そもそもこのエンジン使えるのか⁉︎測定して必要な部品を判別！［ジムニーレストア］

#ジムニー#レストア#ヤフオク#エンジンオーバーホール
重曹ブラストで洗浄してピカピカになったエンジンを今更ながらヘッド、ブロックなど測定して使えるか判断していきます！
サブチャンネルはこちら❗️
/ @zelworks1123
インスタはこちら❗️
ジルワークスinstagram
/ zel_works_fishing
Twitterはこちら❗️
/ rzzjw

[@anz2779]

懐かしい！整備学生の頃何度もエンジン分解→計測→組立をやってたことを思い出します。 シリンダゲージは、測定子が押されるほど針が右に回ります。 つまり、針が一番右に振れた場所（＝測定子が一番押される場所＝一番狭い場所）が、シリンダ壁面と直角（＝読み取るべき値）だという認識であってます。 そして、基準値から読み取った値を"引き"ます。 例えば、基準値65.70で+0.06を読み取ったなら、基準値よりも測定子が0.06押された（0.06だけ狭い）ということなので、65.70-0.06=65.64ということになります。 一応、逆パターンでマイナスの値（左に振れた）で-0.06の場合だと、基準値よりも測定子が0.06広がった（0.06だけ広い）ので、65.70-(-0.06)=65.76ということです。 マイクロメータは・・・残念ですが、精度が怪しい気がします。 スリーブ（回らない方）に書かれた横線（基準線）を延長したとき、クランプの黒いビスの中心を通らない（＝スリーブがズレてる）というのが根拠ですが、自信がありません。 無理に見たままの数値を読み取るならスリーブ65付近からシンブル（回る方）が5目盛だけ回っている（＝0.05だけ狭い）ので64.95になります。が、スリーブの目盛では明らかに65より右に見えますよね・・・ もし、スリーブがズレていないと想像で補えば、65.00付近になって誤差を許容できそうですが・・・なんともはや。 一応、学生のときにさんざんやったとはいえ、それ以来計測器に触れておらず、念のため調べながら書きましたが情報の精度はお察しなので、そのあたりはご勘弁を。 長文失礼しました。

[@zelworks]

ご丁寧にありがとうございます🥺 わかりやすくてめちゃくちゃ勉強なります😆 そうですよね💦 足したら広くなる方なので引かないとですよね🤔 ちゃんと理解するためにもコメント参考にして計り直してみます😆

[@okaton326]

凄い😱 聞き慣れない用語・単語がバンバン出てきて、ほんとに勉強になります😊 ZELさんの自動車整備講座、今回も受講させて頂きました。 次回も楽しみです👍

[@zelworks]

物の名称はわかるんですが測定器具の使い方がわからなすぎて😭 ちゃんと伝えれるように僕も勉強し直します😆

[@jinsky1999]

そのマイクロメーターの読みだと、ピストンの外径は、64.94mm ですね！

[@user-ib8ft6yd2f]

ですね

[@zelworks]

コメントくださる皆さんその数値です😆 それだと標準ピストンなのでしっくりきます😊 ありがとうございます😊

[@_garagem]

シクネスゲージを入れるのではなく、0.05を入れて挟んだ状態から、引き抜けるかどうか確認した方がわかりやすいですよ。 あと、オイルストーンは誤差が大きいので使わないです。

[@zelworks]

なるほど😳 試しにやってみます😆ありがとうございます😊

[@mayumiandhiroyasu]

旋盤が有れば、シートカットは、造れば良いんだけどね、IN３本角度違いEX３本切り出せば良いんですがねぇ、旋盤屋が御近所にあれば、安く上がるんですがねぇ。ダイヤルゲージ＋に廻れば狭いんですよマイナスが広く成ります。細かい針が何㎜でゼロか確認が必要ですねぇ。マイクロゲージは、64.95㎜ですねぇ。私は、強化ガラスに砂を引いてヘッド面コンパウンドで仕上げます。

[@zelworks]

旋盤もいつかは導入したいです🥺 確かに僕の読み方だと限度値を超える方向ですよね💦 ありがとうございます！勉強なります😆

[@user-sv4bh4gm2y]

細かい事言うと、気温によって±0.01は径変わりますよ。 あと外径φ64.945mmですね😊

[@zelworks]

ありがとうございます😊 それだと標準ピストンサイズなのでしっくりきます😆

[@user-cz8dx7ht7b]

いつも楽しく見ています！ 最高のジムニーの完成を楽しみにしています！

[@zelworks]

いつもご視聴ありがとうございます😊 時間かかりますがコツコツ頑張ります😆

[@83goto]

ピストンの直径の読みはΦ64.945だと思います。

[@zelworks]

ありがとうございます😆 それだと標準ピストンなのでしっくりきます😊 読み方もう一回勉強します💦

[@83goto]

@@zelworks いつもZElさんのモチベーションに感服しています。私もやる気が出ます。頑張って下さい。

[@83goto]

ちなみにボアゲージは針の回転数にお気をつけ下さい。１回転違いで0.2ミリ読み間違えます。私も若いころ良く間違えました。今回の動画では針を合わせるところが分からなかったので確認したいところでしたが、正確にわかりませんでした。話している内容では問題なさそうでした。

[@noburum9061]

いつも楽しく拝見させて頂いてます。 シリンダーゲージは右利きでしたら ダイヤルの向きが180°逆でセット(ダイヤルを正面に見て動く測定子側が右側)したほうが測定しやすいですよ。 読み値は ダイヤルの最小メモリがわからなかったので、なんとも…。 自分が使っているダイヤルは最小メモリ0.001mm,0.01mm両方あります。 いずれにしても、 動く方の測定子を指で押して 考えると理解しやすいかもです。

[@zelworks]

ご視聴、アドバイスありがとうございます😊 なるほど！解説動画見ててこっちの向きが好みですとかって言って方が居て 意味がわからなかったんですが、たぶんそうゆうことですね🤔

[@user-ik4bp7gf1i]

お疲れ様です。 素人で　全くわからない世界ですが　友達がバイク屋で　レーサーのエンジンの組み替えを　何回も観てるんだけど😅 ガスケット剥がしをやらされてました😂 話は　かわりますが　豪雨は、大丈夫でしたか？

[@zelworks]

僕も未知の世界で頭から煙出そうです😂笑 雨は全然大丈夫でした😆👍 ご心配ありがとうございます😊

[@yosfactory]

お疲れ様❗️ マイクロメーターで測定する前にノギス当てておおよその数値を読んでおけば分かりやすいですよ😊 マイクロメーターは一周0.5mmって覚えておけば間違いはなくなります。 ピストン径約94.95mmでマイナスしていますね😁

[@zelworks]

確かに！自分信用ならないのでノギスも併用すると間違いにくいですね😆👍

[@corodon7]

F6Aエンジンシリンダー内径の限度値は65．70ではなく65．070mmです！。シリンダーボアゲージを 65．00mmで0にすると解りやすいです、大事なのは内径の最小値と最大値の差です。

[@zelworks]

アドバイスありがとうございます😆 理解してやったつもりだったんですが、訳わかんなくなっていました😅 ようやく理解できました😆

[@user-oz1jc2sp2y]

サービスマニュアルを見て出来る… 絶対できないww自分だったら。 こんなお父さんをもったお子さん自慢ですよねー😌✨✨

[@zelworks]

未知の世界なのでエンジンかかって走るまで油断できないです😂笑

[@user-kq8uc7oi8c]

マイクロメーターは、一回転で0,50mmだよ😊だから0、50➕0、44ちょいで0、94ちょい😊64、94ちょい

[@zelworks]

ありがとうございます😆 その数値ならほぼ標準ピストンなのでしっくりきます😊

[@user-tn3gk3sr4s]

カーボン除去には剥離剤を塗って暫く放置して置くと竹ベラで取れますよ

[@zelworks]

そうなんですね😳 勉強なります！ありがとうございます😊

[@marukogekun6089]

お疲れ様です ピストンは φ64.945だと思います👍 65が見えてないので65以下ですね😅👍

[@zelworks]

皆さんその数値でコメントくださるので間違いなさそうですね😂

[@magzmina9303]

Always watching your video boss from Philippines I'm inspired by your hardwork I'm also restoring my ja11 little by little

[@zelworks]

走れる日を夢見て頑張ります😆👍

[@tffcon]

プラスチゲージも必要ですね。メタルのオイルクリアランスを測るのに必要だと。 バルブのあたり面の幅見るのにコウミョウタンが入ります。シートカットにあたり面の調整に必要です。 頑張って下さい👍

[@zelworks]

プラスチゲージと光明丹は準備してあります😆 初めて使うので使いこなせるか問題ですが😂笑

[@user-gz8zd1yp5o]

コメントがプロ集団すぎて勉強になる

[@zelworks]

身近に聞く人居なくてもこうやってコメントでアドバイス頂けるので本当ありがたいです😆

[@hirofukuoka8632]

バルブのカーボンって前の動画で使ってましたメタルクリーンで鍋でコトコト煮込んで1晩放置ですれば、結構綺麗に落ちませんか?。煮込んだ方が効果が高いと思いますよ。私はバイクのバルブで落ちなくて、煮込んで凄く落ちました。

[@zelworks]

バルブの当たり面がカーボンの堆積とゆうより金属が荒れて凹んでるかんじなんですよね🤔

[@marukogekun6089]

お疲れ様です シリンダーは0より時計回りに振ったら小さいです おっしゃっていたとおり右にいちばん振った時が、ドンピシャ内径に対して直角に測定子がいます👍 ただ、ピストンを入れてる内径は圧入ではないのでプラス公差の様な気がします 図面見てないので何とも言えませんが😅 頑張ってください👍

[@zelworks]

そうですよね💦 足すのか引くのか訳わからなくなってました😂笑 ピストンピン抜く時ガタガタではなかったので使えるかなと思ってます🤔

[@nattougorira415]

未知の領域でずーっと『？』が頭にありました😂 びしっと組み上がるといいですね😁👍

[@zelworks]

僕もやりながら？？？です😂笑 勉強しながら組んでいきます😆👍

[@HMRG-bw7rf]

心臓部のエンジン歪みなくて良かったですね😊　ひとつづつ楽しみながら頑張って下さい！👊

[@zelworks]

全く無くてよかったです😆👍

[@onemade5457]

毎日使うのでわからない事あったら連絡下さい😂 車がどこまで影響するかわかりませんが気温も気をつけた方がいいと思います🙇‍♂️ 参考に涼しい早朝と昼間の暖かい時にゼロ合わせすると熱膨張の影響がわかると思います👍

[@zelworks]

身近な所に使い手が😳笑 たぶん相談させてもらいます😆

[@kurotyannkurosuke8059]

バルブは、自分でシートカットは止めておいた方が良いと思います。 自分でやるつもりなら、その前に一番荒れてヤツですり合わせして液漏れしないかテストしてダメなら新品購入して内燃機屋さんに依頼した方が良いと思います。 バルブもステムにビニールホースを被せて、ドリルで咥えて回しながら、ガラスに彫刻する小型のリューターに砥石で研磨すれば綺麗に成りますよ（シート部分は当てない様に）。 私もF6A弄っている（測定・加工含む）ので自分でやりたい気持ちは解りますが、一度　落ち着いてベストを考えましょう。 精密機器で測定しつつ、大事な部分を信頼できない機器で加工はリスクが大きいと思います。

[@zelworks]

やっぱそうですよね😅 どうしても焦って勢いでやってしまいそうになるんですが落ち着いてよく考えます😆👍

[@user-zv8db6dx8v]

お疲れ様です。 マイクロメーターで細かいこと言いますが、計測時に左手の指で持つ部分は半月の真ん中についている黒い樹脂のとこになります。 これは、金属部をもってしまうと手から伝わる熱で誤差が産まれるからです。 多分カムシャフトの規定範囲分ほどズレることはないとは思いますが、参考までに

[@zelworks]

なるほど🤔 ここまで精密な測定だと体温で変わるんですね😳 勉強なります！ありがとうございます😊

[@shirokuma66967]

シリンダーゲージ分からんですよね！ 自分も建設機械整備士（二級）の受験控えてるんで覚えなきゃなんですけど、ちんぷんかんぷん！

[@zelworks]

数字に弱いので頭こんがらがります😂笑

[@mini4123]

ボアゲージはマイナス値に振るので下限値が表示されます 頑張って下さい^_^

[@zelworks]

僕の数え方だと限度値超えてますもんね😱 もう一回勉強し直して計り直してみます😆 ありがとうございます😊

[@user-ke2bv9ln5q]

バルブのカーボンは、剥離剤で落ちたと思います

[@zelworks]

知らなかったのでまた機会があれば試してみます😆 アドバイスありがとうございます😊

[@user-ze9sr3sd1d]

何か問題ない穴径 マイクロでシリンダー径が基準値なら良いんでないかな？

[@zelworks]

ブロックは基準値内で使えそうです😆

[@showasng3990]

素人考えだとバルブ磨くだけなら、電動ドリル等のチャックにシャフト部分掴んで旋盤代わりになりませんかね？

[@zelworks]

カーボン除去はボール盤で咥えて落としたんですが当たり面は角度が決まってるので正確に研磨できないんです😭

[@showasng3990]

面の角度なら、小さめの砥石を治具で固定して角度を出せば何ちゃって研磨は可能です バルブにダイヤルゲージを当て芯出ししてから寸法が安定します 角度の追い込みはスケールやノギス等で大きさを確認しながらヤレばある程度の寸法は出せますよ ただ０.01ミリ台の精度は無理ですが汗

[@showasng3990]

ボール盤で咥える時に、ダイヤルゲージを当てて芯出ししてからの間違いでした汗 ただボール盤の主軸にもある程度のガタがある時があるので、あまり強く砥石を当て過ぎない方が良いかもです 研ぐ時も水などをハケで塗りながら冷やすと余計な焼きが入らず研げると思います

[@user-mj6jj4yu6x]

マイナス0.06かと思います

[@zelworks]

足したらダメでしたね💦

[@user-sg9vn8wp2b]

64.945じゃないですかね？？

[@zelworks]

どうやらそうみたいですね😅 その数値だと標準ピストンなのでしっくりきます😊 ありがとうございます😊

[@hiasai3279]

凄い世界ですね。でも、あまりに細かい測定をするとなると室温も・・・(^-^; バルブなどは、素人考えだと距離の少ない中古のヘッドを用意するのもありかなと。搭載車種は沢山ありますし。 自分のアシのエブリイもニコイチエンジンです(^-^; 12バルブNAエンジンのヘッドは余ってるのですが・・・使えないですね(^-^;

[@zelworks]

細かすぎて訳わからなくなります😂 エンジンってそれだけ精密な機械ってことなんですね🤔 もう一機エンジンあるのでそっちもバラしてみた方が良いかなと思案中です😭

[@ikechi9999]

カーボン除去には ワコーズのリムーバーがオススメ👍 カワサキのZをレストアした時にバルブとヘッドに使いました。 ジムニーもOH出来そうに思えて来ました👍

[@zelworks]

カーボンめちゃくちゃ頑固だったのでまたやる機会あれば試してみます😊 ありがとうございます😆

[@user-ci9jk9qh1j]

ボアは上中下で十時方向を計測したら完璧な計測ができますよ。

[@zelworks]

真ん中しか測ってないので色んな箇所でもう一度計測やってみます😆

[@user-pk6jb8ik6r]

歪みほとんどないみたいだ！😊

[@zelworks]

自分のやり方を疑うくらい歪んでなかったです😂笑

[@user-pk6jb8ik6r]

正解作業🙆‍♂️

[@user-pj1rz9zx2q]

ジムニーf6はブロックが鉄なので 中々歪みは出ませんね！ 僕も趣味ガレージで何台もオーバーホールしてますが 今まで歪んだのはなかったですね Ｋ6はアルミブロックなので歪みはすぐ出ますから レストア頑張って下さい びっくりするくらい燃費変わりますよ

[@zelworks]

そうなんですね😳 勉強しながら良いエンジン組めるよう頑張ります😆

[@ohjicorgi6080]

怪しげな中華測定器に手を出さなくても良いように+オーバーホール予算捻出に貢献できるように、皆様！いいねを押しましょう😄

[@zelworks]

ありがとうございます😆 沢山の高評価とコメントは本当励みになります🥺

[@snowhiace9255]

加工屋です。 SBMは来られないのですか？ 来られるならダイヤルとマイクロの使い方教えますよ😊

[@zelworks]

残念ながら今年は不参加なんです😭 ありがとうございます😭

[@tomo3227]

シリンダーゲージの読みは、あってますよ。 ピストンの直径のマイクロの読み方違います。

[@zelworks]

ありがとうございます😊 他の方からも教えて頂きましたが違うみたいですね💦 勉強し直してまた測定してみます😆

[@tomo3227]

@@zelworks 職場でシリンダー、マイクロは、毎日使いめます。 読み間違いをしないように、ノギスがあるといいですよ。

[@user-rg8ec3wy5z]

アンチではなく、好きで動画全部見てるんですけど、どの動画でもマイナス発言が多いので見てて楽しくはならないです。 「○○○ですけど」とかマイナス発言から話始めることが多いので、そこがなんか嫌です。

[@zelworks]

ご指摘ありがとうございます😊 全くの無意識なのでご指摘されてもどの部分の事なのかピンと来ません😭💦 ネガティブよりポジティブな方が良いと思うので多くの方に楽しんで見て頂けるよう今後意識してみます😆

[@otetsu.otetsu]

1コメ‼️‼️‼️ 変態❤️ 9割何言ってるかわかんない🥰

[@zelworks]

ありがとうございます😊 ですよね😂笑

[@otetsu.otetsu]

英語の方がマシ🤣🤣🤣