Batterie al Litio LiFePo4 EVE 304Ah - Primo bilanciamento - Ep. 3 | Parte 2 (2021)

[@giancarlobonzi3752]

Ottimo video come tutti gli altri non ho domande al momento ma ti volevo fare solo i miei complimenti vai avanti cosi BRAVO e Buon Vento quando ritornate a navigare

[@Y2KSailing]

Ciao grazie del commento positivo. Siamo entrati nella primavera, quaggiù in Nuova Zelanda, a dicembre andremo a navigare un po' in queste acque e a maggio credo che finalmente partiremo per le Fiji

[@donatodeluca4944]

molto bravo . Complimenti pere il video

[@Y2KSailing]

Grazie spero sia di aiuto

[@giuseppevillella9445]

Ciao ottimo video, anch'io sono d'accordo c'è sempre da imparare nuove cose . 🔝🔋🔋🔋

[@Y2KSailing]

Grazie.

[@coppinipierluigi6466]

ottimo video

[@Y2KSailing]

Grazie!

[@MrUgo460]

Mi piace

[@Y2KSailing]

Grazie!

[@felicespina]

Ciao Max, domanda sulla procedura di top balance: il fatto di staccare l'alimentazione a fine giornata è questione di organizzazione di bordo oppure è da preferire come procedura standard? Grazie per i tuoi video.

[@Y2KSailing]

É solo organizzazione di bordo, io non mi fidavo di lasciare acceso durante la notte. Tutto qui

[@giuseppefesta9987]

ciao carissimo ma ho una domanda cre..na l'sdt è lui che eroga 20A circa oppure sono quei due fili che escono dalla nicchia che oltre ad alimentare l'sdt danno anche corrente di carica ...scusa l'ignoranza grazie

[@Y2KSailing]

Ahhaha. Nessuna domanda è cretina. É l'sdt a erogare 20A, gestiti in base al voltaggio di cui hai bisogno. Gli altri due fili sono collegati alla sorgente, che nel mio caso sono batterie a 12v

[@salvatoresorrentino8843]

Ciao ho acquistato isdt q8 Max 30A per bilanciare le celle mi chiedevo cosa hai utilizzato per alimentarlo ?

[@Y2KSailing]

Ho usato l'impianto di bordo a 12v. Mi sono connesso alle batterie vecchie e ho caricato le nuove.

[@salvatoresorrentino8843]

@@Y2KSailing a ok quindi basta una batteria da 12v o magari 2 in serie da 24v

[@Y2KSailing]

@@salvatoresorrentino8843 sì esatto, sono sicuro per i 12v, controlla per i 24v

[@salvatoresorrentino8843]

@@Y2KSailing ok grazie mille per la risposta

[@gianlucabusi5317]

Ciao, complimenti per i video, ottimi e interessanti. Ho visto che usi un contenitore in plastica per le batterie, mentre leggo che molti consigliano di montare le celle "compresse". Ritieni che sia inutile ?

[@Y2KSailing]

Ti anticipo che non le monterò compresse.... 😉 Ma devi aspettare il video 😝😏😉😉

[@gianlucabusi5317]

Aspetterò :-)

[@Y2KSailing]

😂👍

[@alfredocapelli1615]

Ciao bellissimi video e ottime spiegazioni. il caricabatteria istd funziona dolo a 12 v.? si potrebbe usare come caricabatteria al posto del Orion tr dc dc collegandolo ala batteria motore a motore acceso. io ho un camper e vorrei passare alle lifepo4.ciao grazie

[@Y2KSailing]

Alfredo grazie del tuo feedback siamo contenti che ti piacciono i nostri video. L'ISDT, funziona a 12v, ma non lo userei in modo continuativo, per due motivi: uno lo vedo un po' fragilino a lungo andare e due, ha bisogno sempre di essere avviato manualmente. Nulla a che vedere con un Orion nato per questo lavoro.

[@alfredocapelli1615]

@@Y2KSailing 👍

[@antoniopetruzzella2707]

Ciao la pinza amperometrica che usi e la stessa in descrizione? Perché a me sembra diversa... grazie

[@Y2KSailing]

Ciao Antonio, ho appena ricontrollato perché mi hai fatto venire un dubbio. Ma ti confermo che é la stessa, ma con colori diversi.

[@antoniopetruzzella2707]

@@Y2KSailing grazie mille. E complimenti per tutto il lavoro che sta svolgendo...

[@gpauto6911]

ciao, complimenti per l'impegno e il tempo che dedichi, volevo farti una domanda sulla scheda tecnica delle celle, perdona la mia ignoranza ma i dati di carica e scarica ecc.. si riferisce alla singola cella? e non al pacco batteria, mi sembra che nella scheda parli solo della cella.

[@Y2KSailing]

Sí i dati sono della singola cella che comporrà il tuo pacco batteria. Tieni presente che le batterie saranno messe in serie e quindi dal dato della singola batteria é abbastanza facile arrivare al totale del tuo banco moltiplicando i valori.

[@gpauto6911]

@@Y2KSailing perciò posso scaricare ogni singola cella nel caso delle tue anche 304ah?

[@Y2KSailing]

@@gpauto6911 precisamente. Ho recentemente fatto il test. A breve il video.... Emozionante 😉

[@pasqualericcio5351]

Ciao mi piace il video..una domanda : ma in questo video ( non so se mi è sfuggito qual' cosa ), ma l'equalizzazione delle batt. l'hai fatto immagino in 5 gg., sotto tensione di rete non di panelli o no ?!

[@Y2KSailing]

Ho usato corrente a 12v delle mie batterie dei servizi che sono a già a bordo della barca.

[@robertomarchioni3853]

Rieccolo....Ciao, seguo con interesse i tuoi video sulle batterie al litio: il caricatore ISTDN 80 lo puoi usare stabilmente come dc dc charger o solo per queste operazioni di bilanciamento ? Un’altra domanda: conviene passare da un sistema 200 Ah piombo ad uno da 100 Ah litio ? Otterrei dei miglioramenti ? Grazie delle risposte.

[@Y2KSailing]

Ciao, e grazie di aver reinserito il commento. Mi è scappato il dito e l'ho cancellato per errore. Il caricatore ISTDN non va bene per essere usato stabilmente, ogni volta che lo accendi lo devi programmare, davvero scomodo, credo che la soluzione migliore non sia questo ma qualcosa di più serio ed affidabile nel tempo. 100Ah al litio sono praticamente il doppio della tua al piombo, se posso però permettermi, passa a 200 Ah, perchè l'appetito vine mangiando e la spesa non è così più grande. Ciao

[@blog-della-vela]

Max, ma quindi sono 2 batterie da 1200 Ah? 😳

[@Y2KSailing]

Roby, se fossero a 3v sì... Sono 8 elementi da 300Ah a 3,2v. Quando le ho caricate in parallelo a gruppi di 4 erano 1200Ah a 3,2v, ma quando saranno assemblate per creare una batteria da 12v, ne metterò in serie 4 e quindi avrò una batteria da 12v a 300Ah. Però se mi fai tu questa domanda significa che non l'ho spiegato bene, oppure ci hai dato troppo con il 'filu ferru' 😜😘

[@blog-della-vela]

@@Y2KSailing scusa, Max, colpa mia. In effetti stavi caricando a 3,x volt. Ma poi le assembli in 2 batterie separate da 300 Ah, oppure fai 2p4s nello stesso case, per un totale di 600 Ah?

[@Y2KSailing]

Roby farò 2 batterie 4S, una per ogni case. Due da 300Ahnche andranno in parallelo.

[@mariopuppo4661]

Ripubblico perchè non vedo quanto già scritto. Il mio alimentatore da banco non va oltre i 10A, quindi prevedo tempi enormi per caricare in parallelo come hai fatto tu. Ho però un alimentatore a 14,6 V che potrei utilizzare mettendo comunque bms ed equalizzatore da 5A, sicuramente meglio il tuo metodo, ma come la vedi?

[@Y2KSailing]

14.6v sono 3.65v. Quindi direi che va bene. Quello che puoi fare é settare il bms a staccare 3.60v come over voltage in modo tale da fare l'ultimo pezzo in parallelo. Sicuramente fai prima di me che non avevo un altro carica batteria decente.

[@mariopuppo4661]

@@Y2KSailing ok, intanto le batterie devono ancora arrivare

[@giuseppe56667]

si comunque e fondamentale il primo bilanciamento? non sono convinto scusa!! ma se ripeto mettere 1 0 più bilanciatori attivi da 5/6 amp pensi che riesca bilanciare ?

[@Y2KSailing]

Sì sì funzionano, ma io non sono un grande fan di quello che ho trovato sino ad ora. Per me un bilanciatore dovrebbe essere programmabile ed attivo. Mi spiego meglio, se mi bilancia le celle mentre la batteria è a 3,2v non va bene, dovrebbe bilanciarle solo sopra una certa soglia e solo in ricarica. Perché se lo fa continuamente rischia poi di 'sbilanciare' ed ottenere l'effetto opposto. Anche ottime celle di grado AAAA+ (se esistessero) avrebbe comunque qualche Ah di differenza che se usate al 100% ti darebbe fastidio, ma usate fra il 30 e 80% di soc non ti può cambiare nulla. Però.... Li ho comprati e li proverò 😉 seguo i suggerimenti, ma voglio sperimentare.

[@giuseppe56667]

Scusa ma con quel lavoro che hai fatto, poi comunque loro non rimangono bilanciate dopo alcuni cicli, se non subito tornano a sbilanciarsi! No? Io ho già un bsm che va bene x tutto tranne che bilanciare sabato monterò in parallelo bilaciatore attivo da 6 amp e ti saprò dire

[@Y2KSailing]

@@giuseppe56667 non ho ancora questa esperienza. Però da quanto ho visto dipende molto dal primo bilanciamento. Se le celle sono buone ed il primo bilanciamento è stato fatto bene e l'utilizzo è nel range di SOC consigliato (20/80%) le celle saranno bilanciate per un lungo periodo. Però... Ripeto sto imparando anch'io. Il bilanciatore attivo mi attira, ma perderei la capacità di controllare le celle, potrebbe nascondere un problema... Ma...non lo so vedremo. Aspetto tue news

[@andreaoddo3150]

domanda da profano interessato all'argomento: in un video di Roberto Minoia veniva spiegato che esistono 2 tipi di BMS (se ho capito e ricordo bene): quelli che bilanciano la carica e la scarica delle batterie fermando i due processi appena una delle celle raggiunge il valore massimo o minimo e quelli più sofisticati che invece quando una cella raggiunge il valore massimo o minimo fermano quella e ripartiscono la carica/discarica su quelle incomplete. Se ho capito bene e utilizzando un BMS del secondo tipo si potrebbe evitare questa procedura limitandosi a collegare le batterie al caricabatterie con le corrette impostazioni per le LiFePO4 oppure è comunque una procedura consigliabile/necessaria?

[@Y2KSailing]

Il bms è un argomento molto complesso che affronterò in uno dei prossimi video. Ti anticipo che il bms deve essere considerato l'ultima spiaggia, il fortino di Alamo. Bisogna fare in modo che questo non lavori mai perché quando interviene blocca la carica oppure la scarica, oppure entrambe se lavora con un solo 'canale'. Il bilanciamento é un'altra cosa, che non tutti i bms hanno, ma anche qui bisogna cercare di farli lavorare solo e sempre in alcuni momenti. Se le batterie sono ben bilanciate solo occasionalmente bisognerà ti-bilanciarle. Il primo bilanciamento è fortemente consigliato

[@andreaoddo3150]

@@Y2KSailing grazie, attendiamo con ansia i tuoi prossimi video!

[@andreaoddo3150]

Ho visto un video dove veniva utilizzato invece un bilanciatore attivo, che da quello che ho capito lavora in continuo per tenere le celle bilanciate (non solo in carica e scarica, anzi in quei momenti i valori delle singole celle oscillavano un po’). Lo avevi preso in considerazione? Pregi e difetti? In carica e scarica le tensioni differivano un po’, ma a riposo erano perfetti.

[@Y2KSailing]

Andrea, sí li ho I bilanciatori, ne ho presi due da provare, ma non sono un grande fan. Da quanto ho visto e testato questi bilanciatori lavorano sempre, a qualunque soc della batteria e pertanto batterie che sono perfettamente bilanciate in alto le porterebbero a sbilanciarsi. Le celle non sono mai perfettamente uguali ed è meglio che siano bilanciate in alto per quando andremo a caricarle. Diverso discorso invece per chi le userà sino alla scarica completa, allora forse è meglio avere un bilanciatore per usarle al 100%

[@andreaoddo3150]

@@Y2KSailing nel video che ho visto in effetti a carica completa non erano molto bilanciate, mentre lo erano una volta che la batteria iniziava a essere utilizzata

[@Y2KSailing]

Sì è normale, perchè la curva dei volt delle LiFePo4 è molto piatta. Però per ottimizzare il banco batteria, dovresti fare almeno una volta un bilanciamento alto.

[@ziovinz1]

Bue...vedo che te la passi!

[@Y2KSailing]

Hai visto? 😜

[@giuseppe56667]

Non mi hai più chiamato?

[@Y2KSailing]

Sinceramente non ho più ricevuto tue notizie...

[@Y2KSailing]

Giuseppe, scusami, ho trovato la tua mail nello spam... non so perchè. Nei prossimi giorni ti chiamo.

[@giuseppe56667]

Io ho montato equalizzatore attivo si stanno equalizzando con qualche difficoltà per questo mi volevo confrontare con te!

[@Y2KSailing]

@@giuseppe56667 sì infatti non fa miracoli. Ti chiamo sicuramente in settimana

[@ziovinz1]

Bhe

[@aldosparano8955]

Scusa ma la fonte di energia che entra nel ricaricatore provoene fa un caricabatterie al piombo che tensione entra ?

[@Y2KSailing]

Si, il carichino è collegato alle vecchie batterie di bordo, tensione 12v. Perché? Cosa non ti torna?