Der gute alte MGA ('57) wird zu warm! Thermostat kaputt? 🧐 | Wir flexen den T5-Kraftstofffilter auf!

[@stephanbode548]

Wenn jemand sagt, dass er bestimmte Autos nicht repariert ist das eine ehrliche Antwort und dreimal besser als einer der von einem Auto keine Ahnung hat und es versaut. Ehrlich währt am längsten !

[@manuelhm5561]

Ja genau und wer sich ein Amerikanisches Auto kauft der kann auch eine Werkstatt suchen die für amerikanische Fahrzeuge spezialisiert sind auch wenn die 500 km weit weg sind und das Geld hinlegen. Wer was spezielles fahren will muss halt zu speziellen Werkstätten und spezielle Preise Zahlen

[@michaelheinrich44]

Manuel hm Wobei so nen Ami-Oldtimer total dankbar ist, weil Teile gut erhältlich und keine Raketentechnik.

[@MagicTAC]

Naja, aber Wer Alle KFZ Marken ganz groß geschrieben an der Werkstatt hat, sollte sich nicht wundern, das es mal negative Bewertung gibt. Wie Bei Parsch, steht dran alle KFZ Marken, aber laut KZbin Video machen sie NORMAL keine Amerikaner.

[@silys5253]

Magic TAC Wenn die Bewertung sich darauf beschränkt, dass die Werbung irreführend sei - OK. Was sonst kann man negativ bewerten?

[@aphermion]

@@MagicTAC Ich glaub hier gibts ein Kommunikationsproblem. So wie ich das Verstehe ist die Rede von (amerikanischen) Import-Fahrzeugen, nicht von amerikanischen Marken wie Dodge, die man bei uns ja auch findet. Importe sind nicht für den deutschen Markt gebaut, das ist der Unterschied um den es geht nehme ich an. Wenn du auf die Website von einigen Herstellern gehst und die Region änderst, wirst du merken, dass da ganz andere Modelle auftauchen die bei uns gar nicht verkauft werden. Selbst wenn das Modell äußerlich das gleiche wäre, sind da trotzdem mit hoher Wahrscheinlichkeit Unterschiede unter der Haube. Ist als ob man sich ein Buch aus Holland kauft. Man kann es einigermaßen lesen, aber hin und wieder kann es zu Missverständnissen kommen die man als Werkstätte lieber vermeiden will, Fehler werden schnell teuer, Werkzeug passt nicht, usw. Dass Importe nicht genommen werden, ist weder eine ungewöhnliche Haltung der Werkstatt noch ein Einzellfall, sollte eigentlich keine Überraschung sein. Manchmal hat man Glück und kann direkt in die Werkstatt um die ecke, manchmal wohnt man 200km von der nächsten Werkstatt weg die bereit ist sich das anzusehen und das müsste man als Fahrzeughalter eigentlich im voraus recherchieren.

[@jensfabi1941]

Genau lasst die Jungs Autos Reparieren und nicht Emails beantworten

[@SilverSurger85]

Jens Fabi echt! Bei Holger wartet man wirklich 3 Wochen aktuell. Ist super nervig so lange zu warten

[@jensfabi1941]

@@SilverSurger85 auf die Antwort von Emails ? oder auf ein Termin von der Autoreparatur ? ok in ein geb ich dir recht wenn man so ein Channel betreibt müsste man ein einstellen der den Channel betreut aber ich denk mal da sind viele sinnlose Mails dabei warum klappert mein Auto und warum können sie das nicht sagen warum es klappert ,das war an die gerichtet die sowas schreiben

[@lorenzsterczewski]

So isses:) A wären sonst Mediengestalter oder so geworden und hätten keine Werkstatt sprich würden als KFZ Mechaniker arbeiten kann dir da nur zustimmen

[@meckermann1280]

@@jensfabi1941 Holger, mein Auto hört sich so komisch an. Was kann das sein? Antwort: Was für ein Auto ist es denn? Anrufer: Na ein rotes! So und ähnlich kommen dann mails rein. Da möchte ich drauf wetten! Bei dem mail-Aufkommen kannst Du eine Kompanie Russen einstellen und die würden nicht alles beantworten können. Die Jungs haben auch irgendwo ein Privatleben. Sie machen schon echt viel.

[@tomate3336]

Zum MG.....Da sieht man mal wieder wie wichtig doch der richtige Kühlerfrostschutz ist.

[@Macht_Platz_fuer_den_Vogt]

Ist eine Lifetimefüllung...

[@christiansteinbauer9695]

wobei bei 63 Jahre, weiß nicht ob das allein am falschen Kühlerfrostschutz liegt. Wenn ich überlege das bei vielen trotz richtigen Kühlerfrostschutz der Kühler nach 10 Jahren schon kaputt ist

[@Maxelonien]

Tom Ate und noch wichtiger ist diesen regelmäßig zu tauschen, weil der Korrosionsschutz nach ein paar Jahren nach lässt

[@Norbert1819]

@@Macht_Platz_fuer_den_Vogt Lifetime heißt nicht mehr als 400000km oder nicht mehr als 10 Jahre. Zumindest die Jahre hat er klar überschritten. ;) Hin und wieder darf man auch mal an eine Revision des Antriebs denken.

[@meckermann1280]

Beim MG war das mit dem unterschiedlichen und untereinander nicht mischbaren Frostschutzmittel war damals noch nicht das Thema. Da hat man reingeschüttet, was gerade am Lager war. Hauptsache es steht Glykol drauf, oder Glysanthin. Dann hat es gepasst. Das Theater mit den unterschiedlichen und untereinander nicht mischbaren Frostschutzmitteln hat glaube ich erst in den 90-ern angefangen. In den Zeiten des MG hat man auch noch einfaches Leitungswasser reingeschüttet. Ohne Frostschutzmittel oder irgendwelchen anderen Zusätzen. Wenn es kalt wurde, dann wurde das Wasser abgelassen, oder wenn Frostschutz drin war, hatten wir bei uns Leute, die sogenannten Starterdienst machten. Die haben frühmorgens die Wagen angelassen und bei denen wo das Wasser abgelassen hatte, mußte der Starterdienst das Wasser auffüllen. Wenn es in der Nacht dann kälter war, als der Frostschutz gespindelt wurde, mußten die Leute raus und die Autos laufen lassen, damit sie nicht einfrieren. Es gab Lkw, die wurden im Winter frühmorgens mit einer großen Lötlampe vorgewärmt. Das waren Zeiten!

[@meporfo66]

Block und Kopf neigen bei dem Alter zur Verkalkung, vor allem Autos aus USA wo oft jahrelang ohne Frostschutz gefahren wird. Schon die ganzen Rostbrocken und die Rostige Brühe deuten darauf hin... Kühlsystem mit Kühlsystemreiniger (wirkt wie Entkalker bei der Kaffeemaschine und nimmt auch zumindest einen Teil der rostigen Rückstände mit raus) spülen, am besten ohne Thermostat und Kühler. Den Kühler separat spülen, damit der gelöste Deck nicht die feinen Kanäle zusetzt. Wärmetauscher im inneren ebenfalls separat spülen, geht ja gut über dir Heizungsschläuche. Habe damit gute Erfahrungen gemacht, allerdings bei anderen Oltimern aus den Staaten...

[@camper444PM]

War am 1 Juli bei Fa.Parsch,zum Klimaservice,Getriebeoel und Bremsflüssigkeitswechsel.Gute Arbeit geleistet und alles Dokumentiert.Konnte mich auch mit dem Chef nett unterhalten.Macht weiter so und Grüsse aus Wolfsburg.

[@nighthawkflyer]

Die alten MG waren ja damals berühmt berüchtigt für ihre schlechte Qualität und Zuverlässigkeit .Heute ist der Unterschied nicht mehr so gravierend . Vor allem die deutschen Hersteller haben sich dem Niveau schon weitestgehend angepasst .

[@Maxelonien]

Opel hat sich eigentlich ganz gut gefangen in den letzten Jahren und VW hat es auch geschafft, dass die Benziner wieder recht wenig Probleme verursachen. Dafür die Diesel umso mehr

[@howie2615]

Irgendwie kapiere ich da etwas nicht! Wenn ein Motor zu warm wird, warum baut man da zuerst einen Zusatzlüfter am Kühler ein, statt als erster Schritt, das Thermostat, die Wasserpumpe, den Kühler und auch den Frostschutzgehalt zu prüfen? Also das Thermostatgehäuse war in den letzten Jahren definitv nicht draußen (wo der Decksel so fest sitzt). Und wenn eine alte Wasserpumpe mal draußen ist, dann macht man diese auch neu, denn soviel kosten die nicht und es gibt Sicherheit. Besser als in naher Zukunft liegen zu bleiben. Zudem wird die Ersatzteilsuche bei alten Fahrzeugen mit den Jahren bestimmt nicht einfacher oder preisgünstiger. Auch die Herkunft der Metalbrocken, wäre mal besser gewesen zu klären, oder etwa nicht? Denn die sind doch ein klares Zeichen, das sich da etwas am zerlegen ist! Da hätte ich mir das restliche System auch mal angeschaut und auch mal gründlich gespült. Vor allem, weil sich im Motorblock eines MG, die Kühlwasserkanäle sehr schnell zusetzen. Denn wenn solche Broken in ein Thermostat geraden (auch in ein Neues, in ein gerade Getauschtes), brauch man sich nicht wundern, wenn es hängt, oder sich dort Teile verbiegen. Oder wenn die einen Kühlwasserkanal im Block blockieren, das es so zu einer Überhitzung, eventuell zu einem Motorschaden kommt. Und warum verbaut man einen elektrischen Zusatzlüfter, der dann per Hand geschaltet werden muss? Wo man doch entsprechende Thermoschalter (6V/12V) in allen Formen, Größen und Ausführungen, für alle Temperaturen/Temperaturbereiche für 2€ bis 20€ bekommt? Nicht böse sein, aber das verstehe ich alles echt nicht!

[@Maxelonien]

Das sind tatsächlich fragen die ich mir auch stelle. Grade wenn da soviel Rost in Kühlsystem ist würde ich alles mehrmals gründlich spülen mit einer Reinigungslösung und alle tauschbaren Teile des Systems tauschen und den Kunden dazu verdonnern spätestens alle 5 Jahre das Kühlmittel zu tauschen

[@dijo6822]

Weil viele Wagen aus der Zeit von Werk aus recht warm wurden und ein Zusatzlüfter auch bei vollkommen Intakten Kühlsystem die Temperatur an heißen Tagen zuverlässiger senkt und den Motor schont. Der Wagen ist halt ein Oldtimer und nicht mit modernen Motoren vergleichbar. Die verwendeten Metalle haben eine schlechtere Wärmeleitfähigkeit als moderne Alumotoren , bauartbedingt kleinere Kühlöffnungen und noch nicht per Computer berechnete Luftströmungen zum kühlen. Wurde auch bei getunten Fahrzeugen früher oft eingebaut.

[@meckermann1280]

@@dijo6822 Zur Not hat ,man eben im Hochsommer die Heizung voll aufgedreht und alle Fenster aufgerissen. :-)) Hab ich selbst einmal unternehmen müssen, weil ich unterwegs plötzlich keine Kühlung mehr hatte, obwohl Wasser genug drin war und der Lüfter ständig mit lief. Die Ursache war, daß sich die Lamellen des Kühlers zugesetzt hatten und die Zirkulation durch den Kühler kam fast zum Erliegen. Dann im Hochsommer reichte die Kühlung dann nicht mehr aus. Aber auch bei neuen Fahrzeugen kann plötzlich die Temperatur hoch schnellen und Du stehst dumm da. Bei meinem Peugeot hatten die cleveren Monteure die Anschlußkabel die eigentlich aus dem Kabelbaum zum Thermoschalter herausgeführt werden sollten, einfach umgelegt und in den Kabelbaum mit eingewickelt. Schon waren sie weg und am Band steckt man ja nur zusammen, was auch da ist. Das Beste war der Moment, als die Lichtorgel im Armaturenbrett anging! Es war ein Stau an einer Unfallstelle und genau als ich am Unfall ran war ging das Gemecker von meinem Auto los! Als ich dann nach rechts ausscherte und das Auto fluchtartig verließ, weil es durch die Heizung plötzlich sehr kuschelig wurde, hättet Ihr das Gesicht von dem Polizisten sehen sollen! Aber nach kurzem Halt und Abkühlen konnte ich weiter fahren. Zu Hause dann Fehlersuche und dabei klappte mir die Kinnlade runter! Kabel nicht angeschlossen! Das hatte ich auch noch nicht!

[@EDWIN-rh8py]

@@meckermann1280 Das konnte VW schon in den 70ern. 1979 ist mein Vater mit eine neuen Scirocco GLI am Heimweg vom Händler, mitten in Wien, liegen geblieben. Lüfter war nicht angeschlossen, in der Stadt übergekocht. Abgeschleppt und bei 20km neue Zylinderkopfdichtung. Mit dem Auto fahre ich heute noch im Sommer herum.

[@meckermann1280]

@@EDWIN-rh8py Ja der Scirocco war und ist noch ein schönes Auto. Schön, daß der noch von einigen Liebhabern gehegt und gepflegt wird. Mit den Kopfdichtungen stand VW eine Zeitlang auf Kriegsfuß und das mit fast allen Motoren.

[@aryn1990]

Das mit dem Kupplungs-Opa wurde schon aufgeklärt in KZbin. Hatte ein Rettungsfahrzeug nicht gehört weil er ohne Hörgerät gefahren ist und hat dadurch sein Führerschein verloren. Hatte Holger erzählt gehabt

[@MrRightsFriend]

Erzählt gehabt xD

[@d33ma33]

Ganz ehrlich warum fährt man auch ohne Hörgeräte? Ist genau so bescheuert wie jemand der sehr schlecht sieht und dann ohne Brille Auto fährt

[@ocphil2709]

Danke! Dann kann am Sonntag jetzt die Glotze ausbleiben ;)

[@andreasfuchs896]

@@d33ma33 Ich finde das schlimme an dem Kupplungsopa eher mangelnde Einsicht. Er ruiniert glaube ich 3 Kupplungen weil er so schlecht hört und schafft es dann immer noch nicht das Hörgerät aufzuziehen... Ansonsten, so schlecht ist er ja nicht gefahren. Eher gemein dass man ihm den Lappen abgenommen hat, auch wenn es grenzwertig war.

[@vindicator05]

@@andreasfuchs896 ich finde, dass man von jemandem, der den scheiß rettungswagen nicht hört, definitiv nicht mehr behaupten kann, er fahre eigentlich ganz gut. Zu "gut fahren" gehört sehr viel mehr als ein kfz von a nach b tuckern zu lassen. Das hätte dein angehöriger mit schlaganfall im rtw sein können. Da zählt jede minute und ich finde es völlig ok, wenn die gesellschaft dann entschlossen gesetze anwendet und gemeingefährliche verkehrsteilnehmern die jahreskarte empfiehlt. Ich gebe dir natürlich recht, dass sas in dem fall tragisch ist, weil mit den verdammten hörgeräten alle probleme gelöst wären. Aber ob ein oberstübchen, dass solche einfachen zusammenhänge nicht mehr hinkriegt eine stvo-konforme verkehrsraumbeobachtung leistet? Habe starke zweifel und erwarte die nächste schlagzeile, wo wieder irgendein alter sack in der eisdiele eingeparkt hat und andere menschen an altersstarrsinn sterben mussten. Sorry, kein pardon bei sowas :)

[@jannikluehr]

Hallo Autodoktoren, ich schaue schon sehr lange euren Kanal und freue mich über jedes neue Video von euch. Lasst euch von den schlechten Kommentaren nicht unterkriegen. Es gibt leider viele Menschen die vergessen, dass ihr auch normale Menschen seid und euer Tag genauso nur 24 Stunden hat. Ihr opfert ja auch noch viel eurer eigentlich Freizeit für die ganzen Videos. Ich finde euch super. Macht weiter so :)

[@SimplyTakuma]

Jay Leno hat so ein Spezial Kühlflüssigkeit für Oldtimer die eine Wasserkühlung haben und die Teile nicht anfrisst oder durchmoddert. Ich glaub es hies: "Non Waterless Coolant". Es ist eine Mixtur die die Kühlflüssigkeit hat und auch nicht einfriert für den Winter, hat aber kein Wasser drinn.

[@kloetili]

Kompetent an Autos zu schrauben ist eine Leidenschaft, die Leiden schafft ;-) Macht weiter so, ihr seit super!

[@svenbluhm1772]

Ich habe auch wenig Verständnis dafür, wenn gerade bei Euch negative kommen, weil Ihr keine Zeit habt auf jede Mail zu antworten, oder nicht jedes Fahrzeug repariert, weil immenser Aufwand, weil heute überall Spezialwissen und -werkzeug von nöten. Lasst Euch von solchen Typen nicht unterkriegen! Die kriegen sehr häufig (nach meiner Erfahrung) bei den Fachwerkstätten und -händlern auch das Maul nicht auf...

[@Sandmann2605]

Ich würde beim MG die Wasserkanäle im Motorblock auf Verkalkung kontrollieren. Auch könnte der Einbau eines besseren Kühlers auch helfen.

[@alteroldesloer1709]

... ist es nicht auch so, dass wenn die Kühlflüssigkeit uralt ist der Siedepunkt sich auch verändert und der Kühlkreislauf mal schneller überkochen kann? Vielleicht hat der Kühler auch gar nicht mehr die Kühlleistung wegen Verstopfung ... schrieb ja auch schon einer.

[@christiansteinbauer9695]

@@alteroldesloer1709 Man müsste den halt mal komplett spülen bis wirklich nur noch sauberes Wasser raus kommt und alles frei ist und vielleicht 2 oder 3 mal das Kühlwasser wechseln je nachdem. Gut ich mein der ist 63 Jahre das sich da was ansammelt ist ja klar

[@andyandreas8446]

Ich würde da mal eine kühlerspülung reinkippen, einwirken lassen und dann ein paar mal das gesamte System durchspülen ohne Thermostat. Dann nach herstellervorgaben neu befüllen und die hohen Temperaturen gehören der Vergangenheit an.

[@CaptainNukeable]

Manche scheinen im ihren Ego doch stark gekränkt zu sein, wenn es mal nicht nach ihrem Gusto läuft! Soll's halt geben, brauch kein Mensch! Macht weiter so!

[@horstbreitenbach6602]

Für Autos aus den USA gibt es spezielle Werkstädten.Die kennen sich damit aus und können auch die Ersatzteile und Spezialwerkzeuge samt Reparaturanleitung aus den USA besorgen.

[@thomasackermann]

Hallo, Ihr beiden "Edelschrauber"! Ich habe, über viele Jahre, englische Fahrzeuge in England gefahren, und gerade bei kleineren Motoren haben sich die Engländer auf die kühleren Temperaturen und das nicht Vorhandensein von Autobahnen verlassen! Daher waren die Kühler und Wassertaschen in den Motorblöcken, immer zu knapp bemessen! Abhilfe schafften wir durch Kühler, die von einer Spezialfirma, mit zusätzlichen Kühlerreihen versehen wurden, also mehr Wasser hielten, sowie immer destilliertes Wasser, was ja nicht stromleitend ist, verwendet mit Zusatz von wasserlöslichem Öl, welches die Wasserpumpe schmiert und schont. Damit gab es keine innere Korrosion mehr! Alle, der erfolgreichen Hillman Imps, und Ginettas, die ich liebe, waren so verbessert worden! Viel Spaß weiter!

[@mullerman1104]

Nun ja, in Deutschland ist das mit dem nicht vorhanden sein von Autobahnen so ne Sache...

[@peterhochmuth3284]

Ein neues Kühlernetz wäre zumindestens sinnvoll...man wird sehen ob das Temp. Verhalten o.k ist. Wenn nicht, sollte man sich am Kühler ranmachen. Da gäbe es einiges an Möglichkeiten, Neues Netz oder auf Alu oder größerer K.

[@bugsneverdie]

und was passiert dann bei Minusgraden?

[@z.m.5612]

Und im Winter habt ihr dann neue Wasserschläuche, Kühler und Zylinderköpfe in die selben Autos verbaut.

[@z.m.5612]

Ps.: Und wo hast du den Unsinn her das destilliertes Wasser nicht leitet?! Destilliertes Wasser ist nicht Ionen frei! Es hat zwar sehr wenig Ionen aber noch genug um zu leiten! Außerdem erübrigt sich dies wenn Öl dazugibst.

[@eisenkarl1975]

Ich find's ja toll, dass man bei den Autodoktoren immer wieder etwas lernen kann. Ich wusste z.B. gar nicht, dass Vox überhaupt noch sendet. Es gibt immer noch Leute, die Fernsehen gucken?!? ;-)

[@dkwdieter232]

Es ist doch immer das Gleiche. Gemessen wird der Frostschutz, das passt ja fast immer. Aber, der Korrosionsschutz verabschiedet sich schleichend und der ist nicht messbar. Deshalb regelmäßig Kühlflüssigkeit tauschen. Übrigens, bei den Engländern meistens vorgeschrieben. Regelmäßig gemacht, hat man selten Probleme

[@patrickp086]

😅 Holger du bist der hammer, jetzt hast du ungefähr 50 Polprüfer zugeschickt bekommen, aber benutzt immernoch den von Jürgen 🤣🤣🤣

[@MartinFunkenschuster]

Die Schäden entstehen durch Kavitation. Den Zusatzlüfter würde ich durch einen Thermostatschalter automatisieren.

[@scherbaum22]

Ich schaue am Sonntag immer Automobil und danach Grip......bis jetzt.......jetzt fällt Grip weg und um 18.15 wird Autodoktoren gesuchtelt😉macht weiter so

[@haraldrieger4384]

Hallo Zu dem Problem mit dem Dieselfilter muss ich den Hersteller vielleicht in Schutz nehmen, ich bin mir sehr sicher dass es nicht an diesem Filter liegt, da ich dasselbe Problem auch schon hatte. Mit neuem Filter geht der Motor aus mit dem alten läuft er. Hier hat die Dieselpest zugeschlagen(Mikroben im Kraftstoff die sich von Wasser ernähren und vermehren), kommt anscheinend vom Biokraftstoff der beigemischt wird, sobald irgendwie Feuchtigkeit in den Diesel kommt entsteht das Problem. Bei mir war es so, dass der Kraftstofffilter und Vorfilter der an der Kraftstoffpumpe sitzt total zugesetzt, dadurch hat bei dem Kraftstofffilter vermutlich das Bypass Ventil geöffnet so dass der wenige Kraftstoff der noch kam direkt zur Einspritzanlage ging, bei dem neuen Filter musste er durch das Filterelement und dafür reichte die Menge nicht mehr aus um den Motor am laufen zu halten. Bei manchen Fahrzeugen kommt hier dann auch noch die Fehlermeldung Raildruck zu gering. Also bei diesem Fehlerbild am besten den alten Filter auf sägen dann ist klar wo das Problem zu suchen ist. Ich hoffe es hilft anderen so ein Problem zu lokalisieren. PS: Weiter so euer Kanal ist ein Muss für jeden Schrauber Gruß Gutbrod-Schrauber.de schaut mal vorbei

[@bremen123123]

Son Filter soll man auch Vorfüllen sonst orgelt man sich nen Wolf

[@Xotzil-Privat]

@@bremen123123 Es soll Autos geben, die den Filter mit einer Vorförderpumpe füllen.

[@SilverSurger85]

Der Hund ❤️ der sollte öfters mal im Bilde sein.

[@crackone2three]

Bei der farbe des Kühlwassers....sollte man halt auch ab und zu wechseln :D

[@siegfriedstanzel3936]

spätestens nach 4 Jahren !!

[@peterhochmuth3284]

Unbedingt einigermaßen spülen....schadet auch die Zyl-Kpfdichtung und den gesamten Kühlkreislauf. Ich denke, das macht die Autodocs sicher.

[@crackone2three]

@@christiang.9485 natürlich, du hast aber keine Eisenbauteile da drin, alles Alu Messung usw. + kann natürlich auch Korrodieren) das Eisenschwein Rostet halt wie man sieht bis irgendwann der Kopf durch ist.

[@hias7568]

Hallo Autodoktoren. Mein Tip für euch, da ich auch einen MGA besitze.... Das ist das falsche Thermostat. Der MGA braucht einen bellows Thermostat. Da die Dinger aber schwer zu kriegen und zudem noch sehr teuer sind kann man das aber ähnlich nachahmen. Es gibt für den MG ein sog. blanking sleeve. In dieses setzt man ein normales Thermostat ein (unbedingt mit Entlüftungsloch) und dann sollte der Wagen temeperaturstabiler laufen. Bei mir hat das zumindest sehr viel gebracht.

[@ralfschweer1916]

Wenn die Wapu schon mal ausgebaut ist würde ich vielleicht mit dem Besitzer sprechen ob er die ca 50€ für eine neue Wasserpumpe investieren möchte. Besser als die alte wird die neue auf jeden Fall sein.

[@Aragon72]

kommt auf die Quali an meistens sind die Orginalteile weitaus langlebiger als Nachbauten

[@asspech2632]

Und hätte ein besseres Schaufelrad

[@howie2615]

@@Aragon72 Stimmt aber nicht immer. Denn genau so oft, liegt die Qualität von heutigen Erstzteilen wesentlich höher, auch bei Nachbauten. Da die modernen Fertigungstechnik einen wesentlichen höhrer Qualiät ermöglicht, weil bessere Materialien verwendet und weil heutige Kugellager (gerade bei Wasserpumpen) um ein vielfaches robuster und besser geworden sind. Klar, man kann sich auch Schrott kaufen, gar keine Frage. Und mit Sicherheit, gibt es da wie bei allem (z.B. übers Internet), verdammt viel Schrott. Das gilt aber auch für Originalersatzteile, wenn diese z.B. falsch gelagert wurden. Auch wird versucht, viel Schrott als original zu verkaufen. Man muss eben immer aufpassen, was man sich wo genau kauft. Das gilt für neue, ebenso wie für alte Fahrzeuge. Also ich hätte diese Pumpe auch erneuert und das System wegen den Metallbrocken überprüft, sowie gründlich gespült. Vor allem weil sich beim MG, die Kühlwasserkanäle im Motorblock, sehr schnell zusetzen.

[@chrisjogga]

23:45 Schraubendreher gerettet....sehr gut Jürgen 😂😂

[@svenscheffler6437]

Die wanne ist voll....😂😂 danke für den Ohrwurm zum Freitag 😋😋😋

[@roxfelder]

Das war ein gutes Beispiel, um zu sehen was passiert wenn man mit dem Endoskop / Borroskop nicht viel Erfahrung hat. Durch die Kamera sind die Größenverhältnise stark verschoben und Schäden erscheinen größer, als sie in Wahrheit sind und führen dadurch häufig zu unnötigem Ausbau von Teilen. Das ist vor allem auch in der Luftfahrt ein Problem.

[@bremen123123]

Bei denen Oldtimer hätte ich die Wasserpumpe erneuert ( Kavitation ) , Thermostat sowieso , den Starren Metall Lüfter rausgeschmissen ,dieser bremst das System aus. --- den Elektrolüfter eventuell in zwei Stufen ausgeführt ,also noch so ein Widerstand und Temperatur Schalter mit eingefrickelt, den festen Schalter kann man lassen. Eventuell auch noch mit 2-3 Minuten Nachlauf auch wenn die Zündung aus ist. oder beispielsweise Kühlbox Spannungswächter einbinden -- Bei den Vergleichs Thermostat sieht man auch dass dieser eine Ausgleich Bypass Entlüftung Bohrung hat, so einen auch verwenden . Wahrscheinlich ist der Nachbau Wasserkühler zu niedrig eingebaut, das sich bei erhöhter Temperatur eine Luftblase bildet die mit in den Zylinderkopf rein geht. Stichwort Ausgleichbehälter nachrüsten , mfg www.google.com/search?q=RT+VF+VM+RF&rlz=1C1CHBD_deDE869DE869&sxsrf=ALeKk03NoHhaFGoGinOKVpT6E48RNgsqSg:1593780090686&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiA2p7BjbHqAhUFGuwKHa5SAQkQ_AUoBHoECAcQBg&biw=1164&bih=583

[@gregorgunther1952]

Ihr seid hier die besten. Bitte passt bloß auf das das TV nicht euch kaputt macht. Siehe Die Ludolfs usw usw.

[@SirChickon]

Da Sie vom TV kommen und nicht von KZbin schätze ich das nicht als Gefahr ein ;).

[@jensneuber8223]

Hans Jürgen und Holger Parsch, ich sehe mir jedes Video von euch an. Ich liebe eure Videos macht weiter so.

[@andydehn1190]

Ich fand die erste Folge richtig gut das ist einfach klasse eure Sendung.

[@stephanmuller5760]

Hallo ihr Beiden hat Mega Spaß gemacht sich diesen Clip anzusehen und eure Neue eigene Sendung auf VOX ist der Hammer bitte mehr davon und macht weiter so ihr seid mit Abstand die Besten.👍🚘

[@jopo6921]

Das erinnert mich an meinen alten Italiener "FIAT 132" aus den 1970ern. (sehr zuverlässig und spurtstark). Wenn dort der Thermosthat defekt war, blieb die Heizung kalt, weil bei einem Defekt des Thermosthates der Kühlkreislauf immer "frei" zum Motor geschaltet war.So konnte der Motor nie zu heiß werden. Also andersherum "geschaltet", als bei diesem MG!

[@CNGBassmann]

Geiles Auto. Kripo Ludwigshafen. Kennzeichen LU-ZI4.

[@andreasfuchs896]

Es gibt beide Fälle. Thermostat klemmt offen bzw. macht zu früh auf oder es bleibt zu... Hat weniger damit zu tun ob ein Kühlkreislauf anders geschalten ist glaube ich.

[@FilippmitF]

Das Lied "Die Wanne ist voll" kenne sogar ich mit meinen 21 Jahren haha

[@wolfgangbistekos4596]

Hallo ihr beiden , ich habe bei meinem Benz 123 240 d den Starren Ventilator ausgebaut und Elektrolüfter eingebaut. Es gibt ein Kupplungsstück das nach dem Thermostat zwischen die Schläuche kommt . In das Gewinde hab ich einen Thermoschalter eingeschraubt und mit dem Elektrolüfter eingebaut. Fazit- Motor hat gefühlt 4 PS mehr, wurde leiser und hat einen weit besseren Durchzug. Der Starre Ventilator in diesem Alter Eierte vor sich hin weil irgendwer in all den Jahren rumfummelte. Die Wasserpumpe wird auch entlastet weil der Druck weg ist vom Keilriemen und Eierei.

[@martinlimbach3837]

Ihr habt da einen Zusatzventilator eingebaut, aber es scheint mir, dass der Originalventilatorflügel falsch herum montiert ist, das kostet ca. 30% Luftleistung. Die gebogene (konvexe) Seite muss zum Kühler zeigen, die konkave Seite zum Motor.

[@Humpelknuchen]

perfekter Schnitt beim Pumpenausbau 👍

[@jensschroder8214]

Von dem roten MG könnt ihr bald ne eigene Serie machen, der taucht ja immer wieder auf...

[@michaelheinrich44]

Ab zu Redhead Zylinderkopftechnik mit dem MGA!

[@mojoblues66]

Engländer halt...

[@wartberg111]

als arbeitsloser habe ich jetzt viel zeit und freue mich immer auf eure videos . es macht soviel spaß euch zuzuschauen. selbstverständlich schaue ich euch auch auf vox an am sonntag. gruss an euer ganzes team macht weiter so .

[@Pinselknecht1]

Hab mir die Sendung am Sonntag einprogrammiert.Falls etwas dazwischen kommt.Freue mich schon darauf.Schönes Wochenende Euch allen.

[@DarkmomoDraconia]

Bin 25 und kenne den Song noch, musste voll breit grinsen als ihr beiden gesungen habt xD

[@naturklang7998]

ich bin zwar erst 30 Jahre aber ich kenne diesen Song sehr gut ^^

[@leonhegemann3002]

Patrick wieder gut gefilmt 👍

[@mytube71]

Die Wanne ist voll... die Helden meine Kindheit.

[@Baldur1975]

Ja Didi war einfach gut! Das war noch komisch alleine schon wegen der Schauspielkunst. Und die Helga hat optimal dazu gepasst. Heutzutage meinen die Witzfiguren zu 95% es wäre lustig andere Menschen unter der Gürtellinie anzugreifen und über sie herzuziehen. Echt erbärmlich.

[@alpenschrauber269]

Hallo ihr zwei. Für dieses Modell MG gibt es einen kompletten Umbausatz bzgl. Kühlung. D.h. grösserer Kühler, Thermostat, Wasserpumpe und Lüfter Flügel.Denn dieses Problem ist schon lange bekannt

[@meckermann1280]

Bleibt gesund und ein schönes Wochenend!

[@lausitztours]

Ihr mit eurem Öko-Strom.😁 Ihr bekommt den selben Strommix aus der Steckdose, wie jeder andere auch, oder hat man für euch extra ein Kabel vom nächsten Windrad gelegt? Dann müsst ihr aber bei Windstille Urlaub machen.

[@Hcirdeirfreteprevilo]

Das waren noch Autos, nicht wie Heute,ohne Tester geht gar nix mehr

[@AKOthePERSIANkiller]

olli check auch meine videoz ab :-) ,.-

[@peter-koester]

Wieso "ohne Tester"? Die "Tester" standen direkt daneben uns heißen Parsch und Faul.

[@z.m.5612]

Im Grunde kannst du alles ohne Diagnosegerät prüfen nur muss man auch mit den diversen Prüfwerkzeugen umgehen können. Und ganz im Grunde reicht nur ein Oszilloskop.

[@z.m.5612]

@@christiang.9485 1. Hab ich Diagnosegeräte nicht "verflucht" sondern lediglich darauf hingewiesen dass es auch ohne geht! 2. Beweist du mit deinem zweiten Kommentar dass du keine Ahnung von der Diagnosetechnik hast! Wie ich dazu komme? Hier bitte: Ein Temperaturfühler ist ein NTC und diesen kann ich sogar mit einem Ohmmeter prüfen welches übrigens in einem durchschnittlichen Oszilloskop integriert ist. Und von was für einen Kennfeld sprichst du?! Bei einem NTC weiß man genau bei welcher Temperatur welcher Widerstandswert rauskommen sollte. Gerade der Nockenwellensensor ist perfekt mit dem Oszilloskop zu messen da dieser meistens ein Hallsensor ist und sein Rechtecksignal mustergültig am Oszilloskop wiedergegeben werden kann. Lambdasonde das selbe. Mit Oszilloskop einfach schauen was die an Volt bringt. Auch hier würde ein Voltmeter eigentlich reichen. Und gerade den Zeitversatz kann man bei einem Oszilloskop einstellen! Ich glaube du hast in deinem Leben noch nie ein Oszilloskop bedient!

[@Hcirdeirfreteprevilo]

Christian G. Klar erleichtern die die Fehler suche,bei den ganzen Steuergeräten in KfZ braucht man die auch. Und das ist das was ich an den alten oder älteren Autos so liebe. Die wenigen Steuergeräte. Und noch das Teilweise einstellen von gewissen Bauteilen wie zum Beispiel Zündung,Ventilspiel oder anderen. Und man kam noch über all dran. Heute nur noch alles verbaut unter ne Grossen Abdeckung und dann Diagnose Tester weil man übertrieben gesagt 20 Tausend Steuergeräte für die Motorsteuerung hat. 😎

[@Keimschleuder]

"Die wanne ist voll..." Haha. Wir hatten damals ne kleine Platte. Da war das drauf. Und "Punker Maria" und noch 2 so Songs. War geil.

[@reinhardbien]

....noch ne Idee - den manuell zu bedienenden Schalter für den Elektrolüfter durch einen Anlegethermostaten (aus dem Heizungsbau) ersetzen und den am Rücklauf vom Wasserkühler dran packen und den Elektrolüfter dann damit bei z.B. 70°C starten lassen... ...und noch ne Idee - wenn man auf die Wasserpumpe eine andere Riemenscheibe setzen würde, sodass die Wasserpumpe schneller dreht, würde das Fördervolumrn steigen und somit der Wärmetransport aus dem Motor...

[@michaelheinrich44]

jau und höherer Verschleiss und 5PS weniger. manchmal muss man auch was austauschen

[@buddelandreas9523]

Hier mal ein kleiner Tipp falls es mal schnell gehen muss und kein neues Thermostat zur Hand ist. "Das alte Thermostat in einer Essiglösung auskochen" kann hier Abhilfe schaffen. Haben unsere Urahnen früher auch gemacht. ;)

[@1kleineMax1]

Der Kühlkreislauf muss dringst gespühlt werden, bei den Partikelnmengen sitzten die mit sicherheit im Kühler und machen dort alles Dicht. Selbst wenn er noch frei ist bietet sich das hier an, als präventive Maßnahme.

[@mtbjonny9502]

Thermostate haben manchmal ne grosse Streung, Kühlmittel wechsel hilft auch schon und für ältere Autos gibt es ja auch noch ein Kühlmittel mit einem höheren Siedepunkt. Nicht vergessen die Dichtung am Kühlerdeckel zu kontrollieren, wird kein Druck aufgebaut kocht das wasser früher und man verliert ständig etwas durch Wasserdampf.

[@DanFan1990]

Wer hat auch die letzten 2 Minuten das schwarze Bild geschaut? In der Hoffnung das noch was kommt.😜😂

[@DarkmomoDraconia]

Lief alles wie gewohnt, da wollte YT dich veralbern. :)

[@Thequerdenker]

Konnte auch bis zum Ende schauen.

[@DanFan1990]

Ja heute kurz nach Upload waren 2 Minuten schwarzer Bildschirm am Ende irgendwie. War das Video auch über 26 Minuten lang laut KZbin.

[@DanFan1990]

Ja heute kurz nach Upload waren 2 Minuten schwarzer Bildschirm am Ende irgendwie. War das Video auch über 26 Minuten lang laut KZbin.

[@meckermann1280]

Bei mir war das schwarze Ende nur ganz kurz, weil ich die Videos immer mit 1,5-2-facher Geschwindigkeit anschau. Da reden die Leute alle ein bisschen flüssiger. Nur bei Probefahrten da kommt das Ganze doch ziemlich schnell vor! ;-)

[@ZockerFelix3112]

Diese Einspieler sind immer zu wild 😂😂😂

[@stephanstadie9185]

Hallo ihr 2, logisch kenne ich das Lied noch. Eure Sendung Sonntags ist Klasse. Mehr davon. Gruß Stephan

[@Kitumiyashi1981]

Warum habt ihr nicht zuerst alles dass durchgeführt was ihr heute im Video zeigt UND DANN als Notlösung einen zusätzlichen Lüfter montiert?

[@Flyingdutchy04]

weil das war vorher kein problem de elektrische Lüfter ist da für die Umzüge. da man da oft langsam fährt und der Original Lüfter war mit einen keilriemen direct am motor verbunden und somit wenig hat der Lüfter wenig kühl vermögen

[@joshuakain9242]

Grundsätzlich sollte man Kühlmittel alle paar Jahre wechseln, es verliert an wichtigen Additivien. Es stellt sich mir ebenso die Frage, warum hier zuerst ein schöner E lüfter angeschraubt wurde . Vorab ein Wasserpumpenwechsel mit Spülung des Gesamtsystems in Verbindung mit Thermostat. Mache ich prophylaktisch schon bei jedem BMW Fahrzeug, welches mir "hast du mal 5 Minuten für mein Auto Freunde" anschleppen. Spart mir hinterher eine Motorrevision.Bei diesem MG sollte man auch gedanklich, anders rangehen als an eine Brot Und Butter Vorsprung durch Highpech Büchse, hier geht es um dauerhaften Erhalt des Fahrzeugzustandes. Sei es durch Korosionsschützende Mittel (zB MikeSanders), bis hin zum regelmässigen Wechsel aller Betriebsmittel. Genaue Inspekton und anschliessende Abarbeitung bei geringen Beschädigungen erspart später größere Instandsetzungsarbeiten.

[@SMHH]

Besitzer: tut alles für sein Fahrzeug auch Besitzer: hat total ranzigens Kühlwasser (ich guck euch trotzdem immer gerne ;) )

[@lynochy]

Auch das Kühlwasser sollte man gerade bei einem solch altem Fahrzeug nach spätestens 6Jahren wechseln. Gerade wegen des Korrosionschutzes. Die Wapu hätte ich in dem Zustand gleich neu gemacht.

[@SMHH]

@@lynochy Ic denke bei Kühlmittel inzwischen auch etwas anders. Auch wegen unserer zwei älteren Fahrzeuge. Und meinem Moped. Und bei dem Wagen wäre eine Spülung, oder wenigstens mal ein Tausch echt angebracht. Die WaPu hätte ich auch nicht wieder eingebaut. Ja, die war nur dreckig, aber irgendwie wäre es eine gute Gelegenheit gewesen. Es sei denn die kostet >100€ und hat >2 Wochen Lieferzeit.

[@Trinitii11]

Ich hab nur Atec auf dem Filter gelesen da wusste ich gleich wo es herkommt... Hatte schon mal das Vergnügen mit solchen Teilen, das ist halt wenn Kunde Knicker Knauser Pfennigfuchser seine günstig im WWW erworbenen Teile mit in die Werkstatt bringt und dort einbauen lassen möchte. Bei mir war es damals ein Anlasser für einen Berlingo, nach geschätzten 10x anlassen war der fest.... Ich hab übrigens grad nochmal nachgeschaut: Besagtes Filterpaket auf der Onlineseite mit 3 Buchstaben (nicht ATU) kostet 37,49 ohne Öl. Das gleiche Paket von Mahle oder Bosch kostet 20-25€ mehr...

[@Meesner]

Ich habe auch schon mal eine Mail geschrieben und keine Antwort bekommen, na und, dann isses so. Jungs macht weiter und lasst euch nicht ärgern

[@Autodoktoren]

Danke für deinen verständnisvollen Kommentar. Es sind einfach zu viele Mails... Viele Grüße!

[@peterkoch5952]

Moin Männer, wieder hoch interessantes Video, zumal ein Oldtimer "anwesend" war..... Wenn ich diesen Oldi gemacht hätte oder wenn es meiner wäre, Vorschlag: Wenn die Pumpe schon mal draußen ist, hätte ich das System ordentlich gereinigt und gespült, das macht immer Sinn, zumal sich schon überall Brocken und Ablagerungen zeigen. Den gelben Blechlüfter würde ich weglassen, das bringt nicht nur mehr PS, sondern er entlastet auch die Wasserpumpe und deren Lager. Anstelle dessen würde ich einen elektronischen Thermoschalter einbauen und diesen in das Kühlsystem einbauen oder gegebenenfalls an geeigneter Stelle von außen thermisch isoliert auf einen entsprechenden Schlauch befestigen. Dieser würde dann über ein Leistungsrelais den bereits vorhandenen Lüfter zuschalte, wenn notwendig..... Ansonsten keine Kritik, nur Lob... weiter so, und danke für die Infos bezüglich der versteckten Technik im Filter... wusste ich noch nicht! Gruß Peter

[@LocojustLoco]

Wenn da ein Kenner das Auto untersucht, ist der gelbe Lüfter wichtig für's H-Kennzeichen...

[@peterkoch5952]

@@LocojustLoco Nicht unbedingt, man kann es auch als zeitgerechte/zeitgenössische "Modernisierung" betrachten, dann wird das akzeptiert.

[@ronaldmorgenstern7017]

Der Flügel des MG war falsch herum montiert. Dadurch weniger Luft Volumenstrom durch den Kühler!

[@lenmar6382]

Ganz richtig erkannt ! Wenn der Lüfter falsch herum montiert ist, bringt er nur noch einen Bruchteil des Luftstroms. Wer weiß, vielleicht kam aus dem Grunde auch der Zusatzlüfter rein.....

[@achimscherer6771]

Das wurde in dem letzten Video als es um Temperaturprobleme beim MG ging schon kommentiert, hat wohl keiner der zwei gelesen... oder geglaubt...

[@CNGBassmann]

Ähmmm... Wenn man den Lüfter umdreht, zeigen die Luftschaufeln wieder in die gleiche Richtung... Gerade bei so einem Blechteil mit Schaufeln, die nicht gebogen sind, dürfte die Einbaurichtung völlig egal sein.

[@stefanartho3084]

Ich sehe das auch so, das macht enorm viel aus, hatte selber mal so ein Fall.

[@Wankelraser]

Kurz und Knapp: Kühler(netz) tauschen, Block spühlen. Wenn alles in Ordnung ist sind MGA Motoren nach meiner Erfahrung nicht wirklich thermisch problematisch. Natürlich wurden Kühlsysteme (besonders bei Gewächsen von der Insel) nicht auf Staus ausgelegt, weil es diese damals kaum gab. Aber der nachgerüstete Elektrolüfter müsste hier Abhilfe schaffen, wenn er in die richtige Richtung arbeitet. Das Problem hatte ich mal bei einem Austin Healey Sprite. Da hatte jemand einen E-Lüfter, der hinter den Kühler gehört davor eingebaut. Dann Arbeitet der E-Lüfter gegen den Lüfter auf der Wasserpumpenwelle und die Kühlleistung ist schwächer als ohne E-Lüfert. Das sollte auch mal kontrolliert werden. So wie der Thermostat aussieht ist davon auszugehen, daß das Kühlernetz zugesetzt ist. Daher würde ich in diesem Fall auf jeden Fall vom Kühlerbauer ein neues Netz einlöten lassen. Mit nachgefertigten Kühlern von diversen Oldtimerteilehändlern habe ich negative Erfharungen gemacht. Den Block würde ich mit Kühlerreiniger oder Essigeszens Spühlen.

[@lutztilker550]

Von alten „Engländern“ kann ich auch ein Lied singen. Hatte knapp 10 Jahre einen AH 3000 MK3. Ausfahrten haben viel Spass gemacht, eine sehr ursprüngliche Art ein Auto zu fahren. Aber das Biest hatte auch ein Seele, die manchmal richtig zickig war. Ich sag nur Lucas Electric, the Prince of Darkness (nein, ich habe die Elektrik nicht auf Bosch umgerüstet), 4 Kubelwellenlager für einen 6 Zylinder usw usw. Aber Spaß gemacht hat es trotzdem.....

[@holzschmiedeimpott5334]

Es ist immer so herrlich, Holger muss immer gleich an allen möglichen Anschlüssen rumnuckeln :D

[@eelcopetra6111]

Entsch für mein schreiben, bin kein D. Ich mag dieses Kanal. Super wie Ihr alles zeigt. Aug wen es schief geht wie dieses mahl ;-) Wenn das Auto in eine andere Werkstatt gefahren war. Hat der mechanikar woll gedacht; Huh? warum ist ein electrofan montiert und der alte fan noch da? Warum ist nie nach den thermosstatt gesehn, das ist ein verschleiss Teil. Genau wie die Wasserpumpe. Bleib mit die Räder auf die strasse und macht weiter so. Der Hund ist aber Super auf dem hintergrund. Der macht die uberwachung und end entscheidung ;-)

[@fredrikhenkenjohann4437]

Der diddi einspieler killt mich 😅😅😅✌🏻

[@janmax4368]

Bin bei Minute 18:45 habe mir die Mühe gemacht und mir beim Herrn Parsch die Bewertungen angeguckt ( 1-2 Sterne ) und muss sagen, dass ich bei manchen lachen musste und auch manche Antworten von Herrn Parsch waren witzig.

[@thomasharauer8345]

Hab schon die erste Folge auf Vox gefeiert hoffentlich wird diese auch genau so unterhaltsam

[@omeryondemir5529]

Wir haben gute Erfahrung mit "Saxin-P3" von Henkel. Ca %10 vom Wasser ihnhalt, also in Gramm, in den Kühler einfüllen und den motor 2-3 stunden warmlauffen lassen. Dann 2-3 mal ausspüllen.

[@Nichtswert]

Einfach die Besten Schrauber! Klasse! 💪🏼

[@AbcDef-ys9uv]

Ich meine der Kühler ist verstopft wenn die Stücke im Thermostat hängen dann ist der Kühler schon lange dicht, auch durch Ablagerungen.

[@jochenb.6000]

Solche Probleme mit einem Filter hatte ich auch schon (war original VW Ersatzteil) also kann man das Problem nicht nur auf "billig"-Teile schieben

[@macmurphy05]

Meine Lehre ist zwar schon fast 30 Jahre her aber euch hätte ich gerne als Meister gehabt. Mein Meister war ein dermaßen großes A.......h, Meine Werkzeugkiste bestand aus 10mm, 13mm, 17mm Maulschlüssel und Schlitz und Kreuzschraubenzieher. Wenn man Werkzeug brauchte, musste ich immer einen Gesellen fragen und wenn man nicht schnell genug war, dann gab es Ärger. Wie sich die Zeiten ändern. Und nur durch eure Videos habe ich schon wieder mehr gelernt als bei dem A.....hmeister.

[@dataandroid2036]

Moin, mal ne blöde Frage zu ersten Beitrag. Saugt der Zusatzlüfter oder bläst er? So wie die Flügel des originalen Lüfter aussehen bläst der durch den Kühler entgegen der Fahrtrichtung. Wär doch blöd wenn beide Lüfter gegeneinander arbeiten. Grüße

[@uwenehrdich7763]

Die Frage ist: wierum dreht das Rad?

[@georgschmitt6123]

Der MG is schon ein schönes Auto. Mir gefallen oft die älteren Autos besser als die Neuen. Und das sag ich mit 23 Jahren.....

[@automat-pz8nq]

Jawohl die wanne ist voll! Kult :)

[@martinbehrens1391]

Jetzt stand da mein Paket neben den kraftstofffilter und die letzten 2 nichts im Video zu sehen schade aber Hoffnung afs nächste Video ☺️ ich weiß, das ihr viel zu tun habt alles gut ich bleibe bei euch ihr seid klasse

[@martinbehrens1391]

Aber Hauptsache ihr habt das Paket bekommen

[@philippderschneidervwfreak7339]

Hab bis zum Ende geguckt aber da kommt nix mehr 😢 ich bleib auch im Kino immer sitzen bis es ganz aus ist, wegen den Überraschungen am Ende 😉

[@E6Holder]

Bei mir waren die Flüssigen Kühlkanäle teilweise mit Rostschlamm versetzt

[@barnhaardkraft875]

22:21 Wie sie sehen könnnen, der Holger braucht noch mehr Phasenprüfer! Am besten Baut der Günter sich ein Revolver Magazin damit er immer genug Griffbereit hat! :D :D

[@YTUSER583]

Sehr schöne Folge, das mit Ökostrom finde ich sehr gut!

[@bernhardwolf6512]

entschlossene Spontanität 🤐🤐 komm bauen wirs aus👍👍

[@Bartleby982]

Grade selbes Problem in meinem 944 nach Motorrevision gehabt. Wurde warm und kam nicht von Temperatur runter. Neues Thermostat raus (Gates 83 grad). Öffnung um 1cm im Durchmesser kleiner! Im Wasserbad hat bei 83 Grad das alte angefangen aufzumachen, das neu blieb bis knapp 90 Grad zu! Alte Wahler wieder rein und seit dem passt das alles wieder

[@Schmidt54]

Der MG sieht aber drinnen sehr rostig aus - ob da Brocken im System sind oder Kanäle verengt? Ist eben auch ein altes (und englisches) Auto.

[@karlnapp7564]

Wasserloses Kühlmittel wäre besser für solche anfälligen Hütten .

[@SMHH]

Was fürn Zeug?

[@patrickf.2754]

SchwarzMetallerHH wasserloses Kühlmittel zum Beispiel von EVANS, gibt es schon Jahrzehnte

[@karlnapp7564]

@@SMHH Verdunstet nicht, kocht nicht, verdampft nicht, nicht korrosiv ,verändert sich auch nach Jahren nicht.

[@michaelpielorz9283]

Erstens: Diese Autos sind nicht anfällig,in der Regel nur schlecht gewartet. Zweitens: Die wasserlosen Kühlmittel garantieren Umsatz für die Werkstatt,beim befüllen und wenn der Motor an Überhitzung gestorben ist. Vor dessen Verwendung wird seit 50 Jahren gewarnt (Ist auf Rennstrecken verboten) und ist mal wieder auf dem Markt seitdem zwei englische Doofies aus Werbezwecken einen TR6 damit befüllt haben. Glaubt doch nicht kritiklos jeden Blödsinn.

[@Aragon72]

@@michaelpielorz9283 höhöhö, gut gebrüllt Löwe

[@PegasusFreedom2011]

ungefähr 1977,eine meiner ersten Schallplatten "Die Wanne ist voll"

[@sylaina6776]

Wie man früher Autos gebaut hat geht ja gar nicht. Die Wasserpumpe ging ja viel zu leicht raus. :D

[@thomasloffler2156]

Guten Morgen nach Köln...wie immer sehr interessant was Ihr da macht...guten Start ins Wochenende ;-)

[@amu9808]

ist das noch keinem aufgefallen? Der E-Lüfter drückt die Luft von vorne nach hinten, das Lüfterrad vom Motor drückt aber, so wie die Schaufeln stehen, nach vorne. Ich meine da ist ein falscher Lüfterflügel drauf. Der drückt die Luft in Fahrtrichtung.

[@Terrorzwerg]

Nicht die Flügelstellung ist wichtig. Sondern in welche Richtung er dreht. :)

[@brachinusGT]

Werd am Sonntag mal wieder in die Glotze schauen

[@fabianbobe509]

Eure vidios sind toll macht weiter so

[@ZorroMS]

Alles super, die Werbung auf dem Plakat “für alle Marken“ kann ja dann so nicht stimmen, oder sind amerikanische Autos markenlos..?

[@tobro9459]

Alle Marken, außer Amis ..... wobei.... es war ein Tesla da... ein Mustang....ich denke es kommt halt auch darauf an, wie tief man in das Fahrzeug muss. Er sagte ja, sie haben die Software nicht. Also Blinkerlampe ersetzen geht wohl....

[@buffranger9101]

War mein erstes Video von euch😅. Werde auf jeden Fall weiter gucken und alte Videos nachholen👌🏼. Mache bald eine Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker. Habt ihr paar Tipps, was ich vorher machen sollte?

[@Sascha075]

Ja, das mit den vielen Mails ist die Kehrseite der Medaille, wenn man beliebt ist. Ich freue mich für euch, dass Ihr eure Werkstätten ausgelastet habt und dennoch Zeit für diesen Channel findet. Daher Daumen hoch für euch beiden. ...meinen New Beetle Cabrio wolltet ihr auch nicht reparieren... Aber deshalb bin ich euch doch nicht böse. 😉

[@kevinr1187]

Schöne Grüße von der Insel Rügen Bleibt so wie Ihr seid 👍

[@hansbrunner3902]

coole Musik zur MG Reperatur...

[@peterhochmuth3284]

Super gemacht. !! Zum Thermostat, immer alt und Neu vergleichen.. Der Hub des Th. Ist meistens bei uralten Th. Nicht mehr gegeben. Ein Tipp noch, zusätzlich kann man Außen miitig am Tellerand eine 3-4mm Bohrung anbringen, fördert ein bißchen den großen Kreislauf step by step. Kühlerverschlußdeckel sieht auch Neu aus. Die Lüftersteuerung per Schalter ist Super...man kann dann individuell die Motortemp. Steuern. Jetzt nur noch die Temp am Instrument vergleichen...prüfen...beobachten. Gruß aus Anzing (By)

[@jbtc-zn9ih]

Die Wasserkanäle des Motors werden ziemlich verschlammt sein. Der Motor müsste dementsprechend genauso wie der Kühler gründlich gespült werden. Ein neuer Thermostat muss natürlich eingebaut werden, ist aber nur ein Teil der erforderlichen Reparaturarbeiten.