Sostituzione cinghie distribuzione Ducati Sportclassic

[@filippinick]

Congratulations! Non pensavo di trovare un video così appassionante per cambiare le cinghie... Come un pazzo a cercare Timing Belt Replacement... Ed invece era il mio conterraneo a fare il video migliore! Saluti dall'Australia

[@desmoluca5404]

Complimenti per il video,ben fatto,spiegazioni chiare e immagine ben definite.

[@sandronovecento76]

Bellissimo video,complimentoni!!! Davvero molto semplice e comprensibile anche da chi non ha nessuna esperienza con i 4 tempi. Il problema è che i ho il Daytona della Triumph :'( ed una guida del genere mi avrebbe fatto proprio comodo. Salutoni :)

[@pdisavino]

siete stati veramente bravi ragazzi grazie a voi ho fatto la distribuzione sulla mia696..io sono elettrauto&quindi già ho una buona base!Non date retta ai pignoloni ke dicono d trovare il puntomorto col cacciavite in quanto non serve dato ke ci sono i segni..poi ovviamente io ne ho fatti altri ;)a riguardo dei perni x blokkare le camme...una sola parola...GRANDIII...ke altro dire.....i rullini non volevano essere cambiati,ho speso80euro tot X le2cinghie,30centesimi d perni e 5eur dal tornitore

[@bigoibagoibusodecueo]

Grandi! Complimenti, utilissimo tutorial.

[@chateau1984]

grazie!

[@salvatanmusic]

bravi, chiarissimi e simpaticissimi

[@massuy96]

grandi ragazzi, utilissimo video :-)

[@RobyS6]

un lavoro perfetto

[@salvocomplicazioni75]

Bravi ragazzi!

[@coss9795]

azz c'era già il corona virus da te? ;)

[@givoiacono6621]

Ho controllato e la storia dell'allineamento del marker puleggia motore sull'asse puleggia motore-puleggia cam orizzontale al PMS verticale è vera!! infatti l'angolo tra raggio marker a PMS orizzontale e tale fatidico allineamento è esattamente 135 gradi. Che è la metà di 270...

[@cattivo12]

ahuahuhauhahuh un meccanico con infradito non si è mai visto ;-) ... comunque bel video

[@sergioroselli5726]

Ciao per monster 750 è lo stesso ? Ho gia posizionato i punti morti e corrispondono perfettamente con quello di allineamento dell'allenatore. Vorrei sapere se a questo punto devo necessariamente usare il bianchetto oer segnare le cinghie con i puntini e contare i denti ippure non è necessario. Un altra cosa se non ho la chiave dinamometrica stringi al massimo le pulegge ?

[@angeloleone9731]

Ciao, dove posso trovare le due viti per bloccare le camme ? Pensi vada bene questa guida per un monster 696? Grazie per l'ottima guida

[@tittiboy2]

LA PROCEDURA DI TENSIONAMENTO E' ERRATA , in quanto l operazione va effettuata con le camme bloccate e le pulegge libere, altrimenti credo non vi sarebbe motivo di farle flangiate. saluti.

[@GiulioSerra88]

Ciao,complimenti per il video, siete stati precisi ed esaustivi. Per quanto riguarda le cammes del kit ducati performance sapreste dirmi come posso bloccarle durante l'operazione??

[@MrTr1pl3]

Ragazzi come meccanici peccate un pò, Il punto morto superiore se non ci sono le tacche lo potete trovare mettendo un cacciavite o un cacciaspine al posto della candela, quando troverete il pistone tutto in alto verso la testata quello è il punto morto superiore, MAI montare due volte la stessa cinghia perchè supportano un solo tiraggio se si strappa la casa costruttice della cinghia se ne frega dei danni. Un mio consiglio fate fare queste cose a persone che sanno fare il proprio lavoro.

[@pierfrancescocrocetti2983]

Innanzitutto complimenti per il video.Tanto di cappello! Una domanda sola: perchè avete tensionato le cinghie a 140 Hz quando invece Ducati raccomanda 110Hz (informazione presa da "Teamdesmodromico")? Grazie.

[@mauro4473]

qualche anno fa ducati ha comunicato la variazione di tensionamento cinghie per i motori a 2 valvole (sono sicuro per il 1000 ds ma non per gli altri modelli), da 140 hz a 110 hz. la motivazione per l'abbassamento non la ricordo. saluti

[@lorenzinothebest1]

che coppia di serraggio hai usato?

[@musake]

fantastico video, complimenti per la pazienza e per la minuziosità delle spiegazioni, una domanda, questo discorso va bene anche per un monster 696? grazie di nuovo

[@paolomanini509]

ma che edici. è spiegato bene questo video ........? mica tanto bene. , poca professionalità.

[@marcosansone7771]

la procedura esatta è: una volta in fase, bloccare albero motore e cammes con i relativi attrezzi, svitare le viti dei rocchetti di distribuzione montare la cinghia avendo cura di posizionarla sul rocchetto i modo che possa ruotare una volta tesa la cinghia senza arrivare a fine corsa , tirare la cinghia alla giusta frequenza serrare i cuscinetti tendicinghia fisso e mobile, serrare le viti sui rocchetti di distribuzione togliere i fermi alle cammes e all'albero ,finito operazione corretta.

[@pierfrancescocrocetti2983]

Marco Sansone ti puoi spiegare meglio X favore?Se ho capito bene....prendendo a riferimento ad esempio il cilindro orizzontale, il rocchetto della puleggia condotta deve essere lento al momento del montaggio della cinghia e dovrebbe essere ruotato il più possibile verso sinistra affinché una volta serrato possa permettere alla cinghia di avere un po' di gioco durante il suo funzionamento.giusto?Aiutami a capire per favore.grazie

[@marcosansone7771]

Pierfrancesco Crocetti esatto tutto o quasi quando metti la cinghia ti rendi conto da solo. prendendo ad ed esempio in considerazione il cilindro orizzontale ....NON VA BENE metti al PMS in fase di scoppio il cilindro orizzontale blocchi cammes e albero motore con i relativi attrezzi ed hai la fase, puoi lavorare sia sull'orizzontale che sul verticale.

[@Eduardo-fc4nm]

Que suerte de tener el software para tensar las correas , tengo una ST3 y le voy ha cambiar las correas pero no tengo el lector de Hz.....puedo emplear otro método para tensarlas ? Muchas gracias ✊👍🇪🇸

[@luigiduca]

Puedes utilazar una aplicaciòn del mòvil para acordar un instrumento musical. Por ejemolo Soundcorset

[@robertoamaranti4177]

Ciao Grandi e simpatici,una domanda ma il microfono dove lo devo posizionare esattamente?

[@enzo35ify]

Buongiorno,mi puo' dire solo questa info, anche la monster 600 del 2001 a carburatori, per bloccare le cames ha bisogno dei perni calibrati da "5,5" mm in testata?

[@ciccioloffo973]

Posso sapere come hai "attaccato" il lucchetto abus al telaio???.. il mio nel sotto sella del 796 sta un pò stretto...:-)... grazie mille!!... ps bel video..

[@alessandrotesolin6340]

ciao ragazzi,la procedura che avete effettuato , per il cambio cinghie della sportclassic, si può considerare valida anche per una monster 900 con anno di costruzione 1999? grazie mille già da ora ed attendo vostra risposta

[@fabrizio3547]

ciao, dovrei realizzare le sostituzione delle cinghie sulla mts 1200 del 2013 che sarebbe il motore del 1198 s, la mi domanda è: dove posso acquistare dei attrezzi per la fasatura dei alberi a came e albero motore, in concessionaria non li vendono ai privati, puoi aiutarmi? Grazie un saluto a tutti

[@francescocarbone3659]

Vale lo stesso per hyperstrada 939 anno 2016?

[@desperadod2706]

Nel mio caso (Monster 620) cosa strana se la tacca dell' oblo di ispezione dell' alternatore è allineata, i riferimenti bulinati (PMS) sono sfasati di circa 180°.... Come mai??

[@giorgiosanti]

Ciao, grazie per il video Dove trovare strumento blocca puleggia? Grz

[@giorgiosanti]

Albero motore, scusami

[@jasminedonadi8789]

ciao, volevo chiederti cortesemente il nome dello strumento che utilizzi per misurare le frequenze, quello che attacchi al pc. grazie

[@chateau1984]

è un banalissimo microfono da pochi centesimi

[@marlok7777]

ciao,potete darmi il link per scaricare il software di ducati diag che usa in questo video?

[@chateau1984]

@achilleasds Why?

[@Fun-Go]

We pè!!!

[@francebros]

io direi da malati....comunque bel video, se rompo qualcosa so dove trovarvi. io :))

[@chateau1984]

Grazie, purtroppo vale solo per i motori DS1000

[@chateau1984]

Ciao, prova a cercare su google digitando ducatidiag xooit ...

[@chateau1984]

@emanuel721000 Cerca su ebay ducati tool ..troverai di tutto!

[@souleymanecisse4931]

Problème de CDI branchement de injecteur branchement de CDI

[@fabioalbertini6911]

Ciao non riesco a scaricare il software del francecse ma se prendo un qualsiasi software in grado di misurare la frequenza di un suono può andar bene lo stesso. Grande video

[@desmopower66]

non sono riuscito a trovare nemmeno un "torniere" dalle mie parti.... ho fatto senza perni

[@pierograndi5898]

Piero Grandi...premesso che non capisco in senso della mascherina, neppure ci fossero le radiazioni, ma veniamo al punto: si blocca il punto morto superiore del cilindro orizzontale con un attrezzino fai da te che si fissa sullo stemma ducati lato volano, metti un piastrino di ferro con una vite al posto dello stemma che tu hai spostato. le camme si bloccano ma non si allentano le pulegge allentando le tre viti torx, cosi facendo si varia la fasatura del motore fra albero a gomiti e assi a camme, di conseguenza si varia l'incrocio delle valvole col PMS e ciò fa perdere prestazioni. Una cosa non corretta è che le pulegge delle camme devono assorbire le tensioni delle cinghie???? ma in che film lo avete visto??? la fase meccanica è una e una sola altrimenti i motori da F1 che sono a cascata di ingranaggi non potrebbero esistere. L'asola sulle pulegge serve per azzerare le tolleranze di lavorazione che immancabilmente esistono e che il ducati sente molto più di altri, si pensi che in passato si montavano chiavette sfalsate per azzerare tali giochi, voi le allentate, la domanda è: lo zero fatto in sede dove va a finire???? lasciamo stare il PMVerticale...ridicolo, quando sei pari con quello orizzontale o ci sei anche con quello verticale oppure ti è esploso il motore altro che linee immaginarie da qui a la. Ultima nota...come fai ad essere sicuro della tensione della cinghia se lasci libero l'albero e blocchi la camma.....un consiglio, non improvvisatevi meccanici.

[@givoiacono6621]

Ho controllato e la storia dell'allineamento del marker puleggia motore sull'asse puleggia motore-puleggia cam orizzontale al PMS verticale è vera!! infatti l'angolo tra raggio marker a PMS orizzontale e tale fatidico allineamento è esattamente 135 gradi. Che è la metà di 270... credo di non dovere spiegare il motivo ad uno che capisce di motori.

[@giancarlobarbara839]

Ciao scusami di nuovo. vorrei sapere del programma da scaricare per la tensione delle.cinghie. come usarlo. grazie casomai se ti va ci sentiamo tramite mail . grazie

[@chateau1984]

jpdiag.xooit.eu/t1893-Getting-Started-with-Ducatidiag.htm qui trovi tutto, spiegano molto bene come funzionano i programmi e come usarli ;)

[@giancarlobarbara839]

Ciao. sei di Palermo? mi cambieresti le cinghie al mio 996?

[@chateau1984]

Ciao, si sono di Palermo ma ahime' non e' il mio lavoro (ed il tempo manca...)

[@souleymanecisse4931]

Problème de injecteur

[@chateau1984]

why?

[@achilleasds]

after 22.40 min the process is wrong

[@andreafelicetti2320]

Sì ma la biscia. ....?????

[@guzziman96]

Addirittura con le mascherine ? ma dai ! io col grasso dei motori ci mangio !

[@geeketto]

mettici i salami

[@fabiobrizi6394]

ma mica si po vedervi ! la mascherina ? e che è carnevale ?

[@chateau1984]

No, pasquetta

[@marcosansone7771]

procedura sbagliata!!! non avete capito bene il funzionamento delle pulegge sdoppiate.

[@chateau1984]

Si può sempre migliorare. .in cosa abbiamo sbagliato?

[@paolomanini509]

si va bene. ma. è moltofrastagliato questo tutorial crea. confusione , caspita ti ringrazio per le spiegazioni ma. ci vuole una guida per capirlo