SO DONT GO TO THE MUSEUM! | Rostov MZD transport and train graveyard

[@shireshag]

На дзен канале ролики будут выходить чуть раньше. dzen.ru/id/6171c3118e509866bd5c121f?share_to=link

[@ALeX-STyLE]

Как и всегда моя поддержка друг, привет из дальнего норильска, побольше видосов выпускай подобных!

[@shireshag]

Привет в Норильск!

[@evgnotevgnot3745]

отличная маскировка. это просто великолепно. 10/10

[@shireshag]

)))))))

[@user-wj9qo6gk2j]

Спасибо за ролик! Я начинал в этом музее когда он только создавался. Почтовый вагон в конце ролика был нашей мастерской. На нем мы ездили по СКжд и собирали экспонаты. В нем были запчасти и места для проживания. Классное было время! Сколько на нем проехали и что толь с ним не перегоняли. Всем привет кто ездил со мной на этом вагоне )

[@sanchezchanel3729]

Автор-красавчик! Слушаю-как бальзам на душу -технически грамотная речь!!!

[@ВалентинКоноплев-н3ъ]

0:52 Не могу подобрать слов ! Уровень маскировки - 99 ! :) Продолжаю просмотр.

[@ЮраГагарин-у2ш]

Всегда интересно и приятно посмотреть и послушать комментарий специалиста в своем деле ! Автору огромное спасибо за это !

[@Kazak_Donskoy_61]

Классный музей, спасибо за оригинальный обзор. Родные ростовские места. До сентября по субботам из Ростова в Таганрог ходил популярный экскурсинный ретро поезд: паровоз тащил несколько современных вагонов. Возможно будет серия и об этом. Удачи автору!

[@shireshag]

Музей шикарный, до этого похода были там пару раз.

[@Pashkov_Vladimir]

Кладбище поездов очень впечатлило) круто!

[@N1GH7610OD]

Смотрю тебя и Андрея МШ всегда вспоминаю. Отличный контент👍

[@shireshag]

Надеюсь, скоро выйдет и порадует всех нас новыми видосами.

[@meteo1969]

Как всегда на 5+!Спасибо за новое видео!

[@dmitrnb241]

Тот случай, когда множество раз видел в работе СР-3 (в Данилове), ЭР-22 (на ЮУЖД), всевозможные "кругломордые" ЭРки, но так и не покатался ни на одной из них...Красивые были электропоезда, сейчас бы такой ретро-дизайн вернуть, но с новой начинкой. Автору большое спасибо за материал, за ВЛ-84 изнутри, за очень старые (довоенные?) вагоны на кладбище поездов👍

[@shireshag]

Рад, что понравилось)

[@Myavorg]

Да, эти полуразрушенные вагоны на "кладбище поездов" с буферами и винтовой упряжью, с деревянным каркасом и обшивкой из кровельной жести - исключительно выпуска по 1941-й год включительно. Уже в это время, с 1934 года, в СССР велись работы по конструированию и строительству цельнометаллических вагонов, в начале 1940-го года был собран состав из таких вагонов и выполнен испытательный пробег Москва-Сочи-Москва, результаты которого оказались положительными. Дальнейшие работы прервала война, а вагоностроительный завод им. Егорова, на котором наряду с Калининским вагоностроительным заводом были построены первые в СССР цельнометаллические вагоны, находился в Ленинграде. Сразу по окончании Великой отечественной войны были продолжены работы по конструированию и строительству цельнометаллических вагонов (ЦМВ), также для наибыстрейшего насыщения парка они строились, помимо СССР, в Венгрии и в Польше.

[@ВалентинКоноплев-н3ъ]

Досмотрел... Очень понравилось ! Конечно же честный лайк !

[@shireshag]

Рад, значит не зря старался)

[@YaFilim]

Спасибо за посищение нашего музея в Ростове на Дону

[@driver75film]

14:12 а до ВЛ84 были ещё Sr1 для Финляндии. Выпускались с 1973 года. Были ЕТ42 для Польши. Они выпускались с 1977 года.

[@АлексейБелов-у5г]

И 8G для Китая когда-то был. Смесь ВЛ80С и ВЛ85, грубо говоря. Под евроколею и т.п.

[@driver75film]

@@АлексейБелов-у5г но он шёл в 80-е годы, а финн и поляк шли до ВЛ84.

[@joostderidder]

wowwwww !!!! very nice "museum" and the inside of the DIESEL-ELECTRIC locomotive is just great! Needs just a little work and it will start! (lol)

[@АлексейБелов-у5г]

Был там, причём успел ещё тогда, когда бедняга вагон ЭН3 там стоял. Главным образом, из-за него и приехал (удачная подвернулась командировка под Каменск-Шахтинский). "А то вдруг шасов уже не будет..." приехать или ещё что. Как в воду глядел. Некоторые его фото в Википедии мои

[@Alksey_]

Рыжая вообще Cool Girl !!!...

[@лехаиванов-н4ч]

Класс!

[@driver75film]

На первых двух минутах ржал до коликов)))

[@BelreklamaReverse96SX]

Классно и познавательно, спасибо за обзор, хорошо, что сохраняют всё интересное.

[@andrey-kot]

Когда смотрю на скоростомер, в голове невольно всплывает звук его тикания)

[@Nareshikadesu]

Как круто. Пока SSV-медиа впало в стагнацию, вы делаете своё #Железнодорожное

[@sergunya2312]

Трэвэл блогер с мозгами железнодорожника - это высший пилотаж! Респект от бывшего ТЧМП Спб-Пасс-Моск! Подписка и лайк!

[@shireshag]

Спасибо! Салют в ТЧ-8 Окт!

[@ДмитрийЗотов-й5й]

Максим добрый вечер! Очередной шедевр от вас. Хотелось бы обзор советских пассажирских вагонов. Поностальгировать.

[@shireshag]

Спасибо! Советский пассажирский вагон вскользь обозрел в начале ролика про Воронеж. Посмотрите, там удивительная находка.

[@user-tj8uy1vl5o]

Да, ездил я в трёхдверной электричке. Родился и вырос в Степногорске. На моих глазах электрофицировали нашу жд и привезли эти электрички. Мы знали, что они списаны в Москве и отданы нам. До них ездили "мотани". Электрички с квадратными мордами, с которых снято эл. оборудование. Их таскали тепловозы тэм2 и тэ2 одна секция.

[@shireshag]

А расскажите, что ещё помните?

[@user-tj8uy1vl5o]

@@shireshag Да всё вроде помню, мне всего 50. Мотаня до р22 была переделана из эл поезда Ср. 10 вагонов на тепловозной тяге. Зимой в середину ставили вагон с дизельгенератором для питания штатных эл. печек под седушками. Он тоже был сделан из Ср. Таких мотань было несколько штук. Сообщением Степногорск-посёлок Заводской. Мотаней называли, потому что мотается туда сюда. Или от слова мотовоз. Две такие версии этого названия. Одну версию узнал от отца, другую от матери. Развозили эти поезда людей по заводам. Они находятся по пути следования. Путь километров 50. Их потом списали и распродали вагоны без ходовой части на домики для дачь. Организациям продавали целые кузова, простым людям по половине вагона. Распиливали поперёк. В детстве мы любили кататся на мотанях. Проводницы ловили нас, мы придумывали способы. Закрывались в бывших туалетах, кабинах машинистов, на крышах ездили, под вагонами, между вагонами. Весело было.

[@user-tj8uy1vl5o]

@@shireshag р22 когда привезли, в вагонах были схемы московских маршрутов, на бортах было написано московская жд. Долго они так ездили.

[@shireshag]

Вот спасибо! А напишите пожалуйста как вас зовут, рассказ вставлю в ролик, вас укажу первоисточником.

[@user-tj8uy1vl5o]

Там есть немного про заброшенный Дидинский жд тоннель. Интересное место.

[@gromrunel9558]

Спасибо! Очень интересно! Я человек далекий от железной дороги, но так интересно было мне смотреть. Хотелось бы подробнее про тот же ЧС-2... его кажется Чебурашкой звали, раньше ходил между Самарой и Москвой, паровозов много стояло но про них ни пол-слова... В целом, очень нравиться такой познавательно- экскурсионный формат! Давай еще! Барышня видно с неохотой участвует в этом, а автор любит свое дело. Удачи! Ждем еще.

[@shireshag]

Рад, что понравилось! Про паровозы не вещал, т.к. не спец в них. А барышня в этом музее третий раз, третий год подряд, спасибо, что согласилась приехать туда вновь))

[@Nikolay_Spassky]

ЗачОтная экскурсия! Подружке транспортного фаната Вике привет! 😉 Очень интересный музей ж/д сравнительно недавно начал свою работу в Питере. Любопытно было бы взглянуть на него Вашими глазами. У нас в НН тоже есть музей паровозов. P.s. На подобные экскурсии всегда беру с собой автономное освещение - штука необходимая. P.p.s. 33:36 - не "напряжение", а "ток"! Негоже техническому специалисту допускать такие оговорки.

[@shireshag]

До Питерского музея когда-нибудь доберусь, там прямо надолго надо. В НН бывал в музее паровозов, но очень давно, еще до появления узкоколейной части экспозиции. За "напряжение" вот прям извиняюсь, конечно-же "ток". Оговорился.

[@Валерий-ы6э3р]

19:12 Машинист, молодой паренёк, задремал и нажал на гудок…. Очень интересное видео. Спасибо.

[@railroadhistory]

Интересное путешествие!

[@MsGem222]

Классный музей! 💣 Хочу пояснить. На тепловозах нет радиаторов, а есть секции системы охлаждения и отопления. Вместе с вентиляторами и жалюзи это называется - холодильник дизеля. Передние ступеньки на локомотивах не для составителя, а для помохи - протирать стёкла и прожектор и проверять наличие песка в бункерах системы пескоподачи (на тепловозах). Кузов тепловозов ТЭП60 и ТЭП70 - алюминиевый. Без клёпок люминёвые листы на стальном каркасе не закрепить. ДГУ (дизель-генераторная установка) тепловозов серии ТЭ10 - дизель 10Д100, генератор - ГП-311 (ещё помню 😏). Вес генератора - 9 тн, больше половины - вес обмоток. Отличие КТ-6 и КТ-7 - разное направление вращения. Эти ТЭП10 - Коломенского завода, двухкабинные. Отличие от ТЭ10 - вход в тепловоз через кабину, холодильник дизеля и круглые иллюминаторы по кузову. Слышал, их прозвали - подводная лодка. У нас были ТЭП10 Луганского завода. Тупо - половинка 2ТЭ10Л, с пассажирскими редукторами и ЭПТ.

[@Performer_sm]

ТЭП10 делали в Харькове,а не в Луганске.

[@MsGem222]

@@Performer_sm В Харькове, скорее всего и делали двухкабинные. А Луганские ТЭП10 были на базе 2ТЭ10Л.

[@Performer_sm]

@@MsGem222так и делали двухкабинные ТЭП10. ТЭ10 и 2ТЭ10Л это уже Луганск.

[@Ведросгрибами]

Спасибо за контент, очень круто!

[@Myavorg]

40:55 - а линкруст на стенах почтово-багажного вагона какой!👍

[@Sakmara_Orenburg]

28:28 Эпэздэ)

[@ШурикЯкин-д7ю]

Носки с тапками летом рулят! 🤣👍

[@garlicfresh1807]

Классный плакат в рамке с надписью "OH SHIT!" и изображением известного инцидента с выпавшим паровозом из здания вокзала на 2:21-3:0. XD...

[@Channel-nv7ls]

Широко Шагая.приветствую Макс.лайк влепляю ж.д тема мне близка интересна.

[@mazSergey]

🖐️❗👍👍👍❗❗❗

[@Myavorg]

9:39 - у зацеперов и руфрайдеров, катающихся на электричках, такой способ захода и выхода с подвижного состава называется "прозефиринг"🙂🙂🙂 В данном же случае дело упрощается тем, что суфле подсожрало, и не требуется его разжимать с такими усилиями, как если бы оно новым было.

[@Myavorg]

38:33 - насчёт не соваться в такие места - верно! Дело в том, что у этих пассажирских вагонов нет металлического силового каркаса! Вагоны, если выражаться современным языком строительства, "каркасно-щитовые" - каркас из брусьев, заполнение из досок, внутри - декоративная вагонка, снаружи - кровельная жесть под покраску. А поскольку они простояли здесь под открытым небом, наверное, годов с 1960-х - самое позднее - 1970-х, то древесина в ряде мест превратилась в труху, и в какой-то момент стенки и крыша вагона могут просто сложиться под собственным весом от порыва ветра. А так их рано или поздно очередная снежная зима добьёт. Увы - они стоят и рассыпаются.

[@JuliaAnatol]

Макс, прошу вас, когда следующий раз будете взбираться на высотную площадку, смените шлепанцы на более надежные кроссовки. Заботьтесь о своей безопасности!

[@shireshag]

Большое спасибо! Конечно нужно быть аккуратнее.

[@Myavorg]

6:37 - прочитал про этот вагон, что такие вагоны были ещё 3-х осными, но при капремонтах третью ось убрали. Помимо упрощения техобслуживания вагона, возможно была причина ещё в том, что проводилось усиление верхнего строения пути с укладкой рельсов более тяжёлых типов, могущих выдерживать бóльшие нагрузки на ось.

[@Дима-ш7щ5х]

Я был в этом музее несколько раз, интересно и познавательно.

[@MekhovayaShapka]

Ну вот, раскрыл секрет клозета в электровозе. Если честно, то один из краеугольных вопросов в нынешнем мире (да и раньше также было)

[@Myavorg]

37:15 - на этом моменте я думал, что между автосцепкой и винтовой упряжью будет 2-звенная цепь-переходник, которая как раз применялась для сцепки вагонов с разными сцепными устройствами. Также здесь иллюстрируется необходимость наличия буферов на вагонах, которые уже перевели на СА-3, на момент, когда полный перевод всего вагонного и локомотивного парка на неё ещё не состоялся. Как раз ответ на вопрос, заданный у остова товарного вагона на мемориале "Огневой рубеж" в Новороссийске, почему буфера соседствуют с автосцепкой СА-3.

[@Myavorg]

36:05 - на этом вагоне ещё оригинальная тележка. А на тех, что в музее стоят - тележки от рефрижераторных вагонов.

[@БалуМаксиов]

Как всегда интересно и познавательно👍👍👍👍👍

[@MekhovayaShapka]

В принципе музей локомотивов, которые мелькали во многих советских фильмах (наверное, что каждый локомотив так или иначе, но засветился в советском кинематографе)

[@СабодахМаксим]

Согласен с автором, что кабина (кузов) ВЛ-85 очень красивый мощный вид.

[@Myavorg]

26:41 на телегах ВЛ61, ВЛ22 и ВЛ23 боковины рамы вырезаны газовым резаком из плиты толщиной 100 мм с припуском, и далее все края и окна фрезеровались в размер. Телега воедино собрана ещё на так называемых "призонных" болтах. Отверстия под болты в боковине рамы и сами болты аыполнены с конусностью 1/200, чтобы обеспечить плотное соединнние. Позднее от такого решения отказались ввиду большой трудоёмкости изготовления тележек.

[@user-Valery-poisk]

Очень познавательно и интересно! Промелькнул карьерный электровоз похожий на ПЭ - 2м, как он там оказался? Вообще, отдельная тема - карьерные электровозы и дизельэлектровозы. Но на горнодобывающих предприятиях охрана серьезная, там все очень строго! Новых интересных экскурсий!

[@АлексейБелов-у5г]

Возможно, ВЛ41. Там такой есть

[@Performer_sm]

Это ВЛ41,он не карьерный.

[@Seregium]

Эх, хорошо, что сохраняют локомотивы, но грустно, что так мало внимания уделяют вагонам. Спасибо большое!

[@Вова-д1з7г]

Там вагон призидента открыт я там был он возле домика с билетами зеленый

[@GermanLutzow]

эр22 застал. от текстильщиков до курского вокзала на ней ездил. всё мечтал обзавестись спецключом и прокатиться зайцем в средней кабине. но не сбылось.

[@юрийспицын-г3ж]

Да я тоже застал этот необычный электропоезд. Приезжая к бабушке на каникулы в Поварово и ммотаясь в Москву с ней или мамой, частенько выходили на Рижской и по старому Крестовскому мосту переходили к Рижсому рынку, и на Ржевской частенько наблюдал эти странные плоскомордые электрички.Позднее, в 89-м, пришлось прокатится на Львовскую с целью выяснения возможности поступления в местную шарагу. Из Кубинки-1 прямым сообщением на Эр-2р, а обратно была Эр-22.Аццкий девайс- двери не закрываются, стекла в тамбурах побиты, лавки деревянные- короче ,депо Нахабино во всей красе, благо был август и тепло.Позднее, в 95-м , работая на железке , возил в Нахабино ревизора ( УРБТ), 22-е стояли все в отстойнике.

[@ethman]

Кайф

[@Myavorg]

41:08 - да, вот эту винтовую упряжь, равно как и винтовую упряжь и автосцепку с буферами забрать бы в музей, для наглядной демонстрации, как оно всё работало!

[@PBV1960]

Ага, у ВЛ61д брусковые телеги, а не литые, как на ВЛ8. Но да, сочленённые т.к. кузов не несущий.

[@АлександрГорчаков-р7н]

Ни в одном музее не видел древнее средство для перестановки вагонов - АНШПУГ

[@vanya_chs7898]

В Украине есть очень много как ВЛ8М так и ВЛ8, очень много ВЛ8)

[@Myavorg]

10:17 - судя по темноте внизу, его, походу, слесаря в депо заварили!😂😂😂 Читал на "Пикабу" и просто в комментариях на KZbin обсуждения среди машинистов и помошников, кто как справляет естественные надобности в пути, и там как раз упоминалось, что слесаря заваривали толчки на локомотивах. Типа, пришёл зимой электровоз на ТО в депо, слесарь в канаве работает, и тут ему за шиворот оттаявший "подарок" прилетает! Ну он в отместку и заварил. Подробностей небыло - снизу ли заварил, или же прихватил крышку в машинном отделении.

[@Леонид-г1с]

Это новый светофор старый больше !

[@denfox7144]

Это в каком году снято?

[@Cynical_Mouse]

Судя по всему в этом.

[@MrKarmadog]

А Специалисты по ОТ не лают, но вечно кусают за 5ю точку всех подряд)))

[@ВикторияВечкаева-ъ5в]

И лают и кусают. Производственная необходимость :)

[@stanleovart]

Эп3д? Интересно. 28:32

[@лехаиванов-н4ч]

Макс, напиши скажи название трэка, на последних минутах видео, спасибо!

[@shireshag]

Я не помню(

[@ВалентинКоноплев-н3ъ]

21:40 А это что за повозка ?

[@shireshag]

Мотовоз для манёвров.

[@user-Nastya-q8g]

Плацкартушка 6:18

[@flashgarage]

У родителей на даче домик сделан из такого двухосного грузового вагона

[@ПростойСмотритель]

У ЭР22 разве было ЭДТ?

[@shireshag]

Конечно.

[@АлексейБелов-у5г]

Причём с ЭР22В перекочевало на ЭР2Р, почти без изменений

[@VolkaFFSh]

на мш похож

[@andre6kodrugoselec150]

Вы такие же фанаты , когда на набережной у моря в первы раз окажитесь . "Мама , мама смотри кораблики " , а девочке которая сказала так , 12 - 15 лет было наверно

[@Мурчащийкот-п2и]

Спасибо за обзор, Макс. Я был удивлен, что экспонаты некоторые внутри в таком ужасном состоянии.. В Украине так же и ВЛ-8 работают, динозавры)

[@shireshag]

Спасибо. Украинские ВЛ8 глубоко модернизированы, там, насколько знаю, схема и аппараты как на ВЛ10. Но кузов/телеги таки родные.

[@ER2T-7212]

как же хорошо что я так себя не вел...)