Совет дня.

Рет қаралды 13,566

Дмитрий и Владимир Богдановы

Күн бұрын

Пікірлер

@ГаражныеИстории-щ8д 6 ай бұрын

Спасибо вам за науки! Всего хорошего!

@РоманСечнов-ы3п 6 ай бұрын

Братья Богдановы доктора моторных наук, дай Бог здоровья вам.

@lykaslykas9973 6 ай бұрын

Серьезный подход к делу. Жалко что мало таких людей, которые пытаются разобраться в деле.

@vitaliyvita3345 6 ай бұрын

Скоро будет ещё меньше. Посмотрите средний возраст настоящих специалистов, далеко за пятьдесят лет. Молодежь практически не идет, а та что идет, кроме "бабла и халявы" ничего не видит...

@Анатолий-ю9щ2е 6 ай бұрын

@@vitaliyvita3345 молодые не знают и не видели самый надёжный мехагрегат - советскую мясорубку . У неё ломался только стол , на который она была прикручена ..... 😂😂😂😅😅😊

@КопеинВалера 6 ай бұрын

@@vitaliyvita3345идёт, если платить.

@КопеинВалера 6 ай бұрын

@@vitaliyvita3345специалист за 50 лет может никогда не видеть станка ЧПУ.

@АлексейБочкарев-ш3м 6 ай бұрын

Спасибо ВАМ.

@ЛюбаЯрославцева-ж7б 6 ай бұрын

Крупные производители тоже ошибаются. Было такое у одного концерна и у определенных машин 1998 и 1999 года выпуска, марку не скажу, но были отзывные мероприятия и на машинах менялись клапана, старые клапана из каталога исчезли. Из любопытства тоже гадали в чем дело, магнитом тоже пробегались по клапанам, ларчик удалось раскусить быстро, благо время не далекие от союза и специалисты были. Бывает, главное понять причину и не попасть на деньги на вторичке.

@ТимурИлясов-ч4б 6 ай бұрын

Спасибо большое за науку, как бы хотелось работать с такими грамотными людьми как вы, супер очень понятно

@andreikazbanov2852 6 ай бұрын

Искать вину работника это конёк.

@ДмитрийАлёшин-ж3т 6 ай бұрын

Братья красавчеги, как всегда 👏🤝👍!

@nikolaybondarenko4714 6 ай бұрын

Благодарочка за полезнейшую информацию!!!!!

@FatMan1987PG 5 ай бұрын

Спасибо Вам!!! Бесценные уроки.

@ХамидХолбеков 6 ай бұрын

Ребята вы просто молодцы! Спасибо!

@Wizard4x4 6 ай бұрын

Мораль - отдать в гараж дяде Васе, тот измерит люфт пальцометром, скажет "еще поездит" и поставит новые клапана в изношенные направляющие, зазор получится выше чем требует мануал и мотор будет ездить долго и счастливо. (PS сарказм если что).

@МаксимБажин-я2э 6 ай бұрын

Я тоже,сразу об этом подумал)

@vladimirpetrov8073 6 ай бұрын

Век живи, век учись

@IscandarAkA 6 ай бұрын

Ваши последние слова! Не в бровь, а в глаз!

@Mondeo217 6 ай бұрын

Интересная информация. В гараже есть штук 20 оригинальных б/у клапанов 7 мм от VW и 8 новых клапанов от , по-моему, TRW. Надо будет исследовать магнитиком, и изучить техническую документацию на них. Спасибо! Успехов!

@AKBMASTER 6 ай бұрын

Дима, "новые технологии" = тупо удешевление. Я по этой причине, почти 10 лет назад сменил деятельность. Комплект запчастей для мотора стоимостью 500 т.р. НЕ МОЖЕТ стоить 150 т.р.!!! А мне приходилось ремонтировать моторы вторым набором запчастей, с последующими гемором... Есть три типа запчастей: Оригинал, Не оригинал, и Контрафакт. Третий вариант впаривается как Не оригинал. Та проблема которую ты описал, прежде всего связана с пересечением интересов обеих сторон: Один хочет сильно сэкономить (хозяин), другой хочет сильно заработать (запчастист). Всё. В этой ситуации "Козлами" будут оставаться моторист, и расточник. Когда у меня стали случаться такие ситуации, я брал мануал с моментами затяжек и зазорами, и в присутствии клиента (или эксперта) разбирал агрегат показывая что у меня всё прикручено и промазано согласно мануалу. Благодаря этому удавалось отказать в той или иной гарантии. Клиент шёл нахер... "Скупой платит - дважды, дурак - трижды, лох - всю жизнь..." З.Ы. Моторист и расточник - не технологи. Они НЕ обязаны проверять состав материалов, их качество, и происхождение. Их задача - не провалить, и всё прикрутить. Из этого следует что в ремонтной мастерской должен быть технолог. Как то так получается. А теперь прикинем, сколько это будет стоить?))) Может быть по этому в США и в СССР в свои времена были Ремонтные заводы?)))

@helloslayer666 6 ай бұрын

Есть ремонтные заводы, только он на госконтрактах.

@Ришат-ь6н 6 ай бұрын

Рад приветствовать, акбмастер!

@maksgarage 6 ай бұрын

Столкнулся с такой проблемой стержень 8мм. Делаю зазор 0.06 и хоннинговку. И мне хватило одного зависшего клапана а не на миллион

@remontmercedes 6 ай бұрын

На Мерседес мотор 264 есть такое и очень часто. Горят выпускные.

@alexanderginter7752 6 ай бұрын

Слов нет! Мудро сказано!

@VladPodolsk 6 ай бұрын

💪👏✊ расширение металла . Такое можно только на практике узнать. Она безценна

@ГеоргийБогородский-д4я 6 ай бұрын

Спасибо большое

@Евгени-а3ч 6 ай бұрын

Да братья тут не перестанешь удивляться вашим знаниям вы ходячая энциклопедия 😊😊😊

@kostya1658 5 ай бұрын

А я думаю---- втулки бронза, развернуты горизонтально, а риски на стержне клапана продольные.....!!!!! Вот оно.!!! Спасибо.! Век живи.!

@SAV_a 6 ай бұрын

Спасибо , а я вот и не знал про такие нюансы , спасибо за науку

@ИгорьКузнецов-ц1и 6 ай бұрын

При таких изменениях производства клапана,производитель клапана обязан был указать новые зазоры для своих изделий.Напрашивается вопрос,а учитывали все эти факторы на производстве клапанов

@Ришат-ь6н 6 ай бұрын

Зачем? Клапана сами себя продадут - идеально 😂

@chetlan7153 6 ай бұрын

Понятно, что виноват материал и конструкция стебля, следовательно изготовитель клапанов. Неверно скидывать на поставщика, бо исследования и испытания не заложены в техзадание. Также неизвестен результат при использовании другого материала направляющей. Клапана с натрием в VAG используются исключительно в мультитопливных моторах. По любым правилам, проверка партии и отбраковка начинается с 6 - 10 изделия подряд. Но за озвучивание косяка нижайший поклон.

@МихаилПидручняк-ф4ж 6 ай бұрын

Как совпало... Собираю сейчас модный двигатель,с натриевыми клапанами в ГБЦ,возник вопрос теплового зазора.... И тут Ваше видео,мне в помощь!!! Спасибо!!!

@Sebastian-Pereiro. 6 ай бұрын

такие клапана применялись немцами на мерседес w124 , это то что я знаю по личному опыту. анодированные кажется называются..

@idiag 6 ай бұрын

Спасибо!

@СергійЮхименко-ъ3л 6 ай бұрын

Как всегда на высоте. Коротко и ясно.

@MAXVEFIRE24-7 6 ай бұрын

Часто встречаете натриевые клапана?

@Виктор-щ1т9ш 6 ай бұрын

Спасибо за очень полезную информацию. Сейчас большинство в заказ-наряде указыввют, что при использовании запчастей заказчика гарантии нет, получается правильно делают.

@АртёмЗахарёнок-п2ч 6 ай бұрын

Если нагреть клапан до 300 градусов и замерять рабочую ножку клапана возле сухарей и возле тюльпана клапана, и мы поймём на сколько соток разница между расширением между металлами который магнитится и не магнитится. Единственное нельзя мерить микрометром при такой температуры детали. ((( Получается надо оптической измерительной машине, думаю бесконтактный замер поможет. А может и не нужны замеры, в данном видео всё рассказали , объяснили

@helloslayer666 6 ай бұрын

Можно измерить. Просто нужна термопрокладка, например с материала Starlight, либо его копий

@ДмитрийКоковихин-ф1в 5 ай бұрын

Добрый день. Дмитрий и Владимир. Можно ли заехать к вам на экскурсию так сказать. Щас в Ялте с семьей отдыхаем. Очень хотелось в живую познакомиться с вами. Я тоже занимаюсь эти ремеслом как и вы. Конечно не в таких объемах 😅

@BogdanovBros 5 ай бұрын

Да, можно

@ДмитрийКоковихин-ф1в 5 ай бұрын

Как вас там найти💁 планирую 31 числа ехать

@BogdanovBros 5 ай бұрын

@@ДмитрийКоковихин-ф1в в село заедешь. По центральной улице 800-1000 метров. Это ул Ленина, переходит в ул Серёгина.

@ДмитрийКоковихин-ф1в 5 ай бұрын

@@BogdanovBros отлично

@ДмитрийКоковихин-ф1в 5 ай бұрын

Побывал , посмотрел, познакомился . Впичетлён👏

@СергейПоляков-б8х 6 ай бұрын

Полезная информация. Спасибо.

@ervinibraimov5407 6 ай бұрын

👍👍👍👍👍👍

@Vsegdapobeda 6 ай бұрын

Название бы поменять на тематику видео. Так будет легче найти ваш опыт, если такая цель есть

@wiktorpassatcc976 6 ай бұрын

Есть случай с завода на китайском автопроме на 14т.км завис клапан

@Pro100RAMZ 6 ай бұрын

Я встречал такие клапана, производитель PATRON, китайская шняга

@BMWe30Sedan06 5 ай бұрын

Берете ли вы на обучение люлей? Для ремонта гбц

@BogdanovBros 5 ай бұрын

Люлей отсыпаем

@BMWe30Sedan06 5 ай бұрын

@@BogdanovBros имел ввиду людей на обучение ремонту ГБЦ вы не берете? Очень неграмотно с моей стороны ошибку сделал

@BogdanovBros 5 ай бұрын

@@BMWe30Sedan06 сложно всё. Брать людей с навыками можно, с чистого листа нельзя

@BMWe30Sedan06 5 ай бұрын

@@BogdanovBros я понял, немного навыков у меня есть не в токарном деле конечно но моторы делаю.

@BMWe30Sedan06 5 ай бұрын

Там где я живу очень нужны спецы по ремонту ГБЦ и не только

@net081net8 6 ай бұрын

Падение уровня образования (от слова образ Мира). Причина и следствие правят миром... Рабство ни куда не делось. Оно, как и многое в Мире этом, эволюционировало, сначала в феодализм, а затем в капитализм. Сказано было - "образованный раб не нужен иначе он осознает своё положение в этом Мире. Мы научим его нажимать кнопку на этой стене, а для того чтобы он нажимал на противоположной - ему придется переучиваться"))) А может тут и другой принцип - "без Л... Ха и жизнь трудна", это, кстати, составляющая первого, образ Мира то не полный!!!)))

@ИгорьИгорь-з1н 5 ай бұрын

Здравствуйте, загильзовали блок с верхним буртом, дизель td27, выступание гильз 0.05, машина прошла 1000 км, загазила. Разобрали , гильзы просели почему то с одной стороны и только в двух цилиндрах. В чем может быть причина? Сталкивались с таким ?

@MaxAlexNsk204 6 ай бұрын

Познавательно

@tarapulka100 6 ай бұрын

Мне тут в чугунной гбц развернуть отверстия под клапана увеличенного (ремонтного) размера сделать никто не может, чего уж говорить как там с современным двигателями... П.с. проверил свои ремонтные клапаны магнитом - магнитится только самый конец, где сухари. В то время как у оригинальных вся ножка целиком )

@vladimirbogdanov6616 6 ай бұрын

Развёртки с увеличенным размером нет, только под заказ и ценник высок. Поэтому и не могут сделать, так как вы не готовы платить…

@tarapulka100 6 ай бұрын

@@vladimirbogdanov6616 серьезно? Вопрос о цене вообще не стоит. Меня просто поставили перед фактом, что такое не делают, при том, что сами этими развертками и торгуют. Придется самому, видимо, покупать развертки и самому делать...

@vladimirbogdanov6616 6 ай бұрын

@@tarapulka100развертка по чертежу от 5000 и профессиональные до 55000 за одну .пилот для нарезания седла от 4500 и до 30000 рублей. И главное ждать до 120 дней.

@ИванГромов-з2в 6 ай бұрын

Добрый день. Вопрос не по теме, но очень хотелось бы узнать Ваше мнение. Мотор 2,4 G4KE (честно скажу капитальный ремонт делал "сам", так как не нашел в нашем городе нормального двигателиста...), долго изучал руководство, смотрел множество ремонтов и решился все таки сделать "сам", за исключением ряда процедур, по причине отсутствия должного оборудования... Вобщем вопрос: отдавал ГБЦ на ремонт, для востановления геометрии седел клапанов с последующей регулировкой зазора. Зазор регулируется посредством подбора толкателей, либо же если позволяет его толщина, шлифовкой торца толкателя с внутренней стороны, либо торца самого клапана. Этот момент я с мастером обговорил, что только так и никак иначе... Тот в свою очередь сказал что все сделает как положено.... Но когда я принимал работу, был немного шокирован. Этот мастер уменьшил толщину толкателя не с внутренней стороны а с внешней😢, таким образом он счесал покрытие DLC..... После конфликта я забрал головку и дел с ними больше не имею... Но возник вопрос: как Вы думаете на сколько или даже во сколько раз снизится ресурс пары трения теперь уже (толкатель-кулачек распредвала) сталь - сталь.... Временно собрал двигатель так как есть, так как негде было хранить детали, а они довольно быстро коррозируют.... Все отлично работает, без посторонних шумов и прочего.... Естественно придется менять толкатели.... Но все же, если есть у Вас хоть какая либо статистика, опыт в этом, поделитесь пожалуйста, буду Вам очень благодарен🤝🤝🤝

@BogdanovBros 6 ай бұрын

Мы не рекомендуем шлифовать толкатель или шайбы в точке касания кулачка распредвала. Были случаи быстрого износа и выброса шайбы из стакана.

@ИванГромов-з2в 6 ай бұрын

@@BogdanovBros спасибо Вам большое за ответ🤝🤝🤝

@ПавелДиденко-с2о 6 ай бұрын

На корейцах это покрытие и так не держится, даже на свежих головках(пробег менее 20тыс)

@АндрейГаврилов-ч6б 6 ай бұрын

👏

@СергейПоляков-б8х 6 ай бұрын

Правильно ли думаю, что такого рода проблема зависит ещё и от материала самой направляющей? Как я вижу , что направляющие использовались явно не из чугуна.

@BogdanovBros 6 ай бұрын

Это грузовые моторы и направляйки из чугуна. Мы не делаем грузовики. Конкурент попался

@andreybukhlitskiy 6 ай бұрын

Спасибо Братья за университ❤

@КИРАХЛЕБАЛИНА 6 ай бұрын

Заказчик работ а именноего служба закупки серьезно с экономила...найдя некий аналог, судяпо всему китайский...вот и результат.

@BogdanovBros 6 ай бұрын

На оригинале не пошёл. Первый мотор собрали на не оригинале и он по сей день ездит. Это заказчик решил приработать ещё и на запчастях😄

@Schoferjuga 6 ай бұрын

Выпускные клапана зависают от инородных частиц , а на выпуске в глушитель летят все последствия

@fedorz6306 5 ай бұрын

А экономия клиента это вообще что-то.,, а сколько это будут стоить?,, а сколько это?,, а гарантия есть?,, гарантии нет. Краилово клиента приводит к пападалову.

@BMWe30Sedan06 5 ай бұрын

Здравствуйте

@Моторсиндикат 6 ай бұрын

Здравствуйте. Вопрос не по теме. Напомните пожалуйста причины стука шатунов по порядку в четырёх цилиндровом рядном моторе.

@BogdanovBros 6 ай бұрын

Зависит от многих факторов

@колятедеев 6 ай бұрын

Добрый день, можно ваши контакты.

@соняворонина-ъ7я 6 ай бұрын

Влиять на зависание клапана может . материал направляющих втулок с керамикой такого не бывает

@vladimirbogdanov6616 6 ай бұрын

На керамике или порошки также зависает.

@Alex-bx3ed 6 ай бұрын

пздц клапана спаянные из нескольких частей, первый раз слышу...

@АндрейКрасовский-р9ф 6 ай бұрын

У стали расширение 12*10-6степени

@korzove 6 ай бұрын

спасибо за информацию

@Милиграмм 6 ай бұрын

Объёмная доступная информация 😊💪🧐⚒️🔧🔬 , вот что значит трезвый и разумный подход к делу ❤.

@yevgenykostynyuk9334 6 ай бұрын

Это советская школа. Система образования ссср

@сашабагнюк-е1х 6 ай бұрын

Вам би еще чип тюнинг освоить.материал да газ бензин да .а когда клиент требует лошадей на убитий мотор.капиталка новие запчасти.

@ДмитрийЯксо 6 ай бұрын

Десятка зазора во втулке, это на сколько хватит сальника клапана

@vladimirbogdanov6616 6 ай бұрын

На горячую зазор меньше и сальник работает нормально.

@ДмитрийЯксо 6 ай бұрын

Ну это у вас на юге 1 минута и рабочая температура!

@vladimirbogdanov6616 6 ай бұрын

@@ДмитрийЯксодля холодов есть плавающие маслосъёмный колпачки. Они используются для высокооборотистых моторов.

@FatMan1987PG 5 ай бұрын

Столкнулся уже с такой пррблемой, при ремонте. Оригинал toyota, а там попье моше! Пришлось ставить Китай. Так как они оказалмсь лучше внешне и не подвисал клапан. Правда зазор с 0,03 до 0,05 пришлось увеличить.

@БогданДаманский-г5ц 5 ай бұрын

Те кто делают деньги это бездушные люди о какой исследовательской работп речь? Это для божьих людей задачи😅

@annabunin4333 6 ай бұрын

вся проблема что ставили неоригинальные клапана а сделанные с Сталь 3 а современные двигателя работают на обедненной смеси где температура выхлопных газов намного выше. Поставь на мазду 6 скайактив неоригинал. свечи на второй день загорится чекэнж и обнаружишь сгоревшие свечи. Еще работа двигателей на газу где газ попадает в камеру сгорания холодным и т.д. Ставь оригинал и все будет в полном порядке. Шалом с Израиля слава ЗСУ и УКРАИНЕ .

@R_o_n_i_N 6 ай бұрын

Пнх с своим ЗСУ,и со своим Славой

@vitaliyvita3345 6 ай бұрын

На нормальном газовом оборудовании для ДВС, газ подогревается. Сало Уронили...Хероям в срало...

@spec7955 6 ай бұрын

Сучёнок маленький и тебя достанем

@Ришат-ь6н 6 ай бұрын

Ты дурак?😂 какой нахрен холодный газ?😂 почитай об основных элементах гбо.