне можно вместо мотюль 300v залить лукойл какой то?))

[@Oleum.et.punctum]

ну расскажи, почему нет. с примерами.

[@ВалерийКорнеев-к1ч]

Очередной безграмотный треп.

[@Oleum.et.punctum]

а ты же сам школьник, как определил граматнасть?)

[@dont.try.to_search]

Одноразовые двигатели - это хорошо? Для кого хорошо, для капиталиста? Для потребителя это дичайшее зло. Вы че там курите и чьи интересы лоббируете?? 2 клоуна.

[@mikesore6475]

Кто потребитель, а кто продавец) выбери кто же ты

[@dont.try.to_search]

​@@mikesore6475 зачем ?

[@сергейсавин-л6п]

Е34 весит 1.8

[@Oleum.et.punctum]

М5 - да. Обычные около 1,5. У меня были все.

[@yosueyrodriguezr5620]

BMW BMW BMW BMW 🗣️ гов......ооооооо!!! Subaru это техника, лучше всех!😅

[@Oleum.et.punctum]

это японский стыд, ахах... сравнил) завидовать лучше молча)

[@brazhuk]

Пиздешь что масла одинаковые,лично пробовал разные масла ,бывает колоссальная разница да же в шумности работы мотора

[@Oleum.et.punctum]

а может ты просто галлюцинируешь от грибочков - докажи с цифрами измерений. бла-бла твое не катит)

[@brazhuk]

@Oleum.et.punctum ты попутал!! Какие грибочки Василий Федоткин!! Бла блашками занимается здесь только автор и ты.

[@Oleum.et.punctum]

@@brazhuk обоснуй

[@авэмкумен]

аы там не с украины случайно.😂😂😂 столько бреда я ещемне слышал.

[@Oleum.et.punctum]

обоснуй

[@SpanchBob-e6f]

Тип рассказывает сочинение чисто... помню экзамен так сдавал рандомно рассказывал как понимал и что гдето слышал

[@Oleum.et.punctum]

ну приходи в прямой эфир, посмотрим, что знаешь лично ты - по какому профилю ты специалист, что где слышал.

[@SpanchBob-e6f]

Что значит микронные зазоры на вкладышах?? после этого можно видос закрывать

[@НикПетрович-ь4о]

Может вкладыши и не контактируют с коленвалом - но продукты износа что присутствуют в масле делают свое дело по износу - так что чудес не бывает ..

[@Oleum.et.punctum]

разбери почти любой ДВС с пробегом 300.000 и посмотри на коренные. есть там износ? Ну и как там продукты износа, не помогли?)

[@ruslan.2412]

я знаю почему Аноним сравнивает бмв и жигули☝️БмВ эт дорогое немецкое жигули или немецкий ФИАТ.

[@olegpankratov6374]

Respect 😂

[@linrlink3060]

Видео растянули на час. Целый час какой то бред несут, но зато запыть приятно. Этот видос можно сократить до 5 секунд словами " лейте нулёвки, масло жрать не будет, на азиатских офф сайтах рекомендуют именно 0w20"

[@pitradomir]

все и льют рекомендованное а потом плачут от задиров и масложора

[@linrlink3060]

@@pitradomir последний масложор был ищ не исправного клапана pvc

[@ФедорБорзов-ъ3с]

Либо вы не смотрели видео и не вникали в услышанное , либо у вас огромная проблема с восприятием! Нет такого совета и вывода , даже что то похожего нет!

[@С1ммм]

Откуда этот тип. Какую то шляпу несет.

[@VladimirTikunov]

Интересная тема узкому кругу владельцев этих автомобилей. У меня было 6. Ни один не требовал между заменами (да варварскими 10000) ни грамма доливки. О чем это видео? О Плохих инженерах и хорошем маркетинге? Или о том, что есть "другая планета"?

[@user-zverotip1rv]

Пустые разговоры

[@АлександрАгишев-е3б]

Чушь полная . Знос всегда будет .

[@shuriken2011]

Да это масло виновато чем лучше масло тем хуже двигателю. Синтетика вообще убивает мотор.

[@Дмитрий-о7е7г]

Почему?

[@Профессионал-з5ъ]

Обоснуй умник!

[@shuriken2011]

@@Профессионал-з5ъ потому что проверить очень дорого вот и льют все из пустого в порожнее

[@Профессионал-з5ъ]

Не ответ​@@shuriken2011

[@арнольдиванов-м3ж]

Двигатели были не такие оборотистые.

[@pitradomir]

не сравнивайте с жигулями мир уже в 30-е года ездил под 200 км/час

[@арнольдиванов-м3ж]

Конечно весь Мир в 30 годы ездил на спорт карах😂

[@pitradomir]

@@арнольдиванов-м3ж Почему сразу весь мир? Кому положено тот и ездил. А кто то на пешкомобиле или на старом корейце на который все ищут и ищут "самое лучше масло" )))

[@ФедорБорзов-ъ3с]

Допустим . Двигатели были не такие оборотистые. И что? Развейте мысль.

[@Enigmaticpower]

Особенно у хонды😂

[@ВладимирАндреев-р2р]

Нулевка это зло

[@KADET4x4]

0W-40 это ВЕЩЬ!!!😊

[@Valerii-e9x]

Никчемная болтовня

[@vitalii69]

После 2030 года только элекромобили,типа для экологии,которые производитель,и не только сможет отключить и превратить в кусок железа,по щелчку пальца. Мобильности 0,стадо в стойло,глобализация это хорошо

[@WrotDamm]

На фразе, износа нет)) я перелистываю ибо бред слушать не собираюсь

[@Oleum.et.punctum]

в институт лучше себя поступи, хотя бы в твоем городе.

[@WrotDamm]

@@Oleum.et.punctum 2 высших технических и одно среднее, тоже техническое🤣 Так что идешь мимо со своим советом))

[@Oleum.et.punctum]

@@WrotDamm высшее техническое образование помешало увидеть разобранный двигатель хотя бы раз в жизни?!

[@WrotDamm]

@@Oleum.et.punctum )) диванный эксперт? Ютубный видеоблохер, мне тут советы раздает🤣🤣🤣

[@Oleum.et.punctum]

@@WrotDamm 2 высших прошли мимо?! Где они происходили? В райцентре ПГТ "Огонек"? По делу-то что есть, или просто алабол-незашитый рот?) Смелый только с пустого канала в ютюбе? Ну приходи к нам на подкаст, посмотрим, как у тебя с реальным знаниями, готов?)

[@Владимир-у4у5у]

Калина 300+масло просто понемногу долеваю из (светофора)и покуй!!!!

[@vitalii69]

На фразе "глобализация это правильно" я выключил эту хрень

[@МайклОруэлл]

Товарищ не учился , если для него износ отсутствует .