Speedzone használtteszt: Volkswagen Golf IV Variant: Itt az igazi tutiság

EuroFleet - Prémium Használtautó Centrum: www.premiumhasz...
Szebbet, nagyobbat, gyorsabbat talán tudnak gyártani, de jobbat és megbízhatóbbat már aligha. Egy gyönyörű keveset futott Golf IV TDI Variant azokból az időkből, amikor még mérnökök tervezték az autókat és jobban számított a tartósság.
#volkswagen #tdi #golf #variant #göbi

[@SuperLance112]

De szeretem ezt a Fickót hallgatni! Ha egy kempingbringáról beszélne azt is végignézném.

[@ML25KGY25]

Az lehet, hogy érdekesebb mint ez a kocsi.

[@pskofficial4688]

@@ML25KGY25 😂😂

[@Zsebmaki]

@@ML25KGY25 Hát körülbelül :D

[@doki_tanjaadvanture6523]

Köszönöm! A kemping bringához nem értek még ennyire sem. 😉

[@ETV-xt1kq]

@@doki_tanjaadvanture6523 de a KTM gyárt bringát. Bringát is ;)

[@akostarnok4338]

WOW. Nagy gratula a tulajnak, hogy ilyen állapotba tartja ezt a kocsit. Ő is a jó értelembe vett "beteg" kategóriába tartozik ahogy azt a Becsületesnepper modani szokta.

[@darealimi]

Passat B5 PDTDI-vel járok évek óta. A a szokásos helyeken rohad, csúnyácska, de műszakilag rendben van. Van benne legalább(!!!) 700e km és nem nyikorog, nem kopog, nem zörög. Ha ésszerűen belegondolok nincs szükségem újabb autóra, mert a külsőségeket leszámítva mindent tud, amire szükségem van. Mindennel egyetértek amit a tesztben mondtál Göbi, köszi a videót!

[@martongyorgy946]

Ilyen egy igazi autó teszt, minden percét élveztem. Le a kalappal,ezt tanítani kéne!

[@ferencpataki9465]

Ismét nagyon jó volt nézni, hallgatni. Kíváncsi volnék A Doki mit szólna a januárban 15. “életévét” töltő B6 pdtdi passatomhoz, amiben jelenleg 35.500 km van (nincs tekerés, nincs semmi hókuszpókusz, Édesapám vásárolta egy kisvárdai kereskedésben 2008 januárjában, én Tőle “örököltem”)

[@29smokdoktor66]

Végre egy szívemhez közzel álló autó 😊Esetleg nincs arra lehetőség,hogy így bemutatnátok egy 1.8T golf 4 GTI t nagyon szívesen leragadnék a gép elé,hogy megnézzem 🙂Kiváncsi lennék egy kis történetre meg szerintem vagyunk egy páran ezzel (Vagy akár egy 25 Jahre GTI kiadást )! Köszönöm.Egy GTI tulaj

[@matyasvasarhelyi4316]

azt én is nagyon megnézném! Üdv.egy 4-es Golf tulaj.

[@kissmarius90]

Köszönöm szépen ezt az adást, szívemből szólt az egész, bár '90-ben születtem, de imádom ezen évek autóit!!

[@kadarcsongor7204]

Kedves Göbi, mint egy 21 éves Golf 4 variant 1.9 Tdi ALH tulajdonos 😂, a következökkel egésziteném ki. Az alh 2001 töl már változó geometriát kapott, az enyém is ilyen. Minden motor 110 ig, még a 101 es PD is ,kis 1549 turbot kapott, a nagyok kaptak vgt17-et. Igy a 6 -os váltó is. Az ESP is szeria lett 2001 tól bizinyos piacokon pl Francia o, Német o, Magyarországon pénzért adták. Most 376000 km van benne, 16 éve romániában használom, gátlókat, rugokat cseréltem egyszer, karokat nem kell cserélni, a Leon Cupra teli szilenteket kell bele tenni és mindent kibir. A motor bontatlan, a bosch pumpa volt felújítva, csak azért mert 20 év után a tömítések elengedtek. Kuplung eredeti, az új a csomagtartóban. Turbo eredeti, tisztitva volt többször, sokat járok városba 2 évente leragad a a geometria. A motor meg volt írva 2009 ben, lemérve volt 120 ló volt akkor 🤣. Sose fogom eladni, nincs piaci értéke, de én szivesen használom. Nyáron is ezzel voltunk nyaralni külföndön.

[@petermolnar8667]

Rugó el volt törve? Nekünk 340 van benne, cuccolunk is vele alkalmanként, hátsókat kellett cserélni - kiváncsi vagyok, mire érdeme számítani az elejével

[@kadarcsongor7204]

@@petermolnar8667 igen az elsô eltörött a garázsból kihajtva, nagy csatt és egy fél kekercs az úton volt. Roc HD lett bele téve kb 10 éve volt ez. A hátsó pakolás miatt törött el, 5 termett ember, full csomag, huplis út és eltörött az alsó tekercs. Roc hd lett. Hátsó gátló 2006-ban volt téve új, Monroe, nem ajánlom. Valamikor 2012 környékén lecseréltem az összeset felujjított sachs-okra. Azok voltak a legjobbak. 21-ben hátra került 2 kyb.

[@petermolnar8667]

@@kadarcsongor7204 köszönöm a gyors választ! nekünk egyelőre a hátsó rugókon kívül a többi elvileg gyári. akkor ült le, amikor tele volt a csomagtartó, és parkolt a ház előtt egy éjszakát, nyomok alapján egyik oldali végéből korábban le volt már pattanva, csak nem volt nagyon feltűnő. elejére ízlésem szerint valami magasabb (automata VR6/TDI) rugót tennék már, hogy ne érjen le annyira alacsonyra a karter, de amíg jó, nincs hozzá nyúlva.

[@doki_tanjaadvanture6523]

Köszönöm a javítást, igazad van.

[@norbertt3437]

Göbi mindig a te tesztjeidet várom itt a csatornán. Nagyon szeretem a stílusodat és a hozzáértésedet! Az említett autót nagyon el fogadnám! Kint az AMTS-en volt szerencsém találkozni veled és a pároddal, közös képet is tudtunk csinálni és még beszélgetni is volt időnk kicsit. Le a kalappal előtted és Tánya előtt nagyon jó emberek vagytok!!! Minden jót nektek!❤️

[@_Tinky_]

A 4-es Golf formája tetszik a legjobban a mai napig is. A fényszóró formáját nagyon jó eltalálták. Eladja az egész autót. Egyszerűen jó ránézni erre az autóra.

[@TheLeshTian]

Üdv, én csak az ESP-vel kapcsolatban szeretnék hozzáfűzni a dologhoz. Nekem egy 2003-as 1.9 TDI ALH darabom van, gyári ESP-vel. Nagyon jól működik és nagyon szeretem :)

[@petertanacs2545]

Ahogy meglattam Gobit tudtam hogy ezt a videot meg kell neznem.Igazam volt.Minel tobbet Tole.Koszonjuk!

[@robertszelig5452]

Korrekt teszt, szép autó gratulálok. :) Lehetne több ilyen autó ebből a korszakból (2000-2010) teszten.

[@doki_tanjaadvanture6523]

Lesz!

[@markjozin4264]

@@doki_tanjaadvanture6523 van egy Vw Passat CC 2.0 cr tdi-m 2009-ből ha érdekes lehet 😁✌️

[@kape403]

Hát azt kend a hajadra… 2009 passat pfejj

[@markjozin4264]

@@kape403 válogathatsz a gép parkból. Van egyebek mellett b5 passat, vagy 86 os audi 80 .. de gondolom neked csak a magadé jó 😉😉

[@kape403]

80-as audi jöhet🙂 de ezektől a passatoktól herótom van. Bár egy malac passatot megnéznék. Sajátomról nem kell mert uncsi pont annyira mint egy passat

[@attilapallas3119]

7:05-nél kis kiegészítés, több féle turbóval szerelték, de szerintem itt a wastegate-sről és a geomatriásról volt szó. A 90 lovasban is volt geomatriás turbó (ALH), ennek a testvére az AGR, ami wg-s turbót kapott. A videón az N75 szelepből látható, hogy ez egy ALH motor. (TDI-nél fehér az i betű, és már vákuumos N75 van rajta). Egyébként ESP van TDI-nél is, a HDK fedél elég gyors hozzá.

[@gzula_hun5403]

Megerősítem, az én volt TDi-mben is volt ESP.

[@doki_tanjaadvanture6523]

Köszönöm a kiegészítést!

[@attilafekete3636]

@@doki_tanjaadvanture6523 Illetve még annyit tegyünk hozzá, hogy nem GT 1749 VA volt rajta, hanem GT 1749 v. 😊 Egyébként öröm volt végignézni. 😊🤙🏽

[@agostontamas983]

Sok autom volt mar, köztük 2 A6-os Audi is, de ami most van es lesz is egy B5.5 Passat Highline, 130 lovas, 6 sebesseges, 1,9TDI, ez az összes autom közül amit legjobban szeretek. A kenyelem, menettulajdonsag, rugozas, erö, fogyasztas, hely, alkatresz arak. Szamomra a legjobb auto.

[@RichardStefanits]

Ami még a szép bennük, hogy annyit eladtak belőle, hogy nagyjából bármi lefittyed rajtuk sokszázezer km után, olcsón lehet találni bontott alkatrészt belátható távolságon belül. Én is szerettem az AHF TDI hangját. Megindultál vele és egy megnyugtató öröklétig menni fog érzésed lett ahogy hallgattad.

[@dozsalaszlo7534]

Tökéletesen, maximálisan egyetértek a video mondandójával. Már tizen éve azt látom az autók terén, hogy vergődnek a gyártók, mi legyen az új selling point, miféle felesleges dolgot kell a marketingesek hatására beleszuszakolni a kocsiba.

[@balazsagoston5489]

Alkatrészekkel foglalkoztam hosszú éveken át. Most itt ülök egy 90 lovas 4 motion TDI-ben. Gondolkoztam a váltáson,de szerintem sem találtak ki sajnos masszívabbat. Jól látod a helyzetet.

[@imrehejjas1452]

Szia Sziasztok Göbi! Ez a használt autó bemutatók is nagyon jó lett mint az összes amiket készítettek! Jó egészséget kívánok nektek 🥰!

[@studiolente3962]

Köszi Göbi! A 4-es Golf nagy vágy volt annó. És hát nemrég vezettem egy jó állapotút, és hát basszus. Ez autó. Minden részlete. Még az unalmas részletei is 😊

[@prosztodrosztgarage]

Göbit 2 szóval tudnám a legjobban jellemezni, ezek pedig a "Szent Őrült"....köszönöm a tesztet ! (Z)

[@sola9740]

Tök jól beszél, mondjuk az állóhelyben járatás nálam az van, főleg hidegindításkor, de ha megállok fél max 1 percre akkor se állítgatom le... amúgy tökre egyetértek ezzel, hogy nem baj ha kerreg, ( régebben én se szerettem) de így hogy már ennyi elektromos, meg hangszóróból jövő motorhangú autó van így már egész megszoktam ezt a régebbi diesel kerregést(meghát nekem is régebbi dizel van) és szeretem mert hallani rajta, hogy dolgozik a mechanika és, hogy ez még egy rendes motoros autó, és hallani ahogy zajlanak a folyamtok benne , na meg az apróságok amiket mondott, az is tökre jó meg tök. Legjobb korszak nálam az autókba. Ezért sem léptem tovább ilyen évjáratu autókat tartottam pár éve is és most is, de a következő évekre is ez az évjárat körüli a terv, nem kell újabb. Elrohad? Majd meglesz csinálva, ha az autó árának a fele akkor annyi. Megéri mert ilyen autó már nem lesz.( Lehet az golf4, vagy épp más kortárs)

[@Ferrault]

Vártam már egy Göbi autótesztet. A 20 éves átlagos autókról is érdekes dolgokat tud mondani, erről a Golfról meg pláne. Szeretem, hogy mérnöki szemmel mondja el a véleményét.

[@digilabsmedia]

Nagyon jó teszt, bár vannak benne technikai adatokkal kapcsolatban hibák, de tetszett. Megmondom az őszintét, a napokban elgondolkoztam, hogy az ilyen Golf 4 Kombimat lecserélem, de ezzel az elismerő hangvételű videóval meghoztátok újra a kedvem hozzá. Köszönöm.

[@istvanregenyi6214]

Nem "savazlak, vagy kövezlek" ... Ezeken nőttünk fel, meg a Ladákon.. ez egy baromi jó autó. A TDI meg egy legenda. Van pár öreg autóm, az E39 től a Mazda3 ig... de erre akkor is "megindult a nyálelválasztásom".. Szeretem ezeket a tartalmakat. Meg a Te előadásmódod hozzájuk. Nem vagyunk pont egy korosztály, de pont ezeket az éveket gondolom azbautógyártás csúcsának.

[@29smokdoktor66]

Nekem egy 2000 évjáratú Olasz GTI m van Golf 4 !!Imádom mai napig ha ránézek váó csodálom😊1.8T 150 pacis kivitel előtte volt egy 1.9 TDI Agr Golfom őt is imádtam kivitt a világból!!Megragadtam ezeknél a golfoknál 😅

[@zoltanpap2196]

Szia! Írnál egy pár sort a fogyasztásról, illetve a megbízhatóságról? Autópályán 130-nál mennyit forog a motor?

[@matyasvasarhelyi4316]

nagyon szuper teszt lett,nekünk is 4-es Golfunk van ferde hátú 1.6-os 105 lovas! Nagyon szeretjük. Nagyon kényelmes nagyon csendes,nagyon kulturált! Mai napig tökéletes autók. van benne anyag nagyon stabil a kanyarokban.Nagyon élvezetes vezetni.

[@hunorszegedi5859]

...ez így igaz,ezek voltak az igazi TD-k..!!! Én hajtottam 5 évig egy TD, AFN-es,110 lovas Passat-ot....csak a JóIsten tudja mennyi km volt benne! Volt hogy mentem vele napi 1500 km-ert.......meg se érezte,szerintem még elmehettem volna vele a Holdig utána! Most egy S 80-at hajtok...2.5 TDI, 5 henger,140 Le...meg egy kis + akarat,ízlésesen..okosan..!!! ;) Nem tudom milyen bolygó van a Hold után,de ez odáig is elvinne.....jaaa,és persze haza is hozna..!!!! Megadok minden autómnak mindent,figyelek rájuk...9-10 ezrenként olajcsere,szíjak,futómű....stb...stb..!!! Ezekben a DÍZEL autókban lehet csak bízni....én ezt érzem..!!!! ;)

[@carprozi]

2002-ben vásároltuk újonnan a Boránkat. Nem egy gyorsulóbajnok az 1.4 16V motorjával, de a kopó alkatrészeken kívül még nem kellett hozzányúlni. 296.000 km-t autóztunk vele, és most sem gond a 150-es utazótempó. Reméljük ez még sokáig így marad!

[@Norbi323i]

Ilyen Variantom van 2.3v5 motorral,4motion hajtással,és szerintem az akkoriban kérhető extrák 90%-a benne van 😊 Imádom 😊

[@zoltanpap2196]

Szia! Írnál a fogyasztásról, illetve a megbízhatóságról, meg mondjuk még amiről akarsz.

[@petermolnar8667]

@@zoltanpap2196 fogyasztás ügyileg a Spritmonitor német oldalt ajánlom, rengetegen vezetik a tankolásokat, szóval reális képet ad :) megbízhatóság kb mint a VR6, arról több infót találsz a neten, hátha.

[@petermolnar8667]

@@zoltanpap2196 fogyasztás ügyileg a Spritmonitor német oldalt ajánlom, rengetegen vezetik a tankolásokat, szóval reális képet ad :) megbízhatóság kb mint a VR6, arról több infót találsz a neten, hátha.

[@Norbi323i]

@@zoltanpap2196 Szia Fogyasztásról annyit hogy városban kb olyan 13 de hozzá kell tennwn hogy 7 km a munkahely,országúton 8-9 betartva a szabályokat. Megbízhatóságról, 2 éve van meg,még egyszer sem hagyott ott sehol. Vezérlést érdemes olyan 250 ezernél cserélni,ha nem akarod hogy baj legyen. És ami a legfontosabb,elég sok alkatrész van ami kb 2x annyiba kerül hozzá mint egy átlag Golfhoz. De a hangja és a nyomatéka kárpótol mindenért 🙂 Ez elött még csak nem is ültem 4-es Golfba,de a világ minden kincséért sem adnám 🙂

[@zoltanpap2196]

@@Norbi323i köszönöm a választ! Még megkérdezném, hogy ennek 5, vagy 6 sebességes a váltója? És autópályán 130-nál mennyit forog a motor, és mennyi akkor a fogyasztása?

[@robertsimondj]

Jó volt nézni ezt a bemutatót, természetes, normális, nincs félrebeszélés. Bármeddig hallgattam volna. Ezek voltak az autók. Nekem Polo van, 18 éves de nem adnám el semmi pénzért. Köszönjük a videót. GTI II is jöhet, kedvenc :)

[@Taki747]

Kedves Göbi! A bemutatót megint nagyon élvezetes volt nézni. De az utóbbi időben ritkábban vagy látható. Remélem minden rendben Veled.

[@robertnagy2456]

Szia Göbi! Teljesen átélem a helyzetet, jómagam is így vagyok az autókkal. Ami ma megy az autóiparban, az leginkább egy véget nem érő botoxkezeléshez hasonlít.

[@mihalynemeth3308]

Majdnem ilyen az enyém is. Soha nem voltam golf fun de hozzájutottam egy 195.000km első talajos 1.9.hez elég jól felszerelt (abs, digitklíma, ülésfűtés, tempomat...) mióta megvan Imádom. Bármikor bárhová el merek vele indulni Franfurt oda vissza családdal tetőbox stb nulla hiba. Ekkor kaptam meg néhány ismerőstől azt a kritikát, milyen felelőtlen vagyok hogy ennyi idős autóval ekkora útnak nekivágok... hozzáteszem az egyik ilyen kritikus vett egy új Kia Proseed-et újonnan majd 6000km kirakta a csekkendzsint és DPF kuka.... a videóban említett lengőkar gondokra nekem megoldást jelentett az Audi TT tömör szilentjei, ugyanis kompatibilis a négyesbe. Picit merevebb lesz minden de stabilabb és tartósabb is. Imádom Göbi videóit mivel nem marketing hanem az ésszerűség szemszögéből közelíti a dolgokat mérnöki szemmel. Nagyon sok videót úgy nézek végig hogy közben : Igen! Végre valaki elmondja! Úgy van! Én is így gondolom! Közben asszony néz okosan... mit dumálok én a KZbin videónak....😀

[@adamzemlenyi3543]

Nagyon jó videó. Úgy tudom, hogy a 110 lovasban már van ESP, illetve az is csak 5-ös váltóval van. A pdtdi-ket szerelték 5-6-os váltóval.

[@Meeetya77]

A Golf 1-2-4 és 7. generációi, illetve a Vento nagyon bejövősek nekem is. Nekem teljesen mindegy melyik motor hajtja, mert a formái, belterei fogtak meg igazán. Majd minden ismerősömnek volt, vagy van Golfja, és vagy Ventoja. Az egyik barátom családjában a Bogár után 2-es, majd 4-es, illetve 7-es Golfok szolgáltak/szolgálnak. Talán még a mostani is tetszik valahol, de ez már nem ugyan az a "műszakilag fapados" cucc...

[@sandorborsi2490]

Nagyon jol osszeraktak a 4-es Golfot, sajnos azutan mar nem csinaltak azt a minoseget.2000-es gyartasu 1,6 16V benzinesem van es egesz elszomorodtam amikor felajanltam eladasra.Vegul nem adtam el,320 ezer km van benne es meg mindig megy.Elso kerekjarati ivet mindem evben ki kell pucolni.

[@kovacsattila2120]

Bravo,Szuper teszt! Tényleg jó autók ezek, a 2018as superb mellett (csak a hely miatt...)a IVgolf 131pd gyári GT sport variantot(380e.km) nem adom el soha!

[@zoltanpekovics429]

Nagyon ó volt a müsor Göbi!ezer gratula!végre egy normális autot mutattál be!nekem egy 1.9 -es borám van,és öszintén megmondva,mig élek meg is marad!!örülnék ha egyszer bemutatnátok egy ilyet!üdv:bora fan!

[@lajoshorvath7177]

2 ilyen alh motorkódú tdi-m volt, az első 2001-ből, holland származású, esp-vel. A másik 2004 és osztrák, esp nélkül. Ezek az alh motorkódúak az első euro3-asok, butított 110 lóerősek, változó geometriás turbóval. Én chiptuning után rátettem PD 6 os váltót, 3000 fordulat mellett 180 utazó, álom volt.....6 os váltó csak PD motoroknál, a 116, 131,150 lóerős motoroknál volt. TDI csak 5 sebességes volt.

[@daviddse1]

(17:02) A "Motorvezérlés és a beavatkozószervek" - hetvenes évekbeli politikai thrillernek is méltó címadás lenne, mindenesetre tetszene egy ilyen videó (és akkor már ezzel a címmel, ha lesz valamikor :D)

[@marekzsubrinka9901]

Pár év türelem és lesz megint, nyugi!

[@bojtemarci]

Egy hasonló golf mk IV variant tulajdonosa vagyok. 2000 évjárat, ALH motorkód, 330000 km, bontatlan motor 5.6 l/100km és van ESP. Cáfolom, hogy a sima TDI nem rendelkezhet ESP-vel.

[@doki_tanjaadvanture6523]

Igen, rosszul tudtam.

[@tamasbali3200]

Egy régi Fiat Bravoból ültem át egy 1.6 16v-be tavaly februárban. Mindig tetszettek a 4-es Golfok, de nagyobbnak gondoltam a körülötte lévő hype-ot, viszont mostanra elmondhatom, hogy egy pillanatig nem bántam meg, hogy erre cseréltem az öreg Fiatot. Imádom benne, hogy minden kézre esik, az úttartása szerintem zseniális (mondjuk Focust nem vezettem...), épp elég ereje van, jól felszerelt (Edition) és nem utolsó sorban a mai napig baromi szép autó. Vannak idegesítő hibák (egy hete megadta magát a bal első záram javítás után, most pedig épp ajtókárpit nélkül vagyok, mert tört az ablakemelő motor műanyagja), de ezzel együtt is egy iszonyú jó kocsinak tartom. Lehet a nosztalgia beszél belőlem, pont a 90-es évek végi, 2000-res évek eleji autókon nőttem fel, és ezek indítottak el az autóbuzivá válás útján, de a mai autók véleményem szerint nagyon messze vannak már ettől az időszaktól, és nem épp jó értelemben...

[@belakiss3624]

Több ilyen lakossági autót a tesztekbe és ami elérhető az átlagembernek jelenleg!!!! Göbit nagyon szeretem hallgatni!!!Több tesztet neked!

[@kommentelek.]

Mutass hasonló 1-2 tulajos autót. A lefingott szarokból nehéz objektív véleményt formálni.

[@belakiss3624]

@@kommentelek. nem a lefingott szarokról beszélek természetesen,mert az engem.meg téged se izgat.Nyílván adásba csak odavalót!Fosból van tengernyi meg lelakottból,viszont az ilyen "állapotban" megőrzött példányokat sokan szívesen nézegetnénk dzerintem függetlenül hogy ki,milyen "márka nagykövet" 😉

[@kommentelek.]

@@belakiss3624 Igen. Csak erre írtam, hogy mutass ilyen megörzöttet. Nem nagyon lesz.

[@gtxistu9679]

Nagyon szep!!! !! Nagy gratula a tulajnak !!!! soha nem lesz semmi se jobb enel !!! Nekem a 110lovasom van !!

[@angrycat2707]

én is boldog golf 4 tulaj vagyok, csak az enyém rövid és 1.8T, viszont jelenleg úgy vagyok vele, amíg lehetséges fenntartani, addig fog fennmaradni, mert ennél megbízhatóbb és felszereltségben, pont megfelelő autó soha nem lesz gyártva! szervízeléssel meg nem lesz probléma, mert autószerelő vagyok :D soha nem hagyott úton és remélhetőleg nem is fog, ha egyszer olaj van benne meg benzin.

[@papirvine3007]

Én az autógyártás csúcsát a 2010körüli időt mondanám. 1-2 évvel előtta vagy utána. 2000es éveknél nagyon keresték az útjukat a gyártók. Felület kezelések addigra már jobbak voltak, de még nem a spórolás volt a fő szempont.

[@zsoltih2540]

Milyen baromi jó kiállása van még mindig egy ilyen szép állapotú 4es Golfnak. Nemhiába szerették annyian, meg szeretik mai napig, még ha rengetegen unalmasnak is tartják.

[@danielkovacs1418]

Volt 131-es PD-m. 1 év alatt 90 ezret tettem bele, gond nélkül. Jó autók, kár, hogy így szereti őket a rozsda. A lámpa tényleg üveg, 3x cseréltem kavics miatt :D

[@465892]

"Kar, hogy így szereti őket a rozsda" akkor vegyel Fordot vagy Mercedest :D Ezt ugy irom, hogy sosem volt VAG autom.

[@bbali9706]

Ismerem ezt a típust is, megértem, hogy mit mondasz, a B5-ös Passat is a 110 lovassal marha jó járgány. Említetted a H Astrát is a csomagtérajtónál. Igaz, tényleg hülyébb a hangja (bár azon egy nagyon jól rögzített rendszámtáblatartó sokat segít), de a műszerfal anyaga meg nekem az Opelben szimpatikusabb, mert bár nincs meg a szavad járásával élve a minőségérzet, de talán kevésbé csúnyán is öregszik (ezt is azért merem mondani, mert láttam fiatalabb, újabb VW-t iszonyat ronda műszerfallal), meg elismerem a TDI motorokat, de ott vannak az 1.9 JTD motorok is az Astrákban és más típusokban. Kíváncsi lennék, hogy mit gondolsz az 1.9 JTD motorról, akár másik autó által, remélem látunk egyszer egy olyat is. A kék műszerfal meg szerintem szép, még el is gondolkoztam, hogy az Astrának is jól állna :D Köszi Doki a bemutatót! Egy H Astrás gondolatait írtam le :)

[@liberalprogress6654]

áááá, Göbi Úr odabaszott, ...imádtam a videó minden percét, ezer köszönet!

[@laszlopatkos2800]

Ez ismét egy korrekt munka Göbi Doki, köszönjük. Egyetértek, úgy 1998-2002 közé tenném én is a ,,fénykort", az autók már tudtak mindent. ABS, légzsák, stb. -ezekben a IV-es Golfokban már ESP is volt, emlékszem.

[@Csaba.B]

Akkoriban az abs,lufi, esp vaatagon extra volt ( legalábbis a magyar piacon), most meg ez mind alap egy daciában is. Szóval az idő eltelt rendesen.

[@robertnagy2456]

@@Csaba.B Érdekes, én tudtam vezetni anno Lada 1200-est nyárigumikkal 30 cm-es hóban is balesetmentesen. Tényleg telik az idő, csak az emberek felejtenek el vezetni, mert álbiztonságban érzik magukat.

[@Csaba.B]

@@robertnagy2456 kár , hogy nem mindenki ilyen őstehetség, különben gondolom soha 1 darab baleset nem lenne.

[@robertnagy2456]

@@Csaba.B Ez nem tehetség kérdése. A balesetek legnagyobb részét emberi hiba okozza. A maradék műszaki hiba és/vagy elkerülhetetlen szituáció. Az emberi hibák legnagyobb része pedig az útviszonyoknak nem megfelelő sebesség használata. Ennek az oka meg a túlzott egó illetve az önkontroll teljes hiánya. A szabadság nem azt jelenti az utakon sem, hogy azt csinálok, amit akarok. A műszaki vizsga sem arra való, hogy roncsok közlekedjenek az utakon. A rendőrség sem arra való, hogy fényképeket készítsen. Pár évtizeddel ezelőtt nem állatkert volt a közlekedési morál. Ma az.

[@Csaba.B]

@@robertnagy2456 ilyen vagy olyan oknál fogva de baleset mindig is volt (10évvel ezelőtt is, 20 évvel ezelőtt és így tovább) ,van is és lesz is , az már más kérdés, hogy régen aki akart volna se tudott tempósabban utazni a trabantok 100as skodák korszakában, illetve jóval kevesebb jármű is volt az utakon, ez már csak a számok törvénye.

[@Jazon780]

Rohadt szép állapotú ez az autó basszus!!!

[@YELLOW-Official]

Nem fogok köpködni, mert bár nem vagyok dízeles, de ez az 1.9 adagolós és PD-s moci az egyik kedvenc dízel motorom. És a hangja miatt is.

[@videoKILO]

14 éve járok variant4-essel, az enyém benzines. Szeretem mert még sose hagyott ott sehol, olcsón fenntartható, mindig indul,megy. Egyszerű szerelni, alkatrész mindig van polcon, sokat is bontanak. A motordoki mindent elmondott korrektül. Lassan cserélnem kéne, de lövésem sincs mi lenne ilyen, mint ez csak fiatalabb.

[@petermolnar8667]

Octavia (mk1) Tour néven létezett 2000-es évek végéig ugyanez a padlólemez, ha szigorúan véve ilyen kell csak fiatalabb :D

[@tiborbauer7088]

Ezzel Én is így vagyok, csak Octavia I/ 1.4-el. Sokat volt garázsban, 16 éve Nálam, a héten felkészítés nélkül ment át a műszaki vizsgán.. Nem a belső sáv bajnoka...

Még több ilyen tesztet!

[@adam880902]

nekem egy 110 le (AHF) adagolós ESP-s német piacos példányom van. A gyorsulás szenzorjait már cserélni kellett, de nagyon jól működik az ESP je!

[@Vind_Szilveszter]

Sziasztok! Szia Göbi! Én 3 éve használom a kis '99-es négyes Golf TDI-m (110 lovas). Teljesen elégedett vagyok vele. Nem is akarok megválni tőle. :) Jó volt a teszt, további ilyet még. A tulajnak pedig gratula a szép állapotért, és sok boldog kilómétert még! :)

[@kovacscsaba797]

Nekem 6k2 ibizám van 110 lovas asv motorral és van benne esp és kipörgésgátló. 340e-nél kellett túrbót felújítani és kettőstömegüt cserélni. Korábban egy rossz olajjal feltöltés miatt szétugrottak a hidrotőkék. A motorjának más gondja még nem volt, csak a fogyó alkatrészekkel kellett foglalkozni. Zajos, zörög csúnya de nem szívesen cserélném le másra. 4.3l fogyasztása néha engem is meg lep.

[@ferencbendek5424]

Egyetértek. Tettszik.

[@tamasbaranyai5813]

Annyira szeretem amikor Göbi így beszél a vw kornszern autoiról, és tejesen igaza van!

[@SAABo86]

Ilyenkor mindig az a baj, hogy elkezdek kutakodni a 2000-res évek elején gyártott használtautók között. ,😁

[@kundarlaszlo4781]

Hú Göbi! A legjobb… Én július óta használok 1et (bár hatchbacket) munkás és hazajárósnak is és imádom! Most áll az óra 312ezernél, én vettem 297 környékén. A fogyasztását le sem merem írni, mert sokan nem hiszik el😏. Az enyém 110 lovas papíron, de én erősebbnek érzem. Természetesen amint megvettem vezérlés (Continental) a velejáró dolgok cserélve lettek, hiszen 99es születésű sok km-el, de még a nem a PD-s, adagolós. Viszont jól megy😀! Az 1300 kg tömeget nagyon jól viszi. Minden műxik benne (tempomat, digitklíma, stb). Kivéve az ajtókat (jobb első hol működik, hol nem, jobb hátsó az zár kuka, illetve most beesett a csomagtartó zárja, ez szerintem komplett zárcserés lesz). Dehát ennyi belefér! Amúgy meg 1 jó autó! Na jó elárulom: ha osztrákból haza, akkor 4.2 környéke visszafelé 4.8 pályán 130-140nél. 5 fölé még nem tudtam vinni, és nem a mérő szerint, hanem tankolástól-tankolásig mérve! 50x literes tankjával 900-950km környékén/után szoktam tele tankolni. Szóval nem biztos, hogy rossz a büdös régi dízel én szeretem ezt a kis vasat. Köszönöm a jó műsort ismét!

[@petermolnar8667]

Ha hosszú utat mész, tankoló nyílás bal felén pöcköt nyomva néhány liter fér bele pluszban. Ajtóknál érdemes a kábel átvezetőben is körülnézni :)

[@4M4TU3RM3N]

Nekem is ilyen van 2004es 1.9 TDI (ALH) gyári 90le. Kikapcsolható ESP-vel és gyárilag 17-es turbóval.

[@attilajuhasz1143]

Őszinte alkatrész árak. Köszi 🙂

[@Manobamb]

Pont én is így vagyok ezzel, látszik, hogy szívből imádja a gépeket és ismeri is, olyan a pasi mint az amiről beszél... nem a felszínes fa....g. Gömbi! Ez óriási, amikor beülök az alig futott német verdámba 2008 ból akkor pont ezt érzem, a minden részletében "agyontervezett" igényességet, az autóipar ma már más üzlet.... A németek régen az autóikat az örékkévalóságnak tervezték, mert mindegyikben ott van a kör szimbóluma..., üdv:-)

[@cuppika97]

Nekem 2000 évjáratú Golf 4 1.9 TDI 66kW kocsim van, Generation felszereltséggel. Nekem van benne ESP. 4 éve Horvátországban voltam vele Szlovákiából, 1800km gond nélkül.

[@TKrisz97]

Tavaly vettem egy golf 4-et... Imádom. A egyetlen dolog, amit megbántam vele kapcsolatban, hogy 1.4-es benzinest vettem.. Dízeles nem vennék, mert viszonyalg kicsit utakat teszek meg vele, de azért nem lenne rossz egy picit erősebb benzines bele.. Viszont nem eszik sokat.

[@peterkocziha1528]

Nekem ATD motorkódú PD-m volt, 400e+ kilométerrel , annak sem a motorjával volt baj, hanem a rozsda csámcsogott túl hangosan. Szerettem, de emiatt lecseréltem egy 7-esre. ;-)

[@pavoldemeter7191]

Én is szeretem. 13 éve jól szolgál

[@matekerekes3915]

MK-4 em van lassan 5 éve, és ez is marad amíg gurul ❤️🚙 (1.6 SR)

[@zoltanpap2196]

Szia! Írnál egy pár sort a fogyasztásról, megbízhatóságról? Autópályán 130-nál mennyit forog a motor?

[@zoltancolas7689]

A fogyasztás engem is èrdekelne ugyanez van nekem is ill menyit pörog ?

[@matekerekes3915]

Helló. Hát a fogyasztásom 18'-os kerekekkel ( OZ ABT Sportline 225/40 R18) városba picit röbb mint 10L, főleg ha hajtva van, de most vagyok túl egy motor generálon azóta nem néztem, de engem nem is annyira érdekel a fogyasztása. Megbízhatóság: egy alkalom volt mikor ott hagyott az út szélén mert lemerült az aksi😅. Folyamatosan karban van tartva és be van tartva minden akkor azt mondhatom hogy megbízható. ( Csak az a fránya korrózió, küszöb és a sárvédő találkozásánál). Hát nagyjából ennyi. 😁

[@zoltanpap2196]

@@matekerekes3915 köszönöm szépen!

[@MrLiusz]

Őszinte kendőzetlen vélemény :) köszönöm :)

[@tamasnemeth3229]

Ez az autó, minden ami van benne funkcióval rendelkezik, nincs csicsa giccs kamu kipufogó kamu diffúzor stb... Szeretem ezt az autót ezt a motort de a fránya rozsda... Valóban ebben az időben volt az autó gyártás csúcsa, van egy renault clio mk2 1.6 16v initiale kisautóm, minden gyári extra tökéletesen működik a 20 éves francia kocsimban. Xenon teljes bőr belső bőr kormány digitális klíma fény érzékelő eső érzékelő szenzorok esp stb... 20 éves autóról beszélünk amiben minden működik!!!! Azóta csak parasztvakítás van, hamis pompával fém hatású műanyagokkal generált hangokkal és tabletekkel próbálják eladni a vékony lemezből vízbázisú festékkel fényezett 2 kipufogós diffúzoros hatalmas autókat ezres 3 hengeres motorokkal 3 turbóval...

[@raz86hun]

1.4-es libakergetős verzióm volt egy ideig. A matiz után hatalmas előrelèpès volt,kivéve menetdinamikailag.. Viszont sose tudtam megszeretni, pedig megbízható volt. Habár az ablakemelő elektronika, meg úgy az egész villamos rendszer sose volt hibamentes. Idegesítő fojtószelep problémák voltak mèg. Na meg ezt az oldalra kirakott világítás kapcsolót sose èrtettem mièrt jó. Lehet egy sportosabb verziót jobban megszerettem volna.

[@DjBambo420]

Nagyon jó teszt, de hiányoltam pár szót a többi motortípusról, pl. PD Tdi.

[@gaborudvari3008]

Ugyan ez a véleményem. Volt szerencsém kipróbálni , és hosszabb rövidebb ideig használni, mostani Ford Focust, K- Astrat, Seat Leont. Úgy gondolom hogy a 98-as A3 Audim, amikor 5000 kilométer volt az órájában összességében nem maradt el sokban ezektől az autóktól. Oké mára már itt ott zireg zörög, itt ott el van fáradva, de egy Miskolc - Balatonfüred távon pl múlt héten még mindig azt mondom kényelmes volt, komfortos egy mai átlag igényeket abszolút kielégítő autó. Az újak sem tudnak sokkal többet hasonló kategóriában.

[@jbalazsj2453]

Kár hogy eljárt felettük az idő. Nem vagyok nagy vw-s de, a Bora a méretem autóban. Egy elegáns sedan. 1.4 16v motorosom volt 1 jó évig. Egy betegágynak mondják. Ellenben van csoportban 550.000km-rel is, és én is meg voltam elégedve vele. Tudott jól fogyasztani és az az 1.4 is kulturáltan mozgatta.

Nissan Note 2006-os 1,4 benzinest használok 286000 km futás teljesítmény, igazi családi igásló, 6,8l/100km fogyasztással (talán a lábam nem az igazi). Semmi korrózió, nem garázsos. Egyedül a kipufogódob a hátsó, ami hamar megadta magát, már a harmadik van fenn. Kár hogy már nem gyártják, ezt sajnálom. Normál karbantartott autó.

[@asdsdas-z9q]

A Note az alapban jó konstrukció, nekem almeram van, a küszöb már odavan, pedig volt javítva korábban, a motor lassan annyi olajat eszik, mint benzint 270 ezer km-el, és már a csomagtartó sem nyílik ki. Viszont egyébként jön-megy.

[@zoltanriczu2129]

Patika állapot!!!!

[@GreenCash1]

Göbi! Ez az autó messziről látszik, hogy mintha most jött volna a szalonból! A mai autók ezt sem tudják már! Zseniális a bemutató! 16:40-hez csak annyit fűznék, hogy a GTI TDI kivitelnél (igen, volt ilyen, aki nem hiszi nézzen utána) rendelhető volt ESP a TDI-hez is. Nekem ilyenem volt, volt is benne esp, és a VAG-COM szerint is volt benne, plusz a kerékcsapágynál is ott volt a mágneskarika.

[@petermolnar8667]

Dízel Euro 3 motoroknál létezett egyszerűbb kiviteleknél is, nekünk konkrétan a szívó 68 LE SDI is ESP-s :) ABS érzékelői amit használ, nem?

[@GreenCash1]

@@petermolnar8667 de-de.

[@gabber555]

Szívemből szólsz Göbi!

[@Juhi123]

Doki! Nem rosszbóóó, de szerintem 6-os váltó nem volt adagolós TDI-ben gyárilag G4-nél, csak PD-ben. Nekem egy kicsit hiányzott az autó bemutatásánál egy pár mondat a rettentő széles motorválasztékról, mert ugye volt belőle baromi gyenge, az örökké csattogós 1.4 is, meg volt belőle ugye brutál erős R32 is, és a kettő között még baromi sok motor fajta, de igazából ennél jobban senki sem tudott volna beszélni erről az autóról nálad. :) Egyébként mindenben egyetértek. Nekem Octavia 1 facelift van, ami tartalmilag ugyan ez. Azt vettem napi használósnak a hobbi mellé, de mindkettő kétezres évekbeli, csak az egyik TDI, a másik 2.5T. Nagyon jók vagytok, mindig várom mikor jön egy új rész Göbivel, sose hagyd abba! 🙏🏽🙏🏽🙏🏽

[@zsoltih2540]

A 6os váltó a Borák kiváltsága volt. Mert ugye tökre ugyanaz a 2 autó, legalább ennyi különbség volt köztük. És igen, a kor jellegzetessége, hogy volt millió féle motorváltozat és motorblokk, és milyen érdekes, mégis volt profit. Ma meg kamuznak, hogy össze kell àlljanak 5 márka, hogy legyártsanak 1 motort, és milyen nehéz… Na hagyjuk már!

[@Sanyey]

23:33 itt szeretném megjegyezni, hogy a hasonló korú (2001) , common rail, vasblokkos M57 blokkos Omega B2-m szintén örök élet, megy mint a veszedelem, és Békés-megye középéről a Margit hídig dugózva 6.6 literrel sikerült pár hete egy kapkodós, késésben levős kör. Eközben relatív jól szerelhető a motor, mérföldekkel kulturáltabb bármelyik 4hengeres kerregőnél, mindenhez hozzá lehet férni relatív egyszerűen , a know-how ugyanúgy megvan a karbantartással és a tuninggal kapcsolatban is , ahogy a VAG group csoportjaiban. Az utolsó jó BMW diesel....

[@csabaarkosi4932]

Szia Göbi! Nekem egy 2005-ös 1.6 16v Borám van! 12 éve vettem 87 e km-rel! Most 318 e km van benne! Soha nem hagyott ott talán a legnagyobb gondja a gyujtótrafó volt! 10 e-ként olajcsere 70 e-ként váltóolaj is! A műanyagok lehettek volna kicsit jobb minőségüek mert akármit is csinál vele az ember ez bizony recseg ropog. Valószínűleg ez miatt nem fogom eladni örökre a családban marad! :-)

[@petermolnar8667]

Ha valamikor szét van szedve a belseje, érdemes szövet ragasztószalagot feltenni az érintkező felületekre, hogy ne tudjanak egymáson nyekeregni

[@zsoltpapp3363]

Szia, mikor jott elo a gyujtotrafo gond? Mik voltak a tunetek? Egyszer, vagy tobbszor is? Mibe fajt a javitas? Hogy hasznalod a kocsit? Hosszabb, rovidebb utakra, palyan, varosban? Koszi

[@szingertibike]

imadom nekem is van egy variant 4 es golf 1.9 TDI 131 LE 6 sebesség es 4 motion. ez egy nagyon jo kombinacio! bar nem ujjonan de első kezből vettem 60.000 km rel 150k. km raktam bele es most megszeretném csinalni pálya/ versenyautonak

[@bencemuller7919]

Használd inkább tovább minden probléma nélkül utcán az idők végezetéig, szereltess rá vonóhorgot, vegyél egy jó trélert, aztán a pályanapra meg építs egy becsövezett célszerszámot. Pályára a vw csoport összes terméke (persze a Porsche kivételével) teljesen alkalmatlan. Amennyiből csak értelmezhető féket és futóművet csinálnál a golf alá, abból a pénzből kijön egy rendes célgép és minden tekintetben jobb lesz, ráadásul ott nem kell kompromisszumot kötni. A kormoló olajkályhát meg amúgy sem tűrik meg most már (hála a jó égnek) egyik versenypályán sem.

[@robertnagy2456]

Kár lenne ezt tönkretenni...

[@petermolnar8667]

Használd mindennapokban, vagy add el, pályára meg vegyél valami oda valót :)

[@fekeandras2345]

Én támogatlak. A 4Motion alatt pazar hátsó futómű van. Már széria állapotában a 15-ös ballonos kerekein is átlagon felüli kanyarsebességet tud így az egy remek kiindulási alap. Jó fékeket kell alá rakni a motor hűtését megoldani, szilenteket, bakokat cserélni aztán annyi. Széria közeli teljesítménnyel lehet ütni vágni mert bírja és ~150 lóval még nem is füstöl. Lábon odamész kipakolsz átgumizol autózol egész nap, este behányod a cuccokat benyomod a klímát és lábon hazamész. Legjobb. Amúgy is olyan autóval célszerű pályázni aminek a teljesítményét 100%-ban ki tudja autózni az ember. Arról nem is beszélve, hogy nem kell trélerre költeni nem kell egy másik autóra vagyonokat elkölteni stb. Barátom egy sima 90lovas dízel 4motion kombival vert bucira szlalomversenyeken nálánál sokkal komolyabb autókat. Sokan csak gúnyosan röhögtek, hogy ez meg mit akar itt aztán amikor a gyári billegős futóművével utcai gumikon másodpercekkel gyorsabb volt mint az ő autóik csak álltak és nem értették, hogy mi van. 😂

[@szingertibike]

@@fekeandras2345 pontossan de 100% igy gondoltam en is treler van huzo auto w210 320 cdi hogy paszoljon mert diesel 😁👌 es nem kell több nem nürburgring rekordokat akarok verni hanem autokazni es igen mar a 16 os ballonkerekkel elkepesztő jo tapadasa van

[@Mong00se]

Göbi, 90-es 2000-res évek autója, hibátlan videó

[@nagyzoltan3764]

Örömmel néztem a használttesztet! Családban van egy 2005-ös ezüstszürke Golf IV Variant 1.9 TDI AXR motorkóddal. 180.000 km eredeti futásteljesítménnyel, és megfelelő karbantartással. Leginkább a motor és a futómű azok, amik ennyi idő után is a biztonság érzetét nyújtják, a kopó/fogyó alkatrészeken kívül nulla meghibásodással. Ennyi idő után a legnagyobb ellenséged a roszdásosás, át is esett az első sárvédők cseréjén és festésén, de természerszerűen jellenek meg rajta itt-ott rozsadpontok. Valahogy én is úgy érzem, hogy inkább eladnám a második autót a családban és az összegből majdnem szalonképes állapotba hoznám ezt, minthogy túltegyünk rajta.

[@musicmania61]

Ez a videó is igazi élmény. Köszi. Amúgy hol tudnak ilyen szépen motorteret takarítani?

[@zoltantozser2559]

Egy benzines válltozat biztos sok embert érdekelne mert tényleg jóval ismertebb a 1.9 es motorosak de szerintem méltatlanul kevesen ismerik hogy benzines válltozatok is élhetöek sőt élvezhetök akár az 1.4 töl egészen az r32 ig.

[@zsoltpapp3363]

Egyik rosszabb mint a masik. Az 1.4 csattog, hidrotokes, gyenge de sokat fogyaszt, az 1.6sr talan a legjobb, az csak sokat fogyaszt, az 1.6 16v -nek is vannak bajai, az talan elerte a 20 evvel ezelotti atlagot. Az 1.6 FSIvel szerencsere keves 4es Golfot szereltek, igazi betegagy. Olajat potencialisan eszi az osszes benzines, az 1,8T extrem modon, bar ez pont nem a legnagyobb baja. A TDIken kivul nem volt igazan jo motorja a VWknek. Semmivel nem jobbak ezek a benzinmotorok, mint a korabeli Opel, Ford, a Renaultnak, Citroennek jobb benzinesei voltak, a japanok meg fenyevekkel jartak a VW elott benzinmotorokban. Nekem is tetszik kinezetre a 4es Golf, az egyik legszebb Golf, jol ossze van rakva - de egyaltalan nem jo auto, uj koraban se volt az, a TC nepitelet nem hazudik. Es persze nem is praktikus, mert a hatso ulese minden Golf4 alapu autonak (Leon, Octavia1) hasznalhatatlan, gyerekeknek valo, ennel is sokkal jobbakat csinaltak mas gyartok mar akkor is.

[@miklosveres9975]

Érdemes lenne mondjuk egy 400.000 kilometert futott teszt, egy 1.9 tdi golf vs toyota prius, hogy ennyi idő alatt melyik mennyivel több szennnyező anyagot bocsátott ki, ebben legyen benne a kidobott elhasznált alkatrészek, illetve a kipufugó gáz is tehát összességében az egész. Kíváncsi lennék a végeredményre!

[@memeboi5880]

Vw Bora-Golf4❤️

[@gergopatko9588]

Tévedés! ESP rendelhető volt a sima TDI be is ! Saját 90 lovas ALH TDI-m ben is van ESP.

[@Enkeli344]

Szép autó! Nekem B5.5 passat kombim van, nem is adom semmiért. Nem rohad igaz már régi igényli a törődést , de megfizethető bele minden. 500 zloty volt az új katalizátor bagó.

[@Dorax75]

Nekem a tesó Seat Leon volt pár évig ú korától, 1.4 8V benzines (a 75LE). Na annál a benzinesnél nem volt sz***bb kocsim (EGR szelep, csomagtér zár). Jól nézett ki (kivéve a hátulja), kényelmes volt (elől), jó futóműve volt, nem ment, de fogyasztott, jó futómű, sokkal jobb minőségűnek nézett ki, mint amilyen volt. Az EGR szelep miatt 2-3 havonta szervíz, nem volt vicces, sosem csinálták meg, csak mókoltak vele, amikor meg elromlott, akkor életveszély volt közlekedni (bárhol lefulladó motor, megálló szervó). A VW csoport ellenben vicces volt, mert Golf IV-et visszahívták és javították, de a többi gyártó és modell az 1.4-es motorral szívhatott (Octavia, Polo, Leon, Fabia). Végül független szervizes megoldotta és egy alapvetően szerethető autóvá vált.

[@zsoltpapp3363]

Azt a mocsadek motort szereltek meg a Golf5be is, meg a Poloba, meg a Skodakba. Koranak egyik legszarabb benzinmotorja, ellenben a benzint szereti nyakalni. Ahhoz kepest egy Suzuki motor urtechnologia.

[@petermolnar8667]

Mi volt a visszahívás tárgya?

[@gaborkuchta5737]

Göbi és Bruder a két legjobb fej!!! Szakértelem egyedi stílus.

[@adam880902]

kicsit méltatlanúl kimaradt, hogy a törésteszteken nagyon jól szerepelt a típus!!

[@matyasvasarhelyi4316]

így igaz 4 csillagos a töréstesztje,kategóriájában a legjobb.

[@zsoltpapp3363]

@@matyasvasarhelyi4316 Kategoriajaban a legjobb, kiveve az osszes tobbit, amit akkor gyartottak Megane1, AstraG, Focus1 mind 4csillagos

[@exesiska2634]

Nekem van 1 2.0 benzin 4s golfom mondjuk nem variant.Én imádom a mindenem igaz most sajnos áll szegényem mert hatalmas felújitáson esik át.Ha 1x kész lesz lenne rá lehetőség hogy legyen róla teszt?

[@horoszj]

Szuper a videó! Egyébként volt adagolós TDI ESP-vel, de csak az Euro3-as ALH/ASV kódú és csak automata váltóval...ocavia-ban(a régi 4 sebességes automata még a G2 idejéből). Onnan tudom biztosra, mert vezettem és szervizeltem ilyen autót.

[@bogyo791225]

Manuális váltóval is volt esp a haveromnak is olyan van

[@doki_tanjaadvanture6523]

Köszönöm a kiegészítést!

[@johny.tayl.7325]

A g2 3sebességes volt és full hidromechanikus.

[@istvanfarkas7974]

Teljes mértékben egyet értek hogy ekkor volt az autóipar a csúcson, csak én annyiban egeszitenem ki hogy később is voltak jók és tartós dolgok csak jóval kevesebb, nekem egy mk5 jetta volt 5.5 évig, 150ezer körül adtam tovább, igaz 1.6 8V volt de azzal a motorral soha semmi probléma nem volt, de amikor az utódját kellett keresni, benzines vonalon sok utána járás után inkább japán lett a választás pont az egyszerűség miatt. Ha az élvezeti autózás nézem akárhányszor beulok bármilyen 80s 90s évek autóiba, a legnagyobb mosolyt mindig azok csalják az ember arcára.

[@endurosvargyasi2461]

Szivesen meg megnéznek egy bemutató videót egy jeep grand cherokee 2.7 crd roll !