SO verhinderst du einen KABELBRAND: Schaltrelais erklärt

[@LouisMotorrad]

Auf Grund der vielen gleich lautenden Kommentare zum Anschluss des Ein/Aus-Schalters erlauben wir uns eine „Sammelantwort“: Grundsätzlich ist es völlig egal, in welchem der Stromkreise ein- oder ausgeschaltet wird. Nach alter Lehre setzt man den Schalter in den Steuerkreis (die Leitung vom geschalteten Plus zum Relais), da hier ein weniger belastbarer Schalter verwendet werden kann. In den meisten Fällen wird elektrisch betriebenes Zubehör verbaut, welches sich maximal im 100 Watt-Bereich befindet (z.B. zwei Nebelscheinwerfer à 55 Watt). Bedeutet in diesem Fall etwas über 9 Ampère, was für die meisten Schalter kein Problem ist (der im Video kann 20 Ampère). ABER: Um moderne Bordelektronik mit Überwachungsfunktionen nicht zu stören, wird der Schalter immer öfter im „unabhängigen“ Verbraucherkreis gesetzt. Seit vielen Jahren wird elektrisches Zubehör wie z.B. Heizgriffe genau so und völlig problemlos verkauft und verbaut. Um die Verdrahtung besser nachvollziehbar zu machen, haben wir im Video bewusst auf die Isolation der Stecker verzichtet, weisen aber x-fach darauf hin, dass dies nur der Veranschaulichung dient und es in der Praxis natürlich nicht so erfolgen darf.

[@leonlb7263]

Top Video! Wäre aber trotzdem cool, wenn ihr den ganzen Prozess nochmal an einem Motorrad zeigt.

[@traveling-maggi]

Klasse Video, einfach eine schöne Schaltung erklärt. Daumen hoch, LG Markus

[@moskito5864]

man Alter DANKE... ich habe ENDLICH verstanden wie ein Relais funktioniert und was es tut. Ich war nämlich auch drauf und dran einfach ne grössere Sicherung einzubauen die nicht dauernd rausfliegt wenn ich meine Zusatzscheinwerfer anschalte. Wie ist das jetzt aber wenn irgendwo ein Kurzer ist, arbeitet das Relais dann nicht oder welche Sicherung fliegt dann raus?

[@tommygun_traveller]

Sehr gut erklärt, gerne mehr ... viele Sachen hat man nicht auf dem Schirm. Besonders Anfänger und Einsteiger ... :-)

[@MrLexren]

Sehr gut erklärt! Könntet ihr auch einmal zeigen wir man Heizgriffe installiert?

[@negativx4476]

Ich muss sagen, ich fand ihn bei dem ersten Video was ich gesehen habe irgendwie komisch. Aber mittlerweile habe ich fast jedes Video gesehen und finde ihn einfach super sympathisch, er erklärt alles super interessant und genau. Weiter so!

[@klauslederer542]

JO DANKE WIE IMMER SEHR GUT UND VERSTÄNDLICH ERKLÄRT. 👍🏻

[@stephan3453]

Das erinnert mich an den Physikunterricht von früher 👨‍🏫 👍🏼💡herrlich

[@herrsisko2945]

Hallo Kay, gut erklärt. Eins habe ich aber nicht verstanden: Warum sollte man eine grössere Sicherung einsetzten? Man kann doch auch einfach mit einem Draht überbrücken, wenn man will, dass das Bike abraucht. Geht dann doch etwas schneller... 😂😂😂

[@rudigerengelhardt21]

Ich habe vor, eine Bordsteckdose am Lenker zu montieren. Der Einbau mit einem Relais ist da auf jeden Fall sehr sinnvoll und das Video ist super gemacht und gut erklärt. Danke hierfür! Nur noch ein richtiges Kabel finden, um das Relais zu schalten (Kabel zum Rücklicht?) Jetzt habe ich aber auf dem Elektromarkt einen Stromklau gefunden (z.B. Conrad: TRU COMPONENTS Flachsicherungsadapter Flachsicherung Standard) bei denen der notwendige Strom über den "Sicherungskasten" geklaut wird. Einfach die passende Sicherung finden, diese raus nehmen und durch den "Stromklau" ersetzen und die Original-Sicherung wieder einsetzen. Dann noch die passende Sicherung für den "Stromklau" einsetzen, und schon bekommt meine Bordsteckdose (Masse nicht vergessen) den passenden Strom nur dann, wenn der Zündschlüssel auf ON ist und der Sicherungskasten Strom bekommt! Zumindest habe ich das so verstanden. Das ist doch auch eine Möglichkeit, oder? Das müsste doch funktionieren, gell?

[@aaron_m7670]

Danke für die Super Videos

[@mirfaelltnixeinverdammich]

Das wär übrigens mal ein Produkt, was ich mir schon oft gewünscht hab. Ne Mini-Busbar, mit integriertem 12/12-DC SSR. Das wär ne wirklich saubere Lösung. Optimal wär hier ein Spannungsrelais, daß man zum Beispiel auf 12.2 einstellen kann, so das die Zusatzverbraucher abgeschaltet werden, wenn zu wenig Strom da ist. DAS würde mich echt freuen!

[@michaelmoesgen3674]

Super einfach und Klar

[@t.k.357]

Zu dem in Video gezeigten Aufbau mit dem Schalter, muss dieser Schalter die benötigten Stromstärke für den Verbraucher aber aushalten können (ampere),richtig? Kann ich den Schalter nicht auch zwischen die Zündung und das Relais legen? Dann müsste der Schalter nicht den Strom des Verbrauchers aushalten. Liege ich damit richtig? Oder welche Auswirkungen hätte es, wenn der Schalter anstelle vor der Leitung, die für den eigentlichen Verbraucher bestimmt ist, an die Leitung von der Zündung gelegt wird?

[@Guido_Mathe]

Genau so sollte man das machen, den Steuerstrom des Relais sollte geschaltet werden, verlängert die Lebensdauer des Schalters und des Relais.

[@davidrudolph6763]

wie immer top erklärt😃😃😃😃

[@bikeroldiungerwas5879]

Der Zusatz Schalter gehört nicht in die Verbrauchsleitung , sondern in die Steuerleitung zum Relais , ansonsten gut erklärt , leider ist aus dem Video nicht zu erkennen welcher Anschluss am Relais für welche Leitung/Kabel ist . 30 / 51 = + -Batterie , Plus 87 Verbraucher , 85 Steuerstrom und 86 Masse

[@Leon-dd8lc]

Interessanterweise werden die Anschlüsse 85/86 in der Louis-Anleitung im Anschlussbeispiel "Heizgriffe" genau andersrum beschrieben (85 Masse und 86 Steuerstrom) mit dem Hinweis "funktioniert auch andersrum". Tatsächlich baue ich morgen Heizgriffe und Relais ein und werde dann wie hier im Video 85 an die Zündung und 86 an die Masse legen.

[@bikeroldiungerwas5879]

@@Leon-dd8lc Kann man auch machen da es die Anschlüsse für die Spule sind. Ich habe es in meiner Lehrzeit , als KFZ Elektriker, so gelernt wie ich es geschrieben habe

[@goooogle99]

@@bikeroldiungerwas5879 Das geht aber nur weil, keine Schutzdiode verbaut ist. Sowas ist sont in jedem Relais verbaut.

[@viktors.3489]

@@goooogle99 Leider findet man Relais mit einer solchen Schutzschaltung eher selten, weil das Bewusstsein für die hohen Spannungen, die beim Abschalten induziert werden einfach nicht vorhanden ist. Mal schauen, wie lange die Steuergeräte das aushalten...

[@wolfgangaliasgunvorbruneck6559]

Insgesamt sympathisch, aber es wäre für mich hilfreich, wenn die Belegung des Relais mit den Nummern dabei wäre.

[@ralfhacker6085]

Strippen auf hohem Niveau! Sogar richtig gepolt! Dr. Louis machts möglich!🚲🚲⚡🔥

[@frangi6714]

Interessant wäre zu erwähnen ein Relais anzubringen das mit einer Sperr-Freilaufdiode ausgestattet ist, da die moderne Motorräder fast alle über BUS System schalten, und ohne Diode kann die Steuereinheit durch die Spannungsspitzen schnell beschädigt werden! ✌️

[@peterm.3982]

Moinsen! Ja, so habe ich meine Hupe auch angeschlossen... Nach 3 Monaten war sie defekt, weil das Relais komplett weg gerostet war. Die Teile sind nicht wasserdicht. Relais Nr.2 habe ich dann mit Bootsfett versiegelt. Seit dem ist Ruhe. Ein Stück Fahrradschlauch geht übrigens auch.

[@bodojurkiewitsch7261]

Wenn ein Relais so wichtig ist wäre es ja auch schön wenn das Teil einfach mitgeliefert wird.

[@erwinvrijders5750]

Hallo, habe mir das Video angeschaut! Ich möchte Heizgriffe von Saito anbauen, habe auch das passende Relais dazu gekauft, dessen Kontakte nummeriert sind! Wie weiß ich jetzt welches + oder - Kabel an welchem Nummerpol kommt? Muß der Strom vom Zündschloss kommen oder kann der auch direkt von der Batterie kommen? Meine Heizgriffe haben ja schon einen Schalter, ein / aus und 1x schnell Heizen sowie Low und High! Trotzdem weiß ich noch nicht wie es in meinem Fall richtig wäre! PS: ich bin kein Elektriker! Würde mich über eine Antwort freuen. ✌️🙂

[@musicbecker]

Viele machen den Denkfehler, das man für 12V nicht so dicke Drähte braucht wie in der Hausinstallation. Genau das Gegenteil ist der Fall. Je geringer die Spannung, desto höher die Stromstärke. Diese lässt sich einfach ausrechnen indem man die Leistung durch die Spannung teilt. Meistens steht die Stromstärke auch auf dem Typenschild. Ich verwende für Zubehör generell 1,5 qmm, das reicht für Ströme bis 16 A. Damit dürfte dann auch das gängigste Zubehör abgedeckt sein. Bis 20 A 2,5 qmm, 25 A 4 qmm 32 A 6 qmm sind so die Eckwerte.

[@creedfrodollum6649]

Ich hätte noch eine Frage: Kann man zwei Relais hintereinander schalten? Ich habe sowohl Heizgriffe als auch eine Sitzheizung und ich möchte verhindern, dass meine Batterie dadurch entladen wird...

[@Travler-Rider]

Hallo Kay gut erklärt, aber am Moped ist es teilweise komplizierter CAN-BUS usw. hierbei sollten vorhandene Blindstecker für das Zubehör gesucht und genutzt werden oder die Werkstatt des Vertrauens aufgesucht werden.

[@christiankollar3306]

Top erklärt! Würde nur den Schalter aus den Steuerstromkreis hängen. Sonst TOP! Eine Frage hätt ich aber. Ich hab mir von euch die Koso Heizgriffe geholt mit der Art. Nr. 10032697. So, und wie in der Anleitung zu lesen ist, wird hier Plus von einem "Anschluss an das Zündschloss z.B. Hupenplus" geschalten. Aber theoretisch wäre es auch mit einem Relais machbar und sinnvoller, eben wegen Kabelbrand oder Sicherungsverlust. Wäre interessant was Koso zu diesem Thema beizutragen hätte. Grüsse aus Österreich!

[@odinm.9619]

Habe mir neue blinker eingebaut mit 2watt Pro blinker. Problem mit dem original relai ist, ist das der blinker jetzt Dauer leuchtet. Nun habe ich mir das rote 2pol. Relai gekauft . Das Problem besteht noch immer. Kann mir evtl jemand einen Tipp geben wie ich das Problem beheben kann

[@heizerbirne5892]

Der Schalter gehört aber in den Steuerstromreis vom Relais und nicht in den Arbeitsstromkreis ;)

[@martinmartin3725]

mega geil top schaut auch gerne bei mir vor bei

[@elektrokiste4130]

Der schalter muss in den Steuerstromkreis.... Weil er soll ja das Relais schalten und nicht die Zündung...

[@olafschenck8774]

Wenn der Schalter im Lastkreis, statt, wie es richtig wäre, im STEUERstromkreis verbaut ist, kann man sich das Relais auch sparen. Bitte beim nächsten Mal alles richtig zeigen. Es gibt genug Bastler, die ihre Mühle durch genau solche Arbeiten der thermischen Verwertung zuführen. Bitte: Alle Kabel richtig mit den passenden Verbindern versehen. Für die fliegenden Sicherungen gibts passende Halter Keine unisolierten Kabelschuhe irgendwo rumfliegen lassen. Bitte nicht so nachmachen, wie das hier gezeigt wurde, das ist übelster Pfusch! Sorry, aber lasst an die Elektrik nur jemanden der auch wirklich was davon versteht. @Louis Motorrad: Ihr habt doch alles im Haus! Zeigt das doch bitte noch einmal in sauber und schön.

[@jollyjumper278]

Genau so und nicht wie im Video gezeigt. Stromdiebe haben am Motorrad nichts zu suchen. (Lüsterklemmen auch nicht, nur mal nebenbei erwähnt)

[@laviloli4710]

Olaf Schenck: Ich denke er hat oft genug darauf hingewiesen, dass es keine fachmännische Verdrahtung ist und so auch nicht nachgemacht werden soll. Es soll nur der Veranschaulichung dienen und das tut es auch. PS: "thermische Verwertung" muss ich mir merken. Der war gut ;-)

[@zentoraxchicara2482]

3:00 min und dann kommt Gillette Werbung😂

[@larsoldenburg220]

Der Schalter gehört aber nicht in die Lastseite! 🤔

[@sigi-joe85]

An dem Pluskabel das von der Zündung kommt hängt auch irgend ein " Verbraucher" daran. 4:50 .Dieses Kabel führt jetzt zum Relais. Was passiert mit dem "Verbraucher " Der ist jetzt Stromlos.

[@moskito5864]

was ist wenn ich ein dickeres Kabel nehme als diese Drähte mit 4 Kupferhaaren drin, die heute so üblich sind

[@helmutegal9255]

..... und was jetzt an 85, 86, 87 dran angehängt wurde soll man jetzt erraten. Bin zwar ein Fan von Lehrvideos doch ohne zu wissen was wo daran hängt hat es für mich leider keinen Sinn.