Mobile Ladelösungen Juice Booster 2, NRGkick und go-E Charger im Vergleichstest

Ich habe in den letzten Monaten die mobilen Ladelösungen in Form des Juiceooster 2, des NRGkick und des goE-Chargers getestet und herausgefunden, ob ich sowas brauche. Und wenn ja, welchen.
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TAGS

[@udosonntag5876]

KZbin-Drückerkollonen für JuiceBooster. 😂👍😂👍 Großartig.

[@peppershaker83]

Epische Folge :-D

[@Skoell1983]

Na wer is da wohl gemeint? #Carmaniac 😂

[@CarstenSchlipf]

Ich finde es auch Klasse wenn manche den JuiceBooster als nahezu unverzichtbar anpreisen, dann aber alles mit dem mitgelieferten Schuko Adapter genauso machen gekonnt hätten.

[@marcel151]

@@CarstenSchlipf Grundsätzlich ist das so, mich lässt es mit Juice Booster im Auto aber einfach weniger besorgt um Lademöglichkeiten fahren. Gerade wenn man doch in der Pampa hängt und laden muss. Da bin ich froh mit CEE statt mit Steckdose laden zu können. So schnell wird sich der Stecker auch nicht ändern, daher gehe ich davon aus, dass ich die nächsten 20 Jahre was davon habe. Übrigens wird der Ladeziegel bei vielen Herstellern nicht mehr mitgeliefert oder man kann sich zwischen Ziegel und Ladekabel für öffentliche Säulen entscheiden.

[@monopol88]

Oh ja .. danke für‘s ansprechen. Macht das Unternehmen und die Werbenden echt unsympathisch. In allen Videos rund um E-Mobilität soll einem verklickert werden, dass man das Ding braucht. Gähn.

[@kapi5603]

Nachdem ich nach 50tkm mit dem Elektroauto noch immer nicht weiß wozu der durchschnittliche Anwender (mit eigener Wallbox) eine mobile Ladelösung braucht, musste ich mir unbedingt ansehen was deine Meinung dazu ist. Nicht weil ich mir neue Erkenntnisse erwartet habe, sondern weil ich sicher war dass das witzig wird, ich wurde nicht enttäuscht 😎

[@miralthor3731]

Wofür braucht man überhaupt eine Wallbox? Unser Model 3 lädt seit 2019 einwandfrei über den mitgelieferten Ziegel an der blauen CE dose mit 2.3 kW 🤣 Das Auto steht zu 95% länger als 10 Stunden in der Garage womit ca 23 kWh geladen werden könnte. Damit kann man locker über 100 km fahren, was will man mehr?

[@joevandura9625]

@@miralthor3731 wenns schee mocht.. 😁✌️

[@BeamDeam]

@@miralthor3731 das einzige Problem bei so einer Langsamen Ladeleistung sind die Verlustleistungen. So lange das Auto lädt, geht es nicht in den Standby und verbraucht beim Model 3 circa 300watt. Wenn das Auto schneller voll ist, kann es sich auch schneller schlafen legen bzw. in den Standby gehen, um weniger Strom zu verbrauchen. Es kann sich also lohnen eine schnellere Lademöglichkeit zu installieren.

[@kapi5603]

@@miralthor3731 ich hab das auch ein paar so Monate praktiziert, das ist (für mich) aber keine Dauerlösung: -den Ladeziegel will ich immer im Auto haben, also müsste ich ihn immer abbauen -bei einem offen zugänglichen Carport könnte ich den Notlader gar nicht hängen lassen -die Ladeverluste sind deutlich höher als mit Wallbox, da hab ich nicht wirklich Lust drauf -manchmal besteht auch zu Hause die Notwendigkeit schneller laden zu müssen, bei 3,7 kW (maximal!) ist man unflexibel -aufgrund der Förderungen wäre man dumm sich keine Wallbox zu installieren

[@dagobert68219]

@@kapi5603 naja, die förderung ist geschichte und macht die sache nur unnötig teuer und kompliziert eine heidelberger eco-wallbox gibt es schon für knapp unter 400.- per cee-dose angeschlossen, schlägt das 99% aller geförderten lösungen um längen, in den echten kosten und der zeit, bis die kiste hängt - die "förderung" war so ein typisch deutscher - bürokratischer bullshit, der viel steuergeld verballert hat

[@butchjohnson9736]

Du disst unspezifizierte KZbinr so sehr, dass demnächst einer bei dir vor der Tür steht, der häufiger am Bullhamm 1 in Jever zu Gast ist!

[@shoelessjoe5990]

Der Spacko 😂

[@Calippomax]

Ich bin glücklicher Besitzer eines go-E Chargers mit 32A und ja der Charger gehört nicht zu den Schönheiten aber ich nutze ihn 49 Wochen im Jahr zuhause als Wallbox und 3 Wochen im Urlaub. Und genau dafür ist er perfekt. Warum soll ich mir zuhause eine Wallbox für 1000 € anschaffen und dann noch für 1000 € und mehr einen Juicebooster oder NRGkick? Mich hat mein go-E Charger mit dem Adapterkabelset 700 € gekostet. Und für den Preis bekommst du ja nicht mal eine Wallbox inklusive Installation. Und als positiver Nebeneffekt ist mein go-E Charger auch noch steuerbar von der True Energy App die den Charger steuert um nur zu den günstigsten Tarifen am Tag zu laden da ich einen Stundentarif habe der sich an den Börsenpreise hält und der Energieversorger kann darüber auch dein Auto zur Netzentlastung benutzen.

[@olafnaske]

Als Opfer der Drückerkolonnen fahre ich nun seit einem halben Jahr meinen „Saftverstärker“ im Frunk durch die Welt und freue mich, dass ich das zusätzliche Gewicht zumindest in ordentlicher Qualität erworben habe. Ich kann mich nur anschließen, eigentlich braucht fast kein Mensch eine mobile Ladelösung…aber einmal in 6 Monaten hatte ich die Wahl zwischen der roten Steckdose in der Garage eines Freundes oder 1500 Meter Fußmarsch durch den Regen zur nächsten Ladestation und da hatte ich meinen Juice Booster dann doch etwas lieb.

[@m.b.4514]

Man müsste die Anschaffung von dem Teil mal auf die Anzahl der Ladungen ruterrechnen wo man ihn braucht. Dann stellen die Meisten dabei fest, dass das Laden mit dem Juicebooster fast so teuer ist wie eine Tankfüllung vom Leo II Panzer.

[@Thund3r99]

@@m.b.4514Ich hab meine Juice Bosster durch die KFW gefördert bekommen. Die 300€ Selbstbeteiligung waren es mir wert. Er ist mit seinen Eigenschaften nunmal am Zukunftsfähigsten.

[@duendeguitarra]

Ein Regenschirm im Auto wäre auch eine kostengünstige Alternative gewesen.

[@MemphisMG86]

also die cuts und "funny" takes fand ich SEHR unterhaltsam sehr erfrischend zu den sonst "stark" klar durchgezogenen videos

[@1337gandalf]

Er ist einfach King of trockenen Humor 😁

[@gernotdreher1651]

Besser kann man Produkte, die von 99% der E-Autofahrer nicht gebraucht werden, aber von fast 100% der berichtenden KZbinr angepriesen werden nicht darstellen! 👍🏻😊

[@McGybrush]

Ich weiss noch wie ich mein Auto bestellt hab und nach dem Juice Booster geguckt hab aber wegen Geldmangel immer gewartet hab. Wollte Ihn aber egtl schon vor dem Auto im Besitz haben. Nach nun 30.000km als Mieter öffentlichen Ladens kann ich sagen. Ich brauche keine dieser Ladelösungen und habe auch nie einen von Ihnen jemals als Backup mitgehabt oder besessen. Ich hab mir irgendwann einfach für 20Eur (2x 10Eur) ein Schuko auf Camping und ein Schuko auf Drehstrom besorgt. Damit kann ich auch ÜBERALL laden wenn auch nur 1 Phasig und auch das habe ich noch nie gebraucht. Ich gehe sogar soweit das ich mein Schuko Ladekabel ebenfalls zuhause lassen kann um den Frunk für was anderes zu nutzen. Der Juice Booster ist auch nur der Tausch eines Notrades gegen ein vollwertiges Ersatzrad für viel Geld falls dieser eine Tag kommen sollte. Würde ich oft Campen oder müsste Privat an Drehstrom laden macht das natürlich Sinn. Kostentechnisch: Um 1300,-Eur zu rechtfertigen müsste ich mit dem Juice Booster 4300kW (22.000km) zu 30 Cent günstiger Laden als an öffentlichen Säulen nur um Break Even zu haben. Das kommt defacto bei mir nicht vor. Selbst bei den utopischen Strompreisen an Ladesäulen nicht.

[@McGybrush]

@@robertfrey1105 Förderfähig: Ökostrom oder PV Anlage Muss an 11kW angeschlossen sein Bin ich der Meinung die Förderung ist längt ausgelaufen und nur für Gewerbe jetzt eingeführt worden. Daran scheitert es als Mieter schon. Ich selber habe nichts wo ich das an 11kW mit PV anbauen kann. Bei mein Eltern ging eine Förderung schon deshalb nicht weil wir die Wallbox nur mit 8A Einphasig betreiben können ohne das ganze Haus und die Wohnung der Untermieter aufreissen zu müssen. Bei Freunden haben wir sie beantragt und bekommen. Allerdings hängt da eine wesentlich günstigere Wallbox dran statt der Juice Booster. Da bin ich mit 300Eur Zuzahlung weggekommen (da ich Ihnen die restlichen Kosten nach Wallbox Förderung an Ihrem Haus bezahlt hab)

[@melbuh7016]

danke für die neutrale Erklärung. ich habe mich wirklich lange gefragt wofür man die Geräte eigentlich braucht. Die Drückerkolonne vermittelt ja erfolgreich den Eindruck, dass man ohne diese Wundergeräte für teuer Geld nicht mal auch nur eine Kalorie in den Akku gedrückt bekommt.

[@Likr666]

Als ich vor 2,5 Jahren das E-Auto gekauft habe, habe ich die mobile Wallbox öfter gebraucht. Als Laternenparker und mit CEE-Dose bei Verwandten und Freunden waren durchaus hilfreich. Seit 1,5 Jahren liegt sie ungenutzt in der Garage, weil dank KfW-Förderung mittlerweile in vielen Garagen Wallboxen hängen oder auch Ladepunkte in der Nähe sind. Früher hatten die Dinger also durchaus ihre Berechtigung. Ich brauche keine mehr. Der Lichtbogen schutz ist nur dort sinnvoll, wo man ohne Verriegelung den Stecker ziehen kann, ohne vorher die Ladung zu beenden bzw. das Kabel zu entriegel. In der Mitte ist ein beweglicher Pin, der keinen Ladestrom führt. Dieser verliert dann als erstes den Kontakt und beendet den Stromfluss. Ansonsten besteht die Gefahr, dass beim Abziehen noch Ladestrom fließt und bei den geringen Abständen zu beginn ein Lichtbogen an den Kontakten entsteht und diese ggf. anschmelzen und dann dauerhaft schlechter leiten oder gar komplett hinüber sind. Gefährlich wäre das nur, wenn zuviel Wasser im Spiel ist. Ein einfaches Sicherheitsfeature, das man aber quasi nie braucht wegen der Verriegelung.

[@akulma]

NRG Kick ist ein Produkt aus Österreich - sowohl Entwicklung, als auch Produktion. Ist für mich ein großer Pluspunkt.

[@andreaskessels4711]

Kleiner Fehler Alle AC Wallboxen also auch deine Mobilen Wandeln keinen Strom sondern das aht das auto mir seinen on Bord Lader rein technich gesehen könntes Du dein Auto auch mit einer Schuko oder Drehstromsteckdose laden. Aber wegen der Sicherheit haben sich die meisten Hersteller dagegen entschieden (Ausnahme z.B Renault Twizy). Also was maht eine Wallbox Sie schaltet die Spannung erst dann ein wenn ein Auto dran hängt alles veriegelt ist. Sie teilt den Auto auch mit mit wieviel Strom es laden darf aber regeln tut das Auto den Strom. Natürlich haben die mesten noch einen DC Fehlerstrom schalter eingebaut. Ich hätte es besser gefunden wenn man den Lader nicht im Auto verbaut hätte sondern in der Wallbox. Weil alle reden immer von das E auto soll als puffer für unser Stromnetz dienen aber mit den meisten der nun 400.000 geförderten wallboxen ist das unmöglich und auch nur möglich wenn der Hersteller eine bidirektionanlen lader verbaut hat. Besser wäre es wenn man alle Autos imer nur mit DC also Gleichspannung laden würde denn könnte das Auto wie ein DC Hausakku betrieben werden. Gerade für PV besitzer wäre es viel effizienter das auto zu laden. Aber wieder 360 Millionen Steuergeld für mMn das falsche ausgegeben. Nirgentwo ist der Fachkrätemangel so hoch wie in der Politik

[@gshock0273]

Nach über 120.000 km rein elektrisch hab ich nicht eine Situation gehabt , wo ich so eine Ladelösung hätte gebrauchen können.

[@SuperMottek]

Ich habe mich für den Juice-Booster entschieden, da ich in einer Mietwohnung lebe und ich so schnell über einen entsprechenden Starkstrom-Anschluss verfügen konnte. Das Auto wird also immer draußen bei Wind und Wetter geladen. Eine App benötige ich nicht. Mein Kona verfügt über eine App, mit der ich alles regeln kann. Für mich persönlich m.E. die beste Lösung. Ein sehr informativer Vergleich von den zur Zeit erhältlichen Lösungen. Vielen Dank dafür!

[@BotoxBiene]

Deine Videos sind mir mit Abstand die schönsten im Bereich Technik. Gut durchdacht, informativ und genau mein Humor :)

[@MrTschetsche]

🤣 - mega ... ich feier mal wieder voll Dein Output ... mach weiter sooo ...

[@Aluavin]

Usecase für den NRGKick: Ich wohne in einer Mietswohnung (1.OG) mit einer Steckdose auf dem Balkon. Ich brauche zum Auto also knapp 10m (ja das steht recht nah am Balkon...). Zusätzlich habe ich ein E-Auto als Dienstwagen von meinem AG. Damit ich die Ladekosten von zu Hause bei meinem Arbeitgeber einreichen kann muss das irgendwie anständig protokolliert werden. Jetzt könnte ich mir mit einem Zwischenstecker für die Fritzbox natürlich die Lademengen geben lassen, oder mir vollkommen automatisiert eine monatliche Zusammenfassung schicken lassen. Die Anschaffungsgebühren für den NRG Kick hat natürlich der AG gezahlt :)

[@dagobert68219]

@Markos Gebreselasie dauerlast über schuko sind beim laden normalerweise 10A - das kann sogar der zwischenstecker (dauerhaft)

[@marcesser4218]

@Markos Gebreselasie steht auf dem zwischenstecker drauf. Aber die meisten haben mit 10A dauerstorm kein Problem.

[@leonb305]

Andreas 2021: Ich sitze Freitags bis spät in die Nacht am Video fürs Wochenende. Andreas 2022: Hold my beer!

[@onlyNaizo]

Bitte press nicht die arme Karte so gegen den NFC Reader. Einfach gewaltlos hinhalten reicht aus. #PeaceForCards

[@tim86]

Einfach mit der Autosteckdose oder 12V auf 400V Adapter während der Fahrt das Auto aufladen. Stromanbieter hassen diesen Trick 🤣😂

[@jkev1425]

Kleiner Tipp, im nächsten Video nicht nur die Juice Booster Werbung einiger KZbinr kritisieren, sondern auch mal über getrocknete Erdbeeren herziehen. Dann heißt es nur noch 🍿 😁

[@marcusplatzer1230]

Bin mit go-e charger mehr als zufrieden. Günstig und tolle App. Empfehle ihn wenn man ihn nur selten als mobile Lösung verwendet. Bei mir hängt er in der Tiefgarage und wird ca. 5x im Jahr mitgenommen um z.B. bei Verwandten zu laden.

[@esouldriver1624]

so ähnlich brauche ich ihn ach

[@dagobert68219]

wer keinen smarten schnick-schnack benötigt, kann auch einen "ladeziegel" mit 11kw z.b. von ali-express für rund 250.- nutzen die verschiedenen adapter kann man für kleines geld und steckern aus dem baumarkt bauen den ziegel kann man z.b. auch zu hause an die wand tackern und bei bedarf dann doch mitnehmen (btw. da kann man auch den ladestrom einstellen) mir sind die genannten preise (juice-booster und nrg-kick) schon sehr überzogen, wobei mich speziell beim juice-booster die inzwischen schon aufdringliche "werbung" abnervt

[@Dr.No-wuerde-elektrisch-fahren]

Moin, ich habe den Juice Booster und das Teil hat mir tatsächlich schon gute Dienste geleistet. Auch die Verlängerungen habe ich bereits mehrfach gebraucht wenn mal wieder ein Volldepp den Ladeplatz im Hotel zugeparkt hat.....Du kannst dann eben auch mal 10 m Weg überbrücken....

[@alexanderdieteren7434]

Das Setup: PV-Anlage, Wallbox mit PV-Überschussladen, 2 E-Autos (1 privat, 1 dienstlich), NRGKICK mit Wandhalterung. Wenn zu Hause dann agiert der NRGKick als 2. Ladepunkt und wird durch die WB gesteuert (PV-Überschuss). Wenn auf Dienstreise, dann NRGkick im Kofferraum. Dieser kommt dann z.B. an Hotels zum Einsatz (über Nacht - Temp-Überwachung an Schuko-Steckdose) oder wenn es wirklich mal eng wird beim "Bauern" an einer CEEE-Steckdose, wo es dann auch mal schneller geht. Dem Strom-Spender kann man dann auch per App zeigen, was man an Strom gezogen hat und kann das entsprechend vergüten (und für den AG kann ich das Ladeprotokoll dann einreichen als Beleg). Für reine private Fahrten bräuchte ich den NRGKick nicht, da würde mir der Ladeziegel in der Not reichen. Fazit: auf den Anwendungsfall kommt es an.

[@andreasschulz3117]

Oh. Ja ist denn schon Samstag 😂

[@spielundzeug]

irgendwo bestimmt

[@andreasschulz3117]

@@spielundzeug 😉🙃

[@matthiasgunther9041]

Ich nutze den go-e Charger. Einfach perfekt. Er hängt in meinem Carport als Wallbox und wird bei Urlauben mitgenommen. Die Auswahl an Adaptern ist auch ausreichend. In der App lässt sich die Erdung für skandinavische Ladepunkte abschalten. Alles sehr einfach und sehr flexibel. Bis heute nicht bereut und zudem noch die Hälfte oder sogar 2/3 gespart. ✌️🔌🔋

[@kurtuluskaratas2011]

Hallo erst mal, ich habe leider kein wallbox daheim... dafür ein CEE Steckdose... der go-e Charger wäre da ne kostengünstige Alternative zu einem richtigen wallbox. Schaltet die auch automatisch ab bzw regelt der die ladung ??? Gruss Kurt

[@matthiasgunther9041]

@@kurtuluskaratas2011 Meine ältere Version schaltet automatisch ab oder kann per App geschaltet werden. Sie ist ohne Zubehör nicht zum PV-Überschussaden geeignet. Die neue Version Gemini und mit dem Go-e Controller dann schon. Sie können auch per App die gewünschte Lademenge eingeben und sie schaltet nach geladener Menge ab. Grüße Matthias

[@JOEJOEundBENNY]

Der wahre Gewinner ist die EVAlino mit 11kW aus deutscher Herstellung für 450€! Das Dingen ist wirklich top 👍🏼👍🏼

[@bladerunnerlutz3065]

Alles viel zu teuer ! Am Black Friday bei Aliexpress hats ein 3.7kw 16 Ampere Ladegerät für 67 Euro gekauft .fu ktioniert top

[@georgeweisenheimer4350]

Vogelfrei? Genau! Elektrotechnisches Fachverständnis? Das hast Du bei deinem 9-Volt-Batterie-Test gezeigt.

[@thomasd1531]

2 e-Autos, keine Lademöglichkeiten daheim (da Umbau ungefähr auf dem Kostenlevel von Haus abreißen und neu aufbauen wäre): Sehe aber weiterhin keinerlei Gründe, mir für 1000euro eine “mobile” Ladebox mit zig (unnötigen) Anschlussmöglichkeiten ins Auto zu legen. Selbst im Mittelmeerraum bringt das nicht wirklich was… ausser man sucht gerne blaue oder rote Steckdosen im Industriegebiet…

[@rndmccnt1742]

9:45 Wer Öttinger trinkt kann mir keine mobile Ladelösung andrehen...

[@kwb62hh]

Ich mag meinen Juice Booster 2 + Juice Charger easy, solide Qualität, einfach schön gemacht! Die Flexibilität wird natürlich nur selten genutzt ...

[@Meuchlor]

Was ist der Vorteil einer Wallbox dann diesen Dingern gegenüber? So könnte ich mir ja die Wallbox sparen oder?

[@R0CK0]

Ob’s online gehen sollte, oder nicht… ich schau’s vorsichtshalber mal an :)

[@spielundzeug]

Safety first!

[@TT-dx3mb]

Denke diese Ladekabeln sind in 5 Jahre Geschichte, eine sogenannte Brückentechnologie.

[@sonnfriedsonnenschein1064]

Ich fahre den e208 und es fühlt sich manchmal so an als hätte jemand in den 90ern sich die Zukunft vorgestellt. Völlig an der Realität vorbei entwickelt 😂

[@MA2412net]

Sehr erfrischendes Video :) Ich habe mich für den go-eCharger HOME+ entschieden, weil bei mir 5:43 genau zutrifft und es somit die mit Abstand günstigste Lösung für mich war. Ich hatte die rote Steckdose bereits im Carport und ein Typ2-Kabel war bei meinem Auto dabei. Ein Notladekabel widerum nicht (wäre aufpreispflichtig gewesen, diese gesparten Kosten könnte ich somit gegenrechnen). Ich nutze es eigentlich zu 99,9% als Wallbox, kann sie wenn wirklich mal nötig aber auch mitnehmen. Die eingesparten Elektriker-Kosten für die Installation sind auch nicht zu verachten, nur die CEE-Steckdose im Vorfeld natürlich, aber die hält ja wohl ein paar Jahrzehnte, auch wenn sich der Lader mal ändert. Gefördert werden bei uns in Österreich auch die mobilen Lösungen, in Deutschland ist das natürlich etwas anderes. Die wenigen, die sowas wirklich oft mobil benötigen (z.B. Camper) sind bei den anderen beiden Herstellern sicher besser aufgehoben. Wird mit der Zeit aber auch für die immer seltener werden, nachdem ja Ladestationen weiter ausgebaut werden und man mit dem Typ2 Kabel unterwegs normalerweise auskommt.

[@cyclone1496]

Am Ende hast du gezeigt dass du Teslafi nutzt kannst du hierzu mal ein Video machen? Wie funzt das und was kann es? Interessant beim Thema laden (und Teslafi) wäre auch das Thema Abrechnung welche Wallbox lässt mich Daten exportieren die ich dem Finanzamt mitschicken kann bzw reicht hier sogar die Auswertung von Teslafi?

[@loupide]

go-e 👌 Macht seinen Job und war dank Förderung sehr günstig. Ist aber demnach auch fest montiert, was mir als 99% zuhause Ladender recht egal ist.

[@lukashacklander1586]

Georg von Enercab bietet Taschen und weiteres Zubehör für den go-eCharger. Zusammen mit einem Ladekabel (Länge exakt wählbar) mit Charge Port Opener ist das eine feine Sache für Tesla Fahrer!

[@AndyfromG]

Danke, jetzt weiß ich warum ich so eine mobile Ladelösung noch nicht habe

[@ChristianEM]

Huch, bist nach Neuseeland umgezogen damit die Uploadzeit richtig ist? 😄

[@CarstenSchlipf]

Falls man sowas wirklich mal braucht, finde ich die EVAlino interessant. Sehr einfach, günstig, und IMHO vollkommen ausreichend, wenn man ein modernes E Auto hat, das Ladeplanung und Ladestromeinstellung selbst einstellen kann.

[@einfachkasai]

Kommt ja immer drauf an wie oft man es braucht, für mal in den Urlaub oder zum Camping muss es ja nicht das high end gerät sein, fährst du aber viel und lädst dadurch immer wo anders kann dass dann eher sinn machen

[@carlogold7516]

Ziehst du etwa den Corsa e und den e-up! Durch den Kakao?! ;-) Auch wenn diese Fahrzeuge vielleicht auf Verbrenner-Architektur beruhen, sind Sie aus meiner Sicht sinnvoll: Schon länger verfügbar, günstig und der CO2-Rucksack in der Fertigung ist geringer. Schließlich muss man nicht die ganzen Werkzeuge für das Auto von Grund auf neu bauen. Ach ja: Das Video ist natürlich wie gewohnt sehr informativ und einfach genial witzig, weiter so!

[@markuskranitzky1407]

Da kannst du dann gleich das ganze Geld, das du gegen einen Benziner sparst wieder ausgeben (1000 € 🙈🙈 für einen JuiceBooster). Meist bekommt man vom Autohersteller noch ein Ladekabel für die normale Steckdose für ca. 100 - 150€. Das sollte reichen.

[@ExperienceCN]

Ich habe in drei Jahren eauto noch nie meine mobiles Ladegerät ausgepackt. Das ist reine Geldmacherei.

[@duke8231]

Wetten, dass CarManiac sich mit „Drückerkolonne“ persönlich angesprochen fühlt und ein Reaction-Video macht? Gegen Hamburg hat er ja auch schon mal geschossen….

[@MikeMonnerie]

Hihi, das ist das erste Video, das ich von dir sehe. Ich finde dich authentisch und lustig. Hab dich abonniert, und hoffe KZbin gibt dir dafür Geld. :-)

[@willykothe2749]

Das sollte doch bestimmt noch nicht online gehen oder? 😅

[@spielundzeug]

Korrekt

[@MrTorre05]

Stimmt heute ist ja freitag 😊gehe mal von nem sondervideo aus und wir kriegen ein weiteres morgen. 😉

[@Hundetrainingjochen]

Hallo Andreas, tolles Video wie immer von dir, zu den mobilen Ladelösungen, ich fahre seit 2016 elektrisch, damals mit dem Nissan Leaf 24 kW Akkugröße. Mittlerweile betreiben wir einen Opel Ampera e und einen Kia e Niro, der Opel meiner Frau hat 18.000 km runter und mein Kia 38.000 und was soll ich sagen, bei beiden ist der Ladeziegel noch original verpackt. Wir haben alles mit unserer wallbox oder mit öffentlicher Ladeinfrastruktur lösen können. Ich denke dass die meisten das nicht brauchen werden.

[@hover82]

Super Bericht, ich habe auch seit einem halben Jahr ein Model Y und hätte auch noch nie ein zusätzliches Mobiles Ladekabel benötigt obwohl ich keine Wallbox zuhause habe. Das mitgelieferte Typ 2 Kabel reicht perfekt für unterwegs. Ebenso schreitet der Ausbau der Typ 2 Lademöglichkeiten weltweit schnell voran, sodass es diese bald überall geben wird.

[@marcjanssen8546]

Bin wirklich nicht drin im E-Auto Thema, aber wie kann ein Aufladekabel über 1000€ kosten? Was macht der anders wie der Stecker an der Mikrowelle? 😂

[@thomass.6328]

Viel mehr Strom transportieren?

[@shoelessjoe5990]

Genau, bitte unbedingt den Anführer der Juice Booster Drückerkolonne weiter bashen. Danke 🙂

[@xolo4206]

Genau das habe ich als baldiger E-Auto Fahrer gebraucht, danke dir für dein entspannten Beitrag ✌🏽😏

[@mupbelchen010701]

Gerade weil du der Elektroautoanfänger bist war dieser Vergleichstest interessant! Mal nicht durch die Augen eines E-Autogurus geschaut! Sehr erfrischend! Danke 🙏

[@fehntjerbug4153]

Wie immer ist dein Video mega unterhaltsam und lustig 👍🏻 trotzdem aber auch informativ. Die Drückerkolonnenansprache hat mich sehr abgeholt 🤣

[@benutzername04]

Ach komm, das Video ist doch nur schon online, um's uns zu beweisen

[@spielundzeug]

äh, ja genau :)

[@thorswelt9988]

Wenn man zuhause eine Wallbox hat, sind alle diese Teile recht sinnfrei. Eine Wallbox und ein normales Typ2 Kabel reichen mir seit nunmehr seit mehrt als 2 Jahren Elektroauto fahren völlig aus. Der Juicebooster ist meines Erachtens das am meisten Überbewertete Produkt, dank diverser KZbinr.

[@andilatte7541]

Lustigstes YT-Influencervideo ever, chapeau! Die Drückerkolonne ist mir auch schon aufgefallen nachdem ich meinen Stromer letztes Jahr bekam, habe dann angefangen mich zu selbst informieren und rate das auch jedem anderen. Die KfW hat mir meine go-e Wallbox fast komplett bezahlt, mehr als ein Typ2-Kabel oder zur Not den Schukolader brauche ich nicht und ich vermute mal 95% der E-Fahrer auch nicht.

[@underwatersunlight3795]

Ich benütze den JB hauptsächlich als Wallbox, der aber das ganze Jahr draussen in einem abschliessbaren Kasten hausiert. Das Ding hat keine Mühe mit der Kälte. Ausserdem benötige ich zu Hause keinen separaten FI-Schalter für den Starkstrom, weil eines im JB integriert ist. Zudem lasse ich die Ladeleistung des JB auf das Maximum und reguliere die benötigte Ladeleistung und -zeit über die Tesla-App. Wenn ich eine längere Reise mache, nehme ich den einfach mit. Für mich ist der JB eine runde Sache. Übrigens: der Kundendienst ist sehr gut! Muss auch mal erwähnt werden. 🙂

[@WarumlinuxbesseristDe]

Toller Test.. Habe mir den Juice Booster 2 bestellt und bin mal gespannt... War ein günstiges Angebot für 499 Euro mit CEE 32 Adapter plus 79 Euro für den CEE 16 Adapter Also 578 gesamt.

[@bazzol]

Fazit: Der beilegendes Tesla UMC reicht für das Laden in der Nacht unterwegs ergänzt um ein anständiges 25m Verlängerungskabel. Der große Vorteil des Go-e chargers: Man kann sein vorhandenes (evtl 10m) Typ2 Kabel einfach weiter benutzen und braucht nicht teure Verlängerungen kaufen…

[@DK-ci1iv]

Hab den go-e in der Garage der Eltern (mit Wandhalterung) da ein Starkstromanschluss vorhanden war und man ihn notfalls mitnehmen kann. Klappt 1A für diesen Zweck.

[@morgenmicha]

Ich habe mich 2017 für einen der ersten go-e charger entschieden, und es bis heute nicht bereut! EIndeutig das beste Komplettpaket: Zuhause am CEE eine Wallbox mit RFID, schnell abgenommen eine mobile Ladelösung für die Langstrecke, die ich auf 50000 km genau einmal verwendet habe. Aber nicht musste, sondern weil ich es wollte ;-) Inzwischen bleibt er eigentlich nur noch zuhause und für unterwegs liegt ein günstiges Notladekabel von Amazon im Kofferraum... Preis-Leistungssieger ist definitiv der Go-E, auch mit dem Blumenstrauß an Steckverbindern: Schuko, Camping, CEE 16 und CEE 32, mehr braucht es auch nicht um einfach überall theoretisch laden zu können!

[@kurtuluskaratas2011]

Hallo meinst du das der einen vollwertigen Wallbox ersetzen kann? Ich hab im Keller eine CEE Stecker der nicht all zu weit vom Parkplatz entfernt ist. Was mir persönlich wichtig ist das der den überschüssige erzeugten Strom vom PV Anlage lädt und das der die ladung Überwacht.... kannst du was dazu sagen Erfahrungswerte?

[@morgenmicha]

@@kurtuluskaratas2011 zu Überschussladung kann ich nichts sagen. Er kann aber mit dynamischen Stromanbietern wie avatarr arbeiten. Die Ladung kannst du jederzeit per App überwachen und on the fly auch die Parameter ändern.

[@sanderiten]

Ich hab den Saft-Beschleuniger, gerade weil er keine Funktionen hat. Einen Stecker, einen Knopf, fertig. Ich kann kaum was falsch machen und er tut, was er soll. Was will ich mehr? Wie Du sagst: das Auto liefert mehr als genug Infos. Wo brauche ich ihn? Wie Andreas: bei den Schwiegereltern 😂 (und im Ferienhaus 😉)

[@raabi3864]

Ich teile vollkommen Deine Meinung. Diese mobilen Ladestationen werden in der Regel nicht mehr benötigt. Bislang bin ich immer mit den Herstellerladekabeln gut hingekommen. Selbst zu der Zeit wo noch wenige Schnelllader bzw. Ladestationen vorhanden waren. Man merkt leider immer mehr, dass den unerfahrenen eAuto Fahrern gerne etwas angedreht werden soll, damit man selbst damit etwas Geld verdient. Egal ob man es benötigt oder nicht. Jetzt kommt bald mein neuntes eAuto und ich habe diese Teile noch nie vermisst. Selbst auf der Tour von Flensburg bis Sizilien oder die Nordtour zu Aurora. Mein Wunsch, dass man bald die Ladegebühr via Smartphone oder EC Card bezahlen kann lässt mich dann endlich komplett ruhig werden. Diese Ladekarten Arie der letzten 10 Jahre hat mich doch tw. verzweifeln lassen. Nun gut man wird älter und ruhiger. Mal wieder ein gutes Video. Danke dafür.

[@Ben311]

Danke fürs tolle Video. Ich hatte öfters mal über einen JuiceBooster nachgedacht kann nun aber sagen, ich brauche ihn nicht. Wir haben bei uns in der Garage eine Wallbox und Typ2 Destination Charger kommen hier auch langsam überall hinzu. (Wohnen in Dänemark, außerhalb der Ferienhäuser-Region) - Ich spare mir also das Geld.

[@mahe5609]

Was sagst du zu Merros ?

[@schnittzeitvideos]

Was war denn im Schnitt los? Waren Fehlbilder im Zehnerpack günstiger? Sonst wie gewohnt ein sehr gutes, informatives Video.

[@marcelwidmannfotografie5599]

Beim Go-E ist vielleicht noch wichtig zu erwähnen, dass er nur noch bis 05.07.22 verkauft werden darf da er nicht dem neuen IEC 62752 Standard entspricht (wasserfest, überfahrschutz…) Das war für mich auf jeden Fall das K.O Kriterium bei dieser mobilen Lösung.

[@BeamDeam]

Als Alternative gibt es ja noch die Evalino. Die ist auch etwas günstiger, aber dafür komplett "dumm", da sie nichts anderes als laden kann.

[@dagobert68219]

als "mobile lösung" bietet es sich an, den lader im frunk oder kofferraum zu verstauen, dann ist er vor fahrzeugen, dieben und wasser geschützt - dafür gibt es dann sogar zwischenstücke, dass die klappen nicht ganz zugehen und das kabel platz hat

[@T.Ka.]

Ich nutze den Opel Universal Charger, welcher ein Juice Booster ist. Durch das Leasing meines Corsa bezahle ich im Monat ca. 5€ für das Teil. Kann das Ding nur empfehlen! Super Robust, Wasserdicht usw. Zuhause eine CEE16 Steckdose gesetzt und das wars, kosten rund 40€. Für mich perfekt da ich so Zuhause eine Wallbox habe und ebenfalls auch über den Schuko-Adapter auf der Arbeit laden kann. Als Verlängerung benutze ich ein ganz normales 10m langes Starkstromkabel, kostet rund 40€. Ob ich mir den Juice Booster für dieses Geld kaufen würde weiß ich allerdings nicht...

[@buergi787]

Danke für diesen Test aus Kundensicht. Die zu hören hilft auch mir als Autohaus-Mitarbeiter sehr gut weiter. Man (also zumindest ich) will ja den Kunden dauerhaft halten und nicht nur einmalige Umsätze generieren, die dem Kunden nicht viel bringen.

[@MichaelMrak]

Ich hab den goE-Charger seit fast 4 Jahren im Einsatz. Top! Und zwar weil man den Charger eben unterwegs aber auch zu Hause verwenden kann.

[@AAXplosion]

Werden die Adapterstecker am Juice Booster während des Ladevorgangs ebenfalls verriegelt? Oder kann mir dann jeder einfach so den Stecker ziehen? Der Go-E sieht interessant aus für Leute die sowieso schon eine rote CEE 16A zu Hause haben bzw. nicht die Möglichkeit haben sich eine Wallbox setzen zu lassen.

[@1981netterkerl]

Sehr geiles Video. Witzig rübergebracht und trotzdem interesant. Danke dafür. Habe den Go-E im Zulauf und nutze ihn mit meinr PV-Anlage als Wallbox, die man gut mit evcc nutzen kann. Mobil werde ich ihn wahrscheinlich nie nutzen.

[@joerngrossblotekamp]

Ich hatte schon vor dem E-Auto einen CEE16-Anschluß, der etwa 8 Meter vom Standort des Autos entfernt ist. Da ich keinen stationären Lader im Vorgarten haben möchte, ist für mich der Juice Booster ideal. Er hat Typ 2, CEE16, CEE32 und den Camping-Stecker und es gibt Verlängerungen. Er hat für mich die mit Abstand höchstwertige Verarbeitung und hat eine Temperaturüberwachung. Für mich ist er ideal.

[@MaS-jw2kj]

Für den von Tesla mitgelieferten Mobile Connector gibt es auch den blauen CEE Adapter (Campingsteckdose, Einphasig 16A/32A). Als Notlösung eigentlich völlig ausreichend.

[@carstenroters7389]

Ich wollte eine extern (aus dem WLAN) steuerbare Wallbox, die ich auch mal mitnehmen kann. Da ist die Wahl auf den go-eCharger gefallen. PV-Überschussladen klappt super. Allerdings nehme ich ihn nicht mehr mit. Das habe ich das erste Jahr gemacht, wenn es auf größere Fahrt auf unbekannte Strecke ging. Gebraucht habe ich ihn nie. Das könnte allerdings etwas anderes sein, wenn man in andere Länder fährt. Gerade aus Italien, Spanien und einigen anderen Ländern hört man, das v.a. der Ausbau der AC-Lader in den Städten noch sehr schwach ist.

[@manfredtubar1517]

Hallo ich hätte eine Frage 🙋🏾‍♂️ Kann man sein Elektro Auto mit dem dem Juice Booster 2 aufladen, ohne dass man die Kabel irgenwo einstecken kann? Wenn die Batterie des Juice Booster 2 leer ist, man ladet die einfach wieder normal zuhause? Habe ich es richtig verstanden? Oder muss man das Gerät entweder an öffentlichen Säulen oder in einer Steckdose gleichzeitig aufladen? Ich würde gerne mein E-Auto selber aufladen, ich wohne aber in einem Gebäude und im 6ten Stock. Lg

[@74stavi]

Hallo. Ich verstehe den Sinn dieser mobile Ladelösungen nicht. Es ist doch schon alles dabei, wenn man den Tesla kauft. Wir laden den Tesla an der Steckdose auf oder mit der Karte an externen Chargern. Wenn man im Ausland ist , kann man immer noch die Steckdose mit dem Reiseadapter passend machen, das kostet dann max 10 Euro. Also zahle ich die 1000 Euro für App Nutzung und andere Spielereien?

[@martinwepfer9648]

Dumme Frage: ich bekomme demnächst ein Tesla, überlege mir eine Tesla wallbox zu kaufen um zu Hause zu laden, oder ein juice booster mit Wandhalterung als quasi Wallbox und wenn ich in Ferien fahre die ich mitnehmen könnte… Bin irgendwie unschlüssig 🤷‍♂️ bitte um Feedbacks

Falls man einen Tesla haben sollte, könnte man zusätzlich Adapter (48€) im Teslashop bestellen. Das Mobile Ladekabel ist ja schon im Tesla.

[@chipsmaster450]

ich hab keine eigene Wall Box würde das ganze aber trotzdem nicht kapieren?! Wo habt ihr den die normalen Steckdosen die für jeden Zugänglich sind? Ich kann doch genau so gut bei enBW laden und spar mir das ganze und hab auch noch min. 11 KW statt 2-3 KW... also wozu brauch ich das ?

[@randomname6999]

Bei einem Tesla kann ich das schon verstehen, aber es fährt eben nicht jeder einen Tesla. Ich mit meinem Smart kann nicht überall laden und dann auch nur mit schlechter Geschwindigkeit und so gut wie keinen Ladeoptionen. In meiner Mietwohnung kann wegen der Parkplätze keine Wallbox installiert werden, wir haben aber eine Außensteckdose, die ich dafür wunderbar nutzen kann. Meine Arbeitsstelle ist in einer alten Villa, in der die Leitungen uralt sind. Wenn ich dort lade, kann ich das auch nur mit einer mobilen Ladelösung tun. Von daher ist das für mich eine perfekte Lösung. Ob ich da ein Einzelfall bin? Keine Ahnung, aber dann würde es keine drei starken Anbieter geben denke ich.

[@flox8342]

Diese unsäglichen Gummipümpel die, wieso auch immer, bei fast allen Type 2 Steckern montiert sind und in der Brise baumeln. Krieg ich jedes mal son kleinen Würgereiz wenn ich das seh. Macht doch diese verdammten Dinger ab! xD

[@tomstock9546]

JuiceBooster: Die Ladeleistung wird automatisch aufgrund des verwendeten Adapters eingestellt. Wer will, kann dann noch die Leistung ganz einfach reduzieren. Habe ich nie gebraucht. Allerdings waren die vielen Adapter und die orig. Verlängerungen absolutessentielle „Lebensretter“: Blockierte Ladesäulen einfach vom Parkplatz nebenan anschliessen, Hotels mit aberwitzigen Steckdosenplatzierungen kann man doch noch nutzen, Laden an wirklich allen Orten die man sich vorstellen kann. Den ganzen App Firlefanz habe ich nie vermisst und würde es sogar als Feature bezeichnen 😊

[@manuelcoliano1101]

Der goE ist ne Katastrophe - hatte 4 davon. Haben immer wieder Abstürze und andere Probleme gehabt. Am Ende sind alle zurück zum Händler gewandert

[@bennamboss]

Witzig, ich fahr nen alten BMW e90 6 Zylinder würde mir auch nie was anderes kaufen… wenn ich nicht muss, dennoch schau ich mir ein Video an wo es darum geht welche Adapter man fürs E auto brauchen könnte. Aber gutes Video, muss man sagen

[@udosonntag5876]

👍😃 Das geht mir mit den Gartenvideos von Andreas auch so. Ich werde niemals einen Garten besitzen - aber alle seine Rasenmähervideos sind Pflichtprogramm. 😉

[@bennamboss]

@@udosonntag5876 Da geb ich dir recht

[@BoardRockerz]

Vielen Dank für das Video. Ich hab jetzt verstanden, dass ich das nicht benötige. 🤗

[@spielundzeug]

Das ist die häufigste Antwort, denke ich

[@Moritzo0]

Er flexxt nur dass das Video schon fertig ist

[@spielundzeug]

äh, ja genau :)

[@khaliljuma8419]

nicht außer Blabla. keine technische Daten gar nicht hast du gesagt. ich wollte wissen der Unterschied zwischen diese Optionen, bin nach wie vor ohne irgend welche Kenntnis. waste of time

[@juergen-schanz]

Wir haben für unsere(n) Renault Zoé den JuiceBooster als „Wallbox“. Da wir bereits eine 400V Drehstromdose in der Garage hatten, war und ist das die einfachste Lösung, ohne dass wir extra eine Wallbox installieren mussten. Außerdem können wir mit den Adaptern überall laden. Campingplatz, Baustellenstromkasten, Schukodose. Dass der JuiceBooster keine Schnittstellen zu Apps oder Webanwendungen bietet, um Ladeleistungen auszuwerten o.ä., hat mich nie gestört. Ich schau in sowas am Anfang rein, wenn die Anschaffung noch neu ist, und dann interessiert es mich nicht mehr. Ich bin zwar noch nie drüber gefahren, aber ich find es beruhigend, dass ein Gerät, durch das 400 V bei 25 Ampere durchlaufen robust gebaut ist. Das ist wie mit den werbetauglichen Tauchtiefen bei Armbanduhren.

[@gunnar8716]

@Andreas So herrlich ehrlich und dabei noch echt witzig - nur weiter so 👍 👏

[@hoch.nachhaltig]

Produkte für 0,5% aller EV-Fahrer. Trotzdem gutes Video.

[@alexanderrehmer9891]

Also wie geil ist dieses Video denn?! Mega Humor und auch noch informativ dabei.

[@holgerswoboda2689]

der neue JuiceBooster kann auch Wlan und Bluetooth mit entsprechender App. Ansonsten volle Zustimmung.!

[@reinhardmuller6838]

Du musst ja nicht drüber fahren. Aber wenn es am Boden ist, dann fährt ausversehen vielleicht jemand anderes drüber.

[@ThorstenGowik]

Grandioses Video, gerade der Juice Booster wird ja gerne so angeprangert, als würde er 32kw aus der letzten Schucko-Dose ziehen können (was technisch ja nicht möglich ist). Meiner bescheidenen Meinung nach gehört die Lade Technik ins Auto und nicht in so ein Teil rein. Aber nun gut, da will wohl der ein oder andere Hersteller 20 Kilo Sparen, die man dann mit Adaptern die man mitnehmen muss, wieder ausgleichen muss.

[@TKvideolenser]

1500 EUR für ein "Gerät", dass aus Strom , Achtung: Strom macht .