SONDA LAMBDA de după catalizator - simptome de defecțiune

[@petrisorsandu5966]

Esti super, tot înainte, explici exact cum trebuie, să înțeleagă tot omul,fără bătăi de cap

[@elenapupaza6976]

Tot respectul pentru munca pe care o faceti si amabilitatea de a raspunde fiecarei intrebari , mai rar asa oameni cu un asemenea bun simt , Felicitari !

[@virtualgaragero]

Multumesc frumos ❤️

[@danutmihaila659]

Îmi place foarte mult modul în care explicați.

[@gheorghelupu8158]

Felicitări pentru postare! Cred ca trebuie sa schimb Sonda lamda dar un înțeleg ca înainte de Catalizator și după Catalizator. Am Vw golf 5 1.6 benzina fsi 2004 și am martorul cheking în bord! Îmi arata oscilații la pornire ,de la 15 l/100 ...5/100..1,5 l/h și oscilează! Care trebuie schimbată .Consum în oras aproximativ 9l/100 .Am 115 CP. Nu a fost schimbat niciodată, cred! Am luat-o 250.000 km .A fost adusa din Germania pentru fiul omului care mi-a dat-o. Am schimbat Bujiile (nu erau stranse) cred ca a uitat . A fost la cineva care nu știe Și mai am o problema. ..Se stinge becul LED de pozitie, Le-am schimbat intre ele și Le-am măsurat pe amândouă, când mișcă de Rotita de lumini se aprinde amândouă dar se sting după câteva secunde. Oarece sa fac .Unii au învârtit de rotita ,practic de câteva ori și nu s-au mai stins ! Mulțumesc anticipat!

[@virtualgaragero]

Buna seara, trebuie facuta o diagnoza, sa vedem, de ce s-a aprins martorul check engine.

[@virtualgaragero]

Legat de becurile de led fie este o problema din cauza ca au consumul prea mic, fie este o problema pe partea de alimentare

[@nicupapacu5065]

Bravo! Foarte util ce faci! Mulțumiri! 👏👏👏

[@florinmisu]

Bun continut. Felicitari

[@virtualgaragero]

Multumesc, o zi buna!

[@ionutbuzescu4435]

Foarte clar și concis ! Vorba e, cât de greu este de verificat traseul dintre sonda aval și ECU injecție la Logan 1 MPI ?

[@qazwaxmoca]

Mult succes.

[@vasilesilviandanes6511]

Am un Opel Astra g 1.6 16v an 2001si am un cod de eroare: coling fan 17 turație motor și nu știu la ce se referă, mă puteți ajuta cu un răspuns! Mulțumesc , succes in continuare in ceea ce faceți ....

[@adrianmaxim8048]

Am mai discutat în legătură cu Sear Cordoba 1..4 16V.Am schimbat bujiile iar după testare sonda 1 în jur de 0.45 se menține iar sonda2 în jur de 0.6 iar variația este între +3 și 0 dar scade și la -3

[@oldcityexplorer]

Salutare si felicitari pentru clipurile interesante. Pe scurt, am un Logan 2 1.0 Sce, 2018, l-am cumparat in 2020 Sh, iar la 1 an a inceput sa se aprinda check engine. Am fost in reprezentanta, au ous testerul si au verificat catalizatorul si sondele, dar nu au gasit nimic. Mesajul "Pana catalizator", cauza probabila-benzina. Dupa 60 km s-a aprins din nou, dar pana sa ma duc iar la reprezentanta s-a stins singur. De atunci se aprinde si se stinge singur. Nu am nici un simptom, nu consuma, nu oscileaza la relanti, trage foarte bine, nici un simptom, doar becul se aprinde si se stinge singur, poate la 60 km, poate la 800 km cum a mai fost cazul. Am mai pus testerul sa sting becul, mesajul a fost acelasi tot timpul P0420. Am fost pe stand la atelierul unde fac ITP, noxele ies perfect, motor "ca nou", dupa spusele lor. Fac 1 an de cand tot patesc asta, nu ma deranjeaza decat vizual. Am cimandat de la chinezi un adaptor pentru sonda lambda, stii ceva de el, este eficace? Distanteaza putin sonda de teava, asta este efectul...Mentionez ca benzina o alimentez numai de la Rompetrol, cu foarte mici exceptii, Shell sau BP. Multumesc anticipat si bafta in continuare!

[@virtualgaragero]

Salut, sincer nu stiu ce face acel adaptor, probabil pacaleste cumva sistemul... Eroarea teoretic inseamna ca avem un catalizator care nu mai functioneaza corect, pe de alta parte daca eroarea este intermitenta, ma pune pe ganduri... Daca este dus catalizatorul, nu revine... Eroarea ar trebui sa apara cand sonda de dupa catalizator masoara fluctuatii de amestec prea mari, similar cu sonda de dinainte de catalizator. Ar trebui investigat cu un tester ce arata cele doua sonde, prinsa conditia cand apare eroarea... De asemenea este o idee buna sa confirmam ca sonda de dinainte de catalizator functioneaza corect, nu sunt probleme de etansare pe sistemul de evacuare

[@oldcityexplorer]

@@virtualgaragero Multumesc pentru raspuns, catalizatorul cat si sondele. dupa spusele celor de la reprezentanta Dacia, sunt ok, catalizatorul nubare nici o problema, la fel si sondele. La noxe, iese ca in carte, dupa cum au confirmat cei de la ITP, care nu iarta asa ceva, intorc o gramada de masini daca nu sunt conforme. Repet, se stinge periodic, astazi dimineata s-a aprins iar dupa cca 70 km dupa ce s-a stins singur. Am observat ca se aprinde mai des la mersul subturat, in oras, in coloana mai ales...Chinezii spun ca fiind mai departe de teava acest adaptor, nu se mai incinge sonda, innpozitia actiala generand erori false. Cei de.la reprezentanta nu stiau cum sa faca fata valului de planderi legate de aceasta problema, daca nu era catalizatorul defect sau sondele...Posibil benzina, si atat!

[@virtualgaragero]

@@oldcityexplorer sau sa trebuiasca o rezolvare din soft...

[@oldcityexplorer]

@@virtualgaragero Dimineata cand mi-a aparut din nou eroarea, m-am jucat putin cu o interfata OBD luata de pe Emag, la fabuloasa suma de 36 de lei, si aplicatia Torque Pro, si iar mi s-a confirmat ca poate sa stinga becul de check engine. Acum 70 de km, am zis ca a fost o coincidenta, dupa ce am incercat seara sa sterg eroarea care mi-o gasise si avea culoare rosie (pacat ca nu pot atasa poze), dimineata am observat la pornire ca mi se stinsese becul, iar eroarea aparea cu verde in istoric. Am zis ca e coincidenta, dar azi mi s-a confirmat. Se scaneaza de erori cu motorul pornit, si se sterge eroarea cu el oprit, doar cu contactul la a doua pozitie. La fel se procedeaza si cu intervalul de service, am reusit sa il resetez tot cu aceasta interfata de repet, doar 36 de lei, dar cu aplicatia Service Reset. Scanat cu motorul pornit si resetat cu contactul la a doua pozitie. Pana la urma daca si cei care ar fi trebuit sa fie doxa de cunostinte si proceduri, de la reprezentante, scoliti afara pe bani grei, nu dau de cap acestor probleme, de ce sa nu ma ajut singur, fara sa platesc testerul 100 de lei, de fiecare data.

[@virtualgaragero]

@@oldcityexplorer inteleg, dar stergerea erorii nu rezolva si problema, interesant ar fi sa aflam, de ce apare eroarea

[@octaviantudor]

Salut! Foarte fain explici, felicitări pentru dorința de a împărtăși! Te rog să mă ajuți cu un sfat. Am un Ford Focus mk2 1.6 ti-vct, 85 kw. Are două catalizatoare și, bineînțeles, 4 sonde de oxigen. Avertizare check engine aprinsă. 4 coduri: P0036 și P0056 - defecțiune circuit încălzire ambele sonde de după catalizatoare; P0136 și P0156 - defect circuit senzori O2, ambele sonde de după catalizatoare. Am verificat siguranța aferentă - bună; am verificat rezistența circuitelor de încălzire ale sondelor (cablurile cu aceeași culoare) - ambele sonde 0 (zero). Nu am făcut alte verificări de gen, nu mă pricep mai mult. Mai am amestec ușor bogat, corecția la relanti LTFT de -7...-10 și în sarcină pe la -3...-5. și STFT e negativ, mai puțin însă. Am mașina de puțină vreme, nu o cunosc, nu știu dacă consumă ulei. Nu scoate fum vizibil, eșapament cu puțină funingine uscată. Pare că merge bine. 235k km parcurși, din documentele adunate de foștii proprietari de-a lungul timpului înțeleg că nu sunt măsluiți. Crezi că înlocuirea sondelor ar rezolva problemele? Sondele mai ieftine din comerț sunt ok? Emularea temporară cu circuite de păcălire ar putea să mă "lumineze"? Alte căi de urmat? Mulțumesc!

[@virtualgaragero]

Salut, daca rezistenta interna de la circuitele de incalzire din sonde este de 0Ohm, inseamna ca sunt in scurt... Valorile ar trebui sa fie intre 3 si 9 Ohm, undeva... Recomand doar sonde originale, de multe ori sondele AM nu functioneaza bine

[@vnicolau7701]

m-am inscris!

[@mihaimuresan2915]

Felicitari pentru aceste explicați!! Ce folosești pentru valorile de referință? Mersi si baftă

[@virtualgaragero]

Buna, la ce valori de referinta va referiti?

[@sardaruvasile7656]

Va salut ma.puteti ajuta vu o informație?eu am eroarea p0420 la un golf 5 plus și pe diagnoza la sonda lambda 2 spune ca circuitul de încălzire nu trece testul motorul intretupe când cer putere în depășire și consumul este uneori exagerat poate sa fie catalizatorul sau trebuie înlocuită sonda?multumesc

[@ciobiioan1231]

Vă salut! Am început să vă urmăresc postările, fond pe care vă supun atenției problema cu care mă confrunt. Dețin o Kia Sportage, 2009, 4wd, motor G4GC benzină, 1975 cmc, 16 valve, DOHC, cu doar 58000 km la bord. Uneori, motorul, cald fiind, se supratureaza la ralanti (trece de 3000 rpm) și, uneori, chiar și în mers. Revenirea într-un regim de turație normal se face dacă accelerez brusc, ducând spre 4000-4500 rpm. Motorul este zgomotos și produce trepidații /vibrații care se simt și în caroserie, iar consumul este mult peste cel normal . Am constatat că după resetarea ECU, motorul funcționează foarte bine timp de10-15 zile, consumul scade semnificativ, iar vibrațiile se reduc, însă nu dispar. Menționez că : - am schimbat, cu piese noi, OE, bujiile, fișele, bobina de inducție, senzorul clapetei de accelerație, motorașul pas cu pas și valva PCV - clapeta de accelerație a fost curățată și făcută adaptarea, - senzori curățați (cel de pe axul cu came, cel de la VVT, cei de pe galeria de admisie - MAF, ori MAP, nu mai știu exact etc Nu am erori în bord. Ce ar putea fi? Pana acum nici mecanici și nici electricieni auto nu i-au dat de capăt. Mulțumesc mult!

[@virtualgaragero]

Buna seara, ati facut cumva recent o diagnoza, sa vedeti daca aveti totusi erori stocate? Ar trebui verificat fuel trim-ul in momentul in care se tureaza motorul, sa vedem, ce masoara sonda lambda.

[@ciobiioan1231]

@@virtualgaragero Bună seara! Făcut diagnoza acum vreo două luni. Avea în memorie, dacă nu mă înșel, un P0170, ceva cu bank 1, parcă.

[@ciobiioan1231]

Ciudat este că, după resetare, asa cum vă spuneam, funcționează impecabil cam două săptămâni, cu excepția vibrațiilor.

[@virtualgaragero]

@@ciobiioan1231 daca ati avut (sau aveti) p0170, codul de eroare se refera la fuel trim, care e in afara limitelor. Mai pe romaneste calculatorul motorului monitorizeaza semnalul de la sonda lambda de dinainte de catalizator. Daca sonda detecteaza un amestec prea bogat, calculatorul va reduce cantitatea de combustibil injectat, adica fuel trimul va fi negativ (se reduce cantitatea de combustibil). Daca sonda observa un amestec prea sarac, calculatorul va adauga mai mult combustibil, pentru a corecta amestecul, deci vorbim de un fuel trim pozitiv. Evident, aceste corectii se pot face doar in anumite limite (de regula +/-25%). Eroarea p0170 se refera la faptul ca s-a atins fie limita inferioara, fie limita superioara, asadar calculatorul nu mai poate ajusta amestecul, motorul merge rau. Ce trebuie verificat in primul rand este daca avem fuel trim negativ sau pozitiv, pentru ca avem cauze diferite pentru cele doua cazuri. Un fuel trim pozitiv (calculatorul incearca sa adauge mai mult combustibil) poate fi de la aer fals, un injector nefunctional, un filtru de combustibil infundat, o pompa de combustibil defecta, regulator presiune defect, etc. Un fuel trim negativ poate avea cauze, precum un regulator de presiune defect, un filtru de aer infundat, etc

[@ciobiioan1231]

@@virtualgaragero mulțumesc mult!

[@mesterica]

Salut.Am urmarit cateva videoclipuri si sunt foarte interesante,incerc la dv cu o intrebare legata de sonda ,catalizator.Am o problema cu un motor de opel z16se (benzina 1.6 8v).Mi s-a infundat catalizatorul si l-am spart.La interiorul catalizatorului am pus o teava mai mica gaurita cu orificii mici( un amortizor de zgomot) .Motorul functiona ,dar am avut un consum mare si o turatie de ralanti de 1300 rot.Am facut un test cu op com si prima sonada varia intre 121 mV si 798 mV,iar sonda doi varia intre 100 si 694 mv. Tot cu op com am verificat si senzorul map care a dat o valoare de 36-38 kPa (la ralanti).Am monta pe sonda lamda 2 o extensie de sonda cu un orificiu de 3 mm .Turatia la ralanti nu sa modificat.Valorile sondelor lambda sunt :sonda 1(inainte de catalizator) 143mV la 807mV (oscileaza sara-bogat),iar sonda 2: 78mv si 82 mv(doar doua valori).Senzorul MAP 36-38kPa (la ralanti=1300).Am marit orificiul extensie la 6 mm si sonda1-143mv la 833mv (oscileaza de 13 ori sarac si de 10 ori bogat),iar sonda 2 doar 82 mv.Senzorul map 37 si 38kPa (la ralanti=1300).Daca ma puteti ajuta cu un sfat.Turatia ralantiului mare apare dupa ce temperatura trece de 90 de grade.Am schimbat si sonda de temperatura

[@virtualgaragero]

Salut, sonda 2 masoara un amestec foarte sarac. Trebuie incercat daca prin deconectarea sondelor se modifica sau nu turatia la relanti. Daca e tot mare, suspectez ca motorul trage aer fals... Asta poate fi un motiv pt tiratia crescuta... Si pt amestec sarac. Evident, din moment ce catalizatorul este eliminat, sonda 2 ar trebui sa masoare o valoare la fel, ca sonda 1

[@mesterica]

@@virtualgaragero da,mulțumesc. Am sa încerc sa scor mufele la sonda. Dar senzorul MAP? Valorile sunt bune? Azi am făcut un drum de 200 km,și pe parcurs (în pante) cu cutia de viteza decuplata de la 3000 de rot în loc sa scadă turația motorului creștea fără sa apăs acceleratia( creste pana la 5000 rot)

[@TheRazvan75]

salut. Felicitari pentru clip! La masina mea Vectra B 1.6 benzina am 2 senzori. Primul senzor inainte de catalizator am valoarea care oscileaza intre 100 - 800 mV iar al doilea senzor dupa catalizator am valoarea de 4 mV, maxim 10 mV. Valoarea ramane mica chiar daca accelerez si imi zice ca am amestec sarac. Ma gandesc ca este defect senzorul 2 si trebuie sa il inlocuiesc. As vrea o parere.

[@virtualgaragero]

Salut, sa fie etansa in primul rand evacuarea, sa nu traga aer fals dupa senzorul de dinainte de catalizator. E posibil sa fie defect si sonda 2, daca nu reactioneaza nici la amestec bogat deloc

[@adrianvoicu5781]

Salut, Dacia Logan 1.6 8v cod P0420. Un sfat te rog. Mulțumesc.

[@adrianvoicu5781]

Temperatura la bord fluctuează foarte mult. La 4 liniuțe foarte rar.

[@ionioan62]

Bună ziua vă urmaresc cu mare atentie imi place foarte mult cum explicati, as area nevoie de un sfatul as vrea să-mi compared un tester ATI putea să-mi recomandați ceva.Va mulțumesc.

[@virtualgaragero]

Buna ziua, depinde foarte mult pentru ce masina cautati un tester, ce doriti sa faceti cu el in afara de citirea codurilor de eroare? Am mai multe videoclipuri pe canal despre testere, poate va juta vreunul

[@OvidiuBardi]

Bună seara am și eu un Volkswagen passat B5B1 6 benzina in timpul mersului îmi cade pedala de accelerație nu se mai accelerează,merge motorul întrerupt și martorul cheking se aprinde și se stinge se încălzește în spate la catalizator unde este sonda landa de sa înroșit toba de eșapament și nu iasă nimic la diagnoza ce poate avea?

[@alexandrudiroescu7158]

Spuneti ca sonda nu intra la consumabile. Dar fabricantii recomanda schimbarea la 160 000 km !!!!

[@petrucananeu9922]

Bună vați întâlnit cu așa greșeală p2003 înseamnă că eficiența filtrului de particule diesel a scăzut sub pragul indicat pentru banca 2, mulțumesc.

[@vasiletavisortripon4655]

Salut, am un Daihatsu Terios 1.3 benzină, am fluctuatii pe relanti, după ce motorul este cald , ma puteți ajuta cu niște sfaturi?

[@freeeagle6936]

de ce se monteaza de catre unii un prelungitor (extensie) pe filetul sondei lambda? care este rolul acestui prelungitor?

[@AFA649]

Salutare Referitor la catalizator Dețin un citroen c4 an 2007 benzina Cam de 3 luni cand ies pe autostrada se aprinde check engine Masina se comporta normal chiar dacă este aprins martorul In oraș oricât as merge nu se aprinde martorul Am pus lexia și apare catalizator îmbătrânit Pot merge asa cu ea? Dacă merg să-l curat se rezolva sau ar trebui alt catalizator? Alta eroare nu apare pe lexia Multumesc

[@lucian9582]

cod P0054 (resistance too high) sonda lambda trebuie inlocuita? masina are peste 200k km.

[@elizaina-l9j]

Eu după ce am schimat sonda lambda la o alta romeo giulia 2.2 diesel cu un after market cred 🤔 la aproximativ o luna a început sa tremure motor și nu ai dau de cap de ce tremura pe tester nu da nici o eroare. Este posibil sa tremure motorul din cauza la sonda?

[@jandraghescu418]

Bună am aprins în bord martor cecking daster benzină 2017 1,6 care este problema

[@virtualgaragero]

Buna, martorul check engine se poate aprinde din foarte multe motive. In general, motorul din ceva motiv nu mai functioneaza corect, emisiile poluante cresc, astfel soferul este atentionat prin aprinderea martorului check engine. Trebuie facuta o diagnoza

[@stefanbotezatu6107]

Cu respect, are un prieten un golf4 1.6 benzina și are cod de eroare P2205. Respectiv martorul motor aprins. Cauze sfaturi pentru rezolvare Mulțumesc

[@virtualgaragero]

Buna, este motor FSI sau MPI?

[@stefanbotezatu6107]

@@virtualgaragero este motor FSI

[@virtualgaragero]

@@stefanbotezatu6107 eroarea se refera la circuitul de incalzire de la sonda de NOx-e, si inseamna un circuit intrerupt. Fie este intrerupta undeva cablajul de la sonda pana la calculator, fie sonda propriu-zisa are circuitul de incalzire intrerupt. Ce mi-se pare ciudat, este ca din cate stiu, Golf4 nu ar avea si sonda de NOx-e, Golf 5 in schimb are. Sunteti sigur ca e Golf 4? Imi scrieti un pic anul si codul motorului?

[@stefanbotezatu6107]

@@virtualgaragero an 2002 81 kw, dar cod nu știu care este!! Are BAD FYK LC92- - -17

[@virtualgaragero]

@@stefanbotezatu6107 da, este BAD codul de motor si da, masina are senzor de NOx-e (am invatat ceva nou). Sebzorul este montat cam la mijlocui esapamentului si intra intr-un nic modul, care este montat dupa o protectie. Vetibgasi daca urmariti traseul cablurilor de la sonda. Eroarea spune ca circuitul de incalzire a sondei este intrerupt, asadar verificati integritatea cablajului si mufa sa nu fie oxidata. De asemenea, trebuie masurata prezenta tensiunii de alimentare. Daca toate acestea sunt in regula, cel mai probabil aveti nevoie de un zenzor nou

[@lucianpasca9226]

Salut am o intrebare am un vw sharan 2014 si mereu miroase a gaze an schimbat filtru particule nou si la fel ma poti ajuta?

[@danporcarin4796]

Salut , am un audi a6 c7 2014 2.0 diesel 190 cai , am probleme cu regenerarea filtrului de particule am cod de eroare P2458 ar putea fi defecta una din slondele lansa? Menționez ca am spălat DPF-ul schimbat racitorul de gaze de la egr , egr nou , senzor de presiune DPF nou dar tot nu se face regenerarea și după ce încerc sa o fac îmi intra in limp mode . Am observat ca motorul nu ridica temperatura in evacuare ca sa poată sa facă regenerarea. Mulțumesc.

[@rezgovscasio]

Salutare,in primul rand vreau sa te felicit pt tot cea ce faci.am o intrebare.momentan sunt in germania,mi sa aprins check enginul.mam dus la un servis si mi au spus ca clapeta galerie de admisie.inca nu stiu nimic cat mar costa si cand o sa repare.vreau sa stiu ca pot sa umblu cu masina asa? Sau eventul daca ma duc pana in ro 1600 km efecteaza ceva la motor? Sau mai bine repar in germania.

[@virtualgaragero]

Buna, despre ce masina este vorba? Ce cod de eroare este stocat? Daca e diesel 2.0 tdi din gama VAG, si vorbim despre clapeta de admisie (nu clapetele din galeria de admisie), o eroare la clapeta va bloca regenerarea dpf-ului. In acest caz nu recomand un drum in aceste conditii din Germania pana in Romania.

[@alexandrulupu870]

Si eu am schimbat sonda si tt mi se aprinde in bord dar nici nu trage masina Toyota avensis cod eroare p2195

[@aurelbaltaretu3477]

Salut am un logan 20l18si am aprins martoru motor am pus testare și nu da eroare. Ce poate fi. Când se stige când se aprinde.multumesc.

[@nelugeorge195]

Am Opel Astra g motor z16xe benzina va rog care este Sonda lambda 2 originala , după ce o cunosc dacă se poate o serie pentru a o comanda. Va rog Sonda 1 și sonda2 .

[@virtualgaragero]

Buna ziua, comandati la un magazin de piese auto, pe baza seriei de sasiu. Comandati doar sonde originale, nu aftermarket

[@sergiustefan5578]

La mine pe o fabia 1,4 mpi 50 kw motor de skodada sonda 2 dupa catalizator arata ca noua si valoarea pe VCDS e stabila la 0,45v. Teava de esapament e foarte foarte curata. Masina are 20 ani si 315 mii km. Nu a fost Schimbata Niciodata. Culoarea e exact ca la una noua. Sonda 1 cea de amestec are culoare albicioasa dar dupa o stergere cu degetele a ramas de culoare Caramizie. Aceasta a fos inlocuita pe parcursul vietii masinii de cateva ori fiind cu 5 fire. De fiecare data sa inlocuit datorita Rezistentei de Incalzire care Ceda Complet sau Partial. Ce parere aveti Dv despre starea motorului,sondelor si al catalizatorului? Motorul este foarte curat in interior fara depuneri. Folosesc de 10 ani Motul 0w40 la acest tip de motor

[@virtualgaragero]

Mai rar asa ceva, dar ma bucur ca nu aveti probleme. Intretinerea si exploatarea corecta sunt esentiale pentru motor. Multi km fara probleme in continuare! 👍

[@sergiustefan5578]

@@virtualgaragero multumesc! Pacat ca nu pot trimite aici pe KZbin poze sa le puteti vedea mai clar fata de descrierea mea!

[@voicuadrian7049]

Salut. Am un Logan 1.6 8v martorul check engine aprins. După un km motorul da rateuri și se oprește.La diagnoză apară P 0351si P0135. Mulțumesc.

[@dariusmarin8215]

Salut mie îmi dă eroarea P103300 și zice ca este senzor nox, semnal prea mic. M-ar ajuta foarte mult dacă mai putea ajuta. Multumesc frumos.

[@farcasflorea1465]

Buna seara, Am urmărit cu atenție videoclipul despre sonda Lambda, fapt pentru care am și eu o întrebare. Dețin un autoturism Logan pe benzina 1,4 din 2006 și mi se aprinde câteodată becul (chec eninge )nu știu dacă am scris corect, dar problema este că motorul nu mai trage iar la panta scade puterea rău de tot plus faptul că în mers se oprește la relanti când motorul este rece. Aceste semne ar putea fi sonda Lambda sau catalizatorul? Va mulțumesc anticipat, să aveți o seara frumoasă!

[@virtualgaragero]

Buna ziua, trebuie sa faceti o diagnoza, sa vedem ce coduri de eroare sunt stocate in calculator. Astfel vom afla, in ce directie sa cautam problema

[@danielcarculea2728]

Salut apreciez clipurile care le postezi 👍👍👍.as avea o mica intrebare am un seria bmw 520d m47 2007 manual si cand il pornesc sta 3 secunde pornit si moare motorul fara sa i fac nimic sau daca incerc sa il acelerez pana in 4000 de turati imi taie pedala si moare motorul si si de multe ori porneste foarte greu de si iam curatat emisie senzori injectoare buji schimbate releu de buji tot la fel schimbat filtre schimbate nu stiu ce sa i mai fac la testar nu imi spune mai nimic

[@virtualgaragero]

Salut, pana la urma porneste daca incerci de mai multe ori, sau nu mai porneste deloc? Si cu motorul rece si cu motorul cald porneste greu?

[@danielcarculea2728]

@@virtualgaragero da si cu motorul rece si cu motorul cald si cand apas ambreajul se tureaza motorul fara sa apas acceleratia si am incercat sa schimb senzorul de la pompa de ambreaj dar fara sperante aceiasi problema iam schimbat lichidul de frana tot degeaba releurile tot la fel leam schimbat incerc maine sa vad senzorul de la catalizator si sa pun iarasi testarul pe ia asta e ultima chiestie ce mia mai ramas sa fac la ea in rest tot iam controlat pompa motorina etc... tot ce vam explicat

[@virtualgaragero]

@@danielcarculea2728 de unde sunteti?

[@androngrozav4418]

Acest video este pentru Opel zafira B ???

[@virtualgaragero]

Salut, informatiile sunt generale, nu pentru o masina anume

[@androngrozav4418]

Mulțumesc mult,

[@danielcarculea4267]

salut am un bmw e46 316i motor 1.8i am cumparat masina si masina are catalizatorul pe ia dar sa scos particulele din el si masina ami face figuri la turati ami urca si ami scade si nu mai raspunde la acceleratie si sa aprins cecking motor daca ai iau un catalizator universal si schimb sonda landa

[@virtualgaragero]

Buna, trebuie facuta o diagnoza, sa vedem ce coduri de eroare sunt stocate

[@grigorecatalin6565]

Buna ziua Am și eu o problema la un Peugeot 206 cu poluarea Au ieșit valori mai mari ca de obicei la ITP Am verificat sondele lamda cu tester Delphi și au valori asemănătoare cu motorul pornit Nu imi da niciun cod de eroare Am verificat cu multimetru și arată ca este in parametri rezistența și una și cealaltă Ce problema poate sa fie ? Va mulțumesc !

[@virtualgaragero]

Buna seara, ce gaze au fost peste limita? Aveti motor pe benzina, banuiesc. Ce arata sonda lambda de dinainte de catalizator? Dar cel de dupa? Fuel trimurile cum arata la relanti? Toate aceste lucruri se pot verifica cu testerul.

[@grigorecatalin6565]

@@virtualgaragero buna ziua Nu a spus ce faze numai ca la ultimul ITP a spus ca au ieșit cam mari Nu imi da niciun cod de eroare Motor beznia 1.6 16 v Sondele lamda au valori asemănătoare Pentru duel trim nu știu unde sa ma uit la tester Delphi Va mulțumesc !

[@grigorecatalin6565]

@@virtualgaragero prima sonda lamda are valoarea 825 mv iar a doua 926 mv

[@grigorecatalin6565]

@@virtualgaragero la 1000 de rotații am un cuplu motor de 35 Nm Va mulțumesc !

[@deacdaniel6425]

Bună, am pus testerul pe mașină vw polo 9n 1.2 2005, și am verificat sondele lambda și SHRTFT1 ȘI SHRTFT1 ȘI arata doar 99,2% nu arata fluctuații sau ceva..., graficul nu arata nimic...

[@PuiuMarkovics]

ce defect indica p 0299 oxigen senzor ?

[@andreisergiucristian2020]

Bună ziua Am un suzuki gv 2.4 cu o eroare P0037. Ce trebuie făcut în vederea remedierii? Ms

[@virtualgaragero]

Buna seara, eroarea se refera la circuitul de inclazire la sonda lambda de dupa catalizator. Circuitul este intrerupt, trebuie verificat cablajul si masurata rezistenta interna din sonda lambda (de regula sunt doua cablhri de aceiasi culoare din sonda - intre cele doua trebuie masurata rezistenta). Rezistenta trebuie sa fie de cativa Ohm, de regula 3-4 Ohm. In caz contrar este defect circuitul de incalzire din sonda, sonda trebuie inlocuita cu alta, noua, pe cat posibil originala.

[@DanCristian90]

Salut, spune mi te rog ce tensiune trebuie sa fie pe cablajul dintre ecu si sonda dupa catalizator . Trebuie sa fie asemanatoare cu sonda 1 , 14.2 V ? .multumesc

[@virtualgaragero]

Salut, daca va referiti la circuitul de incalzire a sondei, da, este tensiunea bateriei.

[@DanCristian90]

@@virtualgaragero multumesc!

[@DanCristian90]

Buna seara , inca n am reusit sa rezolv problema cu sonda lambda 2 dupa catalizator. Am desfacut tot cablajul, din sonda pana in Ecu si tabloul de sigurante , nimic intrerupt, pe tester imi da ca este inactiva si blocata 100% . Am schimbat si releul ,nici o schimbare Va rog daca imi puteti da un sfat, ce are trb sa mai verific. Masina consuma mult,miroase la esapament foarte tare a benzina nearsa. Multumesc

[@DanCristian90]

Este vorba de un renault twingo mk2 1.6 16 V din anul 2011 . Motor k4m854

[@tudorceban4383]

Golf 7 1.6diesel.se face regenerarea aproape o data pe saptamina si ventelatorul se invirte de urlă.am tot fost la mai multi mecanici si nu pot gasi problema.cind punem calculatoru arata ca totul e perfect.poate cunosti tu de ce e asa?

[@virtualgaragero]

Salut, care este distanta intre doua regenerari? Intreb, pentru ca regenerarea odata pe saptamana poate sa fie absolut normala, daca de exemplu masima face peste 200 km/saptamana, preponderent in oras, de exemplu. Pe de alta parte daca distanta este anormala, de exemplu 50km, pot fi mai multe cauze posibile: un senzor care nu masoara corect si pacaleste calculatorul motorului, un injector care nu functioneaza bine si astfel dpf-ul se umple mai repede, motorul consuma ulei iar arderea este incorecta, etc. Din pacate fara o diagnoza nu pot spune mai multe, dar cam asta ar fi logica de urmat

[@florinciovica5208]

Salut am anulat filtru de particule și îmi arata pe tester senzorul de oxigen defect,dar nu arata în bordul masini,trebuie sa îl mai schimbata am dpf off?

[@anotherbrickinthefirewall7812]

Salut, la o diagnoza la o honda crv a iesit eroarea P22AB, scrie ca trebuie inlocuita sonda lambda 2 dupa catalizator, costa cam mult, exista varianta sa o curat?

[@virtualgaragero]

Salut, se poate incerca o curatare

[@valentinadrianghita8837]

Am un Logan 1.4 și am găsit un cod de eroare p0136, aveți idee ce înseamnă.Multumesc frumos.

[@virtualgaragero]

Codul generic face referire la o problema de circuit la sonda lambda de dupa catalizator. Prima data trebuie facuta o verificare vizuala, verificati daca partea de cablaj si conector de la sonda lambda de dupa catalizator este in regula. Daca da, in pasul urmator trebuie verificat pe tester, ce masoara sonda lambda. De asemenea trebuie verificat ca si circuitul de incalzire al sondei functioneaza

[@Valentin1010]

Întrebare: întotdeauna vehiculele cu catalizator sunt echipate cu două sonde lambda? Am fost cu Crafterul meu la un Service in Germania. Dupa diagnoză mi-a spus că am probleme cu sonda lambda. L-am întrebat care dintre ele: cea dinainte sau cea de după catalizator? S-a uitat tâmp la mine și a repetat: "sonda lambda". (VW Crafter 2,5 tdi, fabricat 2009). Pot primi aici un răspuns legat direct de acest model? Mulțumesc!

[@virtualgaragero]

Salut, la diesel intr-adevar exista doar o sonda lambda, de dinainte de catalizator. La benzina la inceput era doar o singura sonda, inainte de catalizator, ulterior au inceput sa monteze si dupa catalizator cu scopul sa monitorizeze functionarea catalizatorului

[@Valentin1010]

Mulțumesc!♥️

[@dogyoukaigirl]

Bună ziua! La o mazda Cx 3 2.0 benzina mi-a apărut eroarea P0421. Ce ar putea fi? Multumesc .

[@virtualgaragero]

Buna ziua, eroarea inseamna eficienta scazuta la catalizator, adica acesta nu mai functioneaza corect, nu mai reuseste sa oxideze gazele de evacuare. Trebuie verificate in primul rand sondele lambda cu un tester, sa reactioneze corect la amestec. De asemenea, motorul sa functioneze in parametrii, sa nu fie fisuri in esapament, inlcusiv catalizator. Daca toate acestea sunt ok, cel mai probabil aveti un catalizator defect.

[@marius4668]

Te salut. Aceasta sonda e nr 2 din ce am inteles. Sonda 1 se afla deasupra la motor vis a vis de turbo, așa e? Eu am eroarea p2196 O2 sensor signal biased/stuck rich BANK 1 senzor 1. Consumul de motorina nu este crescut, in schimb apare destul de des martorul check, mai chiar dacă conduc normal sau ii mai dau talpa. Nu se schimba nimic in funcționarea motorului. Are legătura și cu EGR? L am tot curățat si a mai dat rareori eroare si pe el. Se poate intampla ceva major dacă nu schimb momentan sonda? Respect !!🤝 E vb de B8 2.0 tdi caga Nu știu dacă are și după catalizator sonda sau doar cea de sus, de la motor, care se vede.

[@virtualgaragero]

Salut, la Audi 2.0 tdi CAGA este o singura sonda inainte de catalizator. Eroarea inseamna ca sonda tot timpul masoara un amestec bogat, ceea ce e cam imposibil, mai ales daca motorul de altfel merge bine si nu consuma mai mult decat normal. Ar trebui totusi verificata sonda, cu testerul cand coboram o panta cu masina, sonda trebuie sa masoara un amestec sarac. Daca si in frana de motor, la coborare masoara amestec bogat, trebuie inlocuita. In frana de motor injectia se taie, practic sonda ar trebui sa masoara un amestec sarac...

[@marius4668]

@@virtualgaragero merge cu VCDS?

[@virtualgaragero]

@@marius4668 sigur, VCDS-ul este ce trebuie pentru gama VAG, atata timp cat avem un model destul de nou, care sa fie compatibil cu masina

[@marius4668]

@@virtualgaragero Am încercat astăzi treaba cu frana de motor, chiar și pe drum drept, când decelerez din 3 in 2 apare martorul. Deci e defect. O sa încerc și cu vcds. Multumesc pt ajutor !! 🤝

[@virtualgaragero]

@@marius4668 dar se verifica cu testerul neaparat. Trebuie pe tester sa vedem ce face sonda

[@someoneokay23]

Am un Nissan Qashqai 1,6 benzină și gpl din 2008 și am fost respins la RAR pe motiv că nu ies noxele .Am schimbat ulei ,filtre ,bujii și nu știu ce să mai fac ,am fost pe la toți mecanicii.Vă rog să-mi spuneți de la ce ar putea fi?

[@virtualgaragero]

Buna, ce amestec masoara sonda lambda? Aveti ceva coduri de eroare in calculatorul motorului? Noxele nu ies fie din cauza ca amestecul aer combustibil nu este corect si nu se poate regla corect (ori nu se masoara corect de sonda lambda, ori sonda masoara corect, dar din ceva motiv nu se poate regla/imbunatati), ori aveti o problema la catalizator...

[@nicuflorian908]

Salut ,am o problema la un Citroen xsara Picasso ,2003, benzină 1,6. Cand am luato acum 5 ani primul simptom a fost martor motor aprins si motorul trepida tare . Am oprito si cand am pornit iar in 5 secunde a fost ok. Tot atunci in viteza a 3 la turatie de 60 km. A facut la fel. Am mers la mec. Si diagnoza a aratat eroare pe pistonul 4. Am mers acasa am schimbat si filtru de benzina ,restul era schimbat tot ,fil aer ulei fil.ulei ,dar dupa ce am schimbat filtrul benzina proble8 a dispărut. Am mers in scurt timp in ungaria acelasi lucru pe autostrada ,am mers acolo la mec,acelasi simptom pistonul 4. Am venit in tara am schimbat bobina de inductie ,deoarece aparuse un tacanit ca de tachet si mia zis cineva este de la curent tacanitul. Acelasi probleme dupa vreo 200 km,dar fara trepidatii la motor doar tacanit si martorul motor. Am trecut pe benzina de 98 ,acum apare mai rar tacanitul este mai diluat adica se aude mai fin si martorul nu se mai aprinde. La noxe e ok. In cartea ei zice ca martorul se aprinde din 3 motive. Problema injectie ,prob.aprindere sau de poluare. Ce sa fie oare nu scoate fum traje bn doar tacanitul a mai ramas. Sa fie injector. Iti mulțumesc vu respect

[@virtualgaragero]

Buna, ar fi interesant sa intelegem, ce eroare este stocata in calculator. Ma gandesc ca probabil era missfire pe cilindrul 4. Daca e asa, motivele pot fi: bujie, bobina, injector, cablu injector, dar si probleme mecanice, gen probleme de compresie (supape arse de exemplu). Daca problema apare doar ocazional, totusi supectam o problema electrica, gen un contact imperfect, un cablu semi-intrerupt. Deci trebuie verificat atent cablajul de la injectorul 4, bobina de la cil 4. Daca aveti un cod de eroare, puteti sa-mi scrieti aici, si pot verifica ce cauze posibile sunt

[@andreiursa98]

Ce n am înțeles, sunt 2 senzori de oxigen? Eu am eroare pe tester 447b la bmw e60 si toti au zis sa schimb sonda lambda

[@mariusbalaceanu8783]

Salut. Tot caut pe net răspunsul la întrebarea : pot pune o sondă lambda de înainte de catalizator si după acesta? Nu am găsit sa cumpăr una de după cat si am doua de înainte de cat. E atât de diferită încât nu merg schimbate?

[@virtualgaragero]

Salut, de regula difera (din cate stiu). Ar trebui verificat codul de pe sonda actuala, trebuie sa existe piesa de schimb... Despre ce masina si ce motorizare este vorba?

[@florinchirita6257]

Salut, poți să-mi spui dacă este si vreo sigurantă care are legătură cu sonda landa sau ventilatorul care pornește automat pentru arderea sau curatarea catalizatorului Nu știu dacă mă exprim corect nu sunt în domeniu de obicei îmi pornea un ventilator când opream mașina si își facea racirea sau arderea nu stiu ce anume dupa care se opre singur

[@virtualgaragero]

Buna seara, ma gandesc ca va referiti la ventilatorul de la radiator... Sonda lambda si acel ventilator nu au legatura... Care este problema cu masina

[@marius4668]

Salut. Ce model deții? Din ce reiese ar fi regenerarea DPF sau catalizator. Acul turometrului sta undeva la 900-1000 rpm, ideal ar fi sa nu opresti motorul pana nu își încheie ciclul regenerării, in caz contrar Riști sa l înfunzi. De aceea îți pornesc ventilatoarele pt ca nu și a terminat regenerarea.

[@AdrianNistor-bi1gj]

Salutare Am si eu un golf 4 16 16 v P1178 liniar O2 senzor Pump mi se aprinde si palpai Si zici ca ar merge in 3 si nu trage si eu am catalizatorul scos ;)

[@gheorghemalos]

Motorul meu nu recunoaște cheia ea a fost făcută de băieții de la cars cheys cu cip nou dar am scos bateria și încarc și no mai recunoaște cum aș putea și pornesc cu o pornire de urgență menționez mașina este Opel Zafira A benzină 1,6 16 v din 2002 și nu dețin două chei și nici cartea mașinii

[@cornelgigielgandac2255]

👍💪💯

[@virtualgaragero]

👍

[@nitugheorghe7729]

De ce i-mi apare EPC și triunghiul portocaliu în bord și pică accelerația.?

[@romulusdana2465]

Bună scuze că vă deranjez am un touran din 2004 2l diesel azv 136cp. la rece trage destul de bine dar după ce se încălzește 30-40minute se înmoaie puterea motorului cek nu e aprins.

[@virtualgaragero]

Buna, ar trebui facuta o diagnoza, verificat debitmetrul, cum incarca turbosuflanta, ce face egr-ul.

[@Lykone]

Salutare! Se poate recondiționa,curata,sonda 2?? Ms.

[@virtualgaragero]

Buna, se poate curata, daca este contaminata cu depuneri. Daca in schimb este defecta/are circuitul de incalzire intrerupt, curatarea nu ajuta.

[@grigoreclaudiu1073]

Senzorul de dupa catalizator este lambda sau nox ?

[@virtualgaragero]

Salut, depinde de masina. La masinile relativ vechi (Eur 4) de regula este sonda lambda. La masinile mai noi sunt senzori de NOx. Se pot diferentia usor, senzorul NOx are propriul calculator, sonda lambda intra in ECU direct.

[@grigoreclaudiu1073]

@@virtualgaragero 2018, euro 6, adblue

[@andreibogdan4312]

Am un opel astra g pe benzina, iar la ralanti daca o accelerez da rateuri evacuarea. (nu am martor in bord) Care ar putea fii problema?

[@virtualgaragero]

Buna, trebuie facuta o diagnoza, s-ar putea sa fie ceva coduri de eroare stocate. Daca nu sunt, trebuie verificate bujiile, bobina, deci incepem cu lucruri de baza

[@tudorainpascanazaretian6737]

Salut, Am o problema cu un Citroen Saxo 1.4 benzina 55KW, apare eroarea P0141 si matror check engine aprins in bord. Am verificat sonda Lambda 2 totul ok, am decis sa o schimb cu una noua Bosch, dupa ce a fost montata noua sonda si stearsa eroarea , la putin timp dupa pornirea motorului aceeasi eroare persista. Oare ce as mai putea sa verific. Tin sa precizez ca motorul trage bine si nu scoate fum. Am verificat si cablajele de la ECU spre sonda Lambda si sunt ok. Multumesc.

[@virtualgaragero]

Buna, eroarea se refera la circuitul de incalzire a sondei de dupa catalizator. Daca sunteti sigur ca nu sunt probleme de cablaj (se poate verifica, activand circuitul si masurand tensiunea de alimentare), si ati inlocuit sonda de dupa catalizator, este posibil ca sonda noua sa nu fie potrivita pentru masina. Daca rezistenta din sonda nu corespunde specificatiilor, sonda va consuma un curent care e in afara valorilor normale si din acest motiv aveti codul. Deci verificati din nou cablajul de la sonda 2 si faptul ca ati montat o sonda potrivita (de dupa catalizator, oroginala, de preferinta). Daca intr-adevar toate acestea sunt in regula, nu ramane alta varianta decat ECU...

[@Ionut4463]

Sonda de dinainte de catalizator, are voltaj și oscilează, dar cea de după care doar voltaj, nu oscilează deloc sta la -100% Logan 1.2. Ai idee? Ai mai auzit asta?

[@sampopescu1831]

Bună ziua ,am și eu problema la sonda lambda de după catalizator cred .Motorul din bord este aprins și pe tester indică,, tensiune joasa ,circuit oxigen,rând 1,senzor 2. ATT,, .Menționez că așa arată după ce inițial am schimbat sonda lambda cu una nouă ,dar martorul sta in continuare aprins ,îl stinge din calculator după 5 km iar se aprinde .

[@virtualgaragero]

Buna ziua, aveti cumva si codul de eroare? Cablajul a fost verificat?

[@sampopescu1831]

@@virtualgaragero cod nu am doar asta ce am spus ,am fâcut o poza la tester ,și sonda cum am zis a fost pusă din cutie .Mecanicul mi,a zis că e defecta ,și am dat 500lei pe ea .

[@razvanaldea1068]

Salut am un Peugeot 406 1.8 benzina,îmi apare martorul motor însoțit de mesajul antipolution fault și nu mai trage cum trebuie....daca o accelerez peste 4000 rpm își revine...a mai întâlnit cineva așa ceva

[@virtualgaragero]

Buna, ce cod de eroare este stocat in calculator?

[@marianstoian9449]

Mi-a apărut un zgomot la cutia de viteze manuală Seat Cordoba, călcând ambreiajul se anulează zgomotul,.La rece este mai puternic, la cald se diminueza. Ce ar putea fii?Am schimbat ambreiajul și rulmentul și tot persista .Mulțumesc anticipat .

[@virtualgaragero]

Buna, ce motor si ce an?

[@marianstoian9449]

@@virtualgaragero Anul2001 ,motor1400.

[@virtualgaragero]

@@marianstoian9449 inteleg. Atunci nu e volantul, are volant simplu. Personal suspectez rulmentul din cutie. Probabil are uzura prea mare si din acest motiv se aude acel zgomot, dar evident trebuie facute verificari aditionale. In momentul in care apasati ambreiajul, cutia este decuplata de motor, asadar cel mai probabil din acest motiv nu se aude zgomotul...

[@marianstoian9449]

@@virtualgaragero Multumesc.

[@DanDan-jk5bo]

Salut am un opel zafira b1, 9 100cp si imi descarca bateria. Daca nu o pornesc la o zi distanta ce ar putea fi

[@virtualgaragero]

Salut, pot fi foarte multe cauze, probabil (daca e buna incarcarea si bateria e buna) ramane un consumator activ... Trebuie masurat curentul dupa ce se opreste motorul, ar trebui sa scada la o valoare de sub 40-50 mA... Daca este mai mare, avem un consumator activ si trebuie verificat, ce anume ramane activ. Aici sunt mai multe modalitati posibile, de exemplu incepem sa scoatem sigurantele pe rand in timp ce masuram consumul de curent, daca scade consumul la elimi area unei sigurante, in acel circuit avem problema, sau pur si simplu verificam cu multimetrul scaderea de tensiune pe sigurante, cu motorul oprit. Daca nu aveti cunostinte de electronica, va recomand sa mergeti la un electrician auto

[@Дингдонг-д4ч]

Salut am un BMW e60. Cod motor N52b30 deja 4 mehanici nu îmi pot înlătura acesta problema … îmi arată sonda de după catalizator am schimbat-o noua de vrio 3 ori dar problema oricum persista . Am controlat și eficiența catalizatorului și ambele catalizatoare sunt in regulă, poate are cineva o idei ce ar mai putea fi , mașina are Vibrație motorul nu lucrează stabil .

[@virtualgaragero]

Salut, care este codul de eroare?

[@iliutalinguraru2599]

Spunețimi și mie Vă rog Frumos. Am un wv touran 2.0 2006 și are 268000 kl. Ar trebui schinbată cureaua la pompa de ulei?? . Deocamdată nu am probleme. Sănătate Multă să Aveți Doamne-ajută

[@virtualgaragero]

Buna ziua, ce cod motor aveti?

[@iliutalinguraru2599]

@@virtualgaragero BMM

[@iliutalinguraru2599]

@@virtualgaragero 103 kw 140 kai

[@virtualgaragero]

@@iliutalinguraru2599 buna seara, BMM are pompa angrenata de lant. Nu necesita intretinere (cel putin nu este prescrisa asa ceva).

[@iliutalinguraru2599]

@@virtualgaragero Mulțumesc din suflet Sunteți Un Mare Domn

[@lwsroberto3978]

Te salut... Am un bmw 6 cilindri, am scos catalizatorele deoarece erau înfundate. Am 2 sonde înainte, 2 dupa... Faza e ca imi consuma f mult motoru... Ce as putea face?! Am cumpărat emulator o2 ce simulează in catalizator, unde le montez? Inainte sau după

[@virtualgaragero]

Buna, consumul (de fapt amestecul) este influentat de sonda de dinainte de catalizator.

[@stanciuhoria2870]

Salut eu sunt la al 3 lea catalizator pe logan 1.5dci din 2020,veșnic problema cu sondele afumate,iar mai apoi catalizator colmatat...un sfat pls

[@virtualgaragero]

Salut, trebuie verificate injectoarele

[@stanciuhoria2870]

Am uitat sa spun ca am 43000 km și e în garanție

[@sorinailincai2109]

Am și eu o problema la skoda rapid motor pe benzina 1.2 din 2014 150000k.m am eruarea P0141 bank1 senzor o2 uneori se stinge martorul singur după cîțiva km se aprinde iar martorul motor mentionez că la drumuri lungi nu se aprinde martorul motor am verificat sonda lamda bank1 senzor o2 rezistenta are 4omi am verificat am + 12v și ‐- de la Ecu (minus intermitent )va multumesc.

[@virtualgaragero]

Buna seara, eroarea a aparut din senin, sau a fost inlocuita sonda lambda de dupa catalizator inainte sa apara? Eroarea se refera intr-adevar la circuitul de incalzire a sondei, fie rezistenta nu este corecta (sonda nepotrivita sau defect intermitent la sonda), fie aveti o problema de contact la mufa sondei sau la mufa de la calculator, sau aveti cabluri cu probleme (intrerupt, scurt)

[@sorinailincai2109]

@@virtualgaragero eruarea P0141 bank1 senzor o2 a apărut din senin precum ați zis sonda nu am schimbat am verificat rezistenta și direct pe baterie auto 12v (se încălzește).Am verificat și la mufa de la cablaj la sonda am +12v și minus intermitent de la E cu.De ce nu se aprinde martorul motor la drumuri lungi înafară?Va multumesc anticipat.

[@ianivekov6050]

Salut, am un cod de eroare P0141 la un Suzuki jimny 1.3 benzina. Mașina nu are puter și cînd accelerez în mers da rateuri.

[@virtualgaragero]

Buna seara, eroarea se refera la circuitul de incalzire a sondei lambda de după catalizator (cablaj defect sau circuit incalzire sonda defecta - se masoara rezistenta cu un multimetru, valorile normale sunt intre 3 si 15 Ohm, de regula). Insa nu ar trebui sa cauzeze simptomele descrise de dumneavoastra. Alte erori nu aveti? Cum arata bujiile?

[@ianivekov6050]

@@virtualgaragero Bujiile sînt noi și alte erori nu sînt.

[@virtualgaragero]

@@ianivekov6050 inteleg ca sunt noi bujiile, dar daca le scoateti, ce culoare au? Sunt negre, uscate? Cum arata?

[@ianivekov6050]

@@virtualgaragero sînt negre

[@virtualgaragero]

@@ianivekov6050 daca sunt negre, atunci fie aveti o problema de aprindere, fie prea multa benzina si se ineaca. Verificati daca vine scanteie la toti cilindrii. Puteti face un test sa deconectati sondele lambda, sa vedeti daca e mai bine sau nu...

[@lavinia.daciana]

Abgas werkstatt ?

[@andreiscumpu1575]

Salut,am si eu o problema la un passat 2007 motor BLS,77KW,si nu stiu ce sai mai fac.Motorul cite odata porneste la prima cheie,indiferent daca e cald sau rece,si cite odata numai la a3..4 sau 5 cheie.Pe testar mia dat ca ar fi calculatorul de motor.La-m schimbat si tot asa face.Am pus e-ar testarul si nu da nici o eroare.Am schimbat si pompa din rezervor si tot asa.Dami un sfat te rog,sau o solutie ca la 4 mecanici am fost si nici unul nu stie.Multumes .

[@virtualgaragero]

Salut, care era codul de eroare inainte de schimbarea calculatorului? Motivele pentru care nu porneste aleatoriu pot fi mai multe: lipsa semnal senzor vibrochen, lipsa motorina (de ex se dezamorseaza sistemul), nu deschide clapeta de admisie (ramane blocata pe inchis), etc. Trebuie verificate aceste lucruri plus senzorul de temperatura motor cu testerul. Clapeta se poate verifica si vizual, sa nu ramana pe inchis...

[@andreiscumpu1575]

@@virtualgaragero Pot sa-ti trimit pe whatsApp ce mia dat de la tester?

[@virtualgaragero]

@@andreiscumpu1575 pai se poate scrie si aici codul

[@sergiumalureanu5311]

Bună seara doresc sa va spun ca am o masina peugeot 807 benzină 2000cc din 2006.si martorul ceking se aprinde și pe displei scrie sistemul de evacuare defect ,am schimba sonda lambda dar nu era defecta.creste temperatura la 97 grade și atunci se aprinde martorul dupa pleacă ventilatorul nu pot sa înțeleg se încălzește foarte tare și am fost la.patru electricieni și toții spun același defect sonda lambda, și am schimbato și defect e același. Va mulțumesc.

[@virtualgaragero]

Buna seara. Aveti cumva un cod de eroare? O posibilitate teoretica ar putea fi un senzor de temperatura motor defect sau o problema de cablaj la acest senzor, astfel amestecul nu mai este controlat corect, si s-ar putea sa fie pacalit calculatorul, iar sonda lambda sa masoara corect faptul ca nu este in regula amestecul... Verificati senzorul de temperatura motor si scrieti aici, va rog, codul de eroare pe care il aveti

[@mihaipascuta6406]

Salut, am și eu o întrebare,am schimbat sonda lambda de după catalizator cu una noua la un Ford focus 2 1.4 benzină și după schimbarea ei mi a apărut codul de eroare p0030, oare care ar putea fi cauza aparitiei acestei erori? Mulțumesc

[@virtualgaragero]

Salut, p0030 este eroare la circuitul de incalzire a sondei lambda de dinainte de catalizator. Trebuie verificata rezistenta sondei lambda cu un multimetru, daca este intrerupt circuitul, e defecta sonda lambda si trebuie inlocuita. Daca rezistenta este intre 4-20 Ohm, trebuie verificat cablajul intre sonda lambda si ecu

[@mihaipascuta6406]

@@virtualgaragero mersi mult,am rezolvat problema 😉

[@ioanmaxim4105]

Salutare ,este normal ca la 40000 km originali , Logan MCV 2 an 2018 ,1.0 sce , 73 cai , benzina sa cada așa repede catalizatorul ?! Eroare 0420 , i sa verific sonda de temperatura și sonda lambda de după catalizator . Am înțeles că , catalizatorul are o valabilitate de 170 000 km , dar garanție data de fabrica care este ? Va mulțumesc !

[@virtualgaragero]

Buna, cum am scris si in comentariul celalalt, daca aveti un catalizator defect la un rulaj de sub 250 k km, inainte de inlocuire trebuie neaparat verificat, de ce s-a defectat catalizatorul (oricum trebuie verificata cauza, e valabil in general), altfel va puteti trezi dupa o luna ca iarasi vi s-a distrus catalizatorul. Cele mai comune cauze sunt de exemplu rateurile, daca motorul functioneaza cu rateuri, amestec prea bogat, se poate defecta catalizatorul. La 40000 km nu este normal sa aveti un catalizator defect... Despre garantie nu stiu ce sa va zic, catalizatorul este intr-o oarecare masura o "piesa de uzura", care in timp se va defecta. Dar la dumneavoastra s-a defectat mult prea repede, daca intr-adevar asta este problema. Verificati semnalele de la cele 2 sonde lambda, inainte sa concluzionati ca s-a defectat catalizatorul

[@stelian0040]

Am un ford focus 2 2,0 benzina , sonda lambda de dupa catalizator imi apare pe tester ca functioneaza cu intermitente ! ba merge ba nu merge ! la bord nu am cek engin , nu am nici un simtom !

[@crysspadre]

Salut, am o problema la un golf 5 confortline motor 1,4 tsi, dupa ce am schimbat distributia( lantul) si pompa de apa , am mers de la service cam 20km si sa aprins check engine m-am intors sa vb cu mecanicul am pus testerul si a aparut o eroare de la sonda lambda cu motorul pornit nu arata nici o valoare era 0.0 i-am lasat masina si dupa cateva ore am revenit a curatat cumva sonda nustiu cum dar asa a spus a disparut martorul din bord si parea ca totul e ok dar surpriza dupa alti 30km sa aprins din nou si ca simptome imediat dupa pornire turatia este 800 apoi dupa cateva secunde incepe sa tremure motorul o perioada dar isi revine. Intrebarea este o fi sonda de vina sau are legatura cu schimbarea distributiei....mentionez ca inainte de scimbarea distributiei nu facea asa ceva. Multumesc!

[@virtualgaragero]

Buna, aveti cumva un cod de eroare? Sonda lambda masoara si se ia in considerare in modul "closed loop". Asta inseamna ca sunt niste conditii de baza, de exemplu temperatura motorul trebuie sa atinga o anumita temperatura (senzorul trebuie sa fie functional). Sonda daca nu masoara deloc, trebuie verificat cablajul (sa fie conectat senzorul, sa nu fie intrerupt undeva cablul). Daca sonda nu masoara (nu reactioneaza) si cablajul e in regula, probabil s-a defectat sonda. Fara un cod de eroare/diagnoza din pacate nu pot spune mai multe...

[@leontinfintoiu6891]

Salut am un mercedes sprinter siroroul masini a luat-o razna scotand pe esapament.ul sirocoului flacari mi a ars cablajul sondei lambda de dupa catalizator .. le am inlocuit pe fiecare dupa culoare dar sunt 2 maro identice si nu am cum sa le difer le am legat la ghici. .. ce se poate intampla. Sau cum pot remedia in cazul in care nu am nimerit maro ul cu maro cum era inainte .. mulțumesc anticipat!

[@virtualgaragero]

Salut, de regula cablurile de aceiasi culoare sunt de la circuitul de incalzire a sondei lambda, nu conteaza polaritatea (de fapt nu are polaritate), fiind o simpla rezistenta. Asadar nu conteaza daca le-ati inversat sau nu... 👍

[@constantindragomir3054]

Am.si.eu.o.problema.la.dacia.1310.pe.injectie.ce.se.intinpla.a.crescut.relantiu.la.1250.turatii.si.se.mentine.asa Ce.sa.fac.multumesc

[@cristianvasile1474]

Salut am și eu o problema mie pe testare mea apărut cod P0420 ce ma sfătuiești sa fac e posibil sonda sau sa verilic la un mecanic

[@virtualgaragero]

Salut, p0420 inseamna un catalizator cu eficienta scazuta. Calculatorul compara semnalele de la cele doua sonde lambda, sonda de dinainte si de dupa catalizator. Daca avem un catalizator bun, semnalul de la sonda lambda de dupa catalizator este destul de stabil, fara fluctuatii mari, in jurul valorii de 0.65-0.7 V. In acest caz catalizatorul oxideaza eficient gazele, deci functioneaza bine. Daca insa sonda de dupa catalizator masoara un amestec cand sarac, cand bogat - semnalul de la sonda fluctueaza in mod similar ca semnalul de la sonda de dinainte de catalizator, inseamna ca avem un catalizator care nu reuseste sa faca mai nimic la gazele de evacuare, adica avem un catalizator defect. Diagnoza se face comparand cele doua semnale de la sondele lambda, de asemenea trebuie sa ne asiguram ca esapamentul este etans. Daca cele doua sonde masoara valori similare, e defect catalizatorul

[@cristianvasile1474]

@@virtualgaragero mulțumesc frumos am sa verific la mulți ani

[@ghp0518]

Am avut un P0420 dupa ce masina a fost nefolosita vreo 2 saptamani, l-am sters, deocamdata nu a mai aparut, faptul ca nu a aparut dupa poate sa insemene ca e de la sonda lambda?

[@virtualgaragero]

Salut, codul de eroare apare cand gazele iesite din catalizator nu sunt tratate de catalizator, adica semnalul de la sonda de dupa catalizator este comparabil cu semnalul de la sonda lambda de dinainte de catalizator, fluctueaza intre amestec bogat si amestec sarac. Trebuie verificat sa nu fie sparta/fisurata teava de esapament, trebuie comparate semnalele de la cele doua sonde lambda. Codul de eroare se va genera din nou, cel mai probabil la urmatorul drum un pic mai lung, cand calculatorul motorului va monitoriza din nou functionarea catalizatorului.

[@ghp0518]

@@virtualgaragero Am incercat sa fac o comparatie dintre semnalul de la bank 1 senzor 1 cu bank 1 senzor 2 doar ca surpriza, bank 1 senzor 1 nu imi arata ca fiind available,nu cred ca e posibil ca masina sa aiba doar senzorul de dupa catalizator (Grand Vitara J20A - euro 4) - o sa mai investighez..

[@ghp0518]

@@virtualgaragero Abia dupa 6 luni si vreo 8.000 km cu mai multe drumuri de 300-400km mi-a aparut din nou eroarea, initial am vazut ca un surub care fixa galeria de evacuare in partea de jos era desurubat si l-am strans si am sters eroarea.. acum nu parea sa mai fie nimic, nu stiu daca are legatura dar mi s-a parut ciudat ca a aparut dupa ce am facut un plin cu benzina de 100.

[@liviupaslaru2456]

Am un Logan 1.4 și mi s-a aprins martorul motor în bord. Motorul merge bine. Ce să fac.

[@virtualgaragero]

Buna, trebuie facuta o diagnoza. Sunt multe posibile cauze pentru care se aprinde martorul check engine

[@liviupaslaru2456]

Mai pot să folosesc mașina dacă motorul merge bine cu martorul motor aprins?

[@virtualgaragero]

@@liviupaslaru2456 teoretic da, dar va recomand sa faceti o diagnoza cat de repede puteti. Sa nu distrugeti catalizatorul

[@89demis]

Salutare...am o eroare p0138 la un fiesta st din 2005....oare sonda de după catalizator sa fie? Mulțumesc

[@virtualgaragero]

Buna, eroarea se refera la sonda de dupa catalizator, inseamna ca tensiunea sondei este peste 1V constant... Prima data trebuie verificata valoarea citita de sonda cu testerul, pentru a confirma daca intr-adevar este blocata la o tensiune de peate 1V (constant), indiferent daca motorul merge la relanti sau acceleram... Daca este, trebuie verificat in primul rand cablajul, sa nu fie scurt intre cabluri si asta sa cauzele problema. De asemenea, trebuie verificate si valorile citite de sonda de dinainte de catalizator. Valorile trebuie sa fluctueze intre un amestec bogat si un amestec sarac.

[@89demis]

@@virtualgaragero mulțumesc...a mai apărut o data în toamna eroarea...am resetat o și a mai rezistat 3 luni....mai nașpa e ca am găsit o la prețul de 1500 de lei....pe original🤦‍♂️

[@virtualgaragero]

@@89demis eu nu suspectez sonda... Mai degraba suspectez cablajul. Poate sa fie si sonda, sa aiba un scurt in ea, dar as zice cablul, prima data. Un sfat: deconectati sonda si observati, daca dispare valoare constanta de 1V sau peste (trebuie sa fie 0), de asemenea sa primiti un alt cod de circuit deschis la sonda. Astfel puteti verifica cablajul intre sonda si ECU

[@89demis]

@@virtualgaragero mulțumesc mult....după ce remediez problema o sa revin cu un comentariu sa îți spun ce a fost defapt

[@virtualgaragero]

@@89demis in regula, cu placere 😉

[@irinelmadea5073]

Am un bmw e60 dece sa prinde detrimentul pe jumate

[@petrupompiliuseusan8261]

P2270 puteți să-mi spuneți este sonda sau catalizatorul am niște dubii și nu am primit nici un răspuns concret

[@virtualgaragero]

P2270 inseamna amestec prea sarac dupa catalizator. Trebuie verificate prima data sondele lambda de dinainte si de dupa catalizator. Ambele sonde trebuie sa reactioneze corect la un amestec bogat indus (apasarea acceleratiei, spray de pornire in admisie). De asemenea, trebuie verificate fuel trimurile. Daca aveti un fuel trim foarte negativ, asta inseamna ca timpul de injectie este redus si de aici sa vina eroarea... In acest caz trebuie verificata sonda de dinainte de catalizator. Daca fuel trimul este normal, sonda de dinainte de catalizator functioneaza corect, fie aveti o problema de aer fals in catalizator (catalizator crapat), fie o sonda de dupa catalizator defecta sau probleme la cablaj

[@kristokosta]

Am facut dpf off la w203 2005. Masina nu mai trage si apare la computer sonda lambda.cod erroare P2A00. Are lagatura sonda cu dpf . Thnx

[@virtualgaragero]

Buna, e greu sa dau un raspuns. Daca eroarea a aparut imediat dupa dpf off, m-as duce inapoi la persoana care a facut dpf off pentru o verificare. Daca nu s-a intamplat imediat dupa dpf off, poate e pura coincidenta. Trebuie verificate cu testerul parametrii in timp real de la sonda, verificat cablajul sondei. S-a facut cumva si egr off, sau doar dpf?

[@kristokosta]

@@virtualgaragero doar dpf.

[@alexandrulupu870]

Și dacă era și egr off a fi fost de la asta?

[@mihaighenescu5287]

Am avut o problemă la mașină, sa aprins martorul check engine.La service mi-au spus că e sonda lambda, am schimbat-o cu una noua, iar dupa puțin timp a apărut din nou, iar ei au spus ca trebuie dus calculatorul de bord la un electroniști specializați Eu am un cititor de eroare, iar acolo mi-a dat eroarea p2626 Cum ar trebui rezolvata problema. Mulțumesc

[@virtualgaragero]

Buna, despre ce masina/motorizare este vorba? P2636 inseamna semnal implauzibil de la sonda lambda de dinainte de catalizator. Adica sonda lambda fie nu masoara nimic, fie masoara in afara limitelor normale, astfel calculatorul seteaza acest cod de eroare. In primul rand trebuie verificate valorile masurate de sonda lambda cu un tester, verificate si fuel trim-urile. Daca sonda nu masoara, trebuie verificat cablajul, mufa senzorului, continuitatea cablurilor dintre sonda si calculator. Daca sonda masoara ceva, in functie de amestec prra bogat sau prea sarac trebuie continuata diagnoza. Aici avem nevoie de informatii, ce anume citeste sonda, cum arata fuel trimurile (short term si long term). Sonda se inlocuieste doar dupa ce ne-am asigurat ca nu avem o problema de cablaj

[@mihaighenescu5287]

@@virtualgaragero Volkswagen Golf V 1.6 Fsi, benzină

[@virtualgaragero]

@@mihaighenescu5287 e in general valabil ce am scris.

[@alexvalixxx]

Salut.Am o problema cu un megane 2 din 2004 benzina.Nu mai trage dupa 130 de km /H.Motorul se aude de zici ca am vreun Lamborghini !Imi da pe tester P0304.Misfire pe cilindrul 4.Am verificat/schimbat bujii, bobine.Sterg eroarea iar apoi daca trec de 4000 de ture si o tin acolo se aprinde check engine.Sterg, fac acelasi lucru apare iar eroarea.Precizez ca am si gpl pe ea, deci exclud injectoarele.(gpl are inject separate)Am verificat si compresia, este ok.I am schimbat senzorul de la axa cu came.Face acelasi lucru.M am mai gandit ca ar putea fi sonda lambda.Este posibil?I am curatat si senzorul de preaiune ,decalor....nu i dau de cap.Vreo idee?Multumesc anticipat!

[@virtualgaragero]

Buna, as face o verificare de compresie, sa nu fie o problema mecanica la cilindrul 4. Sonda lambda ce valori citeste? O alta posibilitate este de exemplu un catalizator infundat sau MAF sau MAP defect

[@alexvalixxx]

@@virtualgaragero am verificat compresia, am zis si in comentariul anterior.Singurul lucru care mi a dat de gandit este un senzor care mi sta valoarea numai la -99.99 %

[@alexvalixxx]

@@virtualgaragero este first trim bank 2%

[@alexvalixxx]

@@virtualgaragero F/T1X2 %

[@alexvalixxx]

@@virtualgaragero map ul imi arata ca functioneaza

[@csabagazda6062]

Am un Skoda Fabia din 2001 am cod eroare 1176

[@virtualgaragero]

P1176? Sau care e codul de eroare complet?

[@cristianalin5081]

Salut am un vw bora 1.6 16v și am probleme cu sonda lambda și catalizator eșuat sau incomplet amestec sarac senzor oxigen eșuat sau incomplet 16804 P0420. Și acu de 2 zile scoate un fum mașină de moarte fum albu și apă foarte multa îmi face balta cum acelerez curge și mai multă apă .. (antigel sta ok ulei ok sunt schimbate de o săptămână ) problema e apa care curge intruna și fumul albu pe tester îmi zice B1 catalizator randament scăzut nu știu ce să schimb mă bate gândul să iau ambele sonde lambda noi da nsh cum sa scap de problema fumului și apei. Daca ai putea sa îmi lași un număr de whatap sa intri arăt și valorile și video cum curge apa din toba . Mulțumesc frumos

[@virtualgaragero]

Salut, am raspuns labun comentariu similar, probabil e tot de la tine. Trebuie verificate semnalele de la cele 2 sonde lambda. Daca sonda de dupa catalizator masoara similar ca sonda de dinainte de catalizator, inseamna ca avem un catalizator care nu isi mai face bine treaba.

[@cristianalin5081]

@@virtualgaragero pai și fumu albu de unde sa vina cuge apa pe toba ca la robinet când o accelerez scuipa mai multă cantitate de apa și motoru e fierbinte :-/