SONDA LAMBDA de bandă largă - mod de funcționare și diagnoză 👨‍🔧🚙

Sonda lambda de banda larga este folosita la toate masinile moderne, pentru a monitoriza amestecul aer-combustibil. In acest videoclip prezint modul de functionare al sondei lambda de banda larga si principalele simptome de defectiune ale acesteia. In a doua parte prezint cum se poate diagnostica o sonda lambda de banda larga defecta, utilizand un tester profesional multimarca OTOFIX D1!
Link pentru reducerea de 45 Eur la produsele Otofix: otofixeurope.re...

[@virtualgaragero]

Va salut! Daca va place continutul si doriti sa contribuiti la cresterea canalului, puteti face acest lucru si prin donatii, folosind butonul de "Thanks" de sub videoclip. Prin aceasta functie puteti dona o suma de bani intre 10 lei si 250 lei. Va multumesc pentru sustinere!

[@MrFascistul]

Acum 3 ani am avut diagnosticată sonda dinaintea catalizatorului defectă ,iar mecanicul insista că trebuie schimbată. Era atunci vreo 800 Ron+manopera. Am cerut și altă părere și astfel am aflat de un aditiv destinat curățări traseului de evacuare. Deși eram sceptic ,am zis sa incerc și așa. După utilizare și ștergerea martorului check engine sonda nu a mai apărut niciodată pe diagnoză că defectă. Sunt 3 ani de atunci. Așa că nu neapărat un cod de eroare sau consum mărit sunt simptome clare. Pot fi simple depuneri care împiedică sonda să citească corect gazele.

[@virtualgaragero]

Absolut asa este. Este foarte important sa intelegem functionarea sistemului, pentru ca altfel sunt sanse mari sa inlocuim componente degeaba si problema de fapt e in alta parte. De asta insist si in videoclipuri la verificarile aditionale, care sunt necesare, inainte sa putem concluziona, unde e de fapt problema. Citirea codurilor de eroare ne da o directie, dar nu identifica o cauza exacta.

[@borismax8860]

Ce aditiv ați folosit?

[@MrFascistul]

@@borismax8860 aditivul se numeste "oxicat"

[@ianosfanelianosfanel1001]

Se toarnă pe locașul sondei sau în rezervor

[@valeradriangafencu9731]

Îți mulțumim că faci ceace sistemul de învățămînt ar trebui să facă ,să aibă efect asupra tinerilorși implicit,tuturor

[@virtualgaragero]

Cu mare drag! 👍

[@ubuntutorials]

Iti multumesc pentru ajutor si te incurajez sa continui cu canalul ! Bravo

[@virtualgaragero]

Multumesc frumos pentru sustinere! 👍

[@tartarugaveloce6559]

3:03 Consum marit... când ? Cu motorul cald, sau rece ? La relanti sau cu masina în miscare ?

[@jacksoncurtis4618]

Foarte bine explicat

[@virtualgaragero]

Multumesc 👍

[@user-tm1dx9hl4u]

Buna! Am oscilatii la turometru, atunci cand masina e la relanti, indiferent de temperatura de afara, uneori motorul porneste mai greu si se mai ineaca la viteza a 5-a, daca nu tin putin din ambreaj. Un mecanic mi-a spus ca sigur e pedala de acceleratie, altul mi-a zis ca e sonda lambda. De unde stiu care are dreptate, ca sa nu schimb ceva ce nu trebuia schimbat. Folosesc doar benzina 99. Tu ce parere ai? Multumesc!

[@somnteam1058]

Pot face reset la scaun sofer la talisman si alte nebunii?

[@marianion7537]

Salut am un BNW 750i an 1015 și nu-știu-unde car este sonde landa Pentru câ are bouâ sus la motr și nu-știu-unde dacâ mai are și dedesupt la catralizator

[@virtualgaragero]

Salut, motoarele pe benzina au o sonda inainte de catalizator si una dupa catalizator pentru monitorizarea eficientei catalizatorului. In cazul motoarelor V sau cu 2 bank-uri sunt doua perechi de sonde, pe fiecare bank in parte

[@georgeistratie3163]

Salut,dupa înlocuirea sondei lambda necesita calibrare sau doar stergerea erorilor,mentionez ca este vw passat cc tdi cod motor cbab ,multumesc anticipat

[@virtualgaragero]

Salut, de obicei nu necesita calibrare

[@slvs91]

Salut, am un kia stonic 2018 1.6 crdi ,am schimbat galeria de admisie,egr,turbo si dpf , si o2 senzor bank 1 , masina se regenerează la 200km si merge cu amestec bogat , 0.9v la relanti ,0.45v la viteza ,si cand o accelerez in mers scade pana la 0.1-0.2 , kia nu stie sa ii dea de cap, ma poti ajuta cu vreo idee? Mersi

[@constantinbujor5805]

Va salut! Vreau si eu o diagnoza ca-n video. Dar sunt in Anglia. As putea cumpara? Se asigura transportul?

[@virtualgaragero]

Va salut, da se poate, intrati pe pagina Otofix, eventual puteti sa le scrieti un e-mail legat de costuri. O alta optiune este sa selectati adresa dumneavoastra direct de pe pagina lor, ca adresa de livrare si vedeti ce pret primiti si ce conditii. Folosind link-ul din descrierea videoclipului puteti primi o reducere de 45 Eur

[@constantinbujor5805]

O sa intru maine sa vad ce si cum. Multumesc

[@alinalin2186]

Salut! Ar fi interesant si un video despre supapa pcv

[@virtualgaragero]

Salut, multumesc pentru sugestie

[@iliefurdui5012]

Bună ziua Am un Chevrolet captiva 2007 dizel și nu se accelerează mai mult de 3000 turație ce atr putea fi mulțumesc. Îmi citește codul B357A- 02 Circuito de control de elemento de calentamiento 1 / B357D-02 Circuito de control de elemento de calentamiento 2. Daca ați putea sa imi spuneți te piesă ar trebui sa schimb . Mulțumesc

[@somnteam1058]

E mai ok otofix decat o clona de launch?

[@arontiberiu5238]

👍👍👍👍👍

[@kristianciuhan401]

Bună ziua, dacă la o mașină pe benzină a fost anulat catalizatorul (spart)sonda λ va influenta amestecul??,precizez k atunci când scot mufa de la egr motorul merge normal și nu scoate fum,iar dacă conectez din nou egr-ul se dereglează relantiul și scoate fum negru.

[@virtualgaragero]

Buna ziua, daca masina are sonda lambda doar inainte de catalizator, nu si dupa, amestecul este in continuare influentat de masuratorile de la sonda. Daca are si dupa, atunci s-ar putea sa fie pacalit sistemul de la anularea catalizatorului. Ati facut o diagnoza, aveti ceva coduri de eroare?

[@marius-victormustafa8218]

Bună seara vreau și eu să vă întreb ceva? De ce se aprinde și se stinge ceck engine la o scoda Fabia 1 1,4 mpi 2002. Vă mulțumesc

[@virtualgaragero]

Buna seara, doar o diagnoza ne poate spune, unde sa cautam problema. Pot fi multe motive in spate... Va pot ajuta cu o diagnoza in Sibiu

[@vasilepaval8575]

Buna ziua mi sa smuls priza de la sonda lambda și nu știu cum să leg firele ( precizez că amândouă sa smuls de la sonda și de pe cablaj) ce ar trebui să fac? Mulțumim

[@virtualgaragero]

Buna seara, despre ce masina, ce an si ce motor este vorba?

[@dumitrufiat6943]

Va salut,am un BMW e46,328i benzina din 2000 si am cod de eroare P0300,P0140,P0301,P0136,P0302,P0141. Va rog frumos puteti sa imi dati o informatie despre aceste coduri.

[@virtualgaragero]

Buna ziua, P0300 - rateuri la mai multi cilindrii, P0301 - rateuri la cilindrul 1, p0302 - rateuri la cilindrul 2. P0136, P0140 si P0141 se refera la sonda lambda de după catalizator, si anume lipseste semnalul de la sonda lambda si e intrerupt si circuitul de incalzire de la sonda. Verificati sonda lambda de dupa catalizator, sa fie conectata, sa nu fie intrerupt cablajul. Masurati cu un multimetru rezistenta din senzor la circuitul de incalzire. Tipic valorile sunt intre 3 si 8 Ohm. Daca nu masurati nicio rezistenta, aveti un incalzitor intrerupt in sonda si trebuie inlocuita sonda. Daca masurati o rezistenta corecta, va trebui sa verificati cablajul pana la ECU. Referitor la codurile cu misfire verificati in primul rand bujiile la cilindrii 1 si 2. Daca sunt ok, puteti avea o problema la bobine, injectoare, compresie la cilindrii respectivi. Dar si in cazul in care amestecul este calculat incorect, de exemplu aveti aer fals de undeva, sau sonda lambda de dinainte de catalizator nu masoara bine, veti intampina rateuri aleatorii la mai multi cilindrii.

[@petrucretu1493]

Salutare, vreau sa verific circuitul sondei (are 5 cabluri) bmw e91 318d, cum sa fac,? nu am o schema electrica, merci!

[@virtualgaragero]

Salut, de regula sonda are doua cabluri cu culori identice, acele doua cabluri sunt de regula de la circuitul de incalzire a sondei.

[@petrucretu1493]

@@virtualgaragero aceasta sonda are 5 cabluri si am masurat 5ohm pe cablurile alb si gri , alta combinatie nu am gasit, inseamna ca sonda este ok?merci

[@alonsothebest100]

Foarte bine explicat! Eu am insa, o alta intrebare legata de senzorul EGT pozitia 2, Opel Astra J, diesel, 2013 motor 1.7 DTE, stii cumva, te rog, sa-mi zici daca influenteaza regenerarea DPF-ului, si daca da, cum mai exact? Se regenereaza mai des sau deloc? Am pus tester-ul, dar mecanicul mi-a zis ca citeste valorile acestui senzor, insa apare si eroarea, nu mai retin exact codul, imi apare scris in bord o data la 2 zile aprox., Service vehicle soon, insa niciun martor.

[@virtualgaragero]

Salut, in general daca temperatura nu se poate citi de calculator, nu se mai face regenerarea, pentru a proteja turbosuflanta dar si dpf-ul de supratemperatura... Daca eroarea apare doar ocazional, poate este doar un cablu intrerupt, o problema de contact sau un senzor defect. Teoretic atatat timp cat eroarea apare doar ocazional, regenerarile ar trebui sa fie facute.

[@alonsothebest100]

@@virtualgaragero mersi pentru raspuns!

[@virtualgaragero]

@@alonsothebest100 cu placere

[@user-no2sw6zz7r]

3:01buna am schimbat si firele din ecu și tot am eroare.BMW e 60

[@alexandrum448]

Bună ziua Am o Honda Accord VIII anul 2009 Motor de 2.2 dizel 150 cp Am următoarea problema mi sa aprins becul care indica filtrul de particule si masina este limitata ...nu mai trage ..după mai multe verificări pe la diferiți mecanici a rezultat filtrul prea înfundat și am comandat altul nou după montare aceeași problema pe tester nu indica nici o eroare.. am verificat alimentarea senzorului presiune diferential cu multimetrul pe firul de alimentare am 5 v dar și pe cel de semnal tot 5 v nu știu ce sa ii mai fac mecanici ma pune sa schimb sondele și senzorul presiune dar eu cred ca problema e în alta parte Mulțumesc

[@virtualgaragero]

Buna seara, nu cunosc modelul, dar principiul de funcționare ar trebui sa fie similar ca la grupul vag (ma gandesc). In orice caz 5V la alimentare e ok, dar evident nu e ok la semnal... De regula tensiunea de semnal trebuie sa fie intre 0.5 si 4.5V, tocmai pentru a putea detecta o eventuala problema (de exemplu scurt la masa sau la plus). Tensiunea de 5V la semnal este de fapt o tensiune de bias, adica este la fel si cu senzorul deconectat si asta indica faptul ca circuitul este in regula. Tensiunea de semnal a fost masurata cu senzorul conectat (adica contactare din spatele mufei)? Daca da, asta ar indica faptul ca fie avem tensiune de 5V la semnal din cauza ca senzorul are un scurt intern intre semnal si 5V (alimentare), fie este intrerupt senzorul si masuram de fapt tensiune de bias (de la calculator). Verificati daca puteti observa tensiunea de semnal pe tester direct. Daca da, atunci puteti face un test: deconectati senzorul si faceti un scurt intre masa si cablajul de semnal (in mufa) si trebuie sa masurati 0V pe tester la semnal cu testerul. Acest test confirma inca o data ca circuitul e bun, in acest caz e defect senzorul de presiune diferentiala

[@sabiniordache7972]

Salut, am o mazda mx 5 nd1 și am eroare p0421 bank 1. Am schimbat primul senzor lamda și eroarea tot persista. Ma gândesc ca trebuie schimbat și senzorul 2 ? Îmi poți da te rog un sfat dacă problema ar fi senzorul lamda 2 ?

[@virtualgaragero]

Salut, eficienta catalizatorului este monitorizata prin intermediul sondelor lambda, mai ales prin sonda de dupa catalizator. Calculatorul va compara valorile de dinainte de catalizator si dupa catalizator. Valorile de la sonda de dinainte de catalizator fluctueaza intre amestec bogat si amestec sarac, sonda de dupa insa trebuie sa masoara valori relativ stabile, in jur de 0.6-0.7, la relanti. Daca si valorile de la sonda de dupa catalizator fluctueaza in mod similar ca valorile de dinainte de catalizator, suspectam un catalizator care nu mai functioneaza corect. Asta spune si eroarea, de altfel, dar inainte de a da vina pe un catalizator defect, trebuie sa verificam faptul ca nu sunt probleme de etansare pe evacuare si sondele lambda sunt bune.

[@sabiniordache7972]

@@virtualgaragero mulțumesc pentru răspuns! Acum e clar

[@ubuntutorials]

Salut, As aprecia mult daca m-ai putea sfatui si pe mine legat de o problema cu sonda lambda. Am un BMW F20 cu motor N13 (1.6) 140.000 km. De ceva vreme ma confrunt cu o problema cu sonda dupa cum urmeaza: De obicei la prima pornire (masina rece) daca NU las vreo 3-4 min sa mearga motorul fara sa plec primesc urmatoarea eroare: Folosesc Carly pentru BMW pentru Diagnoza 12A701 Lambda probe on the catalyst, electrical: short circuit to positive si mai rar primesc si a 2-a (ambele deodata) 12AF08 Lambda probe after the catalyst converter, the boost from rich to lean: delayed reaction. Daca las mototorul cele 3-4 minute sa se incalzeasca nu primesc vreo eroare. Alte chestii care ar putea ajuta: - Nu simt un consum crescut de combustibil. - Mototorul merge regulat la relanti. - Senzorul MAF l-am curatat cu solutie speciala. - Am folosit oxicat pentru curatare senzor O2 si catalizator .. nu a ajutat - Eroarea este inregistrata in ECU dar nu apare vreun martor in bord .. daca nu as avea diagnoza nu mi-as da seama de eroare. - Treaba dureaza cam de 1 an iar frecventa erorilor e in crestere. - I-am dat si o readaptare din diagnoza .. fara succes insa - Motorul consuma cam 600-700 ml ulei la mie (dar cam toate N13 sunt asa by design) .. cu timpul sa fi contribuit asta ? ... sau poate epuratorul (PCV) sa nu fie ok si sa ajunga la sonda ? ... Cand masina era la reparat pentru alte probleme , am adus in discutie aceasta problema, insa mecanicul nu a putut sa o reproduca si mi-a recomandat o curatare profesionala a catalizatorului .. nu am facut asta insa Ce imi recomanzi ? Ambii senzori O2 schimbati ? Eventual ma poti ajuta cu o interpretare a erorilor ? .. Din ce gasesc pe net 12A701 = P0138 respectiv 12AF08 = P013E ... dar nu sunt sigur de asta ... Multumesc

[@virtualgaragero]

Salut, recomand inlocuirea sondei lambda de dupa catalizator. Ar trebui sa dispara problema, ambele erori se refera la sonda de dupa catalizator... Sonda sa fie de buna calitate

[@ubuntutorials]

@@virtualgaragero Multumesc frumos

[@ubuntutorials]

@@virtualgaragero Hello , revin din nou cu o rugaminte pentru un sfat legat de problema de mai sus. Am cumparat sonda de dupa catalizator pe original bmw (pentru ca numai asa am gasit). Cu aceasta ocazie , am zis ca poate ar fi bine sa o schimb si pe cea dinainte de catalizator .. preventiv. Producatorul sondelor originale pentru BMW este Bosch , si in cazul acestei sonde (de dinainte de CAT) am gasit si cumparat Bosch (desigur dupa codul de piesa de pe RealOEM) pentru ca era mult mai ieftin, la jumatate de pret. Sunt programat peste doua zile pentru schimbare insa mecanicul m-a avertizat ca 99% daca nu pun original cel mai probabil o sa am eroare. Sincer eu nu-l cred , de ce s-ar pune pe piata de atatia producatori daca 99% din cazuri nu ar merge. Stiu ca e recomandat sa pui original sau o varianta cat mai de calitate insa in cazul meu am cumparat exact de la producatorul sondei originale. Long story short ... crezi ca o sa am probleme ?? ... also .... imi cere 250 RON ... mi se pare mult pentru cata manopera e ... a motivat ca daca mi se strica filetul cand incearca sa o dea jos ? ... tu ce zici ? Multumesc anticipat

[@deltaforce6993]

La un opel meriva b cand accelelez si schimb vit din a3a in a4 pedala de aceleratie are intarziere o fractiune de secunda si continua sa mearga motorul nu se gatuie si nu trepideaza,uneori face alteori nu am schimbat multi senzori si mai multe piese,reg presiune inalta,electrovalva de turbo,electrovalva de alim cu presiune de pe vacumul de sus,senzorul map,debitmetrul aer poeate fi sonda lamda caci numi da nici o eroare pe bord si nici cu testerul nu mia gasit pe motor multumesc

[@virtualgaragero]

Buna ziua, din ce an e masina si ce motor are?

[@deltaforce6993]

@@virtualgaragero opel meriva b 2013 1,7cdti 110cp,startstop,am schimbat sonda lamda in 2018 csnd sa aprins cheita in bord fara eroare de cod

[@virtualgaragero]

@@deltaforce6993 nu are legatura cu sonda lambda. Un oarecare lag (intarziere) este normal, daca insa este anormal de mare, trebuie verificata turbosuflanta - cat de repede incarca presiunea asteptata de calculator. Furtunasele de vacuum sa nu fie sparte, gatuite undeva.

[@mariannikolas3715]

P2196 am fācut o diagnoză şi am acest cod de eroare ajutămă terog

[@coarcivarodi6456]

Cum ai rezolvato

[@mariantoader3709]

La mine la 75 de grade îmi arata - 17, - 21 si sonda are23 de ani vechime. Cred ca trebuie schimbata(am înțeles ca se schimba la 10 ani) tu ce zici.

[@virtualgaragero]

Probabil dupa 23 de ani nu mai functioneaza ca una noua, dar daca nu sunt probleme cu emisiile si cu functionarea motorului, nu trebuie inlocuita neaparat, decat preventiv eventual

[@adelinmocanu8846]

Salut!Am ocumparet honda civic 1.4 ivtec din 2010 Si am un consum exagerat de 13 la suta dupa jumatate de rezervor nu a scazut deloc dub consumu asta. Nu am check engine aprins, am curatat. Senzorul MAF , valva egr, am schimbat filtre ulei , stau si ma gandesc daca poate fi sonda lambda problema ? Motorul cand pornesc masina la rece sta pe la 1500 rpm pana se incalzeste iar dupa aia coboara la 900 dar are mici fluctuatii nu sta fix si cand accelerez nu coboara turometru la 900 rpm direct face o scurta oprire pe la 1000-1100rpm . Nu stiu chiar care ar putea fi solutia

[@virtualgaragero]

Salut, nu sunt erori in calculator - pe tester? Trebuie verificat ce masoara sonda lambda, cum arata fuel trimurile. Rotile nu blocheaza?

[@adelinmocanu8846]

@@virtualgaragero nu imi da erori in calculator iar rotile sunt ok. Tocmai am comandat sonda lambda primara sa o schimb sa vad daca nu cumva e din cauza ei

[@alexandrustanciu8453]

Salut ,sonda 2 ce rol are si cum influențează funcționarea motorului ?mulțumesc!

[@virtualgaragero]

Salut, sonda lambda de dupa catalizator monitorizeaza eficienta catalizatorului. Adica prin sonda 2 calculatorul poate detecta daca functioneaza cirect sau nu catalizatorul. De regula sonda 2 nu influenteaza mersul motorului in niciun fel

[@virtualgaragero]

Explic aici care este rolul sondei de dupa catalizator si cum functioneaza sistemul: kzbin.info/www/bejne/qIbRcpiAjt6eh5I

[@danbalanean2372]

Dece nu se turbează un Mercedes sprinta 2018 daca am rămas inpotmolit nu are asr

[@virtualgaragero]

Buna ziua, probabil totusi are o functie similara - ESP, daca o roata pierde aderenta, reduce puterea motorului

[@danbalanean2372]

@@virtualgaragero nu se turbează mai mult de 1200 de turație mise pare aiurea

[@cristianrennattoparaschiv6857]

Buna dimineața. Te rog o bibliografie recomandata pentru procesul de diagnoza. Mulțumesc

[@virtualgaragero]

Buna dimineata, pentru sonda lambda de banda larga?

[@cristianrennattoparaschiv6857]

Pentru tot ceea ce inseamna diagnoza. Cred ca pentru a putea face diagnoza trebuie sa cunosc si sa inteleg rolul si functionarea tuturor componentelor. Mulțumesc

[@cristianrennattoparaschiv6857]

Te rog sa îmi spui dacă testerul tău poate face diagnozasi pentru Renault trucks mai exact Renault maxity. Mulțumesc

[@virtualgaragero]

@@cristianrennattoparaschiv6857 asa este, fara a intelege cum functioneza sistemul, nu se poate diagnostica o problema. Am gasit 3 manuale in limba romana despre senzorii si sistemele masinilor, nu le-am achizitionat, dar aparent ar fi bune. Am manuale similare dar mai mult in limba engleza. Gasiti pe link manualele mentionate in limba romana: selectauto.ro/303-manuale-service-auto

[@virtualgaragero]

@@cristianrennattoparaschiv6857 din cate stiu, doar la masinile "mici" pot face diagnoza cu testerul, nu si la camioane...

[@mihaiiancu1133]

Salut, am un vw bora 2002, motor 1.6 16v, cod azd si nu inteleg care este problema. Martor check engine aprins, consum marit si mici fluctuații la relanti,in rest porneste ok, trage ok. Am schimbat catalizatorul cu un Bosal, euro 4, asa zic cei de la Epiesa, dar problema persistă! Pe tester apare doua coduri: P1176 -35-00-limita de reglaj atinsă. P0140 -35-10-nu este variatie-intermitent. Ce inseamnă? Multumesc

[@virtualgaragero]

Erorile se refera la sonda de dupa catalizator, sonda nu reactioneaza... Trebuie verificat cablajul de la sonda, verificata functionarea sondei cu testerul. Daca cablajul este ok si sonda nu reactioneaza deloc, este defecta. Va pot ajuta cu diagnoza in Sibiu

[@mihaiiancu1133]

Iti multumesc, daca eram pe aproape,sigur veneam! O sa fac intocmai ce ai zis, dar altceva mai poate fi? senzor presiune galerie sau sonda lambda cea de dinainte? Sa stiu unde ma indrept. Multumesc

[@virtualgaragero]

@@mihaiiancu1133 cu testerul trebuie verificata si sonda de dinainte si fuel trimurile. Sonda de dinainte trebuie sa reactioneze la apasarea acceleratiei, trebuie sa masoare un amestec bogat pentru o scurta perioada. La fel, la apasarea franei, ar trebui sa masora un amestec un pic mai sarac...

[@mihaiiancu1133]

Avem ce invata de aici! Iti multumesc!

[@gheorghehaidoiu7546]

Salut ! As fi interesat de programe / scheme electrice . M ai putea ajuta ? Mulțumesc !

[@virtualgaragero]

Salut, depinde pentru ce masina/ce an... Programele precum Autodata contin si scheme electrice. Dar pentru masinile mai noi exista baze de date, pe baza de abonament, unde sunt inclusiv scheme dar si proceduri de reparatii/diagnoza pentru masini. Sunt baze de date cu acces nelimitat, sau limitat pentru o ora, de exemplu - la gama VAG ErWin, pentru mai multe marci este de exemplu ProDemand care costa 174 USD pe luna, Alldata, Haynes, etc

[@gheorghehaidoiu7546]

@@virtualgaragero mulțumesc pentru răspuns ! Care dintre programele enumerate ar fi cu date mai exacte ( scheme si instalatii electrice ) , as dori sa achiziționez un program

[@danutnedelcu]

Care sunt cele mai bune sonde lambda.,.

[@virtualgaragero]

Bosch, NGK

[@danutnedelcu]

@@virtualgaragero de la Delphi nu sunt bune!!

[@lonie-andresbalaban4618]

Vă salut! Întrebarea mea nu are legătură cu videoclipul dar știu ca sunteți foarte priceput și vă rog să mă ajutați cu un sfat. Am un VW Sharan 2012 și nu ii funcționează aerul condiționat. Am schimbat compresorul toți senzorii electrovalva, instalația are freon dar pur și simplu când apăs pe butonul de la climatronic acesta se aprinde dar compresorul de aer condiționat nici nu pornește(ventilatorul nu se învârte, conductele de ac nu se încălzesc/răcesc și consumul instantaneu la relanti rămâne neschimbat). Țin să menționez că am verificat toate siguranțele, și am verificat și cu testerul iar sistemul nu are nicio eroare. Ați mai întâlnit problema aceasta? Știți de la ce ar putea fi și ce as putea sa fac?

[@virtualgaragero]

Buna ziua, ledul de la butonul de aer condiționat nu palpaie/sta aprins ledul? Oare cu ce tester ati verificat codurile de eroare? Daca s-a folosit un tester bun si intr-adevar nu sunt coduri, inseamna ca sistemul fie nu detecteaza faptul ca ati apasat butonul, fie nu sunt intrunite conditiile pentru a porni clima. Va propun sa porniti compresorul de clima din tester, sa vedeti daca sistemul poate fi activat si daca raspunde la comanda din tester. Daca nici asa nu porneste compresorul, trebuie verificata presiunea de freon si alimentarea electrica a compresorului. Daca porneste din tester, verificati senzorii de temperatura cu testerul, respectiv ca este detectata apasarea butonului de clima (tot cu testerul). De asemenea trebuie verificat sa nu fie un alt motiv, care practic blocheaza pornirea compresorului de clima, de exemplu un senzor temperatura motor care indica supraincalzirea motorului, si astfel se dezactiveaza ac-ul

[@lonie-andresbalaban4618]

@@virtualgarageroLED-ul sta aprins ca și cum ar fi pornit, nu pâlpâie. Cu VCDS am verificat, si am încercat sa pornesc forțat compresorul din meniul auto hvac dar tot nu a funcționat. Voi încerca să citesc valorile senzorilor de temperatură de la motor atunci. Vă mulțumesc pentru informație și sunt foarte recunoscător pentru că de fiecare data când am avut o problema cu mașina am găsit soluția pe acest canal, fie în videoclipurile pe care le postați fie prin sfaturile pe care le dați în comentarii.

[@virtualgaragero]

@@lonie-andresbalaban4618 e ciudat ca nu reusiti sa porniti compresorul din tester (bineinteles cu motorul pornit) si totusi nu aveti erori...

[@lonie-andresbalaban4618]

@@virtualgaragero Da, nicio eroare presiunea de freon este la 7 bari ceva de genul dar pur și simplu nici din vcds nu vrea sa pornească.

[@cezarmadaras8707]

Siguranta termică este ok? Cea de la compresor.

[@sergiu9257]

Salut problema mea este cu accelerația la Passat b 6 .in timpul mersului sau chiar și pe loc nu acționează accelerația deși am schimbat pedala chestia e că mașina are o lună în service și nu-i da de cap la problema sper totuși să mă poți ajuta cu un sfat .sa schimbat la mașina stabilizator tensiune de pe calculatorul de injecție sa resiftat calculatorul mașinii un senzor de ambreiaj și multe verificări deși fara rezultat multumesc

[@virtualgaragero]

Salut, pozitia pedalei de acceleratie se poate citi pe tester?

[@sergiu9257]

Da și nu da nici o eroare

[@virtualgaragero]

@@sergiu9257 problema apare doar uneori, asa-i? Adica de multe ori merge fara probleme masina?

[@sergiu9257]

La început da da ultima dată înainte să o duc la electrician nu mai acționa pedala aproape deloc o opream o porneam mergea numai în treapta 1 și când schimbam in a 2 a tăia pedala

[@sergiu9257]

A probat și cu calculator ecu de pe altă mașină face tot la fel a schimbat până și calculatorul principal dar degeaba

[@ninini3477]

Salut. Poti. Sa mi. Dai. Nr. De. Telefon. Multumesc. Frumos. Am. Si. Eu. O intrebare

[@SSuperr2000]

Salut! Te rog frumos zi-mi și mie daca scot sonda lambda ,mașina îmi va consuma mai mult! E vorba de 1 sonda ,nu cea de la catalizator. Am martorul aprins in bord și aș vrea să o dau jos de tot, influențeqza in vreun fel mersul mașinii și a consumului? Mulțumesc!

[@virtualgaragero]

Salut, presupun ca e vorba de sonda de dinainte de catalizator. Aceasta sonda are rolul sa masoara amestecul aer combustibil, astfel incat calculatorul sa regleze corect durata de injectie pentru un amestec corect. Fara sonda lambda motorul va functiona pe valori inlocuitoare, neavand date de la sonda lambda. Este posibil ca motorul sa consume mai mult, de asemenea, daca masina mai are catalizator, acesta se va defecta din cauza unui amestec prea bogat

[@SSuperr2000]

@@virtualgaragero Mulțumesc pentru răspuns!!