Кидает ли турбина масло во впуск? Как проверить. Audi A6C5 2.5TDI V6

[@andrejakkermann6031]

Молодец. Не каждый спец так объяснит, нечего лишнего и всё по делу. Приятно было послушать.

[@NIKOLAU611]

Да парень молодец толково говорит. Видно что спец своего дела. Я бы к нему на диагностику турбины заехал. Интересно с какого города он.

[@dmitriylavrentev3526]

Это сколько масла должно в двигатель поступать для разноса! Там в поддоне ничего не останется через 100 км!

[@Максим-и7п6м]

Про воздушный фильтр правильно сказал, а про забитый катализатор неправильно, если там будет давление то маслу легче стекать в поддон, а не за крыльчатку на выпуск. Второй момент автор не сказал о главной причине вытекания масла во впуск или выпуск, а это повышенное картерное давление , в следствии износа цилиндро-поршневой группы или засорение системы вентиляции и/или неправильная работа клапана вентиляции картера. Турбина устроена так ,что не имеет сальников уплотнения и конструктивно сделана так что маслу легче стекать в картер чем на крыльчатки и противодавление в картере и приводит к вытеканию масла на крыльчатки. А в остальном с автором полностью согласен.

[@fasdqq12sdaaffa45]

У меня проблема. На воздушном фильтре масло со стороны патрубка дросселя, с обратной стороны, с улицы, фильтр был весь в саже ибо тянуло воздух от выпускного коллектора. Впускной коллектор тоже в масле, даже до форсунок доходит. Я бы подумал на ЦПГ, но как бы я на трассе не давал ей просраться, дыма с выхлопной нет!

[@chadelliot6955]

i know Im asking randomly but does anybody know of a trick to log back into an instagram account..? I stupidly lost my login password. I love any help you can give me!

[@jaidensullivan6204]

@Chad Elliot Instablaster :)

[@владимирполынин-ц3ц]

Максим.здравствуйте: у меня двиг TSI с турбиной+ компрессор.Появилось масло во впуске.открываю маслозаливную горловину- оттуда прилично давит и есть дым картерных. Хотя делал 4000км назад капиталку( всё оригинал.вплоть до сёдел клапанов и коленвала. Давление в цил 13.5- 14. Откуда взяться давлению в картере и дыму в системе вентиляции? На этих моторах( 1.4 ТСИ) нет полноценной системы ЕГР Тогда не пойму- или не почистили маслоотделитель или турбина.На впуске хол улитки дорожка масла.т.е как вы сказали если давл в картере то масло стекает не в поддон .а на крыльчатку.Короче запутался: провелял турбину- бумага сухая( может плохо газовал?)

[@Максим-и7п6м]

@@владимирполынин-ц3ц небольшое давление в картере присутствует и у новых двигателей, с постепенным износом цилиндропоршневой группы(цпг), прорыв газов в картер увеличивается и давление постепенно растёт, есть на это определённые нормы, очень подробно об этом рассказывает канал "сто Ковш". Но в каждом ДВС есть система вентиляции картера(вкг), она должна успевать высасывать картерные газы, чтобы не создавалось повышение давления в картере. Если эта система будет работать неправильно, то повышенного давления не избежать. Работу конкретно вашей системы вентиляции нужно изучать. От себя скажу, что в двигателях с надувом, в системе вентиляции, обязательно ставится клапан(в виде мембраны) который отвечает за производительность системы вентиляции, он часто выносит мозг людям В некоторых системах присутствует фильтр картерных газов, люди даже и не догадываются о его существовании, а когда он забивается всяким шламом, то система просто не может работать адекватно. Дым из маслозаливной горловины, это не есть хорошо. На исправном двигателе его (дыма) быть не должно, особенно на холодном моторе, на горячем немного допускается, но лучше чтобы не было совсем. После ремонта ДВС детали цпг должны приработаться и картерные газы могут быть увеличенные, но система вкг должна с ними справляться.

[@Crazy_Rider299]

Спасибо за очень грамотный обзор систем двигателя, наддува и топливоподачи. Продолжайте снимать видео в таком же духе

[@RomanSparrow]

Очень грамотно и наглядно! 20 роликов на ютубе просмотрел, никто толково так и не смог объяснить, куда и как смотреть, и что это значит. Пока на это видео не наткнулся. Спасибо.

[@aleksandrgomenyuk2023]

Вообще случайно наткнулся на этот видос, совсем по другому запросу, но зацепило! Пусть я все это знаю, но было интересно послушать, красавчик!! Просто, понятно и без воды. Так держать👍

[@МИРЭКСКАВАТОРЩИКА-о8ю]

Красавчик чувак! Все правильно и точно о работе агригата! Некоторых послушаешь, а потом думаешь, зачем такие мастера, сам больше знаешь. Но этот парень маладец!

[@vasiliymerezenjuk7913]

Якщо зібрались десь йти - не рекомендую, можна залипнути на довго😅 Олег як завжди ТОП🎉

[@kusimasaind1570]

... один из немногих адекватных обзоров.

[@ua..vladimirpolchun]

Прихватывает турбину, не от долгой остановки, а от высокой температуры вала, когда вал раскаленный останавливается, поэтому и нужен холостой ход для смазки подшипников скольжения до снижения температуры. Но если прихватило, не спешите делать ревизию, через впускной патрубок можно легко ее сорвать пальцем, покрутив ее в разные стороны. А без патрубка легко после заводки проверить вращение. Удачи и спасибо автору за труд. Прекрасное видео.

[@pergula]

Спасибо за разъяснение! Дай Бог здоровья!

[@Pegas-w8c]

Большое спасибо!!! Ничего лишнего - все кратко и четко! Все бы так снимали...

[@ДенЕ-у5э]

Самое полное и доступное объяснение, спасибо вам большое за видео!

[@ТарасовАртем-ъ5щ]

Спасибо огромное.три дня смотрел всякую хрень непонятную пока не нашел ваше видео.с меня лайк и подписка

[@СергейПетров-в4ю6е]

Очень познавательные и интересные видео, но хотел немного добавить в одном моменте: Нельзя глушить мотор в большей степени из-за сильно нагретого масла после большой нагрузки, т.к масло моментально закипит и закоксуется на втулках турбы и масл. каналах. А работа на холостом даёт маслу циркулировать и остыть до нормальной температуры. Колесо турбины довольно быстро останавливается выхлопными газами на холостом.

[@КондратийБулавин-т2ъ]

А если дизель дымит на холостых синим густым вонючим дымом?

[@СергейПетров-в4ю6е]

@@КондратийБулавин-т2ъ, тут нужно определить причину дыма, не сгоревшее топливо либо горит масло

[@КондратийБулавин-т2ъ]

@@СергейПетров-в4ю6е воняет чем то горелым типо пластика, значит скорее всего масло, и дымить начинает когда на холостых постоишь. Форсунки ведь тоже могут лить и капли гореть на поршне?

[@wintax9525]

Не очень люблю сервисы,в основном в чем разбираюсь привык делать сам,это намного лучше,чем переплачивать за работу,когда можно все сделать самому.Очень благодарен все понятно,все сделал сам.

[@Ed1983.]

Всё внятно,красиво,без лишнего! И тебе удачи!!!

[@РусланР-х5ф]

Самое простое и понятное видео. Спасибо.

[@noworriesmate2323]

Ещё одна причина, почему важно дать турбине остыть после интенсивной работы, это ее сильный нагрев. При резкой остановке может произойти местный перегрев и масло в масляном клине на втулках начнёт закоксовываться, что в последствии сильно ухудшит смазку втулок турбины.

[@КондратийБулавин-т2ъ]

А если дымит дизель синим дымом на холостых?

[@Dimon_Iz_KopoJIeBA]

@@КондратийБулавин-т2ъ ЕГР заглушен? Масло ест? Расход повышен? Ванги нет знакомой?

[@Сергей-с7н1ъ]

@@КондратийБулавин-т2ъ Это уже мотору конец.Ну и расход масла хороший.

[@ressari7464]

Бред

[@Куку13]

Я всегда в турбомотор 0w масло лью мне немец ещё в 2006 году об этом сказал и ни чего ходят по 400 000 + А вот куксится если забит клапан вентиляции картерных газов и в поддоне и в трубках асфальт 😊😊😊😊

[@iskar460]

Узнал много нового, спасибо за ролик!

[@Bauka_1980]

Очень даже грамотно объяснил! Спасибо за ролик! Действительно Вам надо быть преподавателем! Самый главный ГРАМОТНО!

[@владимирполынин-ц3ц]

Тут некоторые пишут.что рано ему ещё преподавателем быть- может завести нас чайников в другую степь.А это зло

[@aleksnaza613]

Ну , кроме 300 тысяч оборотов.

[@Жолдошбек-б7ц]

Молодчик Шаман,все конкретно обьясняеш,спасибо за Совет,удачи и тебе

[@ВладимирАлиевич-э3я]

Приятно слушать грамотного человека!

[@НикЛ-з3ю]

Собираюсь брать машину с турбинкой, спасибо за видео, мне как человеку, который в жизни не имел с турбинами дел, было очень полезно узнать. При покупке буду заглядывать в интеркулер, он там самый большой доступный.

[@oleksii-xy1xq]

Вот это правильный обзор, супер, по пунктам, молодец

[@rombeI40]

Двигатель не рекомендуется сразу глушить не из-за прекращения подачи масла, а для того, что бы дать остыть турбине. И турбина не продолжает крутиться длительное время после остановки двигателя, а крутится она ровно на столько, на сколько ее раскручивают выхлопные газы. Иначе если бы у нее была такая большая инерция, пришлось бы "долго" ждать турбоподхвата.

[@ua..vladimirpolchun]

Как то один знакомый на Жигулях не заметил как шланг вентиляции картерных газов переломался который болтался под машиной)) Забил чопик вместо щупа, чтобы масло не выпирало, и ехал теряя масло катастрофически через сальники коленвала. Мало того, решил менять сальники коленвала, вообщем из-за одной глупости чуть мотор не выкинул наружу. Проверяйте эту казалось бы не очень важную магистраль, которая может наделать беды..

[@Aleksandr7772]

Спасибо.Объясняете круто и все доступно

[@Dimon_Iz_KopoJIeBA]

Спасибо огромное, Олег! В очередной раз порадовал!

[@КонстантинК-ч8л]

На всякий случай напишу ещё причину возможного появления масла на входе в турбину. На b серии моторов циклонный фильтр с завода, забиваться нечему, но сбоку фильтра есть мембрана которая может быть порвана. Насколько понимаю, при высоком разряжении когда турбина хорошо раскручивается целая мембрана преодолевает сопротивление пружинки и постепенно выступающим пятачком в центре перекрывает канал вентиляции картерных газов в маслоотделитель, а если мембрана порвана то на высоких оборотах турбина активно сосёт карьерные газы, а маслоотделитель уже не успевает отделять масло и оно попадает на впуск турбины. Чисто теоретически ( моё предположение)при целой мембране масло за счёт центробежной силы попадает на стенки маслоотделителя и стекает вниз через несколько сосков в стакан фильтра, далее на дне, в центре стакана есть небольшое отверстие в картер. Это отверстие со стороны картера прикрыто металлической пластинкой один конец которой приклëпан к корпусу, а второй за счёт пружинистого свойства пластинки прикрывает отверстие с незначительным усилием. Если давление картерных газов большое из-за сильного износа ЦПГ то это может препятствовать открытию отверстия и стоку масла или под пластину попадёт грязь ( или просто повреждение по какой-то причинн пластинки) не дав ей закрыться до конца и будет подпор из картера и тоже начнёт попадать масло на впуск из-за нарушения работы циклонного фильтра.

[@НикЧук]

проффесионально , коротко и доходчиво!!

[@artembuka]

Спасибо, для чайников очень полезно и доступно !

[@Jeraldtop]

Спасибо за видео, насмотришся таких видосов и думаешь а не продать ли свою ауди 2.5 тди и взять ланос и ездить спокойно.🤪

[@владимирполынин-ц3ц]

У меня давно витает мысль взять рено доккер и забыть обо всем

[@АнтонРыжов-м5к]

Я купил с проблемной турбиной и неработающим датчиком дрмв. Компьютер загнал в эконом режим и машина больше 220км/ч не разгонялась. Средний расход с Германии до Новосибирска получился 5.8 л/100 км. Картридж турбины и датчик ДРмВ через пилота самолета передали с Германии. После этого машина прямо летать начала. Очень удачный двигатель 2.5 тд и у меня механика была 6 ст 140 км/ч 2000 оборотов очень экономно на межгороде и задние колеса широкие как танк .

[@gansanchis]

Популярно, спасибо!

[@марккрац]

Спасибо . всё очень доходчиво и без лишнего...

[@СергейСергеев-ш4х]

Супер видео, большое спасибо)

[@septik-centr]

Очень компетентный мастер! Всё знает на зубок! Спасибо, всё доходчиво объяснил!

[@АннаНазарова-о3к]

Большое спасибо грамотность и точность.

[@ВладимирЖданов-н4ф]

Мужик за видео зачёт.

[@vovakolep7291]

Олег спс за видио сразу видно что человек не диванный эксперт все грамотно и по логике рассказал делаю сваю машину по твоим видосам с меня лайк и подписка снимай побольше видосов о ремонте

[@ВикторЧерныш-н4е]

Вал вращаеться в подшипниках скольжения, не в масленной ванне на масленном клине.И масло в турбинах необходимо не только смазки,но и вторую функцию уносит часть температуры из подшипникового узла охлаждая.

[@АндрейЕ-и8ч]

Зачёт за видео.Забыли упомянуть что долгая работа на холостом ходу способствует подсасыванию масла в турбину.Если нужно продолжительное время работы двигателя без езды то нужно поддерживать обороты в районе 1000 оборотов.

[@КондратийБулавин-т2ъ]

Вот у меня похожая ситуация, зимой всю ночь спал в мороз в машине на холостых, и после этого стал замечать синий дым с вонью на холостых, до этого тоже приходилось спать на холостых. Что там могло нарушиться, как решать эту проблему?мотор 3.0 тди а6 с6

[@КондратийБулавин-т2ъ]

Откуда подсасывает масло в турбину?

[@АндрейЕ-и8ч]

@@КондратийБулавин-т2ъ Втулки вала .

[@КондратийБулавин-т2ъ]

@@АндрейЕ-и8ч втулки турбины? Короче замена турбину я так понимаю. А дым откуда может быть с запахом тогда?

[@КондратийБулавин-т2ъ]

@@АндрейЕ-и8ч значит люфт тогда должен появиться?

[@skela-grebhelesh]

Хороший обзор и диагностика турбины. Спасибо

[@masterkit9517]

8:20 в одноразовых фольксвагенах дизелях уход в разнос и гибель дизеля заложены самим заводом производителем, если не воткнуть передачу, фольксваген позаботился о самоуничтожении их автомобилей

[@КонстантинК-ч8л]

Феерический бред😂, подачу масла с воздухом на впуск при выключении зажигания перекрывает заслонка, другое дело если машина запущена, то заслонка может быть засрана и не закрываеться до конца, как и клапан ЕГР, тогда действительно двигатель пойдёт в разнос без препятствий.

[@Abu_Zandak]

Спасибо, всё чётко разжевал, объяснил... Лайк и благодарность по любому 👍👍👍

[@joook1]

Все четко и понятно! Без воды! Лайк!

[@azamataliyev007]

Все чётко и ясно. Спасибо большое!

[@СвирепыйГарри-й9э]

👍👍👍👍 Все по порядку и конкретно 👍. Молодец!

[@MrJASONFLO]

ЗАЧЕМ!!!! ЗАЧЕМ Я ЭТО ПОСМОТРЕЛ ПЕРЕД СНОМ !!!!!!!!!!!!! КАК ТЕПЕРЬ НА РАБОТУ ЕХАТЬ БЛИН!!!!!!!!!!

[@onestone2796]

лучший, дай Бог тебе здоровья!

[@artemabakumov6164]

Да, диагностировать никто не может ничего, не знают таких даже вещей... Вы пока самый крутой спец! Сделал капиталку своему мерсу дизельному, по той причине что турбоспециалисты сказали, по внешнему виду крульчатки, что турбина еще норм. Жрало масло 1л на 1500 км, до этого не ко масло он никогда. Сделали кап ремонт- жрет.... так же 1 л. И из выхлопной дым даже уже шел когда на хх минут 20 постоит. Теперь сделал турбу, дым из выхлопной1 пропал.... но жрет так же 1 л.... но уже такое чувство что на тысячу... как раз ее сейчас отьездить успел.... Ну этож трындец! Масло нигде не льется с движка... но пропадает.... 🙈

[@Kapustinn]

Всё доходчиво и понятно.Молоток.

[@ВладимирЛапкин-р1с]

Самое лучшее видео! Просто и ясно !

[@ИванМихайлов-з4э]

Всем доброго времени суток! Я поменял картридж турбины! И всеровно струйка масла проявляется! Фильтр цеклоновый пробку залежную присасует

[@rinat102rus]

Очень полезное видео . Спасибо

[@dimakaluzhonak]

У двигателях разное избыточное давление, работал в автосалоне шкода, у новых двигателях, крышка прыгает сильно, не на всех двигателях этот показатель верен, лучше сделать самодельный маслоотделитель и смотреть количество масла в нем

[@ГеннадийМ-у1с]

Спасибо!!! Вот это-по делу!!

[@dimakaluzhonak]

И про вращение крыльчатки после высоких оборотов все давно ражевано, это миф, в турбине с геометрией она моментом теряет скорость, так же и с байпасом, если бы турбина продолжала еще крутится с той же скоростью, а турбина еще нагнетало давление, то давление в системе не было б стабильным и это приводило бы к передуву на хх

[@ПонтийПилат-е4в]

Красавчик изучил аудюху чётко....

[@nikis9160]

Любой хозяин ауди её постоянно изучает😀

[@FAMDOC911]

толково,доступно,полезно!Подписался с удовольствием.

[@vick_n_rock]

Олег, Вам нет цены!

[@ИгорьБулгаков-т6у]

Очень доходчиво и интересно.

[@ЮрийШашков-ж4э]

Хорошо и доступное обьяснение

[@ДмитрийЗаруба-ш4я]

Привет., я владелец ссанг йонг муссо спорт видит супер.

[@Sarurn_1]

Мне это помогло спасибо!

[@timbradoundwasserschlagerd7329]

Добрый день, пробку эту притягивает обычно турбина.

[@ДильшодСаидов-т7и]

Очень позновательно👍👍👍спасибо!!!

[@dimonvzakone]

Когда забивается масляный фильтр, срабатывает не обратный клапан, а перепускной. Обратный не даёт стекать маслу из системы, когда мотор заглушен

[@АлбертЮжаков]

Дело может быть и невтурбине а карьерных газах они недают стекать маслу в обратку турбины

[@Vladimirovich_88]

А есги дымит на холодную синим, прогревается немножко,и всё отлично 👌,что это может быть?

[@ОлегОлегович-г7д]

Масло может кидать ещё иза высокого давления масла! А в чем причина и где искать причину?

[@aleks-tr8nd]

У меня двигатель В серии BDG, когда двигатель холодный и начинаешь разгоняться, сзади синяя дымовая завеса, когда двигатель прогревается такого дыма нет но иногда моментами выкидывает, на холостых все ок

[@ГонтарукВалентин]

Ви випадково не працювали інженером на заводі AUDI? Розпідалив як божинька. Сказати шо я був вшоці від деяких фраз це нічого не сказати!!!!! Дякую за інформацію!

[@СемёнБарановский-с4в]

13-55... Так если катализатор забит, и идёт выпуск через турбину, наоборот давление увеличивается на турбину с горячей стороны...)) И маслу наоборот не преодолеть это давление...) Прямой выпуск делать нельзя, где нет сопротивления газам, другое дело...)

[@Медетмедет-й7э]

Спасибо все хорошо доходчиво объяснили

[@james8653]

Дякую Вам,дуже доходчиво

[@ВіталійАбросімов]

Супер, всё понятно.

[@masterkit9517]

13:36 важнейшие советы!

[@russaidov2804]

Грамотно 🤝🏻

[@ДенисЕлагин-ч6п]

Порошневая у меня была мертвая на грузовике. Стал разбирать мотор с нижнего патрубка интер кулера слилось грам 50 масла. Весь издумался про турбину.

[@Александр-о7д9х]

Привет!. Тоже мучились как то. Маслом весь движок закидовает. Ну не можем найти. И двигатель весь вымали. Не где не че. На трассу. Обратно все в масле. Потом взяли вымали движок. Положили газету на двигатель. И завели и оборотов движку. И. Вот оно. Капли масло на газету. Откуда.??? Трубка.. Маленькая лопинка. И не видно. Поменяли трубку и вот оно счастье.

[@romanjanke5923]

Очень доходчиво объяснили, Лайк! Вообще почему то некоторые моторы концерна VAG склонны к масложору. Подскажите какое масло для двигателя Toyota 1CD-FTV D4D на практике рекомендуется?

[@Danila_DDD]

после нагрузки надо дать движку 10 минут поработать на холостом ходу не из-за инерции турбины, а из-за того что она горячая, а масло её охлаждает, если сразу заглушить то масло нагарает на вал, на втулки, при последующем запуске вал турбины с нагарами масла вращается и дерёт подшипник скольжения, по итогу износ втулки и турбину на выброс.

[@АлександрВасильченко-ц1е]

По твоим видео начал изучать дизеля, жиагностику, у знакомого раздуло интеркулер и он треснул, это перенаддув? Хотелось бы видео на эту тему...

[@bozhidarnedelchev620]

Браво...Спасибо !!!!

[@СергейЧерноокий-х2ч]

Если я не ошибаюсь то заслонка на впуске закрывается при остановке мотора, и без воздуха мотор в разнос не пойдет.

[@ЖеняБрель-м2ч]

В том-то и прикол этого процесса, если двс начнет работать от масла, двигатель уже не заглушишь, он начнет набирать обороты все больше, и соответственно заслонки не закроются никакие, только если сам успеешь скинуть патрубки и перекрыть подачу воздуха

[@belazgt]

Отличное видео

[@владимирполынин-ц3ц]

Олег вы наверное оговорились.Снимаем патрубок не с выхода холодной турбины.а на вход в холодную турбину.Если не прав- поправьте

[@ivana9692]

А что когда картерные газы создают подпор сливу масла с турбины? И она начинает гнать во все стороны

[@chazzy0007]

I have a 2011 Audi tdi 3.0 What would cause the turbo intake to leak oil Ty Charles

[@ЖеняО-е5х]

Спасибо за видео

[@ЭдуардТрембач]

Добрый день мне очень нравится ваше видео всё толково и доходчево объясняете. У меня пассат б5 2.5 тди 180 лошадей и я произвёл замену ремня грм и всех роликов и когда всё выставил по меткам собрал и завёл то двигатель работает хорошо но теперь почему-то турбина начала обратном порядке работать она не всасывает воздух с фильтра а наоборот какбы стук воздухом по фильтру . Подскажите в чём я допустил ошибку или что могло случится.

[@ШамильНухаевто74ко8я]

А третий вариант? Если убрал турбины, заглушил подачу и обратку масла. отсоединил шланг картерных газов (отвел).

[@Молодийгосподар-ъ7ю]

И получил трактор!)))

[@михаилСкиф-ц5я]

Вопрос. Почему после установки новой с ремонта турбины погнал масло с горячей ракушки. Машина поработала 5 минут на холостом ходу.

[@1аьлмирза]

Спасибо вам

[@ihormanko1115]

Еще один показатель это очень закопченная выхлопная система и мокрая выхлопная труба, капли масла с глушителя.

[@nikis9160]

Ну это звезда втулке да турбине тоже.

[@ВіталійАбросімов]

Если умирает турбина, первое что проверяйте картерные газы, а именно мосло отделитель.

[@РоманГромовой-б2т]

Красавец автор! Спасибо!!!

[@ВладимирГаврилов-к2г]

Добрый день, а сколько по времени надо подождать пока крыльчатки остановяться?

[@karna_val5404]

Спасибо, очень познавательно.

[@avtoboxservice3968]

спасибо, доходчиво