Specialized Diverge STR 2023 Test: Wie fährt das Future Shock Fully?

Das Diverge Gravel Bike wird zum Future Shock-Fully. Wir konnten an 2 Tagen auf Schwarzwald-Schotterpisten erfahren, wie sich der immense Entwicklungs-Aufwand und die nicht ganz billige Anschaffung auszahlen.
Diverge STR Test auf Rennrad-News: www.rennrad-news.de/news/spec...
00:00 Intro
00:45 Future Shock vorne und hinten schnell erklärt
02:09 Warum kein „echtes“ Fully? Chris d’Alusio erklärt
08:10 Mehrgewicht?
08:32 Modellauswahl und Preise
08:48 Einstellbarkeit des Doppel-Future Shock
09:57 Ian Boswell und das Diverge STR
13:11 Diverge STR Expert Ausstattung im Detail
16:10 Verarbeitung und Haltbarkeit
16:43 Fahreindruck
18:00 Vergleich mit anderen gefederten Gravel Bikes
18:50 Danke fürs Zuschauen!

[@gkrueger]

Sehr interessantes Video, aber … vielleicht beim nächsten Mal die nervige Hintergrundmusik weglassen. Macht als Dauerbeschallung keinen Sinn und verursacht bei mir Kopfschmerzen. 😁

[@heni7424]

Also kein Plan ob man das braucht aber was specialized alles so entwickelt ist wirklich beeindruckend.

[@dietmarderwanderer8621]

ob man, DU -so etwas brauchst wird du erst erfahren wenn du so etwas fährst Ich jedenfalls möchte so etwas nicht mehr missen

[@thekraut13]

Hi. Musik im Hintergrund ist leider zu laut, sorry

[@36dirtyteeth]

Abgesehen von der sehr unschönen Rahmenkostruktion mit vor dem Sattelrohr abfallenden Sattelstreben (isospeed sieht eleganter aus und Salsa löst das mit flexenden Sattelstreben). Ist es nicht nervig wenn man beim Ride ständig das gefühl hat einen schleichenden Platten zu haben?

[@tim2480]

STR = Stuttgart ❤

[@dietmarderwanderer8621]

eine geile Kiste aber mit Preisen fern von Jenseits und bösen seid ich ein anderes Feder/Dämpfungs System fahre möchte ich an einem Rad, speziell eim Gravel dies nie mehr missen. Die 500g machen sich in Form von Komfort spürbar bezahlt und macht wird auch nicht langsamer. Ich fahre das nachrüst-System von REDSHIFT, gedederte Sattelstütze, gedämpfter Vorbau, sicher nicht so effizient wie das Future Shock aber mit 400€ erschwinglich und demontier/auswechselbar (wird von Enjoyyoubike importiert/vertrieben, Test-Video bei KZbin und dort bei Felix testet Bikes und seitdem ich leichte Carbon-Laufräder fahre habe ich ein ganz neues Rad. Es ist einfach toll plötzlich in der Ebene mit 25/30km/h ohne spürbaren Kraftaufwand dahin zu gleiten, beschleunigt wie Sau und dazu die leichte Dämpfung. So habe ich aus einem preiswerten (1550€) schwerfälligen und unkomfortablen Gravel Bike (Cube Nuroad) mit Redshift ShockStop 400€ und sehr leichten (1280g) Carbon Laufradsatz (von CarlZ) 850€ für 2800€ ein Rad aufgebaut welches mit seinen 9,5kg besser rollt als ein 8kg Carbon Flitzer mit 1600 oder 1800g Laufrädern

[@MrLordLafontaine]

Krass, kennen Sie sich gut aus mit Rädern?

[@MrPLUM-hj6bu]

Welche Größe bist du gefahren und wie groß bist du denn?

[@christianlambrich9785]

Habe nach wenigen Minuten abgebrochen, da die Hintergrundmusik doch sehr anstrengt! Schade....

[@tim2480]

Frage: Meint ihr man kann das Rad sinnvoll für die Ultra Distanz nutzen und Aerobars montieren? Einige Hersteller machen hier ja Einschränkungen

[@flo00]

Mit dem verbauten Krummen Lenker vermutlich nicht. Den kann aber aber problemlos tauschen.

[@tim2480]

@@flo00 klar - Canyon gibt es aber beispielsweise häufig wegen des Rahmens nicht frei. Aber da kann ich auch mal direkt bei Speci fragen

[@flo00]

@@tim2480 Sollte zumindest mit Grail und Grizl kien Problem sein. Die bieten ja speziell ienen Aufsatz dafür an ;)

[@tim2480]

@@flo00 ich weiß - ich hatte bei Canyon nachgefragt und sie geben es beim Carbon Grizl (mit Alu Lenker) aber nicht frei - beim Alu Grail wiederum schon

[@dietmarderwanderer8621]

@@flo00 hier gehst aber NICHT um Grail und Grizl

[@GreybeardCyclingAdventures]

Danke für die Infos aber der Mikrofon Ton und die Hintergrundmusik 😩😖 Verursacht wie bereits erwähnt ziemlich Kopfschmerzen

[@arminhess1512]

mein erster Eindruck: mensch Jan bist du grau geworden. und dann sehe ich in den Spiegel 🤣 3 bar für einen 72 kg Boswell ist ein Wort. Fahre mit 75 kg 1 bar weniger. Interessant.

[@pleasecallmeluke]

Beim besten Willen, es ist nur Kritik und kein Hate, aber bitte nehmen Sie sich doch die Zeit und üben Sie das Präsentieren oder lassen Sie sich coachen. Die Videos habe zumindest gute Themen und sind in groben super, aber die Präsentationsart, Textunsicherheit und Ton lassen zu wünschen übrig. Edit: zum Schluss des Videos wurde es deutlich besser. Zumindest was den Redefluss angeht :)

[@wernerp3943]

Bald sind wir wieder beim MTB.

[@discostu4783]

Boomers gonna hate

[@Mathias12121977]

Mein Fall ist dieses Konzept von Specialized überhaubt nicht. Auch wenn dieses Konzept gut federt, der Rahmen sieht so völlig unhomogen und abgehackt aus. Ich persönlich würde so ein Rad niemals kaufen auch wenn ich das Geld dafür hätte. Trotzdem toll das Ihhr das Rad gestestet habt.

[@hannahstahl7846]

Zuerst dachte ich, dass während des Interviews mit Chris D'Aluisio bei mir auf dem Rechner noch irgendeins von diesen Werbe- oder DIY-Videos in Dauerschleife läuft - wegen der nervtötenden Automatenmusik. Aber nein, Ihr habt Euer eigenes Video echt mit diesem Müll unterlegt? Sorry, aber damit disqualifiziert Ihr Euch doch irgendwie selbst. Bitte, bitte nehmt dieses unangenehme Störgeräusch raus und ladet das Video noch einmal neu hoch!

[@mirkojahrke6764]

Schön wie am Ende der Fahreindruck beschrieben wird. Wie das Fully die Unebenheiten wegfedert und man deshalb im Sattel sitzen bleibt und durchgehend pedalieren kann. Und genau deshalb war und bin ich mit meinem XC Fully Offroad schneller, als es jedes Gravel jemals war. Schön, dass das nun auch Rennradfahrer verstehen. Vermutlich ist das auch der Grund warum so viele Gravel-KZbinr nur noch Asphalt fahren oder gleich ganz auf das Rennrad oder auch auf Swift umgestiegen sind. Mit einem Rennrad Offroad fahren macht keinen Sinn!!🤣🤣🤣

[@kluc2000]

Auf Schotter bist du 100% langsamer mit deinem fully...

[@kluc2000]

@@JQ0110 vollkommen richtig. Wobei auch mit dem Gravel Ausflüge auf einfache Trails durchaus möglich sind

[@mirkojahrke6764]

@@kluc2000 stimmt. Aber Schotter ist kein Off-Road. Und die betonharte Forststraße auch nicht.

[@mirkojahrke6764]

@@kluc2000 Auch das stimmt. Nur haben viele Schotter-Jünger behauptet, dass Gravel könnte ein MTB ersetzen. Und das ist Unsinn. Klar braucht es nicht immer 100-120 mm Federweg. Entsprechend sind wir beim Gravel nun im Bereich um 30 mm. Also back to the 90s. Nur verliert man damit wieder an Road Performance.

[@kluc2000]

@@mirkojahrke6764 Naja. Das ist ja wohl eher Definitions-Sache. Für mich ist eben "Off"-Road alles was nicht asphaltiert ist. Wie es der Name schon sagt :D

[@familieb.8461]

ja klar, ich gehe mit einem 7500€ Rad in den Dreck ... Fehlentwicklung

[@laurinjoelschafhausen]

Ich gehe ein paar Mal die Woche mit einem 10K Bike in den Dreck. Nennt sich Mountainbiking. 😊😉

[@BleakVision]

Jeder Deutsche lernt seit mindestens 50 Jahren Englisch in der Schule. Ich denke man muss langsam nicht mehr Rücksicht nehmen auf die paar die das nicht verstehen.