Europe's fastest Train is an abandoned Place now

[@MatthiasSchwarzer]

Danke fürs Einschalten! Diese Videos könnten euch auch interessieren: ▪ Wie die Deutsche Bahn Malta ins Chaos stürzte: kzbin.info/www/bejne/d2nSd5iorbxjhKssi=b03hdHaptyaTPAMl ▪️ Das verlassene Dorf am Atomkraftwerk: kzbin.info/www/bejne/onrGZKGrf7Sbgposi=ecUOq2kNuflRADGw ▪ Wie man ein Land von Linksverkehr auf Rechtsverkehr umstellt: kzbin.info/www/bejne/bp_OkKKnbZmVaZYsi=-3r7cKqihBdXLL2m

[@Maria-mq8rj]

mega spannend... wir lassen die Hintergrundmächte mit uns machen was sie wollen... Freie Energie, Antischwerkraft könnte schon längst Alltag bei uns sein.

[@sebs0101]

Schon gesehen, dass die Strecke wieder in Betreib gehen könnte? Die Chinesen möchten die Strecke eventuell für Versuche reaktivieren. :)

[@leberkasedestodes6667]

Du haust schon generell ganz schön interessante Dinger raus. Bleib ma ruhig am Ball...

[@fmu4448]

Fährst du einen Kia Stonic? 😀

[@MatthiasSchwarzer]

@@fmu4448 Das ist ein VW T-Roc 😀

[@TOM81-p4d]

Ich war damals mit der Schule da und war einer der glücklichen der mitfahren durfte. 420km/h sind wir gefahren. War schon ein Erlebnis.

[@nonameneindanke2670]

Ich bin 57× mitgefahren. Wir haben 958km/h erreicht.

[@zeronym4712]

@@nonameneindanke2670 hahahha

[@kase5503]

Im Viedo sagt er noch die höchste erreichte Geschwindigkeit war 450 kmh du Lümmel

[@nonameneindanke2670]

@@kase5503 Stimmt nicht. Die höchste Geschwindigkeit liegt bei 620km/h

[@pizzateig2206]

@@kase5503 Naja die höchste je gefahrene Geschwindigkeit in Deutschland, der China Trans Rapid hat mehr bewiesen. Wobei ich grade Lese, dass China eine 1000 km lange Strecke baut mit einer neuen Generation Zug, die bisher 620 km/h schaffen kann, aber in einigen Jahren sogar bis zu 800 km/h schaffen soll.

[@r0bfg]

Kurzes Update: Das Besuchrzentrum ist wieder geöffnet und es gibt kostenlose Führungen an der Strecke und über das Gelände. Der Eintritt und die Führungen sind kostenfrei, eine Führung dauert ca 1,5h. Der Transrapid vor der Tür kann ebenfalls betreten werden, und es gibt super sapnnende Infos aus erster Hand, die nirgends zu lesen sind :D Kann ich euch echt empfehlen!

[@totofan962]

Ich war da und es ist wirklich empfehlenswert.

[@ktingmar]

Ich glaube, selten wurde ich bei einem Lost Place Video so sentimental. Ich denk die ganze Zeit: "Ach, einfach ein bisschen Farbe drauf und das mit dem technischen Fortschritt läuft doch wieder." Ich würde diese Anlage so gerne in Betrieb sehen. Dann wird mir klar, dass sich nicht mal die Mühe gemacht wird, es abzureißen und zu verschrotten und das fühlt sich bei mir ganz merkwürdig an.

[@andreasr2454]

Das ist typische Bahntaktik. "Weil uns das Gelände gehört, müssen wir keine Lagerkosten bezahlen" deswegen steht das alles noch dort.

[@fipsaussachsenoberlausitze5561]

Das ist DB Pur.Wenn was funktioniert wird's Platt gemacht. Siehe auch Diese IC und die blauen schnellen. Gute Nacht DB Verschleudert weitere Gelder.Wir bauen auf und reißen nieder .so haben wir Arbeit immer wieder. Hoffentlich müsst ihr Eure Unfähigkeit nicht einmal bezahlen .Wo wir sind klappt nichts,aber wir können nicht überall sein.

[@Belugamori]

Genau dasselbe merkwürdig unangenehme Gefühl hatte ich auch. Die ganze Zeit hatte ich ein riesiges "Warum?" im Kopf, welches nach einer Antwort schrie.

[@REDxFROG]

Dann zahl doch den Abriss

[@REDxFROG]

Ich schätze Abrisskosten belaufen sich auf 150-250 Millionen. Wer bietet mehr?

[@nixi3652]

Werde ich nie vergessen, ich wohne in der Nähe der Teststrecke. Wenn man damals mit dem Rad daran lang fuhr, hörte man den Zug nie. Erst, wenn er mit einem lauten Knall über einen hinweg fuhr und dann musste man aufpassen nicht vor Schreck vom Fahrrad zu fallen. War schon beeindruckend damals.

[@Eins_Bo]

Ich komme auch aus der Ecke und das war furchtbar als der Unfall passierte. Ich bin da auch mal mitgefahren, war aber zu jung um mich daran zu erinnern. Der Aussichtspunkt bei Renkenberge ist ja auch seit Jahren dicht. Es ist schade, dass "der Stolz" unserer Region (Emsland Nord) so ein Ende gefunden hat. So viel mehr haben wir neben der Meyer Werft auch nicht für Technikinteressierte zu bieten.

[@Maliko21]

Lieber Matthias, der Werkstattwagen der dort steht ist tatsächlich noch für Reparaturen an der Strecke im Einsatz. Die Strecke selbst ist bis heute in einem funktionsfähigen Zustand und wird stellenweise für Forschungszwecke verwendet. Der Wagen ist in erster Linie für die Wartung und Reparatur der Weichen vorgesehen. Es gibt hier auch noch irgendwo ein Video von Galileo, wo dies erklärt wurde.

[@nicottitze]

@@peebeegeehustla2481 und du weißt es besser?

[@justplaysx4195]

Die Teststrecke soll wohl bald für Hyperloops benutzt werden.

[@PaLorenz]

@Der Nachtfalke ohh, war Galileo wieder als erstes hier 🙈

[@juliasbeautyworld4814]

Auf diesem Hügel Betonsäule rot-weiß das ist die Grenzfläche Österreich Ausweis bereithalten😁😁😁😁😁😁

[@bomberdomme7308]

@@juliasbeautyworld4814 als ob sich irgendwer für Bergdeutsche interessieren würde... :D

[@MrMeroh]

Ein wirklich schöner Beitrag. Kamen viele Erinnerungen hoch, ich war 1998 frisch in die 7. klasse gekommen und hatte mich, über die Schule, für eine Testfahrt angemeldet. Mit 350 Sachen sind wir über die Schiene gedüst! Das war mehr als nur beeindruckend! Sogar die Schräglage in den Kurven war kein Problem. Danke fürs teilen!

[@Jullaannn]

Ich finde es super, dass die Strecke noch steht. Jedes mal, wenn ich daran vorbei fahre, denke ich daran, was für eine krasse Idee das war!

[@alexanderkrull3262]

Der schlechte Witz an der Sache ist das die Strecke nicht mehr in Betrieb ist, das sie schon 2016 abgerissen werden sollte und bis zum heutigen Tag regelmäßig gewartet wird. Regelmäßig sieht man das Wartungsfahrzeug da oben. So ein nutzloses Milliardengrab.

[@quape]

Ich find sie potthässlich. Die beteiligten Politiker und Firmen hätten persönlich gezwungen werden müssen den Abriss zu bezahlen.

[@sebastiandaniel4697]

Hässlich sind auch die ganzen Windräder, aber sie sind nützlich

[@alexanderkrull3262]

@@sebastiandaniel4697 die Windräder sind garnicht so nützlich. Wir zahlen ja diese "erneuerbaren Energie zulage" , dadurch sind die Strompreise in die Höhe geschossen. Damit sollen die Windräder finanziert werden, zusätzlich gibt es noch Subventionen vom Papa Staat, 15 Jahre für jedes Windrad. Nach diesen 15 Jahren fällt die Subventionierung weg und die Windräder machen Verlust. Also müsste der Strompreis noch viel weiter angehoben werden damit der Betreiber nicht pleite geht.

[@sebastiandaniel4697]

@ Alexander Krull Es ist saubere Energie und das ist wichtig. Oder sollen wir weiter Wälder abholzen und auf Kohle setzen? Oder Atom? Wir zahlen für soviel Mist, da ist das bißchen mehr auch nicht schlimm

[@EmotionAutoTV]

Ich werde meine Fahrt, damals 1998 mit dem Transrapid niemals vergessen! Bei meiner Fahrt standen 412km/h auf der Onboard Anzeige und das extrem leise und ruhig, schade das sich das nicht durchgesetzt hat.

[@jimmyincredible3141]

@@tresore-werk5341 Eine einzelne kurze Strecke um vom Flughafen an irgendeine Ubahnhaltestelle am Innenstadtrand zu fahren würde ich nicht als durchgesetzt bezeichnen - aber auch die ist die Fahrt wert, auch wenn ich es recht ruckelig fand...

[@e.h.6634]

Ich bin in China damit gefahren... 408 kmh

[@basti866]

@@jimmyincredible3141 Es wird bald eine neue Strecke gebaut, 1000km , Weiterentwicklung vom Transrapid

[@basti866]

Ich kann dir zustimmen. Ein technisches Wunderwerk

[@jimmyincredible3141]

@@basti866 Von wo nach wo?

[@kidsandcats63]

Tolle Doku. Ich bin 1990 geboren und habe noch nie was davon gehört. Ich werde dort am Wochenende mal hinfahren und mir das live angucken. Danke!

[@mxnuel_nz]

und wie wars?

[@kidsandcats63]

@@mxnuel_nz nichts spektakuläres aber sehr interessant.

[@dertv-gucker3316]

Junger Mensch. Glaube an die Zukunft. Gib diesen Glauben an deine Kinder weiter. Frage, wer die Zukunft verhindert hat.

[@felixmathiasesders2844]

Ich komme selber aus dem Emsland und habe kaum etwas über das Transrapid- Unglück/Projekt gewusst. Das Video hat allerdings alle Fragen beantwortet und war sehr informativ, Sie haben unglaublich gut recherchiert und tolle Aufnahmen gezeigt. Respekt 💪

[@merlin6335]

Ich kommentiere wirklich nie, aber das ist eine wahnsinnig gute Reportage geworden! Super angenehm.

[@bockwurstwassertrinker5628]

Das Ende des Transrapid war der Anfang vom Ende Deutschlands als Imnovator der a Welt! Vielen Dank, dass Du uns mitgenommen hast, super interessantes Video!

[@therrealsteeevo]

Und das Ende vom nuklear angetriebenen Auto war der Anfang vom Ende der USA als Innovator der Welt.

[@susannesperre9573]

Genauso wie mp3 Deutschland = dumm, dümmer, am dümmsten

[@Sensibelchen]

Naja, wie das Fax. Geld wurde damit dann in Japan gemacht. Mit dem Trasrapid wird China nun einen Welterfog haben. Die Grünen werden schon dafür sorgen. Die Grünen (TrittIhn) haben ihn beerdigt. Und nun werden die Grünen (Bärblöd) wir dann das absolut neue Konzept aus China importieren um endlich die Flüg in der EU abzuschaffen.

[@horsthubner1858]

@@Sensibelchen Armes Kerlchen, der es nötig hat, Frau Baerbock zu beleidigen. Keine Ahnung was die Stunde geschlagen hat, aber an allem rumnörgeln. Eher daran geht Deutschland kaputt, an den Verweigerern, das was ist und kommt, wissenschaftlich tausendfach belegt ist, anzuerkennen. Schlafen Sie weiter.

[@robk9970]

Sie können auch nicht richtig aufmerksam lesen, was ? Er schreibt "... um dann endlich die Flüg[e] in der EU abzuschaffen." Das Problem mit den Grünen ist, dass sie zu blöd sind um etwas gegen den Klimawandel zu tun. Stattdessen lassen die Wälder roden, wie in meiner Heimatstadt Halle, damit Storck dort noch mehr Süßigkeiten herstellen kann, ohne Ausgleichsflächen zu schaffen. Also Netto-Wald-Verlust => super grün 👌🏻

[@DaWaMaWas]

Ich konnte letztes Jahr den Ort endlich auch mal besuchen und war beeindruckt und fassungslos zugleich! Ein gutes Beispiel, wie langsam und kompliziert Deutschland geworden ist! Toller Beitrag ist gut gemacht 👍

[@johnlefue3879]

Mach mal nicht mein Schland für das schon zum scheitern verurteilte Projekt! Alle schimpfen immer auf den Staat, greif dir mal selbst an die Nase und frag dich warum du damals nicht geholfen hast? Oder watt! Oder warum du jetzt pöbelnd doof daneben stehst.. Immer meckern aber nicht mit anpacken 🙄😁

[@Sch-Sol]

Ich wohne 10 min zu fuß davon

[@Komagleiter1]

...langsam und kompliziert, dafür fast immer falsch bei der Entscheidung...(PV,BER,Atom,Stuttgart 21, MP3, Transrapid, Hanfreigabe-> Umsetzung, E-Auto,Erneuerbare E.....)

[@r.k.2487]

Die chinesische "Teststrecke" steht übrigens in Shanghai und der Zug ist das Transportmittel der Wahl, wenn man während eines längeren Aufenthaltes am Airport für ein paar Stunden zur Promenade (the bund) will. Er macht 431 km/h und fährt die Strecke nonstop.

[@BarniRakete]

Falsch, die Höchstgeschwindigkeit wurde schon vor langer Zeit auf wirtschaftlichen Gründen auf unter 300 km/h gedrosselt. Trotzdem macht die Strecke jährlich weit über 100 Millionen Euro Verlust.

[@r.k.2487]

@@BarniRakete Da haben wir ja Glück gehabt. Sind noch flotter unterwegs gewesen.

[@bernhardstratmann5562]

Ich bin vor 6 Jahren in Shanghai mit dem Magalev gefahren. Die Chinesen haben Transrapid gekauft und er fährt heute noch vom Flugplatz in die Innenstadt von Shanghai. Wir waren ca. 20 Personen im Zug und alle kamen aus Deutschland.

[@maxcameo]

Super gemacht 🤙🏼 Interessanter Inhalt in entspannter Art rübergebracht 🙏🏼

[@okay1296]

Einfach der Cameo

[@bigl3306]

Kann ich bestätigen

[@marcofroitzheim-godo3488]

Die entspannte Art, genau die ist es! Nicht dieses aufgeregte „Leute … Leute Punkt … oh mein Gott … unfassbar …. Freunde ….“

[@Hengstmilch]

ich durfte damals mitfahren, mein Onkel war Projektleiter bei Siemens, so kam ich an eine der begehrten Fahrkarten ... aus heutiger Sicht ziemlich merkwürdig durch ganz deutschland zu fahren um einmal mit der Spielzeugeisenbahn im Kreis zu fahren, aber definitiv ein Elebnis das mich geprägt hat. das Projekt hätte aus meiner Sicht nie eingestellt werden dürfen, damit hätten wir tatsächlich innerdeutsche Flugzeugreisen unnötig gemacht. was mich fasziniert hat damals die absolute Stille im inneren des Zuges, man hat im wahrsten Sinne des Wortes eine Stecknadel fallen hören und das ganze bei Geschwindigkeiten über 200km/h

[@frankbock8460]

Sin Millionengrab an Steuergelder wo sich Siemens daran gesund geschlafen hat. Es war ja niemals ernsthaft daran gearbeitet worden um die Technik in Deutschland zu etablieren.

[@muhldorferschmankerlkuche328]

Man vergisst den überdimensioniertes Stromverbrauch beim Transrapid. Ab 400 wird es enorm.

[@mammutMK2]

Das ist alles bereits hoffnungslos veraltet. Gibt schon mittlerweile neuere Technik die Viel effizienter arbeitet

[@frankbock8460]

@@mammutMK2 Blitzmerker. Eine Kühlschrank aus dem Jahr 1980 ist heutzutage auch veraltet. Technik kann man bekanntlich weiterentwickeln und modernen Standards anpassen.

[@mammutMK2]

Aber auch ein Kühlschrank arbeitet jetzt nach dem gleichen Prinzip wie vor 40 jahren, und eine kwp ist nix anderes wie eine umgedrehte Klimaanlage. Nur die neuen Modelle arbeiten z.b mit dauermagneten

[@Sabineemsland]

Grüsse aus dem Emsland, gut recherchiert und gefilmt. Der Unfall hier war der Schock des Jahrhunderts für diese bäuerlich geprägte Gegend. Eine Lähmung.

[@RadfahrerProductions]

Hallo Rising. Der UNfall war sicher tragisch und die Opfer und deren Angehörigen haben mein Mitgefühl. Aber haben wir Bus, Bahn, Auto, Flugzeug abgeschafft, weil bei deren Nutzung Menschen zu Schaden kamen? Also dieser Unfall als Grund das Projekt zu stoppen war vorgeschoben.

[@Sabineemsland]

@@RadfahrerProductions Das wollte ich damit nicht sagen. Das war hier fast der 11.September. Das war für das Emsland, Strukturarm, bäuerlich, ein Riesen Prestige Objekt, wovon man sich was versprach. Der A 31 Lückenschluss hatte das dann übernommen. Natürlich gebe ich dir Recht, deshalb gut recherchiert. Du komnst ja nicht von hier wie ich an deinem Nummernschild sehen konnte. Ich werde am Wochenende mal hinfahren, wohne direkt in der Nähe. Natürlich traurig, ein Millionengrab, klar.

[@Sabineemsland]

@@Karin-ld7xp Also hier hätte sich keiner eine Weiterfahrt vorstellen können,dass kann ich ehrlich sagen. Ausgeschlossen. Die anderen Gründe sind ja gut im Video recherchiert.

[@volantis2410]

@@RadfahrerProductions genau wie beim Zepellin!

[@RadfahrerProductions]

@@volantis2410 Sie meinen den Cargolifter? Ja.

[@mattmcwieg1676]

Ich habe als Erbstück ein Buch von meinem Vater mit der original Widmung des Chefkonstrukteurs des Transrapid! Eine DVD, Aufkleber usw. Ein geniales Projekt das leider an der Ignoranz und Kleingeistigkeit bestimmter Kreise gescheitert ist. Toller Bericht!!!

[@sventopfer9251]

Eine Bahn steht auch in Bonn Bad Godesberg. Jeden Tag ging ich da vorbei Richtung Arbeit. Da ist auch ein Museum

[@flow6667]

Ich bin 2015 mit dem Maglev in Shanghai gefahren und dann war ich letztes Jahr endlich auch mal in Lathen - wohne nicht mal fürchterlich weit weg. Ich finds unheimlich traurig dass diese revolutionäre Technik nie den Durchbruch geschafft hat - man hätte da viel draus machen können. Und wenn schon keine Trasse quer durch Deutschland, dann wenigstens irgendwo regional. Es weiß ja auch keiner, ob bei 450 km/h wirklich Schluss gewesen wäre. Danke für die Doku - drücken wir die Daumen, dass es vielleicht irgendwann eine Nachnutzung der Anlage gibt.

[@Nikioko]

Deutschland war mal führend in der Welt, was Hochtechnologie angeht. Der Transrapid war ja nur ein Projekt von vielen. Es gab noch den Cargolifter, und auch in Sachen Fotovoltaik und Windenergie waren wir führend. All das wurde in den letzten 25-30 Jahren dank unserer unfähigen Politik verspielt.

[@Amelie12]

Dies wäre eigentlich ein extrem Geiles Projekt, eine Ringbahn die Berlin, Düsseldorf und München verbindet. schneller als irgendwie sonst mal ebend zu hauptstadt oder nach Bayern

[@Komagleiter1]

@@Nikioko Stimmt genau! Stuttgart 21 und BER wären dafür dann sinnlos gewesen...., wenn wir den Transrapid gehabt hätten. Aber der (auch doof) CEO von INTEL (2004) z.B. hatte sich mit dem Potential von Chip-tec (Miniaturisierung) total vertan...(->TSMC) sowie CEO von BMW (2012) : "Akkuzellen für E-Autos kann man billiger aus Asien beziehen..."

[@BarniRakete]

@@Nikioko All diese Techniken waren Fehlentwicklungen. High Tech am Martk vorbeientwicklen. Darin waren die Deutschen schon immer gut

[@lionman8789]

Besonders ärgerlich daran ist ja, dass ich jetzt nicht mehr in den Hauptbahnhof einsteigen kann, wenn ich zum Flughafen München will. Das wäre mit dem Transrapid heute möglich.

[@frankzimmermann2277]

das hätte die Welt verbunden.

[@cornelius2993]

10 Minuten!

[@wolllollihakelspa1548]

Äääääääh Ääähhhhh

[@NobleC22]

Aha ein Kenner!

[@SebastianSchwede2000]

Haben ja schon halbherzig angefangen als sie in den überdachten Zentralbereich am Münchener Flughafen ein 1:1 Modell hingestellt haben.

[@peterschleich2055]

Habe 1987 meine Lehre als Industrielackierer bei Thyssen Henschel in Kassel angefangen. Wir haben am 1:1 Modell vom Triebkopf für eine Ausstellung am alten Kasseler Hauptbahnhof mitgearbeitet. Man was waren wir stolz wie Bolle...

[@andik859]

Ich hab in Kassel den letzten Kram von den Linearstatorenmaschinen und den ganzen Rest von der Magnetschwebebahn abgebaut. Eine Firma war da die alles Seefest verpackt hat und dann alles auf Laster aufgeladen. Die Chinesen haben das für einen Apfel und nen Ei gekauft.

[@KlausTheobald]

1987? Da habe ich ein Praktikum bei Thyssen Henschel in Kassel gemacht. Direkt gegenüber meines Büros stand so ein Triebkopf und ich konnte direkt drauf schauen. War eine tolle Zeit.

[@96jerome]

Ich mache zur Zeit meine Ausbildung dort auf dem Gelände und habe das damals nicht mitbekommen weil einfach zu jung war. Wen ich heute den Transrapid in dem Glaskasten vergammeln sehe ist das schon ein komisches Gefühl. Sehr schade

[@bricksrails2890]

Ich hab direkt nebenan in Kassel gearbeitet, und Schrottscheren / -Pressen zusammengebaut... Hab die Schließung sozusagen live miterlebt, des Werks in Kassel... Traurig fand...

[@andik859]

@@96jerome da steht ja noch der Glaskasten und so ein Stück Schiene. Vergammelt auch. Ich verstehe nicht warum man da nicht paar Tische und Stühle reinstellt. Kann man Mittagspause drin machen. Ich hab da mit so einem alten Typ ne Zeit lang zusammengearbeitet und um 8 Uhr macht unten die Kantine auf in dem Häuschen. Da sind wir immer hin erstmal Kaffee geholt und heißes Böckwürstchen mit Brötchen. Dann mit dem Elektroauto zu den Schrottcontainern und verstecken bis Frühstück. Von 6 Uhr bis 9 Uhr haben wir keinen Handschlag gearbeitet. Und nach Mittag haben wir auch meist nix gemacht. Das war chillig. 🤣

[@VJW1407]

This brings back memories for me as well. In 1975 we moved from London to Earith, Cambridgeshire, England. This was the home of the British Tracked Hovercraft lead by a professor Laithwaite, a system very similar to the Transrapid. When we moved to Earith the project had been shut down and the company my father worked for ICOS took over the premises. At the time the track and train were still there and ICIS had to demolish the track. It was also the first time I saw a mainframe computer! As far as I know the train was moved to Duxworth aeronautical museum. Somewhere I have photos or slides of the train

[@KarinB-d3p]

Ich war auch eine der glücklichen, die Mitte der 1990igern mitfahren durfte. Ein tolles Erlebnis. Ich habe sogar noch die VHS- Videokasstte mit dem Werbefilm!

[@huricanhill5702]

Danke für das Video. Ich bin '99 oder 2000 auch mitgefahren. Beeindruckend. Umso trauriger ist es zu sehen wie alles sich selbst überlassen wird. Gutes Video, ohne aufdringliche Musik und Nebeneffekte. Weiter so 👍🏼

[@dreamfreund]

Dein Beitrag zum Transrapid hat mir sehr gut gefallen, unterhaltsam und nachdenklich zugleich. Hatte schon vorab andere Beiträge dazu gesehen aber deiner ist bis jetzt der beste. Danke dafür. Wirklich schade und zugleich bedauerlich das er in Deutschland nie wirklich eine Chance bekommen hat. LG Frank

[@marionettentruhe]

Wunderbarer Beitrag. Informativ, mit ruhigen Bildern gedreht und in klarer, freundlicher Art dokumentiert. Sehr angenehm anzuschauen. Großes Lob!

[@RottenFrog]

Auch ohne diesen schweren Unfall 2006 hätte diese Technik keine Zukunft gehabt. Interessant ist aber wirklich, wie sich die Natur nach und nach alles zurückholt. Ehemaliger Aussichtshügel ohne Aussicht... schon irgendwie geil. 😂

[@darkfrostwitch]

Ich bin mit meinen Eltern und Großeltern in 2004 damit gefahren! Ich war damals erst 4, aber ich kann mich trotzdem daran erinnern. Wenn das Ding an dem Ein- und Ausstiegspunkt vorbeigeknallt ist (waren immer mehrere Runden pro Ticket), war das schon extrem laut für meine Kinderohren und es könnte sein, dass ich das nervige Balg war, das den Leuten ab und zu die Ohren zugeflennt hat ^^° Drinnen war es dann aber super leise, die Sitze waren mega bequem und es war unglaublich faszinierend, die ganzen Felder unter einem zu sehen. Wie gesagt, sooo viel weiß ich nicht mehr, aber das Bild vom Treppenaufgang und das überwältigende Gefühl, da drin zu sein, sind in mein Hirn eingebrannt. Tolles Video auf jeden Fall, da hat der KZbin-Algorithmus mal was Sinnvolles vorgeschlagen ^^

[@christianaugsburger5748]

Sehr schönes Video War 4 Wochen vor dem Unfall da habe immer noch den Sprecher, der in der Bahn alles erklärt hat, im Kopf. Er hatte damals eine kleine Tochter zurück gelassen, wurde überall von berichtet.

[@nils3923]

Schon Schwachsinnig so ein tolles und revolutionäres projekt aufzugeben nur weil irgendwer einen Werkstattwagen auf der Strecke vergessen hat man sieht ja das es in Asien super funktioniert

[@christiannagel2133]

Zumal wenn man bedenkt wie viele weitaus schlimmere Zugunglücke es schon gab.

[@Gunnarian]

Es heißt WerkstaTT und Shanghai ist in China, nicht in Japan

[@andreaseufinger4422]

@@Gunnarian Ich denke, er redet nicht von Shanghai, sondern von der japanischen Maglev, die von Tokio nach Nagoya gebaut werden soll. Ich war übrigens 2018 in Shanghai, ist schon klasse. Für die 20km zum Flughafen allerdings verschenkt.

[@01Lisler]

@@Gunnarian es gibt eine magnetschwebebahn in Japan.. die JR-Maglev.... mit der MLX01.. aber ja die chinesen haben die Deutsche entwicklung/Pläne abgekauft und es gibt eine aktive für den Passagierverkehr im Einsatz fahrende Megnetschwebebahn in Shanghai.

[@fotofreak92]

@Nils Dem stimme ich absolut zu! Schwachsinniger geht es kaum ... Bin damals selbst mal mit dem Transrapid gefahren und es war einfach toll. Menchliches Versagen sollte doch wirklich nicht dazu führen, solch eine Technik auf Eis zu legen.

[@avocadosophienusse4738]

Der Moment wenn man aus dem Emsland kommt und in dem Jahr des Unglücks gerade erst geboren wurde und deine Eltern dir viele tolle Geschichten über die Fahrten erzählen.🥰✌🏻

[@MaxMustermann-on2gd]

Und was noch?

[@avocadosophienusse4738]

@@MaxMustermann-on2gd Wie was noch?

[@kekstv4538]

is bei mir genau so 😂

[@ArkturGaming]

Wirklich, tolles Video. Danke für dine Arbeit. Der Transrapid war faszinierend und sollte niemals vergessen werden und sollte meiner Meinung unbedingt weiterentwickelt werden. Fun Fact: Der Transrapid war auch mal für das, Trans-Atlantik-Tunnel-Projekt vorgesehen. Das Konzept sah vor London und New York zu verbinden. Mit einem "Vakuum-Tunnel" durch den Atlantik und sollte unglaubliche 3500kmh erreichen. Wahrscheinlich hat Eon Musk, da auch die Idee für den Hyperloop her. Was interessant ist, es gibt Blaupausen, die ausgetaucht sind, von einen "Hybrid-Fahrweg" wo auf dem Fahrweg des Transrapids, Schienen montiert sind. Damit sich ein Tranrapid und ein normaler Zug die Trasse teilen können z.b. um einen Transrapid in den Bahnhof, einer Stadt zu birngen. Was beindruckend an der Technik ist. Tempo 400 erreicht der Transrapid schon nach etwa 6000m. Ein ICE brauchen für Tmepo, 300 ungefähr 20km. Von Tempo 500 auf 0, soweit ich weiß, braucht der Transrapid nur 5400m und verbraucht dabei auch in der heutigen Zeit 30% weniger Strom als ein ICE. Der Transrapid, war seiner Zeit mindestens 50 Jahre voraus und ich denke, das dies mit ein Grund war. waurum man sich einfach nicht getraut hat, den Transrapid zu bauen. Sinn machen würde er auf Langstrecken wie Köln-Frankfurt,-München und Berlin-Leipzig-München. Hier könnte er dann seine Geschwindikeit von 500 / 600 voll ausfahren.

[@lechat8533]

Wie kann man ein Milliardenprojekt einfach so unbedacht verkommen lassen? Auch wenn es eingestellt wurde, sollte es wie ein wichtiger geschichtlicher Gegenstand aufbewahrt und behandelt werden. Das Geld für einen Hanger sollte doch irgendwie drin sein. So sieht man, dass politische und staatliche Führungskräfte niemals etwas selber entworfen oder hergestellt haben, sonst hätten sie zumindest ein Minimum an Respekt für eine so bewundernswerte technische Leistung und das wunderbare Design. Schlimm! Super Video! Danke, Matthias :)

[@danielp8765]

Sehr interessant. Bin den Transrapid mit nur 430km/h in Shanghai 2 mal gefahren. Dort geht das aber auch nur morgens, weil mittags und abends braucht die Stadt Shanghai zuviel Strom 😋

[@Smartady92]

Ich muss jetzt auch mal einen Kommentar hierlassen. Also erstmal das war das erste was ich von dir gesehen habe und muss sagen - Respekt! Super Schnitt, informativ und das ganze in Ruhe dargestellt. Abonniert.

[@FlorianNuernberg]

Genial schön gemacht. Nicht hektisch, nicht reißerisch, keine hektischen Schnitte. So sieht man echt gerne zu! Bitte behalte dir das bei! Abo ist raus :-)

[@titus2351]

Ein sehr interessantes Video. Davor wusste ich noch gar nicht das es den Transrapid gab, da ich erst 12 Jahre alt bin. Die Informationen waren sehr verständlich und du hast alles sehr gut rüber gebracht. Respekt dafür.

[@enchant-rw2qt]

Hallo Matthias, ich finde Deine Videos total klasse! Deine ruhige Art zu erzählen und die interessanten Informationen, machen echt Spaß! Vielen Dank dafür!

[@tommuller9280]

Tolles Video👍🏻! Aktuell baut die Fa. Max Bögl mit Hauptsitz bei Neumarkt in der Oberpfalz, ziemlich erfolgreich Magnetschwebebahntrassen für den Personennahverkehr, dort befindet sich auch eine kleine Teststrecke die viel befahren wird! Leider auch nur bis jetzt fürs Ausland, aber es soll eine kleine Anlage zur Personenverteilung am Frankfurter Flughafen entstehen, besser gesagt ist schon im Bau! Also es geht weiter!

[@bauhelm]

Danke für diesen Beitrag, der mich an meine Transrapid-Fahrt im Jahr 2000 erinnert.

[@innolite9644]

Super Schnitt, Ton und Bild. Also kurz, tolles Video! Gerne mehr in den Stil :)

[@jurgenschafer4596]

9:40 es handelt sich sehr wahrscheinlich um einen Festpunkt eines lokalen Vermessungsnetzes. Die Festpunkte sind Bestandteil eines Vermessungsnetzes entlang von überwachungsbedürftigen Ingenieurbauwerken z.B. Brücken oder wie hier die Hochbahn (turnusmäßige Bauwerksinspektionsvermessung). Der Festpunkt hat eine verschließbare / abnehmbare Metallkappe. Nimmt man diese ab, so gelant man zum eigendlichen Festpunkt mit einem Gewindebolzen auf dem man sein Vermessungsinstrument (Tachymeter) oder eine Zielmarke / Prisma mittels der sogenannten Zwangszentrierung fixieren kann. Der Festpunkt ist ist als gedämmtes Betonrohr mit Fundament ausgeführt damit er möglichst keine Veränderung in Lage, Höhe und Neigung erfährt, auch nicht durch Temperaturschwankungen infolge einseitiger Sonneneinstrahlung während des Messvorgangs. Der Anstrich dient zur Erkennung aus writer Ferne, wenn der Festpunkt mit Zielmarke als Anschlusspunkt / Fernziel verwendet wird. Der kleine Bolzen am Festpunkt ist ekne Höhenfestpunkt und dient der Überwachung der Festpunkthöhe (Setzungsüberprüfung). de.m.wikipedia.org/wiki/Festpunkt

[@Scharlatan68]

Wirklich ein tolles und abwechslungsreiches Format, ich kenne kaum proffessionell gemachtere KZbin Dokumentationen. Ich gebe zu ich schaue mir nicht alles an, picke mir meine Rosinchen heraus. Jedes Video besticht durch eine tolle Moderation, eine gründliche Recherche. Toll finde ich auch, dass immer mal Gesprächspartner dabei sind, die Auskunft und Hintergründe erklären. Heilstätten, das verlassene Eifeldorf etc. Man muss ja nicht alles selbst machen ;-) Danke für die unterhaltsamen Stunden bisher, mit dir...

[@MatthiasSchwarzer]

Danke für das Lob! 🙂

[@GtudioShibli]

Dieser Kanal verdient so viel mehr Abos, sehr interessantes und informatives Video. 👌 Qualitativ auch wirklich stark und zudem eine Atmosphäre die unter die Haut geht. 💯

[@torstenrauner1534]

Schade wie mit den Steuergeldern eine so high end Technik letztendlich verscherbelt wurde.

[@quattro5008]

@kANALe Grande Traurig dass man klugscheißen muss, nur um sich nicht mehr getriggert zu fühlen. Oh man..

[@TheJeckyll]

Ja, nicht wahr...? ;)

[@b.r.9280]

Die Chinesen freuten sich über das Transrapid-Schnäppchen.

[@mostmeggl]

@kANALe Grande Und? Kriegst du immer ein Glücksgefühl wenn du Leute im Internet korrigierst?

[@DB--lv6tt]

Moin! Einzig wundert mich, daß bei den immer wieder gemachten Vergleichen Bahn vs. Transrapid die Wartung wenig erwähnt wird. Beim Hochgeschwindigkeitsverkehr auf der Schiene entsteht erheblicher Verschleiß an Radscheiben, Oberleitung, Phantographen und am Gleis. Bei mir waren es am Ende 407 km/h. Ein Moment, den ich nie vergessen werde. VGA

[@Parciwal_Gaming]

Aber bedenk mal die Ganzen Magneten und elektrische Infrastruktur beim Transrapid. Ein Stromausfall oder ein Leitungsschaden kann die Strecke zum Erliegen bringen und es hört sich für mich auch nicht sicher an, wenn ein schwebender zug mit über 400 km/h auf die strecke fällt. Außerdem kann man die züge des Transrapid nicht umleiten, falls etwas mit der Schiene passiert. Und dazu kommen noch die garantierten Weichenproblem. Man kann den Transrapid meiner meinung nach relativ gut mit einer Monorail vergleichen. Und Monorails haben immer Probleme mit weichen, sie sind generell langsamer und sehr viel komplizierter als Weichen eines normalen Zugs.

[@DB--lv6tt]

@@Parciwal_Gaming Gott sein Dank hast Du keine Ahnung! 1) jedes mir bekannte Verkehrsmittel fällt aus, wenn die Infrastruktur nicht in Ordnung ist 2) wen interessiert es, wie es sich "für Dich anhört" wenn der TR bei 400 km/h auf die Schiene fällt? Wichtig ist doch nur, was dabei passiert. Und: der TR ist dafür ausgelegt. Sicher... verschleißfrei ist dieser Vorgang nicht, aber da es KEINE reguläre Betriebssituation ist, auch nicht erheblich. Wegen Leuten wie Dir ist das Projekt in D gescheitert. Nicht wissen worum es geht, aber dagegen sein. Wg. dem "Bauchgefühl".

[@Parciwal_Gaming]

@@DB--lv6tt Ich sehe deine Argumente, aber bei anderen Transportarten gibt es sehr viele möglichkeiten wie ein Fahrzeug umgeleitet werden Kann. Ein Auto kann auf so ziemlich jedem flachen gelände fahren (auch wenn sie sehr ineffizient sind) und Züge haben den Vorteil eines Bereits sehr ausgedehnten streckennetzes, das,wenn es ordentlich gepflegt werden würde, einen zug irgendwie immer zum Ziel bringen kann oder zumindest dafür sorgen würde, dass der Ganz verkehr davor und dahinter nicht zusammenbrechen würde wie es hier der fall wäre. Außerdem sind Konstruktionskosten bei solchen schienenarten wesentlich höher, da sie immer als Brücke gebaut werden muss. das beideutet, das man mehr Material braucht.

[@DB--lv6tt]

@@Parciwal_Gaming ? Wohin fährst Du bitte mit einem Zug OHNE Gleis? Selbst mit einem Auto ohne Straße wird's schwer. P.S.: Wenn Du zu Fuß läufst ist's auch billiger als mit dem Auto, es dauert halt nur länger. Also verschone mich bitte mit Deinen Pseudo- Argumenten.

[@Parciwal_Gaming]

Es gibt in Europa schon ein sehr ausgedehntes Scheinen und Straßennetz, was heißt, dass wenn ein Fahrzeug da aus welchen gründen auch immer stehen bleibt, kommt man dennoch über Umwege ams Ziel, zudem gibt es meist mehr als ein Gleis auf das Züge wechseln können, falls es technische Probleme geben sollte. Bei einem Transrapid bleibt sofort die Ganze Strecke stehen und wird unbenutzbar bis man es schafft den Zug zu entfernen.

[@schwarzerune3125]

Tolles Video. Kaum zu glauben, dass man im Netz mal ein LP-Video ohne Leichen, Horror und Mörder findet. Danke :) 👌

[@MatthiasSchwarzer]

Video umbenannt: „Der Mörder in der Schwebebahn“

[@jens2149]

Wirklich ein absolut faszinierendes und interessantes Video. Ich BJ 87 und wohnhaft in Bayern kannte vom Transrapid bisher vor allem aus der bekannten Stoiber-Räder und wusste ansonsten nichts, außer dass es eben diese Teststrecke gab und da mal ein Unfall war. Jedoch zu Zeiten, zu denen ich nicht gerade aktiv die Nachrichten verfolgt habe ;-) Um da mal einen Ausflug hin zu machen und mitzufahren ist die Strecke dann auch einfach zu weit weg. Schön mal die ganze Teststrecke zu sehen und vor allem auch, wie es doch noch so halbwegs Instand gehalten wird, also nicht zertrümmert und mit Grafiti beschmiert, jedoch halt nur das absolut notwendigste, so dass es doch schon ganz schön vergammelt ist. Der "Startbahnhof" sieht wirklich sooo typisch nach 90iger Jahre Technikarchitektur aus, da kommen bei mir die ICE 1 Gefühle hoch. Das war ja anfangs auch ein Prestigeprojekt mit für die damalige Zeit viel Luxus und Platz, wurde dann mit jeder Generation weniger und der ICE 4 ist vom Komfortlevel her eher schon S-Bahn Niveau. Ich denke den riesigen Nachteil, dass die vorhandene Infrastruktur nicht genutzt werden kann, wird der Transrapid niemals mit Vorteilen aufwiegen können. Wir leben in einem Land mit seit hunderten Jahren gewachsener Infrastruktur, da ist in den Städten einfach kein Platz, auch noch für eine ganz neue Technik Strecken und Bahnhöfe zu bauen. Und erst mit der normalen Eisenbahn aus der Stadt raus um dann in den Transrapid zu wechseln und dam Ziel das gleiche nochmal, macht den Zeitvorteil komplett zunichte. Sowas könnte ich mir eher bei komplett neu geplanten Städten wie z.B. Neom in Saudi Arabien vorstellen.

[@MarkusMuller66]

Für mich die Entdeckung des Jahres - dein Kanal. Hat schon etwas mystisches. Hidden Places. Sollte noch deine anderen Videos schauen

[@leberkasedestodes6667]

Warum erinnert mich das ganze eigentlich an diese "Monorail" - Folge von den Simpsons? 😄

[@borntoclimb7116]

Weil Parallelen gibt

[@tvtenhagen]

Homer kommt in Fahrt

[@samueldalke4043]

Rein theoretisch ist es eine Monorail

[@Norbert1819]

@@samueldalke4043 :D bloß ohne Rail :D

[@bointoin2]

Weil es nichts damit zu tun hat

[@fabi5493]

sehr sympathische, angenehme Stimme! geniale Aufnahmen! und vor allem gut recherchiert und dargestellt. vielen Dank für deine Mühe, mach weiter so! 💚💚💚

[@debozwi]

Wir sind damals mitgefahren. 425km/h Spitze auf der onboard Anzeige! Super Erlebnis! Gruss aus Holland.

[@CodenameBeanie]

Das wohl beste was es damals gegeben hat. Sehr gut rübergebracht und gut recherchiert. Abo und Like dagelassen....beste Grüße und schöne Sonntag gewünscht.

[@AdventureGuys]

Hey Matthias, ultra geiles Video. Wie eine kleinen Doku. Nicht nur an den Lost Place sondern dazu noch sau viele Fakten. Voll cool.👍👍👍

[@werauff]

Hallo Matthias, ich hatte das Vergnügen mit dem Transrapid mitzufahren. Im Rahmen eines Uni-Ausfluges konnten wir dort zwei Runden mitfahren. Er erreichte dabei eine Geschwindigkeit von 403 km/h. Ich kann dir sagen, es war toll. Kein Vergleich gegenüber der Eisenbahn. Leider gab es damals noch keine Handys die Filmen konnten. Man konnte bei der Höchsgeschwindigkeit ohne zu wackeln im Gang aufrecht stehen. Leider war die Schienenlobby stärker, VG Werner

[@basti866]

Kein Ruckeln und verdächtig leise. Ein Traum

[@gigi_wbn]

Kommentiere wirklich nicht oft und normalerweise interessiert mich das Thema Züge so gar nicht, aber muss sagen sehr schönes Video mit sehr interessanten Fakten und Bilder. Vorallem der Schnitt und deinen Erklärstimme gefällt mir sehr. LG aus Hessen

[@atelierambach2049]

Schade, dass so eine tolle innovative Erfindung totgeredet und nicht weiterverfolgt wurde.

[@renestirzel4979]

Danke!

[@EMSBRAND_OFFICIAL]

Moinsen! Ein sehr schönes Video, alles gut erklärt. Als Emsländer kann ich noch ein paar offene Fragen beantworten. Es werden dort immer noch Wartungsarbeiten gemacht, daher wird der Werkstattwagen noch des öfteren bewegt. Der rot-weiße Turm war früher ein Messpunkt zu Bau des Fahrweges. Weiter so... Beste Grüße aus Dörpen

[@annaritter3490]

Was mich jetzt noch interessiert ist wofür noch die Wartungarbeiten gemacht werden ?

[@EMSBRAND_OFFICIAL]

@@annaritter3490 Man wollte die Technik nie ganz aufgeben, daher wurde des öfteren noch was gemacht! Ganz aktuell hat sich vor einem Monat ein neuer Verein gegründet, der das ganze wieder aufleben lassen will. Angeblich wird nun wieder in diese Technik investiert und soll wieder eröffnet werden. Es gibt auch noch eine ganz neuartige Technik die dort mitgetestet werden soll! Lassen wir uns mal überraschen ob dem ganzen wieder Leben eingehaucht wird...

[@annaritter3490]

@@EMSBRAND_OFFICIAL Das klingt auf jeden Fall interessant und danke das du geantwortet hast:)

[@EMSBRAND_OFFICIAL]

@Matthias Schwarzer Ich kann Dich gerne auf dem Laufenden halten, sobald es News zur Transrapid Geschichte gibt melde ich mich. Vielleicht möchtest Du ja weiter dokumentieren und bei der Neueröffnung dabei sein? Beste Grüße und schon mal einen guten Rutsch Euch allen!

[@matteloht]

@@EMSBRAND_OFFICIAL Ich habe letztens einen Beitrag gesehen über Raumtemperatur Supraleiter. Falls diese großtechnisch und relativ günstig herzustellen währen, würde es den Betrieb solcher Magnetschwebetechnik unschlagbar günstig und energieeffizient machen. Vor allem, wenn man dann noch nen Hyperloop drum herum bauen würde und damit den Windwiderstand negiert. Allerdings währe der Bau der Strecke selbst natürlich erstmal recht teuer, woran ja wohl auch der Transrapid selbst hauptsächlich gescheitert ist.

[@svenweissbrodt3551]

Sehr schöner Bericht, schade um die schöne Technik...

[@einundsiebenziger5488]

"Schöne Technik" heißt nicht automatisch "bezahlbare, zuverlässige Technik".

[@schelder1960]

Hallo Matthias! Ganz tolles Video, sehr informativ und super erklärt. Werde mir noch mehr anschauen. Diesen Ort hatte ich schon ganz vergessen, obwohl ich öfter mal da war. Zu der Betonsäule mit dem rot/weißen Deckel auf der Aussichtsplattform: das könnte eine Vorrichtung sein wo präzise Messtechnik aufgesetzt und arretiert wird womit die Betonkonstruktion vermessen werden kann, ob sie sich in irgendeiner Weise bewegt bzw. verändert hat. Diese Säulen gibt es an Talsperren und großen Brücken. Gruß

[@DonAlucardDonathMike]

Ich werde meine Fahrt mit dem Transrapid damals auch nicht vergessen. Ich erinnere mich auch noch daran, dass die Fahrkarte 25,00 DM gekostet hat, leider erinnere ich mich nicht mehr an das Datum, wann das genau war... Ich erinnere mich nur daran, dass ich in der Baureihe 06 war und wir 420 km/h erreicht haben... Schönes Video auf jeden Fall und ich musste mich echt an meine "Kindheit" erinnern als ich noch persönlich mit dabei war.

[@Spirit0fD4rk]

Bestes lost places video was ich bisher geschaut habe! Mach weiter! Einfach ein Klasse Video

[@MatthiasSchwarzer]

Danke! 🙂

[@nielstrautmann184]

Die Strecke muss noch gewartet werden , weil Teile sonst runtrrfallen könnten

[@erixx96]

Ich hatte damals zu meinem zehnten Geburtstag eine Fahrt geschenkt bekommen. Etwa eine Woche bevor es losgehen sollte, kam es zu dem schweren Unfall. Macht schon ein mulmiges Gefühl dass es einen selbst hätte treffen können.. andererseits natürlich schade dass ich die Erfahrung nie machen konnte. Es wäre sicherlich möglich gewesen, aus den Fehlern zu lernen und die Fehlerquellen auszumerzen. Leider sollte es nicht so sein.

[@Eso9732tz]

Krass sie sollten Reporter werden. richtig tolles Video !

[@MatthiasSchwarzer]

Ich bin Reporter. 😅

[@Eso9732tz]

@@MatthiasSchwarzer das merkt man wirklich toll

[@stefankral1264]

"Eisenbahnen mit Rädern auf Schienen: soll das wirklich unsere Zukunft sein?" JA!

[@hannes6114]

Ich hoffe für dich, dass dirser Kanal noch sehr groß wird! Großartiges Video

[@Damian2210able]

Ein wirklich schönes und informatives Video. Ich fände es Cool wenn du den aktuellen Eigentümer gefunden hättest um vielleicht das ehemalige Betriebsgelände besichtigen zu dürfen vielleicht auch mit einem früheren Mitarbeiter.

[@Azuria0_0]

Auf jeden Fall sehr informativ und spannend gestaltetes Video! 🙏🏻👍🏻

[@sabine2442]

Habe gestern die Strecke gefilmt, eins muss ich noch sagen. Wahnsinns Arbeit die du geleistet hast. Den Besucherhügel bin ich auf allen Vieren hoch. Sieht noch aus wie in deinem Video 😉

[@crackmo85]

Wow, was für ein geniales Format. Informativ, spannend und sehr professionell. Die Geschichte ist wirklich sehr interessant. Sofort geliked und abonniert.

[@KXNNXDY_]

Durch Zufall auf dein Video gestoßen super gemacht tolle Aufnahmen viele Fakten guter Aufbau alles in alles super Video weiter so

[@sash9407]

Du machst tolle Videos und verdienst viel mehr Aufmerksamkeit ;-)

[@muhammedoezbay1404]

Einer der Gründe, gehen den Transparid liegt auf der Hand. Man kann keine Güter damit transportieren. Man darf nicht vergessen, wie viele Güter auf der Schiene transportiert wird.

[@Dimethylketon]

Bin schon mehrmals in Shanghai mit dem Maglev "geschwebt". 431km/h. Die Autos auf der Autobahn daneben scheinen zu stehen. Jedesmal ein tolles Erlebnis. Kann ich nur jedem empfehlen, der mal nach SH kommt.

[@g36guy69]

Chapeau und wirklich gutes Video! Qualität ist top, Informationen sind top und man merkt, dass du dir Gedanken gemacht hast. Mega gut und vielen Dank dafür.

[@mrvnofficially]

Der Transrapid und die Concord sind zwei Verkehrsmittel die meiner Meinung nach eine zweite Chance verdient haben. Mit dem Wissen, welches den Ingenieuren heutzutage zur Verfügung steht, könnten beide Projekte sehr viel erfolgreicher umgesetzt werden als damals.

[@Aka02011]

...kannst diesen Unfug ja mit deinem eigenen finanziellen Mitteln kaufen und betreiben. PS: ...Max Bögl in Neumarkt wäre bestimmt begeistert, wenn se diesen Mist noch an jemanden verschachern könnten... kzbin.info/www/bejne/fGjMkpmAd6hrmJo bzw. auch de.wikipedia.org/wiki/Transport_System_B%C3%B6gl

[@peterj.fromnorthgermany8546]

Bin voll deiner Meinung u. genauso ist es auch mit der Atomenergie. Irgendwo auf der Welt passiert ein Unglück u. tausende Kilometer wech sind wir u. wir müssen alles abschalten? Typisch politischer Wahnsinn Made in Germany.

[@tobyk.4911]

@Eric Fuchs Die Concorde war ein Überschall-Verkehrsflugzeug, das von Großbritannien und Frankreich entwickelt wurde und mit doppelter Schallgeschwindigkeit über den Atlantik geflogen wurde - auf den Strecken London - New York City und Paris - New York City. Das war sehr teuer,.aber diese Fluglinien konnten Jahrzehnte lang wirtschaftlich erfolgreich betrieben werden, weil man den Flug mit der Concorde sehr erfolgreich als Luxusartikel vermarktet hat und genug Leute gerne bereit wahren, sehr viel Geld für ein Concorde-Ticket zu bezahlen. Diese Flugzeuge flogen schneller und höher als alle anderen Passagierflugzeuge im Westen und wurden komplett als "First Class" betrieben. Die Concorde war sozusagen konkurrenzlos, eine eigene Flugzeugklasse für sich.

[@tobyk.4911]

Die enorme Treibstoffverbrauch der Concorde (bzw. allgemeiner: jedes Überschallflugzeugs) ist sicher schon genug Grund dafür, dass das Prinzip Concorde kein Potential als Transportmittel für viele Menschen hat (und das war die ja auch schon vor 50 Jahren nicht gewesen). In den letzten 30 Jahren ging der Trend ja immer mehr hin zu sparsameren Triebwerken und Flugzeugen. Eine neue Concorde hätte heutzutage sicher ein Problem, ein vergleichbar gutes Image aufzubauen wie vor 50 oder 60 Jahren als sich noch niemand Sorgen um das Weltklima oder CO2-Emissionen gemacht hat. Heutzutage käme eine Neuauflage des wahrscheinlich klimaschädlichsten westlichen Passagierjets (pro Passagier und Kilometer) nicht mehr ganz so gut an. Überschallflug ist halt enorme Spritverschwendung für Leute die es sich finanziell leisten können... Das ist heute vermutlich nicht mehr ganz so erfolgreich wie damals.

[@tobyk.4911]

Sowohl Transrapid als auch Concorde sind technisch sehr beeindruckend und faszinierend, allerdings auch sehr teuer ... bei einem gleichzeitig vorhandenen Alternativ-Angebot, das langsamer aber auch deutlich billiger ist. Wenn eine neue Bahnstrecke gebaut werden soll, wären die zusätzlichen Kosten für eine Realisierung als Magnetschwebebahn aus wirtschaftlicher Sicht sicherlich etwas schwierig zu begründen, wenn man genausogut eine Strecke mit "klassischer Rad-Schiene-Technik" (deutlich günstiger) bauen kann, auf der Züge mit bis zu ca. 320 km/h fahren können (bereits seit vielen Jahren Alltag auf manchen Streckenabschnitten von z. B. ICE-, TGV und Eurostar)

[@BlackKakashi26]

Schön, dass du in der Nachbarschaft warst 😁

[@einundsiebenziger5488]

Schön,* dass* ...

[@maikjakubeit6435]

Klasse, sehr interessant, sachlich und informativ auch das du nochmal erwähnt hast wie es zu dem Unfall kam.🤔👍 Danke mein Abo hast du. Da können sich so manche lostplace Märchenprinzen eine Scheibe abschneiden😁👌

[@oliver_hade]

Sehr gutes Video und eine nach wie vor faszinierende Technologie... der Transrapid war eindeutig seiner Zeit einfach zu weit voraus!!

[@derdenhebel]

Ich hab mir das Transrapid depot auch letzte Woche angeguckt. Danke Matthias

[@fabianasgard1241]

bei besucherzentrum muss ich irgentwie an jurassicpark denken

[@Maria-mq8rj]

Aschenbecher neben den Eingängen Vergangenheit pahaha... Mathias war sicher schon mal Kaufland Rundestraße Hannover, oder Sausalitos Osterstraße (damals)

[@MatthiasSchwarzer]

@@Maria-mq8rj Kaufland ist doch keine touristische Attraktion. Dieses Besucherzentrum hier hat ja mehr Aschenbecher als es Raucher gibt. ;-)

[@svenweissbrodt3551]

Ist ja auch ein bisschen so....

[@christiannagel2133]

Stimmt 😄 Das war sich die Art und Weise wie damals Attraktionen vermarktet wurden.

[@Kevin-sr5vz]

Sehr schöne Reportage..

[@aeroxdima7777]

Alternativer Titel des Videos: Corona-Saufspots der Dörpener Jugend

[@ncschlt]

Pssshhht

[@KeinAlias123]

lul😂

[@Andreas-sd5wt]

Bei dem roten Zylinder handelt es sich um einen Vermessungspfeiler. Zu erkennen ist an der Seite ein Höhenbolzen. Vermutlich diente der Hügel auch als Aussichtpunkt für die baubegleitende Vermessung und Kontrollmessungen zur Überwachung der Lage der Betonschienen.

[@manfredhoffmann1627]

Danke für das informative Video. Ich finde es sehr schade, dass das Projekt aufgegeben wurde. Ich bin sowohl auf der Teststrecke als auch in Shanghai damit gefahren. Es war ein unvergessliches Erlebnis.

[@benwei8358]

Ein - zugegeben trauriger - Flashback in meine berufliche Vergangenheit. Vielen Dank dafür! Krass, dass das nun schon 15 Jahre her ist...

[@MrTorre05]

Cool als was hast du dort gearbeitet?

[@benwei8358]

@@MrTorre05 „dort“ nicht, aber für einen der am Transrapid beteiligten und im Film genannten deutschen Konzerne im Bereich Software

[@Thomas1980]

Wirklich gutes Video! Cool gemacht!! Schade das aus dem Transrapied in Deutschland nie was geworden ist.

[@MrTorre05]

Der Grund wieso da noch der Werkstatt Wagen unterwegs ist, ist ganz einfach die Sicherung der Anlage, auch wenn diese Anlage nicht mehr in Betrieb ist muss diese noch gewartet werden da ja ansonsten sich Teile von der Strecken lösen könnten und Menschen verletzen könnten

[@Audispeedquattro]

Das wäre auch Typisch deutsch nicht abreissen aber warten ^^

[@nemo3000]

@@Audispeedquattro Hat was mit der Haftung des Betreibers zu tun. Nennt sich Verkehrssicherungspflicht. Man sieht ja im Video, das Wege rund um die Strecke zugänglich sind und man drunter durch und parallel vorbeifahren kann. Wenn da was passieren würde wäre der aufschrei groß warum der Verkehrsicherungspflicht nicht nachgegangen wird. Der "Erhalt" der Strecke ist aufs Jahr einfach billiger als ein Abriss. Da die Gelder immer in Jahres und Quartalsscheiben vorhanden sind, wird sich da auch so schnell nichts dran ändern. Ist auch weniger aufwändig als das ganze Areal abzusperren mit "Eltern haften für ihre Kinder" .... ;-)

[@devnull6938]

Der Transrapid-Besucherhügel mit der kaputten Treppe war eine nicht fertig gestellte Brückenauffahrt über den vor dem zweiten Weltkrieg nicht fertig gestellten Ens-Seitenkanal.

[@jonas_2400]

Sehr tolles Video gut erklärt. Ich war selber vor einigen Jahren beim Informationszentrum mit meinen Großeltern als sie noch in Dörpen wohnten. Ich finde es total schade das da nichts mehr gepflegt wird, meiner Meinung nach hätte man daraus ein Museum machen können.

[@LilaKuhJunge]

Der schnellste Zug Europas ist der TGV Duplex, der 574km/h geschafft hat. Leider ist der Transrapid auch nicht besonders effizient, da erstens der Motor einen sehr großen Luftspalt hat und Teile des erzeugten Magnetfeldes einfach wirkungslos abgestrahlt werden (da, wo die Schiene "an" ist, aber kein Zug drauf) und zweitens der Magnetkasten aerodynamisch nicht optimal ist. Man muß sich die Trasse auch als große Antenne vorstellen, denn entlang der Strecke liegt ein hochfrequentes elektromagnetische Feld an. Die Frequenz entspricht der Geschwindigkeit des Zuges, es werden jeweils Segmente der Trasse bestromt. Die Leistung auf der Trasse liegt im Megawatt-Bereich. Und ja, Rad-Schiene dürfte wohl die Zukunft sein, da es außerordentlich effizient ist.

[@christiannagel2133]

Der TGV kann diese Geschwindigkeit aber nicht unter normalen Umständen erreichen. Der Test war auf abschüssiger Strecke und mit erhöhter Spannung. Der Zug war danach Schrottreif

[@tt-rs1457]

@@christiannagel2133 Das ist doch immer der Fall, wenn Firmen so etwas machen......

[@helmigo8462]

@@christiannagel2133 Dass der Zug nachher schrottreif war ist eine Falschmeldung, siehe: de.wikipedia.org/wiki/V150#Verbleib_des_Rekordzuges

[@diastone7771]

Ich weiß nicht ob ich ein Dislike für die Deutschen gebe oder ein Like für das tolle Video.

[@FCStone1708]

Damit fing es an, dann Stuttgart 21, BER, Elbphilharmonie und und und wir können nix mehr ! 😢

[@AMIGABLUEBIRD]

Ich gebe der Politik die Schuld ! die Summen um die es damals ging waren witzlos gering , aber das ganze war einfach Politisch nicht erwünscht !

[@frankbayer7099]

Doch können wir... Ich habe beruflich mit Menschen aus Südkorea zu tun. Ein Satz gab mir echt zu denken: „ Deutschland WAR einmal eine stolze und sehr fortschrittliche Industrienation“ Heute haben wir eben andere Prioritäten. Nicht so was überflüssiges wie Bildung oder Forschung. Es gibt Länder welche die neusten Computerchips herstellen und immer bessere entwickeln. Hier macht man sich eben Gedanken, neben Frauen und Männer Toiletten, zusätzlich noch welche für 10 andere Geschlechter zu errichten.

[@FCStone1708]

Tja, was soll ich da schreiben? Wenn es wirklich so wäre, dass es um die einzelnen Menschen und ihre glückliche Entwicklung zu selbstbestimmten Individuen ginge, wäre das wunderbar. Leider ist, um bei dem Thema zu bleiben, alleine in den Schulen nicht einmal eine Toilette so, dass sie diesen Namen verdient hätte. Unterm Strich: Sie haben ja so Recht!

[@FCStone1708]

Hallo Amigabluebird, leider stimmt das. Wenn große Innovationen vor der Türe stehen, dann werden sie in Deutschland verhindert. Ob EEG, Tierschutzgesetzte, Steuerreform, Digitalisierung oder Transrapid, immer wieder und fast ohne Ausnahmen sichern sich die „etablierten Player“ ihre beherrschende Marktposition und ersticken alles Neue.

[@rudiralla9630]

Ist schon seltsam, woran die Politik alles schuld ist. Die Politik macht das, was wir wollen und wir wissen es eben nicht. Seltsam, da wo die Industrie etwas baut, gibt es keine Zustände wie beim BER, da wird alles zum gewünschten Termin fertig und bleibt im Kostenrahmen. Glaubst du, wenn Musk seine Fertigung in Brandenburg aufbaut, dass dann alles viele Jahre länger dauert und das zehnfache kostet? Das Problem sind wir höchstselbst über die Leute, die wir wählen. Bei S21 gab es eine (wenn auch selten dämliche Volksabstimmung), die eindeutig ausging und der MP Kretschmann, samt seiner Partei entschiedener Gegner des Projekts, muss sogar seine Partei anschnauzen nun endlich Ruhe zu geben, wenn das Volk gesprochen hat. Ich bin kein Freund von Volksabstimmungen, aber bei Großprojekten hat man doch den Vorteil, dass, wenn sich das Volk entschieden hat, bei einem Regierungswechsel nicht dazwischengefunkt werden kann.

[@steinehaufen]

Wieder mal ein gutes Beispiel für tolle deutsche Ingenieurarbeit, welche dank Auto- und Fluglobby nie massentauglich wurde bzw. werden durfte. Sehr schade drum, China und Japan zeigen, wie wunderbar das Prinzip funktioniert. Aber tolles Video!! Danke dafür!

[@ici_marmotte]

Danke für das interessante Video. Das etwas karge Emsland musste ja einiges über sich ergehen lassen. Zum einen diese Teststrecke, zum anderen das längst stillgelegte erste Kernkraftwerk Lingen und schließlich das noch in Betrieb befindliche, viel modernere namens Kernkraftwerk Emsland, das jedoch ebenfalls in Lingen gleich neben dem Gelände des alten, stillgelegten Reaktors steht. Man kann das Kernkraftwerk und das Reaktorgebäude gut vom Zug aus auf der Bahnstrecke zwischen Münster und Emden sehen bzw. fährt fast direkt daran vorbei. Man dachte wohl "In eine so dünn besiedelte Gegend wie das Emsland kann man ja ruhig alles an Technologie reinpacken, was irgendein Gefahrenpotenzial hat." Obwohl der noch in Betrieb befindliche Reaktor in Lingen wohl ein vergleichsweise geringes Risiko darstellt, abgesehen von den zwischengelagerten Brennelementen und der ungeklärten Frage nach einem Endlager. Doch fast alle unserer Nachbarländer setzen weiterhin auf Kernkraft und bauen sogar neue Kernkraftwerke, manche steigen sogar erst jetzt in die Technologie ein und wollen damit zum Teil die Kohleverstromung ablösen, wie z.B. in Polen. Nur mit Windenergie und Photovoltaik lässt sich in einem hochentwickelten Industriestaat, welcher die Grundlage für einen Sozial- und Wohlfahrtsstaat darstellt, eben keine menschlich steuerbare Grundlast erzeugen. Aber das ist ein anderes Thema. Apropos Zeitalter des "Höher, schneller, weiter" zu Boden und in der Luft: In Frankreich gab es mit dem Aufkommen des "Düsenjet-Zeitalters" ab Mitte der 60er ein ähnliches, jedoch wohl etwas primitiveres Hochgeschwindigkeits-Bahnprojekt namens "Aérotrain". Dieses bestand nicht aus einer Magnetschwebebahn, sondern aus einem mit Strahltriebwerken (anfangs noch mit Propellern) angetriebenen Luftkissenfahrzeug auf einer Einschienenbahn, ein Düsenfahrzeug über einer Schiene fliegend quasi. Es wurde mit Entwicklung des Hochgeschwindigkeitszuges TGV, der auf einer konventionellen Eisenbahnstrecke ähnliche Geschwindigkeiten von über 300 km/h erreichte, schließlich Mitte der 70er Jahre aufgegeben. Ich meine, die letzten Überreste der Teststrecke stehen noch völlig verwildert und größtenteils überwuchert von Pflanzen irgendwo in der Nähe von Orléans. Die Überreste der Fahrzeuge, die wirklich ulkig aussahen wie aus einem schlechten Science-Fiction-Film, sind im Gegensatz zum Transrapid afaik leider nicht mehr erhalten geblieben.