Собираю электровелосипед #3. Установка двигателя Bafang.

Устанавливаю двигатель и всё навесное оборудование.
18000 грн - Haibike SEET HardNine 4.0 ( с доставкой)
1579 грн - 59$ корпус для аккумулятора
932 грн 35$ BMS smart
5640 грн 209$ Аккумуляторная батарея 18650 VTC7 для Samsung, литий-ионный аккумулятор 3,7 В, 3300 мА·ч, 30 А, для тока большой силы 99 штук.
11772 грн 436$ мотор BAFANG 750W
405 грн 15$ gear sensor
324 грн 12$ кабель к компьютеру
18000+1579+932+5640+11772+405+324 = 38652 грн
____________
Аккумуляторы:
a.aliexpress.com/_dZbuFIx
Корпус:
a.aliexpress.com/_dYmof4X
Зарядка:
a.aliexpress.com/_d6cMM1N
Блок BMS:
a.aliexpress.com/_dWCrz9v
Двигатель BAFANG:
a.aliexpress.com/_mPyFyIb

[@user-zk9xw5xj1w]

Поставил моторколесо вместо переднего колеса и доволен как слон. Этот вариант с бафангом идеально подходит для гористой и холмистой местности. Для равнины и города редукторника хватает за глаза. Я живу в Харьковской области, у нас в городке такие дороги, что на максималке, а это около 40-42, я езжу крайне редко, обычная скорость 25-27 км по городу, 35 по трассе, а все что больше на велосипеде, это от лукавого.

[@dimke943]

да, каждому свое, кому мотор колесо, кому кареточник, классный вел получился.

[@aNDy-qh1em]

Спасибо, хорошо все рассказали, собираю себе на таком же моторе, думаю, Ваш опыт будет полезен! Только хочу включить 14s батарею

[@salamonbarkas2326]

Спасибо большое это был самый подробный обзор, вы мне очень помогли

[@USSR_version_2]

Уважения. Спасибо за пример с акб. Да гулять будет. Лучше буду делать в сумке в обмотке от удара.

[@user-es2ow1oz9s]

Чет как-то низко можно в лесу и оторвать моторчик .

[@user-eo1kj2mo4l]

Можно и на фэт байк поставить? И для скорости в 50 км разве потянет 750 вата? , только минус что цепь быстрей износится да? Так как на мотор колесе цепь со звездочкой не вращается.

[@user-dn2kj8br1n]

А почему управление мотором ставится обязательно рядом с курком, получается, что бы переключить ассистент нужно отпустить курок газа, при этом мотор останавливается и при включении дергает цепь, особенно при увеличении тока? Разве нельзя их разнести по разным сторонам?

[@user-ek7zt7zr3k]

Подскажите , как подключить фару к этому мотору . На тех двух предусмотренных контактах , выходящих из контроллера мотора , потенциалл по умолчанию --- ноль . Наверное предусмотрена подача потенциала на контакты через комбинацию кнопок управления контроллером . Знает кто как ? Компьютер С965 . Буду благодарен .

[@vovchikbart4882]

Можно установить ли этот двигатель как бы повернув его в раму велосипеда?,так как в данном веле место есть.Наслышан что со временем разбивает стакан и так же крепление самого мотора не держит его на хороших таких трясках и он опускается и как результат люди колзозят доп ремни,крепление итд что бы мотор не опускался вниз...

[@aNDy-qh1em]

Здравствуйте Николай, я так понял, рекуперации в кареточном моторе нет, поэтому в батарею брали бмс с раздельным портом зарядки- нагрузки?

[@veloturistkravets]

Точно.

[@rost_dp]

Спасибо, не знал про магнитные датчики на гидравлику. Они в комплекте были или отдельно покупали?

[@veloturistkravets]

У продавца можно выбрать. Или ручки под тросик и датчиком или датчики на гидравлику.

[@user-kq4qs7yv7c]

@@veloturistkravets А что-то мешает установить такие датчики на механику и не менять ручки?

[@veloturistkravets]

Можно и так. Просто там ручки с установленными датчиками.

[@jurijjful]

Мотор в каретке прокручивается при езде?

[@Diecast0]

Отличный мотор. Но рекомендую его весь перетянуть. Китайцы недокручивают крепежные соединения внутри двигателя, это может привести к внештатной ситуации и повредить некоторые компоненты внутри самого двигателя.750 ватт очень много. Нужен емкий аккумулятор, расход электроэнергии порядка 13 -15 ампер в час, для сравнения мотор с меньшей мощностью 250 ватт, расходовал 11 ампер час. Что в свою очередь положительно сказалось бы на общем расходе при условии перепрограммирования контролера двигателя и более емком аккумуляторе. Конструкция с предустановленными шайбами гровера, может привести к перекосу двигателя под нагрузками, есть специальные шайбы для таких соединений при удлинении крепежных болтов.и самое главное, двигатель желательно вскрыть и все соединения посадить на герметик дополнительно. На данном варианте дисплея, невозможно изменить предустановленную шкалу ассиста ни путём шнура и программного обеспечения ни на самом дисплее. Есть дисплеи с поддержкой 9-ти уровней ассиста. Просто доп расходы. Максимальная скорость будет равна приблизительно 30км ч На 27,5 диаметре колеса. Важно. Перепрограммирование с применением разных настроек системы, от агрессивных до умеренных, на практике особо не дало ощутимых результатов, полезным является корректировка подачи начального тока, и более сбалансированным расходом электроэнергии для каждого конкретного ассиста от 1 до 5.

[@michaelbogdanov8261]

если вы утверждаете что на моторе в 750 ватт максимальная скорость будет 30-35 кмч, то о чем с вами дальше говорить?

[@Diecast0]

Michael Bogdanov не говорите

[@vladimirmelnik6289]

А-а-а!!! На самом интересном месте!

[@user-eo9gc8jt3v]

Посмотрел с интересом. Ждём испытаний)

[@abcdifg1832]

Здравствуйте ,а куда делся этот электробайк ? Не понравилось с электродвигателем ездить?

[@veloturistkravets]

Это бай я собрал товарищу.

[@juriylit8936]

Какая цепь лучше всего подходит для этого мотора?

[@user-hx1sy7fe9t]

Интересно было бы узнать, в сравнении с мотор колесом, преимущества и недостатки какие.

[@alexyudkovich1390]

Мне удобнее мотор-колесо. Меняю на обычное колесо и катаю на обычном велосипеде. А на работу зимой удобнее на электро. Не потеешь в теплой одежде и добираешься быстрее любого транспорта.

[@Pussilover56]

Сам не имею ни того не другого, но смотрю что е-велосипеды с навесным мотором стоят чуть не в два раза дороже чем с мотором в колесе.

[@CadmiumUA]

Ну из очевидных, лучше распределен вес, соответственно лучше управляемость, меньше нагрузка на мотор, и акумы, потому что есть передачи, ну и не надо думать что делать с дропаутами что их не разворотило.

[@alexyudkovich1390]

@@CadmiumUA у кареточных вес и цена выше. А так да, всё верно. Хотя у меня за три года никаких проблем с дропаутами не возникло, да и передачи я использую в связке с педальным ассистентом вполне успешно.

[@CadmiumUA]

@@alexyudkovich1390 Я написал как диванный эксперт, ни того ни другого у меня нет. Когда то хотел на старый кантрийник поставить, для покатушет по лесу, решил что для меня подойдёт только кареточный, из за того что я написал раньше. Но так руки и не дошли.

[@paul_1661]

Я считаю, что самый правильный электромотор на велике-это кареточный. Он сильно не нарушает баланс вела. Что плохо так это место установки у него уязвимое к ударам. Ну и в целом по электровелам считаю использовать его нужно в двух случаях: 1. слаб здоровьем; 2. ежедневный пробег 75км+ . Все остальное эксперимент)

[@TheKelikat]

мотор колесо ничего не весит так что никак не портит баланс. преимущество кареточного это скоростя

[@user-ho9xt1pq4b]

75+ не потянет акб. По мне наоборот маршруты лучше без лишнего груза катать. А для фана в лесу скакать по холмам да ямам самое то.

[@user-ho9xt1pq4b]

@@TheKelikat катал хардтейл с киловатником на заду по лесу. Так всё передок подлетал. А жопу хрен поднимешь.

[@TheKelikat]

@@user-ho9xt1pq4b так в том и фишка, она ничего не весит пока касается опоры

[@Sergej_Svetlana]

@@TheKelikat ерунда, я собирал велосипед с задним мотором колесом, и скорости там тоже остаются в моем случае было 3х7 и очень мило гоняет до сих пор

[@user-ji5gp8nv7w]

Это на какой винт в педалях вы давали такой рычаг ????

[@Pussilover56]

Это Вам так показалось. На самом деле всю работу по дому у Коли в семье делают жена и дочка, поэтому руки у Коли, в отличии от ног, которыми он крутит педали, не очень тренированные. Но когда у Коли будет велосипед, так же и с ручным приводом, то любую гайку он закрутит без рычага и даже ключа, просто пальцами!

[@andreyshuvalov5212]

@@Pussilover56 h

[@user-vt9tj2rq7p]

Мне вел с кареточником bbshd 03 1000 ватт обошелся :100тыс.движок с аккумом 21а/ч 52 в., вел 40,. Плюс вилка воздушная, подсидел сантур еще 20к Вобщем если у вас есть свободные 170 к то кареточник вас порадует... И тормоза нужны хорошие. За год эксплуатации и пробега 12 000 км на расходники я потратил15 к. Это примерно 30 км в ден.

[@familycooking8278]

Максимальный крутящий момент на каких оборотах? Если 160 Н*м на 120 об/мин, то это мягко говоря неправда.

[@tolikkyselov6687]

Дякую за корисну інформацію...

[@vintikuszerozok7723]

То же столкнулся с проблемой установкой подобного двигателя на stevens, но я не захотел коцать велосипед за 1000 евро, так что купил второй велосипед дешевый дискавери с 29 колесами, а стевенс оставил для прогулок и поддержания тонуса.

[@Gari0602]

Как мотор ходит Хочу купить не знаю какой или редукторный меньше будет затрат по цепи , задание звёзд какой лучше подскажите

[@veloturistkravets]

Любой, какой больше нравится.

[@Gari0602]

Решил редукторный500в48аккум на заднем колесе меньше затрат

[@EvgeniyWorld]

У меня MXUS редукторный передний. Номинал 250 Вт при 36В, в пике при 42В 500Вт. Редукторные на порядок дешевле и не изнашивает цепь. Да с мотором в колесе на порядок меньше геморроя))) А для начинающих советую брать сумку под аккумулятор и готовые собранные акб на элеметах 21700 запаянные в изолятор. Такие АКБ гораздо дешевле. Потом можно на них БМС только поменять на модный.

[@Pussilover56]

Да, Коля, пора для сборки великов иметь рычаг с динамометром, чтобы не рвать гайки. Они, конечно не дешёвые, но обычно служат очень долго, потому что не прикладываешь лишнее усилие.

[@TheKelikat]

а где скачать настройки ключа ?

[@Pussilover56]

@@TheKelikat Если это не шутка, то сила которая должна быть приложена к винту или гайке, на динамометре должне соотвествовать .155,6 N/M Лучше почитайте эту статью- www.pedalchile.com/blog/torque-wrench

[@TheKelikat]

@@Pussilover56 многа букаф на французише, никаких цифр нет вообще. и с чего это вы взяли что для всех болтов одинаковая сила. и тем более с чего это обычный автомобильный ключ будет именно таким. учитывая что писал велоездок, то и он не очень то знаток

[@Pussilover56]

@@TheKelikat А. извините, я и забыл что не все владеют лингуа-галактик! Да и в метрической системе я могу ошибаться. У нас рекомендовано затягивать болты на автомобилях до 130 foot/pound.

[@TheKelikat]

@@Pussilover56 чтото я сомневаюсь что мотор на м5 скручен, хотя в современных вёдрах наверно так и есть. вот на тракторе колёса прикручены прыжком 70кг на 2м. ну в общем примерно также 150-300 если в ньютонах

[@valeriyk4256]

Велосипед супер, а Леся молодець!

[@aNDy-qh1em]

Не уловил, стоит гидравлика на тормозах ? - если да, при заказе бафанга, ручки заменяли?

[@veloturistkravets]

Да продавцу в заказе указали что гидравлика и вместо ручек под тросик. Продавец положил датчики для гидравлики.

[@user-kq4qs7yv7c]

@@veloturistkravets А что-то мешает установить такие датчики на механику и не менять ручки?

[@VLADISLAV795]

спасибо большое за процесс сборки который был показан на видео)

[@MrDovguj]

Владею Mxus 350Wt 36V. Не могу нарадоватся)) Зделал себе и жене електровелики. В нашей холмистой местности это просто находка!)) Сомневался, хватит ли мне 350Вт. Нет такой горки, на которую б не вылетел с этим набором)) Естественно, только с педалями. Но мотор взял на себя 80% нагрузки. Педали крутить теперь легко. Кстати, думал, что на моем велосипеде при 28колесе будет меньше тяга, по сравнению с 26 колесом. На деле оказалось, что если и есть, то падение тяги незначительное, зато разгон круче на 28! И скорость выше. Но и расход батареи чуть больше)) Короче, мы с женой в восторге от результата))

[@user-he1kl8pr8h]

Ну вот. Тут чаёк заворил, весь во внимании, а он "испытания в следующем видео" на самом интересном )))) джем тогда следующие видео 👍👌

[@Cameron-pj5ch]

Топ

[@laralara8555]

👍💪

[@alexmrmag3255]

Какой электро вел!!!!??? Коля, где третья серия про поход и Леся молодец!? :)

[@veloturistkravets]

Всё будет в своё время.

[@user-dh3ir4yp2f]

шатуны перепутал, тянет как тракторист, куда стока? педали будут на откручивание крутицо

[@serge_ye]

Кмк моторколесо впереди получше по таким соображениям: 1. Мотор дешевле в 3-4 раза 2. Полный привод - весьма актуально на песке и грязи 3. Надёжнее!!! Не изнашивает цепь и даже можно вообще без цепи ехать. У меня в пути рассыпался шатун, до веломагазина несколько км доехал только на моторе. 4. Как оказалось легче, мой мотор 500вт, до 1.2квт в пике, весит 2.85кг Опыт эксплуатации в Харькове и окрестностях 2 года. Ещё ничего не ломалось. Активно пользуюсь переключателем виртуальных скоростей: рычажок газа в пределах: 1 - 70%, 2 - 100%, 3 - 110% Соответственно скорость на которой мотор помогает, до : 30км/ч, 45 км/ч, 55км/ч (колесо 27.5) Батарея у меня сейчас 10*10 18650 б/у аккумов, буду менять на 12*10 новых. Вместе с контроллером в самодельном корпусе треугольнике внутри рамы. Поставил вольтметр с амперметром, очень важны, мотор основательно жрёт аккум пока не раскрутит, на подъёмах слежу по току, чтоб и отдача была и не высаживал зря, контроллер не перегревал. Сам мотор греется не сильно. Брал серебристый, чёрный греется на солнце. Вообще аккум малой ёмкости разрушится быстрее, особенно в жару. Мотор существенно его подгружает током при раскрутке, а литийионки не любят перегрева. Минусы: Из-за одной передачи в крутую горку мотору нужно активно помогать. Он потребляет, участвует, но его КПД ощутимо падает. С разгона едешь в гору хотя бы 25км/ч и выше - нормалёк, чем ниже тем больше просто греется и жрёт батарею. Поэтому, кто катает по слишком холмистой - тому миддрайв в помощь и следить за цепью. Мне оптимальнее меньше следить за велом, больше оздоровительно помогать ногами и катать по более равнинным дорогам.

[@Sergej_Svetlana]

У мотора в переднем колесе есть один существенный недостаток, при в ходе в поворот и о обороте педалей, он делает усилие и набераает скорость. И это может привести к падению с велосипеда. Поэтому моторы на переднее колесо в Германии стали редкостью. Их больше не устанавливают. Они доживают свой век на тех велосипедах которые уже были проданы.

[@serge_ye]

@@Sergej_Svetlana Езжу 2 года, в самую разную погоду, и сегодня целый день пришлось по городу катать. Даже приблизительно не представляю проблему. В поворотах и педали бывает кручу, и на газ давлю, и то и другое вместе, ни каких отличий не замечал. Может если газовать по полной, но так в повороте зачем? Зато даже по городу, который весь перерыли, сегодня несколько раз полный привод помогал выгребать по гравию и песку

[@Sergej_Svetlana]

@@serge_ye Это какое же у вас бездорожье что так ездить нужно на велосипед 😲. Но с другой стороны скажу так, инжинеры и конструкторы подобной техники рассчитывают на дурака. То есть, не на каждый велосипед сядет молодой здоровый парень, подобный велосипед может достаётся как пожилой женщине или бабке, или же хрупкой девушке, и разумеется гонщику Спиди Гонсалесу. И под каждым из своих покупателей велосипед должен работать хорошо. Поэтому туда закладываю все резервы безопасности. И вот именно переднее колесо мотор не отвечает этим критериям. Поэтому в Германии теперь это редкость.

[@serge_ye]

@@Sergej_Svetlana Ну хоть что-то хорошее есть в нашей стране, как например отсутствие жёсткой защиты от дурака. А то если всё запрещать, то скоро будем радоваться, когда в комнату с мягкими стенами посадят, под предлогом, а то вот были случаи :))

[@Sergej_Svetlana]

@@serge_ye Любую защиту от дурака можно и обойти. Так например я на своих велосипедах снял ограничение на 25 км и гоняют так что мама не горюй. 😂

[@user-ho9xt1pq4b]

70км/ч на лясипедике - адская машина! :)

[@veloturistkravets]

Это без нагрузки , а с нагрузкой 55.

[@user-iv9wr6zk5w]

Чтобы не гулял акум нужно сделать под низ крепления полукруглый кронштейн

[@Aleksandr_Zatyliuk]

Ракета!

[@Sergej_Svetlana]

Думаю мне нужно будет у меня на канале устроить тест 3-х электро велосипедов, пока они у меня есть под рукой. Один с центральным мотором, один с колесом мотором. И один самодельный с колесом мотором.

[@max_urban_biker]

🚴🏼‍♂️💨👍

[@user-hk3uy6li1u]

Коля, ты можешь!! под баянчик..

[@EvgeniyWorld]

Ассистент!

[@AlexCrazyLife]

Почему нельзя просто не газовать во время переключения вместо датчика?

[@veloturistkravets]

Можно. Это для чайников, противодураковая система.

[@AlexCrazyLife]

@@veloturistkravets а как с высокими бардюрами и таким расположением движка? Все плохо?

[@veloturistkravets]

Двигатель довольна высоко от земли. Но и велик делался не для бардюров.

[@user-vt9tj2rq7p]

Не всегда скорость вовремя переключается и если перед этим не отключить движок происходит переключение под нагрузкой. Сильный удар происходит. А чуть надавил на тормоз(свободный ход) н еще не тормозит а движок уже отключен. Как сцепление на мотоцикле.. Мало того, там есть еще и шифт сенсот, который при движении троса манеток отключает так же движок на секунду-полторы, чтобы скорость успела переключиться. Но это происходит не всегда вовремя. Поэтому ручкой тормоза можно спокойно дождаться переключения и тогда отпускать.

[@user-vt9tj2rq7p]

Бордюры высотой 30 см не достают до движка.

[@user-db2st5rn1n]

Дядишко ни когда не ставь граверы они ломаются при вибрации это нонсенс

[@alexyudkovich1390]

Процесс показан подробно! Если кому надо будет собирать, то окажется полезно. У меня мотор в заднем колесе, что позволяет за десять минут сделать из электро-велосипеда, обычный для походов. Просто меняю колесо, снимаю аккум и провода и можно ехать в поход!)

[@TheKelikat]

подробно и неправильно

[@user-vq9ez1cl6c]

А на передний не лучше?

[@alexyudkovich1390]

@@user-vq9ez1cl6c такой мощный и тяжёлый мотор, не лучше. Кроме того, есть риск, что будет выламывать дропауты, и придётся ставить все эти хомуты, усиления, ещё утяжелять передок велосипеда. Сзади отлично, никаких проблем, даже на снегу и песке.

[@user-vq9ez1cl6c]

@@alexyudkovich1390 приму во внимание. А как заднее мк работает с цепью, раздельно?

[@alexyudkovich1390]

@@user-vq9ez1cl6c сзади обычная кассета на девять звёзд. У колеса, соответственно, свободный ход. Никаких проблем.

[@user-tl2vp6yv9f]

Классное видео информатвное!) Я являюсь владельцем мотор колеса и хочу перейти на карточный мотор! У меня есть вопросы по работе карточного мотора! Как с вами можно связаться? Соц сети, телеграм? Я собираю кастомный электро байк с кастомной рамой и кастомным аккумом, все кастомное и не дешовое))) Нужен совет владельца кареточного эл.привода! Заранее спасибо! Для меня это очень важно!

[@veloturistkravets]

[e-mail]

[@velobike1638]

Самый хороший задний привод, износ цепи и кассеты самый минимальный. Передний и кареточный привод однозначно даёт износ цепи и кассете. Спасибо за сборку, очень познавательно!

[@alexyudkovich1390]

Передний привод не изнашивает цепь, но часто бывает, что ломает дропауты. С другой стороны, велосипед становится полноприводным, а это очень круто!))

[@velobike1638]

@@alexyudkovich1390 хоть простой велосипед, хоть переднеприводной, хоть кареточный, крутишь педали цепь и звёзды изнашиваются. Заднеприводной если не крутить педали то износа никакого НЕТ. Если хочешь полный привод то ставь оба электроколеса, вот это полный привод.

[@kiran4557]

@@velobike1638 при переднем приводе можно также не крутить педали как и при заднем или я что-то не понимаю.

[@alexyudkovich1390]

@@velobike1638 На кареточном сильно будут изнашиваться, там постоянно режим вращения, который даже ногами не воспроизведешь. А на заднем я даже и без цепи ездил, на кнопочку нажал и поехал!)) Было дело, цепь порвал прямо по дороге на работу. Впрочем, и на переднем можно ездить как на мопеде, без всякой цепи!)

[@velobike1638]

@@kiran4557 Ну тогда о каком полном приводе идёт речь?

[@benjones3047]

Real men don`t need motors:-)

[@veloturistkravets]

Вы только об этом байкерам мотоциклистам не говорите. Может плохо кончится. 😀

[@Zzzzzz1234v]

Знающие за бафанг конечно не будут переплачивать и ставить его ,но для подпедаливания сойдет.

[@user-hf4ie5zl7l]

А что не так с бафангом? Почему его не стоит ставить?

[@veloturistkravets]

Мотор колесо дешевле.

[@Zzzzzz1234v]

@@user-hf4ie5zl7l подходит только для подпедаливания из за мощности (ну если это и нужно то конечно нормальный движочек), при этом стоит дороже комплектов, которые мощностью в несколько раз больше.

[@Zzzzzz1234v]

Можно отметить плюс бафа - "компактность", по сравнению с более мощными движками, ну это и логично наверное. Ну и простота установки и то есть нюансы. Но есть движок ещё компактнее бафа, называется cyc, он верховой, но на верхах мощнее бафа при той же цене

[@aNDy-qh1em]

Хотелось бы узнать кто имел опыт совмещения планетарки с кареточным движком. Пранетарки, конечно, под дисковый тормоз. Цепь по-идее должна дольше ходить из-за постоянного натяжения!? В менее мощных олдскульных электровелосипедах из эуропы ведь это не редкость. Кто что думает?

[@TheKelikat]

у планетарки скоростей меньше, и толка с ним мало будет. ну а на 7 скоростей планетарка золотая получится учитывая что по факту половино ненужно. неужто 200р за цепь так дорого. ну если соосность мотора и втулки станет идеально, то можно натянуть цепь и будет ходить пока не порвётся. вот с соосностью как раз и вопрос. но кто на мотор колёсах, вообще о скоростях не думают, едут только на моторе. я тут свой собераю на редукторном колесе, на каретке 46 зубов, на кассете 11, до даже в таком виде надо адски быстро крутить педали чтоб догнать мотор. похоже с кассеты самые большие 2 звезды надо тупо выкинуть

[@Zzzzzz1234v]

Смотри! берёшь двиг кареточный ,ставишь цепь халфлинк с планетаркой Shimano alfina (или чето там,я хз),она держит 3кв ,цепь огромный ресурс имеет т.к. не изламывается при переключении.

[@TheKelikat]

@@Zzzzzz1234v ну и нахрена такая тяжеленная цепь, может проще натяжной ролик или каретку переварить

[@Zzzzzz1234v]

@@TheKelikat нет ,там и звезды толще под неё (можно420тые мото звезды подточить , ещё прочнее будет),в итоге имеем огромный ресурс, и она в паре с планетаркой кареточный двиг 3кв вполне выдерживает ,натяжитель легко сделать.

[@TheKelikat]

@@Zzzzzz1234v да нет в ней выгоды, толщина пластин такаяже, не будет она прочнее. просто они загнуты и значит будут разгинатся растягивая. единственная польза это натяжение когда и мотор жёстко закреплён и колесо, да и то сомневаюсь что можно попасть в точный натяг, лучше когда отдельный натяжитель хотябы как на мотоцикле. ну а 3квт да ещё и кареточный это сено стог возить чтоль, да и сколько планетарка его выдержит она же одноразовая и шестерни там намного меньше чем цепь. нафига такой мопед если втулки будут дохнуть чаще чем цепь, какая тут экономия

[@oleksandrzharskyi6489]

Может я прослушал, а чего двигатель не уложили между рамы?

[@veloturistkravets]

Он туда не влазит.

[@oleksandrzharskyi6489]

@@veloturistkravets Думаю, что хозяину велосипеда нужно со сварщиком сделать крепление и перекрутить двигатель в раму. Так больше шансов, что двигатель дольше проживет.

[@veloturistkravets]

Аккумулятор негде будет вешать.

[@Sergej_Svetlana]

@@oleksandrzharskyi6489 эти моторы рассчитаны на это. Поэтому они весят под велосипедом.

[@user-kq4qs7yv7c]

@@veloturistkravets А под раму не получится?

[@familycooking8278]

ЛЮЮЮЮДИИИ! У электромотора при 120 об/мин и 750 Вт мощности крутящий момент будет 59,7 Н*м . Такого момента (160 Н*м) нет даже у москвича 2140. У него наибольший крутящий момент 112 Н*м (www.autoopt.ru/auto/encyclopedia/car/moskvich/mark/moskvich-2140).

[@TheKelikat]

25:00 ну а нахрена разъёмы навису, чтоб быстрее отвалились наверно и покупать новые кабель за 2 косаря

[@veloturistkravets]

Так удобней пользоваться.

[@TheKelikat]

@@veloturistkravets можно было и за руль привязать, и по ногам наболдажники бить не будут и не разъединятся и воды ненаберут, хоть они возможно позолоченые. один хрен придётся кабель менять. а если ещё и компьютерный накроется, то отрезать всё и паять сразу в комп

[@k1rrra]

Имхо,странный выбор рамы,я бы чуть добавил и взял cyc x1 (ну не чуть,а дороже,согласен). Крепеж АКБ сразу надо было сажать на третий болт через текстолитовую проставку,сделав третье отверстие (со временем это все будет греметь). И менять позорную стальную звезду.

[@Zzzzzz1234v]

Cyc x1 pro заявлен 5кв ,но на старте проигрывает даже маломощному неедущему бафу 1 кв до 50кмч ,единственное удобство что очень мелкий ,и можно впихнуть прямо в треугольник рамы.

[@k1rrra]

@@Zzzzzz1234v но выше 30кмч куда более резвый,относительно бафанга. Сам гоняю на ббс02 (разгон до 32 ампер) и пробовал цук,сильно разнятся движки по динамике.

[@Zzzzzz1234v]

@@k1rrra ну кук лучше бафа ,свою мощь на середине и верхах выдает ,по компактности как педалик 250 ватт заводской ,но едет 70-80 кмч ,то что он мощнее того же бафа неедущего 1кв ,и то хорошо при его размере .

[@Zzzzzz1234v]

попробуйте циклон 3 или 4кв ,он с первого метра в точку от бафа уходит ,чего уж там кук .Кук мне приглянулся тем что можно воткнуть почти в любую раму ,даже в какую-нибудь необычную ДХ ,куда никакой другой двиг не влезет ,или будет смотреться нелогично.

[@user-lz3tq3uz6z]

По цене как машина

[@veloturistkravets]

Так он и едет как машина.

[@alexyudkovich1390]

Мне мой комплект с 600 ваттным движком и батареей на 12 ампер-час обошелся аж в 600 долларов. Причем я покупал в Киеве, а не в Китае, то есть гарантия есть и можно поменять если что. Едет 45 км в час. Правда велосипед полегче вышел, всего 20 кг. На педальном ассистенте спокойно проезжаю 90 км на одном заряде. Если ехать в режиме мопеда, получится 25 км.

[@vladimirmelnik6289]

@@alexyudkovich1390 какой комплект и где покупал? Думаю за мотор колесо.

[@alexyudkovich1390]

@@vladimirmelnik6289 вот тут можно порыться! Контора в Киеве, на Гарматной. Но высылают куда угодно. Колесо сами заспицевали с мотором, сумки под аккумы тоже были в наличии., в комплекте зарядное, педальный ассистент и дисплей. evel.ua/catalog/

[@alexyudkovich1390]

@@vladimirmelnik6289 А, ну еще и контроллер, конечно и тормозные ручки с концевиками выключения движка. Короче, надо звонить и они сами всё расскажут.

[@user-bh3uh7xw2d]

Трубой затягивать шатун 🤣🤣🤣.ару просто .

[@user-nl5de1rg2k]

И скоко это все стоит?

[@veloturistkravets]

Смотрите ссылки в описании.

[@user-sx7yb9gu8o]

Блок, двигатель , аккумы около 18-19 кг, плюс вес байка около пятнадцати .

[@veloturistkravets]

Вес готового велосипеда 25 кг.

[@user-sx7yb9gu8o]

как я читал? :) Человек спросил цену,а я ему про вес :)Не быть мне менеджером по продажам:))

[@paul_1661]

@@veloturistkravets Да скажи ты нормально сколько итого выходит.

[@kokos1583]

До сих пор не понимаю ни электровелов ни тех кто переделывает норм велы в электрички

[@alexyudkovich1390]

Использую зимой как транспорт для доезда на работу-с работы. Ехать 21 км с набором около сотни метров. Потеть не хочется, душ принимать негде. Стоимость поездки - копейки. На машине не всегда быстрее и в десятки раз дороже. Летом этот же байк использую для путешествий, просто заменив колесо и удаливши всю электрику. По выходным еще и с шоссейниками выезжаю тренироваться.

[@kokos1583]

@@alexyudkovich1390 я катаю на работу 20км в одну сторону, средняя скорость на мтб 29км/ч, 40минут занимает дорога с учетом ожиданий на 2ух светофорах, 1 жд переезде, это если на максималках вкручивать, летом конечно весь мокрый, а вот когда температура ниже +10, приезжаю практически сухой, хотя даже летом если не вкручивать то можно доехать за час и приехать не вспотев, при температуре ниже -2 не катал и то сухо было, а вот в гололед на трассе опасно, хотя континенталь даже на гололеде держит отлично, я даже был удивлен, максимум по парку вкручиваю в холода, да дорога на машине занимает 1,5-2 часа, в прошлом году сезон закрыл в первых числах ноября, но именно касаемо дорог общего пользования, а в этом году открыл сезон уже последних числах февраля, 4 месяца катался исключительно на общественном транспорте получается чуть больше часа, ну и по погоде изредка вкручивал в парке, все равно не вижу плюсов от электровела, уже проще мот взять, хотя на мотоцикле уже при +10 уже некомфортно и надо хорошенько утепляться, мощей у электровела на заднем колесе конечно поменьше, чем у мотоцикла, но все равно подскользнуться на раз, хотя если регион с теплым климатом и зимой температура выше ноля вообще не вижу смысла закрывать велосезон, у меня в подмосковье этой зимой температура максимально опускалась до -12, но даже в балаклаве при -5 дышать не очень, а еще чтоб не вспотеть на веле в холодную погоду надо одеваться так чтобы было немного холодно, и как только начнешь крутить педали тут же согреешься, видел я осенью тихоходов которые при +5 и шарфы наматывают и в пухавиках, и педали еле еле крутят и забами стучат от холода, поэтому все равно электровел странное решение чтобы не вспотеть, да и дезодорант всегда в помощь

[@alexyudkovich1390]

@@kokos1583 в Киеве морозов почти не было этой зимой. Да и снег не выпадал нормально. Прошлой зимой я в сильные снегопады не выезжал, но у нас быстро расчищают дороги и можно ехать даже на следующий день. Ни разу не было, чтобы я скользил по дороге, резина в общем довольно дешевая швальбе. Педали я все равно кручу, даже на электричке, мотор помогает. Но я могу легче одеться и крутить так, чтобы не потеть вообще. Летом мне электричка не нужна, могу ездить на шоссере, он легкий, средняя больше тридцатки легко. Даже несмотря на мои 62 года!))

[@kokos1583]

@@user-br7so4ms4l и это не предел, если снять сумку с багажника, да и сам багажник, минуснуть крылья, опустошить рюкзак оставив только гидратор и запасную камеру с мультитулом, да еще и исключить светофоры, средняя уходит за 30, но это не вариант для повседнева, на следующий год подберу на лето покрыхи 32мм, сейчас то стоит 2.2 дюйма с давлением 52 пси спереди и 55 сзади, е еще может быть решусь купить контакты, но насчет них я пока в раздумьях

[@alexyudkovich1390]

@@kokos1583 контакты рулят, однозначно! Катаю в них уже 22 года, колени очень благодарны!) КПД тоже немного выше, особенно на крутых подъемах ощутимо. Придется потренироваться круговому педалированию, этот навык приходит не сразу.

[@user-si9gc7jf5f]

По хозяйски болты затянул ...

[@TheKelikat]

купить вел чтоб купить ему мотор эт бред какойто, есть нормальные с мотором

[@veloturistkravets]

Хозяин барин.

[@TheKelikat]

@@veloturistkravets хозяин явно не в теме и насмотрелся видосов. уж в росии то точно есть готовые велы, а в украине наверняка ещё больше. разве что он кареточный, а готовых таких может быть и нет или просят нереальную цену. но я бы не сказал что это лучший вел для такой конструкции и врятли он дешёвый

[@veloturistkravets]

Проэкт обошёлся 38500 грн. - 1375 $. Готовый стоит 81000 и то мотор 500 Вт. И аккумулятор меньше. velomoda.com.ua/catalog/electro/velosiped-haibike-sduro-hardnine-3-0-29-500wh-rama-l-cherno-sero-belyj-matovyj-2019.html

[@TheKelikat]

@@veloturistkravets ну както у вас всё печально, трёхколёсы крутые делать научились, а элетро для алигархов. мотор ямаха, видимо оттуда и цена. читал много всяких мотров есть, особенно японских, в европе тоже выбор ещё больше, много и своего. но у нас только бафанги и наверно самые дешёвые. вот только кареточные один фиг намного дороже мотор колёс. вот только надо ли оно ему, кареточный да ещё такой мощности. это для гор надо скоростя с маломощным мотором, а тут только батарейку жрать и цепь убивать. в общем хозяин получил мотоцикл и не самый надёжный

[@Sergej_Svetlana]

@@veloturistkravets не моё дело, но думаю с колесом мотором уложились бы в 500€. Я в своё время дочке делал

[@user-dy7je6dk2c]

Мотор под рамой висит как мошонка оттянутая. Обязательно за что-нибудь в дороге зацепится.

[@veloturistkravets]

Не один мужик "машинкой" не зацепляется 😃

[@DmitrySkvorcov]

Колхоз