Hát én megmondom őszintén, komolyan már oda figyelek mikor Kolos tesztel! Annyi negatív kommentet kap a srác, hogy erre már érdemes figyelni! Mi okozhatja ezt? Szerintem az összképben van a probléma. Mindenki kinéz valahogy, erről tenni nem tehet senki. Viszont a megjelenésről, viselkedésről igen! Kolos hozza a mai fiatal trendszerű fizimiskát! Sajátos hangszínen, mondjuk úgy érdekes kifejezésmóddal beszél! Kicsit olyan Ő mintha egy középsulis diáksrác próbálna mesélni egy autóról! Ezek a többségből ellenszenvet váltanak ki! Ezt tetézi még amikor bakizik, hibázik, szerencsétlenkedik a teszt során. Mint például most is, a Yaris egyik legnagyobb költsége a kettőstömegű lendkerék lesz, holott ebben nincs is olyan még. Ez bizony szarvashiba egy Speedzone szintű autótesztben! Ebbe, ilyenekbe egyből belekapaszkodik a kíméletlen néző, akiből aztán kommentelő lesz! Tehát összképében van a hiba, annyira szerintem nem tud hiteles lenni Kolos ebben a műfajban! Remélem nem bántottam meg senkit, de így látom!
@BlackHawk_12 жыл бұрын
egy szóval: ALKALMATLAN erre a szakmára, szerepre 😎😎
@ficsmester2 жыл бұрын
Nem illik be a többiek közé. Jól csinálja ő, néha egy két baki nem gond, csak egyszerűen nem passzol hozzá a többiekhez. Egy másik autós csatornán még sikeres is lehetne. Olyan érzésem van vele kapcsolatban hogy valakinek a valakie, tudjátok, közel van a tűzhöz. Valaki azt akarja hogy itt legyen, ezen a csatornán és kész, ő itt van. Majdnem soha nem nézem meg a videóit, most csak a yaris miatt kezdtem bele.
@BlackHawk_12 жыл бұрын
@@ficsmester egy színvonaltalan, igénytelen "másik" autós csatornán persze hogy lehet(ne), ahogy az sem véletlen, hogy igényesebb ember nem ismerte korábbról, mert azt a csatornát, ahonnan ő jött, értelmes ember nem nézi
@vdsscrt26842 жыл бұрын
Vagy lehet, hogy az a probléma a kiscsávóval, hogy nem yarisokat kellene vele teszteltetni. A gyereknek a saját csatornája is erről szól, az is hitvány. Viszont, ha a fejére rakod a sisakot, ahogy az összes "menő" speedzoneos nagyszájúnak, akkor a kispajtás simán körbeautózgatja őket. Őt arra a sínre kellene kicsit rárakni, ahol a versenyzéssel kapcsolatos dolgokat tudja leadni. Nem is lenne haszontalan, mert sokan azért fosnak kimenni akár egy pályanapra, mert azt sem tudják, hogyan kell felhajtani a pályára, azt sem tudják, hogy mit tartalmaz egy pályarend. Hogy mást ne mondjak, láttam én már pályán úgy kanyarodni magát jó sofőrnek tartó embert, hogy a kanyar közepéig kinyomott kuplunggal ment. A kispajtás simán elmagyarázná, hogy mi az, hogy féktáv, miért kell visszaváltásnál adni a gázt, mi az az apex, és mit kell csinálni, ha lecsúszol róla, vagy ha túlfordultál, hogyan gyordítunk ki, stb. Nem alkalmatlan, csak ez nem az ő terepe. A speedzone stábjának EZT látnia, tudnia kellene, és irányba állítani egy kicsit, hogy "öcsém, keddre legyen meg a nyersanyag arról, hogy a gyorskört hogyan kell előkészíteni (gumimelegítés, egyenesre ráfordulás, stb.) Szerintem, sokakat érdekelne. És inkább tőle, mint a többi amatőrtől. Nem kellene keresni a kissrácnak a hangját. Ott van az, csak ő nincs ott...
@benjamins1912 жыл бұрын
Három éve racionalitásból vettem az első szériás Yaris 1.4 D4D-t, már akkor is fél év keresgélés után sikerült a megfelelő példányra bukkanni. Tele volt a hahu 500 ezerről 200-250-re visszatekert kocsikkal, amik még mindig mennek, szinte elnyűhetetlen ez a motor. 50 ezer kilóméter elteltével a kötelező dolgokat leszámítva izzító gyertya cserét kellett csak megejteni. A kis nyomatékos motor nagyon jól mozgatja a karosszériát, a fékek egész határozottak. Városi fogyasztásról nem tudok nyilatkozni, hosszabb utakra használtam, de 90-es tempónál 4,07-4,3 liter, 130-nál 5.2, 150-nél 5.8-6 liter, általában klímával. Nincs kettőstömegű, nincs dpf, éltehosszig tartó láncos vezérlés, filléres biztosítás, olcsó gumik hozzá, a lehető legracionálisabb közlekedőedény ami bárhol bármikor elvisz A-ból B-be és még egész dinamikus is úgy 80-ig. A térérzet és a variálhatóság rendkívül jól meg van csinálva, kisautó ellenére még pakolni is lehet bele.
@laszlogabor70192 жыл бұрын
Az élethosszig tartó vezérlést úgy érted hogy a kukáig tart? Ennek is van egy tervezett ciklusa!
@benjamins1912 жыл бұрын
Majd ha elszakadt és még élek akkor majd szólok... Viccet félretéve sehol sem hallani ezzel kapcsolatos problémákról ezen motor esetében. Tudtommal 2001-ben jelent meg ez a motor, kicsit még más felfogás alapján tervezték a japán mérnökök.
@laszlogabor70192 жыл бұрын
@@benjamins191 Toyotás berkekben sajnos nem úgy terjednek a "jó" hírek, mint más márkáknál.Baráti körben látom, hogy nem túl közlékenyek a hibákkal kapcsolatban. Mint gépész végzettségű ember állítom, hogy semmi sem tart örökké! 300 000km felett bármi megtörténhet még egy Toyotával is, csak sokan szeretik illúziókban ringatni magukat, mítoszt teremtve autójuk köré! Egy tervezett csere jobb, mint egy láncszakadás!
@laszlokocsis58622 жыл бұрын
@@laszlogabor7019 700.000 km-nél lett hengerfejes anno a dízel B Vectrám. Kérdeztem a szerelőt, nem kellene láncot cserélni, esetleg feszítőt, ha már így megbontották? "Eddig egyen sem cseréltünk. A lánc még jó lesz rajta amikor a bontóba kerül..." (Bosch adagoló javító műhely és szervíz, Mexikói út -Mogyoródi út sarok)🙃
@norbertarhangelsky62302 жыл бұрын
Végre egy Igazi őszinte betépett ember 😀😀😀🇵🇹🇵🇹🇵🇹
@talhideg60632 жыл бұрын
😂😂😂😂😂
@crenyaac2 жыл бұрын
Jó kisautó ez, a teszthez néhány megjegyzés: én hiányoltam több konkrét információt. Elején, hamár egy Yaris szintű legendás, nagy múltú modellről van szó, illett volna kicsit jobban elhelyezni a márka történetében. Semmit nem mondtál a típus fejlesztéséről, gyártásáról, tervezéséről, bemutatásáról, fogadtatásáról stb. A másik, hogy ha már használtteszt, érdemes lett volna elmondani, hogy pl. milyen motorvariációkkal gyártották, melyikről milyen visszajelzések vannak, váltóról egy szó nem hangzott el, felszereltségi szintekről se satöbbi. A hozzáadott infókat hiányoltam, így egy kicsit olyan, mintha bárki nulla háttérmunkával körbesétálná az autót, aztán menne vele egy kört. Látom én is, hogy szép a kárpit, meg hogy kopog a műanyag és elhiszem, hogy keveset fogyaszt, de ha magamnak most ilyesmi autót szeretnék venni, hát nem sok támpontom lenne a videó alapján, hogy miért vagy miért ne ilyet vegyek és mire figyeljek az autóval kapcsolatban. Személy szerint nem értek a Toyotákhoz, nem ismerem a típust, és így a 20 perces videó végén továbbra se ismerem, lényegében semmit nem tudtam meg róla azon kívül, hogy keveset fogyaszt. Egy kis plusz felkészüléssel, több tárgyi tudással-infóval megtámogatva jó lesz ez, hajrá!
@danieltoth65802 жыл бұрын
Baromság,amit írsz.. A videó arra volt kihegyezve, hogy miért ilyet vegyen az aki, kis, olcsó fenntartható autót akar. Nem lényeg, hogy milyen volt a fogadtatás és fejlesztés, gyártás darabszám.. Dízellel akarod vagy benzinnel, felszereltséget úgyis meglátod hahun.. Megtudtuk, hogy belül relatíve nagy, jól pakolható, sok rekesz,hátsó ülések varriálhatósága stb stb. Hibák is elhangoztak pl kettős tömegű.. Azt is elmondta, hogy ez a 2. Gen. Ha te évszámokra, gyártási infókra vagy kíváncsi, akkor nézz utána. Ez most egy 19 perces tömör, gyakorlati teszt volt!
@crenyaac2 жыл бұрын
@@danieltoth6580 kinek mi a lényeg. Ha egy használtteszt után ez a válasz, hogy "nézz utána", akkor minek néztem meg a videót?
@danieltoth65802 жыл бұрын
@@crenyaac mindig lesz olyan, aminek utána lehet nézni.. Ez most egy tc használtteszthez képest, velősebb, gyakorlatiasabb volt.
@crenyaac2 жыл бұрын
@@danieltoth6580 persze, nem azt mondom, hogy rossz volt. Azt se, hogy a Wikipédia ide vágó oldalát kellett volna felolvasni. Csak hasonlítsuk össze pl Göbi tetszőleges 20 perces tesztjével, hogy abban mennyi az információ - töltelék arány. Valahogy nekem attól kerek egész, hogy több tárgyi információ is helyet kap, plusz esetleges tanácsok azoknak, akik az adott autó vásárlásán gondolkodnak.
@danieltoth65802 жыл бұрын
@@crenyaac engem speciel nem érdekel, hogy a göbi a hengereket,vezétlést, váltó áttételezést, futómű specifikus dolgokat taglal, hosszasan. Meg az sem, hogy hány darabot gyártottak pl 2008 ban vagy hogy mely beszállító ment tönkre ami a toyotanak szallította pl a kormámyművet 2009-ben. Motorkód stb sem mozgat meg igazán! Ez a teszt azoknak kíváló, akik pl. vásárlás előtt állnak és lémyegi, mindennapokban alkalmazható, gyakorlati infókat keresnek. Sallangmentesen. Továbbá tény az is, hogy ahány újságíró, annyi stílus, Kolos nem a hardcore műszaki vonalat képviseli.
@icram452 жыл бұрын
Szerintem lassan Tordai is el fog férni a csapatban. Semmitmondó, töltelék videó volt. Kolos meg még mindig nem tud beszélni. “Kirepedezett a kárpit”? Mi van? Meg a -ba/-be és -ban/-ben helyhatározók közötti különbségtétel se megy neki.
@nenoneo2 жыл бұрын
Hölgyeim es uraim, az egeszseges kritika helyett amin esetleg lenne javitanivalo hallhattuk megint a nyelvtannäcit ( Helyesiräsi hibäk direkt csak hogy bassza a csörödet) :D ...... Szänalmas.....
@icram452 жыл бұрын
@@nenoneo lehet, hogy csak nekem nagyok az elvárásaim, de aki “abból él”, hogy videókban beszél, az tudjon már helyesen beszélni. Ez ugyanolyan igényesség, mint hogy legyen jó a kép, a hang és a tartalom. Ha elmész egy étterembe, téged nem zavar, ha foltos a villa? Írtam “javítani valót” is: tanuljon meg úgy beszélni, hogy az élvezhető legyen.
@endrestuhl30872 жыл бұрын
Az nem baj, a motyogás közben nem érthető annyira.
@BlackHawk_12 жыл бұрын
@@nenoneo a -ban/ben, -ba/be annyira alap dolog (kellene legyen), hogy aki erre nyelvtannácit kiált, az nem normális
@sandorhalasz5442 жыл бұрын
Az 1.4 D4D-ben egytömegű a lendkerék... A 2.0 D4D-t szerelték kettőstömegű lendkerékkel (pl. a Corollában)...
@adriandanmarin86512 жыл бұрын
Lehet a soeedzone idősebb treztelői túlságosan rászoktattak a jóra, Pityu, Göbi, Csík zseniálisak.Valahogy nem jön be ez nekem, ha más tesztelte volna lehet végig nézem, nem rossz kis autó ez de így egyszerűen unalmas.10:06nál nem bírtam tovább, sajnálom
@Newl7772 жыл бұрын
akkor a feléig bírtad. én csak beletekertem és elfogott az irritáció. pedig már 3-4 videónál adtam neki esélyt, de egyszerűen nem megy. nem véletlen, hogy ennyien mondják. én sem a vak világért meg az utálat vonatra felülve érzem ezt. unalmas, semmilyen, karakter nélküli, az más, hogy engem személy szerint irritál is. gyenge. nem tudom, miért kell erőltetni. többiek nem érnek rá, és ennyivel is van +1 videó? nem értem.
@adriandanmarin86512 жыл бұрын
@@Newl777 Igazad van, én még mindig próbálom de lassan én is feladom, az sl merci tesztet is napokig kerülgettem pedig az autó nagyon érdekelt
@nenoneo2 жыл бұрын
@@Newl777 Azert ne ne felejtsd el hogy a SZ kinötte magät a legnagyobb autos mediummä Magyarorszägon... Ide mär nem eleg a "härom kiräly" tudva hogy ök sem lesznek fiatalabbak es Göbi csak felälläsban dolgozik be nekik, mert ö meg mindig a KTM alkalmazottja, Bruder meg meg sosem volt aktiv tag ...... Szoval az igenyt märpedig ki kell elegiteni....... De erdekes mikor Anti bekerült a TC-hez, ott is sirtak sokan mint a fürdös kurväk, mert hät a Csik, meg a többi nagy öreg...... Viszont arra leszek kurva kiväncsi mennyivel lesz kevesebb a vinnyogäs ha Imelda mutat majd be egy szupersportautot...... Elärulom, lenyegegesen ! Tudod miert? Mert ha Kolompar Winettu, Kolos helyett meglätja Imeldät , aki tenyleg egy gyönyörü jelenseg, onnantol meg azt is megbocsäjtanä neki, a szük farmer meg a kosaras cicifix miatt, ha epp most gäzolt volna härom gyalogost halälra, csak azert mert nö es csak azert mert szep is, de neki feleannyira nem fogjätok a hibäit szovä tenni min tahogyan full fölösen ekezitek Kolost..... Innentöl bocs de ez a Brazil sorozat alapu utälat Kolos ellen, csak netto vernyäkoläs szämomra , nem több...... Inkäbb pofa lapos es hagyjuk fejlödni...... Es ha 5 ev mulva is olyan szar lesz nakkor lesz alap ekezni, de addig ez csak Macskajaj.......
@varrozoltan78202 жыл бұрын
Igazad van. Viszont nekem úgy tűnik mintha stílusában Csíkot koppintaná a cuki fiú.
@peterbajsz98282 жыл бұрын
Nem képernyőképes! Azt nem lehet megtanulni. Adhatunk neki 20 évet is ugyan ilyen antipatikus marad.De ahogy egyre jobban erőltetik ránk a srácot attól csak még ellenszenvesebbé válik.
@istvandrszekely91252 жыл бұрын
Nem bántjuk a Kolost,de nem megy neki ez a szakma. Észre sem veszi a faleveleket? Miért nem dobja ki? Én miért látom? Neki nincs szöme?
@DesignPixelmaster2 жыл бұрын
Nem mond rosszakat Kolos, csak a beszédstílusa tényleg eee... nehezen emészthető, értékeltem a Khaby Lame reakciót a hátsó ülés variálhatóságára, de azt sem lett tökéletes, kicsit túltolta. Langyos az egész, hiányzik az energy. u.i.: mégegyszer kimondod hogy cuki... esküszöm megkereslek...és pofán csaplak egy ponttyal.
@DRIVENhu2 жыл бұрын
😂😂😂
@ninnomanno98002 жыл бұрын
Most komolyan, egy cukifiú miért ne cukizhatna!?😍😁
@palmaliget38242 жыл бұрын
Ért hozzá, van 2 légzsák állitja, valójában 6 legalább van, ott va a felirat az A oszlopon, tehát függöny és oldal légzsák is van... Minimum 6 de inkább 8 légzsák ;)
@BlackHawk_12 жыл бұрын
a 8-at kétlem, de a 2 óriási hülyeség és hatalmas hozzá nem értést mutat
@Malyky782 жыл бұрын
"Google a jóbarátod": 2 egész perc keresés után a válaszok: - itt a videóban is már látható, hogy a 2005/2006-os modell, már minimum 8 légzsákosak, ha külön vesszük, utasonként (hátsó sor, első sor) a "függöny légzsákot". kzbin.info/www/bejne/fIDEnGSDobijaJo DE - "A belépő szintű T2-es modellek kettős első légzsákkal, míg a T3-as (később TR) modellek első oldallégzsákokkal és - ebben a méretű autóban először - vezetői térdzsákkal." www.parkers.co.uk/toyota/yaris/hatchback-2006/used-review/practicality/ Tehát egy biztonságilag jól felszerelt odellben, összesen 9(!!!!) lufi is található, a vezetői láblégzsákkal együtt. Valóban elég nagy baj, hoyg a kedves fiatal lelkes újságírónk, egy mr 17 éve jelen lévő modellből nem készült fel ennyire sem, pedig nagyon nem mind1 miket mond erről, fpleg olynaoknak, akik tényleg rászorulnak arra, hogy könnyen befogadható, videós tartalmat kaphassanak egy adott modellről.
@PeterGal9872 жыл бұрын
A pindurka Toyota iQ-t alapbòl 9 lègzsàkkal adta a Toyota. 😃
@robertnagy24562 жыл бұрын
Nekünk van egy 1.3-as benzines (nem az olajzabáló, az az 1.33-as). Volt már 5.2 átlaga is, legutóbb Ausztriát megjártuk vele kb. 1300 km oda-visszs 5,8 átlaggal, sztrádán sokszor 130-al. A csomagtartónál pont a lényeg maradt ki, hogy áthajtható két lap hátulról előre, amik letakarják az ülések mögötti rést, így egységesítve a vízszintes felületet. Rengeteg cucc fér bele. Örülök, hogy megemlítetted a Takata légzsákokat, én is csekkoltam, vittem is márkaszervizbe, ingyen cserélték. 2 légzsák elől, műszerfalerősítés beépítése és a tükörállító gomb csere. 4 akció egyben, ingyen. 2007-es ez is. Most éri el a 200 ezret kb. Alja rozsdásodásra hajlamos, érdemes vele foglalkozni, főleg a hátsó felfüggesztésnél (híd), a kerekek felőli végénél. Az ablakmosó hol jó, hol nem jó, van egy visszacsapó szelep, hajlamos megszorulni, WD40 vagy csere. Akksi magasabb fajta (japán). Láncos vezérlés, talán a jobbik fajtából. Itt nem tudom, hivatalosan mi a csereperiódus. Hangja még nincs az biztos. Megbízható, jó autó. Ilyeneket kellene gyártani a sokmilliós SUV-ok helyett, városokba pláne. De hosszú távon is simán vállalható. Volt 1.8-as benzines változata is. Legújabb generációból meg a GR Yaris a király. Ezeket az autókat jól kitalálták és megépítették.
@DRIVENhu2 жыл бұрын
🤟🤟
@tiborsztancs47792 жыл бұрын
Hajrá, gyömöszöld bele az amerikaiakat böhöm nagy SUV-k helyett ilyenekbe. Jól fog kinézni a felhőkarcoló-rengetegben a kisautó-dömping :D
@robertnagy24562 жыл бұрын
@@tiborsztancs4779 Nem kell annyit zabálni, meg van oldva... a Yaris egyébként nem az amerikai piacra készült.
@tiborsztancs47792 жыл бұрын
@@robertnagy2456 Azt írtad, hogy ilyeneket kéne gyártani SUV-k helyett - amik meg ugye Amerikában a legelterjedtebbek. Magyarul kisautókba ültetnéd a komplett amerikai lakosságot. Sok sikert hozzá. Biztos örülni fognak, ha ilyenekkel kell menniük a 12 sávos highway-en. Okos vagy.
@robertnagy24562 жыл бұрын
@@tiborsztancs4779 SUV-ok mindenhol vannak... amcsiban meg mindig brutal autok voltak, mert van hely. Europaban viszont zsufoltsag van amit a suvok csak teteznek... sokszor valos indok nelkul.
@ferenctoth7882 жыл бұрын
És van még 1 szlogen ! :D : kolos olyan, mint a zongoralakk ! NEM KELL!!! :D
@DRIVENhu2 жыл бұрын
Volt már.
@ferenctoth7882 жыл бұрын
@@DRIVENhu lesz is még ! :D ...soxor !!
@BendeIstvan81122 жыл бұрын
Van két légzsák... Kolos... van benne oldal légzsák is és a fejed mellett függönylégzsák is. Kérdés, hogy ebben az autóban - ami egyébként nem Terra, hanem Executive (digit klíma, gombos indítás) - az ABS mellett VSC van-e, mert utóbbi 160 000Ft-os extraként volt elérhető idehaza.
@laszlogabor70192 жыл бұрын
Mert az feltétlenül kell hozzá, egyébként leesne az útról?
@BendeIstvan81122 жыл бұрын
@@laszlogabor7019 Az executive (azaz a legmagasabb felszereltség) miatt írtam a VSC-t, hogy kérdés, hogy ez is benne van-e az egyébként ritka jól felszerelt autóban. És szerintem igen, az átlag sofőrnek nagy biztonságot nyújthat bizonyos helyzetben a VSC. A fizika határait nem hágja meg, de még időben vissza tudja hozni a sodródó autót.
@alexanderkovacs60722 жыл бұрын
NEm jart utana eggyaltalan .. pedig kelett volna.
@BlackHawk_12 жыл бұрын
a motyogós nem ért az autókhoz
@BendeIstvan81122 жыл бұрын
@@BlackHawk_1 Nincs vele bajom. Fiatal még. Bele fog tanulni, majd a motyogást is remélem, hogy elhagyja. Inkább arról lehetett szó, hogy ott, abban a pillanatban egyszerűen nem tűnt fel neki a sok légzsák. Van ilyen és lehet is bárkivel, hogy amikor szerepelnie kell, éppen abban a szituban elfelejt valamit, vagy nem figyel eléggé. Aztán, pár percre rá, meg a honlokára csap, hogy óóóóóó, de hülye vagyok... na, ez is kb ilyen lehetett. :-)
@RebornRider19832 жыл бұрын
Nem úgy van, hogy ebben az 1.4-es D4D-ben nincs kettőstömegű lendkerék? Nézz csak utána Kolos.
@istvan75492 жыл бұрын
Nincs, sőt részecskeszűrő sincs 2008-ig.
@katalinbene-kiss46742 жыл бұрын
Nincs benne, részecskeszűrő sem.
@BlackHawk_12 жыл бұрын
fogalma nincs az autókról a motyogósnak
@tgfhtgfh43092 жыл бұрын
Szegény Kolost mindjárt szét gyalázzák megint 😅
@imrerobi2 жыл бұрын
Már hányok :)
@gaborbakos70582 жыл бұрын
A te helyesírásod gyalázatos inkább. Első két általános megvan? :D
@666Blackhead2 жыл бұрын
@@gaborbakos7058 Ha nem tudsz hozzászólni akkor a helyesírással jössz? Te szerintem még az óvodát se jártad ki teljesen ha ilyen gyerekes dolgokkal jössz mint az interneten való komment helyesírás. Remélem ezt eltudod olvasni, de ha nem akkor kérd meg anyukádat miután elfogyasztottad a kakódat a kifliddel.
@peterkaloczkai2 жыл бұрын
Nem baj, Kolos így generál nézettséget. 😂 Én már direkt a komment szekció miatt kattintok a videóira, nagyon jókat lehet szórakozni rajta. Az SL teszt mindent vitt 😏
@adamhorvath97732 жыл бұрын
Megint nem sikerült még alulról sem megugrani a lécet.......mindig van lejebb.
@vzozo2 жыл бұрын
1. A csávó irritálóbb mint Pista! 2. Fingja sincs miről beszél! (Most se.)
@dozsalaszlo75342 жыл бұрын
Anyának jelenleg is ilyenje van, 2009-es, 1.3 benzin. Voltunk már vele tengerparton is, hátul bent szétszedve 2 bicaj, holmik, és még bementünk a lidl-be bevásárolni. Nem az autópálya ördöge, de nagyon megbízható, stabil jószág. Anya vasa egy osztrák import, van benn a klasszikus 2 légzsák, ezen kívül 2 függöny, kettő az ülésekben oldalt, és egy a vezetőnél térdnél. A jobb hátsó sárvédőn a küszöbnél sérülve lehetett, így vettük, kimértük, az ajtó ív már töretlen volt, szépen volt javítva, nem érdekelt. Pár év után elkezdett rohadni, és most jön a hideg zuhany, yarishoz nincs hátsó javító ív. Meg kell venni a kocsi adott nyolcadát, nekem ez 60eft-ba fájt, plusz a lakatolás, alváz-üreg védelem, és fényezés. Egy swifthez egy ilyen ív lett volna 3eft. Ja, vétel után 3 napot dolgoztam az alján, korantos kezelés, és alváz védőzés, de megérte. Előző cégautóm is ez volt, abba beletekertem 385ekm-t, szokásos kopó dolgok fáradtak el csak benne. Marha jó konstrukció. Fogyasztása vegyesben 5-5.5L.
@Gerysama0012 жыл бұрын
Mi a különbség az 1.3 benzines és az 1.4-es dízel között ha mondjuk az első generációt nézzük? Minőség, ár, fenntarthatóság szempontjából?
@norbertnagy81412 жыл бұрын
Ilyen volt nekünk új korától tízen évig. Király autó, jó helykínálattal. Sajnos a gyári olaj meghatározás el lett rontva hozzá. A motor szétment 14 évesen, hiába kapta a gyári olajat.
@asdrer872 жыл бұрын
Kis autó: városba való. Dízel motor: nem városba való. Ez elég érdekes kombináció...
@cornello882 жыл бұрын
Tartalmilag szerintem nem volt rossz. Viszont a speedzone veteránok nagyon magasra tették a lécet, nehéz lesz a megfelelő utánpótlást megtalálni. Lehet, hogy Kolos sokat van Pistával és ráragadt a beszédstílusa, de ha tudatos, akkor nem hinném hogy jó irány. Utánzással csak árnyék marad, nem eredeti, és ez ront az élményen.
@peterfekete31162 жыл бұрын
úgy látom akkor ez nem csak nekem jön le így... de mindegy is...nem foglalkoznak vele..ugyhogy kit érdekel...engem se...de kevesebbet nézem mostanában a speedzone-t mint régen az is biztos...
@rocko444444442 жыл бұрын
Pista nem így beszél. Dzsí beszél hasonlóan.
@breemwolf71822 жыл бұрын
Rokonságban benzines van belőle és az se eszik többet. De én személy szerint előbb vennék egy Ford focus Mk1 kombit 1.8tddi-it olcsón fenn tartható keveset eszik volt már 1 és imádtam. Nekem klíma+dinamikus vezetés folyamatosan se evett 5l-nél többet városba. Pályán+városba összesen 950km mentem átlag 3,8-4.0l között volt a fogyasztás kb pálya folyamatos 160km/h többi (30-110) között faluban/faluk között.
@BendeIstvan81122 жыл бұрын
Ezt ugye te sem gondolod komoylan, hogy bárki elhiszi azt, hogy a Fóka 160-nál 3,8-4 litert evett átlagban? Tegyük hozzá ehhez a városi, elővárosi használatot is akár... úgy sem! Miért kell ekkorát lódítani?
@breemwolf71822 жыл бұрын
@@BendeIstvan8112 Mert sajnos így van. Próbáld ki ha nem hiszed el. Automata fiestánk 1.4tdci városba 4l forgatva 😉 nem hiszed próbáld ki.
@breemwolf71822 жыл бұрын
Jah és nem 160nál evett annyit ott valószínű 5 5.5/100km ez egy átlag.
@BendeIstvan81122 жыл бұрын
@@breemwolf7182 "950km mentem átlag 3,8-4.0l között volt a fogyasztás kb pálya folyamatos 160km/h többi (30-110) között faluban/faluk között" Ez az, ami nem igaz. Ezt nekem soha nem adod be. Itt valamit vagy elszámoltál, vagy nem így volt.
@BendeIstvan81122 жыл бұрын
@@breemwolf7182 Ez már oké. Reális. De azért érzed a pontatlanságot, amit eredetileg írtál?
@laszlonagy20462 жыл бұрын
Pont olyan ez az autó mint a tesztelő,nem férfias,szürke,semmilyen
@BlackHawk_12 жыл бұрын
de az autó legalább jó egyvalamire
@alexbabjak15362 жыл бұрын
A benzines verzióknak milyen a fogyasztásuk?
@DRIVENhu2 жыл бұрын
Az sem eszi le a gatyád. 5-6 liter lehet kb. De ha van itt valaki akinek van, én is kíváncsi vagyok a konkrét tapasztalatokra 🤟
@willijiem2 жыл бұрын
@@DRIVENhu Nekünk 2002-es 1.3-as automata van (hagyományos nyomatékváltós, 4 fokozattal). Vidéken városban 6-7 liter, Bp. 7-8. Autópálya kicsivel 130 felett 5.9-6.1 liter. Országút 90-100 4.7-4,9 l. Ami érdekes, hogy van a családban egy hibrid Yaris is. Az városban eszik kevesebbet 4-4,5L, autópályán viszont picivel többet, mint az 1.3-as. Ami még fura, hogy a régi 2002-es 1.3-as pályán sokkal csendesebb, mint a 2017-es hibrid Yaris.
@a_neven_sp2 жыл бұрын
Keresztfaternak van 1.0 3 henger. Nyaron 4-4.5, telen 5.5 korul evett. Klima nincs, de Borsod tetejen hasznalja, ahol rendesen van szintkulonbseg :) En is hasznaltam, ala tudom tamasztani. Meglepoen jol viszi a kb 1000 kilos kasztnit, 1.3assal teridot ugrasz.
@petermolnar86672 жыл бұрын
Spritmonitor.de oldalon tudsz keresni mindenféle típust, évjáratot, motort :)
@martinmartin19122 жыл бұрын
Octavia 1.9 tdi 90 lovasból ültem át Toyotába. Nekem is 1.4d4-m van, de corolla e12 kombi. Fogyasztása nálam 5liter kereken..90-110 km/h) többnyire hosszabb távokat Zala Veszprém és vas megye között. Octaviam 4.2-4.4 et evett, ez 5 litert. Viszont ez csak 1.4, az meg 1.9. Corolla kormánya, futóműve stabilabb, de minden más szörnyű benne. Anyaghasználat nem a legjobb..amíg nem.jön ki az aljan a rozsda, addig megmarad. Picit bánom az autó cserét.
@laszlojanosi66032 жыл бұрын
3 napig kerülgettem az SL-tesztedet, nem volt hangulatom hozzá, de most megnéztem, közben jött az értesités a Yarisról, és nem volt meg az a rossz érzésem, mint pl a Jogger tesztednél. Azért még az alaposságon szerintem kell javítani, illetve a "hanghatásaid", az affektálás kissé zavaró, de valami itt kezd kialakulni. És úgy látom azért egyre többen látják a fejlődést. Gratulálok 😊🤜🤛
@peterbenko___2 жыл бұрын
Eröltetettnek érzem a viselkesést.Próbálj meg ne utánozni.
@TheEuroCars2 жыл бұрын
Írtam egy nagyon csúnya megjegyzést, de még küldés előtt végül töröltem, mert tudok viselkedni.
@adminchef2 жыл бұрын
Azt hiszem, bármiről tudna unalmasan beszélni
@gergelyb14092 жыл бұрын
Tuti trollkodàs hogy megint Kolos😅
@champipy2 жыл бұрын
csak a bubuzelák trollkodják
@leventeszilardvinczeminya96792 жыл бұрын
Lemaradtál a történelemről,fogalmad nincsen ,hogy honnan jön a"jarys"kifejezés.
@jozsefszilvasi9517 Жыл бұрын
Kiraly video, 1:27 - 1:40 ig nagyon tetszett amit mondtal! Udv Erdely-bol
@tamascsirik95092 жыл бұрын
Nu az utcánkban gondolom egyre több teszt lesz mióta megcsinálták a másik oldalt is, de ennek ellenére ott nagy forgalom nincs :) Ez az 1.4 D-4D még városálló? Iq-mat nagyon szerettem (1.0 manuál), esetleg veszek még egy 1.4-es dízel automatát még az életben (nekem már automata kell sajna).
@tiborblenesi99342 жыл бұрын
Nyilván jobban birja a várost mivel nincs részecske szürője de nem tesz jót neki egr szelep és környéke csunyán lekormolódik városba ilyen autó 1.3 benzines való
@tiborblenesi99342 жыл бұрын
Ezt a városi dolgot ezzel a motoral hosszú távon ne eröltesük gyakori városi használatba nagyon lekormolódik az egész rendszer
@BendeIstvan81122 жыл бұрын
Ez az 1,4 d-4d van ún. MMt váltóval (robotizált manuális váltó), amit nagyon messziről kerülj el. Sajnos méltatlan a Toyot hírnevéhez. Problémás, egészen biztos, hogy lesz vele gondod és drága a javítás is. Ráadásul, eladhatatlan. Szóval inkább szkippeld, ha egy mód van rá.
@gerdakodak2 жыл бұрын
@@tiborblenesi9934 Már hogyne lenne... 300 ezernél cserélnem kéne. Összeolvadt.
@tiborblenesi99342 жыл бұрын
@@gerdakodak Nekem corolla van ezzel a motoral 2006 os abba nincs és gyárilag nincs ezekszerint a Yarisba tettek
@twollah2 жыл бұрын
Nehogy eljusson az olaj a hengerfejbe! Arra gondolt, hogy hidegen lenyelelte a motort?
@gabika07rh Жыл бұрын
Arra. De ennek köztünk van egy előzménye... Belső kiutalásnak szánta. 😀
@TheDredBiro2 жыл бұрын
A motorról pár információt szívesen hallgattam volna még. Egyébként a sok negatív kommentelő 2 mondatot nem bírna kamerába elmondani. Valahol el kell kezdeni, így tovább, hajrá :)
@DRIVENhu2 жыл бұрын
Köszönöm szépen 🤟 Felírtam, több motor 🤟🤟
@akoskatona20462 жыл бұрын
Köszi a tesztet, de a motorról még beszélhettèl volna többet.
@Leslie_Von_Strong2 жыл бұрын
Az kimaradt valóban hogy a gyertyákat néha beköpi. Meg a turbót néha meg kell olajozni. Amúgy meg szerintem mindent elmondott róla. Kis költségekből fenn tartható autó.
@d_anko99592 жыл бұрын
Jó videó lett! Göbi vagy Pista hol vannak?
@gabika07rh2 жыл бұрын
Pista holnap lesz, Göbi pénteken.
@adriandanmarin86512 жыл бұрын
Nem ott ahol Kolos...
@d_anko99592 жыл бұрын
@@adriandanmarin8651Azta! Nem mondod!
@petermolnar86672 жыл бұрын
@@gabika07rh van fix napi beosztás személyre, vagy ahogy kiadja? (Donut media műsorainál gyanúsan bevált, hogy melyik nap kire lehet számítani :) )
@borivojasurdilovica73842 жыл бұрын
Ne erőltesd!
@bakosgabor79302 жыл бұрын
Amikor a fogyasztás a lényeg. Ez a címe. Na arról nem tudtunk meg semmit konkrétan.
@Malyky782 жыл бұрын
Sok minden másról sem... 😞
@zoltannovak2 жыл бұрын
10:50
@mimmerr2 жыл бұрын
Ebben a típusban is elkókad az ajtókárpitot borító szövet?
@r.cs.24242 жыл бұрын
Itt az ajtró kókad el kárpittal együtt
@gerdakodak2 жыл бұрын
Egyáltalán nem. (2010-es, 1,4 d4-d, 330 ezer km.)
@laszloszabo67392 жыл бұрын
Nagyon jó összefoglaló😏, de nincs benne kettőstömegü.
@edvinschwarzkopf2 жыл бұрын
van
@laszloszabo67392 жыл бұрын
@@edvinschwarzkopf honnan tudod ennyire biztosan?
@edvinschwarzkopf2 жыл бұрын
@@laszloszabo6739 onnan hogy enyém az autó
@laszloszabo67392 жыл бұрын
@@edvinschwarzkopf Gratulálok, nagyon jó kocsi, de tényleg 😁, nekem is ilyen van 2008as és nincs benne, már kétszer kuplungoztuk. Ha megnézed a neten nem is lehet kapni hozzá, miből gondoltad, hogy van benne?
@r.cs.24242 жыл бұрын
@@laszloszabo6739 Mert az Övé nah mit nem értesz SPECIAL kettőstömegű EDITION limitált kivitel 1/1-es 🤣🤣
@peterbajsz98282 жыл бұрын
Kolos a Speedzone Varga Irénkéje! NEM KELL!
@BlackHawk_12 жыл бұрын
🤣🤣😁😁
@laszlobudai82192 жыл бұрын
Nincs benne kettős tömegű lendkerék ….😊
@r.cs.24242 жыл бұрын
DE ebbe van nah Ő mondta spec kettőstömegű EDITION verzió 😂😂
@tamasastalos79412 жыл бұрын
Ez Kolos szìnvonalához kèpest egèszen jó videò lett!
@norbertarhangelsky62302 жыл бұрын
Füveszik ez rendesen?
@andraspakozdi36632 жыл бұрын
Szerintem egyszerű miért ellenszenves sokaknak Kolos. Valószínűleg a Speedzon követői 90%-ban középkorosztálytől indul. Viszont a jövő a fiatalokban van és őket is meg kell fogni a csatornának. Szóval szerintem így fogjátok fel.
@Mikey7502 Жыл бұрын
Ez nem Terra szereltség, hanem Exe. Ez volt a Yarisnál a legnagyobb szereltségi szint.
@xeroxgor Жыл бұрын
Imádom ezt az autót nekem is volt. De sajnos ez a srác nagyon nem szimpatikus. Olyan 15 éves, extra laza kisugárzása van, de nem a jó fajtából 😀
@FazekasAttila692 жыл бұрын
Kihagytam inkább. Így ez a vélemenyem...
@LajosPataki12 жыл бұрын
Nyilván még van hová fejlődni, de alakul, jó teszt lett (de ahogy korábban írták, több szó kellene hogy essen típustörténetről, motorokról, felszereltségi szintekről)
@DRIVENhu2 жыл бұрын
Figyelni fogok rá 🤟
@kistom2 жыл бұрын
Szerintem az egyik legjobb teszt/bemutató eddig Kolostól. Ami az autót illeti, teljesen racionális döntés egy ilyen. Nekem dízel yaris versom van, ami sokkal praktikusabb, mint ez. Persze az sem számít szépnek, de engem nem különösebben érdekel hogy néz ki egy járkálós autó, amibe sok cucc fér.
@benyusyouth2 жыл бұрын
Köszi, ment a dislike. Szia!
@liberalprogress66542 жыл бұрын
jó video lett, gratt!
@ferenctoth7882 жыл бұрын
Nahhh...kolos megkapta a hozzá való tesztet ! :D :D ...amit már...várj...kb. 20-an megcsináltak ! :D ...Kolosnak 1 szlogent ajánlok : előre megyünk, nem hátra ! :D :D
@laszlobauer52742 жыл бұрын
A nema afrikai csavo ahogy mutatja, tessek. :))
@Papesz152 жыл бұрын
Szerintem ezt a kettőstömegű lendkereket engedjük el.. Ez nem PRÉMIUM NÉMET szardarab.. Ebbe sose volt kettőstömegű..
@edvinschwarzkopf2 жыл бұрын
van
@Papesz152 жыл бұрын
Nincs....
@edvinschwarzkopf2 жыл бұрын
@@Papesz15 ha ez ilyen sarkalatos nézz utána tényleg az van benne:)
@jozsefasztalos63172 жыл бұрын
2007 1.4 D4D nem kettőstömegűvel van szerelve.
@jozsefasztalos63172 жыл бұрын
Egytömegű rugós kuplungtárcsával.
@konigpetertamas2 жыл бұрын
Pozitívan áltál ehhez a kis toyotához de nem feltétlenül venném 1.5 mft ért mert 5 liter gázolajat eszik csak. A fekete a piros a sárga és még biztosan vannak előnytelen szinek amelyeket ide lehetne sorolni mert megfakul a festés meg ha koszolódik nagyon igényesen kell lemosni stb. Még mindig túl van árazva ennyit nem érnek. Kolos a te termetedhez teljesen okés az autó ,beülsz a magadnak beállított első ülés mögé de vannak nagyobb kiterjedésűbb emberek na ott gyorsan eltűnik a rózsaszín köd.
@raysstuffz2 жыл бұрын
Király teszt volt, csak igy tovább!! VUTUTU:-)))))))
@erikmuranyi57702 жыл бұрын
Kolos! Semmi probléma ezek a fóbiások elfáradnak idővel te meg egyre jobb leszel!!
@RipMe2 жыл бұрын
Jó kis autók voltak ezek. Csak ne karambolozzon vele az ember.
@katalinbene-kiss46742 жыл бұрын
5 csillagos tesztje van. Sok légzsák van benne.
@RipMe2 жыл бұрын
@@katalinbene-kiss4674 Egy dolog, hogy hány csillagos a teszt, és egy másik dolog a fizika. Ha egy nagyobb tömegű test egy kisebb tömegű testtel ütközik, akkor a fizikai törvények érvényesülnek. Ez minden kisautóra igaz, nem a Suzuki ellen beszélek, sőt épp azt mondtam, hogy jó autók voltak ezek.
@laszlogabor70192 жыл бұрын
Ez kb. minden autóra igaz! Mindennél van nehezebb, főleg a mai suvos, elektromos időkben. Be kell tartani a seb. határokat, el kell kerülni az ütközést!
@r.cs.24242 жыл бұрын
@@RipMe Így van VOLGA kombit kell venni nincsenek csillagok van méret és tömeg 😂😂
@petermolnar86672 жыл бұрын
@@r.cs.2424 minimum MTZ, de inkább egy jó Rába-Steiger, abban van anyag 😤😄
@gabornagy42732 жыл бұрын
Kolos, király vagy, nagyon jó lett!
@NYEGAJ2 жыл бұрын
Inkább nem nézem meg !!!!
@simontemplomos2 жыл бұрын
Hhhhhppffff..., és nem Kolosra, róla nekem az derült ki, hogy az elő bemutatókban brillírozik.
@DRIVENhu2 жыл бұрын
Igen, azokat nagyon szeretem. 🤟 Jó benne, hogy megvan az a közvetlen kapcsolat a nézőkkel, hogy kérdezz valamit és rögtön tudunk neki válaszolni, vagy éppen rögtön meg tudjuk neki mutatni.
@gyenesn2 жыл бұрын
Ezt meg se nézem, de csak azért mert nem a fogyasztás a lényeg. :) Hajrá Kolos!
@szgyvill2 жыл бұрын
"Csomag be, rugó nyög!" Jó lesz ez Kolos! Csak így tovább! Az affektálás viszont tényleg felejtős!
@DRIVENhu2 жыл бұрын
Figyelek rá, köszönöm szépen a visszajelzést 🤟
@norbertnagy16692 жыл бұрын
Szuper a teszt! Grande punto is tudja ugyan ezt 😉 (1.3jtd man6)
@DRIVENhu2 жыл бұрын
🤟🤟🤟
@Malyky782 жыл бұрын
Igen, csak nem árt ha egy szakszervíz térképet is teszel be az útra és lelkileg felkészülsz: - cserben hagy az elektronika, az önindító - akkumulátor kuka - kezedben marad a váltógomb - leereszted az ablakot, az nem jön föl. - mindíg kiég valamelyik lámpád, legtöbbször az, amelyik mögött, közvetleknül egy szerelő doboz van... - hosszabb távon nyeklik, zörög, csuklik az egész bódé + a váltó, kuplunk + motor egy rakás sz*r és fosch... Szóval a Fiat az minden, csak nem autó. A fent felsorolt hibalista nagy része, anno, 2 hét alatt is előjött (az adott modellért (punto), 7X ment tréler). Ahogyan a népítéletet olvashatjuk, a fent felsoroltak, bőven megjelennek a "nagyobb pofájú" Alfáknál is... Az óta nem veszünk európai autómárkát (a híres "f" betűsök + "F"oschwagen (+ Mercedes, de az még hajlandó összeszedni magát minőségileg, megbízhatóságilag...)). Valamiért a Toyota meg tudja szervezni azt, hogy a franciák (és a törökök?) minőségi kocsit gyártsanak (pl. pont a Yaris), ahogyan azt a Suzuki is, Magyarországon teszi.
@petermolnar86672 жыл бұрын
1.3 és 1.9 6-os váltója azért előbb-utóbb csapágyasodik sajnos. De elvitathatatlan előny az olcsó és tartós Bosch üzemanyag rendszer, common rail viszonylatban talán az egyik leginkább vállalható darab
@norbertnagy16692 жыл бұрын
Tény, csapágyasodik. De rendes karbantartással és megfelelő használattal és nem mellesleg gyáriként (tuning mentes motorral) bírja. Lehet pont az az egy vagyok a sok közül akinek ilyen baja még NEM volt, de tőlem megkapja a mai napig a megfelelő karbantartást és gond nélkül élvezem vele 2007 óta az elmúlt közel 600 ezer km-t :)
@csabi3602 жыл бұрын
Csak így tovább ;) !!!!
@DRIVENhu2 жыл бұрын
🤟🤟
@messziroljott15162 жыл бұрын
jó videó :)
@csuka0762 жыл бұрын
Végre Kolos király volt a teszt, megvan a jó irány így tovább.👍
@lifechannel2767 Жыл бұрын
Ebbe nincs kettőstömegű😉
@Алик-Звездунов Жыл бұрын
Симпатичный ведущий😊
@pureambient34592 жыл бұрын
Kellemesen fejlődik a fiatalember :) Köszönöm a tesztet!🎉❤😊
@DRIVENhu2 жыл бұрын
Köszönöm szépen 🤟
@istvankovacs67112 жыл бұрын
Hajrà Kolos!!👑🙌Jó volt ez is!!
@Nothing-ic5ct2 жыл бұрын
Ügyes vagy,egyre jobbak a vidik👍
@zsoltkohut12742 жыл бұрын
Ez a legrondabb yaris mindközül inkább egy régebbit vennék 1.5ts😁 A teszt jo volt a kocsi nem... Kivül bellül 🤮🤮
@gerdakodak2 жыл бұрын
Városi használatra dízel... najóvan.
@CsabaRusVlg2 жыл бұрын
Ez az amikor fiúkkal szeretkezel... Mert a csajok komplikáltak és neked mindegy milyen a lyuk... Na ez a japánautozás xD
@Razidurgh2 жыл бұрын
Az a bajod, hogy ezzel nem lehet smoke and charm füstfellegeket eregetni?
@baszaskozbendudoloedesapa76482 жыл бұрын
Na bohócok, ebbe a munkába is sikerül belékötni? Jelzem, hogy van rajta sapka...