Снова про картерные газы в дизеле и обратку из турбины для не верящих.

[@ДенисИванов-у9х]

Огромная Вам БЛАГОДАРНОСТЬ за толковое видео, сейчас такая же проблема с Volvo xc90 давит масло через турбину, мастер даже не проверяя турбины сразу сказал замена турбины, вот и думай теперь где искать толковых мастеров 😂

[@cricun_6820]

Kia sorento D4CB, зима, масло выдавило через турбину и через переднюю крышку цепей. Горе мастера в сервисе с пеной у рта доказывали мне, что виной всему мои форсунки которые лили в масло топливо и разжижили его. На мой вопрос почему уровень масла в картере упал в ноль, а не вырос? Толком ничего не отвечали. Заставили купить новые форсунки, но ладно хоть тянули время и не занялись машиной сразу. В итоге через 2 дня стояния машины в боксе, мой внутренний голос давил на меня и я забрал машину, просто долив масло до уровня. В итоге оказалось, что просто перемерзла трубка вентиляции картера и картерные газы даванули масло через обратку турбины, а когда и этого оказалось мало, то и через лобовину. В итоге форсунки смог вернуть, затем когда потеплело переклеил лобовину и до сих пор езжу. К сожалению очень мало остается мастеров которые умеют правильно диагностировать неисправность, а не тупо поменять одну деталь на другую, а уж тем более дизелистов. Так что картерные газы только в путь давят масло через турбину проверено

[@plastcarplastcar5585]

А сейчас уже почти не осталось толковых мастеров. Разводят или просто подписывают все на замену или капиталку

[@ruslanapraksin9712]

Всё пояснил, толково и понятно. Молодец! Побольше таких видео!

[@ВасяБукин-ы6ч]

Не пробку открывать и закрывать надо, а отсоединить патрубок ВКГ со входа турбины , это исключит попадание масла вместе с картерными газами через впуск турбины, при исправном клапане ВКГ давление газов останется неизменным, при перегазовке даже может немного вырасти, но масло лететь не будет при условии что сама турбина исправна, так что подпор тут не причем.

[@romaborodich4631]

Умнейший человек, такому и машину на ремонт можно доверить, спасибо большое за видио!!!!!

[@sarbas-omsk]

Спасибо Вам за добрые слова

[@ИгорьШиркин-т6е]

Посмотрите видео Виталия Седова из Тольятти. Советую. Тогда вы поймёте что тут видео простого колхозника который проездил всю жизнь на атмосфернике, с топливной не CRDI

[@audi-quattro0957]

@@sarbas-omsk а что было? Почему картерные газы гонит?

[@ИнкубаторЖдановский]

@@ИгорьШиркин-т6еИлья Седов

[@ИванСевер-л8з]

Эх, в Белгороде мастеров нет, это проблема серьёзная у нас(

[@БауржанКанафин-щ3ъ]

Подписался у меня тоже такая проблема газы прямо давление. Думал точно как вы а теперь Вы подтвердили моё предположение. РАХМЕТ с/у Бауржан

[@РоманБлизнов]

Эмоционально, наглядно и толково... Спасибо за такое разъяснение

[@sarbas-omsk]

Спасибо за добрые слова.

[@Максим-и7п6м]

Автор молодец доказал наглядно. А для тех неучев которые не верят надо знать, что на турбинах нет сальников ( манжет) на валу с крыльчатками и не смотря на то что масло подаётся в турбину под давлением конструктивно заложено так что маслу легче стекать в поддон чем вытекать из под крыльчаток во впуск или выпуск. А если в поддоне противодавление из за картерных газов ,то результат на лицо и это может быть при полностью исправной турбине.

[@sarbas-omsk]

Спасибо за поддержку.

[@Denis...36rus-vrn]

Ну вот у меня видимо аналогичная проблема! Заменил картридж на турбине, проверил слив, и снова лезет масло по холодной!

[@argovinsent7566]

Уважуха!!!! Грамотно и наглядно все доказали!!! А на бестолочей меньше внимания обращайте))))

[@irbismediasg6120]

Получается, что повышенное давление картерных газов в двигателе, вызванное неполадками в поршневой группе, способно продавить масло через втулки ротора турбины, на выход к интеркулеру и, затем обратно через всасывающий коллектор прямо в камеры сгорания? Верно?? У немцев инфу читал, что дефекты вентиляции картера вызывают, помимо прочего: высокое отрицательное или положительное давление в картере. высокое отрицательное или положительное давление в головке блока цилиндров. Вентиляция картера ..., знаю там клапан с мембраной и пружиной .., если мембрана эта высохла под воздействием масла и очерствела так сказать, то она уже не сможет перекрывать клапан. Давление картерных газов выдавит масло через открытый канал в тот же патрубок и обменник всасывающего коллектора. Представляю как засорится всё остальное со временем, аж до впускных клапанов. Думаю и интеркулер снимать придётся, чтобы слить накопившееся в нём масло. Вспоминаю, как они выглядели на тех машинах, что мне пришлось ремонтировать, - шмотки сажи на рабочей части шляпки и суженные каналы в головке цилиндров в виду всего. Я так понимаю, может получиться и так и сяк и обе проблемы вместе со всех щелей )) с одной стороны поршневая на износе, а с другой, неполадки в клапане отвода картерных газов. При нарастании оборотов двигателя, мембрана клапана должна перекрывать канал отвода газов и затем его снова открывать в соответствии с акселерацией. Всё это может нарушать показания уже считанного объёма воздуха датчиком LMM на входе. Масло будет попадать в турбину во всю ту же магистраль через этот "сапун" и дальше под давлением турбинной тяги прямо в AGR-Ventil и, до камеры сгорания. Такие дела.. Прошу прощения, если где-то ошибаюсь.

[@sarbas-omsk]

Здравствуйте .Спасибо за столь развернутый коментарий . Давайте по порядку. Ответ на первую часть вашего вопроса. Все совершенно не так как вы написали . Объясняю..... Масло зашло в корпус турбины под давлением ....прошло между валом турбины и промежуточной втулкой (если она есть )между корпусом и валом и вышло в приемную емкость, либо к приемному флянцу обратки... НО УЖЕ БЕЗ ДАВЛЕНИЯ из- за увеличившегося объема корпуса турбины . Масло самотеком готово стекать в поддон, но тут его подпирают картерные газы и оно стекает, но не все оставаясь в корпусе турбины . В конце концов корпус наполняется маслом, а оно в турбине удерживается от попадания на лопости не сальниками ,а за счет газодинамических свойств и ровновесия турбины. По этому масло накопившееся проникает во впускной коллектор через газодинамическое кольцо так как там разряжение . масло оседает на лопости турбин ,из за чего возникает дисбаланс и вал турбины начинает вибрировать разбивая всю конструкцию. Примерно так происходят процессы если простыми словами. Но это все верно для двс в конструкции которого нет регулятора давления картерных газов. Чем оборудованы большинство европейских дизелей . Так называемый клапан КВКГ. К сожалению конструктив этих систем многообразен и я не имею достаточного опыта работы с такими системами так как работаю с азиатами. По этому не могу дискутировать по таким двс.

[@maxrekun]

@@sarbas-omskвсё как-то странно, взять например Фольксваген Пассат, много видео в интернете что на новых машинах из салона при открытой масло заливной крышке давят картерные газы, это не говоря про машины с пробегом, и не колбасит эти двигателя, работают ровно.

[@александртихоненко-е3щ]

Спасибо за видео! жалко поздно увидел ваш ролик! Пришол к этому сам отдав кучу денег заремонт турбины! Удачи хорошее видео!

[@sarbas-omsk]

Спасибо Вам За поддержку и назидание другим повторяющим одни и те же ошибки.

[@AsdAsd-gh3bj]

конечно они по накатанной ремонт делают , а в корень проблемы вникнуть ни каждый хочет. спасибо за ваш труд.

[@7evenav559]

Супер мега дядька!!! Спасибо большое за урок!!!

[@s.a.1060]

Да мужик ты прав, люди бывают разные, не обижайся ты на них...

[@artall1979]

Интерессное видео и информативное . Спасибо за совет :)))

[@РадригоРадригос]

Молодец мужик только картерные газы есть через щюп, не дымит у меня тяга отличная компрессия в норме, но потихой давит масло через сапун дизель 1 кз

[@AL-dk4ut]

Спасибо, позновательно,как решить эту проблемму с избыточным давлением на обратку слива масла?

[@alexeyminkin6453]

Как известно, в турбине нет сальников, а лишь маслоотражающие шайбы или диски. Чтобы масло не бросало на всас или на выхлоп давления выхлопных газов и нагнетаемого воздуха практически одинаковы и масло стекает в картер двс пройдя по каналам и зазорам для смазки вала турбины. Картерные газы вносят дисбаланс в равенство давлений и масло гонит по всем щелям и патрубкам...

[@sarbas-omsk]

Наконец то появился грамотный человек. Спасибо за поддержку.

[@АнатолийКоленчуков]

наглядно обьяснил.молодец!

[@lehkinkot]

Добрый день! Подскажите знающие люди, может еще давить масло в турбодизеле если забит сажевый фильтр?

[@sarbas-omsk]

Да может.

[@ВладимирЗыряев]

Здравствуйте,подскажите пожалуйста,у меня д4вн 2.5 тд сделали кап ремонт,новая поршневая,после ремонта на турбине поменяли картридж,проехал 100 -300км погнало масло во впуск,мастера турбины говорят излишки карт газов они убили турбину нужно капиталить двс,после ремонта 2500 проехал,а моторист говорит поставить новую турбину и всё забудешь,кто виноват теперь не можем разобраться

[@ValeryYuntsevich]

Всё супер наглядно. Молодец. Здесь не подкопаешься. Но возможен ещё вариант, когда турбина кидает масло, исключая износ самой турбины. Случается такая проблема, забитый глушитель то есть например катализатор. В таком случае создаётся избыточное давление выхлопных газов в глушителе , а соответственно в улитке турбины. Газам некуда уходить и они проникают между уплотнениями, сальниками вала в другую улитку, улитку надува, где вместе с воздухом надува увлекается и масло в цилиндры, а от туда сгоревшее и не сгоревшее масло и сажа в уже и так забитый глушитель. И так в геометрической прогрессии усугубляется ситуация, пока не станет заметно пропадать тяга автомобиля человек ездит и не подозревает, и думает мотору нужна капитала, масло жрёт тяги нет. Как то так.

[@sarbas-omsk]

Спасибо за уточнение. Примерно такая ситуация сейчас у меня с лк 200. Еще не разобрал до конца .Будет видео.

[@ЖекаСилельник]

В таком случае турба работать не будет ,и тачка перестанет ехать,так что б вг в масло через турбу погнало я хз но думаю выхлоп закупорить надо писец

[@ytublaif7681]

Вообще крутяк видос я полностью с ним согласен у меня карьерные газы валят Рено Сценик 1.9дти турбина страх как кидала потом дыметь стала в итоге поднял голову маслосемные колпачки ех и направляющий вылетел с маслосемным колпачком масло ручьем двигало в разнос головку побило к поршню прилипло ну благо что все восстановил без замены головы и поршней и щя как часы не газов ничего и турба работает отлично а галимые мастера бабки только брали и толку не было пока сам не взялся за ремонт

[@ВячеславШифрин]

А как поршневая?

[@ytublaif7681]

@@ВячеславШифрин поршневая супер компрессия 29 в одном в остальных 30 пара нету

[@ytublaif7681]

@@ВячеславШифрин маслосъёмные колпачки и направляющий клапана выпал его розбило в хлам и масло ручем в поршень лилось да это как у кого просто за частую диагнос ставят не правильный но может быть всякое может и поршневая ляпнуть тем более машины то не новые

[@ВиталийХарлан-т9ь]

Отличное видео,всех благ.

[@РоссияБезкрасок]

Здравствуйте, скажите у меня тоже когда пробку выкручиваю Газы идут, пробка подлетает, в районе егр мокрит в масле все,( егр заглушён) двигатель работает ровно, дыма практически нет, масло подливаю) верхний патрубок внутри в масле.. Почему может так происходить, куда лезть, какие меры нужно принять?

[@werx_tv6759]

А как проявляется неисправный клапан карьерных газов?

[@igornau4411]

По той же причине я себе сделал слив с маслоотделителя через клапан, т.е. пока двигатель работает, масло не сливается в поддон, как только двигатель заглушил сразу масло стекает в поддон. В штатном варианте масло плохо сливается с маслоотделителя и масло идёт во впускной коллектор.

[@НиколайВоробей-г5щ]

Здравствуйте а можно узнать какой клапан ставили

[@igornau4411]

@@НиколайВоробей-г5щ С бутылки из под жидкости для мойки стёкол ( типа мистер мускул). Если разобрать, там внутри есть клапан. Но чтобы он работал он должен находится в вертикальном положении.

[@sergeynechaev9050]

Когда закрываете заливную пробку(при неисправном двигателе, поршневая будь то, либо прокладки под форсунками, либо другое) картерные газы с масляным туманом из двс по шлангу вентиляции картера идут на вход турбины. Оттуда и масло. При чем тут обратка турбины?

[@sarbas-omsk]

А Г А ,,,,,РУЧЬЕМ ПРЯМ ЛЬЕТСЯ ИЗ ТУМАНА))))) Вы хоть немного понимайте о чем говорите.

[@dorryang5675]

В данном случае надо менять кольца?? Чтобы убрать картерные газы..

[@sarbas-omsk]

Лучше капиталить.

[@Андрей77-ю4х]

Подскажите мотор 1KD-FTV почистил впускной колектор и егр теперь появилась ошибка 0400 когда нажимаешь на газ двигатель идёт детонация до чистки тупого небыло.

[@ДімаБорисюк-ь9е]

Здрастуйте опель инсигния изза чего могут бить картерние гази? 2.0cdti? Спасибо большое

[@МаксимКущ-з5ъ]

А почему вы не думаете что масло кидает не из турбины, а например через клапан вентиляции картера, который стоит перед турбиной и всасывает турбина масляную пыль из под клапанной крышки но по той же причине сильные картерные газы.

[@sarbas-omsk]

Внимательно посмотрите видео.

[@СашаФилатов-я3х]

Нормально показано👍

[@Alexloo342]

Не совсем объективно показано. Для демонстрации и точного установления диагноза надо исключить попадание картерных газов на входе в холодную часть турбины по трубке идущей от клап.крышке к турбине (Сапун). А так есть сомнение что масло давит по оси ТК.

[@Александр-ч6м5ш]

Через сапун и кидает. Видно по парам на выходе турбины.

[@Александр-ч6м5ш]

Не работает клапан вентиляции картерных газов, ибо только он контролирует избыточное давление газов в картере. И ни о каком подпоре речи быть не может.

[@АлександрПерминов-в7ф]

@@Александр-ч6м5ш Привет, у меня на шаране 2011 года такая же ситуация, открываю крышку залива масла и также вылетает дым с маслом. Мне сказали что это может быть клапан прогорел или пробило прокладку. Хочу поменять мембрану на сапуне, как думаешь поможет? Благодарю за ответ

[@ЮрийЮрьевич-х4к]

@@АлександрПерминов-в7ф здравствуйте, устранили причину? Что было?

[@ЖариятАбдурашидова]

Привет! А что если на горячем отручеваем крышку двигателя,она не прыгает,а убераем крышку брызгается каплями масло?

[@yurijman1]

Всё надо замерять, сколько давление должно быть картерных газов ?

[@leonl9029]

интересно какая причина излишнего давления картерных газов? и как устранить?

[@Djako666]

капиталка,причина поршни

[@Дмитрий-с5ш6т]

Здравствуйте на к9к может из за этого клапана масло кидать турбина?

[@япоехал-е4е]

так а делать то что с этим в итоге?? У меня двигатель BAU 2.5tdi прооблема схожая, диагност приговорил турбу (поменял) не помогло! после замены турбы движок типо (я так понимаю это и есть разнос? сам не видел мне соседи сказали) на высоких оборотах начал работать (сейчас вот эта проблема вылезла) есть смысл с ним дальше возиться или замена? сейчас говорят система ВКГ не исправна. что посоветуете?

[@Дядя_Ваня_на_Ауди]

привет. вы решили свою проблему? у меня сейчас такая же ситуация, турбина бросает масло во впуск, взял другую, тоже самое. что по итогу у вас? думаю, что делотне в турбине, в а газах. расход масла литр на 500-700 км

[@япоехал-е4е]

@@Дядя_Ваня_на_Ауди да проблема решена и что самое смешное что дело было в мембране ВКГ (сепаратор называется если смотреть на озон я там брал) щас движок работает как раньше даже стабильнее кажется. Осталось вот ещё интеркулер промыть. Насчёт разноса обошлось без ущерба. Не забудьте прокладки под турбину поставить у меня вообще не стояли еле нашел в продаже с Крыма товарищ привёз

[@Дядя_Ваня_на_Ауди]

@@япоехал-е4е а мембрана была порвана??? , дело в том, что у меня целая лазил туда уже

[@япоехал-е4е]

@@Дядя_Ваня_на_Ауди в том то и дело что абсолютно целая, но жесткая и растянутая по сравнению с новой брал оригинал разница видна сразу.

[@Дядя_Ваня_на_Ауди]

@@япоехал-е4е да да, растянутая, я думал главное, чтобы не дырявая... это на озоне получается такая типо розовая.. такую брать?

[@romarioromario4675]

Верно на 100%. Только в давление в 2,5 кг не поверю, а вот в 0,25 кг уже ближе к правде. При давлении в 2,5 кг уже бы давно все сальники повышибало. По хорошему надо замерять давление и производительность картерных газов.

[@ОлегКасянчук-ю2о]

Доброє время суток. А как с вами связатся? Хотелби с вами проконсультироватся. Спасибо.

[@АлександрСтарыгин-т7г]

Все верно, сам убедился на своей машине, все точно также. Вито 601970 мотор. Удачи!

[@sarbas-omsk]

Спасибо за поддержку.

[@добрячек-ц7с]

А форсунка то работает,причина неисправности цилиндра какая?

[@ЮраКлименко-щ1л]

Все грамотно наглядно растолковали спасибо. Молодец, а на рукожопых не обращайте внимание.

[@sarbas-omsk]

И вам спасибо за просмотры и комменты.

[@andreich3723]

Добрый день скажите пожалуйста при открытой клапанной крышки масло летит из отверстия куда закручивается это ^ сильно летит или не летит

[@Shurup33]

Помогите разобраться пожалуйста. 1.4 д4д тоета из завода без сажи, так у меня расход масло не большой, за 4000км примерно 30-40% упал от макса.. Проблема с газами, их горловины плюется если руку поднести ладонь черная... Какие варианты могут быть кроме поршневой??? У меня если на трассу не выехать хотяб раз в неделю начинает клинить геометрию тубины, это может как то повлиять или вообще другое? Из-за сальников клапанов? Или еще что? Где копать?

[@АлександрПетроченко-ъ4ы]

Такая же ситуация у меня на w140 , только машина не троит а газов полно, буду пробовать раскоксовкой убирать, если поможет конечно.

[@DmitryZakharchuk]

Все чётко и по делу 👍а диванным специалистам лишь бы языком трепать

[@LeepstUA]

на моторе Fiat 1.9jtd(multijet) могут быть причиной повышенных картерных газов - медные шайбы под форсункой ? или маслосъёмное кольцо(гильз, поршневые ) ? большой расход масло 1л\500км и синий дым , давление картерных газов у меня 1.1 - сказали норм это 0.7 , надо кап.ремонт мотор ?

[@жизньваряга]

Почти все "турбинисты" считают себя какими то богами,правильно делаешь что опускаешь их на землю.👍👍👍

[@sarbas-omsk]

Вы правы в том что ПОЧТИ ВСЕ. По воле случая общался с механиком по турбинам. Довольно адекватный мастер .Полностью согласен со всеми моими доводами. Но одно большое Но. ВОЗРАСТ.... как и я, а такие думающие уходят уже с поля боя .Приходят новые, не вникающие ,пробухавшие на курсах и потом считающие себя богами.

[@ДенисЧекваскин-р1ц]

подскажите почему на горячую масло летит из щупа а на холодную нет за ранее большое спасибо

[@ГеннадийВладимирович-е9к]

Молодец мужик все правельно.

[@АндрейЕвгеньевич-з9р]

Добрый день. Похожая ситуация на Шкода А5 1.9 TDI 2006. Заглохла в дороге и не смог завести. На сто сняв все патрубки и отсоединив ЕГР завели. Работает ровно, дыма нету, не троит и не колбасит а с пробки заливной на клапанной крышке монотонно дует газами. Что может быть? Спасибо.

[@Амангельдысадвакасов-п6г]

спасибо за ролик.все просто и понятно показал.

[@sarbas-omsk]

Вам спасибо за просмотр.

[@АртуркаСиба]

Автор всё правильно сказал,у меня форд транзит тоже самое из обратки слива масло турбины давит масло и оно разумеется идёт с кулера в впускной

[@changeyourself1472]

У меня Меган 3 1,9 дизель dci. И из него выходят пар с воздухом из маслоналивной горловины. Одни говорят что это норм для этого мотора, а другие говорят что плохо… Подскажите пожалуйста как должно быть!

[@Ilkxam-Omsk]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как можно с вами связаться в Омске?

[@avto161avtopilot3]

Доброе время суток... А в чем оказался проблема?... Кольцо был сломан?

[@sarbas-omsk]

Поршня полопались.

[@РамильГалиуллин-о4н]

Красавчик просто ! Всё правильно сказал !

[@Deman520]

Вот под конец, всё нормально объяснили 👍

[@СергейШмаков-ъ5т]

Подскажите пожалуйста ищу себе дизельный ленд крузер 200 с рук и мне попался один экземпляр у которого на рабртующем двигателе идёт дымок из залевной горловины это вообще нормально? Я лично отказался от преобретения данного экземпляра.

[@sarbas-omsk]

Это конечно не проверка. Но если на оборотах 1500-2000 идет дым из заливной горловины то лучше не брать. Если на ХХ идут колебательные процессы это норм.

[@СергейШмаков-ъ5т]

@@sarbas-omsk Дымок из заливной горловины двигателя идёт на холостом ходу. А при нажатии на педаль газа идет сначала светлый дымок а в конце чёрный.

[@sarbas-omsk]

:((( Бежать надо от такого авто.

[@ABTO-lj7in]

Подскажите пложалуйста.Купил Санта фе диз 2.2 мотор пробег 94тыс.Заметил что сапунит.В воздушном фильтре частички масла.В сервисе приговорили турбину я не повелся проверил сам( по шатал за крыльчатку,по оси люфта нет а ввер вниз не много есть) все нор.Снимал крышку клапаннов промывал промывкой крышку из нутри (сапун)Кроче ни чего не помогло также дымит.Вердикт; ремонт мотора?

[@sarbas-omsk]

Возможно газы из под форсунок .

[@МаксимБриченко-я4с]

Скажите пожалуйста,тойота авенсис т25 дизель,с заливной горловины газы идут,с выхлопной сильно дымит, и после 2000 оборотов начинает сама газовать.

[@sarbas-omsk]

Срочно к диагносту ....пока в разнос не пошел.

[@про-я9ъ6м]

У меня таже проблема. Но только не пойму где и от чего взялись эти газы. Мастера мне розказували много чего. Пока я не снял сапуна и проехал ( нагнало масла. А потом и патрубок из турбины. Теперь они мне говорят что это либо форсунка пробита либо прокладка головки. Почему-то терзают смутные сомнение. Может ли это быть причиной? Компрессия есть хорошая. Опель астра н 1.7cdti. 300 000км ( пробег родной) Спасибо

[@sarbas-omsk]

Не знаю конструктива вашего двс .Но по аналогии на европейцах ставятся регуляторы давления картерных газов ....может в нем проблема ...если конечно он у вас есть.

[@мазур-к2с]

Подскажите причины картерных газов исключая прогорания поршня прокладки и головки, отчего ещё они могут быть?

[@мазур-к2с]

Из-за не исправной турбины могут картерные газы?

[@sarbas-omsk]

нет

[@vasylpopovych2392]

И как устранить это всьо у меня также херня т 4 м 1.9

[@slavazhez]

Подскажите! После капремонта двигателя 4D56 на L-300 4WD с первой секунды запуска появилась мелкая вибрация дизеля, каторая не прошла до сих пор (3 года). Метки в норме, подушки в норме. Пуск отличный, тяга норм., расход топлива и мало в норме...

[@sarbas-omsk]

Причин очень много. Обычно этот вопрос задается тому кто делал ремонт.

[@slavazhez]

@@sarbas-omsk Задавал... И не раз! И не только ему. Думаю за балансирные валы, форсы (дал ему другие) ну и что-то с запчастями. Вообще-то после ремонта с выхлопной дыма почти не было видно и запаха не было никакого...

[@АлександрАрхипов-с5т]

У меня такой вопрос, мотор D0824, откапиталили мотор, и стало все плохо. Мотор сапунит страшно, из глушителя когда газуешь идет черный дым, запах горевшего масла. Кто подскажет с чего начинать копать?

[@sarbas-omsk]

ПЕРВЫМ ДЕЛОМ ЗАДАТЬ ВОПРОС ТОМУ КТО ДЕЛАЛ КАП РЕМОНТ

[@samuraj3326]

Доброго вечора зробили кап ремонт на туксоне 2.0 дизель присутні картерні гази кришку масло залевной горловинипонимаєт и прьот масло то сальник около ремня то в переди прориваєт

[@sarbas-omsk]

у вас не выводятся совсем картерные газы . смотрите что не так собрали

[@TDOMCH]

Как теперь узнать, от куда идут газы

[@АКС-щ4г]

Ивеко дейли мотор после капитального ремонта все рано сапунит масло не ест вчем причина?

[@tsoy909]

А ничего что сапун выведен перед всасом турбины и большую часть картерних газов с маслом именно он кидает на турбину ...

[@юрбан-ш4к]

Как исключить этот вариант?

[@vladefimkin5970]

Можно снять патрубок вентиляции и опустить временно в бутыль, отверстие от него на всасывающем патрубке перед турбиной заглушить,ну и посмотреть эффект​@@юрбан-ш4к

[@АртурМілянич]

Дядя Юра здраствуйте у меня турбина гонит масло даже при снятой заливной масляной кришки,турбина не свистит не димит подскажите что турбина в ремонт

[@sarbas-omsk]

Нельзя однозначно сказать не проверив все в комплексе.

[@ВячеславЛанских-й5м]

Здравствуите, как с вами связаться?

[@РомаРоманыч-ч2р]

Что было с этим авто? Какой производили ремонт?

[@sarbas-omsk]

Замена поршневой .

[@РомаРоманыч-ч2р]

Прогар поршня был? Или износ цпг?

[@РомаРоманыч-ч2р]

Мотор d4d тойота с заливной горловины хлещет масло, и газы!!! Посмотрел видео, задумался!!! Что тоже самое ждёт.

[@egamberdieverkin2570]

Ты прав на все 100 .

[@ВикторВовкодав]

у меня D4CB мотор, сапунит, масло при этом как поменял проехал 3000км никуда не делось, как было так и есть, следы масла в трбуках и интеркуллере присудствуют, на холодную не сапунит, только на гарячую... С чего начать не знаю... шайбы менял...

[@Киришкин]

Здравствуйте. А если сделать раскоксовку поршневой? Будет ли меньше газов?

[@bebabas]

Что в итоге делалось с авто? Капиталка?

[@sarbas-omsk]

смотрите видео на канале лежит.

[@Саша-я3е4о]

Всё правильно показали так оно и есть!!!

[@sarbas-omsk]

Спасибо за поддержку.

[@bww870]

Медные шайбы под форсунками могут быть причиной повышенных картерных газов?

[@ВитяВитёк-м4н]

могут

[@LeepstUA]

@@ВитяВитёк-м4н на моторе Fiat 1.9jtd(multijet) медные шайбы под форсункой могут быть причиной повышенных картерных газов у меня 1.1 а сказали норм это 0.7 ?

[@denis5456]

почему давление в картере не сбрасывается вентиляцией картерных газов?

[@sarbas-omsk]

Потому что оно больше положенного. А больше потому что есть проблема в цпг.

[@Grand-Ednikan]

Молодец! Всё понимаешь и рассказываешь верно. Одно только пожелание - поработать над более качественной съемкой видео. А так молодец! Респект.

[@sarbas-omsk]

Спасибо за добрые слова.

[@ВиталийНе_Добрый]

У меня похожая херня , на астре j 1.6 t , приговорили сначала мембрану , поменял полностью коаппаную крышку , не помогло , сегодня возил турбину на диагностику , она в отлично состоянии . буду ставить ее на место и дальше ломать голову , вроде есть еще какой то датчик отвечающий за картерные газы.

[@Shurup33]

Кольца?

[@ВиталийНе_Добрый]

@@Shurup33 перегородка между кольцами лопнула на четвертом поршне .

[@Shurup33]

@@ВиталийНе_Добрый странно, это чуствовал при работе мотора или разгое?

[@ВиталийНе_Добрый]

@@Shurup33 вообще ни как , топила така обычно , но из трубы валил дикий дым , и литр масла на 50 км

[@ДенисС-е8щ]

Могут появиться картерные газы из за недокрученой свечи накаливания?

[@sarbas-omsk]

нет

[@БайболатБолатханов]

Подскажите пожалуйста если заткнуть сапун, то с отверствия щупа должно херачить масло? Где то услышал что если херачить то изношен порневая, насколько это правда или нет? Тди движок

[@sarbas-omsk]

Все зависит от конструктива двигателя. По точнее о двигателе напишите. Если сталкивался или есть инфа подскажу.

[@БайболатБолатханов]

@@sarbas-omsk ОМ 602. 2.9турбодизель.

[@CELL_777]

Здравствуйте. Скажите пожалуйста у меня 4D56 газы очень сильные с турбины и крышки клапанов. Еду и дымлю серым-сизым . Это капиталка только. Или есть что можно сделать чтоб не так дымно. А то уже стыдно а денег нет щас чтоб что-то делать дорогое.

[@sarbas-omsk]

Сделайте прибор. Замерьте давление ,все вопросы отпадут или по крайней мере определитесь точнее что у вас. ....Может что то не правильно быть и в алгоритме работы .

[@сергейфранчук-и4ы]

Юра ты забыл отсоеденить самый главный патрубок от которого кидает масло в турбину,,,,,,это патрубок выходит с клапанной крышки ,куда ты смотрел и понять не мог стоит ли здесь бумажку поднести,,,а если поднес то окажется что с клапанной крышки тоже гонит масло ...ну а если ее закрыть то давление найдет любую щель в том числе и с турбины если все не отсоеденить патрубки. Не те шланги отсоеденял. Можешь повторить и все булет по другому

[@sarbas-omsk]

Вот и повторяй у себя. Я сказал ,то что сказал и доказал что хотел доказать.Сделаешь ,докажешь, а мы посмотрим потом ......кому ,чем, заниматься лучше.

[@najibulloazamatov5502]

Здравствуйте!скажите пожалуйста у меня форд фокус 2 1.8 дизель.при рабочей температуры начинает колбасит двигатель,тоисть на холодную не трисет как только температура до рабочей поднимается начинает колбасит точ в точ как на этом ролике.Был у разных мастеров один сказал подушка двигателя поменял другой маховик поменял не помогло третий капиталку сделал сровно не помогло даже после капитального ремонта.пожалуйста помогите советом

[@sarbas-omsk]

Сложно говорить не видя авто. Проверьте зазоры клапанов .

[@najibulloazamatov5502]

@@sarbas-omsk проверяли несколько раз.по словам мастеров всё хорошо с клапанами

[@najibulloazamatov5502]

Не поверите сколько денег вложил,кроме того что перечислил вверху,цеп,оригинальный, форсунки, оригинальный германский по 20к за штуку ещё кучу мелочей,всё что говорили мастера все поменял.и самый главный после последнего ремонта турбина вышла из строя это ещё 20т за ремонт говорят мастера

[@АнатолийКолесников-я2э]

Это что получается, если потеют патрубки куллира, или с них уже капает, то пришёл край поршневой?

[@sarbas-omsk]

Не факт. Если масло ест в допустимых пределах то все нор. Если перебор ,то надо выяснять кто виновник.

[@borodadimona]

Уважаемый человек , из за картерных газов , возможен жор масла ? Бмв е46 2.0 дизель

[@sarbas-omsk]

Даже очень возможен. Смотрите мое видео.

[@borodadimona]

@@sarbas-omsk куда смотреть первым делом?

[@GennadiiVolkov]

Привет дак что делать с картерными газами, шланг в землю выводить как раньше?

[@sarbas-omsk]

Конечно.... и ездить пока двиг в разнос не пойдет на масле)))))

[@ЗанкиНазирбеков-ж5т]

Геннадий Волков Это называется вариант омега

[@sarbas-omsk]

))))

[@михаил-г8ф3м]

добрый день. а вентиляция картера как выполнена, о вот так выход с картера газов идет во впуск перед турбиной турбина их засасывает и выплевывает через то отверсие которое вы вытерали .причем здесь дренаж турбины?

[@sarbas-omsk]

Миша сначала внимательно посмотрите видео...явсе трубки отключил....потом хотя бы книжки с картинками почитай изучи устройство.Потом уже вопросы нормальные появятся.Пока слышал звон но не знаешь где он. Извини за резкость,но я моторюга и у меня только так.

[@михаил-г8ф3м]

@@sarbas-omsk Как устроены, как работают двигателя ,турбины , и вся лабуда что навешанна на этом двигателе я знаю и без картинок так как диванным теоретиком в этой области не являюсь, в вашем виде я говорю за себя неувидел а именно по вентиляции картера что вы ее отключили, просто если бы вы показали что сняли патрубок и впускной а вы сняли выпускной во всяком случае на видео видно именно так то лично у меня вопрса небыло. Прорыв газов через сливное отверстия ТК возможно на дизеле LT 2,4 таеты сурф такое наблюдал лично но при условиях только на холостых оборотах но когда ТК начинал давить прорыв прекращался.

[@sarbas-omsk]

@@михаил-г8ф3м Михаил если вы все понимаете,то то что вы назвали лабудой и есть вентиляция картера. А теперь скажите мне и всем, при каких условиях она (ВЕНТИЛЯЦИЯ КАРТЕРА) будет работать и при каких нет в данной системе. Я показал каким образом я убрал давление картерных газов и тем самым нарушил работу вентиляции и отключил вентеляцию. И ЯВНО БЫЛО ВИДНО ЧТО МАСЛО НЕ ЛЕТЕЛО. Если сядете без эмоций, хорошо подумаете то поймете в чем суть.Только думайте глобально обо всем двигателе, а не о лабуде навешанной . Ибо система работает когда она в комплекте.

[@sarbas-omsk]

@@михаил-г8ф3м ВЫ "Прорыв газов через сливное отверстия ТК возможно на дизеле LT 2,4 таеты сурф такое наблюдал лично но при условиях только на холостых оборотах но когда ТК начинал давить прорыв прекращался." А про такой случай я рассказал в первом видео про картерные газы. И показал, что происходит с помощью прибора.

[@ИгорьНовичихин-м9с]

Я тоже так понял что патрубок с фильтра на турбину остался в месте с трубкой вентеляции картерных газов. По видео видно что из турбины валет дым , как раз он прилетает из этой трубки .Крышка открыта но картерным газам хватает и туда и суда.

[@panchjo1]

Доброго времени суток Автор! Хочу задать вопрос.... У меня Ауди Ку7 3.0 Дизель 2012 года. Как то открыл крышку масленной горловины и заметил, что от туда идут катэрные газы и странный звук. С закрытой крышкой всё нормально работает, масло не ест, мотор работает чисто! Что это может быть? Может у вас есть на это предположение? Заранее спасибо!

[@sarbas-omsk]

Здравствуйте. У вас все нормально. Я акцентировпл ,что рассказываю именно по тому типу двигателя. У Вас совсем по другому построена система.

[@Евгений-ц2д7т]

Получается картерные газы надо устранить, что-бы турбина не гнало масло?

[@sarbas-omsk]

В данном случае ....Да.

[@МихаилБобруйск-т5ч]

Уважение

[@Валодян-н2ы]

Здравствуйте скажите а в чем причина повышенных карьерных газов была?

[@sarbas-omsk]

Дальше продолжение видео будет. Банально потрескались поршни.

[@Валодян-н2ы]

@@sarbas-omsk благодарю за ответ

[@АЛЕСАНДРЛЮТИКОВ]

👍👍👍 Удачи

[@davidrybakov3768]

разлетелась турбина может и за этого выхлопные газы попадать в подднон 1.9 тди компрессия в цилиндрах 28. крыльчатка турбины стоит боком всё распалось могут и за этого выхлоп идти по сливной трубке в картер .. не знаю что покупать или турбину или полностью мотор за рание спасибо

[@sarbas-omsk]

Части турбины могли попасть в цилиндры .Нежен как минимум осмотр цилиндров камерой. Компрессия условный показатель .