Debatte um den Transrapid | SPIEGEL TV 1999

[@tumian4k586]

2019 sieht das aus wie Sciencefiction

[@mrruhe6717]

Nur für deutsche, ist alter Hut in Japan und China.

[@Bigalinjapan]

@@mrruhe6717 Unsinn, der Maglev in Japan ist erst noch im Bau.

[@TheWillSlane]

@@mrruhe6717 Und trotzdem haben auch in China und Japan die klassischen Eisenbahnsysteme Vorrang, während die Magnetbahn als fancy Außenseiter hinten an steht. 🤷‍♂️

[@dabbasw31]

Warum auch? Die Hochgeschwindigkeitszüge sind, richtig eingesetzt, kaum langsamer und können das vorhandene Schienennetz nutzen.

[@messerschmittbolkow5606]

@@Bigalinjapan Der ist schon lange im (Test) Betrieb.

[@Lokahri]

Mensch, 20 Jahre in der Zukunft und die Bahn liegt 30 Jahre zurück

[@drnkntrvlr183]

Vermutlich kein Zufall

[@klamin_original]

Das stimmt so nicht, im Fernverkehr sieht es durch die neuen Verbindungen und Schnellfahrtrassen schon recht gut aus. Berlin München ist wirklich besser geworden.

[@Terminator725]

Ein Sinnbild für das Versagen deutscher Politik!!

[@mrruhe6717]

Ne das Versagen deutschen Denkens.

[@TheSpot1978]

Wer einmal damit gefahren ist, der wird immer begeistert sein. Und wir hätten diese Technik bei uns bauen müssen. Dann wäre der innerstätische Flugverkehr viel geringer. Und der Transrapid hätte weniger Energie verbraucht und war auch schneller, als der ICE

[@MrJonas04]

Mal sehen, welcher Politiker den Bericht sieht und sich denkt "Das würde sich super in unserem Wahlprogramm zur nächsten Bundestagswahl machen!:

[@jogreen3266]

20 Jahre später, die Bahn bummelt noch immer im Schneckentempo durchs Land und ist ineffizient wie damals. Und wenn ich raten darf, auch in weiteren 20 Jahren sieht das nicht besser aus.

[@twstrkactn7385]

Da hat aber wieder jemand Ahnung

[@simonkerzel]

Voll schade dass man dem Transrapid heutzutage keine 2 Chance mehr gibt. Denn er wäre heut zu tage perfekt da er vor allem die stark Co2 ausstoßenden Innlandsflüge ersetzen würde. Außerdem könnte er die DB entlasten in den Fernstrecken wodurch sie mehr an den Mittelstrecken arbeiten könnten und an ihrer Pünktlichkeit.

[@DriveLongRoad]

#co2istleben

[@paxundpeace9970]

Es wäre schnellet besser und kostengünstiger und umweltfreundlicher mit ICE und Bahn erreichen man braucht nicht noch ein neues Teueres Transportsystem

[@paxundpeace9970]

Was denkst du wie viel CO2 für die Stahlbetonpfeiler der Strecke ausgestoßen wird.

[@drnkntrvlr183]

Es gab ganz zufällig technische Probleme

[@SchwanekCrew90]

Die Trasse im Emsland hat allein schon eine Lebenserwartung von 80 Jahren. Damit hätte man viele Jahre Ruhe gehabt. DB wollte keine Konkurrenz im eigenen Haus. Schienenlobby würde aussterben.

[@klamin_original]

Wer mal in München vom Hbf zum Flughafen musste, weint dem Projekt Transrapid massiv nach. Zudem hätte man zwei wichtige Großstädte sehr gut verbinden können. Köln - Berlin (was heute in zu vielen Flugverbindungen resultiert) Der Rest ist mittlerweile ganz ordentlich angebunden, München Berlin geht recht schnell, Frankfurt Berlin auch, aber auch da ginge es besser. Wichtiger wäre aber wie gesagt Köln Berlin gewesen und Dinge wie Hbf München zum Flughafen.

[@sieo5520]

Wie damals noch überall am Bahnhof Telefonzellen standen... 😀 Was für Ursteinrelikte

[@jordanbrandon1996]

Si Eo Die alten gelben Telefonzellen waren doch die besten 😇

[@DriveLongRoad]

Und wie praktisch das war. Man konnte telefonieren ohne Wanze in der Hosentasche.

[@hansimgluck505]

@@DriveLongRoad und Impotenzmacher sowie Stressmacher😊

[@dustoftime1904]

@@DriveLongRoad und wenn einer mal dringend Pipi muss ist immer eine frei gewesen.

[@eybietie]

3:04 hahahaha das sieht moderner aus als der jetzige zustand XD XD

[@messerschmittbolkow5606]

@Nix Da Ja schon: schlechte Sitze, überteuerter und billiger/ kein Kaffee, schlechte Klimaanlage, schlechte Pünktlichkeit, null Weltniveau sondern 0815 Regio Interior und Technik.

[@patrickmuller6572]

Wenn Sie, in München, in den Hauptbahnhof - dann steigen Sie in den Hauptbahnhof ein.

[@Der-RetroGamer]

Die aussage das der Transrapid nicht schneller ist als ein normaler Zug ist Unsinn! Normale Hochgeschwindigkeitszüge fahren nur in wenigen Ländern schneller als 300 Km/h! Ausnahmen sind da Frankreich (320 Km/h) und China (350 Km/h). Viel höheres Tempo ist im Planeinsatz kaum realisierbar! Irgendwo stößt das System Rad/Schiene auch an seine grenzen. Weiterhin ist die Stromversorgung per Oberleitung bei solch hohen Geschwindigkeiten problematisch! Eine Magnetschwebebahn könnte man aber problemlos mit 400 - 500 Km/h planmäßig fahren lassen! Strecken für solche Fahrzeuge werden ja auch nicht wie herkömmliche Bahnstrecken gebaut, sondern stets auf "Brücken"! Dadurch kann man solche Strecken quasi querfeldein bauen! Ist irgendwo ein Hügel (und ich meine hier ausschließlich Hügel und keine fetten Berge) so "schwebt" selbst die Strecke einfach drüber! Ist irgendwo ein Dorf oder ne kleinere Stadt, kein Problem, einfach drüber hinweg bauen! Die Strecken könnten Nahezu kerzengerade von A nach B gebaut werden, dabei wären auch weitaus höhere Geschwindigkeiten als 500 Km/h möglich! Vorrausgesetzt man entwickelt die Technik weiter! Durch den Transrapid könnten Inlandsflüge und wenn die Länder zusammen arbeiten würden, sogar Flüge innerhalb von Europa komplett durch den Transrapid ersetzt werden! Heute meckert man wegen der Umwelt Schäden durch Flugzeuge, dabei heißt die Lösung Transrapid!

[@marcweber5941]

Eine Schande, dass das damals nicht gebaut wurde :( in China fährt das Ding ja...

[@GerhardReinig]

In China baut man jetzt mit den gesammelten Erfahrungen einen eigenen Magnetzug für die Strecke Peking-Shanghai, obwohl dort der Schienenzug Fuxing bereits mit 350 verkehrt, denn der neue Maglev wird bis zu 600 km/h fahren. Dan entgüötige Aus für Domestic-Flugreisen zwischen diesen beiden Metropolen. ...und das wird nicht die einzige Verbindung bleiben.

[@TheWillSlane]

@@GerhardReinig Die Chinesen haben in dieser Hinsicht uns gegenüber auch 2 Unschlagbare Standortvorteile. 1. Sie haben die Reiseentfernungen, wo der Transrapid richtig auftrumpfen kann. 2. Sie haben ihren Sozialismus. Da spielen Wirtschaftlichkeit der Strecken und querolierende Bürgerinitiativen die den Streckenausbau blockieren könnten, keine Rolle.

[@MrTorre05]

Werde das nie verstehen. es wäre zwar extrem teuer gewesen diese Strecken zu bauen aber bei einem neubau wie es jetzt bei Berlin - München passiert ist wäre es woll nicht so viel teurer geworden. ausserdem kommt ja dann noch dazu das man ohne probleme höhere Geschwindigkeiten hätte fahren können. Klar der TGV hat damals den Rekord mit über 500 aufgestellt aber in wirklichkeit fährt der ja nie annähernd diese Geschwindigkeit. Der Transrapid fährt heute um die 400 topspeed auf einer 30 km langen Strecke. Wäre die Strecke länger könnte der ohne Problem auch schneller fahren.

[@sausagefruit7690]

Jetzt haben es andere Länder. :(

[@nutzeeer]

na wenigstens. wenn niemand es nutzen würde wäre es noch deprimierender.

[@Geraldbuer]

4:35 Ein Hinweis an Albert Schmidt, Bündnis 90/Grüne: Der Airbag brauchte auch mehrere Jahrzehnte von der Patentanmeldung bis zur Serienreife und heute will ihn keiner mehr missen. Ihr Argument zeugt eher von wenig technischem Verständnis.

[@Bigalinjapan]

Hätten wir das Ding einfach mal gebaut, nur um zu zeigen, daß wir es können. Aber Deutschland war halt mal ganz vorne... War...

[@Gaming25]

Fehlentwicklung..... nicht wirtschaftlich.... Wie schön das es bei uns nicht um Fortschritt geht, sondern ums Geld. Deswegen haben wir heute keine saubere Energie, keine schnellen (und sauberen) Magnetschwebebahnen und kein schnelles Internet (Glasfaser).

[@messerschmittbolkow5606]

Zuverlässiger, langlebiger, gesünder (kein Bremsstaub), umweltschonender und schneller. Die Grünen: "das wolln wir nicht".

[@favorit926vario5]

Ewig schade. Der Transrapid wäre schnell, enenergieeffizient, umweltfreundlich, sicher und wartungsarm gewesen.

[@dabbasw31]

Stimmt nicht. Der zieht ähnlich viel Saft wie ein ICE und kann nicht mal Güter transportieren. :o

[@favorit926vario5]

@@dabbasw31 Der Transrapid ist sehr wohl güterfähig. Die Kosten wären nur ähnlich hoch wie bei der Luftfracht. Es ist aber auch nicht die primäre Aufgabe einer Schnellbahn Güter zu Transportieren, der ICE tut das ja auch nicht. Und der Transrapid ist bei hohen Geschwindigkeiten ab 350 km/h unschlagbar energieeffizient. Der Grund dafür liegt darin, dass bei konventionellen Bahnsystemen die Reibarbeit auf der Schiene sich mit dem Weg aufsummiert. Bei einer Magnetschnellbahn fällt hingen keine Reibarbeit auf der Schiene an, stattdessen muss Energie aufgewendet werden um das Fahrzeug im Schwebezustand zu halten diese Energie summiert sich mit der Zeit auf. Um so schneller sich das Fahrzeug bewegt, desto kürzer muss das Magnetfeld aufrechterhalten werden und der Energieverbrauch für das Schwebesystem fällt weniger ins Gewicht.

[@blumbum84]

....ich bin Transrapid gefahren - Mega die rund 30 km Strecke ...hat schon was :-)

[@alexanderdrechsel6858]

"die 400km/h auf der Schiene" .. ach herrlich... heute fahren die ICE4 ja maximal nur noch 250km/h und im Regelfall eher noch langsamer.. Ein Grund mehr, dass wir eine neue Debatte zum Thema Transrapid brauchen. Wobei ein Blick nach China zeigt, dass wir wieder einmal zu spät sind. Aber das ist mit der von der DB vorgelebten Pünktlichkeit ja nicht anders.

[@tobiwan001]

Grundsätzlich schätze ich den Spiegel, aber die Fortschrittsfeindlichkeit geht mir damals wie heute auf den Geist. Das ärgert mich mittlerweile an dieser ganzen 68er Generation. Hätte man den Transrapid gebaut wäre das heute ein Vorzeigeprojekt. Eine grosse Chance wurde vertan.

[@michaelmichael2382]

Ich stell mir gerade vor wie viel drama es um die paar Bäume gegeben hätte die einer Transrapid strecke zum Opfer gefallen wären

[@test-qz4dq]

Vergiss nicht die Käfer!!!1

[@NieColall]

1:42 Mal kurz die Ehre genommen

[@einzelfall1023]

Ich bin in Shanghai damit gefahren. 400km/h sind schon was anderes als die bimmelbahn

[@frankwolf9692]

Wir haben bald denn E Highway für LKW .Meine Begeisterung dafür hält sich extrem in grenzen :(

[@maxb4903]

Den nicht zu bauen war der größte Fehler im Münchner ÖPNV in 50 Jahren.

[@leongurski]

Ja.... in Deutschland war es schon vor Jahren Technik. Jetzt haben es andere Länder und De ist noch beim normalen Zug...

[@360stylez.officialbybenkup2]

Auch noch in 2023 interessant 🎉

[@newu3563]

Heute wird dasselbe als "Hyperloop" medial gepriesen

[@proband15]

"Also wenn ich heute Züge habe, die 400 km/h auf der Schiene machen, dann brauche ich eigentlich die Magnetbahn nicht mehr"...ja richtig, machen sie nur leider nicht. Hätten wir ein geschlossenes Gleisnetz, wie in den anderen Ländern, wo man zuverlässig Bahn fahren kann, ginge das vielleicht. Wäre aber wohl genauso teuer gekommen. Da hätte man dann auch gleich den Transrapid bauen können. Für die "attraktive Reisegeschwindigkeit" nehmen heute eben alle einfach den Flieger. Bravo!

[@legendedernacht6581]

Das ist einfach nur Truarig das es vor 20 jahren schon so welche Züge es gab und jetzt next gen aussieht.

[@seko7707]

KZbin live was traurig ist, ist deine deutsche Rechtschreibung.

[@legendedernacht6581]

@@seko7707 *Deutsche

[@legendedernacht6581]

@@seko7707 Was ist ein Satzanfang also "Was" nicht "was"

[@legendedernacht6581]

@@seko7707 Du kannst es selber nicht besser also ruhig auf den Billigen plätzen

[@legendedernacht6581]

Verklicken kann man sich immer Mal.Ich habe eine exzellente Grammatik.

[@geisterjagersuko1690]

Von Hamburg nach München. Das war immer meine Version.

[@xerr2595]

Auch zum Münchner Flughafen?

[@geisterjagersuko1690]

@@xerr2595 Klar, aber nur am Wochenende bei trockenem Wetter. Sonst nicht.

[@Sur_racer]

Das war ein gutes Projekt nur weil ein Unfall passiert ist muss man es nicht beenden

[@caspera.5101]

Toll und immer noch keine Magnetschwebebahn.....wäre viel Besser.. Aber nein.

[@messerschmittbolkow5606]

@ggfhj gfdg Zuverlässiger, langlebiger, gesünder (keim Bremsstaub) und schneller.

[@Skullair313]

Leider kann sich ein komplett neues System nur schwer gegen ein bereits bestehendes durchsetzen.

[@pittipitpit359]

Daran isses aber nicht gescheitert, hätte es den Unfall nicht gegeben wären wir vllt heute darauf unterwegs

[@dabbasw31]

Nicht wirklich. Der Unfall war 2006. Da war das einst geplante Transrapid-Hauptprojekt, Hamburg-Berlin, schon längst abgeblasen.

[@GerhardReinig]

Ich sehe darin nur Eines: Und das ist die Mär des schnellen deutschen Autos!

[@U7Rudow]

4:40 ... der Typ hatte wohl keine Ahnung was auf ihn in Zukunft kommen könnte mit der Aussage... Es ist echt traurig, dass Leute der Meinung sind, dass alles mit 400 km/h auf Schiene gelöst sei... Die Probleme der Schienenbahn sind immer noch die gleichen (Entgleisen, Lärm etc.) was man bei einem Transrapid weniger bzw. gar nicht hat... Noch trauriger macht es mich zu sehen, dass in China diese Technologie von den Deutschen übernommen wurde und konsequent durchgesetzt wird und man in Deutschland dem Transrapid hinterher weint...

[@rebeccaliegeoise6895]

Stimmung gegen die Zukunftstechnologie statt sachlicher Information

[@clemens3002]

3:39 mertens mutter

[@GedeonS7]

Sollte das lustig sein?

[@sticc3978]

@@GedeonS7 Ist es

[@alexanderhaussmann8476]

snem 400€ kostet das

[@Daniel-ow2ly]

Der Kontrolliert den Transrapid mit seinem Fahrrad

[@messerschmittbolkow5606]

Die Grünen damals: "Da da da und da muss ein Tunnel hin." Die Grünen heute: "Wir waren schon immer für Innovationen also lasst uns Windräder bauen!"

[@Jo92Sch]

Wir... äähh... könnten...ähh...heute.... schon...ääähh....in München....ääähh...am Bahnhof quasi schon....ääähhh....den Flug...ääähh beginnen

[@fremdsystem]

Schlecht gealtert. Güterverkehr? Wartungsanfälligkeit? Automatisierungspotenzial? Stattdessen dieser ratternde TGV, wo man beim Zuschauen schon kein gutes Gefühl hat. Zeigt die kleingeistigkeit der damaligen Denkweise.

[@u.w.e.8678]

Wenn man natürlich eingefrorene oder defekte Weichen , verbogene Schienen ,Verspätungen gebrochene Radreifen nimmt und das für Gut heißt, der ist bei den Transrapid Gegnern richtig. Schönen Tag noch.

[@Macrotron85]

Hätte sich gerechnet.

[@420-RMV]

Hätte man das ding auch in Deutschland eingesetzt, würden Schnellzüge vlt. Nicht an Jeder Milchkanne halten bsp. Bebra

[@nemesis2oo6]

Früher sah selbst die Zukunft moderner aus.

[@lexoplay6991]

Bitte wieder damit anfangen

[@koraydemirci1597]

Ich verstehe bist heute nicht warum Deutschland diese Technologie so einfach abgegeben hat. Kann mir dass einer erklären?

[@TheWillSlane]

Das wird im Video doch sehr gut beschrieben. 1. Der Transrapid ist allgemein zu teuer. 2. Ist er in keinster Weise mit der vorhandenen Infrastruktur kompatibel. Alles muss von Grund auf neu oder für ähnlich viel Aufwand umgebaut werden. 3. Ist es sinnlos, für Multimilliarden € ein nagelneues System parallel zu einem alten zu installieren. Das keine nennenswerten Vorteile in Sachen Duechschnittsgeschwindigkeit und somit Fahrzeitewinn bringt. Der 3 Punkt bezieht sich auf die geplante Streckenführung über Schwerin. Bei einem Verkehrshalt dort und der im Video genannten Einspurigkeit. Hätte der Transrapid ca 75min für die Strecke Hamburg - Berlin gebraucht. Das sind gerade 15min Zeitvorteil gegenüber dem ICE heute. Wobei dieser auch schneller sein könnte, wenn man die Strecke auf 300km/h ertüchtigen würde. Aber das ist ein anderes Thema. 😉

[@davidhrdr5246]

Falls ihr Interesse habt, folgt @transrapidofficial auf Instagram.

[@cappuccinoloffler]

was ist denn aus der tollen Neigetechnik geworden? Stimmt es, dass die der DB nicht um die Ohren geflogen ist?

[@SturmZebra13]

Das wäre heute zu wünschen... abgebrochen, weil Menschen versagt haben...

[@Stiege5_88]

Genau das wäre die Zukunft gewesen.

[@gwtj7187]

Also hätte man da mal mehr gemacht und sich für Dinge eingesetzt, dann wäre man da viel erfolgreicher... Die Chinesen bauen schon Magnetbahnen in Vakuumröhren, wo die Züge 1000 Km/h fahren sollen. Just saying

[@fact6360]

Werde ich den Grünen nie verzeihen.

[@Nachtgrabb]

China hat es uns vorgemacht! Die haben den Transrapid als leisen Zug. Übrigens ist das Interview mit dem Sprecher der Bahn in Saarbrooklyn aufgenommen worden.

[@GerhardReinig]

...und wir Saarbrücker lieben unsere Paris Verbindung. 400 km in 1h52min, Frankfurt 2h40 für läppische 240 km.

[@totofan962]

Krass, dass die Zukunft schon so lange her ist.

[@Baierunjin]

Mit dem Transrapid würde es heute keinen Flug mehr zwischen Hamburg und Berlin geben.

[@spielzerstorer8633]

Wie Stoiber schon sagte: "Ihn nur 10 Minuten können sie vom Hauptbahnhof mit dem Transrapid zum Hauptbahnhof."

[@_ryanjs_6342]

Hätte die Regierung das mal genehmigt. Die Bahn bzw. das gesamte Schienennetz in Deutschland ist ein Witz.

[@dabbasw31]

Dann hätten wir jetzt *zwei* Schienensysteme, die sich die knappen Mittel teilen müssten. \o/

[@Razor46]

4:37 ein Grüner wie aus dem Bilderbuch: ungewaschene Hose

[@propergander8509]

Trump Dafür ist das Gehirn immer schön sauber gewaschen! :)

[@sticc3978]

@@propergander8509 LOL

[@rebeccaliegeoise6895]

Hamburg-München hätte man auch noch bauen sollen und Köln-Berlin. Dann hätte es sich gerechnet.

[@Razor46]

Sollte man heute noch bauen, aber in Deutschland ist halt Stillstand bzw Rückschritt angesagt

[@besucher6266]

Hast du schön gesagt aber juckt mich nicht..

[@paxundpeace9970]

Diese Strecke heute noch zu bauen wäre Rückschritt.

[@maxr1112]

400kmh Züge!!!!

[@anns666]

heute ist es noch schlimmer, keine ahnung wie das geht...

[@jaybeekay_ccxi7757]

Guten Morgen erstmal :)

[@Martn84]

ein riesen Fehler .. Wie viel Geld wo anders versengt wird für Unnütz aber einen Zug mit einer genialen Technik nicht zu bauen... -.- ... naja fährt der halt in China :D - Danke Deutschland

[@Sumas]

In 10 Minuten vom Münchner HBF zum Flughafen

[@cme1447]

Da hat Deutschland ein großes Stück an Technik aus der Hand gegeben Kommentare in 3...2...1...

[@Android-FanBoy]

Da wird man echt traurig, wenn man sich das Video anschaut. Das war 1999 eine Technik, die für die Zukunft gemacht ist. Hätte man das Geld in Transrapid investiert, dann wäre es heute Standard in Schnellverbindungen zwischen Großstädten. Man hätte auch bis heute einen Weg gefunden, wie ein Transrapid auch die Schienen hätte nutzen können.

[@bariskara7094]

Keine Schwäche zeigen

[@Paul-md6gu]

Ja 2010 14000 willkommen in 2019 jetzt sind es null

[@sparanus8048]

Die weiteste Entfernung von NordSüd beträgt in Deutschland etwa 1000km. Wenn wir das mal kurz überschlagen reichen 200km/h Durchschnitt locker um den innerdeutschen Flugverkehr obsolet zu machen. Beispiel: MünchenHamburg sind 800km da wären wir bei 4h. Von Zentrum zu Zentrum ist das schneller als mit dem Flugzeug. Und 200km/h Durchschnitt sind nicht viel, andere Länder machen fast 300 Durchschnitt auf der Schiene. Aber das brauchen wir nicht, es reicht vollkommen, wenn wir mit der Bahn schneller sind als mit dem Flugzeug.

[@GerhardReinig]

Du verwechselst gerade Duchschnitsgeschwindigkeit mit Höchstgeschwindigkeit. Saarbrücken - Paris sind 400 km in 1:52, also 1,87 Stunden. Macht 214,2857143 Durchschnitt. Denn erst muss man mal hinter Forbach die Schnellfahrstrecke erreichen, bevor der Zug aufdrehen kann. Dennoch, ein Traum für deutsche Verbindungen.

[@johannes1293]

RTL?!

[@t-doge7653]

20 Jahre später ist HH-Berlin tatsächlich die einzige Zugstrecke die man gut befahren kann und womit man meistens sogar schneller ist als mit dem Auto/FFlugzeug.

[@kudo6976]

In 10 Minuten!

[@BDGamingLP]

👏👏👏

[@youtrichtlinien3049]

Wir freuen uns schon wenn die DB pünktlich ist

[@twstrkactn7385]

Ist sie zu ca. 94% auch ;)

[@emilieharms1854]

Dieser unnatürliche Optimismus mancher Leute damals ist einfach nur erschreckend...

[@Goldwaschenid]

☆♥°º¤♥¤º°♥ Schöner Beitrag ♥°º¤♥¤º°♥° Vielen Dank ♥°º¤♥¤º°♥☆

[@idrisozdas5912]

Supper

[@kollermarkus]

weil das ja klar ist.

[@deinvater1784]

Das ist doch soo looow

[@flugzeug5022]

SPD 😢

[@gkchjklfzkffkb284]

10 Minuten!

[@hansbrel5990]

☹️🥺

[@domi7859]

warum muss der fahrpreis steigen wenn weniger fahren? macht keinen sinn

[@heinerjeanhauser1]

👍🏼👍🏼

[@liketobi178]

Der Hyperloop kommt ja bald....

[@DriveLongRoad]

Dank Gretel Thunfish reisen wir bald wieder mit Pferdefuhrwerken.

[@Baierunjin]

Ne, zu viele abgase :D

[@_TeXoN_]

Das würde auch alles auf den Hyperloop zutreffen.

[@smith6959]

Schmutz

[@omgimflying3759]

der wird wahrscheinlich auch zu spät kommen... XD

[@nrg1841]

Deutsche Bahn Ehrenmann

[@sioreximon27]

Ich wette das wenn sie es geschafft hätten denn Transrapid fahren zu lassen würde garantiert keiner damit fahren weil sowas braucht man nämlich nicht

[@NiclasHTT7]

Neo Purpaw warum nicht? Warum braucht das niemand?

[@bisschenkiffen6247]

Alles Unsinn