So versifft ist der Tiguan-AGR-Kühler! 😳 | Renault Koleos mit Allrad-Problemen! Differential kaputt?

[Werbung] FABUCAR-APP ||| ALLE INFOS UND DOWNLOADS HIER:
Android: play.google.co...
IOS: itunes.apple.c...
fabucar.de/
----------------------
Ein Werkstatt-Kollege hat uns einen AGR-Kühler aus einem VW Tiguan (2011, 2.0 TDI, 140 PS) zugeschickt. Der Tiguan hatte extremen Wasserverbrauch und zu viel Druck im Kühlsystem. Wir schauen uns den AGR-Kühler genauer an - Wahnsinn!
Ein Renault Koleos hat ein Problem mit dem Allradantrieb - hier scheint etwas mit dem Ausgleichsgetriebe / Differential nicht zu stimmen.
Und: Ein 1990er VW Scirocco macht beim Schalten laut Besitzerin ein ungewöhnliches Geräusch.
----------------------
Hier geht's zum Webshop: die-autodoktor...
Die Autodoktoren auf Facebook:
/ dieautodoktoren
Die Autodoktoren auf Instagram:
/ die_autodoktoren

[@_ChrisOnTour_]

Meinen tiefsten Respekt an Herrn Parsch Senior. DAS sind ebenfalls Helden unseres Alltags. Jemand der in so einem fortgeschrittenen Alters ist und noch so für seinen Beruf lebt verdient Respekt ohne Ende. Finde ich toll und wünsche ihm noch viele Jahre gemeinsam mit seinem Sohn und Enkel in der Werkstatt.

[@hansdampf2084]

Wenn alle deutschen arbeitnehmer nen vernünftigen chef bzw ne sinnerfüllende arbeit hätten, wären sie das auch😄

[@sukhmaidickoff]

Genau, und man merkt gleich, dass er eine *RIESENERFAHRUNG* hat und auch immer weiss wo er einen Fehler suchen muss. Mir tat er aber ein bisschen Leid in der Folge, wo es sich herausgestellt hat, dass sein werksneuer Renault bereits einen Lackschaden hatte

[@Flyingdutchy04]

Der Herrn Parsch würde sterben wenn er seinen beruf nicht mehr aus üben könnte

[@thomasrudolph9576]

Ja die leben ihren Job .Ehrlich und zeitwertgerechtes Arbeiten wer macht das schon .Die Jungs machen sich noch Gedanken und wollen wissen warum und weswegen vieles nicht so läuft wie es eigentlich laufen soll . Wer aber nur nach Vorschrift arbeitet hat manchmal den Weitblick verloren. Lieber Holger ,lieber Hans Jürgen bitte weiter so 👍👍👍👍

[@ralfhartmann5050]

Ich finde das eher traurig, dass solche alten Menschen noch arbeiten. Die sollen doch lieber ihren Lebensabend genießen. In Urlaub fahren, die Welt erkunden, ihren Hobbies nachgehen etc. Man lebt doch nicht um zu arbeiten sondern arbeitet um zu leben.

[@solartechnikundanderespiel7910]

Das ist ein Haldex Diff, des hat eine Mechanische Sperre und eine Elektronische Kupplung, wenn der Lockmodus aktiviert wird, wirkt über die Kupplung kraft kommen von der Kardanwelle auf das Differenzial ein, das Aktiviert die Sperre. Das gleiche Antriebskonzept hat der Nissan Quaskai und der Duster. Die Räder sollten sich im 2WD Modus ganz leicht anhalten lassen, hier im Video ist aber kein unterschied zwischen 4WD oder 2WD zu sehen, beides geht recht schwer. Ich denke die Haldexkupplung ist runter, oder der Magnetspule die die Kupplung betätigt ist defekt. Auch sollte das Haldex Differenzial regelmäßig wegen der Integrierten Kupplung einen Ölwechsel bekommen.

[@karracing4681]

👌👏 So siehts aus. Also würde ich auch per Ferndiagnose vermuten. Hatten das Problem nämlich schonmal bei einem Nissan Quashqai.

[@Spelter]

Ah, da kamst du uns zuvor 😋 Ja die Magnetspule ist bei dem immer ein Problem, kann man auch ohne Auto und Motor testen wenn man den elektrisch beaufschlagt und die Kardanwelle oder den Anschluss dreht. Ist beim Duster zusammen mit dem Lager ein Thema das man recht einfach lösen kann. Muss man aber etwas suchen, ich hatte das selbe Konzept bei einem Kia Sportage und Kia will dir komplette Einheit verhökern. Dank Eric O. von SouthMain Auto kam ich zu den Ersatzteilen bzw einen Teil davon.

[@mikeremix8025]

Der Koleos hat das selbe system wie der Nissan X-trail also den All-Mode 4X4-i

[@solartechnikundanderespiel7910]

@@Spelter also ich fahre schon hart Offroad mit meinem, aber das Diff war bis jetzt nie Thema, hab meinen Duster seit 4 Jahren.

[@marcoschmidt5669]

Na Gott sei Dank ist mein Nissan Qashqai nur ein Fronttriebler😊

[@marcuskruger5324]

Jetzt muß ich auch mal eine Lanze für den Herrn Parsch Senior brechen. Trotz seines hohen Alters mischt er noch ordentlich mit im Werkstattteam. Respekt. Andere gehen mit Mitte 60 in Rente. Nicht so Herr Parsch Senior. Der lebt seinen Beruf. Und bitte bleibt alle Gesund, damit wir Abonnenten auch in Zukunft noch viele tolle und Lustige Videos bewundern können. Ihr seid Top. Weiter so.

[@cast1450]

Jo, schade, daß er selbst im Alter nichts besseres weiß als an Autos zu schrauben.

[@holtenauer63]

@@cast1450 ist doch sein Hobby

[@SimonW1974]

"Trotz hohen Alters"..klingt so, als wäre er 90 Jahre alt....;-)

[@quibi78]

Was willst du als Rentner machen? Zu hause den ganzen Tag mit der Alten auf der Couch RTL schauen? Auf der Laube dir den ganzen Tag die Sonne auf die schrumpelige Haut brennen lassen und abkeimen? Ne, du machst das weiter womit du dein Geld verdient hattest und das in deiner eigenen Werkstatt und Langsam wie du arbeiten willst. Und wenn man mal keine Lust hat, bleibt man mal zu Hause.

[@cng_bassmann]

In anderen Branchen ist es üblich, dem Seniorchef ein stattliches Auskommen zu zu sichern unter der Bedingung, dass er den Betrieb nie wieder betritt und erst recht nicht ins Management reinquatscht. Also quasi Hausverbot gegen Kohle. Offenbar ist Parsch sen. a) nützlich genug und b) nicht oppositionell, so dass er aktuell ein Segen für den Betrieb ist. Vielleicht gibt es ja auch noch einen Haufen Wissen, was Aljoscha P. noch nicht hat. Besonders in Bezug auf ältere Fahrzeuge.

[@iwd1705]

@3:25: Nein, das ist kein Glycol, denn Glycol (genauer Ethylenglycol bzw. Ethandiol) ist flüssig. Das sind Reaktionprodukte aus Kühlmittel, Abgasen und dem Material des AGR-Kühlers. Naheliegend wäre bei dem weißen Pulver, dass es sich zumindest z.T. um Aluminiumoxid handelt, denn abgasdurchsetztes Kühlwasser enthält auch Säuren. @6:20: Kandel ist in der südöstlichen Pfalz. Großraum Landau.

[@qwas00]

das ist ein sehr seltener Renault Koleos "drift Edition" 😂

[@lorenzsterczewski]

😅Sehr schön.... Gut gesagt 😅😅😅👍

[@lorenzsterczewski]

@@metallusmelandril7380 aber Ratze fatze😅😅😅👍

[@BlueStarBRS]

😂

[@Studio_Wahnsinn]

Die gleichen Gedanken hatte ich auch. Im Winter bestimmt nen riesen Fetz !

[@Nitro1942]

#Schutzgassperre

[@Bastiify]

Wie Weihnachten jede neue Folge 🥰

[@MGSHM1]

Sebastian Be 😍

[@MrRightsFriend]

Du musst ja ein armseliges Weihnachten haben

[@MGSHM1]

MrRightsFriend 🤣🤣🤣. Gibt auch kleine Freuden und Ironie. 👍

[@Bastiify]

MrRightsFriend ich freue mich halt über kleine Dinge

[@schroedi7569]

Vielleicht arbeitet der Lenkwinkelsensor nicht richtig. Das heisst, es wird kein Lenkeinschlag erkannt. Somit denkt das Steuergerät, daß das äussere Rad Schlupf hat, und sperrt das Differential?

[@andreashoffmann4361]

Wenn der Lenkwinkelsensor kein Signal gibt, würde er auch anzeigen, dass ABS, ESC und ESP deaktiviert sind. Ich arbeite seit Oktober 2019 bei Renault und ich werde mich mal erkundigen, ob wir so etwas beim Koleos schon einmal hatten...

[@1alandei171]

Das war verdammt nah an der laufenden Welle mit der Hand. Nachdem ich mal einen Landwirt gesehen habe, der mit dem Pullover in die Zapfwelle vom Traktor gekommen ist, habe ich da irgendwie Respekt vor Teilen, die in Bewegung sind. Der sah damals ganz schön mitgenommen aus, im wahrsten Sinne. Zum Glück keine bleibenden Schäden, trotz mehreren Brüchen.

[@macdaniel6029]

Hab ich mir auch gedacht... Grade mit den Zapfen die da dran sind macht das ganz schön Aua.

[@xbassbenx]

Und keiner im Auto, der es schnell hätte ausmachen können :/

[@erdgas9307]

@@xbassbenx Die Leitereinstiege auf dere Bühne sollte glaube ich auch besser keiner von der BG sehen... Eine schönes Rollgerüst mit Geländer wäre doch mal was..

[@andreaswiehn]

Schaue euch schon Jahre nur der guten Unterhaltung wegen. Kann mir nichts merken und verstehe KFZ nicht. Macht Bitte weiter so und hört Bitte nicht auf. Danke für eure tollen Videos!!

[@holgerh.1580]

Ist aber nicht ganz ungefährlich wenn ihr da an der drehenden Antriebswelle rumhantiert. Wenn ihr da mit irgendwas dran hängenbleibt... den Motor interessiert das nicht. In meiner Ausbildung zum Landwirt hab ich da ganz dolle Bilder von der Berufsgenossenschaft gesehen von Unfällen mit ungeschützten drehenden Antriebswellen (Gelenkwellen) Das ist kein schöner Anblick denn so schnell kann keiner Reagieren, erst recht nicht wenn keiner Am Fahrersitz sitzt. Also ich krieg da echt Bauchschmerzen wenn ich das so sehe.

[@dassams3466]

Die Szene hätten sie raus geschnitten. Beim nächsten mal hätte einer der beiden nur noch einen Arm und man hätte gesagt, dass es einen leichten Unfall gab.

[@bernhardemanon9293]

Habe seit 15 Jahren kein TV, aber sitz hier, sehr mir Eure Videos an, lernde dazu u. finde die dargestellten Probleme spannender wie einen Krimi.

[@curl3k]

Falls es keine kunststoff Buchse mehr gibt, kann euch da ein 3d Drucker weiter helfen. Die Dinger sind nicht nur dazu da um unsinnige Modellfiguren zu drucken, sondern können auch sinnvolle Aufgaben erledigen.

[@erdgas9307]

...und während Holger dann noch das CAD installiert, hat Hans-Jürgen derweil ganz oldschool längst 'nen Stück Fahrradschlauch um die Stange gewickelt. :o)

[@2taktossiseichsfeld949]

Ich finde es immer wieder schön das ihr auch wirklich nach den fehlern sucht und euch auch informiert was es sein könnte und nicht wie viele werkstädte erst mal alles auf verdacht tauscht macht weiter so

[@jensneuber8223]

Ihr seid einfach Spitze, ich sehe mir eure Videos immer an. Macht weiter so .

[@Mnkskanal]

Die Autodoktoren führen eine Koleoskopie durch.

[@CheDarkMarc]

Vom Autodoc zum Arschäologen

[@lorenzsterczewski]

@@CheDarkMarc 😅stark... Den muss ich mir merken 😅Bärig.....

[@andreasd.8148]

Fahrt doch bitte noch 10x vor und zurück, ich habe es zwar beim ersten Mal schon gesehen, aber es macht soviel Spaß wenn das Auto sich so schön verspannt und unnötig weiter gequält wird. Wer es beim ersten mal nicht gesehen hat, der sollte mal zum Augenarzt gehen.

[@moepmanauto]

Tja 30 Jahre Fortschritt bei VW. Beim alten Schirocco Teile im Wert von vielleicht 10-20€ defekt (wegen des Alters). Bei neuen VW Modellen Konstruktionsfehler, die für Schäden in den 1000ern führen, ab Werk. Der Größenwahn und Niedergang einer einst tollen Automarke.

[@automat-pz8nq]

Opa Parsch bester Mann. Hut ab !!!

[@juliannees6493]

Hallo Holger und Jürgen Ihr erklärt es sehr gut macht weider so. Ich bin froh wenn ihr immer neue Videos raus bringt Danke Holger und Jürgen für eure Bemühung für uns. Wenn ihr Witze macht muss ich immer lachen. Bleibt wie ihr seind.

[@SamirKhan-ob7oh]

Ich bin eigentlich ein sehr großer Fan von euch und schaue immer eure Videos. Auch das Video mit der Klimaanlagendesinfektion... worauf ich mich angesprochen gefühlt hab und seid 2 Jahren mit zu kämpfen habe, weil ozonbehandlung und all diese Dosen zum Desinfektieren nichts bringen... da wollte ich die Behandlung mit der Sonde und Druckluftpistole an dem Verdampfer machen lassen hab bei euch angerufen und hab einen Preis von mindestens 150 bis 200 Euro und darüber je nach Aufwand gesagt bekommen... durch Zufall endeckte ich eine Opel Niederlassung, die dasselbe anbieten in der Nachbarstadt und lese die positiven Rezensionen.. für 80 Euro... Ich war ehrlich sprachlos und hab da angerufen und mich vergewissert.... Ich finde ihr macht tolle Videos und seid auch gut in eurer arbeit aber preislich.... finde ich euch echt überteuert....

[@fladie1000]

Hallo Autodoktoren....Ich habe mal ne Frage....Was ist mit dem Golf bei dem die 2 Injektordüsen undicht waren??.Oder habe ich eine Folge verpasst???.Macht weiter so...TOP!!!.Ihr seid eine Bereicherung nicht nur für die HobbySchrauber unter uns!!Top!!!!

[@sebastianro1685]

Auf die warte ich auch noch.

[@Schmidt54]

Jetzt mal ehrlich, eure Videos helfen einigen Leuten hier über diese Corona-Zeit... :D Danke!

[@karofant]

Der Koleos hat eine elektromechanische Allrad-Kupplung zwischen der von der Vorderachse kommenden Kardanwelle und dem Hinterachsdifferential. Aufgrund der Restreibung dieser Kupplung, wird auch dann Drehmoment übertragen, wenn die Kupplung nicht angesteuert wird, daher dreht die Hinterachse auch im 2WD Modus mit. Die Restreibung erscheint bei diesem Fahrzeug aber ungewöhnlich hoch zu sein. Im 2WD Modus wird die Allrad-Kupplung gar nicht angesteuert, im 4WD-Lock-Modus wird die Kupplung stets voll angesteuert. Im 4WD-Auto-Modus erfolgt die Ansteuerung typischerweise in Abhängigkeit von der Motorlast, dem Lenkradwinkel und der Kupplungsteperatur. Bei Volllast und Geradeausfahrt wird die Kupplung auch im 4WD-Auto-Modus voll angesteuert. Wird dann eingelenkt wird die Ansteuerung reduziert um eine Drehzahldifferenz zwischen Vorder- und Hinterachse zu erlauben, da bei Kurvenfahrt nicht nur die kurveninneren und kurvenäußeren Räder einen anderen Weg zurücklegen, sondern auch die mittlere Drehzahl der Vorderachse und der Hinterachse unterschiedlich sind. Die einzelnen unterschiedlichen Radien sieht man schön im Winter auf schneebedeckten Oberflächen. Mit angehobenen Rädern kann im 4WD-Auto-Modus die Hinterachse fest gehalten werden, da die Kupplung kaum angesteuert wird, solange der Motor im Leerlauf ohne Last läuft. Fährt man also im 4WD-Lock-Modus eine Kurve ist die Verspannung der Vorderachse zur Hinterachse normal, da die Allrad-Kupplung dann wie eine Mittensperre wirkt. Im 4WD-Auto-Modus sollte aber die Vorsteuerung der Allradkupplung mit steigendem Lenkradwinkel zurückgenommen werden, damit es eben nicht zu dieser Verspannung kommt. Wurde bei der Testfahrt im Hof im 4WD-Lock-Modus gefahren, so wäre das Verhalten normal. Wurde hingegen im 4WD-Auto-Modus gefahren so regelt die Kupplung das Moment nicht richtig, meist aufgrund verbrannter Beläge oder stark verschmutzten Öls(falls die Kupplung im Ölbad läuft). Das die Lenkwinkelinformation nicht vorliegt müsste eigentlich zu einem Fehlerspeichereintrag führen und ist daher eher unwahrscheinlich.

[@Autodoktoren]

Super information, vielen Dank!! Gruß Holger

[@karofant]

Immer gerne. Zur Ergänzung, auch bei Geradeausfahrt verspannt sich der Antriebsstrang,aufgrund unterschiedlicher Reifenumfänge(Luftdruck, Profil) der Vorder- und Hinterachse. Aus dem Grund wird die Kupplung ohne Motorlast auch geöffnet um diese Verspannung wieder abzubauen, erst mit wieder ansteigendem Motormoment(Motorlast) wird die Kupplung wieder geschlossen. Im Locked Modus bleibt die Kupplung hingegen typischerweise auch ohne Motormoment geschlossen. In manchen Fällen (ich glaube auch beim Koleos) schaltet der Lock-Modus bei höheren Geschwindigkeiten automatisch in den Auto-Modus zurück um die Verspannungen zu vermeiden. Die Arbeitssweise der elektromechanischen Kupplungen ist in den genannten Grundzügen unabhängig vom Hersteller (Haldex, X-Drive, GKN, Getrag) weitestgehend gleich.

[@julianschweigert6374]

Der Renault ist unter Umständen ein wirtschaftlicher Totalschaden, beim 30 Jahre alten Scirocco eine Buchse kaputt und das Schloss undicht. Sagt alles über heutige Autos! :D

[@X25_Networking]

Die Buchse habe ich mit einem 3D-Drucker in 20min. nachgebaut. Also bevor ich Jahrelang irgendwelche Händler abklappern müsste, ruhig mal bei einem 3D-Druckservice nachfragen

[@fletiforeskel]

@@X25_Networking Hab nen gesamten Schaltgstängesatz bei WERK34 oder beim Oldtimerwerk bekommen - Bei mir haben aber auch nen paar mehr gefehlt und die Schaltstangenlagerung war auch schon kurz vor der Aufgabe.

[@Marc4253]

Nach Feierabend Autodoktoren, einfach perfekt!!

[@rainermassa2294]

Wie geil......ein Scirocco :-) Fühle mich 30 Jahre jünger....hatte vom 18. bis zum 26. Lebensjahr 4 Stück vom Einser und Zweier.Am liebsten würde ich wieder los und mir einen alten kaufen......waren tolle Autos!

[@KreidlerRsfan79]

Ich bin ewig Golf 1 gefahren und habe mein Golf 1 Cabrio das ich seit 2000 besitze immer noch

[@Mario-po9vu]

Noch sind die Dinger relativ günstig....relativ, ich denke aber, dass auch die Preise steigen werden, da an sich ein sehr schönes KFZ! Nur der Corrado war noch ne Ecke besser;)

[@macdaniel6029]

@@Mario-po9vu Günstig? Die günstigen Zeiten sind vorbei... Der Rocco ist ein tolles Auto mit extrem viel Fahrspaß, man kann ihn aber nicht wirklich mit dem Corrado vergleichen. Die sind sich zwar ähnlich, aber zu sagen das der Corrado besser war? Nein, war er nicht. Ein Golf 3 ist auch nicht besser als ein Golf 2. Er war einfach anders.

[@soweit4249]

@@macdaniel6029 Mein 1. Auto war ein durchgerosteter Scirocco 1 den ich in meiner Lehre mit 16 selbst wieder zusammengeschweißt und in Tornadorot lackiert habe. Danach der 2er. Aber der Corrado war schon eine andere Klasse, hochwertigere Ausstattung und mit dem G60 auch flotter, soweit ich das in Erinnerung habe. Ach, das waren noch Zeiten, da war die Welt noch in Ordnung :-)

[@macdaniel6029]

@@soweit4249 Der G60 war schon cool, aber was die Ausstattung an geht... meh. Ist halt wie im Golf 3. Alles moderner, runder, komfortabler. Da begann der Abstieg von VW. Kein Volkswagen mehr sondern Luxus zum Premiumpreis.

[@goethe3290]

Spielfilm im Kinoformat! Das wäre was: The Autodoctors - Faith of the Glowcandle 😂

[@JV-tu6nm]

Echt jetzt? Glühkerze wird so übersetzt :-) Also ist Löwenzahn der Liontooth :-)

[@arnou.1120]

„The Wassereintritt returns“

[@arnou.1120]

Dritter Teil der Trilogie: „Revenge of the Werner“

[@dahimbi7069]

The AGR supremacy

[@arnou.1120]

Oder doch als Animationsfilm? In Holgers Büro hängt da so 'n Plakat! Bananas...

[@michaelengel3407]

Herr Parsch Senior möge unbedingt mal über seine (reich bebilderte) Historie im KFZ Wesen sprechen. Die Doktoren aber auch. Den Renault Koleos kriegt ihr schon wieder hin.

[@Firelord-ry6gg]

+1 Das mit dem Renault sieht böse aus. * Kandel ist eine Stadt im rheinland-pfälzischen kreis Germersheim nahe der Grenze zu Frankreich, etwa 18 km nordwestlich von Karlsruhe und 15 km südöstlich von Landau. * Ja Holger, auch ich habe großen Respekt vor Deinem Vater. Der Mann brennt immer noch für den Beruf und das ist einfach toll.

[@svenbluhm1772]

Vielen Dank für Eure wirklich informativen Videos! Und behaltet bitte - bei all dem, was Ihr zwei so tagtäglich seht und an Fehlern von anderen "Profis" in Euren Werkstätten landet - Euren Humor! Schön das Ihr beide Euch so gut versteht - und Euch auch gegenseitig so vergackeiern könnt...Habe als "Laie" schon wirklich viel bei Euch abgucken können, sodass ich von Werkstätten nicht mehr so leicht über den Löffel balbiert werde. Bilde ich mir zumindest ein...

[@thomasm.6067]

Mit Ring am Finger neben der laufenden Kardanwelle gegreifen die schon am Knochen schleift.... ohwei ist das gefährlich...! Minute 18:20 an sonnsten weiter so! Top Videos

[@dominikjanssens2003]

Egal in welcher Arbeitssituation, als Mechaniker hat man ringe, uhren, ketten etc abzulegen.

[@macdaniel6029]

@@dominikjanssens2003 So ist es. Schmuck hat nichts im Werkstattalltag zu suchen.

[@mikeremix8025]

9:15 Beim Koleos ist es keine kuriose eigenschaft dass beim 4wd-lock modus das hintere differenzial sperrt, es ist völlig normal (übrigens der Koleos hat das selbe system wie der Nissan X-trail also den genannten All-mode 4X4-i ) und man soll diesen modus auch nie einschalten ausser wenn man im tiefen schnee oder auf unwegsames gelände fährt sonst werden mansche teile schwer überlastet Es wird empfohlen die 4 räder immer gleichzeit zu wechseln und nachher zu permutieren sodass sie sich gleichmässig ablaufen, man soll auch hin und wieder ein ölwechsel des hinteren differentials machen auch wenn es vom hersteller nicht empfohlen wird wegen dieser blöde life time öl geschichte

[@dafmancanjan]

18:17 Rotierende Welle und Ring am Finger - gefährliche Kombination...

[@Professor1568]

Bei uns ist Schmuck in der Arbeit verboten

[@frohzusein9823]

Die Docs sind klasse, aber hier sind sie nicht UVV konform! Als ich noch in den 80ern meine Ausbildung gemacht hatte, war strengstens verboten, die Grube bei laufendem Prüfstand (Bremsen) zu betreten

[@frohzusein9823]

@Johannes König Stimme Dir zu! Nur sollte vielleicht ein Kommentar seitens der Docs zu der Szene kommen "vorsichtig sein bei rotierenden Wellen, eigentlich so nicht nachzumachen"

[@Gaston413]

Holger liebt die Gefahr, ähnlich wie Adam Savage und muss sich auch ständig wehtun. Es gibt noch so einige gefährliche Dinge bei den Docs: Batterie und Ring Handschuh und etwas Rotierendes Geschlossene dichte Behälter mit ungünstigen Bersteigenschaften (Weckglas) mit dampfbildender Flüssigkeit auf Kochplatte heiße Glühbirne schlagartig mit Wasser abgekühlt ständig die Finger in wenig gesundheitszuträglichen Chemiekalien nur so, was ich noch erinnere :-)

[@derwilly1234]

@@Bandog82 Doch, dürfen sie. Wo haben Sie das her? Wenn es heißt "Bei der Arbeit ... darf kein metallischer Schmuck, z.B. Ring oder Uhr, getragen werden ...", dann umfasst das alle Ringe. Das wäre ja auch komisch: Männer tragen meistens nur "den einen Ring um sie zu knechten" und somit wäre das Verbot wirkungslos.

[@jensbigj4335]

Bei meinem Sharan 4motion hatte ich ein ähnliches Verhalten. Der Allrad ist dort ja permanent und wird nur bei Schlupf an der Vorderachse zugeschaltet. Diese Zuschaltung ist bei mir ausgefallen. Es kam keine Spannung mehr am Differntial an. Ok, dachte ich, kein Problem. Ich bau mir nen Schalter vorne ein und gebe manuell Spannung drauf. Dann hatte ich aber exakt das Verhalten, was auch Euer Renault zeigt. Die Hinterachse wurde komplett gesperrt. Irgendwie wird da die Zuschaltung mit unterschiedlichen Pegeln geregelt und intern ausgewertet um die Kraft nach rechts oder links zu verteilen. Ich habe es dann so gelassen, da ich Allrad nur ab und zu am Hang oder im Gelände gebraucht habe und ansonsten ohne Allrad gefahren bin. Im Grunde hatte ich dadurch sogar eine gewünschte Differnentialsperre fürs Gelände, man durfte nur nicht vergessen diese hinterher wieder aus zu schalten (oder der Frau mitzuteilen wofür der Schalter ist ;-) ). Das Hinterachsdifferential ist also definitiv intelligenter als nur an oder aus.

[@daggisamgla4853]

4Motion heißt nicht Permanent-Allrad ☝🏻 Hast du ein Mittel-Diff., daß du sperren kannst, also auf starren und konstanten Durchtrieb. So das beide Achsen jeweils 50% der Antriebskraft haben, ich glaube nicht 😜 VW hat eine Haldex-Kupplung/System verbaut, daß zwar eine bis zu 50/50 Verteilung generiert, aber nur im Extremfall und das auch schon gar nicht permanent ☝🏻 Basiert nur auf Schlupf, wie du schon richtig erkannt hast 😉 Permanent-Allrad haben zum Beispiel "Land Rover Defender" oder auch "Suzuki Grand Vitara" (Modell NGV). Die haben immer alle 4 Räder angetrieben, Infolgedessen auch ein sperrbares Mittel-Diff. und eine Untersetzung. Der Defender oder auch zum Beispiel die G-Klasse sind die Geländewagen im klassischen Sinn, 2 Starachsen, Leiterrahmen und Untersetzung ! Der Grand Vitara hingegen hat nur noch die Untersetzung 🙈

[@longear3980]

Haldex, da muss eine kleine Pumpe den Öldruck und somit den Kraftschluss zur Hinterachse regeln.....

[@honz2765]

@@daggisamgla4853 Wenn du schon auf Klugscheißer machst: Die neue G-Klasse hat nur noch eine Starrachse! ;)

[@daggisamgla4853]

@@honz2765 Habe nix von "neuer" G-Klasse geschrieben, wer lesen kann,ist klar im Vorteil 😜 "Klugscheissmodus aus" 😝

[@honz2765]

@@daggisamgla4853 Wie 991 WEC schreibt: 4 motion ist auch nicht immer Haldex ;) Spar dir einfach dein Klugscheißen, es hilft niemandem. Quattro ultra ist auch kein permanenter Allrad mehr. Wir wissen doch alle, das 4motion udgl ein permanent verfügbarer Allrad ist ;) Btw. Xdrive besitzt kein Mitteldifferential und ist trotzdem permanent! ;)

[@TobiasRieperGER]

Zum Allrad kann ich nicht viel sagen, weil bei meinem Subaru war in 300 000 km nie ein Problem mit dem Allrad. Und der wurde über 180 000 km durchs Geläde geprügelt. Also über Acker, Wald, Wiesen, unbefestigte Wege.... Der hat sich nie beklagt, egal wie sehr man ihn rangenommen hat. Sogar mit Anhänger (1500 KG) hatte ich nie ein Problem mit dem Allrad.

[@il_DonGelato]

Welcher?

[@1478805]

Look 😀😀😀

[@DaNiePred]

Der Koleos hat kein Mitteldiff, sondern ne Kupplung. Wenn 4WD Lock ist, dann ist die Kupplung fest geschlossen. Wenn die Differenz zwischen vorn und hinten zu groß wird, schmeist er den Allrad raus und wirft nen Fehler. In Auto steuert die Elektronik die Kupplung automatisch und öffnet und schließt je nach Fahrsituation. Das sollte aber nicht das hintere Differential beeinflussen (also den Links-Rechts ausgleich auf der Hinterachse)

[@philippm.1271]

jep , system von Nissan was jetzt noch im Duster verwendet wird - erstaunlich Geländetauglich

[@bernhardwohlgemuth2362]

Wenn schon das Mitteldiff auf diese Weise eingespart wird, halte ich es für ziemlich wahrscheinlich, dass er tasächlich hinten keine echte Sperre hat, sondern das durchdrehende Rad per Bremseingriff "einfängt", damit das Drehmoment zum anderen Rad geleitet wird.

[@DaNiePred]

@@bernhardwohlgemuth2362 ja, da sperrt bei dem System meine ich nix im diff, geht per bremse.

[@daggisamgla4853]

Genau, das System basiert bestenfalls auf Schlupf. Der hat da kein sperrbares Diff. Das funzt so ähnlich, wie bei ESP, da wird das jeweilige Rad eingebremst und gut ist ☝🏻 Tippe also auch eher auf ein elektronisches Problem. Dem Duster kommt's gelegen, daß er einen sehr kurzen 1. Gang hat, zumindest war's so noch bei der ersten Generation ☝🏻 Ansonsten kann man bei solchen Antrieben noch gut was mit AT-Bereifung wett machen, das war's dann aber auch schon 😜

[@gasauto1675]

@@daggisamgla4853 Ist das das AXC-III-VCT vom japanischen Zuliefer, der glaub zu Nissan gehört? Die haben oft Temperaturprobleme und rauchen auf Deutschlands Autobahnen ab....dann öffnet die Hydrokupplung nicht mehr ganz und hakt - das würde das Fehlerbild erklären.

[@siegfriedseidl8615]

3:11 Empfehle, die Brösl mit ein bischen Olivenöl in der Pfanne rösten, Nudeln dazu...Fertig ! Schmeckt einzigartig.

[@svenwahnsinn734]

Kühlmittelreste - Herr Degenhardt kennt diese sogar noch aus dem Quattro!

[@rolfganswind3372]

moin moin all - also ich habe diese irren glühlampen vorwiegend ausgetauscht und nach möglichkeit mit led ersetzt - super und genial - keine verkokten fassungen mehr und branntrisiko minimiert - der tüv meckert da zwar ein bissel aber deswegen gibts trotzdem eine plakete - gruss

[@Alex--cs6pi]

Zum erstenmal hab ich das Wort Toyota in dieser Sendung gehört 😂😂 das sind einfach die besten auto und ich vermisse meinen alten Toyota Corolla.

[@janlul2308]

Yep, hatte auch bis vor kurzem einen Toyota Corolla. Super Karre ! Motoren unverwüstlich !

[@floiiibret4178]

Deiner Meinung. Aber es war nicht wirklich Schuld von Toyota, sondern vom falschen Einbau.

[@j.s.561]

Ich hab mir einen E10 mit 90 Tkm auf dem Tacho geholt. Juhuuuu

[@stefank.9660]

Wenn die aktuellen Toyoten nur nicht so merkwürdig aussehen würden. Entweder Comic-Kitsch oder übellauniges Walross. Oder potthässlich wie C-HR oder Prius Plugin. Warum nur baut man Autos, die aussehen wie von der Rampe gefallen statt vom Band gerollt? "No more boring cars!" hat Herr Toyoda angeordnet. Aber das Gegenteil von langweilig ist nicht zwangsläufig hässlich...!

[@michaelklein9464]

@@stefank.9660 Im Innenraum haben sie auch noch gewaltig Nachholbedarf.

[@andreasstumpf3204]

Eventuell hat der Wagen auch im Verteilergetriebe ein Ausgleichsgetriebe. Dann könnte man bei geschaltetem Allrad auch die Hinterräder anhalten. Würde mich interessieren wie die Sache weiter geht ... Klasse Arbeit die Ihr da macht !

[@frankyounow5442]

Macht es doch wie die Vertagswerkstätten : möglichst viel drumherum auswechseln Welle ,räder e.t.c. und stellt dann eine Horrende Rechnung natürlich OHNE das Problem gelöst zu haben. ;) Wiedermal ein Tolles Video und wenn jemand die Probleme lösen kann ,dann Ihr! (zur not auch mit fabucar) Beim Scirocco (Schönes Auto) finde Ich den Heckspoiler extrem hässlich angebracht.

[@andrebussmann538]

Das Beste jeder Sendung ist : Werner !

[@Predator0117]

Da hat der BastiPatrick aber einige Kennzeichen übersehen :P

[@ftrueck]

Diese Birnen gibts auch beim Benz mit der Bezeichnung W5-W. Die Birnen können auch in die Fassung einschmelzen oder fest korrodieren. Macht besonders Spaß wenn man die Wechseln muss. Ich hab mal 1,5h für eine einzelne Birne gebraucht weil die Birne abgebrochen war.

[@alterschwede1914]

Und ich hab mal 4 Stunden gesucht, um ne Ersatzbirne zu finden, da diese in keiner Tankstelle zu haben waren. In einem Baumarkt habe ich schliesslich welche gefunden

[@tobiasherrmann5817]

Alter Schwede 😳 bei euch gibt’s noch Auto Verschleiß Teile in der Tanke??? Bei uns im Norden ist das nur noch ein überteuerter Supermarkt für „gaaaaanz“ wichtige Lebensmittel. ...ach ja - Sprit kann man auch noch kaufen...

[@alterschwede1914]

@@tobiasherrmann5817 Naja, ich bin ja auch irgendwie aus dem Norden. ( BS ) Aber ja, Sowas wie Glühbirnen oder Sicherungen findet man bei uns noch in fast allen Tankstellen. Es gibt sogar teilweise noch destilliertes Wasser für die uralt - Autobatterien :-). Nur diese erwähnten Birnen, die gibt es nicht. Und, du hast recht, die Tanken werden mehr und mehr zu Supermärkten. Die Zeiten, in denen jede Tanke noch eine kleine Werkstatt hatte, um Kleinstreparaturen auszuführeen sind halt längst vorbei. Schade

[@ftrueck]

@@alterschwede1914 ATU hat die. Aber stimmt, wenn keiner in der Nähe ist, und alle Läden zu haben ist es blöd.

[@ftrueck]

Ich gewöhne mir auch an, ein paar wichtige Dinge immer in der Reserveradmulde zu haben: Sicherungen, Glühbirnen, etwas Motoröl für alle Fälle, etwas Werkzeug, ein Seil, ein Messer und eine Decke. Man kann nie wissen wann man es mal braucht.

[@Waldratte1]

Juhu ein neues Video👍Danke Jungens 😁 schönes Wochenende euch hier Liebe Grüße Edit: Glückwunsch zu 440k Abonnenten

[@gerhardjanen7583]

Ja, bevor man eine Diagnose am Renault stellen kann, muss man das Antriebskonzept des Fahrzeugs kennen. (heißt Allrad geschaltet gleichzeitig gesperrt?)

[@Foxslayer]

10:30 da hat doch jemand das Diff geschweisst um besser driften zu können. :D

[@Hammerweich]

Das kenn ich von Stuntautos wenn man auf 2 Rädern fahren will

[@eu_gene7901]

Hallo Profis, sieht ganz nach einem zuschaltbaren Allradantrieb mit Differentialsperre. Auf der Bühne hat die Elektronik implausible Raddrehzahlen erkannt. Google sagt über Koleos Allrad: Einen guten Job macht auch der in Kombination mit dem großen Diesel serienmäßige Allradantrieb. Die Traktionshilfe schaltet sich frühzeitig bei drohendem Traktionsverlust zu, was vor allem beim Anfahren auf nasser Straße nötig ist. Wer sich in Matsch oder Schnee richtig festgefahren hat, kann eine elektronische Differentialsperre aktivieren und sich mit der starren Kraftverteilung auf beide Achsen befreien. Als dritter Modus kann der Allradantrieb komplett deaktiviert werden, was in der Praxis aber keine Spritsparvorteile hat. Der Verbrauch liegt so oder so bei rund 7,5 Litern auf 100 Kilometern. Und mit aktivierter Differentialsperre sollte man keine Kurven auf Asphalt fahren.

[@FcryCola]

Für den geilen Spruch gibt's schon ein Daumen hoch! :)

[@nicoaliasneo]

Wiedergabegeschwindigkeit auf 0.25 und dann bei 2:24 schauen xD xD

[@j.g.8524]

nicoaliasneo voll geil 🤣🤣

[@waldowaldo1980]

Ahhahaaa😂🤣. Hammer

[@TheBackdrafter80]

auf 0.75 wirkt der Holger nach dem Lacher etwas besoffen mit seinem leichten Dialekt. Passender Alkohol-Test dann bei 3:48. LOL Wohlgemerkt alles auf 0.75.

[@markii72]

10:31 So verhalten sich Allradfahrzeuge die eine Differential-Sperre haben. Bei dem Knopf zum Aktivieren steht aber dann im Handbuch "Nicht auf griffiger Straße einlegen" weil das eine riesige Belastung in allen möglichen Teilen verursacht (Holgers' Kommentar mit den Geräuschen) beim Kurven fahren ohne Schlupf. Ich weiß jetzt nicht wie das bei Renault ist, aber ein LOCK-Modus (17:25) wird normalerweise nur im Acker o.ä. verwendet.

[@gasauto1675]

Nennt sich Verspannung im Allradstrang - nur sperren die meisten Allradler gar nicht mehr so brutal

[@Matthiasdifi]

3:30 mich hätte es nicht gewundert, wenn er noch dran geleckt hätte 😅

[@Fraenky]

Die Ludolfs hätten dran geleckt

[@JV-tu6nm]

Ich bin kein Schrauber aber finde es einfach toll wie die beiden Jungs mit viel Spaß immer wieder interessante Beiträge zeigen. Heute im Beitrag sind mir 2 Gedanken gekommen: A) Wieso berücksichtigen Hersteller eigentlich nicht die Rückmeldungen der Werkstätten oder zu wenig bei der Konzeption. B) Wie blöd muss man eigentlich sein ein paar Cent in der Produktion zu sparen und dann derart kapitale Fehler zu provozieren. Beide Gedanken sind mir gekommen als die beiden Jungs den Geniestreich dieser Glühbirne präsentierten. Was für ein minderwertiges Produkt. Ich stelle mir gerade vor wie nicht nur die Aufnahme der Glühbirne schmilzt (bei welcher Temperatur ist das bei Kunststoff überhaupt der Fall) sondern da mehr abfackelt. Diese schlechten Kontakte haben die beiden immer wieder in verschiedenen Beiträgen thematisiert. Wieso wird so ein Bockmist produziert? Was sparen die Hersteller pro Fahrzeug in der Produktion? 2 Euro oder was? Als Kunde ist es mir letztlich egal ob das Fahrzeug 39.450 Euro oder 39.950 Euro kostet. verstehe ich nicht....

[@steffenschmid7120]

Der Koleos ist doch ok. Da der kein Mitteldifferenzial hat, ist bei 4WD Lock Vorder- und Hinterachse starr verbunden. Und bei Kurvenfahrt gehen die Vorderräder einen größeren Weg als die Hinterräder. Entsprechend muss das entlastete Hinterrad in der Kurve etwas durchdrehen.

[@erdgas9307]

Dann hat er auf der Bühne aber kein 4WD drin gehabt (oder es von selbst wieder rausgeworfen), ohne Mitteldiff würde dann ja das Festhalten beider Hinterräder zugleich sonst nicht funktionieren. Und wenn die Einrück-Kupplung für die HA generell kaputt wäre, sollte er wiederum in der Kurve nicht rutschen.

[@michael74aut]

@Koleos: Da kann nur die Ansteuerung der Kupplung falsch laufen (zu "gut" sperren). Bei einem Allrad ohne Mitteldifferential ergibt sich zwangsläufig eine Verspannung zwischen Vorderachse und Hinterachse in der Kurve. Die Hinterräder fahren ja auf einem kleineren Mitteldurchmesser als die Vorderen. Dies würde ein Mitteldiff ausgleichen. Wenn es das nicht gibt muss eines der 4 Räder rutschen. Da das hintere Kurveninnere das "Leichteste" ist, eben dieses. In dem Fall dann will es "schneller" drehen als es kann (Sieht man auch im Video). Ob der Renault da normalerweise versucht elektronisch durch öffnen der Kupplung (vielleicht Lenkwinkelabängig?) gegenzusteuern weiß ich nicht. Aber bei starrem Durchtrieb Vorne-Hinten muss das so sein wie gesehen. (Das mit dem Lenkwinkel könnte auch passen, weil er es geradeaus auf der Bühne gerade verkehrt macht - kein 4WD Lock; alternativ zu Lenkwinkel über gemessene differenzdrehzahl der Räder -> Radsensor defekt)

[@stefanhofmann5359]

Die Birne hat auch mein Golf 7 Kombi. Schrecklich. Da wurde wieder 5 Cent gespart, wo der Kunde die Arschkarte hat

[@Rockport1911]

Autos sollten Aschekästen wie ne alte Dampflock haben: Nach ein paar tausen Kilometern öffnet man ne Wartungsklappe, kratzt einmal alles raus und weiter geht die Fahrt :)

[@bernhardwohlgemuth2362]

So hab' ich das vor über 40 Jahren bei meiner Kreidler Florett gemacht: Immer mal den Auspuff ab und den Ölkleister abbrennen - danach lief sie immer am besten... 😉

[@mikeremix8025]

6:43 Es ist nicht nur eine andere bauform denn die sind dazu auch noch halogen deswegen wärmen sie auch mehr, die gab es schon in den 80ern (W5W) für kennzeichenbeleuchtung aber es ist schon klar dass die drähte nicht genügend kontaktfläche haben und deswegen überhitzen dazu noch das halogen das auch heisser wird als nicht halogen lampen, das problem mit den zu kleinen kontaktflächen findet man auch im bereich der modernen kabelschuhe wo man auch noch viele ampere dranhängt

[@marionette9184]

Hat Renault womöglich wie beim syncro permanenten allrad mit diff-funktion und der 4 whd Schalter bedeutet lediglich Funktion Sperre? Die Probefahrt vor der Werkstatt zeigt symptome eines gesperrten diffi bei Kurvenfahrt, was auf jeden Fall zu vermeiden ist.

[@Bigplayer110]

Respekt für die Arbeit die Ihr leistet. Die heutigen Motoren und deren Anbauteile sind so verzahnt und vielschichtig das einem da nur Angst und Bange wird. Ist es nicht so das durch diesen ganzen Aufwand durch AGR z.B. ganz andere Probleme entstehen? Wie z.B. die Verkohlung des der Ansaugbrücken, Ventile etc.? Versteht mich nicht falsch, ich bin absolut nicht vom Fach. Ich bin quasi nur Endkunde. Aber wenn ich sehe mit welchem Aufwand heutige Motoren betrieben werden; ist da die Einfachheit der E Mobilität nicht eine wirkliche Alternative? Zugegeben, ich fahre seit mehreren Jahren jetzt schon elektrisch und ich bin auch dafür das jetzt gebaute und noch laufende Verbrenner weiter laufen sollen. Aber bei der Komplexität heutiger Motoren bin ich zu mindestens froh über die "einfache" Bauweise von E - Fahrzeugen.

[@raicaluci7707]

Hallo beim Koleos ist es wie beim Dacia Duster.. es ist eine elektromagnetische Kupplung am Ende der Kardanwelle die die Zentral-Krone im DifferentialKasten im LOCKModus verbindet.. So haben wir im LOCK Modus einen klassischen Hinterachsenantrieb + Vorderachsenantrieb (50/50%). Im AUTO Modus wird die Hintere-Achse nur wenn es notwendig ist angeschlossen!!. Also die Differential-Funktion wird nicht beeintrachtigt. Das Differential wird nicht blockiert. Es scheint das diese elektro-magnetische Kupplung nicht richtig schaltet und die Kraft nich richtig ubertragen kann. Dann spielen auch diese ESC und ABS Systeme verruckt..

[@mikeremix8025]

Der Koleos hat das selbe system wie der Nissan X-trail (all-rad 4X4 i) im 4wd lock modus wird das hintere differential gesperrt

[@frederichanisch6698]

schaut doch mal die Werte von den Raddrehzahlsensoren an... vielleicht gibt es hier Probleme sodass der Koleos von sich aus "Sperrt".

[@DaNiePred]

Das hintere Diff kann nicht sperren, meine ich. Der Allrad schaltet einfach mit einer Kupplung zu (kein Mitteldiff)

[@frederichanisch6698]

@@DaNiePred irgendwo muss doch das diff blockieren... selbst wenn das äußere Rad durch ESP oder der gleichen abgebremst wird....

[@erdgas9307]

@@frederichanisch6698 Wenn er außen bremst, will innen noch schneller drehen. Und hinten innen könnte wohl das am wenigstens belastete Rad sein, was am ehesten rutscht.

[@frederichanisch6698]

@@erdgas9307 deswegen die Raddrehzahlsensoren prüfen, um einen Eingriff des ESP aus zu schließen...

[@2Shameless]

wie geil, hatte auch nen Scirocco II GTX :D Dass war damals noch VW Qualität....

[@tt-rs1457]

Jo, und galleten dank der guten Karmannrostvorsorge unterm Arsch weg........ Aber die neueren VWs und Audis der letzten 15 Jahre rosten ja auch wieder gut....

[@MadMax4040]

Nein war es nicht. das Dingn wurde ja von Kahmann gebaut. Hatte auch einen! War der einzige VW mit dem ich zufrieden war, und ich hatte schon einige. Mitlerweile nur noch Japaner. Und ich weiß warum!!

[@Mario-po9vu]

Die Rostvorsorge bei Karmann oder generell bei VW bis 93 war TOP, deswegen gibt es mehr 2er als 3er Gölfe , obwohl die ja nicht von Karmann kamen;) Die einser Cabrios waren Rosttechnisch auch richtig gut.....Karmann eben:)

[@macdaniel6029]

@@tt-rs1457 Hast du Lack gesoffen? Der Scirocco II ist eines der rostresistentesten Autos die je gebaut wurden, auf dem gleichen Niveau wie der Golf 2. Mehr geht nicht. Die Versiegelung bei Karmann war weit über dem Durchschnitt.

[@ralfschoeneborn5159]

@@Mario-po9vu jawollo, fahre meinen 1er cab seit 2000 ohne jegliches Rostproblem

[@michaelschneider7290]

Der Koleos hat ne Haldexkupplung (das Bauteil wo der Stecker gezogen wurde). Gleiches System wie bei VW mit 4 Motion. Allerdings kann man per 4WD Lock das Diff manuell sperren. Geht bis zu nem Lenkwinkel von ich glaub 5 Grad, dann nimmt das Steuergerät die Sperre selbst raus. Ich vermute der Lenkwinkelsensor hat ein Problem und deswegen bleibt die Sperre aktiv. Dass die Hinderräder trotz 2WD weiterdrehen liegt an dem Aufbau der Haldex. Es ist einen in Öl laufende Lamellenkupplung die ähnlich dem Wandlerprinzip ein "Mitnahmemoment" hat

[@TheDrache2208]

Wie immer ein Super Video Ich arbeite in einer vw Werkstatt und das mit dem AGR ist ist ein riesn Problem bei der VW Palette wir haben es fast jede woche das einer kommt mit wasserverlust und es is wegt fast immer das AGR. Genauso mit den geänderten Ruckleuchten bei touran und Sharan kokelt immer die Fassung weg nur wegen den blöden leuchtmittel

[@Mika-qp1vx]

Das ist aber schön das ein VW-Mitarbeiter mal sagt das es seeehr häufig Probleme damit gibt, auf's AGR bezogen. Wenn ich als "blöder" Kunde in die Werkstatt fahre mit genau diesem Problem, bin ich immer ein Einzelfall. Man muss zunächst erstmal für teuer Geld Diagnose machen, dann käme auch die Kopfdichtung evtl. Infrage.....usw.usf. So sieht der Alltag leider aus.

[@Arktis06]

Hallo, bis jetzt war ich "nur" treuer Zuschauer, aber habe jetzt mal eine Frage/Bitte: Könnt ihr mehr eure Eigene Meinung zu Themen einbringen? Zum Beispiel bei dem Abgas-Skandal hört man oft eure Meinung durch, aber so richtig sagt ihr nichts dazu. Auch würde mich sehr interessieren wie ihr zu den unterschiedlichen Automarken steht. Welche Autos habt ihr besonders oft bei euch, welche müssen oft repariert werden, welche sind besonders gut? Diese Meinungen wären nur subjetiv, aber viele würde es bestimmt interessieren.

[@tomkleno9189]

Hallo zusammen. Das Allradproblem mit dem Renault Koleos. Ein Differenzialgetriebe gleicht die Drehzahlunterschiede in der Kurve an einer Achse aus. Das Kurven äußere Rad fährt einen größeren Kreis, einen längeren Kreisbogen, als das Kurven innere Rad. Deshalb braucht ein Mehrspuriges Fahrzeug ein Differenzialgetriebe. Bei Permanent Allradangetriebenen Fahrzeugen wie zB. Audi Quattro oder Mercedes G Klasse gibt es noch ein Mitteldifferenzial, das die Drehzahlunterschiede der Vorder- und Hinterachse, die beim Kurvenfahren auftreten ausgleichen. Die Vorderachse fährt einen größeren Kreis, als die Hinterachse. Bei zuschaltbaren Allradantrieben gibt es aber kein Mitteldifferenzial. Sonst würde bei abgeschaltenen Allrad (2WD) der Antrieb leer durchdrehen, als würde man ein Antriebsrad anheben. Somit baut sich zwischen Vorderachse und Hinterachse beim Kurven fahren eine Verspannung auf, die sich am leichtesten Rad meist hinten Kurveninnenseite abbaut. Würde das Rad nicht durchrutschen würde vielleicht eine Antriebswelle brechen. Für mich würde das heißen, das Verhalten des Renault ist ganz normal.

[@dercandydad7816]

Ich schau Euch immer gerne zu. Ihr seid super.

[@siegfriedstanzel3936]

Würde sofort meine ehemaligen Opel Rekord C Caravan von 1972 mir zurückwünschen - wo ist meine "Bezaubernde Jeannie" und erfüllt meinen Wunsch ? Dieser (heutige Oldy) hatte keinen überflüssigen elektronischen Quatsch und kein AGR.

[@Nitramrec]

Und man kann ihn, wenn Not am Mann ist, auch noch immer für ein Ableben mittels CO (Kohlenmonoxid) nutzen ... kzbin.info/www/bejne/aYCbe2WipMira9E

[@dominikjanssens2003]

Also ich kenn den aufbau von dem Allrad auch nich. Aber wenn der n mittendiff hat, isses logisch, dass man die räder hinten trotz Allrad festhalten kann

[@ichberlin1274]

Im Corsa E gibt es die Anfangs beschriebenen Leuchten als Tagfahrlicht. Ich war sehr irritiert als ich das wechseln wollte und so eine riesige Lampe in der Hand hatte

[@pascalscherm4317]

Ich vermute, daß ihr beim Renault durch das Herumprobieren einen Haufen Fehler produziert habt. Holger sagte, das jetzt im Display Störungsmeldungen angezeigt wurden. Die Getriebesteuerung geht in den Notlauf und bleibt im 2WD, auch wenn auf "4WD lock" gedrückt wird. Die Differenzialsperre ist somit ebenfalls unwirksam. Der eigentliche Fehler liegt vermutlich in der elektrischen Verbindung zum Ausgleichsgetriebe, sodaß die Differenzialsperre nicht abgeschaltet werden konnte.

[@simonmeyer6547]

Agr is ne tolle sache für uns als kfztler und werkstätten.... Da haben wir immer Arbeit:) Schöne Grüße aus dem Süd Osten der Republik

[@aikahund8757]

Guckt mal im Duden nach. Es gibt nicht einzigster. Einziger ist richtig. Aber viel wichtiger ist, ihr versteht was von Autos.

[@helmuteckert3507]

Deshalb hat er es ja extra nochmal betont.. Man nennt es Ironie :-)

[@aikahund8757]

@@helmuteckert3507 Der Daumen ist von mir für deine Erklärung.

[@hauke911]

Die Verstopfung im Kühlkreislauf hatte ich bei meinem Passat vor einigen Jahren auch. VW hat behauptet ich hätte falschen Frostschutz verwendet. Habe dann Kühler getauscht, kopfdichtung erneuert und soweit ich konnte den Motor innen gereinigt. Er wurde schneller warm als sonst, aber ganz genau konnte ich die Ursache nie klären. Bremsschläuche werden sehr oft beim Klötze tauschen verdreht, man sollte die Leitung starr bauen

[@classicgarage98]

Der Koleos ist identisch aufgebaut wie der Nissan X-Trail, er hat die Selbe Antriebseinheit, die gleichen Motoren und die Plattform. Wenn ihr den XTrail schon mal auf der Bühne hattet, dann müsstet ihr auch mit dem Koleos vertraut sein. Der Koreaner kommt eigentlich von Samsung und wird dort als SM7 verkauft

[@Patrick120188]

wieder ein sehr schönes Video p.s 76870 Kandel liegt in Germersheim Rheinland Pfalz eine der Schönsten Sttädte Deutschlands

[@fcklove9044]

Kandel ist in Rheinland-Pfalz an der Deutsch französischen Grenze

[@strangetimes3511]

Kandel sollte eigentlich JEDEM politisch Interessierten ein Begriff sein!

[@X25_Networking]

@@strangetimes3511 Es gab da einen Vorfall, wenn du das meinst...

[@strangetimes3511]

@@X25_Networking das meine ich...

[@andregrabinsky5284]

Wann kommt die Auflösung für das Koleos Diff? Was ist aus der Sache geworden??3 Monate her und noch nicht das Video gefunden... Bitte Bitte Auflösen - Ihr seid SUPER

[@Gaston413]

Es ist zwar eine etwas laienhafte Frage, aber warum wird das Abgas nicht NACH dem Katalysator und der Partikelfilterung zurückgeführt? Dann wäre es ja nicht mehr so stark verschmutzt und ein AGR-Ventil würde sich nicht so schnell so stark zusetzen und einen extra Kühler würde man bei einem langen luftgekühlten Rohr zur Rückführung wohl auch nicht brauchen.

[@Nitramrec]

Falls es auch ein Ausgleichsgetriebe zwischen Vorder- und Hinterachse gibt (und das sollte er für Kurvenfahrten mit 4WD auf trockener Straße) kann man die beiden Reifen einer Achse auch bei eingeschaltetem 4WD festhalten, genau wie beim 2WD bei einem Achsdifferential einen Reifen der angetriebenen Achse.

[@fafnirdrache1210]

9:08 und die haben ein Loch - das ist erstaunlicherweise GENAU un der Mitte! 😂

[@Pfennigabsatz]

….habt ihr schon mal einen aufgewickelten Schlosser gesehen :-o

[@christoph_978]

Dass das Rad hinten rechts schneller drehen will , liegt nicht am gegenüberliegenden Rad , sondern das bei Alllrad in der Kurve die Vorderachse einen etwas weiteren Weg zurücklegt als die Hinterachse . Normalerweise würde die Hinterachskupplung auf sein und die ist wohl defekt . Bei alten Fahrzeugen durfte Allrad auch nur bei Geradeausfahrt eingeschaltet werden

[@torstenschmidt5086]

Hallo Jungs, denke da ist eine Haldex Kupplung im Differenzial. Durch das Ölbad in den die Kupplung läuft werden die Räder im entlasteten Zustand gedreht. Die Kupplung schließt nur bei Schlupf an der Vorderachse

[@anonymus_user4708]

Was ich mir allerdings wünschen würde, ist dass in der Infocard eine Art Abstimmung gemacht wird während dem Video. Also zum Bleistift um zu schauen welche Themenvideos gerne mehr gesehen werden wollen oder auch um die Community mal mitraten zu lassen was denn der Fehler sein könnte bei jenem Fahrzeug.

[@Daweisstebescheid]

"hat weh getan ?" ... "nö" ... warum zuckst du denn so ?" ... "ja, ich wollte nur vorsichtshalber mal zucken" 😂😂🤦🏻‍♂️

[@bohriss]

Das mit dem Leuchtmittel kommt davon, wenn manche Produktionsstätten meinen das Rad neu zu erfinden. Bloß hat man vergessen, dass das Rad nicht entdeckt sondern auch entwickelt wurde und konstruktive Veränderungen durchgelaufen sind. Genau diesen Ausschuß schnappen viele auf und meinen was besseres gemacht zu haben. Toyota ist da auch seit Jahren schon an sowas. Der Auris hat es auch im Rücklicht. Zwar ohne die großen Probleme, doch solch eine Leuchtmittel kostet so viel, wie ein ganzer Satz für mehrere Fahrzeuge.

[@XxsniffmanxX]

Tippe beim Renault auf ein nicht Öffnen der elektrisch betätigten Lamellenkupplung, würde aber voraussetzen, das das Differential auch elektrisch oder elektronisch gesperrt werden kann. Ansonsten kann ich mir nicht erklären, warum Hans-Jürgen die Räder bei eingeschaltetem Allrad, festhalten kann. Liebe Grüsse aus Braunschweig, macht weiter so!!!

[@alfred6570]

Eigentlich sollte es bei dem Renault so funken, das wenn die vorderen Räder einen Drehzahlunterschied zu hinten feststellen im 4wd betrieb, die Kupplung hinten zu macht. Erst dann kommt der Antrieb durch. Wenn er auf der Bühne steht geht das nicht. Beim Sperren über die Kupplung kann es sein das hier das Diff nicht richtig arbeitet, denn der Ausgleich findet hier bei einem Drehzahlunterschied rechts links dann wieder über das ESP und einem Bremseingriff statt. Also ich würde sagen das das hinter diff eventuell spänne hat, oder kein Öl.

[@Albrecht8000]

16:23 Wer hat den Wagen hinten links an einen gelben Pfeiler angesetzt? Ist ja auch der Reflektor kaputt. 18:18 Hände zwischen heißem Auspuff und sich drehender Kardanwelle - Holger live! :-) 23:50 TÜV war im MÄRZ fällig - könnt ihr gleich mit machen.

[@pascal2085]

Zum TÜV: Manche Videos produzieren die Voraus.

[@norbertzimpfer7548]

Jungs, da ist die elektromagnetische Kupplung defekt. Zwischen dem Diffetenzial und der Kardanwelle sitzt die, da wo die Kabel reingehen. Innen sind 2 Lager, die sich ausschlagen können. Bei manchen Fagrzeugen kann man die Lager wechseln, bei den meisten muß man das Teil komplett neu kaufen (sehr teuer).

[@ohneeuch]

2:25 ,wie heißen die beiden älteren Herren in der Muppetshow?😬👍

[@mikeremix8025]

Statler und Waldorf 😁

[@ohneeuch]

Danke!😉

[@robinhafen1352]

Hab beim Koleos 2 mal das Diff hinten getauscht. Wenn nur ein paar Reifen (nur vorne )getauscht geht die Lamellen Kupplung kaput und trennt dann nicht mehr. Durch zu hohen Drehzahlunterschied.

[@mikeremix8025]

So ist es, nur den 4WD-lock modus oder auto modus benutzen wenn es unbedingt nötig ist

[@robinhafen1352]

Geht aber auch kaputt im nur 2 WD Modus. Ist zu schwach ausgelegt.

[@Nitramrec]

@@robinhafen1352 ??? Aber dann wird die Kupplung doch gar nicht belastet ...

[@robinhafen1352]

Dacht ich auch! Hatte immer nur 2 WD drin trotzdem hat das Diff keine 70t km gehalten!

[@valco5734]

Dieses AGR -Kühlerproblem kenne ich beim Golf 5 2.0 L TDI zur genüge! Hab schon ein neues Teil in Reserve genommen.

[@aylingulben275]

der senior parsch ist ein fuchs und einfach cool, da spricht einfach die Erfahrung

[@steffenrink1341]

Einen am Reifen schleifenden Bremsschlauch hatte ich auch schon am Neuwagen, den hatte ich im März 2010 als Tageszulassung gekauft, nach Wechsel auf Sommerreifen hörte ich ein Schleifen, kam zum Glück nicht zum Bremsversagen Auto war ein Seat Altea XL Sport 1.4 TSI

[@SchorschGTE]

Ich hatte ebenfalls einen Koleos. Das Allradsystem hat. Auto da wurde vom System bis 70 km/h selbst geregelt, es gab 2wd nur für vorne und 4wd lock was auch eine Sperre der Hinterachse hat. Also eine Längssperre.

[@TheLecaro000]

Werner Special. Ich will ein Werner Special. Ja, ich werde nicht aufhören.......