SOLUCIÓN carburador ANTIGUO motores VESPA años 60. VLOG 147

[@herminiamartineztorres8503]

Una joya de motor Un Ejemplo De Fabricación...Señor Mecánico ....Un Súper Máster...Muy honesto y Rápido Para Solucionar problemas ...Se Puede Decir De La Vieja ....Escuela...Felicidades...

[@franrivera73]

Enhorabuena de nuevo, lo hacéis tan fácil qué parece un juego de niños

[@pedritoaragonhijodearagon3084]

Buen video se aprende un montonazo con vosotros. Yo lo tengo montado en una 160 GT y no le quité el separador de nylon del cilindro y así se salva el hueco del espárrago que has rebajado. La moto arranca perfectamente. Sí bien es cierto que queda esos 4.5 mm más alto, pero claro también lleva amortiguador trasero nuevo y por eso no hay problemas chasis/carburador

[@rafaelpelizza5757]

Que bueno que halla gente que fabrique par estas máquinas saludos Rafa de mardel plata Argentina

[@jonyrude]

Salvo el tema de la altura yo lo utilizaría. Siempre es bueno tener opciones a la hora de solucionar algo. Saludos desde Bogotá Colombia.

[@600vespas]

Yo monte uno parecido a este,de otro fabricante y la verdad que es la mejor opción, con el original era una odisea cada vez que se arrancaba,nos a falrado ver el final de la carburación,que chicles monto...aun así como siempre gran equipo formáis,saludos 👍

[@antoniobauza5987]

Muchas gracias Rafa por esta demostración, sois unos "maquinas".

[@dvdsaiz]

Sois buenísimos. Canal entretenidísimo.

[@vicentesolla6989]

Gracias por compartir vuestra experiencia. He montado un kit similar en mi 150s y no conseguía que fuera bien en bajos. Estaba convencido de que tenia que poner un chicle de bajas más pequeño (un 38!) y el problema era el contario. le metí un 48 y va de cine (ahora toca afinar). Un saludo!

[@canario_ud2457]

Buenas,yo le voy a poner uno a mi 150s que chiqules de baja y de alta,me recomiendas?

[@vicentesolla6989]

Hola. Pues de bajas probaría con un 46. De altas depende mucho del escape, de 82 que es el que lleva de serie hasta 86

[@canario_ud2457]

Oki lo haré así,muchas gracias por tu ayuda,un saludo.​@@vicentesolla6989

[@canario_ud2457]

Por cierto el escape que tengo es el de fábrica

[@canario_ud2457]

​@@vicentesolla6989 Chicle de baja 48 y 50 si hay Pero chicle de alta el más bajo es un 90 Para el carburador si20-20

[@raimundoayuso3645]

Buenas tardes. El kit excelente, aunque efectivamente se queda muy, muy justo. Lo que es de traca es el arranque a la primera después de esa operación a corazón abierto. Si es que el que sabe, sabe.

[@cerdoagridulce9]

Es precioso el sistema de carburación de la vespa

[@Reverendos]

Genial invento. Al menos es una buena solución para situaciones irreversibles de carburación.

[@marquesdlr]

Enhorabuena por el vídeo gracias por compartir vuestra experiencia como siempre! Yo llevo la pletina directa sobre la toma de admisión con el carburador desnudo como dice Rafa y cojonudo, con chiclés 45/98. La pega que va sin caja y se ensucia más, a limpiar el filtro un par de veces al año. Lo bueno que no hay que modificar nada y queda abajo como el de serie. Agradecería saber si habéis tenido que tocar los chiclés o habéis acertado con esos a la primera!

[@MotorBloc]

Muchas gracias por tu comentario. Pues lo acertamos a la primera. Pero de todas formas vamos a contaros la experiencia con el. Saludos

[@alfredferdinandsloof8399]

Marquesdr, montaste tobera y carburador sin caja ? Sin cortar nada ? Me podria decir como lo hiciste, me interesa mucho

[@iava1981]

Gran vídeo, sobre el tema nivel de gasolina, si no pones el suplemento a la suspensión el depósito se queda bajo de más y no va bien. Con suplemento funciona pero no termina la gasolina del todo

[@josesanz9821]

Hola , jo pienso que lo original siempre ira mejor , siempre que este en buen estado , saludos . Sois muy buenos 👍👍👍

[@leomartorell939]

Enhorabuena por el video , como siempre un gustazo veros ....¡¡¡

[@casalsafabrica]

CUrburando que es gerundio!,😂😂😂 sois los mejores!!!

[@rafalorencio]

Yo puse uno en mi 160 del año 1969 y se me acabaron los problemas. El chiclé de alta que mejor me va es el de 90. Un saludo desde Murcia.

[@josegarciaballester7399]

Algún taller de vespa clasica por los alrrededores de Murcia capital?... gracias

[@rafalorencio]

@@josegarciaballester7399 no lo sé, yo soy de Cehegín. Lo siento.

[@rafalorencio]

@@josegarciaballester7399 creo que en Mula hay uno.

[@antoniovillegas9077]

Que calidad de videos te jalas! Es que me encantaria verlos en persona! Un abarazo. alguien que me diga que es esa pasta que pasa el entre juntas, por favor y gracias?

[@MotorBloc]

Es pasta de Juntas. Saludos y gracias por tu comentario 😉

[@Despelothier]

jajajaja... se ha echado de menos algún comentario de la prueba de la moto... nos has dejado como un "videus interruotus" jejejeje Abrazos compañeros.

[@benjipilots3348]

Me gustaría saber si se puede cambiar el carburador a una vespa cosa 125 i anular el starter electrónico, ya que, veo que el carburador ese es igual pero sin el starter. Más que nada porque no sé si es una modificación para pasar la itv. Gracias de antemano 👍🏻💪🏼

[@joseplana7742]

Es la mejor solución yo he puesto varios desde hace años y arrancan a la primera y la moto va muy bien, a ver qué motor Vespa con admisión al cilindro te arranca a la primera en frío como ese un saludo

[@alexllamas2756]

Hola, Que es eso que le llamáis caramelo? gracias!

[@pablovega7880]

Ese carburador se parece mucho a el de bajaj jajaja muy buen laburo macho

[@raulvivas3100]

Enhorabuena 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻. Pregunta : donde se puede buscar la pasta de caramelo para juntas? O q nombre tiene? Gracias

[@joseluisramosgomez4505]

mancantao una pasada muchas gracias por todo ,.

[@miguelangelcastillotejerin9056]

Por favor, que bujía utiliza la vespa y la proporción de la mezcla de aceite y gasolina. Espero vuestra respuesta gracias.

[@albertomoreno8230]

excelente video como siempre. Una pregunta para rafa, a ver si me podeis recomendar una dremel economica para encarar unos carters de px 200 disco, y si pudiera ser un juego de puntas tanto para fresar como para lijar y demás. Gracias de antemano chicos, Un Saludooo

[@Alex170391]

Me pueden indicar que fallos da un carburador de vespa original?? tengo una 150S segunda serie, y me veo a veces negro para arrancarla, tanto en frio como en caliente ( esta totalmente restaurada y sigue el problema) .. y otras veces arranca a la primera, pero la paras 10 segundos y ya no arranca ( siempre tiene chispa)

[@josenavarroortega1928]

Buen video 👌 siempre probando cosas los originales se pueden conservar poco ahora aparte de esos kit existen otros con una tobera de goma y pones un carburador normal en vez de uno plano como este y de precios creo que no hay mucha diferencia y no hay que modificar altura

[@juanmanuelgonzaleznavarro8141]

Este kit tiene un problema que si no lo solucionan lo veo una mala opción lo primero estéticamente al tener que subir el amortiguador de atrás quedan mucho más feas y sobre todo al quedar tan arriba como pilles un bache medio grande roza el chasis con el carburador. Yo lo puse y tuve que buscar el original que aunque es difícil hay. Un saludo gran contenido

[@pablovega7880]

Ese adaptador Rafa es por es otro carburador o por tema de estiquiometria???

[@germaa.q.7503]

Yo tuve una 160, con motor 200 y horquilla de PK iba cómo un trueno. Para llevarlas de serie ya están los butifarreros.

[@dreamsfreeman]

Genial chicos!!!! Un abrazo!!!!

[@luisleal1231]

Muy bueno el programa, tengo una vespa del 94 pero el carburador escupe gasolina, y me dicen que tengo desgaste El el Carter, y tengo que ponerle una flapera, me imagino que es algo Como lo que hicieron El el video

[@alvaroguillenbascunana1699]

Yo para el 177 Polini llevo de bajas en el 20 un 55 con venturi y airbox debería bajar a un 48??

[@martintucker2971]

cual es la pasta que usas en las juntas por favor

[@joseluisgarciafalces8591]

Hola como siempre un vídeo estupendo,pero yo creo q como lo original nada,yo monte hace poco uno original en una 160 gt y va como un tiro, tengo una pregunta, al motor de primavera se le puede meter carburador más gordo q el original?,muchas gracias y saludos a todos.

[@MotorBloc]

Al motor de Primavera se le pueden hacer muchas modificaciones. Pronto os mostraremos como hacemos uno desde 0 y lo potenciamos. Un saludo

[@gabrielrionegro6645]

Genial👍👍👍👏👏👏

[@Mirsporter]

Tengo una vespa 62 y a la mañana cuando iba salir a rodsr veo que perdio un mar de nafta eso es el carburador?

[@muvidi6694]

Lo único que han hecho a mí los de recambiomoto han sido favores porque allí se consiguen las cositas que no encuentras en otros sitios

[@jm.m2908]

Buen vídeo!

[@ekosreclam7366]

Al final en Miquel s'emprenyara si li toqueu tan els collons jajaja

[@anselmoduarte7137]

Hola necesito esse kit de carburador podés? Indicarme onde compro kit por favor vivo en Brasil

[@joanaltadillelias4531]

Yo tengo una 150s con un apaño parecido para un dellorto phbg y la verdad es que se pierde autonomia porque el carburador queda muy arriba. Habeis pensado el alguna bomba de gasolina de succion ?

[@MotorBloc]

Hola, de momento funciona bien sin bomba... Pero se le podría poner sin problema

[@selefr8317]

Makina puedes poner un enlace o donde puedo pillar el sellador que pones en la base del carburador, lo que llamas caramelo, un saludo!!

[@selefr8317]

Ya lo encontré en Amazon un saludete makinas sois grandes!!

[@MotorBloc]

Nosotros lo compramos en una tienda de recambios de coche. Supongo que es fácil de encontrar. Saludos

[@s.g.m.2855]

@@MotorBloc qué sellador es? recomiendas alguno? cómo busco?

[@arseniomartinnunez5399]

Maquinazos

[@marcoulpiotrajanosantiponc3757]

Maestro!

[@albertooliva60]

És cierto que conservar es la mejor opción , pero en los 2 T carburador nuevo es estrenar motor.

[@jorgedaytona8038]

Las chuches de Recambiomoto...

[@FreidArzuzablanquicett]

Mi Piaggio 1999 no tiene potencia

[@customclassicscooters4731]

Un poquito de caramelo....