СПБ-МСК. Тест ВВБ Nissan Leaf, режим трасса-Chademo x3. Лиф не для больших пробегов?

Съездили в Питер! Лиф не подвел, но ему было тяжело, да и все электро авто без охлаждения ввб летом в режиме трасса - чадэмо будут умирать, уверен что и ZE1 40 и 60 не смогут без перегрева проехать с потоком(140км/час) платку Москва - Питер летом.
Канал Вениамина: / @veniaminorlyanskiy9992
Комплектуха для электровелов и элементы под заказ в Москве: elride.ru/
▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬
✅ Кэшюэк которым пользуюсь я для Ali vk.cc/5tu8oL
✅ Экономим с letyshops goo.gl/Ac0nO8

[@xotabhik]

Дорога в Питер: kzbin.info/www/bejne/ZnOblJaZl6-XppI

[@Ildar_admin]

Доброго дня, посмотрите и дайте свой комментарий. Интересно у вас норм ячейки? kzbin.info/www/bejne/d4u5n5yupZufoZo

[@nissanleaf10]

Витя и Вениамин! На лифе стоковое давление 2,5атм, по трассе можете немного перекачать до 2,7-2,8 экономия будет, но дороги у нас с ямами можно погнуть диск.

[@DrLexus-iz5hy]

ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙ!) 1) 17р за кВт а не за кВт*ч. Потому что в батарее будет меньше чем даст станция, и платите вы за то что дала станция, а не сколько в батарее. 2) Давление можно 2,6-2,7 по платной, расход меньше 3) Чтобы печка работала экономнее нужно зажать кнопку забора воздуха, чтобы два раза моргнули лампы забора и рециркуляции. Так заслонка перейдёт в режим подмеса воздуха с улицы а не полного забора с улицы. То есть и окна потеть не будут и тепло не выветривается. 4) Езда просто в D экономичнее чем в эко по трассе - накат лучше. Эко для города 5) Над левой коленкой есть кнопка - машинка с динамиком. Нажми перед поездкой в городе и лиф будет комфортнее. Это шумоподавление, пропадёт в салоне этот звук НЛО) 6) Медь и алюминий имеют разное сопротивление. Возможно, если контакт окажется в норме, то нужно медь поменять на аллюминий. Сопротивление перед ячейкой выростет и переразряд с ячейки пропадёт. 7) Охлаждение в батарее можно сделать, если кинуть гофру от вывода воздуха в ноги до батареи и с другого конца батареи поставить вентилятор 12вольт с принудительным включением с кнопки например и с клапаном (резиновой мембраной) и мелкой сеткой сверху. Летом при включенном кондее можно очень хорошо остудить ячейки. Но этого пока что не сделал, потому что я никому об этом не говорил))) 8) Если когда то будете разбирать полностью батарею, то отбалансировать ячейки всё и сразу можно очень просто. Соединяете все плюсы между собой и всё минусы между собой и из 96s1p 1s96p на пару тройку дней) При этом ещё можно позже поставить всё это дело на зарядку) 9) Чтобы печка на зе0 работала и не ломалась, нужно перед тем как выключить машину выключить климат (нажать off) подождать пока упадёт полностью расход, это будет слышно по звуку, а потом только выключить машину) 10) Сопротивление участка цепи зависит от колличества соединённых параллельно. Смотрите закон Ома. Для сопротивлений в последовательной и параллельной цепочке. Именно поэтому смотрю на ячейки lg 80Ah по две в параллель. Это лучше чем одна ячейка на 160Ah. Их контакты скрепить можно сразу тремя болтами ещё больше уменьшив сопротивление. Смотрю тебя ещё с канала Leaf Live) Ты красавчик! Удачи!)

[@lex-bw9cp]

Самый тхничны коммент!!!!

[@xotabhik]

Спасибо большое. Но все что написано кроме 9 пункта было известно, про эко и не эко, если на круизе ехать то разницы нет, я обычно на круизе езжу. Большинство думаю скажет спасибо за ваш комментарий.

[@alexmac3938]

Отличный коммент!) Даже я себе сохраню инфу, на будущее)

[@DrLexus-iz5hy]

@@alexmac3938 та пожалуйста)

[@user-fd4bh3yc1d]

@@xotabhik третий пункт с частичным забором воздуха не совсем так работает. Это режим авто для, заслонки, который можно включить с выключенным режимом авто климата. Короче эта заслонка сама будет решать, как ей встать

[@Borland1508]

На лифе всегда должны быть колеса 2.5, иначе расход растёт очень сильно.

[@user-lo1su9dk1n]

Молодцы ребята! Реальный тест

[@alexmac3938]

Напарник - серьезный парень! В Челябинске родственников нет?;))

[@vlados1383]

Хвала небесам, я думал мне смотреть нечего будет, а тут твой видос 👍

[@floks700]

6,7 км/кВтч это 15 кВтч/100 км У Теслы-С около 22 на той же скорости (90км/ч) при вдвое большем весе, и при гораздо лучшем коэффициенте аэродинамики (0,24).

[@ahd1Alkhaz]

Надо делать все самим, чтобы не гадать где косяк

[@user-eo7uj9wc7s]

Лайк)

[@nissanleaf795]

Да- летом перегрев гарантирован при таких условиях😁

[@POBEDA33]

У меня поднималась до 51 градуса ездил для поднятия здоровья батареи, после медленной к утру заряд зашёл на пол кило больше! На табло 12 делений, здоровье с 85.04 поднялся до 87.87 всём удачи в понимании. Покупал влазило 17 квт теперь 20.5

[@aleksandrdmitriev8700]

Коммент в развитие канала. Хотелось бы узнать, будет ли тест с бензо-генератором?

[@xotabhik]

А в чем собственно тест должен быть?

[@aleksandrdmitriev8700]

@@xotabhik Независимость от расположения чарджей и экстренная дозаправка Первое, что приходит это генератор. Вот и подумал, планируется тест? аль нет.

[@medvedev2008]

ну патсаны, ожидаемо, ожидаемо, хорошо что так, если честно.

[@proximaxxstarodub7060]

Станьте CAN емулятор с пропискай вашей расчетной мощностью или прошивайтесь неоригинальной прошивкой через Nissun Consult 3 Plus

[@user-Burta]

Надо рубить окна в полу и крышке ВВБ, соединять их гофрой с задвижкой. И дуть туда либо холодным, либо тёплым когда надо подогреть ВВБ.

[@alexmac3938]

Теплым нельзя - выпадет конденсат.

[@neskychnii]

рабочая температура элементов питания надо смотреть по описанию их производителя, обычно это до 65 градусов 60 считается нормой, а то что происходит нагрев акб это значит нарушен расчет беспрерывного разряда акб, потребляемой мощности электро двигателем к возможности отдавать продолжительно требуемые токи элементами питания в параллелях акб, решить это элементарно, добавив элементы питания в параллели и возможно имеет место сопротивление самой линии передачи по шинам и проводам, что может давать за счет изменения сопротивления, особенно при нагреве повышенную нагрузку на элементы питания и потери рассеивания энергии акб в принципе, а лиф не причем он может катать в любых режимах и трасса и город у него все расчеты по моторам и тд правильные

[@user-gx8bs4po7t]

Перегонял только что Лиф 620 км с дохлой батареей сох 45 , температура воздуха была от -10 до + 1 заряжался и на чадемо и на обычных зарядках температура батареи выше 16.8 не поднималась . И это при том что все было нон стоп. Единственные показатели поменялись ahr и soh в конце поездки поднялись на 1%

[@xotabhik]

естественно не поднималась, у вас там мощность зарядки моментально падает

[@user-gx8bs4po7t]

@@xotabhik да согласен, видимо внутреннее сопротивление батареи высокое

[@user-gx8bs4po7t]

@@xotabhik скоро поделюсь опытом на catl 130 батарея 46квт/ч

[@otissev7447]

Не плохо, но больно поджарили ВВБ. На своем Азео 30 кВт ( остаток 24,5 кВт) 2016 г. этим летом в августе в зной катал с Севастополя в Новороссийск с 3 зарядками ЧАДЕМО, из них 2 было по 50 кВт по Крыму на трассе "Таврида" и одна Лукойл в 25 кВт. Батарея выше 38° не уходила. При этом давление в шинах 2,7 бар и расстояние пройденное от Севастополя до Новороссийска в одну сторону равнялось 450 км)

[@xotabhik]

У нас убитая 24ка тоже не успевала на чадэмо прожариться. Уверен если на равных выехать в том же режиме как и мы ехали ваша тоже нагреется. Никто из лифоводов да и мы в обычном режиме так не ездим, это был тест.

[@RARUS7777]

Греется медный кабель в месте уонтакта с ячейкой.

[@leostg1937]

на ютубе полно видео где по трассе ЗЕ1 перегревали и это температура по родным датчикам расположенных не на самих элементах

[@floks700]

Охлаждение батареи делайте. На медных пластинах и трубках. И помпы на входе батареи и выходе. Толщина между элементами примерно 1 см, если взять 5 мм трубки и 2 мм пластины и 1 мм на кривизну. И к радиатору в капоте.

[@xotabhik]

Лучше другую машину взять чем такое мудрить, по хорошему в +30 оно вряд-ли поможет, нужно чтобы на кондей это было ещё все завязано.

[@miodatop9794]

У ZE0 трубки кондея проходят по днищу до зарядного модуля в багажнике. Можно их через батку пропустить))

[@criticism_humilis_ortus]

@@xotabhik пожалуйста, старайтесь записывать в тихом месте, без лишнего фонового шума: в салоне авто стоящей машины, с закрытыми окнами - вполне комфортно. На ходу - тоже терпимый вариант. Но вот на улице, на трассе, когда задувает ветер и шумят проезжающие машины - не лучшая затея.

[@xotabhik]

@@criticism_humilis_ortus вроде все слышно отчетливо

[@criticism_humilis_ortus]

@@xotabhik Вы слушаете видео с компьютера или со смартфона?

[@user-nj1od4rq4x]

Из чего батарея сделана?

[@igorsonya6272]

Вопрос по показометру остатка хода: хоть немного ему можно теперь верить с неродной батарейкой или всё равно надо перешивать? Например, у меня уже прочерки остатков, Leafspy показывает напряжения на элементах 3.4В, разброс 18мВ., а у вас и до 3.1В был разряд.

[@xotabhik]

Конечно нельзя он о 22квтч только знает

[@vladimirhrebenyk6111]

Привет.

[@darthvader6108]

Теслы на М11 кушают 77квт/ч в отметках есть инфа

[@SE-qv8ht]

На каком давлении вы ехали из Москвы? Не помните? Почему то списываете все на погодные условия про давление в шинах забыли? Я не о том что все только из за давления но о нем вы не сказали....

[@xotabhik]

1.8-2.4 выставлено было под привязку датчиков колёс. Мы тоже так подумали, но назад когда ехали сразу при дожде или мокрой дороге рос расход

[@doc5478]

Всем привет. Я собрал себе батарею на элементах катл 120ah. Два раза ездил в соседний город, это 300 км. Статистика следующая: выезд из дома температура батареи после подогрева 28 °, далее скорость 90-95 через 200 км первая чадемо температура батареи до 20° через час 24 киловат мощность зарядки температура 28°. Далее 140 км и опять чадемо 24 kw. Температура до 24,° после 1,5 часа зарядки 29°. На улице было 7-10 градусов. Датчики температуры установил в глубине модулей. Как будет летом я не знаю. Сейчас жду модули на 180ah (64kw)

[@xotabhik]

У вас не греется так т.к. нагрузки меньше. Получилось разместить 180ки без резки? Я сейчас как не рисую у меня не влазит

[@doc5478]

@@xotabhik Нагрузка конечно меньше была но и не лето, летом буду смотреть. По поводу 180 ah, они ещё не приехали. Резать хоть как нужно будет. Но я хочу по минимому резать. Если интересно могу вам что то отснять когда буду собирать. По 120 есть только фотки во время сборки.

[@viktorevseenko7949]

@@doc5478 с 120 все понятно, 180ки в заднем модуле по высоте не влазят.

[@doc5478]

@@viktorevseenko7949 в заднеим должны войти а вот в серёдке никак.

[@doc5478]

Свой канал нужно завести.🙂

[@user-ec9ot5bs8p]

Блин 30кв/ч на 100км! 1кв 12р то есть 360р на 100км! 360р ÷ 50р за литр 95бензина получаем 7 литров на 100км. И это при скоррсти 120км в час. Это головная боль.

[@vladimirhrebenyk6111]

Четко

[@xotabhik]

Экономии на чдэмках при езде по трассе ждать не стоит. И 12р это ещё дёшево, обычно 15-16р за квтчас. Ночной тариф даст экономию. В очередной раз повторяю, что речь об экономии не идёт. Это местами в данный момент как бонус.

[@lex-bw9cp]

@@xotabhikЧётко!Речь ИМЕННО о Принципе передвижения!

[@alexmac3938]

@@xotabhik все верно - здесь ты сам выбираешь, ехать тебе с расходом 7л или 0. На авто с ДВС так не получится.

[@user-ec9ot5bs8p]

@@xotabhik Спасибо за ответ приятно когда отвечают авторы! Обычно коментарии только для зрителей. Смотрю видосы почти самого начала где ты еще тачку переделать пытался и кража моторов по моему была. Хоть и не собираюсь в электро тему, бензин родней😀. Все равно смотрю! Удачи в развитии канала и будущих проектах!

[@user-ct3ii5bu4f]

Часов то сколько обратно? Я чет не услышал

[@veniaminorlyanskiy9992]

13 часов

[@user-hu9en3yz6w]

Молодцы!красавчики! Ребят,а кто подскажет,почему мой лифик хавает 5.8 ,даже при сааамой минимальной скорости,в эко ,в режиме В .Самому было интересно растянуть максимально,знать на что можно надеяться.

[@miodatop9794]

Дело в шинах, дисках 💯%

[@user-gx8bs4po7t]

Колеса , плюс проверить техническое состояние начиная с развала

[@veniaminorlyanskiy9992]

Попробуйте сбросить расходомер

[@user-hu9en3yz6w]

@@veniaminorlyanskiy9992 теперь расход показывает 7.2

[@veniaminorlyanskiy9992]

@@user-hu9en3yz6w Это только начало)

[@vrvxvrv]

Я так понял 50 градусов это максимум на котором можно использовать батарею и то не желательно, а это значит что вопрос с охлаждением точно надо решать.

[@xotabhik]

Больше 45 лучше не греть. Городской авто, а в нем и без охлаждения все ок

[@ClipComment]

Как на счёт эксперементов с охлаждением батареи? 🙈

[@xotabhik]

Они вряд-ли будут

[@user-ek1zw7qb9s]

Спасибо за видео! Вот это смотрели? kzbin.info/www/bejne/qJWzZWuOirCDe7s Что находится внутри CATL?

[@va123ma]

"жалкое зрелище" - лиф за городом.

[@gariman1115]

kzbin.info/www/bejne/qJWzZWuOirCDe7s как тебе такое ,этот чувак тоже перепаковует лифы.Кстати у него тоже из за длинных перемычик просадка на элементах выше чем на коротких

[@user-zo1hi3kr2k]

Придумайте шутку про лифчик.

[@user-hu9en3yz6w]

Появились мужские лифчики...

[@ivanovivachkastar6141]

Хотабчик на лифчике

[@alexsol8252]

я в бензиновую дую 3, а вы в электричку 2,5, рен сыкономишь так.

[@xotabhik]

хз, у меня во всех бензиновых и дизельных было 2.1-2.2

[@alexsol8252]

@@xotabhik и у всех так, но когда гетс, 1,1 жрет 10ку, то приходится извращатся, попробуй, рекомендую.

[@ymoneybayev7492]

Все это до этого говорил зачем повторяешь лучше новое придумай например вебасту или тепловой насос

[@xotabhik]

Вебасто куча людей ставит, я не хочу в электричку ставить что-то топливное. Если нужен тепловой насос - купите машину сразу с ним. Дешевле выйдет

[@ymoneybayev7492]

@@xotabhik просто это дорогое удовольствие греется на батареях отдавая долю их срок службы чтобы прогреться , лучше на эту долю от души прокатится . А веб баста от этого дороже не встанет

[@xotabhik]

@@ymoneybayev7492 дело не в цене, просто не хочется в электро ставить

[@RARUS7777]

Я тебя предупреждал алюминивые шины нельзя использовать...

[@RoboSellerPro]

Блин классный контент, но вы такие унылые что жуть. Раньше ты гораздо позитивные инфу подавал. Нужное дело делаете, добавьте позитив.