So kannst DU dein Motorrad SELBER einstellen! | GYTR ECU Yamaha R6

[@AM-xd5qu]

Der Sound ist einfach göttlich 👌

[@AM-xd5qu]

@PlayStation46 hat die r6 nicht auch crossplane? 😅 oder wieso heißen die Motoren bei der mt09 cp3 oder der mt07 cp2? Heißt das nicht crossplane?

[@Kunivaaaa]

@@AM-xd5qu Ne hat die R6 nicht. Und ja ich glaube CP steht für crossplane.

[@niclas2595]

Dieser Sound ist einfach nur geil👌😃👍🏻

[@92witzi]

R6 ist liebe 🤝🔥🥰

[@Amonzi]

sehr interessantes Thema 👍, vielleicht kannst du da mal ein detaillierteres Video machen wie du die Werte anpasst oder ist das ein Betriebsgeheimnis ;)

[@mcpxv2529]

Die Video Qualität ist göttlich

[@marioganhor4185]

So kann man auch gute 20.000€ investieren! Geiles Teil!!!

[@steffenhackert3058]

Ohne geeigneten Prüfstand macht selber fummeln am Kennfeld wenig Sinn. Aber vielleicht kann man ja fertige und geprüfte Setups selber einspielen.

[@jannikgrashoff6466]

Es sei denn man hat sich eine Breitband-Lambdsonde eingebaut. Ich weiß ehrlich gesagt nicht wie gut das beim Motorrad umsetzbar ist, ich kenne es nur vom Auto. Dann kannst du nach Lambdawert abstimmen. Was das Zündkennfeld angeht, gebe ich dir aber auf jeden Fall Recht.

[@X11-35-2]

Kommt drauf an. Da die meisten ja nur (oder vor allem) das Kraftstoff kennfeld einstellen kann man das, indem man sich noch ne ordentliche lineare Bosch lambda einbaut und n datenlogger sogar genauer als aufm Prüfstand. Eine Base Map in den PCIII/PCV oder neue ECU. Dann einmal über die Hausstrecke bügeln und Daten analysieren.

[@ericsimon9639]

Ich fände es echt geil würdet ihr mal ne RG oder ne RD auf den Prüfstand bekommt aber die sind halt rar die mopeds

[@Bj0ern]

Ciao, habe seit kurzem ne RN65 mit Kit-Elektronik und konnte mir damit auch schon helfen, indem ich die Unterbrechungszeit des QS beim Hochschalten etwas verlängert habe. Davor gab es Probleme beim Schalten von 3 in 4 und 4 in 5. Das mit der Übersetzung, was Du im Video sagst, ist interessant. Aber Du sagst, die R1 hätte keinen Raddrehzahlsensor. Wirklich? Wieso habe ich dann einen Sensorkranz an der hinteren Felge?

[@Hans675R]

Servus, bin Laie und habe deshalb die Frage an Euch, ob die r6 ein übliches Einfahröl drin hat, also eher ein mineralische Öl, dass für die Lager zum besseren einlaufen benützt wird und beim ersten Kundendienst dann auch gewechselt wird. Ist das bei dem Modell auch der Fall? Wenn das so wäre, habt ihr vor der Einstellung dann auch das Öl mit einem hochwertigeren (syntetischen) Öl ausgetauscht? Grüße Hans

[@matzek6546]

Wenn das die neue r6 ist, ist die eh nur für die strecke oder? Yamaha hat doch die straßenzugelassene r6 vom markt genommen oder? Gutes video

[@StecherMotorradtechnik]

Ja ist nur noch Strecke

[@marioganhor4185]

Es gibt 2 R6 zu bestellen die nur für die Rennstrecke sind! Aber man kann sie auch abgeändert für die Straße kaufen

[@matzek6546]

@@marioganhor4185 ah okay gut tu wissen

[@sedam79]

@@marioganhor4185 ne nur noch Strecke

[@DS-li1lc]

@@marioganhor4185 nein nur für Strecke

[@fabianoH5N1]

Habt ihr Erfahrungen mit dieser powertronic ecu . Alternative zum pc5

[@jon_an_k]

Macht das dann Sinn bei einem reinen Rennfahrzeug, sich für eine Leistungsmessung nen "einfachen" nicht zu teuren Hinterreifen für die Straße zu besorgen und den Aufzuziehen, damit man auch eine präzisere Messung der tatsächlichen Leistung hat? (und man sich den Slick nicht abfährt?) Oder ist der Unterschied da nicht derart groß?

[@StecherMotorradtechnik]

Ist die Frage wieviel Sinn eine "präzise" Messung macht... meiner Meinung nach keine, für die saubere Einstellung ist es egal welche Leistung da steht und auf der Rennstrecke kommt es darauf an wer drauf sitzt. Slick in der Mitte ist auch egal weil niemand den Slick in der Mitte abfährt. Für einen Vergleich sind nur gleiche testbedingungen wichtig, daher kann slick mit slick auf dem gleichen Fahrzeug verglichen werden. Für ein höheres Ergebnis wäre ein Straßenreifen eventuell besser

[@artlost85]

Wenn man unbedingt eine Zahl für den Schwanzvergleich braucht, ja. Wenn es darum geht, das Optimum aus dem vorhandenen Material herauszuholen, reicht das so doch...

[@cougar584]

Ich frag mich immer, warum die Hersteller das nicht schon richtig einstellen mit mager/fett also Einspritzung und Drosselklappen und alles Is des wegen Verbrauch oder wegen Zuverlässigkeit vom Motor oder wegen Haltbarkeit?

[@peterzu1246]

Jeder motor ist anders und die Spielen überall die selbe Abstimmung drauf. Deswegen kann man manuell noch minimal was ausbessern was auf den jeweiligen motor besser läuft. Ausserdem muss der Hersteller schauen dass er die Abgaswerte problemlos einhalten kann, das kostet auch immer Leistung.

[@LNH3]

Ich denke mal das größte Problem sind die abgaswerte…😉

[@marioganhor4185]

Bei der Kohle würde ich bei der Verdichtung einen großen Kühler empfehlen. Ansonsten ist das Ding richtig geil

[@juliaeger2078]

Hallo, ich hätte eine frage: Kann man beim Motorrad Fehlzünungen nachträglich rein "programmieren" würde mich sehr interessieren da ich gehört habe das viele Hersteller das bei ihren neuen modelen so machen.

[@DS-li1lc]

Ja das geht

[@maxl6992]

YEC heißt höchstwahrscheinlich Yamaha-Electric-Controller oder so ?

[@martinstelzer2742]

Hätte eine Frage ob nicht eine serienmäßige 1000er um das gleiche Geld der besser Kauf wäre als die leider doch sehr schwache R6?

[@X11-35-2]

Dafür wiegt sie halt noch mal weniger. Aber ja: ich würde mir auch eher ne 10er oder 11er kaufen

[@yamahagenesis4065]

Yamaha Engineering Corporation (YEC)

[@abeloth-f6s]

ich würde vermuten es heißt Yamaha Electronics Corporation, also yamaha eletronik konzern oder?

[@StecherMotorradtechnik]

Würde sinn machen👍

[@phantomrider8777]

Und Yamaha Elektronik Computer?

[@Anderle52134]

Ich tippe auf Yamaha Engine Control

[@PGCarlo]

@@StecherMotorradtechnik definition GYTR-(Genuine Yamaha Technology Racing) und Yamaha Engineering Corporation (YEC)

[@andreas1983x2]

Wieso schaut man nicht kurz nach? Dauert genauso lange wie hier posten. > Yamaha Engineering Corporation

[@andur1333]

Ich weiss ja nicht was die ECU kostet. Aber für 1PS und ein paar Newtonmeter mehr ist das für mich ein Witz. Die ganze Einstellung kostet ja auch noch.

[@rubberduck4966]

Ich dachte bei der Headline an Lenker, Brems- und Kupplungshebel, Bremspedal und Schaltung auf den Fahrer abstimmen. Ok Lenker geht bei Stummel idr. nicht einzustellen aber sonst sollts ja passen, jeder hat ja einen leicht unterschiedlichen Körperbau und daher empfielt es sich schon dass die Hebelchen alle auf einen stimmen. Schaltung falsch eingestellt führt ganz schnell zum Getriebeschaden so nebenbei.

[@Eyezzzonly]

Tip an die Kameramann-Operatorrn: mal die Belichtung auf einer Stufe lassen und nicht auf Auto. Dieses hell dunkel boah....XD

[@patricksimeon]

hier eine R6 RJ27 mit Sprint Filter F1 85, LeoVince Komplettanlage und emappt : 119 PS am Hinterrad : kzbin.info/www/bejne/hIeng4FpgbWDkLs

[@TheLUCrew67]

YEC = Yamaha Electronic Corporation

[@mauti8550]

3ter