So KILLT CHINA Europas INDUSTRIE mit Hilfe der EU! | VisualEconomik DE

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[@opaaloys]

Alles was Richtung der Entwicklung von E-Mobilität ging, haben die großen Automobilhersteller in Deutschland, den Automobilzulieferern überlassen. Das war der Stand 2000. Ich war in der Zeit bei Siemens VDO und bzw. Siemens Sachs. Es handelte sich um eine Nischenentwicklung in Würzburg und Schweinfurt. 2002 hat John Deere in Mannheim etwas gezeigt, wie Precission Farming, GPS - gesteuerte Schlepper und GPS gesteuerte Feldspritzen, GPS gesteuerte Sähmaschinen und GPS -gesteuerten Düngerstreuern. Die KI - unterscheidet hier seit 20 Jahren über Beikräuter und Pflanzen von den man ernten will. Das sind alles Maschinen und Techniken die entwickelt und getestet werden müssen aber schon seit 2002 auf dem Markt angeboten werden und die ersten Erfahrungswerte vorliegen. Die Autobauer in Deutschland sind zu 80% von den Zulieferern abhängig die preislich geknebelt werden, damit Daimler , Opel , Porsche , Volkswagen, BMW und Ford die Gewinne maximieren können. Es wurde auf Klimaanlage, Sitzheizung und ein bisschen Telematik geachtet. Für eine Skoda Blechhülle konnte man diese Extras aus anderen Modellen auswählen. Was in Deutschland oben die Landtechnik gemacht hat, machten in den USA Google für das Auto und Elon Musk für das E- Auto mit dem Tesla. Und 2002 sah die deutsche Autoindustrie die Nachfrage im chinesischem Automarkt von 1,7 Milliarden Kunden gegenüber 420 Millionen europäischen Kunden. Ein Marktanteil von 10% in China war soviel wert wie ein Marktanteil von 40% in Europa. Herr Reicher, wer nur Autos zusammen schrauben kann, Lean Production, Just in Time alle Schickimicki- Komponenten am Fließband. CAD - Bimbos beschäftigen sich mit dem Cup- Holder, der ist so wichtig und ein Leiter der Getriebeelektronik griff meine Bemerkung vom Cup- Holder auf und brachte einen Scher- Holder ins Spiel. Einen langen Atem kann man bei den Share Holder nicht erwarten geschweige eine langfristige Strategie über 20 Jahre. Die Innovationen in der Landtechnik wurden von Privatunternehmer eingeführt. Die Hybris der Autobauer - insbesondere Audi - Vorsprung durch Technik mit dem Skoda Aschenbecher und der Prüfstandserkennung von Bosch, welche die Abgasreinigung abschaltet, wenn es nicht erlaubt ist. Die Landmaschinen- und Baumaschinenhersteller bauten selbstverständlich einen Diesel TIER III, einen TIER IV und einen TIER IV Final mit Ruspartikelfilter, SCR-Katalysator und Harnstoffeinspritzung. Die Bauern und Bauunternehmer haben die Maschinen gekauft. Die Landwirte hätten ja auch betrügen können mit:" Unser Schlepper fährt draußen an der frischen Luft. Lasst uns wie in Afrika den Katalysator ausbauen und zu Geld machen. Wir tanken statt Flugbenzin steuerreduziertes Heizöl und machen den Ölwechsel in Gottes Natur!" "Wessen Brot ich ess, dessen Lied ich sing!" " Denkt beim Tischgebet an den Landwirt, der 160 Steuerhinterzieher und Betrüger ernährt!" Herr Reicher, wir werden von CATL 2024 den Natrium Ionen Akku bekommen. Der Lithiumakku mach 1/3 der Gesammkosten . Der Natriumionen Akku drückt die Kosten auf 1/3 x60% . 10000€ Lithium verbaut werden 600€ NatriumAkkus . Die Ersparnisse von Bauteilen, die ein E- Auto nicht braucht mit dem Abnahmeprozedere, der Validierung. Die stehts aktuelle Software und Hardware mit der besten Telematik und nebenbei ,weil die Entwicklungszeiten sehr kurz sind die Spaltmaße und die Sitzmöbel in den neusten Modellen nach Kundenwunsch und aktuellem Modetrend angepasst. Hat die Autoindustrie nicht Leute als Lobiisten überall sitzen? Werden nicht seit 2000 mit dem Autokanzler Schröder Gesetze 1 zu 1 von Lobbiysten der Autoindustrie gesschrieben? Da gibt es einen SPD Sozialauschuss und dann kommt Peter Hartz , ein Bert Rürup , ein Professor Kirchoff und da die Firmenverkäufe unter Gerd Schröder praktisch steuerfrei waren kaufte man Crysler statt ein Start Up wie Tesla zu entwickeln und denen Zugang zu den Skoda -Aschenbechern zu erlauben. Der Amazon- Gründer Jeff Besos kam mit verwaschenen Pullover und Nietenhose zu Thomas Middelhof und wollte 200 000 Dollar für sein Buchversand. Hybriss, die ich seit 2013 rauf und runter bete. Seit 2020 haben sich Automobilzulieferer wie Brose und Vitesco sich umgestellt. In der Energiepolitik, da ist die Politik zu 80% schuld. Die Autobauer haben hier selber zu 80% schuld am Versagen.

[@thekaiser4333]

Selber Schuld und voll verdient! Vorwärts China!

[@neutrale_Banane]

Haben die Automobilhersteller nicht die Wende verschlafen/ignoriert und lieber sich auf den Gewinnen ausgeruht, weshalb sie jetzt dafür bezahlen?

[@thomasschraubt7497]

Diese Frage soll bitte Matthias Müller beantworten und mal schauen, ob die Kirche noch im Dorf ist 😂

[@13loki1979]

Solche fragen darfst du hier nicht stellen. Indiesem Video ist doch ganz klar das die EU und die Politiker schuld sind. Wehe du hinterfragst das. Dann wird dir vielleicht bewußt das in diesem Video noch mehr dinge an die eigene Meinung angepasst wurden.

[@TheNapkuchen]

@@13loki1979 haben wir zwei verschiedene videos geguckt? Er hat doch angesprochen, dass die automobilhersteller auf ganzer linie verkackt haben. Die tatsache, dass sie jetzt mit harten richtlinien klarkommen müssen widerspricht dem doch nicht.^^

[@JU-zm5hn]

So etwas darfst du hier nicht fragen. Das war eine Entscheidung freier Unternehmen, und die kann hier gar nicht falsch gewesen sein.

[@toxictonic7179]

@@TheNapkuchen In dem Video gibt es aber einen eindeutigen Schuldigen - und das soll die EU sein mit ihren Regulierungen. Im zweiten Teil des Videos heisst es dann sinngemäß "jaja, die Autoindustrie hat auch irgendwie Mitschuld". Handeln soll aber gefälligst die Politik.

[@kisscola]

Ich glaube wir müssen uns alle wieder bewusst machen, wieso wir bis heute in so einer ausgezeichneten Situation waren - es uns so gut ging. DE hat sich stets auf seine Kompetenzen besonnen und sich darauf konzentriert worin es gut war. Automobil - Chemie - Stahl - Technische Anlagen etc. Das sind die Bereiche, die uns stark gemacht haben und die Basis dafür waren, dass wir uns unsere politischen Spirenzchen heute überhaupt leisten können. Wenn wir aber eben diese Kernkompetenzen abbauen, dürfen wir uns nicht wundern, wenn wir auch den Bach runtergehen. Leider haben viele Menschen verlernt, was es uns gekostet hat an diesen Punkt zu kommen und wie schwer es ist etwas aufzubauen. Etwas aufgeben oder zerstören geht dagegen sehr schnell. Das zerstörte wieder zu errichten ist sehr beschwerlich und langwierig. Ein wenig Achtung vor den Leistungen dieses Landes nach Ende des 2. WK wäre sicherlich sinnvoll, bevor wir uns entscheiden blindlinks in eine Zukunft zu gehen, die mehr auf guten Intentionen basiert als auf rationaler Überlegung. Leider lernen Menschen auch immer erst, wenn sie es selber zu spüren bekommen.

[@doncorleone4843]

Es läuft sicher nicht alles perfekt jedoch sehe ich keine größere Probleme. Deutschland wird als Standort immer attraktiv bleiben und wenn die Wirtschaft schwächer wird werden wir wieder wettbewerbsfähiger weil die Preise sinken und mehr motivierte Arbeiter zur verfügung stehen.

[@kisscola]

@@doncorleone4843 Schwarzmalen würde ich auch nicht, aber die Standortfaktoren in DE verschlechtern sich für die Industrie gerade sehr stark. So sehr, dass bereits einzelne große Unternehmen ihre Geschäfte einstellen oder ins Ausland verlagern. Motivierte Arbeiter haben wir leider zu wenig und unsere Demografie macht das nicht gerade besser. Wobei ich auch an DE glaube, sich immer wieder aufrappeln zu können. Jedoch wäre es wünschenswert, wenn wir alle etwas umsichtiger mit unserer Industrie umgehen würden. Frankreich hat eine große Deinstrualisierungswelle hinter sich und kämpft immer noch mit den Folgen - 2 mio Arbeitsplätze weg, soziale Verarmung in bestimmen Regionen, Pariser Vororte lassen grüßen. Einmal weg bedeutet hier leider dauerhaft weg. Daher wäre es klüger die Industrie, die gut läuft nicht zu verscheuchen. greets

[@doncorleone4843]

@@kisscola ich würde eher versuchen Startups zu stärken. Wir tun in Deutschland alles dafür alte Firmen am leben zu halten, sorgen dafür dass ja kein Arbeitsplatz weg fällt (egal ob man ihn braucht oder nicht) während Startups trotz teurem Standort kaum Leute finden und wenig Hilfe bekommen

[@kisscola]

@@doncorleone4843 Definitiv. Für die langfristige Zukunft und insb. den digitalen Sektor unerlässlich. Die baltischen Staaten (ich glaube es war Estland) tun sich hier gut hervor. Ich würde es als Investition in die Zukunft sehen, um gewappnet zu sein, wenn die alten Industrien irgendwann wegfallen. Solange können wir aber nicht auf sie verzichten. Solange sie uns den Großteil unserer Wirtschaftsleistung bringen, müssen wir aber das alte bewahren und das Neue fördern. Aber ich gebe dir Recht, dass DE was die Förderung von jungen Unternehmen angeht sehr schlecht ist.

[@thomasschraubt7497]

Vieles davon ging aber auch nur, weil Deutschland ganz tief am billigen russischen Gas geschnüffelt hat. Das wird nicht die Zukunft sein.

[@Nitnatsnoc84]

Puh, ich habe zu diesem Video einige Gedanken. 1. Zunächst wäre es schön gewesen, chinesische Zulassungszahlen in Europa im Vergleich zum Gesamtmarkt zu sehen und auch, wie viele chinesische Elektroautos über eine Förderung in Deutschland tatsächlich zugelassen wurden. 2. Durch die Verschärfung von Regelungen durch die EU sollen z.B. Klimaschutzziele erreicht werden. Sie nimmt damit eine Richtlinienkompetenz in Anspruch, um Industrie zu steuern, weil sie es von alleine nicht tat. Die deutschen Hersteller wollten zunächst nicht in Elektromobilität investieren, leisteten sich u.a. einen Dieselskandal und schauten nach Strafzahlungen weltweit in die Röhre. Endlich kommen auch die deutschen Elektromodelle. Das Tesla Model S wird aber seit ca. 2012 vertrieben! Und natürlich mit viel deutscher Technik, Mercedes war einst an Testla nicht unerheblich beteiligt. 3. Ob die Wertschöpfung deutscher Elektroautos heute im Wesentlichen wegen der Batterieproduktion woanders entsteht, kann ich nicht beurteilen, würde mich nicht wundern. Investitionen in Batteriefabriken in Europa wurden jedenfalls jahrelang verschmäht. Interessant ist an dieser Stelle die Frage, ob die Deutschen die Beschaffung günstiger Rohstoffverkommen verpasst haben oder das Beschaffen von Rohstoffen auf dem Kontinent durch Erschließung von Minen / Fracking (anderes Thema) politisch nicht umsetzbar war und ob sich hier vielleicht eine Trendwende anbahnt. 4. Ich will auch infrage stellen, ob die deutschen Hersteller nach China gehen, um von deren günstiger Elektroproduktion zu profitieren. Wie du später im Video mitteilst, waren die Deutschen schon lange in China tätig und haben große Gewinne in China eingefahren, die Verluste in anderen Regionen der Welt ausglichen (siehe auch u.a. wieder Diesel-Skandal). Die Frage ist, ob sie die guten Zahlen in China halten können, und danach sieht es zur Zeit nicht aus. Das wiederum liegt aber nicht an Batterietechnologie, sondern weil es die deutschen Hersteller bis heute nicht geschafft haben, auf Steuergeräte zu verzichten und einen zentralen Computer wie Tesla für alle Steuerungssysteme zu implementieren, bei dem es bei Umprogrammierung keinen Wust von Schnittstellenproblemen gibt und over the air updates möglich sind. Chinesische und amerikanische Modelle sind derzeit einfach innovativer und digitaler (ob nachhaltiger, muss sich zeigen). Am Ende ist meine Meinung, dass die deutschen Dickschiffe einfach zu behäbig waren, sich den Innovationen der anderen anzuschließen. Es wäre wünschenswert, wenn sie es kurz vor knapp noch schaffen.

[@thomasschraubt7497]

Großartiger Kommentar der zeigt wie oberflächlich das Video recherchiert ist 👍🏻

[@13loki1979]

@@thomasschraubt7497 Nein das Video ist nicht oberflächlich. Das was er sagt passt halt besser in das narativ dieses Kanals, nicht anderes. Die sind hier eh bei gewissen Themen sehr voreingenommen und das ist noch nett ausgedrückt. Hier auf diesen Kanal werden Fakten verdreht, weg gelassen oder ignoriert wenn sie nicht passen. Dieser Kanal ist halt Neoliberal bis in die letzte Zelle und das schlägt sich halt in diesen Videos nieder. Dazu kommen die ganzen Fanboys die nur Hirnlos applaudieren anstatt mal zu diskutieren oder zu hinterfragen und somit zulassen das sie sich sogar trauen ganz offentsichtlich scheisse zu erzählen, es wird ja nie angezweifelt.

[@Misterb_01]

Danke, diesmal hat der sonst eigentlich so gut recherchierende und faktenreiche Kanal leider versagt und erinnert mehr an Bild-TV Polemik. 🙏

[@heavyBoomer2k]

"Es wäre wünschenswert, wenn sie es kurz vor knapp noch schaffen." Wäre es das? Es war die Arroganz gegenüber China am verbrenner fest zu halten. Es war die Arroganz des Westens zu glauben China wäre keine Gefahr für unseren Standort. Die deutsche Industrie hat lange zugeschaut wie andere wie TESLA ihren vertrieb aufgebaut und ausgeweitet hatten. Ja, TESLA hat lange Verlust gemacht und das bestärkte die deutschen in ihren Vorhaben. Aber spätestens als man in China anfing auf die E-Mobilität umzusteigen, nein sie faktisch per gesetzt vorgeschrieben hat, hätten in Wolfsburg und co die Alarmglocken läuten müssen. Es wurde dann mit heißer Nadel dann schnell was zusammengeschustert, aber wir hängen nun hinterher. Ja, es stimmt auch, das China es schwer hat Fuß zu fassen in Europa, aber die Qualität der Autos ist gut. Wenn BMW, Mercedes und co nicht langsam die Kurve kriegen wars das. Und zwar ein E-Auto nicht nur in der Premium-Klasse anzubieten, sondern Fahrzeuge für einen Erschwinglichen Preis mit einer vernünftigen Infrastruktur. Politik und Industrie haben das e-Auto nie ernst genommen (Siehe Merkel Regierung die binnen 10 Jahre 1 Million Ladestationen errichten wollten, lol). Diese Arroganz rächt sich jetzt. Und kann uns im Zweifel das wirtschaftliche Genick brechen.

[@13loki1979]

@@Misterb_01 so viel scheisse haben sie glaube ich noch nie erzählt aber bei gewissen Themen hatte dieser Kanal schon immer massive Schwächen.

[@FileStriker7]

Ich würde eher behaupten, dass die Regulierungen von der EU zu spät kamen und das jetzt für Probleme sorgt. Es war schon lange klar, das Elektroautos die Zukunft sind, und Mercedes und Co. haben Lobbyarbeit betrieben, um alles so zu belassen wie es ist, um kurzfristig gute Gewinne zu erzielen und kein Geld für Forschung zu verschwenden. Sie haben gehofft, dass sie wie immer durch ihre Macht und "denkt an die Arbeitsplätze" den Verbrenner am Leben erhalten können. Wahrscheinlich war ihr Ziel auch so lange zu warten, bis es zu spät ist und dann für die Forschung und Investitionen Geld vom Staat zu kassieren und ich kann mir vorstellen, dass dieser Plan auch auf geht. Hätte die EU die Autoindustrie jedoch eher zur Innovation gezwungen, hätten wir jetzt das Problem nicht. Die Chinesen haben einfach ihre Chance gesehen und das kann keiner ihnen verübeln.

[@krebsandi]

Genau dass der Crash noch früher gekommen wäre.

[@crashTdummy]

@@krebsandi, gäbe es die Regulierung nicht, wäre es jetzt noch schlimmer.

[@krebsandi]

@@crashTdummy Sicher doch. wenn sich die Leute zeitgerecht ein Elektroauto anschaffen wenn sie es wollen und nicht wenn sie müssen ist schlimmer. Klar doch.

[@sno34]

😉Gewollt Zu Spät kamen! Taktik der Lobby 🤖 Chinesen - Respekt! USA& Nato altert allmählich,mit ihren altgebackenen Welt Spielchen🤷🏼‍♀️

[@crashTdummy]

@@krebsandi , jeder kann sich ein Elektroauto kaufen wann er möchte, es wird niemand gezwungen. 2035 redet niemand mehr über Verbrenner in der Neuanschaffung, ab das hat nicht die Eu reguliert,sondern China schon lange umgesetzt und unsere Autoindustrie hat sie dafür ausgelacht und heult jetzt rum und schiebt es auf die Eu Regulierung. Genau das was Mark hier sagt so ziemlich von Dämlichkeit nicht zu übertreffen, vor 3 Jahren hätte ich ihn noch verstanden. Unterdessen sollte es jeder mal gecheckt haben das China es uns vorzeigt wo es mit der Automobilindustrie hingeht. Die Eu Regulierung ist nur Nebensache.

[@Wha73v3r]

Die Situation mit der Autoindustrie in Detroit erinnert mich an unsere jetzige Autoindustrie, die damit Verbundene Politik und zu langsame, zaghafte und wechselnde Investition in die E-Mobilität die wir derzeit ziemlich verschlafen haben. Hoffe das sich das noch bessert. Andernfalls könnten wir unsere Autoindustrie auch stark beschädigen.

[@Patrick-f3x]

Sorry Mark aber das ging heute ziemlich daneben. Bist du dir sicher keine Groll zu hegen. Die deutschen Autobauer haben den Trend zum E-Auto lange verschlafen. Man hat nicht damit gerechnet, dass China so fix loslegt. Zu dem sind die deutschen Modelle nicht sehr innovativ. Da war mein 3er Prius futuristischer.

[@thomasschraubt7497]

Zum Trost: Auch die japanischen Hersteller leiden nun unter ihrem Widerwellen den Wandel anzugehen.. dort wird auch noch von Wasserstoff, Ammoniak, Wunderakku und E-Fuel geredet anstatt sich zu committen. Kennt man ja vom Bmw Chef.

[@darik2788]

Trend ist richtig. Und jeder Trend wird ein Ende finden.

[@Asdff-vl8tj]

@@darik2788 Mag sein, aber der Trend zum Verbrennungsmotor im PKW ist defintiv nicht mehr lange da. Wer darauf setzt wird untergehen, allein durch die perspektivisch zu hohen Betriebskosten durch E-Fuels (wenn es sie überhaupt in der benötigten Menge geben würde). Die Decarbonisierung des Mobilitätsektors ist keine Sache die mal ganz nett wäre, es ist selbst Volkswirtschaftlich eine Notwendigkeit. Extremwetterereignisse werden zunehmen und damit die Kosten damit umzugehen. Wasserstoff hat genauso wie E-Fuels einen desaströsen Wirkungsgrad, niemand mit einem klaren Verstand wird diese Mehrkosten tragen wollen.

[@thomasschraubt7497]

Die europäischen Hersteller dürfen sich nicht auf die EU ausreden. Allesamt haben kolossal dabei versagt den Wandel ernst zu nehmen und müssen nun die Konsequenzen tragen. Man darf sich bei den Managern bedanken.

[@chriss.2634]

Das passiert wenn man von der Politik verwöhnt wird. Die Unternehmen haben verlernt zu kämpfen indem sie Innovativ, einfallsreich und flexibel sind. Sie haben sich mehr auf die Bürokratie (die zum Teil aus der EU/Länderpolitik kommt) als Selbstzweck kozentriert und Leben schon seit Jahren auf Kosten der Gesellschafft. Schau dir mal an wie oft VW schon vor Corona (und danach) Kurzabreit vom Staat bezahlt bekommen hat.... VW Fantasiert über ein Batteriewerk, in der Zeit hat man in China 200 gebaut. Aber die Franzosen haben es verstanden. 20.000€ eAuto kommt, 23.300€ Version schon 2024. Noch sehe ich keine Flut chinesischer Billig-eAutos....

[@knutgit]

Das ist wohl wahr. Was haben sie bei VW über Tesla gelacht vor 5 Jahren.....

[@Marcus-fr5oo]

@@knutgitso ein Schwachsinn, niemand hat bei VW über Tesla gelacht…

[@thomasschraubt7497]

@@Marcus-fr5oo kzbin.info/www/bejne/rYTOnYaBh9B8ps0si=aanHLGR7SEnpMqQl

[@endeshaw1000]

Das hämische Lachen wird Ihnen bald vergehen.@@knutgit

[@T.s-zu2db]

Das Video ignoriert komplett, dass der Verbrenner eine alte Technologie ist, die sowieso der Vergangenheit angehört. Es ist egal was die EU macht, die Automobilindustrie muss auf emobilität umstellen.

[@krebsandi]

Ja und du ignorierst die Tatsache das der Großteil kein E-Auto will. Ich bin übrigens kein absoluter Gegner der E-Mobilität aber massetauglich ist das noch nicht. Immer noch nicht.

[@xminus5561]

​​@@krebsandiwas sich aber immer schneller ändert. Klar wollen noch nicht alle ein Elektro Auto, aber vor allem Junge Leute kaufen immer häufiger eins und ganz ehrlich, wir könnten auch schon weiter sein, wenn wir uns nicht so lange auf den Verbrenner ausgeruht hätten

[@krebsandi]

@@xminus5561 Ja aber der große Markt ist noch nicht da. Und nein wir wären auch nicht weiter. weil bis vor kurzem gab es nicht mal eine Ladeinfrastruktur. das geht alles nicht so schnell. Völlig unrealistisch.

[@xminus5561]

@@krebsandi der große Markt nicht nein und ich weiß die Infrastruktur fehlt auch noch. Hat ja auch Zeit gekostet Tankstellen zu bauen. Leider ist der Wille das zu ändern auch nicht da

[@krebsandi]

@@xminus5561 Doch aber es braucht halt viel Zeit. Aber was spreche ich da mit Laien. Hallo das muß alles geplant, genehmigt die Komponenten bestellt werden. Der Aufbau ist auch nicht Ohne. und ihr meint das geht alles Ruckzuck.

[@mikemuller7359]

So einer kruden Einschätzung kann ich mich beim besten Willen nicht ancshließen. 1. Habt ihr jemals das Video "No Place to Place 2" euch angesehen? 2. Wer hat denn die deutsche Autoindustrie gezwungen an ihrer einzige Karte des Verbrennungsmotors so lange festzuhalten? Das sich etwas ändern würde war schon jahrelang absehbar, doch die Autobauer haben darauf nicht reagiert. 3. Wir haben einer Industrie die Millionen an Gewinne macht noch subventioniert, damit sie den Umstieg auf die EMobilität schafft (lächerlich meiner Meinung nach) 4. Hat die Regierung die Autobauer gezwungen nach China zu gehen? 5. Ein Auto war mal ein Luxusprodukt. Aus meiner Sicht hat sich so wie so hier ein riesiger aufgeblähter Markt entwickelt, für den wir heute schon zu viele Autos produzieren. 6. Was soll das geheule? China ist nicht mehr führend in der Herstellung von Porzelan. Englang ist nicht mehr der führende Verarbeiter von Wolle. Die USA ist nicht mehr der führende Produzent von Stahl. Ein Deutscher hat mal den ersten nutzbaren Computer erfunden und sind wir heute eine IT-Nation? Wir produzieren auch keine Pferdefuhrwerke mehr. Die Wirtschaft ändert sich und hätten wir führer an Akkus geforscht, bräuchten wir heute evtl. keine seltenen Erden mehr dafür. Wir sind doch selber Schuld, wenn wir uns diesbezüglich nicht rechtzeitig anpassen.

[@karlmuller3366]

Ein völlig deplazierter historischer Vergleich, wenn das Verschwinden wichtiger Industrien heute in Brüssel beschlossen wird.

[@mikemuller7359]

@@karlmuller3366 Der Vergleich ist vollkommen angemessen, da die Größe des zu verwaltenden Gebietes keine Einfluss darauf hat, dass kein Machthaber seine eigene Industrie schwächen will. Zudem werden zwei Punkte hier fast gänzlich ignoriert: 1. In Brüssel sitzen zahlreiche gewählte deutsche Politiker aller Parteien. 2. Die Automobilindustrie zählt zu den einflussreichsten Industrien in Europa mit ihrer Lobbyarbeit. Wer also glaubt, Brüssel wolle mutwillig die Autoindustrie kaputt machen, dem kann man auch erklären, dass die Erde eine Scheibe ist. Also in diesem Sinne karlmuller3366 - Nicht vom Rand fallen bei der nächsten Kreuzfahrt 😉

[@Solarix7]

Dem Deutschen Ingenieur war es doch zu schwer,Betrug war einfacher.Tesla wurde verspottet und ein Stuttgarter Autobauer hatte sogar nennenswerte Anteile am neuen Stern der Automobilindustrie.Während BMW und VW sich Entwicklungshilfe aus der Schweiz holen mussten um ein Elektroauto auf die Straße zu bringen.Die Batterien kamen von japanischen und koreanischen Firmen,teilweise mit Produktion in China.Europa hatte von Anfang an keine Rolle bei der Batterieherstellung gespielt,und wird es auch niemals spielen. Die Chinesen werden den ihnen aufgezwungenen Vorsprung nicht mehr hergeben. CATL wird Werke in Europa errichten müssen,es können nicht alle Batterien aus China kommen. Die Deutschen träumen weiterhin vom Wasserstoff.Der Wasserstoff wird aber nur eine Rolle bei der Stromgewinnung spielen,weniger als Antrieb für Fahrzeuge.

[@KptnM0rg3n]

Tja der "Deutsche" sagt ja auch "Früher war alles besser" und hält gerne an alte Technologien fest oder will direkt das Nonplusultra was eh kaum zu bewerkstelligen ist.

[@ismirdochegal4804]

Ich finde es schade, dass die deutschen Autobauer den Trend hin zu Elektro komplett verschlafen haben, dann mit einseitiger Meinungsbildung versucht haben den Verbrenner am Leben zu halten und völlig überrascht tun, dass der Blöff geplatzt ist und die Leute tatsächlich Elektroautos statt Verbrenner wollen und dafür auch auf die Straße gehen.

[@krebsandi]

Du lebst in einer Traumwelt. 10% wollen Elektroautos. 90% sind mehr als nur abwartend.

[@elo7281]

Wir hätten können schon vor 20 Jahren soweit sein wie heute mit den Elektroautos. Das aber lag nicht im Interesse an den Hersteller.

[@elo7281]

@@krebsandi 10% sind immernoch 5 mal mehr als Aktuell Elektroautos auf den Straßen rumfahren.

[@krebsandi]

@@elo7281 Tja liegt wahrscheinlich an den Geldsorgen der Menschen. Bedankt euch bei Grün-Grot

[@krebsandi]

@@elo7281 Vor 20 Jahren klar doch...Vor 20 Jahren war die Reichweite bei 50 bis 100 km. Obwohl sie geforscht haben Der Li-Akku war der Gamechanger.

[@PSDAndre]

Man redet gerne vom verschlafen übersieht dabei jedoch das VW und Toyota sich nach wie vor um Platz 1 ringen. Zum einen ist es einfacher ein Werk wie TESLA zu erstellen das sich ausschließlich auf eine Nische mit zwei Modellen konzentriert. Zum anderen muss man es immer im Verhältnis zum Gesamtumsatz sehen und den Break-Even-Point im Auge haben der in der Massenproduktion stark von der Nachfrage abhängt. Würden in der EU schon heute mehr E-Autos als Verbrenner nachgefragt werden wären deren Stückkosten bereits günstiger als die der Verbrenner. Ein Beispiel dafür ist das meist verkaufte E-Auto - der viersitzige WULING MINI EV für (in China) ca. 3.800 €. Ein Stadtauto das mit 100 Km/h auch mal für die Landstraße taugt und 120 km weit fährt. Ein Zweisitziger Smart ist natürlich wertiger, kommt weiter und fährt schneller, beginnt jedoch bei 22.000 €. Würde man den MINI EV nach EU-Vorschriften bauen läge er preislich sicher schnell bei 14.000€. Ein vom Aufwand vergleichbarer Microlino (mit weniger Platz) beginnt bei über 17.700€. Das ist ein Problem vor allem wenn Europäische Hersteller die Autos dafür konstruieren wodurch sie für den Export zu teuer werden, selbst wenn man sie auswärts herstellt. Ob sich deutsche Konstrukteure dazu herablassen eine mindere Qualität zu produzieren? Bei der ganzen Diskussion darf man nicht vergessen das wir beim Klimaschutz bereits gut 30 Jahre hinterherhinken. Wir labern vom 1,5° - Ziel und hören gestern in den Nachrichten das wir in DE bereits 1,7° erreicht haben und heute das das Dürre geschädigte Libyen gerade in einer Flutkatastrophe versinkt.

[@Taipanus]

Toyota und VW sind halt nur nicht auf Platz 1 und 2 wenn es um die Absätzen von Elektroautos angeht. Da liegt nun mal Tesla und BYD vorne und erst auf Platz 3 kommt VW. Frage ist aber natürlich auch wie sich diese Nische mit der Zeit entwickeln wird

[@janskleinewelt3526]

Wieviel der Rohstoffe bzw. Grundbausteine aus China landen auch in Verbrennern? Man bedenke nur den Kat und die ganze Elektronik... Das Rohöl eine endliche Ressource ist wissen wir doch auch schon länger, das schlimme ist doch dass Jahrzehnte immer auf den Verbrenner gesetzt wurde, obwohl es absehbar war dass das nicht weiter gut geht... Und das die Autos immer teurer werden und der Markt immer kleiner könnte auch dran liegen dass die Autos immer größer und stärker werden, Stichwort Kleinwagensterben... Wer nur noch an die ganz reichen geht braucht sich nicht wundern wenn es immer weniger Kunden gibt. Und auch mit den neuen Regularien könnte man mit leichterer Bauweise und Verzicht auf ein bisschen Komfort gut Geld sparen, es können bei großer Massenproduktion doch nicht nur die Gehälter der Leute in der Produktion sein... Ich hoffe der neue Citroen wird sowas wie der neue 2CV und rüttelt den Automarkt zumindest ein bisschen wach...

[@Aledupa12]

"Das Rohöl eine endliche Ressource ist wissen wir doch auch schon länger, das schlimme ist doch dass Jahrzehnte immer auf den Verbrenner gesetzt wurde, obwohl es absehbar war dass das nicht weiter gut geht..." Dann brauchst du dich informieren dass die ersten Autos E Antrieb hatten. Öl-Lobby hat die Verbrenner gepusht und so war es auch die ganze Zeit. Kannst dich informieren über die Geschichte von VW wer alles da investiert ist - unter anderem Saudis. Die Politiker haben naatürlich dadürch auch profitiert. Nettte Geschichte. Kurz und knapp - Greenwashing, Doppelmoral, Lobby hat es geschafft dass die Verbrenner die gnze Zeit sich durchgesetzt haben.

[@fuchsewilli]

Die Autos immer teurer werden? Die E-Autos sind also günstig? Ja lassen wir das mal einfach so stehen.

[@karlblub]

​@@fuchsewilliwenn ich mir die Preisentwicklung von Verbrenner Autos angucke, dann geht die Kurve ganz klar nach oben. Der Vorredner hat Recht. Wie viele günstige Kleinwagen gibt es denn noch zu kaufen. Oder gute Familien Autos? Ja die e Autos sind teuer und ja die e suvs erst Recht. Aber das ändert nix daran das es fast keine Kleinwagen mehr zu kaufen gibt.

[@schamarchie]

Das Rohöl endlich ist , sicher. Aber dieses Ende liegt noch so unglaublich weit in der Zukunft. Fracking ist sogar mit die Umweltfreundlichste Art welches zu fördern und erweitert die Menge an ÖL und Gas die der Menscheit zur Verfügung steht enorm. Im Moment sieht es so aus als ob wir mit einer überhasteten Transformation alles was wir haben wegwerfen , damit die Welt 2 Wochen später untergeht. Oder traust du einem Land das mit Flughäfen und Bahnhöfen überfordert ist zu , unter großer Eile , seine ganze Energieinfrastruktur umzubauen? Ich nicht , Ich sehe das Problem Erderwärmung , aber ich hab mittlerweile mehr Angst vor den Lösungen die man uns aufzwängen will.

[@doncorleone4843]

⁠@@karlblubFabia, Up, Ibiza, Corsa, Mini, Smart??? Die sind auch alle relativ günstig

[@Habeteel2]

Wie wäre es mit der Idee, regelmäßige Umfragen in der Community abzuhalten und diese Ergebnisse mit in die Videos einzubringen? Natürlich sind wir hier keine repräsentative Gruppe, aber mich würde bspw. schon interessieren, wie viele % von uns sich heute überhaupt noch einen Neuwagen leisten KÖNNTEN, ohne dadurch stark eingeschränkt oder das gesamte Ersparte dafür verbrennen zu müssen? So oder so ähnlich ließen sich bestimmt noch spannende andere Zahlen in die Videos einbringen, nur um mal einen "ganz groben" Überblick zu bekommen. Danke weiterhin für die tollen Videos an das ganze Team!

[@theoronig6440]

In der Regel sind neue Verbrenner perspektivisch immer günstiger als Gebrauchtwagen. Wer sich keinen neuen mehr leisten kann ist arm dran.

[@thomasbergfeld2730]

Laut ADAC liegen die Monatlichen Kosten für einen Neuwagen bei Kleinwagen 410-510€, Mittelklasse 650-800€, Obere Mittelklasse 910-1150€. Wenn man vom Medianeinkommen von 46.600€ 15% für das Auto nimmt, kommt man auf Monatlich 582€. Das heißt 50% der Deutschen Bevölkerung können sich einen Neuwagen in der Kategorie Kleinwagen leisten. Bei Gebrauchtwagen kann sich der 08/15 Bürger sogar einen gebrauchten Golf leisten. Der normale Durchschnittsbürger kann sich einen VW Golf VIII als Neuwagen NICHT leisten. Es ist auch zu berücksichtigen, das ein Mittelklasse Auto von heute viel mehr Ausstattung hat als ein Golf 1 aus den 70er Jahren. Mann bekommt für mehr Geld auch mehr Leistung.

[@marcelb.7224]

Mein Nachbar hat ein E-Auto für 15.000 Euro, meins hat 30.000 gekostet. Im Betrieb kostet es uns aber 3-5 Euro/100 km.

[@andremeyer4087]

Ich finde es erstaunlich das der freie Markt gefeiert wird solange man selber davon profitiert. Kaum kommt man wegen hoher Preise, langen Lieferzeiten und schlechterer Qualität ins rudern ist der freie Markt wieder doof? Die deutschen Autobauer haben in ihrer Arroganz einfach den Einstieg verpasst.

[@crashTdummy]

Das günstigste e Auto , was auch wirklich ein Auto ist, kommt immer noch aus Europa. Citroën C3 für 19000 Euro und 400km Reichweite.

[@thomasschraubt7497]

Aber Mark hat doch behauptet es gäbe keine leistbaren Elektroautos! Vom Volvo EX30 hat er auch noch nichts gehört.

[@crashTdummy]

@@thomasschraubt7497 , bei Mark ist auch nichts zu hören von chinesischen Abgasnormen, welche höher als in Europa sind. Unterdessen bekommst du in China keinen Verbrenner neu zugelassen mit E7 Norm, und da wissen wir noch nicht mal wie die Norm aussieht. Würde es die EU das Verbrennerverbot nicht einführen, hätten unsere Autokonzerne immer noch pennen und der Markt würde jetzt noch beschissener sein für europäische Autos.

[@schamarchie]

Gutes Video , vielleicht habt ihr sogar noch ein Aspekt übersehen: Die Automobilindustrie ist Sicherheitsrelevant! Keine andere Industrie lässt sich im Ernstfall so schnell auf Kriegsproduktion umstellen , vorallem die vielen Zulieferer könnten recht flott auf Teile für Waffen und Panzer umschwenken , viel von der Forschung in dem Bereich hilft auch der Rüstungsindustrie. Die Automobilindustrie aufzugeben macht uns also nicht nur arm , sondern ein Stück weit auch wehrloser.

[@alphastratus6623]

Ach deswegen bauen die SUV statt Kompaktwagen! Ach ja, das Kernargument ist ziemlich dünn. Das mag früher gegolten haben, als ein relevanter Teil der Industrie Handarbeit war. Die aktuell hochautomatisierten Anlagen lassen sich nur sehr schwer umstellen.

[@PSDAndre]

Zum einen gibt DE nicht die Automobilindustrie auf nur weil die Chinesen jetzt eher aus eigener Produktion kaufen. Und Panzerbauteile mit über 1 cm Wandstärke werden auch nicht in Blechpressen geformt und dann Punktgeschweißt. Auch die Alugießerei kann keine Kanonenrohre aus hochfestem Stahl gießen. Rüstungs- und Automobilindustrie haben eine minimale Schnittmenge (Das Gebäude). Nicht mal die Transportbänder sind für Panzergewichte ausgelegt.

[@mrkica1]

propaganda gegen china? korea ist auch mächtig, nicht nur in autoindustrie, und?

[@tommyh.2570]

Danke... Ich dachte mir auch. Japan war mal der größte Automobil Hersteller und die haben auch nur zuverlässige günstige Autos produziert.

[@thomasschraubt7497]

@@tommyh.2570Das ist schon richtig, jedoch hält die chinesische Führung auch völlig unwirtschaftliche Unternehmen künstlich am Leben. Einfach nur, damit man mehr technologischen Fortschritt bzw Vorsprung aufbauen kann. Dort spielt man also nicht nach den gleichen Regeln.

[@jona_archi]

das Video ist ja noch schlechter als das zum Degrowth. Ich bin von dem Kanal eigentlich qualitative Analysen gewohnt. Was bringt einem das BIP, wenn es aus sinnlos vergeudeter Arbeitszeit besteht? z.B. würde die Lebensqualität nicht sinken, wenn das Einkommen p.a. um ein paar tsd. Euro fällt, man aber dann nachhaltiger Stadtentwicklung das 30tsd€-Auto durch ein 500€-Fahrrad ersetzen kann. Das BIP wäre zwar niedriger, aber alle könnten bei durchschnittlich geringerem Arbeitsaufwand ihren Lebensstandard halten oder steigern

[@krebsandi]

Und diesen Unsinn glaubt ihr. Dann sieh dich mal im Rest der Welt um. Wer Indien will wird Indien bekommen. Komisch so schön kann das nicht sein sonst wollten nicht alle dort raus aus der Armut.

[@ThiloNorris]

Der Beitrag hier ist wenig differenziert und ziemlich schwach. Hier wird immer von den europäischen Autobauern geredet, aber das greift viel zu kurz. Die größten europäischen Autobauer sitzen in Deutschland mit BMW, VW und Daimler. Und denen geht es garnicht gut, aber das nicht an der EU. Die haben mit dem Dieselskanal ihren globalen Ruf an die Wand gefahren. Stellantis z.B. geht es garnicht so schlecht, ebenso Skoda. Ich weiß jetzt nicht, warum Renault seit zwei Jahren so am abkacken ist, aber die haben auch sehr vielversprechende Marken und Modelle in ihrem Konzern. Die EU trägt keine Schuld an der Ignoranz der insbesondere deutschen Hersteller. Nicht erst seit Tesla wusste man, wo die Reise hingeht, sondern schon seit des Toyota Prius. In Japan und Südkorea fürchtet man sich weit weniger vor den chinesischen Autos als hier in Deutschland. Und selbst bei klassischen Verbrennermodellen wirkt die dt Automobilindustrie irgendwie als hinke sie hinterher. Wenn ich da z.B. an die Kompaktsportler denke: Ich würde mir viel lieber einen i30n oder einen gr yaris zulegen, als einen GTI...

[@thomasschraubt7497]

Es wird tatsächlich immer einfacher Fahrzeuge unter 30.000€ zu finden. Citroen und Volvo werden mit ihren neuen Modellen 2024 diese Preismarke brachial durchbrechen und absolute Bestseller landen.

[@wolfgangrenner4152]

Volvo ist ein Chinesisches Unternehmen !!

[@marcelb.7224]

Stellantis auch @@wolfgangrenner4152

[@lordzaiross717]

Du bist bei dem Thema echt voreingenommen. Das hat man rausgehört. Bitte etwas mehr Distanz.

[@LordPhantom1305]

Die Kosten, die durch die Implementierung der Abgasaeinrichtungen und die aus den darauffolgenden Gerichtsverfahren und Strafen, hätte man Mitte der Zehnerjahre mal besser in sinnvollere Investitionen gesteckt...

[@thomasschraubt7497]

Bestes Beispiel Bmw: Man war mutig und ließ seine Ingenieure alle möglichen Technologien am i3 erproben. Dann hat man sich nicht mehr dafür interessiert und die Ingenieure erfuhren intern Geringschätzung. Heute arbeiten sie bei der Konkurrenz.. Klassiker! Das Knowhow verlässt das Unternehmen durch die Türe.

[@alphastratus6623]

Die sind so korrupt unt untereinander verfilzt, selbst bei der Größe der Add-Blue-Tanks haben sie sich abgesprochen. Ein einheitlicher Ladeanschluss war aber ein Ding der Unmöglichkeit.

[@DaniePitue]

Man müsste mal endlich in der Politik transparent und konsequent die Bürokratie abbauen, ändern und verbessern. Und mal realistische Ziele angehen und fördern, was extrem weh tut aber auf Dauer uns allen weiter hilft. Das ist ja nicht nur im Automobil Bereich so, man sollte mal mit dem ungesunden Lobbyismus aufräumen und mal realisieren und welche Richtung das Boot läuft, in dem wir alle sitzen.

[@fritzbauer5043]

Sind in Deutschland oder Europa mehr Menschen im öffentlichen Dienst oder weniger als in den Vereinigten Staaten? Das Ergebnis überrascht.

[@hermes667]

@@fritzbauer5043USA Anteil der Beschäftigten im öffentlichen Dienst 16%, Deutschland 11%, skandinavische Länder um 30%. Das dürfte aber alles wenig aussagekfäftig sein, wenn man nicht weiß was alles Staatsbetriebe sind und wie effizient das da läuft. Die Anzahl der Beschäftigten ist also erstmal irrelevant, fraglich ist doch wie effizient die Abläufe sind. Und flutscht der Bauantrag oder die genehmigung für eine Fabrik in den USA deutlich schneller als bei uns. Auch ist die Digitalisierung in den meisten westlichen Ländern weiter voran als bei uns.

[@heintanj]

Schade, dein erstes schlechtes Video. Ich finde hier hast du falsche Schlüsse gezogen. Elektromobilität war unausweichlich und wir hätten uns viel früher anpassen müssen.

[@Hellfr4g]

"zahl der chinesischen autos in die höhe geschnellt" naja das ist die sache mit statistiken, wenn man von null anfängt, dann hat man zuwächse von hunderten und tausenden prozent relativ logisch der punkt ist ja dass wir wohl richtung weniger privatwagen und mehr elektro umstellen in zukunft und somit zwangsläufig arbeitsplätze in der zulieferindustrie wegfallen eben weil ein elektromotor so einfach ist und unmengen an teilen und damit verbundene arbeitsplätze nicht benötigt werden und bei quellen wie "south china morning post"... also mehr china propaganda geht nicht? und was soll mir die grafik sagen ausser das bekannte ding mit den seltenen erden? es wird halt in den minen nicht separiert und wandert in den tailing pile dass da graphit mit aufgeführt ist, mit dem alleinigen produzenten china? kein plan wofür die das verwenden, bzw welche menge, aber wird wenig genutzt und vorkommen sind reichlich vorhanden. wir bauen es halt nicht ab sondern stellens durch verkoken her oder kaufens aus china...

[@Hellfr4g]

zu deinen fragen:ich denke nicht dass die eu bewusst steine in den weg legt... eher dass die automobilindustrie sich zu lange auf ihrer position ausgeruht hat... wie lange wird denen schon gesagt endlich elektrofahrzeuge zu entwickeln. nur durch tesla haben sie endlich etwas druck bekommen und machen mit, vorher gabs nur den prius von den japanern aber bei einer sache hast du recht, wir sollten uns in sachen protectorismus etwas von den ammies abgucken und die förderungen für elektroautos anpassen auf fahrzeuge die in der eu produziert wurden. soweit ich weiss ist das aber schon geschehen, bzw in der mache, weil die briten da wegen irgendwas rumheulen allgemein mag ich deine videos, aber diesmal ist es mir zu reißerisch... was willst du uns damit sagen? dass es falsch ist auf elektrofahrzeuge umzustellen, weil bei der produktion von verbrennern mehr arbeitsplätze erhalten bleiben? dass die resourcen für elektroautos aus dem ausland kommen?

[@hermes667]

Meistverkaufte chinesische Marke in Deutschland: MG, Marktanteil an den Neuzulassungen 0,7, 21.000 Autos. Im selben Jahr hat Tesla fast 46.000 Model Y in Deutschland verkauft. Bezogen auf den Gesammtmark ist MG nix, Anteil an den E-Autos ist schon mal nicht schlecht.

[@andreasdannhauer9840]

Es hieß, dass Autos mit Verbrennungsmotor aufgrund ihrer komplizierten Konstruktion arbeitsintensiver sind, während E-Autos rohstoffintensiver sind. Nun werden Rohstoffe auf dem Weltmarkt gehandelt und sind im Prinzip für alle gleich teuer, während die Lohnkosten in Europa sicherlich deutlich höher sind, als in China. Das kann doch nur bedeuten, dass chinesische Verbrennungsfahrzeuge einen noch viel größeren Preisvorteile hätten, als ihre Batteriekollegen. Der Grund, warum wir noch nicht von billigen chinesischen Autos mit Verbrennungsmotor überschwemmt wurden, sind gerade die hohen Umwelt- und Sicherheitsvorschriften, die es in China so nicht gibt, weshalb chinesische Autohersteller sich schwer tun, diese zu erfüllen. Es dürfte aber nur eine Frage der Zeit sein, bis sie auch das lernen. Tut man also nichts, geht man garantiert über kurz oder lang den Detroit-Weg. Der Umstieg auf E-Mobilität ist nichts anderes als die Flucht nach vorne, bevor es nichts mehr gibt, was noch flüchten könnte. Das bei der Flucht welche auf der Strecke bleiben ist wohl unvermeidlich aber immer noch besser als der kollektive Untergang. Tja, manchmal ist die Wahrheit doch noch hinter einer weiteren Denkecke verborgen.

[@krebsandi]

Falsch. Auf der Elektrowiese haben wir den Kampf gegen China bereits verloren. Nur mit Verbrenner oder Hybrid hätten sie sich noch 20 Jahre drüber retten können.

[@wernerbr5725]

Die Anzahl chinesischer Autos ist in die Höhe geschnellt? Fake News BYD, Great Wall Motor, Nio und MG haben zusammen ca. 1% Anteil an Neuverkäufen in Deutschland.

[@stephansiegmund8293]

Wir sollten mit CHINA zusammenarbeiten !

[@elo7281]

Auf Konzernebene wird das auch schon gemacht aber in der Politik eher weniger.

[@thomasschraubt7497]

Es ist übrigens abenteuerlich hier von strengen Abgasvorschriften zu sprechen, denn: die meiste Zeit des Jahres wird die Abgasreinigung ohnehin abgeschaltet, weil es zu kalt oder zu warm ist. In jeder größeren Stadt kann man es gerade förmlich riechen wie weit die Fahrzeuge davon entfernt sind auch nur irgendeine Norm einzuhalten. Ach ja: über 1000 Höhenmeter wird auch nix mehr gereinigt.

[@KasperHauser7762]

Naja, im Verhältnis zu so ziemlich sämtlichen anderen Ländern der Welt, sind die Abgaßvorschriften, hier dennoch streng... 🤷‍♂

[@thomasschraubt7497]

@@KasperHauser7762Kalifornien und China sollten strenger sein. Zudem wird Euro 7 auf Geheiß der Lobby stark aufgeweicht und liegt damit deutlich unter China. So verkauft man erst recht keine Verbrenner mehr in dem Markt von dem man abhängig ist. Und: Die Vorschriften können offenbar so streng nicht sein, wenn das Auto das halbe Jahr einfach ohne Abgasreinigung herumfährt!

[@KasperHauser7762]

@@thomasschraubt7497 Californien ist kein Land. Und woher sie die Info haben, das Chinas Abgaßnorm strenger sein soll, als die in der EU, weiß ich nicht. Nach meinen Informationen orientiert sich China seit Jahren ziemlich genau an den Europäischen Normen. Auch das neue 6b.

[@thomasschraubt7497]

@@KasperHauser7762Quelle: „Was von der Abgasnorm Euro 7 bleibt“ bei Fränkischer Tag

[@KasperHauser7762]

@@thomasschraubt7497 Davon bleibt genauso viel, wie von der 6b in China- gibts auch schon Artikel zu.

[@mariusj.2192]

Ihr zitiert ernsthaft die South China Morning Post für ein Urteil darüber wie sich die chinesische EV Branche schlägt???

[@hermes667]

Beste Quelle XD XD XD

[@mr.markuese8766]

Ah schön, hier wundern sich noch mehr.

[@SunSailor]

Sowohl die EU, als auch die euroäische Wirtschaft haben den Wandel zum Eleltroauto im Speziellen, aber vor allem die Notwendigkeiten der Begegnung des Klimawandels im Allgemeinen zu lange verschlafen. Es mag ja richtig sein, dass die Automobilindustrie der wichtigste Wirtschaftszweif ist, aber was nutzt das, wenn er sich in der bisherigen Form überlebt hat? Soll man ihn denn von den Entwicklungen der Märkte abkoppeln, wie beim deutschen Bergbau? Schwierig bis unsinnig, insofern ziemlich daneben mal wieder dieses Video. Aber gut, das reiht sich in die Atomstromgläubigkeit und die Marktliberalität des Mutterkanals ein. Politisch ziehe ich aus euren Programmen einiges, aber in Sachen Ökonomie läuft hier leider vieles an der Realität vorbei.

[@thomasschraubt7497]

In dem Video fehlt zB die legendäre Fehleinschätzung von Matthias Müller bzgl Tesla. Die sollte man sich unbedingt auf KZbin ansehen.

[@ac9313]

Das Elektroauto wird im Großteil der Welt noch auf Jahrzehnte kein Thema sein. Wenn du glaubst, DE ist Rückständig in Hinsicht auf die Elektorladeinfrastruktur, dann schau dir mal an wie es dort aussschaut wo der Großteil der Erdbevölkerung lebt.

[@SunSailor]

@@ac9313 Blablabla. Warte mal noch fünf Jahre ab, dann weißt du, was für einen Unsinn du hier schreibst. Nur mal als hint - in Kenia werden pro Jahr knapp 30.000 elektrische Verkehrsbusse gebaut. PV ist günstig wie nie und wird gerade dort den Verbrenner erstaunlich schnell ersetzen. Chinesischer Niedrigpreise sei dank. Gerade BYD ist stark in Afrika investiert.

[@Splicer67]

Jeder der Umweltschutz will & kurzfristig gegen Atomstrom ist, ist geistig irgendwo in Narnia unterwegs..

[@koala_1991]

China hat natürlich seine Chance genutzt, allerdings sind die Zahlen über deren verkäufe unglaublich beschönigt. Man braucht sich nur die Videos über zahlreichen E-Auto Friedhöfe ansehen. Dort vergammeln nagelneue Autos die nur produziert wurden um sie in eine Statistik mit aufnehmen zu können.

[@maxfreezy5124]

Kann schon sein, aber trotzdem will dort keiner mehr die deutschen Autos.

[@crashTdummy]

@@maxfreezy5124, doch doch die fahren gerne deutsche Autos, aber halt keine Verbrenner mehr 😂. Also sind jetzt die Eu Politiker die Bösen mit den Verbrennen Verbot oder war der Schuss wichtig damit die Automobileindustrie endlich mal aufwacht um den Nokiasyndrom zu vermeiden.

[@maxkessler1922]

​@@maxfreezy5124ja, hat aber auch viel mit dem chinesischen Protektionismus und Nationalismus zutun

[@maxfreezy5124]

@@maxkessler1922 ja und den gabs vor einigen Jahren nicht wo dort massenhaft deutsche Autos gekauft wurden?

[@hotbadboy1988]

Selbst wenn die Zahlen um 30% zu hoch sind, ist China immer noch der größte Automarkt der Welt und auch der größte E-Automarkt... Und dann müssten jedes Jahr 1 Million Autos auf diesen Friedhöfen stehen. Tatsächlich sind es vielleicht 200.000 Stück. China hat seine eigenen Dimensionen, die uns manchmal in die Irre führen.

[@HolgerSeitenschneider]

Für die Elektro Mobilität gibt es keine Alternativen. Wenn man der europäischen Automobilindustrie etwas vorwerfen kann, dann dass sie nicht schon sehr viel früher im großen Stiel auf Elektroautos gesetzt hat.

[@theoronig6440]

Es wäre das beste alle Kompetenzen der EU drastisch zu beschränken oder aus der irren Organisation auszutreten. Besser ein Ende des Schreckens als ein Schrecken ohne Ende.

[@doncorleone4843]

Oder die Eu reformieren ihr mehr Beachtung schenken und sie stärken, damit wir nicht noch bedeutungsloser werden?

[@theoronig6440]

Leider nur eine Chimäre. GB ist ein gutes Beispiel dafür. War auch mal ein Fan der EU aber das hat sich grundlegend geändert.@@doncorleone4843

[@Splicer67]

Ganz ohne eine europäische Organisation geht es leider auch nicht mehr.. wir profitieren bspw. sehr von Schengen & von der vereinigten Marktstärke.

[@Dominik-rm2qg]

Sicher kann man sich am Verbrennungsmotor festketten aber es besteht halt die sehr große Gefahr das nächste Nokia zu werden

[@elo7281]

Nein weil Nokia den Markt erkannt hat aber es von selbst nicht geschafft hat, dass ist wieder was ganz anderes. Nokia wollte nicht mit Google zusammen arbeiten und ihr eigenes Betriebssystem und Playstore bauen genau so wie I-Phone. Das Problem war nur Nokia konnte keine Software bauen und hatten auch kaum erfahrungen damit.

[@Dominik-rm2qg]

@@elo7281 Der Vergleich mit Nokia kommt von Herbert Diess nicht von mir und der war ja zumindest Chef bei Volkswagen! Ich denke er interpretiert es so wer nicht schnell genug ist und mit der Zeit geht der verschwindet bzw wird unbedeutend am Markt!

[@elo7281]

@@Dominik-rm2qg Da siehst du mal, wie wenig ahnung Herbert Diess über die Digitale Welt hat. Wie gesagt Nokia hat den Markt erkannt aber sie wollten auf keinen fall mit Google (Android) zusammen arbeiten, sondern was eigenes bauen. Ihr Betriebssystem hieß damals Symbian aber mit Internet hatten sie halt kaum bis keine erfahrung, ist ja auch klar, woher den auch? Naja, zumindest hatten sie zum schluss alles gehabt ein Nokia Store ein eigenes Betriebssystem. Dennoch waren viele funktionen sehr verbuggt weil sie es nicht richtig hinbekamen. Der vergleich zwischen Verbrenner und Elektroauto kann man nicht mit Handys und Smartphone machen. Bei den Autos schließt das eine den anderen aus und somit ist es viel einfacher. Aber bei den Smartphone und Handys nicht, da kommen ganz neue funktionen hinzu.

[@T.s-zu2db]

Liebe visualecomomik manchmal bin ich mir bei euch (dir) nicht sicher, wie ihr überhaupt zum Klimawandel steht, da is in den Videos immer nur angeschnitten, aber nie behandelt wird. Könntet ihr nicht bitte mal ein Video darüber machen, wie man dieses Problem aus eurer Sicht lösen könnte (bzw. müsste)?

[@hierkommtkurt866]

Der Klimawandel ist nichts anderes als ein linksgrünes Vehikel, um bei den verblödeten EU-Europäern in die Machtpositionen zu kommen. Weltweit hat der Klimawandel nur dann ganz kurz eine Bedeutung, wenn deutsche Politiker mit Milliarden Euroschecks vorbeikommen. Sind diese Politiker dann wieder weg, lachen sie sich krumm.

[@Linkinpurk]

Die einzige eichtige meinung. ist quatsch! und sicher ist er es nciht wert industiren dafür zu opfern.

[@T.s-zu2db]

@@Linkinpurk die Welt wandelt sich und in China ist jeder dritte neu zugelassene wagen rein elektrisch, das eauto setzt sich langsam durch und wir müssen uns darauf einstellen. So muss der Titel des Videos lauten. Was die EU macht ist doch schießegal. Was auch immer du mit deiner kryptischen Nachricht sagen wolltest🤣

[@Zwackel100]

Der wesentliche Punkt, um eurer Argumentationskette folgen zu können ist, ob das Beendigen des Verbrennungsmotors letztlich notwendig sein wird, um unsere Klimaziele einhalten zu können oder ob es einen Weg gibt ohne den Verbrenner zu begraben. Meiner Meinung nach sind die bisherigen Vorschläge für letztere Variante wenig überzeugend. Was ich als Hauptgefahr für unsere Industrie sehe, ist über Jahrzente hinweg genau dies auszublenden, keine klaren Ansagen zu machen und sogar Politik gegen zukunfssichere Märkte zu machen, die wir jetzt aus China importieren müssen

[@floe556]

Ich finde eine wichtige Sache wird hier nicht erwähnt. In China gelten strengere Abgasnormen als in Deutschland. Das bedeutet, dass es fatal wäre weiter nur auf den Verbrenner zu setzen. Das hätte früher erkannt werden müssen.

[@crashTdummy]

Danke, es wird viel zu selten gesagt.

[@Rok..]

Ein weißes Hemd. Ich bin geschockt 😅 Spass beiseite. Mal wieder ein klasse Video Danke!

[@the78mole]

Ich würde eher sagen, die Automobilindustrie hat sich selbst abgesägt. Die Verschärfung der Normen kam mit langer Ansage und die Autoindustrie hat Unmengen Geld in die Lobby gesteckt, um diese Normen aufzuweichen und zu verhindern. Allerdings ist Europa 1. nicht Deutschland und 2. hat das den Rest der Welt nicht interessiert. Man hat das Thema halt einfach verschlafen. Vor ein paar Jahren wurde Tesla noch ausgelacht, weil sie die Batterieproduktion selbst aufgebaut haben, die wesentliche Wertschöpfung bei E-Autos. Da fällt mir nur ein Zitat ein: Wenn man nur noch die Türen und die Räder anschraubt, sollte man sich nicht Automobilbauer nennen.

[@alexanderderprasi8363]

Vielen Dank für das spannende und informative Video! Mich würde sehr interessieren wie ihr dir aktuelle Entwicklungen der pharmazeutischen Industrie in Europa einschätzt. Während wir ja früher noch die Apotheke der Welt waren, so haben Entscheidungen der Politik dazu geführt, dass immer mehr Unternehmen nach China und in die USA abwandern. Würde mich sehr freuen, wenn ihr das Thema mal beleuchten könntet.

[@juergenzhang9133]

Die deutsche Autoindustrie hat den Anschluss verschlafen. Dass Elektro-Autos due Zukunft sind, ist seit 20-30 Jahren bekannt.

[@philipphafner9269]

Die Europäische Autoindustrie zu übervorteilen würde das Problem nur verschieben aber nicht lösen. Das Problem der EU ist, dass die Regulierungen zu spät - dadurch mit zu kurzer Vorwarnzeit - und zu zögerlich kommen. Dass BEV die Zukunft sind, ist schon lange klar. Hätte man diese Regeln vor 5-10 Jahren erlassen dann hätten die Autobauer Zeit gehabt ihre Modelle und prozesse umzustellen. China hat zeitgerecht erkannt was die Zukunft ist und sein Geld aufs richtige Pferd gesetzt. Die Europäer waren, mit ihrem abstrusen Fetischismus für Verbrennungsmotoren, leider blind auf beiden Augen. Und wir sind es teilweise immer noch: Stichwort Ausnahme für Verbrennungsmotoren wenn sie mit CO2-neutralen Kraftstoffen betrieben werden. Das muss, weg, die eurropäische Automobilindustrie muss sich mit all ihren Kapital auf BEV stürzen und sonst nichts. Was nämlich noch teurer und langwieriger ist als eine Industrie komplett umzustellen sind halbgare lari-fari Umstellungen, die man mehrmals durchlaufen muss. Je länger wir in Europa zögern, desto größer wird der Technologievorsprung in China. Allein dass es bis in die 2020er Jahre gedauert hat damit deutsche Autohersteller erkennen, dass wir Akkufabriken in Europa und eigene Rohstoff-Contracts brauchen ist ein Armutszeugnis. Alleine in Betracht zu ziehen sich mit Schlüsselkomponenten komplett in chinesische Abhängigkeit zu buchsieren zeugt von unglaublichem Management-Unvermögen. Ja, die EU Vorgaben sind hart, vor allem weil sie so spät kamen. Dass das aber so ist ist auch Großteils den europäischen Autobauern geschuldet. Wie wir jetzt wissen hätten ihnen frühere und strengere Regulierungen am meisten genützt. Es hätte sie aus ihrer Wohlfühlzone gezwungen aber es hätte sie auch wieder wettbewerbsfähig gemacht.

[@Rincewind321_]

Das hat die Automobilindustrie selbst verschuldet. Es war bereits in den 80er bekannt, das Dinosaurier verbrennen keine Zukunft haben wird, sowohl Strom als auch Wasserstoff waren bereits in der Erprobung, aber man hat lieber Milliardengewinne mitgenommen, ohne sinnvoll in die Zukunft zu investieren. Wer nach einer Rekordstrafe problemlos 12 Milliarden Gewinn einfährt und weiterhin nur auf altes setzt, der geht damit unter. Die Industrie um Pferde ist auch völlig überflüssig geworden, auch da sind viele Arbeitsplätze weg gefallen, man muss endlich die Industrie an neue Wertschöpfungsketten anpassen. Und so mies wie die Infotainmentsysteme der deutschen Herrsteller sind, wo man für jedes Update auch noch zahlen soll, braucht sich keiner wundern, das sie abgehängt werden. Leiden werden darunter natürlich die einfachen Arbeiter 😞

[@hermes667]

9:15 "Autos mit gleicher Reichweite" merkwürdiges Vergleichs-Kriterium wenn man bedenkt, das die meisten Leute weniger als 50 km am Tag fahren und dabei 1,4 Personen im Auto sind. Ebenfalls merkwürdig, wenn man von Autos "unter 30.000" redet, aber die drei meisterkaufen Verbrenner-Autos in Deutschland in der Basisversion 28-32.000 € kosten (Golf, T-roc, Tiguan). Schon vor Jahren gingen bei den Kleinwagen mit Verbrennungsmotoren die Verkaufszahlen zurück. Einer der Gründe: Dieses Segment wirft pro Fahrzeug nur geringe Margen ab, man muss also viel verkaufen. Aber vor allem durch Sicherheitsvorschriften sind Kleinwagen kaum billiger als Kompakte (Golf), weshalb viel Kunden eher zu den Kompakten greifen. Damit sind die Verkäufe bei den Kleinen zu gering, viele Hersteller haben ihr Angebot entsprechend reduziert. Dazu kommt noch das Neuwagenkäufer grundsätzlich nicht arm sind, egal welches Auto sie kaufen. D.h. es werden nicht unbedingt die Autos gekauft, die später als Gebrauchte von weniger gut Verdienenden benötigt werden. Wie im Video schon angesprochen ist es für jede Volkswirtschaft ein grundsätzlicher Fehler nur auf ein Karte zu setzen. Egal ob das jetzt Automobilindustrie oder Erdöl fördern ist. Dazu kommt noch das Deutschland seit der Zeit Helmut Kohls extrem Modernisierungsfeindlich ist. Hier wird noch gefaxt und selbst Länder wie Litauen sind uns bei der Digitalisierung weit voraus. Die Automobilindustrie grade mit Verbrennungsmotoren ist wahrlich keine neue Industrie. Bereits in den 90ern ist es Japanern und Koreanern gelungen vom Kuchen ein großes Stück abzuschneiden. Für wie blöde hat man den Rest der Welt denn wohl gehalten, das da nicht irgendwann einer da mit einsteigt? Nun ist es halt China. Versäumt wurde in Deutschland alles was nach Digitalisierung roch, von Social Media Platformen, Smartphones, KI usw. wenn wundert es das bei der neuen Generation PKW, bei der Software ein zentrales Element ist, die deutsche Automobilindustrie scheitert? Dagegen hilft kein Protektionismus, sondern konsequentes nach vorne gehen. Selbst Tesla in Grünheide baut in einem Bruchteil der Zeit die VW benötigt ein Auto. Da kann man doch nicht so tun als sei China das Problem. Es wurde sich zu lange auf den Lorbeeren ausgeruht. Und es muss mehr diversifiziert werden.

[@absolutsolo2763]

Also Leute: Kauft deutsche/europäische Autos. Ist zwar teurer, aber das Geld kommt wieder in den europäischen Zahlungskreislauf zurück und dadurch ein Teil auch wieder bei euch

[@crunchpunch8613]

Bestimmt und lasse mich schön von deutschen Konzernen verarschen. Nein Danke.

[@Korianderboy]

Mit Schimmelsoftware davonkommen spricht nicht gerade für Vernachlässigung

[@Deafmobil]

Autos mit Verbrennungsmotor sind heutzutage auch teuer. Menschen mit niedrigen und mittleren Einkommen können keine 30.000 0der 50.000 Euro Autos leisten. Man bestellt lieber ein Auto aus dem Ausland wo es für 7000 Euro bis 18.000 Euro kaufen gibt. Ich nenne Beispiel die 7000 bis 8000 Euro Auto von Dacia, Fiat usw. Meine Mutter hatte ein 6999 Euro Auto (Name hab ich vergessen) und es läuft seit 16 Jahren bis heute gut. Nur einzige Mängel war das einmal die Bremsscheiben ausgestauscht werden musste. Bis jetzt ist die TÜV immewr bestanden. Bei dem deutschen teuren Autos sind immer kostenaufwendig und meist fängt die Reparaturen mit 7 Jahre Autos an bis sie mit 14 JAhren schon schrottreiif sind dass die Reparaturen für 4000 Euro oder höher nicht mehr lohnt. Elektrische E-Autos sind risikoreich und sehr teuer. Was passiert wenn der Akku nach 5 Jahren dem Geist aufgibt? Ein neuer Akkutausch ist kostspielig. Sie kosten ja keine 2000 Euro sondern am Ende vielleicht mehr als 20.000 Euro plus Wartungskosten usw.

[@thomasschraubt7497]

Wie man an der Statistik im Video sieht war es vor allem die Zeit der gestörten Lieferketten, wo die Preise sehr hoch waren. Jedes Schundblatt berichtet seitdem von den anhaltenden Preissenkungen, insbesondere bei Tesla.

[@gregorsimon9337]

Dacia ist auch europäisch. Die Franzosen gehen eben einen anderen Weg als die Deutschen. Franzosen setzen auf bezahlbare E-Mobilität, die Deutschen auf Luxusstrategie.

[@Marcel_Sagittarius]

Dieser Kommentar dient dem Algorithmus. Macht alle mit.

[@iamajaax8292]

Bitte halte uns auf dem laufenden wenn sich was ändert. Das ist wirklich erschreckend.

[@thomasmilthaler4213]

14:57 Zum Realismus gehört aber auch, dass Manager, die ihre Gewinne nicht nur in Europa, sondern auch in China einfahren (siehe VW) keinen Anreiz dafür haben, gerade europäische Standorte zu bevorzugen.

[@marcelb.7224]

VW verkauft 40% seiner Autos in China. Deswegen haben die ja auch dort eine Autofabrik gebaut. Aber die Chinesen kaufen lieber ihre E-Autos LOL

[@Peter-yq6cx]

Perfekte Zusammenfassung! Dieser Ernst der Lage in der heutigen EU Automobilindustrie ist schon vor einigen Jahren vielen Leuten klar geworden. Ich war zwei mal in 2018 in China auf Geschäftsreise und konnte schon damals die "chinesischen Auto- und Nutzfahrzeug Glocken" klingen hören! Das Dichter, Denker und Ingenieurs Deutschland hat leider nicht gleichzeitig zur E-Mobilität Innovation, der Verbrennertechnologie Nachhaltigkeit in ihrem Kraftstoffverbrauch verordnet. D.h. immer größer, PS-stärker, schwerer und verbrauchsstärker stand auf der Agenda. Aber das nahe liegende, den Prozess der Kraftstoffherstellung für die Verbrennermotoren in den Raffinerien einer Technologie Innovation zu unterziehen, hat bis heute niemand ernsthaft auf dem Schirm. Allein nur der Einsatz von Erdgas zur Herstellung von Wasserstoff (PSA Verfahren), der zur Herstellung der Derivate Benzin und Diesel benötigt wird, erzeugt gigantische Mengen an fossilem CO2 (1 kg H2 => 10 kg CO2), die so einfach zu 100 Prozent in die Atmosphäre entlassen werden. Niemand ist hier interessiert, allein den Prozess der fossilen Wasserstoffherstellung einer technologischen Innovation zu unterziehen (ja,... etwas H2-Elektrolyse zu Forschungszwecken) oder auch nur den Aufwand zur CCS (Carbon Capture Storage) zu verfolgen. Dann hätten die Verbrennermotoren aller Flotten schlagartig in den kommenden Jahren des Übergangs zu neuen Mobilitätstechnologien eine echte nachhaltige Chance bekommen. D.h. die CO2 Werte pro km der Verbrennermotoren hätten nur noch einen Bruchteil ihres derzeitigen Wertes. Auch die Fahrzeuganschaffungskosten könnten von den Herstellern deutlich niedriger gehalten werden und bleiben auf Jahre weiterhin attraktiv und damit auch exportfähig. Natürlich wäre damit der Übergang zur Innovation E-Mobilität nicht aufzuhalten, aber doch wirtschaftlich und ökologisch verträglicher über Jahre für die EU-Autoindustrie zu "händeln" gewesen.

[@marcelb.7224]

Wasserstoff hat allerdings im Auto nichts verloren.

[@TheBrainstormie]

Hallo Mark, du hast dieses ganze Thema mehr oder weniger an der Automobilbranche erklärt, aber im Prinzip betrifft es ja alle Bereiche. Wenn man sich die Entwicklung in den letzten 20 Jahren anschaut hat die EU und auch ganz speziell Deutschland einfach die Realität nicht sehen wollen. Wie sonst war es möglich, dass Merkel vor ein paar Jahren meinte, sie hätten ja gar nicht mitbekommen, dass China so expandiert ist und das, obwohl China schon mehr oder weniger in jeder Branche und Unternehmen irgendwie involviert war. Viel zu lange (und Deutschland immer noch) hat man sich auf den früheren Leistungen ausgeruht und dachte, das Konzept von Demokratie und Umgang miteinander würde jedem gefallen. Bei Russland hatte man ja auch die Idee, Wandel durch Handel und wunderte sich immer, dass man von Staaten wie Russland und China ausspioniert wird (USA auch ok). Wir sind doch Freunde, da macht man sowas nicht. Ich glaube, vieles ist zurück zu führen auf die beiden Weltkriege, wo Europa massivst gelitten hat und alles komplett neu aufbauen mußte. Aufgrund der Nähe der ganzen Länder zusammen, war man sich einig, dass es wenig Sinn macht, sich weiter zu bekriegen und hat Frieden geschlossen und war sich einig, diesen Zustand nicht mehr ändern zu wollen und aufgrund dessen immer sehr diplomatisch miteinander umgegangen ist. Doch diese Strategie verfolgt nicht jeder, wie man sehen kann. Deutschland schickt ja auch immer noch Entwicklungsgelder nach China und laut dem Pariser Deal, darf China als Entwicklungsland noch so viel CO2 ausstoßen bis 2030 wie sie wollen. Ob es noch eine Änderung geben kann? Ich glaube nicht, dafür sind alle Institutionen bereits korrumpiert und unterlaufen. Schaut man sich die WHO, Amnestie International, Human Right Watch, UN. Da man ja nicht mal bereit ist, die EU als solches zu reformieren, ist das andere wohl komplett aussichtslos.

[@marcelb.7224]

Die Merkel hat 16 Jahre lang gepennt

[@geraldh.8047]

Würde ja gerne ein deutsches Auto kaufen, aber irgendwie kommt man sich doch verarscht vor: - VW hat die Software Platform 3.x eingestellt auf der noch fast alle aktuellen Autos basieren, es werden keine Updates mehr kommen insbesondere keine Batterievorheizung auf der Fahrt zum Schnelllader. - VW weiß dass die Touch-Lenkradknöpfe extrem unbeliebt sind, hat sogar selber zugegeben dass sie kacke sind - aber verbauen sie jetzt erstmal 12 Monate lang weiter - BMWs sind richtig richtig teuer und trotzdem softwaremässig kurz nach dem Kauf eingestellt. Die meisten BMW mit Software Version 8.0 kriegen nicht mal das Update auf 8.5 ! Von v9 ganz zu schweigen. Da zahlt man doch ungern einen Aufpreis für ein lokales Auto wenn man sofort nach dem Kauf ausgelacht wird was man da für ne alte Karre hat die den Hersteller nicht mehr interessiert.

[@thomasschraubt7497]

Wohl war, die deutschen Produkte sind in vielen Punkten nicht konkurrenzfähig und beim Preis erst recht nicht. Immerhin kann man auf ein deutsches Model Y ausweichen und zumindest etwas Wertschöpfung im Land bzw Kontinent lassen.

[@Nicolas1967-]

Also ich liebe mein Touchlenkrad in meinem T-Roc r-Line Cabrio. Ich gebe das nicht mehr her🙂

[@thomasschraubt7497]

@@Nicolas1967-naja, sogar Volkswagen hat offiziell anerkannt, dass Touch am Lenkrad nicht ergonomisch ist

[@crunchpunch8613]

@@Nicolas1967-naja wer ein T Roc Cabrio fährt ist wohl nicht so anspruchsvoll was Autos angeht.

[@doncorleone4843]

Wenn der PC im Auto wichtiger ist als das Auto selber 😂 Dass jemand ausgelacht wird weil er ein deutsches Auto hat ist mir auch neu. Allgemein was interessiert es dich was andere von deinem Auto halten? Ich fahr eine A Klasse von glaub 2017 und sehe keinen Grund ein neues zu kaufen. Super Auto das gut aus sieht, sich gut fährt und auf ein Touchdisplay oder Carplay kann ich verzichten.

[@arka2982]

das Automobil und dessen Industrie ist das, was rauskommt, wenn man das Bedürfnis nach Mobilität mit Gier und Neid verbindet. Kann weg. Kann anders. Frage der Zeit.

[@hansbleuer3346]

Informatives Video. Germany ist das Detroit der 2022er Jahre?

[@hierkommtkurt866]

Ja, und durch die Elendsmasseneinwanderung in noch viel Schlimmer 🤮

[@hainomax5825]

Ohne extreme EU Vorschriften und Subventionen gäbe es keine Nachfrage nach E Autos

[@elo7281]

Ich würde mir heute auch ohne Subventionen ein E-Auto kaufen. Aber wen keine mehr angeboten werden, dann kann ich auch keins kaufen. Den fall hatten wir schon vor 20 Jahren.

[@klauswichtig9354]

Unsere deutschen Hersteller werden in der Qualität und vorallem in den Softwareprogrammen immer schlechter mit Fehlermeldungen und Navi Systemen die nicht so funktionieren wie sie sollten.

[@my403]

Ohne diese Vorschriften, die die Dekarbonisierung des Verkehrs vorantreiben, würde die Autoindustrie in Europa erst recht ins Abseits geraten. Weil sie einfach am Verbrenner festhalten würden und die Chinesen erst recht technologisch davon ziehen würden. Den Kopf in den Sand zu stecken und zu hoffen, dass der Klimawandel schon nicht so schlimm sein wird und die E-Mobiltät sich nicht durchsetzen kann, ist wirklich sehr kurzsichtig. Diese Branche in der EU hat den Trend einfach verschlafen. Und wurde in letzter Minute vom Gesetzgeber geweckt. Ohne Vorschriften, würde sich die E-Mobilität trotzdem irgendwann durchsetzen. Einfach ohne die europäischen Hersteller.

[@krebsandi]

Nein beim Verbrenner kamen die Chinesen technologisch nicht ran. Das wäre für Europa ausreichend gewesen. Mit den E-Autos aber haben sie uns gnadenlos rechts überholt. Null Chance denen da etwas als Widerstand anzubieten. In China kannst du den Absatzmarkt als Europäer schlicht vergessen. Und damit war es das. Das große Sterben hat begonnen. Der Verbrenner hätte sie noch 20 Jahre darübergerettet.

[@maggnet4829]

Dazu kommt obendrein noch, dass in der Zwischenzeit dann der chinesische und der US Markt bereits komplett auf Elektromobilität umgestellt ist. Zum Einen fallen dadurch zwei große Absatzmärkte weg und zum Anderen wird man das dann schon recht nicht mehr einholen können/wollen. Die europäischen Autohersteller haben in den vergangenen Jahrzehnten immer fett Gewinne gemacht, kann mir keiner Erzählen sie hätten hetzt kein Geld. Wo ist denn das Geld der ganzen Jahrzehnte hin? In was die EU investieren muss ist neue Batterietechnologien die uns von China unabhängig machen.

[@ashamancito4630]

Wieder mal ein wirklich interessantes Video. Was hältst du von einem Video über die Chemie und Pharma Industrie? Ist es nicht schön, dass China mittlerweile ein wichtiger Lieferant für essentielle Medikamente ist? Was könnte schief gehen? ;)

[@randolfkredal6552]

Nichts. Xi Jinping ist doch nicht wie Putin. Der will doch nur unser Wohl, (..und Taiwan). Der tut nichts, der will nur spielen.

[@krebsandi]

@@randolfkredal6552 Putin ist harmlos gegen Xi Jinping.....Und bald werdet ihr es sehen. Er will Taiwan und er wird es sich holen. Übrigens streben die chinesische KP nichts geringeres als die Weltherrschaft an. Gibt genug Videos die das dokumentieren. Nicht erst seit heute, nein nein das geht locker schon 10 Jahre so.

[@Blaluba]

"Was soll schon groß schiefgehen"😥

[@ichnichtdu9000]

Traditionelle chinesische Medizin : gemahlenes Horn vom Rhinozerus für den Ständer zwischendurch und gut für Hals Nasen Ohr.....😂😂😂

[@roberthuber5589]

EU verwahrloste USA Kolonie 😢😢

[@T.Stolpe]

Deine Sichtweise ist keineswegs ökonomisch geprägt. Du behauptest einfach vieles, ohne darauf einzugehen oder das zu belegen. VW ist in China Marktführer , VW verkauft mehr Autos in China als in Europa. Warum VW erst seit kurzem auf BEV in China setzt, obwohl sie den Markt, die Förderung und alles andere bestens kennen sollten, bleibt ein Geheimnis des Management. CATL stellt überhaupt keine Batterien her. Sie fertigen Zellen und für einige wenige OEM bauen sie daraus Module, soweit mir bekannt ist, werden die Akkus bei den meisten OEM selbst zusammengebaut. BMW, VW und Daimler machen das so, Stellantis auch . Außer BYD machen alle Hersteller von BV in China extreme Verluste je verkaufter Einheit, BYD ist erst seit Mitte 2022 bei BEV rentabel. Aber selbst das ist nur nach der Chinesischen "Buchführung" so. Warum es kaum noch PKW unter 30.000 € gibt? weil wir seit 2010 eine realen Kaufkraftverlust von > 50% haben. PKW , die es noch 2006 für 10.000 € bis 12.000 € gab, kosten heute 20.000 € plus. De Listenpreise beim VW Golf sind explodiert. Meinen Golf 1 aus 1978 mit 70 PS und 4 Türen gab es noch für um die 7.000 DM. Es ist seit 2011 klar, dass das BEV die Zukunft ist, also für alle. Für alle, die aus der Branche kommen, ist das seit 2000 klar, denn da gab es genug Daten, was passiert, wenn die Zellenproduktion explodiert und moderen Zellen Chemie im PKW eingesetzt wird. die Zeit der Pb Akkus war da zu Ende. Stellantis, Mercedes, VW und BMW haben doch prächtig verdient. Wenn sie das Geld sinnlos verblasen , um Dividenden auszuschütten und überbezahlten Hilfsarbeitern am Band noch mal Unsummen in der Rachen zu werfen dann kann man dem Management nicht helfen. Das waren bei Mercedes bestimmt 15 Mrd. $ in den letzten 3 Jahren, die da verschleudert wurden, von VW reden wir erst gar nicht. Die Chinesen schütten alle Null aus, die Manager haben deutlich weniger . # Dumm auch, das heute nicht die Kompetenz der Hardware des 19. Jahrhundert über die Attraktivität udn die Kosten eines BEV entscheidet, sondern die Software. 275 Steuerleute , die mit 47 verschiedenen Betriebssystemen arbeiten, gegen einen Rechner im Auto, der mit einer Software Arbeiter, die du jeden Tag ein Update geben kannst. Da muss man kein Dipl. Ingenieur sein, um zu ahnen, was komplexer, träger, anfälliger und viel teurer ist. Das im BEV die Software noch viel wichtiger sein könnte, ahnt man, wenn man andere Elektrische Geräte denkt. Ob Waschmaschine , ob Klimaanlage ob PV Wechselrichter, ob Garagentor oder W-LAN Router. # Den Elektromotor mit einer ständig verbesserten Software immer effizienter zu machen, ist der fette Traum aller Tuner. Das BMW oder den Wechselrichter inkl. der Motorsteuerung immer sparsamer zu machen, mit einem neuen Update kommt geil. # Ich habe keinen Schimmer, wie jemand am BEV zweifeln kann, als den einzigen möglichen Sieger beim Platz an der Sonne. Es ist aus 2 unumstößlichen Gründen unmöglich , dass das BEV nicht auf Platz 1 kommen wird: A: pure Physik ( da reicht Klasse 9 locker) B: Elektrische Geräte und Komponenten kannst du nun mal 1.000 mal besser mit einer Software bespielen als irgendwelche mechanischen Scheiß, irgendwelche Gase, Flüssigkeiten etc. (du kannst mit Signalen im Bereich 1/ 100 oder wenn es sein muss 1/1.000 Sec arbeiten) Beweis: Virtuelle Differentialsperre beim Modell S zur Lösung im S8 von Audi # Was ein BEV heute schon kann, hat die Präsentation des CT gezeigt. Der riesige PickUp ist mit Hänger +plus 911 schneller auf der 1/4 Meile als ein Supersportwagen von Porsche ( 911) # Das es keinen Bugatti mit Kolbenmotor mehr geben wird, ist ja kein Versehen oder ?

[@markusamshoff7359]

So ist es überall in der Politik!!! Alles wird dem Narrativ des Klumawandels pauschal und ohne Ersatz untergestellt, alles. Die Landwirtschaft kennt das genauso, exakt so ! Du erzählst also nichts Neues, tut mir leid !!

[@Spartiat-123]

Man denke an Xiaomi 😂😂😂 China hat günstige Rohstoffe und günstige Arbeitskräfte 😅😂

[@crni2780]

6:42 Warum ist das gute Zeug plötzlich so gefährlich für schwangere?🤣

[@heroicmiquio6327]

Kann es sein das wir einfach nur China gegenüber missgünstig und neidisch sind?! Nicht China sondern die Möchte gerne Politiker zerstören unsere Heimat...

[@berndcarmindel5046]

So ist das Leben, man zieht nicht nur Vorteile aus der Globalisierung. Für einen Fürsprecher des Kapitalismus ist es ja auch wichtig, dass Unternehmen die nicht mehr marktfähig sind und sich nicht diesem anpassen können bereinigt werden. Die Unternehmen haben lange genug alles verzögert und dadurch verstärkt was auf einmal zu erwarten ist. Dazu ist es ja noch nicht sehr lange her, dass sie massenhaft Bürger betrogen haben. Auch die Autoindustrie hat schon mehr als genug Schaden sozialisiert, ist ja auch ein wichtiger Punkt in der deutschen Wirtschaft. Uns fehlen so viele Mitarbeiter in anderen Bereichen und das wird sich die nächsten Jahre auch noch verschlimmern.

[@krebsandi]

ja nur werden hier nicht nur Unternehmen verschwinden. Sondern soziale Abgründe sich durch die enormen Arbeitslosenzahlen bilden die man verhindern hätte können. So bricht das Sozialsystem zusammen. ganz sicher.

[@berndcarmindel5046]

@@krebsandi Tiefgang sorgt für Innovation. Vieleicht verdienen die Mitarbeiter dort auch einfach zu viel? War doch klar, dass das Ausland nicht ewig nur billig Rohstoff oder Teile-Zuliefer sein wird und man bei uns die wirkliche Wertschöpfung geniesen kann, die auch nur einem Bruchteil der Bevölkerung wirklich zu Gute kam und der Rest ein paar Almosen davon erhielt. Wenn man schaut, wie hoch Abfindungen in diesem Bereich oft sind, dafür müssen viele Jahrzehnte arbeiten.

[@krebsandi]

@@berndcarmindel5046 Umwegrentabilität sagt dir was?. Die Autofirmenmitarbeiter lassen ja auch viel Geld im Volk. das fällt alles weg wenn die arbeitslos sind. das ist ein Rattenschwanz was da kommt. Es wird schlimm, sehr schlimm.

[@diefluse]

Wow.... Was ist das denn für eine steile These im Intro.

[@thepalbo7347]

Vielleicht sollte man auch einfach mal in andere Branchen Investieren. Ich persönlich halte Sowieso wenig von der Automobilindustrie.

[@krebsandi]

Was alle total vergessen. warum waren die deutschen Autos in China so beliebt? Selbst im hintersten Dorf siehst du BMW oder Mercedes. Weil die deutschen und japanischen oder koreanischen Autos den chinesischen Verbrennern haushoch überlegen waren. Chinesische Verbrenner sind naja wie soll man es sagen unterlegen. Aber bei den E-Autos sind die Chinesen zumindest gleichwertig. Schlimmer noch : Besser. Und auch wesentlich billiger. So und jetzt verratet einen Grund warum der Chinese sich dann noch für ein ausländisches Fahrzeug entscheiden soll. Richtig es gibt keinen. Ausser vielleicht man ist einer Marke leidenschaftlich verfallen. Naja Nischenmarkt halt. Der patriotische Chinese wird automatisch chinesisch kaufen. Das ist der Todesstoß für die europäische Autoindustrie. Ganz,ganz sicher. Rien ne va plus. game over.

[@PSDAndre]

"Aber bei den E-Autos sind die Chinesen zumindest gleichwertig. Schlimmer noch : Besser." Das mag gerade mal die Software betreffen. Beim Fahrwerk, Fahrverhalten, Lenkgefühl ... hinken die Chinesen noch über 10 Jahre hinterher.

[@nagynorbert44]

@@PSDAndre "Beim Fahrwerk, Fahrverhalten, Lenkgefühl ... hinken die Chinesen noch über 10 Jahre hinterher" Das stimmt gar nicht und ist eine wilde Behauptung von dir selbst aus deinem Bauchgefühl. Zahlreiche verschiedene Test-Videos und Berichten über E-Autos aus China können deine Behauptung sehr leicht widerlegen.

[@nagynorbert44]

Du hast sehr gut zusammengefasst. Nur: "Chinesische Verbrenner sind naja wie soll man es sagen unterlegen" Diese Behauptung ist leider falsch. Die Chinesen bauen nicht nur Elektroautos, sondern auch viele Verbrenner, die in Deutschland völlig unbekannt sind. Nur ein Beispiel hier zu nennen: So gibt es etwa den Changan CS 35 plus voll ausgestattet (also incl. Leder, Doppelkupplungsgetriebe 7-stufig, Panoramadach, LED-Licht, so gut wie alle Assistenzsysteme, ca. 150PS, 5 Jahre Garantie und 1 Jahr KFZ-Versicherung) für unter 20 000 Euro. Da wäre dann selbst ein Dacia SUV vergleichbar sauteuer. Das Auto kommt qualitativ vergleichbaren deutschen Autos bereits fast gleich, Gnade Gott der deutschen Autoindustrie, wenn die Chinesen sich entschließen, derartige Verbrenner in Deutschland auf den Markt zu bringen.

[@axeln5832]

Ich liebe ja Eure Videos, aber die letzten zwei, die ich gesehen habe (das hier und das mit der Schrumpfung) sind dann doch sehr schlecht recherchiert. Habt ihr zu viele Video-Ideen und deshalb nicht die Zeit diese ordentlich zu machen?

[@kajita2048]

Na ein Glück dass wir China 900 Millionen Euro Entwicklungshilfe bezahlen 🤦

[@jungi001]

Tun wir? Wtf?

[@johannes6157]

Nein, es sind 400 Mio minus Kreditrückzahlungen.

[@Stounchet]

Lieber Marc, du sagst ja es ist nicht schlau nur auf den Elektromotor zu setzen. Mich würde interessieren ob du der Meinung bist das man mehr auf Wasserstoff setzen sollte? Oder welchen antrieb würdest du Fördern?

[@randolfkredal6552]

Pferde!

[@crashTdummy]

@@randolfkredal6552, wie hoch ist die co2 Bilanz?

[@doncorleone4843]

Ich glaube dass Mobilität mit dem Autonomen Fahren zu einer reinen Dienstleistung wird. Als Beispiel buche ich dann bei Google Maps eine Fahrt und werde dann von einem Auto abgeholt. Je nach gewählten Optionen/Preis dauert dann die Reisezeit oder entscheidet ob ich alleine im Auto sitze oder ob ich zum nächsten Bahnhof oder Buss gebracht werde. Denke dass es dann viel mehr Sinn ergeben würde die Öffis stark aus zu bauen da die dann auch auf dem Land zu einer Alternative werden würden. Ein Auto zu kaufen würde dann finanziell und auch zeitlich überhaupt keinen Sinn mehr ergeben.

[@juretz1983]

Verstehe ich nicht, dann hätte noch fünf Jahre genau so machen können, wie es hier her. In der Zeit wäre die Konkurrenz nur noch stärker geworden.

[@matrix54190]

Preis Dacia Spring ( Made in China ): 8500€ in China Preis Dacia Spring in Frankreich ( Made in China ): 20800€ Preis Limousine BYD ( Made in China ): 24990€ in China Preis Limousine BYD in Frankreich( Made in China ): 46990€

[@Jerry-Lee]

Da bin ich froh ob meiner 4 Autos aus den 80ern - keine Elektronik , keine AGR ( wobei das ja bei Diesel schlimmer ist als bei Benzinern wo ich fahre ) und genug Ersatzteile an Lager um vermutlich bis ans Lebensende damit zu fahren ich habe mir neue Autos angesehen , eglal ob Deutschland , USA der China - alles heute mehr Playstation als Auto mich wundert es nicht das damit viele nicht mehr zurechtkommen - ich fahre ich Auto ohne Piep und bling

[@Linyina]

Ach, ist doch im Ruhrgebiet, damals, als die Stahl- und Kohleindustrie zusammengebrochen ist, nicht schiefgegangen. Wobei, haben die sich nach 40 Jahren schon davon erholt?

[@dervideominister]

Bezüglich Eurer Kritik an europäische Politiker: Einige in meiner Familie arbeitet in der Automobilindustrie und die sind der Meinung, dass der Klüngel zwischen Politik und Wirtschaft zum Teil Schuld an der Situation ist, dass man nun hinterherrennt. Merke: Nicht nur Menschen machen es sich in einem sozialen Netz gemütlich. Das trifft genauso auf Unternehmen zu! Es hätte nie passieren dürfen, dass Tesla und Nio so überholen! Frage: Warum gibt es in Europa keine Städte und Regionen, die autonomes Fahren erlauben, wie in San Francisco? DAS ist immerhin ein Teil der Lösung für den öffentlichen Verkehr sein! Warum werden Rohstoffe nicht schon seit Jahren Rohstoffe gesichert? Warum wird Europa weit nicht zusammen ein E-Tankstellen Netz gefördert und KONSEQUENT das E-Auto zu gefördert. Warum ist man beim Batterie-Speicher auch hinsichtlich der Stromnetze so weit hinten? Es ist das Zaudern und das sich Ausruhen auf alte Technologien, das auch schon Detroit zum wanken gebracht hat.

[@mariusj.2192]

Die Probleme wurden gut erklärt, aber das den EU Beschlüssen anzulassen ist absurd. Das Video erklärt ja selbst dass die Branche mehr als genug Gelegenheit hatte sich neuer Technologien anzunehmen. Die EU muss jetzt vor allem dafür sorgen, dass Chancengleichheit im Wettbewerb besteht - ohne sich auf Verbrenner verlassen zu müssen.

[@karlmuller3366]

Stimmt, vollkommen absurd, das eine Verbrauchsvorgabe von 3 Litern irgendeine Auswirkung auf die Automibilindustrie hat.

[@MrBugi911]

Wen sollte man wählen im einen Trend zu bewirken?

[@thomasbergfeld2730]

Das Automobil das die Kunden in Deutschland und Europa benötigen, ist ein Elektroauto mit 120-150km Reichweite und zu Endverkaufspreisen unter 10.000€. Da bei solchen Preisen die Gewinnmargen zu klein sind, rentiert es sich nicht für westliche Autohersteller. Chinesische Hersteller bieten solche Fahrzeuge in China bereits zu Preisen unter 5000€ an. Aber jeder möchte einen schweren SUV mit mindestens 200 PS Leistung und 500-800km Reichweite haben und beschwert sich, das diese Fahrzeuge jenseits der 50.000€ Kosten.

[@crashTdummy]

Ja das stimmt, ich möchte wirklich kein Auto für 5000 Euro haben, absolut nicht. Bin im Urlaub eins für 9000€ gefahren. Fühlte mich wie in 90ern, darauf habe ich keinen Bock. Beim Motorrad sieht es ein bisschen anders aus, da sind 70-90er ziemlich geil. Aber Autos für 5000 € können andere fahren.

[@Powerman1979]

Problem ist die Mitarbeiteranzahl pro Auto. Wo Tesla 3 Brauch ist Deutschland 50. China macht das genauso.

[@krebsandi]

Ja nur verdienen sie in China 1/10....Und jetzt kommt es. Die können mit dem Lohn sogar relativ gut leben. Na versuche das mal in D.

[@hierkommtkurt866]

​@@krebsandiJa, die Chinesen lassen auch keine Millionen Asyltouristen in die Sozialkassen einwandern.

[@knutgit]

Nur die Reichweite zu vergleichen fürs Geld ist zu einseitig. Vergleicht man die Leistungsdaten sind E-Autos sogar eher günstiger.

[@heroicmiquio6327]

Da kann man glatt neidig werden... China ist Bezüglich E-Autos, Deutlich weit voraus...

[@miyamotomusashi6979]

In der EU steckt man die importierten seltenen Erden ja auch lieber in Einweg-E-Kippen, deren Akkus dann im Hausmüll landen, als in E-Autos... :(

[@niklasbrandstater8494]

Danke! Auf das Video hab ich gewartet 😁

[@fokusinvestor]

Richtig gutes Video wie immer ;-)

[@mr.markuese8766]

Eher eins, das tiefes Stirnrunzeln hinterließ.

[@Masi154]

Aber die Unternehmen sind ja z. T. auch selbst schuld, wenn sie den Sprung zur E-Mobilität verpasst haben. In der freien Wirtschaft ist es halt ein Wettbewerbsnachteil, wenn man sich als Unternehmen nicht schnell anpassen kann und nicht flexibel ist.

[@andygs6067]

Wir haben uns von Russland abhängig gemacht und jetzt machen wir den gleichen Fehler wieder 😂

[@crashTdummy]

Naja, von welcher Abhängigkeit redest du. Von Russland waren wir nie Abhängig, oder hattest du es im letzten Winter kalt.

[@Videoposter2011]

Mal ganz stumpf gedacht. Verbietet doch einfach öffentliche Ladestationen für E-Autos. Das bisschen was Autos produzieren, fällt auch nicht auf. So lange Kohlekraftwerke, Schiffe, LKW`s und Flugzeuge die Luft verpesten.

[@karlbesser1696]

Nicht das Verbot der Verbrenner bringt es, sondern die radikale Beschränkung der Größe und der Masse des Fahrzeuges.

[@destinationunknown3112]

Böse Zungen würden sagen das Chinesische Lobbyisten das EU Parlament in Fragen der Automobilindustrie "Beraten" 😂😂😂

[@thomasschraubt7497]

Auto Lobbyisten in Brüssel: Keine Strafen für Abgasskandal! Steuerfinanzierte Kurzarbeit! Steuerfinanzierte Abwrackprämien! Ich sage voraus: Der Steuerzahler darf bald viele Verbrenner abwracken.

[@Laurin_Rusterholz]

Erstmal finde ich es gut, dass man deine eigene Meinung so gut heraushören kann. Ist mir lieber als wenn man keine Ahnung hat, welche Positionen vertreten werden. Allerdings würde ich nicht die EU gross beschuldigen wegen den Massnahmen, sondern dass man nicht früher damit begonnen hat, Rohstoffe durch abkommen billiger zu machen und so weiter.

[@marcelb.7224]

Ja, das Video ist sehr dumm. Böse EU, der tolle Verbrennerstinker etc.

[@TomTom-ns9tc]

hätte die Automobilindustrie nicht laufend so erfolgreich beschissen und ihre Lobby alles getan um eine Umstellung auf E-Autos zu verzögern, hätten wir jetzt nicht das Problem. Festhalten am Alten war selten eine gute Idee wenn neue Technologien auf den Markt kommen.

[@Gdign39]

Egal bei welchen Thema, Autoindustrie, Landwirtschaft, Atomausstieg usw. die deutschen wollen immer mehr Zeit für die umsetztung statt sich weiter zu entwickeln...

[@paulmuller7788]

So nebenbei die Automobilindustrie ist nicht unser größter Wirtschaftszweig, es ist der Maschinen und Anlagenbau sprich wir Bauen die Industrie für andere Länder. Paul Wirtschaftsingenieur

[@eliasuek]

Einfach dumm von uns, dass wir so sehr auf diese Branche pochen und fixiert sind. Ich kenne sehr sehr viele Menschen, die gar kein Auto mehr besitzen oder nur in Ausnahmefällen damit fahren -> keine Branche deren Tradition Zukunft hat (anders gedacht vlt, aber so nicht). Öffis ausbauen, neue Zugpferde züchten und den klassischen Autobau denen überlassen, die es günstig können

[@crashTdummy]

Dörfler grüßt Städter, wäre sehr schön alles und vieles geht auch auf dem Lande ohne Auto, aber eben vieles auch nicht.

[@eliasuek]

@@crashTdummy ich rede nicht davon das Auto abzuschaffen, sondern davon dass ich diesen Konzernen nicht nachweinen werde. Wenn diese sturen Böcke, Mark hats mehrfach betont, einfach weiter auf eine Wand zurasen und nichts ändern, muss ich nicht lange überlegen ob ich einen BYD um €25000 kaufe oder einen elektro BMW um knapp €80000. Der für viele so heilige, geregelte, freie Markt regelt das schon

[@crashTdummy]

@@eliasuek , keine Ahnung ob du BMW fährst, ich noch nie. Aber ein BYD muss es ja nicht sein wenn ich einen schönen Citroen E-C3 für 23000€ minus Förderung bekomme. Mein Kommentar war mehr darauf bezogen gar kein Auto zu besitzen, das würde mir ehr schwer fallen.

[@eliasuek]

@@crashTdummy damit ist den deutschen Herstellern auch nicht geholfen, obwohls zumindest europäisch wär. Bei dem ca. Gleichen Preis gewinnt dann natürlich die bessere Leistung. Ich bin außerdem nicht gegen das Auto per se. Wers braucht soll ein günstiges Auto kriegen, im idealfall elektro, im optimalfall emmissionsschwach

[@dampfkaffee]

10:05 Point of Knack 😊