Мужчины! Сделайте что-то со звуком, пожалуйста! Иногда очень плохо слышно.
@user-gr1os6bu7f10 ай бұрын
Купите ,наконец, нормальный микрофон.
@RA6JAC10 ай бұрын
@@user-gr1os6bu7fна конец им не надо, им петличный микрофон нужен...
@AnalNoise9 ай бұрын
@@user-gr1os6bu7f они станки покупают, у них нет времени на покупку таких мелочей🤣
@newclient3849 ай бұрын
Плюс++
@autoflame4x46 ай бұрын
@@user-gr1os6bu7f Даже НЕ нормальный микрофон встроенный в проводные наушники - СИЛЬНО изменит качество звука
@garage02rus4110 ай бұрын
Видео бомба! Кто захочет понять ,тот поймёт, о чем говорит этот умный дядя , спасибо за информацию!
@aleksandrkarp504710 ай бұрын
Всегда интересно вас послушать , дай бог вам здоровья и долголетия
@tolkinabdurazakov38439 ай бұрын
"Платохонингование", оно же "плосковершинное хонингование" в терминологии советской инженерии - это все же несколько про совсем другое! В плосковершинном хонинговании абразивный хон стачивая и стирая снимает вершины зазубрин винтовых канавок, образуемых поступательно-вращательным движением резца при расточке цилиндрической поверхности!!! Именно вследствие процесса такого хонингования образуются плоские вершины зазубрин канавок при сохранении их "донышков", где будет скапливаться масло, снижающее потери на трение поршневых колец и самого поршня о стенки цилиндров! Современная технология же "перекрестного хонингования", не будучи на самом деле "плосковершинным хонингованием", дает такой же эффект, но несколько другим способом, за счет образования на внутренней поверхности цилиндра множества перекрывающих друг друга рисок, образуемых абразивным элементом хона, где и скапливается масло, понижающее трение поршня и колец о стенку цилиндра! При этом величина образуемых рисок (типа "грубо" или "тонко") зависит от размера зерен абразивного материала, и подбирается под материал и размер "трущихся пар"! Чем "нежнее" материал поршневых колец и самого поршня, точнее чем большую поперечную нагрузку на свою юбку испытывает поршень, с учетом минимизации размеров современных поршней, тем меньше должна быть шероховатость хонингуемой поверхности стенок цилиндров!
@user-pi3zo5ki2c10 ай бұрын
Уважаемые братья! Хороший ролик, но хотелось бы от Вас услышать более полную информацию, касаемо хонингования. Более глубоко расскрыть суть пооцесса. Про зерна графита, присутствующие в чугуне, про приемущества абразивного и алмазного хонингования. Ведь у каждого из этих направлений есть свои приемущества, так и недостатки. Хотелось бы услышать про кривую Аботта, про расшифровку этой кривой. Сколько говорите о хонинговании, а ведь глубже так и не копнули. Почему вы говорите, что станок Rottler обеспечивает плосковершинность одним типом алмаза определенной зернистости, т.е. одношаговым процессом. Хотя сами специалисты компании Rottler пишут, что одношаговым процессом плоскую вершину создать не получится. Нужен трех шаговый или двухшаговый процесс (зависит от того какими материалами производишь обработку). Говоря о шероховатости, Вы аппелируете только показателями Ra и Rz. Это же весьма усредненные показатели. Оценивая качество поверхности цилиндра нужно ориентироваться и на другие показатели, даже в большей мере на другие. Об этом пишет и kolbenschmidt и сам многоуважаемый Rottler тоже. Да и все производители моторов в большей степени ссылаются на другие параметры, как и производители колец поршневых. Просто многие специалисты ориентируются на ваши видео, и производят подбор режущего инструмента, алмазных брусков в частности, доверяя вашим знаниям. Так как до истины, не имея специальных приборов и нужной информации, докопаться не так просто, а порой и невозможно. Поэтому, имея такую аудиторию, на вас лежит особая ответственность. P.S. хотелось бы услышать от Вас пояснения, обоснования ну или просто Ваше видение. Так скажем, видео для проффесионалов
@BogdanovBros10 ай бұрын
Вы правы про хон. Только алмазы 325-400 грит создают плато. Остальные не могут создать и требуют дополнительную доводку, крацеванием или современными образивами , которые снимают 0.001 мм.
@baraarad7 ай бұрын
Странно слушать специалистов и не услышать самого главного, - особенности материала цилиндра, о графитовых червях, о сплющивании капсул графита при любой обработке резцом, и почему оставляется припуск на хонингование не мнение 0,08 мм.
@BogdanovBros7 ай бұрын
@@baraarad зачем отвечать на простые вопросы. Давайте до атомной решётки опустимся.
@baraarad7 ай бұрын
@@BogdanovBros Спасибо за интересный сериал и полезные советы, многое из Вашего опыта пригодиться.
@user-jo1xb2hp9v5 күн бұрын
В конце 90х собрал двиг ВАЗ 21083 для своей 8ки,расточил его под 82,5, кольца правда ставил Mahle, собрано все было в зазорах по техдокументации . Не делалось ни каких замен колец через 1000км,масло правда всегда заливалось Mobil 1, двигатель был форсирован, стоял верховой распред вал. Так вот этот движок прошел только у меня 150ткм в режиме тапка в пол каждый день и не жрал масла от замены до замены, после чего авто был продан знакомому и он еще 5 лет на нем ездил без проблем. Расточка и хонинговка была сделана на станках 60х годов. Как то так.
@user-nv4uk4mb6v4 ай бұрын
Для простого обывателя конечно круто :) ... Да роттлер сделал станок( у меня тоже 85) ,но плато можно делать и на других ( со смекалкой и на советских, и умельцы апгрейдят и сделают /и делали уже этак лет под 10 назад .( и даже в 80 -90 для спорта поверх базового хона у нас делали с 6-8 ходов 800/1000 наждачкаой получая похожее на плато . Далее = Если быть точнее то сотрудничал роттлер с производителем колец Total Seal piston rings...(мы имели с ними тесное общение ) а про малый зазор в кольцах - так к тож народу виноват что не выучили моторную тему и ставят кольца не меря зазора . полезного конечно Братья у Вас много , но и заносит вас тоже ....
@subarutema7010 ай бұрын
В очередной раз получил подтверждение своих мыслей И догадок И хороший развёрнутый ответ!
@user-ks6zn7yh6f2 ай бұрын
Очень грамотно раскрыта эта тема. Смотрю ваши видео, как совецкие науч фильмы. Спасибо большое. Какждый раз что-то новое. Благодарю
@user-ol3pi1ti1u10 ай бұрын
Да, каждое утро просыпаешься, с мыслью -какой дурак я был вчера...)
@BogdanovBros10 ай бұрын
kzbin.info/www/bejne/h3q5hmWmeNWmbtE
@Rasto4ka10 ай бұрын
Очень интересно и познавательно 👍
@vic787110 ай бұрын
Большое спасибо! Полезно.
@rainman541010 ай бұрын
Удачи вам Братья!
@garage388110 ай бұрын
Как всегда, все по уму и без воды!
@user-ug8rt8bi6i9 ай бұрын
Здраствуйте имею опыт расточки и хонингования , в прошлом , в даный момент пришлось произвести ремонт двигателя УД 25 в народе говорят пол запорожца , разобрав мотор скажу обманули там только шатун и поршень ЗАЗ , но хочу по теме , решыл поставить поршни 74 мм от Форда расточил дама на токарном и хон изготовил с дерева всё по феншую , и решил заморочится изготовил притир по принципу хона только вместо камней тексталит и использовал керосин с пастой гоя , результат компресия без опкатки после зборки 13 , зазор поршневой 6 соток ,хотя поршня не с воздушника 2 года жоской эксплуатации тракторца в основном на метане , биометане иногда и пропан , скажу проще не святыне горшки лепят при желании можно и на дровах сделать если постараться
@MeHaNiKsErG7 ай бұрын
Отличный канал. Отличные специалисты! Я так понял, чем дальше в глубь, тем качественнее, и качественнее! В итоге придём к такназывпемому "зеркалу", как самое лучшее плато...
@user-ue9ik3sp3l3 ай бұрын
@MeHaNiKsErG,)))))) да, и этого не избежать. Верно, зеркала - это то, чем неизбежно становится и должен стать ХОН. Соответственно, под "зеркало" нужно брать поправку зазор - поршень/цилиндр, естественно, в сторону уменьшения.
@auto-motobodyrepairinthega2373Ай бұрын
Дай вам бог здоровья!
@nice-power10 ай бұрын
Можно всю жизнь делать неправильно..и быть в этом опытным!.. Это к слову об опыте и без знания теории.
@BogdanovBros10 ай бұрын
Забыл на свою цитату подпись поставить👍
@kr6050210 ай бұрын
В условиях жесткой конкуренции это просто невозможно Можно только посочувствовать клиентам таких специалистов
@BogdanovBros10 ай бұрын
@@kr60502 проблема в том , что они убеждённые как и секта с дырками в поршнях.Ремонтная база вообще лет сорок не развивается, а им убеждённо кажется , что ничего в технологии за это время не изменилось. Вот только геморой у самих и для своих клиентов в подарок.
@nice-power10 ай бұрын
@@BogdanovBros дыры в поршнях от массового "чип тюнинга".. И многое другое, что казалось бы вообще не приплести к чиповке ни одним боком..Эти "чип и дейлы" сидят сейчас чуть ли ни в каждом гараже... Улучшают за японскими и немецкими инженерами! Даже не понимая, что один там , стоит 3х сотен таких как они тут, вместе взятых по уму.. В стране за 40 лет ни одного своего двигателя не изобрели, но вот "улучшителей" в каждом городе табуны!
@BogdanovBros10 ай бұрын
@@nice-power согласен . Вот только профессионалов нет, одни адепты хон сетки, зеркала, дырок. Всё на волшебных коленках и на глаз. Технология ремонта застыла в 80 годах и ничего не развивалось с той поры. Стаки не производились, инструмент только самодельный. Даже обычной сожы нет. Надо работать в ногу со временем. Умные купили технологию с оборудованием, остальные пошли по пути и так сойдёт. Это не честно по отношению к заказчику услуги. Вот многие кичатся , что умеют делать на советских станках, а почему в лаптях не ходят? 40 лет технология ремонта не изучалась и не модернизировалась вообще. Обидно за державу, разучились работать и думать.
@BigRigIron9 ай бұрын
Класс!!!
@andreyvictorov57222 ай бұрын
Что мешает поставить хон зернистостью от 2000 грит и сделать пару проходов?
@user-cr9tl7hj8r10 ай бұрын
В Новосибирске с какими мотористами работаете?
@user-lc1df1dn2w9 ай бұрын
А какое масло Вы советуете для обкатки цилиндров?
@ivanbardakov944310 ай бұрын
Спасибо вам огромное за информацию, расскажите пожалуйста про направляющую на уаз нигде ровных нет одни амурские волны
@user-hf3hw5sp9l9 ай бұрын
Удачи вам
@synthers875 ай бұрын
👍
@metall8115 ай бұрын
Я сам сварщик но с удовольствием посмотрел. И мне столо всё понятно. Работал на Вазе Крым -Лада . Вечно стоял смотрел как ремонтируют двигатели. А также хонингование. Большие станки стояли. Теперь понимаю что этот ремонт был так сказать Фонарёвым. Если не менялись станки современные с другими параметрами. Давно не секрет конечно если нет современного оборудования. То и качество будет соотвествовать. Я так понял вы из Крыма? И как ваши контакты найти? Видео позноаательное.
@prochitayrazgovorsekstremistom10 ай бұрын
интересно
@freedomConvoy64Ай бұрын
У меня есть видео что делали заводы Мерседес, БМВ, Порше и т д с цилиндрами в конце. И поэтому моторы ходят по 4 , 5 млн км без кап ремонта. Сейчас этого не делают, дедают но только еденицы мастеров.
@chunenkov10 ай бұрын
Эх, вам бы автопром возглавить, смогли бы возродить отрасль 👍
@kazmishev10 ай бұрын
вы какой то даунитос товарищь! он же прямо сказал что при ремонте косяки вылазят! 😂 завод то правильно делает, а мы бараны не умеем ещё как завод! поэтому покупай ротлер😅
@user-xu6or9dz6i28 күн бұрын
Можно ли поршневые кольца использовать на размер больше???? Например если размер 82.4 взять кольца 82,8 и подточить
@BogdanovBros28 күн бұрын
Не более 0.2мм
@user-jf6uu9tv5r10 ай бұрын
Здравствуйте! Подскажите, на сколько актуальна на сегодняшний день покупка хонинговального станка Asgard HM-15. На сколько мне известно, они с вами консультировались? Спасибо!
@BogdanovBros10 ай бұрын
Надо спросить у первых покупателей. Зайди на ютубе к Александру» Аврора» расточной цех Новочеркаск и пообщайся
@germanmyakushko10 ай бұрын
Странно, что не было упомянуто крацевание как финишная обработка для получения плосковершинного профиля (и удаления остатков абразива)? Тем более, что уже есть комбинированные головки имеющие крацевальные щетки в дополнение к абразивным брускам (щетки включаются отдельным приводом).
@BogdanovBros10 ай бұрын
Уже не применяются. Это тоже устарело.
@user-re1zg4wx1g10 ай бұрын
А может есть хоненгование наносимое лазером или чем то подобным?
@user-td8to3wx6lАй бұрын
Похоже есть лазером. Митсубиши паджеро 4м40
@user-hb2pi9rc9j9 ай бұрын
Подскажите, пожалуйста,. Собираю мотор alfa romeo busso 3.0v6 24v. Меняю вкладыши. Родные стояли группы "B". Их толщина 1.841-1.845мм. Я купил Glyco h1082/4 std. Их толщина должна быть 1.841мм. Ставлю их. Получаю зазор 0.048-0.05. Ставлю сохранившую родную пару вкладышей. Зазор 0.035. Т.е. новые такие должны дать зазор 0.025-0.03. В мануале по ремонту указан зазор : 0.000-0.024. Есть версия старого мотора v12. Там в руководстве по ремонту указан зазор 0.03-0.04мм. В документации по вкладышам Glyco указан зазор 0.02-0.068. По Glyco в допуске получается, а по мануалу нет. Толщина вкладыша получается группы А: 1.835-1.841. Я замерял зазор с вкладышами от нисссан мотор ld20, зазор получается 0.035мм. Т.е. даже лучше. Но заметил такую особенность, вкладыши по наружному диаметру чуть меньше. Слабый натяг в постели коленвала. А значит ставить нельзя, провернет. Может кстати отсюда и зазор 0.035 вышел, при той же толщине вкладыша 1.835мм. Как быть? Ставить как есть? Или есть идея добавить толщину новым вкладышам путем гальваники: омеднить по наружному диаметру. 1-1.5 сотки можно легко добавить. А чтобы исключить контакт медного покрытия на вкладыше с постелью блока, облужу в жидком олове.
@BogdanovBros9 ай бұрын
В 0.05 попадаешь? Если попадешь , то собирай
@user-hb2pi9rc9j9 ай бұрын
@@BogdanovBros да, я еще раз прочистил плоскость под бугеля и сами бугеля буквально пару раз на наждачной бумаге 800-й на стекле тиранул, чтоб блеск появился, и зазор стал 0.038-0.042. Да, пожалуй так и оставлю. Но тем не менее очень странно, что толщина вкладыша не соответствует техдоку (1.841мм). Он 1 в 1 как ниссановский толщиной 1.835мм. Родной вкладыш группы "B" однозначно толще. А новые вкладыши шатунов четко укладываются в допуск 0.034-0.062. Они ровно такой же толщины, как и родные. Пластикгага показала зазор 0.038мм. Перепроверил фольгой. Толщина фольги 0.03 легко вращается шатун на валу, при 0.04 закусывает. Значит все отлично. Спасибо за отзывчивость!
@rand_name673410 ай бұрын
До горячей обкатки раньше в АТП применялась холодная обкатка на стенде (кода двигатель без свечей или форсунок крутился электромотором на стенде вхолостую). Насколько была оправдана такая обкатка? Замена колец после нее не проводилась.
@BogdanovBros10 ай бұрын
Только на аксиальных моторах можно было катать на холодную.
@rand_name673410 ай бұрын
@@BogdanovBros , странно во всех советских учебниках по ремонту двигателей этот метод указан как обязательный.
@@rand_name6734длина поршня и центральное размещение пальца в поршне допускали холодную обкатку.Сейчас детали в другом варианте.
@kr6050210 ай бұрын
Заезженная тема - вот раньше наши деды точили туго, потом ганяли на стенде или на веревке тягали, и мотор просто шептал... и бесполезно обьяснять что так уже не нужно, все давно изменилось
@user-qc2cp6ks9m10 ай бұрын
Ну так судя по бумажке на столе ручной хон, брусок 120, нашкрябал, собрал, залил 0w30, сменил через 2-3 тыщи и/или разобрал промыл, и катайся дальше 300 тыщ км?
@user-eu8po7gv2i10 ай бұрын
Открыли глаза. Все на место теперь встало
@Auto_Lux_service_and_shop10 ай бұрын
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста. Есть ли у вас эл. почта для связи с вами. Может вайбер или ватсап. Для получения информации и консультации. Заранее, спасибо!
@GM-Opel.GARAGE9 ай бұрын
так где этот станок
@erwe10544 ай бұрын
А еще немаловажно качество материалов, сталей и чугуна.
@casepai11913 күн бұрын
Почему-то промолчали про матерял они только про стоки свои говорят
@144547410 ай бұрын
По поводу Asgard HM15 что можете сказать? Пишут в описании что достойный аналог Rottler.
@EgoroffA9 ай бұрын
В описании всё что угодно можно написать.
@14454749 ай бұрын
@@EgoroffA ну по этому и спрашиваю экспертного мнения.
@user-oi6no5xt7f9 ай бұрын
Можно наждачной вершины сточить - мелкой.
@user-os7vc6pz2i9 ай бұрын
Наждачка тоже оставит вершинки ,надо бруски с резиной использовать
@user-ht5pl1mo5t8 ай бұрын
точите под зеркало, как делает дядь Сережа или мотор от Бентли) на канале ходоса ремонтировали такой ДВС с зеркальными цилинлдрами и не парьте голову, единственное о доработке поршней не забывайте и наче получите задиры
@BogdanovBros8 ай бұрын
Нет такого термина под зеркало. Точим и хонингуем согласно технологии. Ребячеством не занимаемся.
@user-ht5pl1mo5t8 ай бұрын
@@BogdanovBros извините) это не вам писал)) на чей то коммент отвечал)) видимо ошибся я с цитатой))
@jurok69209 ай бұрын
4:57 это в какой деревне?
@orcbullerАй бұрын
Если данные вещи для кого-то новые, вам не следует работать в этом направлении...
@user-rh7zh7zb5f6 ай бұрын
Здравствуйте, подскажите как можно связаться с братьями Богдановыми? Помогите с контактами.
@garage388110 ай бұрын
Коленвал рулит😂😂😂
@opkz139 ай бұрын
Где в Питере расточить блок?
@Pacca339 ай бұрын
в крым отправляй энергией тыщи 3 выйдет
@user-eq2rb9cl4y2 ай бұрын
Пора переходить на керамику
@user-os7vc6pz2i9 ай бұрын
Почему нельзя после хон брусков ,установить бруски с резиной с альмазной крошкой и снять острые вершинки ?
@demiang93699 ай бұрын
ну вообще ставят разные размеры брусков, а в конце еще щетки
@user-os7vc6pz2i9 ай бұрын
@@demiang9369 в курсе,но щетки сделают бороздки от своей щетины ,а плоская резина не сделает .
@demiang93699 ай бұрын
@@user-os7vc6pz2i под щетками я имею ввиду графитовые щетки
@user-os7vc6pz2i9 ай бұрын
@@demiang9369 ясно
@user-jr8ow7lk4kАй бұрын
Здравствуйте Дмитрий и Владимир! Вы гуру ДВС! Не знаю где бы я узнал такую ценную информацию!👍 После просмотра этого роллика,невольно возник вопрос! Подскажите пожалуйста, а стоит ли хоненговать цилиндры, если после разборки и замеров выяснелось, что геометрия цилиндров в допуске, потёртостей и продольных рисок нет и чётко виден хон на всех цилиндрах??? Или всё таки хоненговать обязательно, т.к. риски прошлого хона забиты продуктами сгорания и новые кольца не смогут приработаться к данной поверхности??? Заранее Благодарю!!!😊
@BogdanovBrosАй бұрын
Не надо перехонинговывать
@user-jr8ow7lk4kАй бұрын
@@BogdanovBros Спасибо Вам Огромное за то, что не оставляете мои вопросы без внимания!👍 Особенно если учесть, какое огромное количество вопросов поступает к Вам ежедневно!!!😊 И подскажите пожалуйста, если не нужно перехонинговывать, то чем и как промыть цилиндры, чтобы удалить продукты сгорания из рисок хона и возобновить тем самым их маслоудерживающие способности??? Спасибо!!!😊
@SovieteUnion2 ай бұрын
Чем заумнее технология тем меньше ходит мотор!😅
@user-ev7yf8we3n10 ай бұрын
Купил себе VHM-170, единственное что смог без кредитов. Мнение?
@BogdanovBros10 ай бұрын
Для начала подойдёт.
@rastochkanvch10 ай бұрын
Прикольная механика с экранчиком.
@user-ev7yf8we3n10 ай бұрын
@@BogdanovBros спасибо. Посоветуете сож? Опыта хонингования у меня ровно ноль, даже советского станка никогда не было.
@BogdanovBros10 ай бұрын
@@user-ev7yf8we3n алмазами унизор м в процентах от 7 до 10 с водой
@user-ct1mz8cd3m9 ай бұрын
Добрый день. Подскажите где и в какую цену приобрели станок? Давно на него засматриваюсь. Только ценник высокий в России на него. Три млн просят
@Mihartem10 ай бұрын
Так и было. В 1995 году дедал капиталку дизеля D24. Тогда сперва расточил под зеркало, был мудила один в отрадном. Потом переделывали за ним и отхонинговали, хотя мудила говорил, что нельзя, так как зазоры в кольцах для дизеля будут на пределе. Ничего все норм было 40 тысяч пробегал, пока седла кларанов не просели (спасибо механике блядь, жигулевские клапана поставили сцуко). Купил новую голову и клапана и опять перебрал, пробегал 20 тысяч до ливней гидроудара, опять перебрал и поменял гнутый шатун и поршень, до сих пор работает и хон есть. Тогда механики гнпли, что хон корундом точить надо, иначе закалка вершини получается "жестяная рубашка" и кольцам через 10 тысяч хана.
@user-MAG-U9 ай бұрын
Все дятлы 😂 Кроме того кто гидроудар сделал😂😂😂
@user-dl3jm6rr4z2 ай бұрын
Доброго времени суток! Я бы хотел вам отдать блок на гильзоку от порше каен 4.5 турбо! Я из Барнаула, как можно будет это реализовать!?
@mihanik916410 ай бұрын
В станице он наждачкой херачат и все унего хорошо😂
@BogdanovBros10 ай бұрын
Было бы хорошо , то не вонял так , что за пределами станицы распространился концентрированный запах ненависти, зависти .
@mihanik916410 ай бұрын
@@BogdanovBros это точно,не поспоришь .....Благодарю вас за то что делитесь информацией)
@alexanderginter775210 ай бұрын
Ликбез, сколько нового.
@andreipolytov10599 ай бұрын
Такие цилиндры через неделю выгнет наружу, хоть хонингуй хоть не хонингуй. Будет этакое яйцо. Уж не знаю как там расчитывается прочность этой чугунной фольги, но только газани хорошенько и пузырь обеспечен. Они даже при собственных задушенных наглухо прошивках выгибаются.
@Pacca339 ай бұрын
На них моторы по 10 000 л.с. собирают.
@Gennadii7410 ай бұрын
Надо показать это видео дяде Сереже который делает хон наждачкой.
@user-un2zh7dk9z10 ай бұрын
шарикова мало так вы еще и окружение швондера сюда тащите?
@BogdanovBros10 ай бұрын
@@user-un2zh7dk9zКарцев хороший юморист и актёр.
@user-un2zh7dk9z10 ай бұрын
@@BogdanovBros это безусловно так, в фильме играют отличные актеры. но я с другим намеком))
@BogdanovBros10 ай бұрын
@@user-un2zh7dk9z мне всё понятно и без намёка. Я раньше думал почему преступления совершаются группой людей? Этот фильм чётко показал, как пришибленные находят друг друга. Вот и у шарикова комментаторы с одной кутузки с плечевым языком и маниакальным желанием нахлобучиться .
@oleg74798 ай бұрын
А самое ,что прикольно ,что с наждачной ходит 500+т td42/hd итд ,если последний проход сделать нулевкой ,
@user-pc9tm2vu5b6 ай бұрын
14:55 / 14:55 Дохонинговались.
@AlecsandrSidorov-zh7bf2 ай бұрын
Здравствуйте как найти ваши контакты! Нужна ваша помошь !
@user-xx1pk8yb6k8 ай бұрын
90 % расточников делают хон не правильно и с этим ничего не поделаешь может проще отказаться от хона будет меньше вреда. Я понимаю что это регресс но выбора нет. Интересно ваше мнение.
@theprodigy86wf6 ай бұрын
На холодную без гбц дрелью притереть цилиндры и заменить кольца
@user-yb6kq8rg1dАй бұрын
@@theprodigy86wf исходя из сказанного в ролике, нужно будет притирать аналогично пробегу 2 тысячи км. что можно условно свести к 20 часам на оборотах максимального крутящего момента - 3-4 тысячи... серьезная работа... а нужно еще смазывание соблюсти.
@user-MAG-U9 ай бұрын
Хоненгоаание это болееточная доводка до нужного размера А не риски для масла😂 Как все думают
@user-ie6cj5yk7p6 ай бұрын
Ага, но поршень не делают гладким, а с микропрофилем юбки с определенным микроуглом. Тоже видать просто след от резца
@user-yb6kq8rg1dАй бұрын
ага, и поэтому все так мучаются с правильной риской, хотя натуральное зеркало сделать куда проще... нет, именно для задержки масла...
@ProstoMishutka8 ай бұрын
Шкурка у тебя сам знаешь где, а это наждачная бумага :)
@BogdanovBros8 ай бұрын
Встряхни
@user-qi8nn1ff9c10 ай бұрын
У вас отпуск не начался ? А у меня "ЭПИКА", жрёт масло
@BogdanovBros10 ай бұрын
Начался, до 4 сентября
@user-qi8nn1ff9c10 ай бұрын
@@BogdanovBros спокойного и беззаботного отдыха .
@synthers875 ай бұрын
Кудрявцев теперь должен свой хонинговальный станок выкинуть!
@Revolution-yb2mb26 күн бұрын
В жопу Хон. Это развод автопроизводителей или мотористов. После 1000 км капремонта начинает жрать масло как не в себя двигло до ремонта тебе говорят, подкинь новые кольца+ поршня. А теперь кто-нибудь мне дураку дайте ответ, как снапильнка снять масло.
@user-vt1ef6ew4b7 ай бұрын
Маркетинг с хонинговкой задолбал ВСЕМ мозги! ВСЕ причастные к этому подняли немеренно ,,БОБЛА,, ! Д.В.С. ,,КОПЕЙКИ,, спокойно седает три комплекта колец с пробегом 300 000 км. до следуюшего ремонтного размера. Люди проснитесь! ВСЕМ ДОБРА!!!
@BogdanovBros7 ай бұрын
Дядя Гена вы не правы
@user-vt1ef6ew4b7 ай бұрын
@@BogdanovBros Это не сказка. Личный опыт. На кошмарных зап. Частях перестроечных времён.ВСЕМ УДАЧИ! СПАСИБО ЗА ДИАЛОГ, И ПОЛЕЗНУЮ ОЧЕНЬ ГРАМОТНУЮ ИНФУ. МИРУ- МИР!!!
@CarlLinde-ec3ep4 ай бұрын
Нива 1994 г.в.Прошла без ремонта 300000.Ездила, в основном,по асфальту,перевезла тонн 30 груза.После 60000 пробега поставил газовое оборудование,после запуска через 3-5 минут начинал движение.После трехсот тысяч масло начало жрать 2 л на 10000. Какой там Хон был,как его делали, не знаю.Проблемы начались после капремонта.Если бы знал,сколько мне нервов и денег станут эти ремонты и рукожопые мастера,ездил бы пока двигатель не перестал бы заводиться
@irkdvs10 ай бұрын
Братики Привет. Особенностью нашей работы является большое количество мелкой стружки. Эта стружка постепенно приводит микрофон телефона в неработоспособное состояние. Эта участь постигла и Вас. Пора обновить гаджет или как минимум микрофон в нем. С чем я Вас и поздравляю -) -)-)-)
@BogdanovBros10 ай бұрын
Айфон дерьмо , самсунг был лучше. Гаджиты сегодня отстойные. Пусть в уши микрофоны покупают или выставить реквизиты карты с накоплением на проф камеру и студию с режиссёром?
@irkdvs10 ай бұрын
@@BogdanovBros Дима, контент интересный. Не порти его плохим звуком. Если бедствуешь, объяви сбор на новый тел. Я поучаствую.🤣🤣🤣🤣 подписчики могут подумать, что ты и в правду по уши в кредитах 🤣🤣🤣🤣🤣 вещаешь нам на фоне дорогущего мота из убитого микрофона. На инструмент Вы никогда не жлобились, я тому свидетель, смартфон по сравнению с измерилкой -жалкие копейки 😀😀😀😀😀
@BogdanovBros10 ай бұрын
@@irkdvs а кто приложения и пароли будет набирать?
@irkdvs10 ай бұрын
@@BogdanovBros сам, сам 🤣🤣🤣
@Gorrez10 ай бұрын
@@BogdanovBros Да вроде сейчас почти все нормальные смартфоны поддерживают бэкап полный с дальнейшим переносом. Пароли правда не все сохраняют приложения
@user-im7tn1vp2k10 ай бұрын
Так все-таки, исходя из видео, прав оказывается дядя Серёжа со своей манией зеркальных цилиндров. С использованием в современных двигателях более тонких и нежных колец повышаются требования к классу обработки поверхности цилиндров - если по-деревенски - поверхность делается более зеркальной. А вся эта чушь про риски хона, задержание масла на поверхности в рисках - не более, чем чушь. Недостаточная чистота обработки поверхности и вынуждает производителя использовать дополнительные методы обработки (платохонингование, крацевание и т.п.)
@jurok69209 ай бұрын
с одной стороны не чушь, с другой маслоудержанием давно уже поверхность поршня занимается
@user-im7tn1vp2k9 ай бұрын
@@jurok6920Хонинговальному процессу 100 лет в обед. Это высокоточный процесс обработки цилиндрической поверхности, который легко автоматизируется. Т.н.хонриски - это дефекты обработки поверхности, присущие конкретному техпроцессу. Для уменьшения негативного воздействия на систему кольцо - цилиндр угол между рисками делают 45 градусов. Сделай их более вертикально - увеличится расход масла, более горизонтально - быстро сожрет кольцо. Потом этого оказалось недостаточно, стали применять платохонингование, т.е.уменьшать шероховатость поверхности - увеличивать класс чистоты поверхности. Если по-колхозному - делать зеркало. Через 5 лет (утрирую) толщину поршневых колец сделают ещё меньше, и требования к классу поверхности будут ещё жёстче чтобы система хоть как-то отработала гарантийный срок.
@jurok69209 ай бұрын
@@user-im7tn1vp2k высокоточный процесс ... - это дефекты обработки поверхности...(С) замечательный коммент хоть по колхозному, хоть нет, но зеркало все равно не делают, оставляют хон
@user-un2zh7dk9z9 ай бұрын
@@user-im7tn1vp2k да тебе нобелевскую пора давать или шнобелевскую. такие умы да не замечены
@user-im7tn1vp2k9 ай бұрын
@@user-un2zh7dk9z Давай, не откажусь
@user-vt5tj9no3e2 ай бұрын
Почему с самого начала не делать зеркало ведь это лучше чем шершавость!!!!!?????