【SR400 メンテノート】燃タン脱着だっちゃ！

[@矢頭等]

バルジとスプール。どん突きまで差し込む等、良く理解できました。ありがとうございました。

[@secretbase-hiroshi]

こちらこそ、ありがとう御座います。実はスバル時代にホースの挿入問題で相当に苦しんだ時期がありまして、ちょっとトラウマになってます（笑）

[@kannoneo9051]

SRファイナル所有です。私はグローブ選びに苦労するほど、手が人一倍分厚くて、リターンホース戻しで手がボロボロになった苦い経験があります。動画を拝見しながら、皆同じ苦労をしているのだな、と思わずにやけてしまいました。ほんと、ヤマハさん、なんとかしてよって独り言が出てしまいますね。今後も楽しい動画、楽しみにしています。

[@secretbase-hiroshi]

ありがとう御座います。あのリターンホースは本当に忌々しいですよね。でも今回SR2号は新しかったので意外にホースが潤っていて、するっと入りました。古くなって固い場合はワセリンかなんか塗ると良いのかもしれませんね。でもガソリンへの影響が無いかちょっと調べてみようと思います。

[@hirokage78]

こんにちは。　最難関のホースとクランプの取り付け、本当に大変ですよね。　前オーナーも苦労したのか、クランプがボロボロだったので新品を注文したところ、クリップみたいなものでクランプが開いた状態で固定してありました。　クランプが開いた状態なので、あるべき位置まで何の苦労もなく戻せて、あとはクリップをピッと抜けばクランプが閉まる　という夢のような簡単取り付けでした。　部品代が２００円くらいだったので、難関作業を考えると毎回新品にしてもいいかも　と思いました。

[@secretbase-hiroshi]

情報ありがとう御座います。実は私のクランプも燃料タンク脱着5回目ぐらいでボロボロになりました（泣）。そこで今はスクリュウ式のモノを使ってますが、新品はクリップが付いてるんですね。知らなかった。私も機会があれば買って試してみます！

[@sgnbhrk1740]

こんにちは。 私のSRは10,000kmを超え、音はしていないもののタペットは見てみようと思っていたのでタイムリーでした。 ある専門店のブログで、最難関のクランプを「ネジで締め上げるタイプに交換しておく」という技を見ました。 やはり餅は餅屋だなと感心デス。 ちなみに、先日のデコンプレバーちょい引きでの始動も、別の専門店のインスタで知りました。 今後、個体が少なくなるであろうSRの情報収集は、専門店やひろしさんの様なマニアの（且つ、情報発信をしてくれる）方々頼みになってきますネ。 ※以前の動画を参照させて頂き、ハブクラッチのメンテ完了できました。 又、楽しみにしております。

[@secretbase-hiroshi]

実は件のホースクランプ、注意が必要でして、SR1号の燃タンを4、5回脱着しただけで、開いてしまい駄目になりました。原因は、つまみが幅広1本VS細いの2本になっていて、通常のプライヤーだと2本ともすくえず、ガチャガチャやってるうちに拾えなかった1本が段々開いてきちゃいました。プライヤーではなく幅広のペンチで摘めば良いんですが、如何せん隙間が狭くて入らないジレンマがありますので、ご注意下さい。（そんな訳で図らずも私も1号はネジタイプのクランプになっちゃってます）あと、バルクリの調整は、3/28の18時に動画を上げる予定ですので、良かったら見てやって下さい。

[@hondayui]

ヒロシさんこんにちは。 SRを民家に止めてあるだけで絵になりますね。映画スローなブギにしてくれのワンシーンを思い出しました。 ところで、FIになったことで、大変な状態になってしまいましたね（笑）。 そして、タンクのサビですね。ヒロシさんの落胆と叱咤が伝わってきました（笑）。 この世は移ろいでいくの典型的な例ですかね。 どーすれば錆びないのか？私も考えてみます^_^。 次回また楽しみにしています♪

[@secretbase-hiroshi]

そうですね～古風なバイクって町に溶け込みますよね。スローなブギではCB500が大人の事情でスーパーホークⅢになってましたが、それはそれでカッコ良かったですね。ジャケットをはためかせながら疾走するシーンは映画がならではで、本当はそんなことしないですが、俳優さんがやると超絶にカッコ良くて、当時は真似したくなりましたね（笑）

[@kazutoshisakurai6997]

おつかれさまです　久々のSR動画　 うれしいです　GBももうすぐですね楽しみです 地震は大丈夫でしたか　こっちは震度2地域なので気付かず眠ってましたが........

[@secretbase-hiroshi]

たまに「SRネタが少なくなりましたよね」ってお叱りを受けますので、こちらもシッカリやっていきたいと思ってます（笑）。それからお気遣いありがとう御座います。群馬は震度4だったので結構ビックリしました。でも群馬では立っていられないほどの地震は経験したことが無いので、宮城、福島の方の恐怖は如何ばかりかと心配します。

[@tenchan-love]

お疲れ様です(=^ェ^=) これは 知識と自信がないと危険な作業ですね💦私は無理です😄 この動画を見るだけで ヨシとします👍

[@secretbase-hiroshi]

燃タンを外して何かしたい！というのが無ければ外さないが吉のようです。SRはキャブ車を無理矢理にFI化してるので整備性が無茶苦茶悪いのですが、これがワースト1です。ピストンをシリンダーに入れる方がまだ気が安らかです（笑）

[@kerokeron5191]

これは面倒ですねえ。やってみようかと思ってましたが、プロにお任せしようかな。昔のキャブ車はタンク下の隙間から、タペットカバーにアクセスできたと思いますが、FI車は何かとつめつめですねえ。

[@secretbase-hiroshi]

そうですね～、燃タンを外した後に何か大きな目的が無い限りは外さない方が良いみたいですね。一番最初に外した時は本当に泣きそうになりました。手を入れる為に燃タンのお尻を持ち上げると折角挿入したホースが抜ける。燃タンを下げると恐ろしく右手が痛い、その繰り返しでした（笑）

[@kerokeron5191]

@@secretbase-hiroshi こんな方法を取っているSRユーザーが見えました．ご参考まで kzbin.info/www/bejne/gaiZlmSqdqZnoNk

[@masatoshima4712]

これはめんどくさい！！　キャブ車しか乗ってない自分的には、サイドカバーを外して、エアクリーナーが無い時点で目が点に。　まあ、最初にSRを設計した時点では、FIになるなんて、夢にも思わなかったでしょうから、同じ形状のタンクでFI化は相当苦労したのではないでしょうか？　ほかにもエキパイのセンサーやら、レギュレーターやら付いてて、これじゃ、もう、いじる気が萎えてしまいますね。

[@secretbase-hiroshi]

最近分かったんですが、手抜きせずにちゃんと燃料タンクのガソリンを全部抜いから作業すると、軽くなって作業が楽になります！