Solución definitiva al problema del Motor BMW M3/M4/M2C Crank Hub

[@AxelEspxnur]

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[@ruben6311]

Pues no se me hace caro para la que hay que liar,además, qué hubiera pasado si te da por potenciar tu M3 y nadie te hubiera informado de este posible problema, la que te puede liar... Buen vídeo con info necesaria👏👏👏👍

[@AxelEspxnur]

Yo lo desconocía totalmente hasta que compré el M3. Un saludo

[@cristianandaluz]

Se cobra por lo que se sabe hacer y por el tiempo invertido. Si le parece caro al que sea que lo haga él. Buen vídeo

[@AxelEspxnur]

Exactamente, totalmente de acuerdo

[@Raidenovic]

Caro es, las cosas como son

[@ricardodominguez566]

Axel es un video muy interesante para todos los que posean esta mecánica. 👍🤓

[@AxelEspxnur]

Info necesaria para que después no vengan las sorpresas

[@juandiegogarcia9754]

Muy buena información más vale prevenir ke curar

[@AxelEspxnur]

Sin duda alguna

[@raulcasadevall3278]

Buen video informativo, creo que vale la pena hacerlo, yo ya no iría tranquilo, con la que se puede liar........

[@AxelEspxnur]

Yo soy de los de más vale prevenir

[@pedrowein]

💪🇪🇸un saludo desde Murcia!!!

[@AxelEspxnur]

Un saludo!

[@coach_motorsport2]

Muy bueno! Raro que a BMW se les haya pasado ese detalle..

[@AxelEspxnur]

Si lo potencias nada más

[@AgroFilms]

raro? y la cadena de n47?

[@kaotekk1869]

Jajajajaja raro dice ! Pero si sus motores fallan mas que los de los gti , coche aleman , averia segura,luego dicen de los alfas , no tengo ninguno pero no veo tampoco ninguno romper 😂😂😂😂😂😂

[@vrfer3013]

​@@AxelEspxnur yo tengo un primo con un M3 con ese motor. Lo compro nuevo y lo tiene de serie; y ya tiene 170.000 km y con el crankhub de serie. Yo creo que estando de serie hasta un kilómetraje alto no hace falta hacerlo. Ahora si; cuando pasas de ciertos km o si lo vas a potenciar lo primero que haría sería eso. Cambiarlo. Pero estando de serie; lo que dice el chico tienes muuuy pocas papeletas que te ocurra. La mayoria de casos que ves por ahi son motores potenciados

[@rubentoribio8364]

En estos motores S55 y N55 también es recomendable hacer casquillos…? como en m3 anteriores, saludos y gracias por compartir 🫡🫡🫡

[@AxelEspxnur]

Estos no sufren de casquillos

[@bajocaable]

@@AxelEspxnur si el coche ha llevado alegrias se estan viendo por debajo de 100k que salen ya comidos. Los s55 tampoco se libran de casquillos

[@fransuarezalonso786]

El video que mas esperaba 👌

[@AxelEspxnur]

Espero que te gustase y te ayudase

[@JesusGutierrez-io1dj]

Muy interesante, algo que desconocía sobre este motor, alguien sabe si los B58 llevan también ese sistema??

[@AxelEspxnur]

Gracias y tranquilo que no tienen ese problema

[@The330ic38]

El crack hub, me gusta más los que son doble engranajes y que se unen por guías, no por una pieza porq ya que depende del material los de una sola pieza pueden fallar, pero esto es si hablamos de muchos HPs, los doble pieza los recomiendan para cuando cambias turbos y te pones a aumentar el par a brutalidad, pero hay Crank Hub que valen solo 2000 pavos, buen video Axel👍.. pero el amigo explica el tema un poco sin ganas jeje.

[@AxelEspxnur]

Que va Vity en un enamorado de esto, peor Iara mucha gente no es fácil ponerse delante de una cámara

[@carlosdelafuente4993]

@axel y esto pasa tb en algún otro motor 6 cilindros? Por ejemplo en el V6 AMG de 390cv? O solo con los BMW comentados?

[@jesusandreu3556]

Buen video ...ya lo sabía😛😉👍 Gassss

[@AxelEspxnur]

Gracias!!

[@antoniomargarito9904]

Gracias Axel por la información ,y el b58 se libra de ese problema ?

[@AxelEspxnur]

Se libra así que tranquilo

[@deiiviidm7332]

Hola buenas sabrías decirme si el m4competición 2018 también tiene ese problema

[@wlan73]

El punto flojo de este motor! En principio no suele pasar pero si pasa..☠️☠️ buen video axel!

[@AxelEspxnur]

No se lo digas a nadie, pero ya lo he hecho

[@bartologomezheredia3510]

@@AxelEspxnur Bieeeen 🙌 así se puede disfrutar a tope sin comeduras de tarro

[@michdos81]

Ahora te toca a ti Wlan73, video para el canal del crankhub.

[@alaruina]

Siempre interesante

[@AxelEspxnur]

Gracias!

[@danielmunoz531]

Buen video Axel pero mi pregunta es por que BMW no ha solucionado eso si la pieza es sencilla dentro de lo que cabe o porque no se dieron cuenta ingenieros de que eso podía pasar que se soluciona con estriado y hacerlo todo solidario

[@germanmendez4006]

Porque bmw se hace cargo del coche de serie y piensa en el coche estando de serie es muy muy raro q pase estando de serie y si lo preparas ya no es cosa de ellos 🤷🏻‍♂️

[@AxelEspxnur]

Exacto por que si el coche está de serie no suele dar problemas

[@mariosantamaria2774]

yo en 037 racing parts es la unica empresa que he encontrado colectores de admisión aftermarket para 1.8T

[@fransuarezalonso786]

Una duda axel y voy hasta madrid a ponerlo yo aqui en mi ciudad lo llevo a la bmw si tuvieran a largo plazo q desmonyar esa zona por lo que sea se podria quitar y poner o como va clabado no es recomendable?

[@AxelEspxnur]

Pues si te esperas una semana voy a estrenar otro vídeo donde vas a verlo todo al detalle cómo se hace

[@fransuarezalonso786]

​@@AxelEspxnur perfecto🤩

[@mariosantamaria2774]

eso decía calero com los 1.8T de grupo vag si se cuidan duran mucho

[@metalprix4601]

Excelente video!!!🤩🤩🤩🤩

[@AxelEspxnur]

Gracias!!

[@sergiomanzanera1635]

El Cs 2024 tiene el mismo problema?

[@AxelEspxnur]

Si

[@bartologomezheredia3510]

Un video de la operación a corazón abierto

[@AxelEspxnur]

Es el próximo vídeo

[@bartologomezheredia3510]

@@AxelEspxnur Se veia venir. Ansia viva por verlo. 🙆

[@jonpalaciosvazquez-to4nw]

Si el coche esta de serie axel,habria que cambiarlo? Un saludo

[@AxelEspxnur]

No así que quédate tranquilo

[@tomasaraguete6886]

Alex el contacto para hablar con este taller

[@AxelEspxnur]

www.037racingparts.com

[@vivintdelcuentu]

Bastante necesario llegados a un punto. Mi M2C tiene 29000kms y esta de serie. Por ahora no sufro pero el año que viene, ya sin garantía de la casa, creo que se lo voy a hacer.

[@AxelEspxnur]

Dormirás más tranquilo

[@verba85]

Supongo que a los X40i, x340i y demás del 2017-2018 también le afecte verdad? Lo digo porque comparten motor con los M, y ando buscando uno 😅. Gracias

[@AxelEspxnur]

Buenas, no. Estos que comentas llevan otro tipo de motor

[@rvarm21]

Esos llevan N55 no S55

[@juanmontano6105]

Esos que menciona llevan el b58 no el N55

[@polrdgz]

Los m2 manuales que problemas dan?

[@AxelEspxnur]

Ninguno el 370 cv

[@rossifumigp466]

Siempre lo dije y te pregunté de echo, reprogramar que no pasa nada, ejemplo este coche sin tocar dicho por el chico raro que falle,claro que los motores tienen margen,pero repro sin mejoras es quitarle años de vida a ese moto.

[@jacoborodriguezcouto1270]

Sólo es necesario en los BMW M2,3,4 ??

[@AxelEspxnur]

Si, solo en el motor s55 de M

[@jacoborodriguezcouto1270]

Muchas gracias! 👍

[@margarmar492]

N55 queda descartado? Es el mismo bloque solo que single turbo no?

[@The330ic38]

​@@margarmar492 el S55 es muy diferente al N55, de hecho el N55 dependerá si es primera o última generación que es mejor o no, por ejemplo los mejores N55 son los que lleva los M135i del julio del 2013

[@alfagiu94]

Me cuesta entender como los ingenieros de BMW pensaron que ese sistema era buena idea, logicamente hay calculos de friccion y materiales, pero me parece mucho más logico el crank hub modificado y como lo haria de serie.

[@JesusGutierrez-io1dj]

Si ves el vídeo, dicen que estando el motor de serie es difícil que ocurra, y pasa por hacer un poco el salvaje (ir en 7ª y pasar a 3ª de golpe), pero según potencias el problema pasa más frecuentemente. Imagino que los ingenieros no contaron con modificaciones extra a la hora de hacer cálculos

[@alfagiu94]

@@JesusGutierrez-io1dj sí al final es como un embrague solo la presion entre dos materiales de fricción evita el movimiento de las dos partes, pero una superficie tan pequeña teniendo que gestionar tanto par se me hace ridículo, desde mi ignorancia.

[@The330ic38]

Axel, busca esto y ponlo notarás que se pone más aplomado, más docil con el aumento de par... Powerflex Dual-Mount Differential Rear Mounting Bracket (F8X) recuerda que llevo años en esto de los BMWs

[@AxelEspxnur]

Muchas gracias por la info 👍

[@JoseHernandez-nb3mv]

Ese fue el ingeniero de motores de Posche que ficho por BMW jajaj No aprendieron del fallo de PORSCHE con el IMS.

[@juanquesada9479]

Eso es en el B58 o en el N55?

[@AxelEspxnur]

S55 nada más

[@luispayanulayar72]

Es aconsejable cambiar patines y cadena de distribución o no hace falta. Saludos Axel.

[@AxelEspxnur]

lo verás en el próximo vídeo que estreno la semana de que viene Todo al detalle

[@bartologomezheredia3510]

Hazselo a tu BMW y quédate tranquilo. Aunque no hagas mas potenciación.

[@AxelEspxnur]

Ya está hecho 😈

[@bartologomezheredia3510]

@@AxelEspxnur Yaaaa 😂

[@keny6145]

A los M5 y M6 motor S63 les pasa esto? Gracias!

[@AxelEspxnur]

No 👍

[@libe55]

Menos de 570hp “stage2” esto solo sirve para sacar dinero a la gente!! un saludo!

[@AxelEspxnur]

Pues yo prefiero no arriesgar un motor que vale miles de euro

[@libe55]

@@AxelEspxnur aqui en españa no ha roto ninguno, fue una serie mala en USA por CH pero si de bujías, mejor vender piezas de 2600€ que bujías a 12€

[@c98319]

Soy muy muy fan de bmw, sobre todo del e46 hacia atrás, y está claro que todas las marcas tienen fallos, pero bmw se está coronando últimamente. Cadenas del n47, m57, n57 partiendo, los n55 y s55 con este problema que tú expones...y en coches de 100 mil euros... Me parece como poco vergonzoso.

[@AxelEspxnur]

Tienen ciertos puntos débiles que realmente deberían mejorar aunque en este caso, si mantienes el motor de serie, no vas a tener problemas

[@josenevaa]

Para ser justos, no es problema de ese motor, es problema si le subes potencia

[@c98319]

@@josenevaa hay "muchos" casos en foros extranjeros de motores de serie

[@josenevaa]

@@c98319 y en españa nadie se queja? Sólo foros extranjeros, yo he leído algo y tengo uno, casi todos coinciden que están modificados y que les pasa al pasar a una marcha menor bruscamente, pero no quita que pueda pasar en alguno de serie, pero alguno a que sean mayoría… los m3, m4 y m2cs que conozco los tienen con stage 1 o de serie y sin problema

[@c98319]

@@josenevaa no todo lo que se dice en los foros es cierto, ni todo el mundo usa los foros. A mí me parece vergonzoso que haya tan siquiera un caso. Seré muy exigente 🤷

[@margarmar492]

M2 N55 con preparaciones cambiando a big turbo rondando 600cv en Inglaterra nadie le hace cranckhub

[@AxelEspxnur]

Puede ser, pero mejor no arriesgar

[@lacuerda10]

Yo lo no comprendo es porq BMW no le pone SOLUCION?? Q sabes de esto axel?

[@AxelEspxnur]

Si el coche está de serie no suele dar problemas

[@thebrother987]

Tanto les cuesta a los fabricantes poner una chaveta para que no se mueva¿? eso hace renault tmb, y me jodido el motor por la distribución...

[@AxelEspxnur]

Pues entre poco y nada

[@Berli_R6]

Crank Hub cambiado y a por los 700cv 😂😂😂😂

[@AxelEspxnur]

😜

[@cal_m303]

Esta problemática la tienen también los 335i de la misma generación? Me acabo de comprar uno con el kit M performance que da 326cv sobre los 306 de serie, es para preocuparse?

[@AxelEspxnur]

@@cal_m303 Buenas tardes, no afecta a tu coche, asi que tranquilo y disfrutalo

[@metalprix4601]

@@cal_m303 yo he escuchado que también! Si lo vas a llevar sobre 500CV es recomendable igual! De hecho Vargas Turbo hace el crankhub para N55 y S55. Saludos!

[@jordialaferrer5617]

2500 + mano de obra + iva

[@fabio620fm]

La tontería está me hace plantearme mucho el M2 normal con el N55 y no el compt con el s55

[@bajocaable]

La pregunta es, por que bmw lo hizo asi? Parece algo sencillo y al igual evita otro tipo de averia. Ahi lo dejo

[@AxelEspxnur]

Por que el motor de serie no da problemas

[@bajocaable]

@@AxelEspxnur cierto!!!!

[@Rober6]

Hay algún motor BMW o BMW M al que no haya que hacerle nada? 🤣

[@AxelEspxnur]

El nuevo del g80

[@josmanpol]

Vale la pena coger un B58, vaya tela, buena cagada de bmw....

[@jesusvillanuevalazaro8688]

Ami no se me liara porque jamás me compré un BMW no son de mi santa devoción como mecánico me a tocado muchos marrones con esta marca y todas europeas soy de coche japonés y de Honda

[@keny6145]

Eso que te pierdes...

[@ggarciar]

2500€ le quitamos lo que cuesta la pieza (pongamos 200€) Nos quedan 2300€ en dos días 1150 por día Esta bien pagado el trabajo de mecánico Joe

[@josenevaa]

Nunca es tarde para hacerte Mecanico jej

[@AxelEspxnur]

En el próximo Video vas a ver cómo se hace y vas a ver como cambiar de opinión

[@NicolasRodriguez-wn8ve]

Es cierto, las juntas nuevas, el aceite el filtro, la mano de obra y el tiempo invertido en saber hacer eso correctamente es gratis 😂