СПОРТБАЙК который НЕ ЕДЕТ | Honda CBR600F4

[@penettrator]

Грустно что далеко не все механики так работают. Многие карбы промоют, что то потыкают и вернут сказав что ничего не получилось, или вообще окончательно все сломают еще и денег взяв. Иван Мастер с большой буквы. Кто разбирал и собирал мотик по 100 раз пытаясь понять в чем дело, знают какая это боль. Такая работа бесценна.

[@ivan_gorev]

Спасибо ! 😊

[@ГансВитман]

Я всегда говорю!!! Каждый должен делать свое дело, профессионально с любовью к своей работе, и качественно.и не разно рабочим быть. Думаю поймёте очем говорю

[@ИльяГОНЧАРОВ-ж7п]

Что касается оплаты за данную работу это наверняка неблагодарная работа. Но моё тебе уважение за проделанную работу! Молодец!

[@ivan_gorev]

Спасибо, что смотришь !

[@МихаилМихайлов-ч5э]

Илья, в Москве да еще с таким разнообразием мототехники, у них работа может и сезонная но они должны зарабатывать столько что многим и не снилось! У нас в Липецке, в велосервисе ребята около 100 тысяч зарабатывают. А тут вообще мототехника!

[@vladimir74377]

@@МихаилМихайлов-ч5э велосервис?

[@МихаилМихайлов-ч5э]

@@vladimir74377 да, велосервис. Сборка велика из коробки, который приобрел покупатель примерно 1000 р. стоит. Московские цены не знаю, возможно и дороже. Работникам нормального велосервиса в день примерно 1000р платят.Но это минимум, и сервисные, в основном, велики, если еще и клиентские, тоесть те которые куплены давно и гарантия вышла, то это еще плюсом. Но не стоит забывать что нужно соображать в том деле в котором работаешь. Магазин или сервис обычно платит 50 процентов от прибыли. А значит кто работает на себя получает в разы больше. И главное это то что работа сезонная. с Мая по сентябрь и нужно каждый день работать чтобы хорошо зарабатывать.

[@ra1n_and_ra1n53]

@@МихаилМихайлов-ч5э Ну это у вас наверно велосервис при магазине, поэтому норм получается, если велосервис сам по себе, то врят-ли туда кто-то попрется с предложением собрать ему велосипед, если не еденичные случаи с хай-энд техникой в топовом сервисе. А так да, одна спицовка чего стоит, если для магазина клепать по КД)) Вобще у людей логика не правильная, за ширпотреб у которого болт от гайки на милиметр в диаметре отличается они не хотят платить сборщикам, а там иногда такое, что на голову не натянешь, зато за сборки 100к+ велов готовы чуть ли не 20% отваливать, когда там всё собирается как Лего:)

[@СергейВасильев-я7л]

Иван, класс! Уважаю людей, которые доводят дела до конца и не опускают руки. Респект 👍😎

[@ivan_gorev]

Спасибо, что смотришь 😊

[@6667-p7l]

@@ivan_gorev привет,у меня на ф3 с покупки такая беда,уже незнал че делать,надо в след. сезоне тоже помыть так,хотя продавец мне сразу сказал так сделать,а не где,надо искать ванну такую у кого.

[@VasiliyWilsonbySOUNDCAST]

Жаль нет поблизости такого мастера как Иван, только такому человеку доверить мотоцикл не страшно

[@marakutsaprime1996]

Мой Майстер которому я могу доверить полностью мотоцикл 🏍 находится 230 км от меня

[@bjornfabilar4559]

Это все развод

[@mihailrozenbladt3504]

Таджикского мотосервиса нет,? Они делают здорово. Им говорят вы поцарапали то ,испортили это, а в ответ: так тоже хорошо.

[@bjornfabilar4559]

Народ это развод , чувак просто рассказывает о простейших и самых обычных поломках так будто бы в этом есть что-то сложное . Это все лечится за 5 минут , а кроме того байк же ездил быстро до этого я так понимаю , от куда взялся болт ?

[@igorlas]

Дизлайки поставили типы, которые нормально корпус воздушного фильтра не поставили😁

[@Дмитрий-з2ш5в]

за оригинальный винтик ставят, такое загнуть, ну ладно в магазине барыга ляпнет , но мастер не знает стандарт резьб метизов ....

[@Алекс-Страж]

Это же хонда !она и без фильтра поедет

[@helloslayer666]

@@Дмитрий-з2ш5в оригинальные винтики крышек поплавковой камеры на кейхинах, по ощущению из пластилина. Плюс ещё и бита нужна японского стандарта JIS. Там отличия еле заметные, но обычный стандарт Philips сминает шлицы. Пробуешь открутить винты, особенно когда туда годами никто не лазил, и филипс слизывает шлицы. В итоге на 2х кейхинах, всегда заменял болтики м4 на нержавейку, под филипс.

[@misha19541]

@@Алекс-Страж и движку труба..................

[@BorisRomov]

не лихачте мотоциклисты...дай Бог всем здоровья и благоразумия!

[@alexalexguard914]

молодец,Иван!!! мастер всегда найдет причину поломки!!! уважение!

[@ivan_gorev]

Спасибо, что смотришь 😊

[@sanekitten8232]

Иван: карбюраторы ничем не хуже Тоже Иван: ну вот я и починил, проебавшись с карбами всего две недели)))

[@dasdas1970]

Интересно с инжекторами какие проблемы бывают.

[@MUO1-ppFXV2_gybIqnzNOw]

@@dasdas1970 те же, только стоимость всякой лабуды к ним порядком дороже

[@ivan_gorev]

Ну нормально же общались 😄

[@maslo136]

прям захожу и чекаю именно этот коментарий. карбы дрочь полная! и как указывает выше DAS DAS ничего там нету дороже. там вообще ничего нету. нету игл, камеры, и многого другого. а чем проще деталь, тем она надёжнее.

[@W122ard1]

Ну справедливости ради надо сказать что ОБЫЧНО все самые хер пойми какие проблемы с карбовым мотом решаются, нормальной пряморукой чисткой сборкой и синхроном. Сам долго маялся то в один сервис отдавал то в другой, то не ехало то холостые плавали, потом нашел мастера нормального, рассказал ему что делали и смотрели уже, он такой нуну почистил отсинхронил и все как рукой сняло, ничего не меняли никаких запчастей не покупали, вот так стало работать как часы. Мот был ЗЗР400.

[@КіютаЄвгеній]

39:41 лайк за холодец из карбюраторов!

[@ivan_gorev]

Это я могу 😄

[@LonelyCerberus]

У меня обычный советский мотик, Урал М67-36! Много раз слышал что жрет как паровоз, карбы хрен отрегулируешь т.д и т.п... Незнаю, купил его хламом, восстановил, на обычных ничем не выдающихся к68-х, едет бодро, за три сезона, в начале каждого, проверял зазоры клапанов, проверял и менял масло к карбам, лазил ОДИН раз за три сезона, все едет, все хорошо, масло двигатель не берет!!! Пока доволен старичком, на японца, пока собираю! Видео класс, молодец!!!

[@ivan_gorev]

Спасибо !

[@ОлегГагарин-ъ5д]

Терпению и любви к своей работе, можно позавидовать. Вань, у тебя очень хорошо получается, не останавливайся!

[@ivan_gorev]

Спасибо 😊

[@Gennadui777]

Спасибо за видео, Иван! Ответственный, серьёзный и аккуратный подход к своему делу, и в ремонте мото и в продаже! Приятно смотреть, и что ещё приятней, без мата! Так держать!!!

[@StanislavSvarog]

Всем доброго времени суток. Для меня мораль данного видео такова в 2020 году старая техника с карбами - проблемная и её время уходит. Не во всех городах нашей родины есть хорошие сервисы и дабы меньше мучиться и возиться с техникой лучше подкопить или занять денег на инжекторную технику. А, так личный выбор каждого...

[@youtubensk9692]

И с АБС

[@dimmunknown1575]

Спасибо за тех видосики) Не стоит бояться карбов пацаны … я уже потерял счёт дней ремонтируя карб)))) Иван, мне кажется, если ты берёшь карбовый мот из 2000-ных который ездит в России много лет - это однозначно проблемы с карбом. Если ты берёшь такого же года мот с Япы, ты потенциально будешь иметь проблемы с карбом. Знаю о чем говорю, был карбовый мот у самого, и у многих друзей. Мембраны, манифольды и прочие резинки, иглы еще - они уже просто изнашиваются за 20 лет, чисти, не чисти, их надо менять. Оригинал комплект стоит нереально дорого для 25 летнего мота. Притом что если раньше ремонт карбовых мотов был дешевле и проще чем инжекторных, то сейчас я думаю все наоборот. Инжектор - это форсунки и насос. Первые скорей всего промоют на любом авто сервисе, второй меняется на китайский от какого нить авто. Но тут могу ошибаться, наверное есть нюансы. Естественно, новые карбовые моты, одностволки, китайцы ездиют без проблем, их время еще не тронуло. По моему, у карбов только один плюс - ощущения. Ощущения от мгновенности газа, ощущения живого мотоцикла. На инжекторе такого нет. Этот плюс может перевесить все минусы, и лишь в этом случае, по моему мнению, есть смысл брать карбовый мотик. Ну и да, ещё из-за цены.

[@МотоБрат-ы9ц]

шел 2050 год иван до сих пор делал карбы на ф4 :D

[@evgen1229]

Ваня, я бы пересмотрел твое вступление в этом видео о том, что карбюраторов не стоит бояться и потом несколько дней убить на попытку найти причину проблемы)) очень иронично) но в любом случае жму руку, ты молодец, что довел дело до конца и работа выше всех похвал!

[@helloslayer666]

Насчёт мягкости подвески F4... Пока перегонял через город, отбил всю жопу и лобковую кость об бак. Мот был 00 год, седло-диван, полный сток как с завода. После выфера конечно, F4 пенёк жесткий. Но двигатель интересный, очень плавный. И коробка очень понравилась. Жаль в плане света печально, 1 лампа всего. Реле-заряда менять однозначно...на мосфетах(полевых транзисторах) от R1 07+ года, либо от файра 09+ года (FH012AA\FH014AA\FH020AA), либо от инжекторного Дрозда, но оно большое по размерам и сложно найти в продаже. И забудете про проблему горящих реле, на ютубе полно инфы по такой переделке. Индекс SH это реле на симисторах, они греются сильно из-за долго открытия затвора(микросекунды,электронщики это знают). Индекс FH это реле на полевых транзисторах греются меньше из-за более быстрого открытия затвора(наносекунды). Плюс запас полевиков по току больше, на ямаховских это 50А. Запас по току очень важен для транзисторов. Карбов не бойтесь, 1 раз заменить все изношенные детали(поплавки текущие, иглы запорные с изношенными резиновыми носами или просевшими демпферными штоками, обломанные шлицы жиклёров, настроить смесь) и проблем нет. Не забывайте про демпферных шток запорных игл, ибо уровень топлива в поплавковой камере меняется, когда шток становится вялым и не пружинит, не окаывает сопротивления давления поплавка. Поплавки не регулируемые, если язычок пластиковый. С металлическим язычком можно регулировать уровень, и тем самым нивелировать просадку вялого штока. Иглы подходят от Хонда Дио, Лид, от мопедов в общем.

[@mzdeadman]

Тоже мот тупил похоже. В карбы полез сам. Так же обнаружилась рукожопость прошлого хозяина/мастера. Во первых грязь внутри, на одном карбе полностью затянут винт качества, ну и лютый рассинхрон естественно. Это был мой первый опыт ковыряния карбов, но он оказался успешным. Главное не боятся, не спешить, вникать в то что ты делаешь, и делать это аккуратано.

[@НиколайКостенко-у1в]

Это титанические усилия и терпение с твоей стороны Ваня -- молодееец !!

[@ivan_gorev]

Спасибо 😊

[@alexbobrov3126]

Вань смотрю твои видосы с трепетом, сколько же у тебя терпения, поражаюсь. А такая крапотливая работа с мотиком, как в этом ролике, это как раскрытие сложного преступления, и несомненно огромный опыт в диагностике и ремонте мотика. Был так же рад как и ты решению этой проблемы, покатушки классные...

[@ivan_gorev]

Спасибо, что смотришь 😊

[@АлексейБорисович-ж5ь]

Починить можно что угодно и где угодно если подойти к делу с интересом ну и конечно если руки сами понимаете растут от куда надо!!! Иван красава 👏👏👏

[@alexsandroleynik4652]

Хорошо что мастер довел дело до конца, а в основном на СТО говорят так начнем менять, и начелось одно др, третье, в итоге едешь на др СТО, там тоже самое, таких как ты мало, нужно ценить.👍

[@vovkinchannel4771]

Всегда радуюсь чужому счастью.

[@АлександрБандурин-к9щ]

Иван, у меня на F4 была схожая проблема с провалом на определенных оборотах, решилась приведением в порядок, проще говоря обычной чисткой лепестковых клапанов в крышке гбц, кажется это часть системы божига картерных газов, но это не точно, а точно что на крышке ГБЦ есть еще две крышки из которых уходят воздушные патрубки, а под ними четыре лепестка с столько же алюминевых сеточек по две с каждой стороны. В моем случае проблема оказалась именно в этом

[@ПопугаиЧикииМоли]

привет иван!старенькие хонды все с зорядкой проблемы.у братухи вфр800 и тоже уже 2 раза реле менял.Ваня! ты любишь такое,брат около 30 лет автомаляр.так он вфрку разобрал доболтика выкрасил и собрал.она щас не пылинки.щас как новый с малым пробегом.первая хозяйка баба была.мот часики

[@alexinfo100]

Я с самого начала думал что дело в забитых карбах. Чистка неизвестных карбов в сборе это конечно игра в рулетку. Я свои при чистке всегда половиню. Все равно выпуск получился интересный, люблю смотреть как восстанавливают плохо работающие агрегаты)

[@evgenii7429]

Не все видеоролики смотрю, но на текущем заметил, что улучшилось музыкальное сопровождение! Музыка стала более разнообразная, приятно слушать. (мб показалось - хз) И подача материала - стала менее навязчива(мб показалось - хз). Спасибо, что меньше уделил внимания "косякам других умельцев" - это ниразу не красит рассказчика. За карбовую Ф4 в раскраске "Красно-голубой" отдельный респект) з.ы. сам являюсь владельцем такого мопеда)

[@sergeinovikov9689]

Только про эльфийку посмотрел и тут у Вани видос. Посмотрим был такой мот!

[@promotolife1750]

красавец....что не сдался и довел дело до конца...хороший опыт...

[@ivan_gorev]

Спасибо 😊

[@ИльяКобель-ъ1ц]

По поводу карбюраторов, я 4 сезона отъездил на хонде предыдущего поколения, Ф3 95го года. С карбами не имел абсолютно никаких проблем. Один раз разобрал, почистил, и поехал дальше) но мотоцикл был конечно в отличном состоянии, пригнан с Европы и был куплен по верху рынка.

[@mr.freeman1659]

Красавчик,сложный случай,нравятся такие Был подобный F4i дымил чёрным с 5ти тысяч, проверили от и до Были сбиты метки грм После ремонта залили лавр чтобы почистить топливную систему И парень недавно звонил, говорит опять дым есть Вот такая печальная история Про несовместимость двигателя и мозгов я не верю) компрессия 11 очков во всех цилиндрах) всю голову сломал уже)

[@МаксимМуравьёв-я4х]

Иван сам ответил почему люди не хотят связываться с корбами.👍

[@hunterxxx8140]

Способ , как предыдущие горе - мастера поставили корпус воздушного фильтра называется : « на отьебись» . Ванек- красавчик , лайк 👍.

[@ivan_gorev]

Спасибо 😊

[@Olala_Dobav]

Блин, Вань ну молодец. Как в том анекдоте: утром идешь на работу, смотришь на женщин и хочется, а вечером смотришь и не хочется, то есть работа удовлетворяет😄. Так тебя твоя работа и удовлетворяет и настроение поднимает, и это именно твоя работа. Моё настроение тоже поднял 👍

[@ivan_gorev]

Спасибо, что смотришь !

[@Olala_Dobav]

@@ivan_gorev Да как не смотреть, смотрю Вас с Патриком уже 2года, купил в июне fz1s с Японии. Мне 44, и кроме совка и кросса опыта нет. Сейчас зимой ещё и вопросы к Вам появятся🙏, есть планы по обслуживанию и переделкам. Так что Иван трудись дальше, мне и подписчикам твой труд интересен. Тебе здоровья и удачи.

[@Rom1990pod]

В каждый город по такому Ивану!!)) Молодец!)

[@ivan_gorev]

Спасибо 😊

[@yap3964]

Лет двадцать назад (когда ещё "в диковинку" были УЗВ(ультразвуковые ванны), разобранный "до последнего винтика" карбюратор от Москвич 412, банально оставил "отмокать" в кастрюле с ацетоном на целую неделю. Это помогло очистить его от смолистых отложений в тех внутренних каналах и полостях, с которыми не мог справиться сжатый воздух при его обычной продувке.

[@ВладиславГерасимов-в7е]

Человечище!!! Любви, здоровья, счастья!!!

[@ivan_gorev]

Спасибо 😊

[@koprucha]

Видео о том, что не стоит бояться покупать карбюраторные мотики, с карбами нет никаких проблем на японских байках =)))) Но круто, что победил!

[@ivan_gorev]

Спасибо 😊

[@vladimirvladimir7454]

Иван, тебе, ведро уважения за упорство, и честность.

[@ivan_gorev]

Спасибо ! 😊

[@ВячеславФомин-г2л]

Иван, ты реально терпеливый и пытливый механик. Молодец, спасибо большое 👍

[@ivan_gorev]

Спасибо, что смотришь 😊

[@АлександрМытников-т4г]

Да,хороший опыт,нужно делать сразу всё от и до ни чего не пропускать

[@КузьмаПрутков-д8с]

С жадностью глотаю все, что касается карбов, владельцы зизеров поймут, но я его люблю! Ваня, а можно подробнее про жижу, ванну и сам процесс?

[@МихаилВерхотуров-к6ч]

Молодец!Не зря работал-столько надо было,за радостную компрессию-спасибо,успехов!☝️👍✊️👊✋️

[@motoabram4727]

Такие экземпляры всегда забирают много сил. Молодец, что разобрался👍

[@RedlineAlex]

Иван,красава,что докапался до истины!!! Я ждал того момента,когда ты скажешь,ну все ребята,видимо это особенность данной модели🤣🤣🤣 Еще раз респект,что довел дело до конца 👍👍👍

[@ivan_gorev]

Я был близок к срыву, но меня не остановить 😄

[@RedlineAlex]

@@ivan_gorev так держать👍

[@МурадРамазанов-ъ8х]

Молодец 👍Иван уважаю таких людей, на столько у тебя терпения хватает, всё так тщательно просмотреть, супер 👍👍👍

[@РусланКаракурчи-щ4ч]

Ваня отдельный тебе респект за твоё упорство, видео запилил ОГОНЬ... Все по делу без воды, на одном дыхании посмотрел. МОЛОДЕЦ!!!

[@ivan_gorev]

Спасибо 😊

[@ВячеславЗамураев]

Тебе РЕСПЕКТ Иван!... Мой знакомый всегда замачивал карбюратор в ацетоне на сутки на жиге в 80 - 90 ых, как появлялись провалы ( затыки). Снимал все резинки... Я думаю, что в карбах СССР на мотах были такие же проблемы, только ума и опыта не всем хватало. Иван с тобой согласен полностью Honda делает эластичные моторы, мой VFR1200F на низах управляется,как велосипед, а на верхах словно Fairblade выстреливает... Инжектора тоже следует промывать! Иван ЖЕЛАЮ тебе Здоровья, Успехов и Благополучия! (Самурасава 😎 Шинамото)

[@ГлебПавлов-е8л]

Иван идеальный мастер, знающий своё дело

[@ВышеБыстрееСильнее-в9ч]

Поздравляю с маленькой победой !!! 👏👏👏. Очередной раз ты показал наглядно что с оборудованием в спец сервисе не сразу то и разберёшьсЯ ! Спасибо и Удачи !!!

[@ivan_gorev]

Спасибо 😊

[@viktorlikhach54]

Молодец Иван, с иглами ход мысли был верный, но каналы заросли и это верный ХОД. Зато обновил опыт.

[@ПавелФедоров-е6о]

Ты молодец,Иван. Мало таких менеджеров. Удачи и успехов во ВСЕХ ДЕЛАХ тебе.Талантливый человека талантлив во всём.

[@Руслан-я9х8у]

Профессионализм на высоте. Уперся и добил проблему. А не как в некоторых сервисах - "Х..й его знает почему не едет, иди к официалам..."

[@ivan_gorev]

Спасибо 😊

[@АндрейОболенинов-л8л]

Такой же пепелац и те же проблемы, но плюсом ещё на "подсос" не реагирует пока не наргеется маленько, карбюраторщик смотрел ни чего не нашёл сказал все хорошо, но я теперь знаю в чем может быть проблема благодаря Ивану, спасибо за подсказаный путь 👍 и тебе два ведра компрессии😁

[@cbrf4]

Ну как дружище, пишу спустя три года, надеюсь у тебя все хорошо) починил? Промывал как на видео?

[@luchiyasafarova2769]

Спасибо за позитивную энергетику.Монтажёру отдельный респект

[@x_moto_tv4154]

Братиш, это же ХОНДА, она ломается только от кривых рук. Красава . Мот попал в нужные руки👍👍👍

[@ivan_gorev]

Спасибо 😊

[@gennadiibogatsov7792]

ну Иван ты даёшь. это сколько надо иметь терпения .руки у тебя растут с правильного места да и голова работает что надо СУПЕР!!!!!!!!!!!!!ЛАЙК

[@ivan_gorev]

Спасибо 😊

[@МаркЗолотенков]

Спасибо за видео ! Рад ,что проблема решена , но всё же видео доказывает ,что f4i по лучше будет ) всем добра и мира !

[@ivan_gorev]

Спасибо, что смотришь )

[@TheSpillcaster]

Молодец мастер. Проблема только не столько в карбах, сколько в том, что техника уже старая, как ни крути, а степень тrаханья с ними с возрастам все больше и больше. Вот ты попался владельцу этого мотоцикла, ему повезло, а так бы тоже по сервисам ездил и грустил, а потом бы избавился от него и мучался бы следующий.

[@vladislavrozhkov336]

Крассавчик, терпение у тебя железное, удачи в работе🙌 У меня такая-же беда на бандосе 400-ке, когда резко откручиваешь газ, на 5000-ах оборотов как захлеб идет.

[@garage_22]

Вань все норм! смотрю до конца !! хоть и японцев нет на будущие всегда пригодиться! за компрессию отдуши 7атм)) уже 7 лет!!!

[@ivan_gorev]

Спасибо 😊

[@АлександрИльченко-я3ъ]

Нормально Иван ))) Для тебя и для всех нас,это бесценный опыт..спасибо.

[@ivan_gorev]

Спасибо тебе 😊

[@Wizzz00]

У меня с карбюраторным мотоциклом тоже как то была проблема с провалами, пропусками зажигания, плохо ехал. Долго возился, все что можно перебрал, перелопатил миллион форумов и на одном вычитал что проблема может быть в электронном блоке зажигания, типо конденсаторы со временем портятся и зажигание работает неправильно. Вскрыл этот блок перепаял все конденсаторы и О ЧУДО мот поехал как надо!

[@ВалерийМакаревич-ы5и]

Вместе с тобой переживал, Ваня! Как будто рядом был и надеялся на чудо! Ура, все получилось! Я рад с тобой, ура!!! Спасибо!!!

[@ivan_gorev]

Спасибо, что смотришь 😊

[@olegvedeneev75]

Был у меня точно такой F4, в таком же цвете. Тёплые воспоминания от этой Хонды остались. Мотоцикл по-настоящему ЖИВЁТ на высоких оборотах и скоростях, понял это, когда вышел на трассу за городом и за один день насобирал штрафов на 5к. В городе ему скучно и тесно, а мне на нём как-то неуютно из-за этого было, всё чувствовал себя не мотоциклистом, а пилотом истребителя, потому и решил сменить его на более спокойный.

[@Plast_master]

Огромное спасибо за видео. Его информативность просто зашкаливает! Лично для меня так как владею данной техникой и такая же проблема) Буду ремонтировать) Иван вы большой молодец, успехов и продвижения вашему каналу!

[@ivan_gorev]

Спасибо, что смотришь 😊

[@cbrf4]

Привет дружище, я тоже с такой проблемой, пишу спустя 3 года, наверное уже столько произошло за это время, ну как, промыл и все прошло?)

[@cbr7409]

Классный мотоцикл! Ездил на таком 4 года, только положительные воспоминания. п.с. с карбами проблем не было вообще, только синхронизировал. Реле тоже ок, но у многих горели, от старости видимо уже.

[@АлексейСергеев-ф6г]

У катушек могут быть к.з. витки. Тестером их можно и не отличить. Есть такой прибор, RCL метр или измеритель иммитанса. Можно померить индуктивности катушек, к.з. витки очень сильно повлияют на индуктивность. Должно быть заметно.

[@alexsmith8187]

Точно, после этого видео пропали все предубеждения против карбов

[@ГансВитман]

Красавчик Иаан, смотрю тебя уже 5 лет. День через день

[@ЮрийКрусанов]

Молодцы.Так держать.Таких как Вы мало.Республика Коми смотрит.Здоровья всем.

[@ivan_gorev]

Спасибо, что смотришь 😊

[@ДеничКузнецов-и6р]

Ванек правильно всё делаешь ! Репутация со временем пренесет свои плоды . Плюс за честность

[@Deyevn]

Ппц целая научно-исследовательская работа)

[@АртурСтойков-к9н]

Раньше работал в сервисе по пилам,так у нас там была ванная с щёточкой и из неё очиститель лился.очень удобная вещь.прям ваще кайф.

[@naminatav5086]

Иван, молодец. В этой серии да же не заматерился ни разу. Хотя скорее всего очень хотелось...Растёш... Взрослеешь...

[@ТемаМестный-б8ч]

Вообще молодец, очень ответственно подходит к делу...за видяху отдельное спасибо, очень интересная...успехов тебе

[@ivan_gorev]

Спасибо, что смотришь 😊

[@СергейКузьмин-э9н]

У меня подоброе троение на 600 F3 было. Только после 8 тысяч оборотов ехал. И на холостых нормально работал ровно. В середине вообще провал как на русском днепре или урале с разными карбами... Оказалось от старого хозяина был тоже косяк. Из блока карбюраторов(стоял по диагонали вставленный лишь одной парой карбов) только левые два были вставлены и затянуты в резинках на голову. Правые два от головки вообще были с зазором примерно 5 мм и он работал😃😃😃 Это жесть.

[@АлексейДмитриев-е6э]

Помню несколько раз перебирал карб ИЖ планета5, мот вообще не хотел ехать, пока пи очередной продувки при помощи ручного автомобильного насоса я не услышал звук типа плевок из трубки, после которого я с уверенностью собрал карб в очередной раз, отрегулировал и мот заработал как часы!!!

[@MrMotor4yk]

Респект и уважуха за дотошность и въедливость, настоящий mechanik😊

[@ivan_gorev]

Спасибо 😊

[@makarmakarov3930]

Раз появилась мысль о видео Ф4 и Ф4i то надо делать!😄

[@AKSA_self-synthetical]

Спасибо за компрессию , мне она очень понравилась теперь всегда буду пользоваться очень высокого качества 👍👌😁

[@filin9865]

Смотрим и наслаждаемся.

[@ivan_gorev]

Спасибо, что смотришь )

[@lexus8257]

Приветствую,дело мастера боится!!!

[@yokneamcity2010]

Ваня, сделай пожалуйста видео по настройке винта топливной смеси. Ох и морока 4 карба настроить. С двумя намаился на КЛЕ500. Особенно для меня было сложно настроить смесь на холостых. Я даже газоанализатор с работы приносил. А потом научился по запаху из выхлопной трубы карб настраивать. Прочитал на каком-то форуме, что богатая смесь пахнет сырым бензином, бедная пахнет ацетоном. А когда запах что-то среднее, значит смесь правильная.

[@olegvedeneev75]

Был у меня точно такой аппарат, в этом же цвете ) Релюшка тоже померла, это у них болезнь. Вообще аппарат не прихотливый и надёжный, лишь бы правильные руки его обслуживали! По поводу карбюраторов в принципе на мотоциклах, я за инжектор, даже в Москве настроить грамотно карбюратор может один мастер из 10, хотя берутся многие!

[@aleksandrom1594]

Благодарю за видео. Мучаюсь с корешем над карбом от скутера хонда дио аф 18/27. Уже из трёх собрали один и всё равно не едит. Теперь попробую замачивание, надеюсь на него.

[@ilyagorlai1671]

У меня точно такой же cbr, и этим летом появилась точно такая же проблема, хотел визит к вам, но отдал поближе к дому, в данный момент тоже в сервисе разбираются с этой проблемой

[@SetRaa93]

Вспомнил свой зизер) карбы давали прикурить но зато когда они отстроный ехал очень приятно.

[@anatoliulrich5832]

Иван привет никогда очём-либо не жалей, все приходит с опытом. а так молодец что зделал.

[@ivan_gorev]

Спасибо 😊

[@chizhik33]

Просто при покупке такого мотоцикла будет очень сложно оценить работоспособность топливной системы, и скрыть неисправность по бортовой сети тоже можно поставив заведомо заряженный аккумулятор...

[@Александрпетряевский-й9ю]

Ваня молодец,я Вас понимаю,результат и все сложности забываются,ура работает как мне надо .Спасибо за контент!

[@bogdanvladimirovich287]

в любой непонятной ситуации вари суп из карбов !! Ваня красавчик !!

[@ivan_gorev]

Спасибо 😊

[@bogdanvladimirovich287]

@@ivan_gorev Здраствуй много уважаемый человек ! Готовлюсь морально и материально к покупке мотика ! Хочу CB 1300 или Х 4 Что посоветуешь ? Как для меня разница в объеме бака и высоте . Нужен мот для межгорода в 500км. Обращаться за подбором только к тебе буду ! Я из 11 региона Сыктывкар .

[@Stark_moto]

Катаю на ф4 и за 2 года( а до этого хз сколько) ни разу карбы не беспокоили. По ходу летом к Ване прийдется везти))

[@Chokoricardo]

шел 2024, f4i уже по 500-600 я в шоках, как брать мот, хотелось бы инжектор, но теперь понимаю, что и карбулятор тож сойдет, жалко спецов по нему оч мало

[@АлексейЛяшенко-м1г]

Все как всегда по красоте, главное упорство, а за два ведра отдельное спасибо)))

[@АртемКорчагин-м1я]

Круто:)) Ваня, ты большой молодец!!! Кайфовый видос:))

[@ivan_gorev]

Спасибо, что смотришь )

[@АлексейГригорьев-п1й]

Ааааа!!!!! Оруууу!!! Надеюсь что это мне поможет!!! Симптомы один в один!!! И даже фильтрбокс был также криво прикручен. Проверял всё, ВСЁ!!! НО В ВАННЕ ЕЩЁ КАРБЫ НЕ КУПАЛ!!! Очень хочу чтоб тоже помогло. СПАСИБО ЗА НАСТАВЛЕНИЕ!)

[@cbrf4]

Дружище привет, пишу спустя три года, надеюсь ванна помогла) весной собираюсь тем же заняться, ну как? Помогло? Пробовал?

[@dondonow]

Может кто сталкивался, Honda CBR600F4 карбовая. В гору, или чуть придержать тормозом, при скорости ниже 20км в час не реагирует на ручку газа совсем, но если перейдет рубеж 20км в час то оживает. Один раз даже на 20 минут остался в режиме холостого хода, глушил и заводил несколько раз, потом заработал.

[@Boroda-Brava.]

Сразу видно, что мультиметр рабочий))) Когда то такой же был, жёлто-чёрный)))

[@Pilot1000rr]

И да твои видео для меня как фильм перед сном очень круто,такие длинные 👍👍👍

[@ivan_gorev]

Спасибо, что смотришь 😊

[@АлександрМануйлов-е3в]

Была у меня CB600 2002г.в. карбовая. То же 2 ценных недели теплого сезона потратил на то, что бы ехало. Продал. Больше не хочу карбы. Купил CB900 2005г. (нулевую!! в 2020г!!!), больше мне ничего не нужно. Если только Голду на старость.