Subaru Solterra Model Year 2024 first on-board test - POV

[@Akinto710]

Husk nu at snak om gennemsnitlig hastighed fra 10-80% lynladning fremfor peak. Peak er mindre relevant end gennemsnit. Den ligger på 100kw i gennemsnit, hvilket er fint, men ikke noget vildt. Meget ligesom de fleste andre billige elbiler. Og så bruger man også ofte forskellige slags motorer i AWD biler, så man kan slå den ene motor fra ved cruising feks på motorvej, så bilen er meget mere effektiv end at skal putte strøm igenne begge motorer konstant.

[@sorenclauding]

Det er korrekt, men sjældent noget, jeg dyrker så meget, fordi opladningsforholdene har så stor indflydelse på opladningshastigheden, temperatur, den aktuelle belastning af offentlige ladestandere osv., osv. Den opgraderede Solterra har også fået en bedre batteri konditionering (jeg ved faktisk ikke om den hidtidige udgave overhovedet havde batterikonditionering), som reducerer opladningstiden, men igen, afhængig af hvad det er for temperatur, konditioneringen er oppe imod. Det er ikke så sort/hvidt. De 150 kW er det maksimale, og det opnås aldrig i yderområderne, bl.a. fordi det er belastende for batteriet at lade så kraftigt, når det er næsten tomt eller næsten fyldt. Det påvirker igen batteri-levetiden, og 10-80 er som sådan blot en indikation, som også er forskellig fra bil til bil.

[@Akinto710]

@@sorenclauding naturligvis. EVdatabase har dog ladekurver, eller i hvert at tal fra 10-80% på stort set alle biler når de lader optimalt. Synes bare det er et vigtigere tal end peak. Tesla feks ligger på 250kw, men den lader kun 10-80% med lidt over 100kw fordi den falder så hurtigt. Hvorimod en MG4 som peaker på 150kw, lader næsten ligeså hurtigt som en Tesla.