アイドリングストップは本当に鬱陶しいですね。しかもジムニーの場合、解除ボタンが見えにくいところにあるのもダメ。ネットで見たのですが、アイドリングストップがかかりにくくなる設定はできるらしいですよ。確か設定が3段階ぐらいあり解除ボタンを長押しするとかかりにくくする設定が変えれるらしいです。自分のディーラー(現在ジムニーシエラの納車待ち)では、改造された車のメンテナンスは一切しないと張り紙があり、どうしようかなぁと考え中です。本当にやめてほしい。アイドリングストップよりもACCをつけてほしいなぁ。

アイドリングストップは嫌がらせの機能です あと旧車に、乗っているからかエンジン始動でこのくらいは全然ふつうに思います(ばく

お疲れ様です。 私もシエラ買う時にマニュアルが楽しい・・と聞いていたので少し悩みました。 坂道発進が楽なバックアシストも付いてるし。 ただ、やはり街中メインで楽したいから結局ATになりました。 いまはそこそこイジってるので速くなり満足しています。

スバルの闇を感じました💦「ワーレワー行く🎵」

2型に乗ってますが始動性悪いです。廃棄逆流とかかんとか。詳しいことは分かりませんが、2型がとくに多いらしくて大失敗です。

なんの価値も無いアイドリングストップ、バッテリー、セルモーター、エンジンスターターに燃料多く使う、なんの意味が有るのか?

SR400一台でツーリングや通勤に使ってますが、サブに丁度買おうと思っていました！ 紹介ありがとうございます🙏

昔のフェラーリみたい　　これ出たら買う

２型のタント後期型に、アイドリングストップが付きまして、 それをキャンセルするのが同じでした。 オートクルーズ（ACC）などの先進機能を搭載した車両は、 「異常」と判断すると、警告が出る。 室内灯の電球を、LEDに交換しただけで「異常」と出ますから、どうなのかな？

ビックリするくらいめちゃくちゃ綺麗、ピカピカ😄

タイムリーな話題でビックリ　 ファイナルで2週間前にエンジン警告灯が点いて 店に持って行ったが原因不明　 代車用意出来たら入院予定だがまだ連絡なし

良い情報ありがとうございます。 セロー2019年式に乗っていますが 最近同じ現象が出て ディーラーで見てもらいました。 O2センサーが壊れかけてるって言われました。 エンジン警告灯の消し方教えてって言ったら ディーラーで、しか消せませんって言われましたね。 一度しか出てないので しばらく様子見です。

凄く為になりました、 JB64MT車ですが アイドリングストップ搭載してる型に一年半乗ってますが エンジンのかかりが悪いって事はないですね。

診断機がアマゾンで買えるんですね！ アマゾンで買えるのも驚きましたが、調べたらもっと安いのもあるのはひっくり返りました(笑) 簡単に消えないのはメーカーから特約店への援護なんでしょうかね？

お疲れ様です。うちのMT-09（RN-52J）は車検の時にタイヤを片輪だけローラーで回すと車速エラーでコーションランプついたままになってしまいディーラーさんでツール接続しないと消えない仕様になっています。この車両以降のモデルはIG-OFF-ONで消灯するようなんですけどね。面倒なんですよね～。

cp製の88ccボアアップキットを組めば優しい鴨さんがどう変化するか見てみたいな〜

ヒロシさん、こんにちは。ダイアグノーシスは私も何度か購入しようと思いましたが、最近はOBDって名称になったんですね。10月からの車検もOBD？でしたか。もうセンサーだらけですね。ちなみにOBD機も決められた商品じゃないと車検を通さないとか。。。色々ときな臭い感じですね（笑）。またの動画を楽しみにしています！

購入してもうすぐ1年ですが、エンジン始動性の悪さは普通にありますね…ハズレ個体…見た目は好きですが、車検前に売却確定してますｗ

はじめまして❗ 月金フルタイムのパートを週3日に減らしたら　けっきょく行かない2日間は何もする気になれず家でKZbin見てるだけです。年内いっぱいで定年少し手前の64歳で退職する事にしましたが　趣味も友達も無く今から不安しかありませんでした。こんな状態は自分だけと思っていましたが　こちらの動画と視聴者の方々のコメントを読ませて頂き、自分だけでは無いんだと少しだけ安心出来ました。

失礼します、 ファイナルSRで、 サブコン➕SP忠男エキパイ➕忠男マフラーで警告灯が点灯してしまいました、 サブコンの設定が原因です、 バイクを購入した、赤髭男爵に相談しましたが…❌ 色々ネットで調べまくり、 ヒロシさんと同じ物にたどり着きました、 半信半疑でしたが、 あっさり警告灯消えましたね、 意外と警告灯で悩んでいる人多いかもですね、 原因が分かってれば気にする事は無いのかもですが？ この動画で、 警告灯の悩みから解放される人、 意外と多いかもです。

いつも、良い情報をありがとうございます。私の５型はショップでスープアップしましたが、警告ランプが点灯したことはありません。しかし‥‥、何人もの方が訴えているように、100Kmくらい走行すると、1〜2回発生する、なぞのエンジンストールに悩まされています。サブコンも再設定を繰り返し、特に問題が見当たらないのがやっかいなところで、むしろエラーコードでも出てくれれば良いのにと思っています。症状は、エンジンが暖まっているときに、信号などで減速すると、プスンと失火するものです。決してクラッチ操作やワイヤーの伸びは関係ないと思います。素人ながら最後に考えられるのは、スリップオンマフラーくらいかなと思います。以前、プラナスを購入しましたが、あまり純正と変わらないと思いすぐに手放してしまったことが悔やまれます。。。最近、車検で純正マフラーを付けていたときには、症状もなかったような気もします。ツーリングのような距離は走行していませんが。やはりSRにチャンバーは必要なのでしょうか？いつか、このような症状についての動画もお待ちしています。長文で、話もそれてしまい申し訳ございません。

情報として何の役にも立ちませんが、ハイブリッドなら殆どの停車時は電気に切り替わりアイドリングストップ状態になりますね。 発進時も問題無いし。

アイドリングストップは不要派がこんなに多くとも燃費規制対応の為にメーカーは入れているわけですよね。同じJB64購入時にキャンセラーを付けましたが、タダにこだわるところが偉いです

オーディオレス車とかあるのですから、アイドリングストップレス、オートライトレス、オートハイビームレスもオプション設定してほしい。 自分のは付いていないけど前ウチにあったフレア（ワゴンR）にはあり、めちゃくちゃストレスだった。 先日レンタカーで借りたハイエースがオートライトでこちらもクソ面倒だった。 最近ハイビームのまま突っ走ってくる対向車が一定数いるのも関係あるかもしれない。 爆光LEDで目が眩むからパッシングで警告するけど近頃は半数はそのまま行ってしまう。

スバル車にもアイドリングストップが搭載されていますね。 元中の人として、この機能についてどの様なお考えをお持ちなのか 聞かせていただければ幸いです。

私はありふれたNボックスには興味はありませんが軽自動車には興味があり最近の7台はスズキとダイハツ1台だけ乗って来ました。軽は売買に印鑑証明が要らないこと、遺産分割協議書がいらないことがいつ死亡するかわからない高齢の私にはメリットです。 最初の1台だけターボのエブリイワゴンDA17Wでしたが後は全てNAです。墓参りには山間を走る勾配のキツイ高速道路を走ります。今まで登りで力はないもののなんとかなりました。速く走る必要はないからでもあります。ところが昨年買ったエブリイバンの4AT、4WDは車重が930キロもあってスズキの馬鹿げたカタログにも記載していない機能の登坂変速制御なるものが追加となり一旦3速に落ちると登坂が終わり平坦になるまで3速を維持するという制御のため3速でアクセルオフしても4速に上がらず3速のまま80キロを維持しなければならず回転計はリミットギリギリで走ることになります。なんとも馬鹿げた制御です。このエブリイ5型から4速ロックアップを採用したための対応と思われます。以前のロックアップ無しではこのような制御はありませんでした。というわけで先週、ワゴンRの5MT 4WDを注文しました。車重は4WDで780キロと軽いです。そういえば今までのアルトは650キロくらい、キャリーは700キロと軽くて高速上りも困ることはなかったです。軽は軽さで選ぶと良いようです。

私はエブリイ5型からアイドリングストップが追加となったので機能カットしました。趣味の電気部品ジャンクボックスの中から小さなリレーを探し出してacc電源がスターターが回るときには一旦オフとなる特性を利用してリレーのb節点(リレーコイル通電時に接点がオフ)をアイストスイッチの押せばオンとなる端子にb接点のリード線の2本を先を半田揚してニードル状にして差し込んでます。そうするとスターター回しているときだけ自動的にアイストスイッチを押してくれるのと同様な作動となってアイストをオフできます。アイストさせたければアイストスイッチを押せばオン状態にできますがしませんね。

うちのフォレスターのアイドリングストップは キャンセラーを買ってカットしました アイドリングストップすると燃費は一応向上するんですけどね バッテリーの交換費用でおそらく御破算になると思います

ジムニーに限らず、アイドリングストップは大嫌いです。なんとかならないもんですかねー。オプション設定にして好きな人だけ使えばいい。

いつも楽しませていただいております。 うちのジムニーの始動性は悪くないんですよねー。個体差ということはないでしょうか。 他にタダでキャンセルする方法ありますよ。停止時にクラッチを放さないことです、ってウチはマニュアルだからです。

アイドリングストップキャンセルスイッチが運転席からだと死角になり押し間違いやすいのでスイッチをパネルの1番右に移植しました。 簡単にできるし押しやすくなったので自分はこれでOKです。 部品をなくす心配もないですしね😊

長文です。2019年にMH55S・ワゴンRスティングレーを購入した者です。最初の1年は信号で止まると静かになるので高級車に乗ったようだと喜んでいたのですが、1年後にこれってバッテリーやエンジンにダメージ与えてない？　と疑問を持ったのでKZbinをチェックしたら良くない話が出てくること、出てくること！　と、いうことで2年目からキャンセルスイッチをこまめに押していましたが、これが結構面倒くさい。 その後、手間やお金のかからない良い方法が無いか調べて見ましたが、キャンセルスイッチを押し続ければ良いんではとの結論に到り、エンジン始動後キャンセルボタンを押したままの状態で、スイッチの隙間にヨウジを1本差し込んでみました。エンジン始動後、アイストランプが点滅し続けますが無視しています。車検時はヨウジを抜けば良いので、アイスト解除１秒、復帰１秒です。走行距離は60,000kmを超え、今年2度目の車検も無事終わり、バッテリーはまだ一度も交換していません。 ただし、どんなクルマでも上手くいくとは限りませんので、あくまでも自己責任でお願いします。長文失礼しました。

NEにWを1つ足してNewロードスターでもいいわ。 ミッドシップに乗りたいわー！ NDのラインを残して、いいデザインだと思う。

運転席のメーターパネルにアイドリングストップランプは点灯したままになりますか？ 点灯したままだと車検に受からないって言われました😢

エンジンの始動性不良とアイドリングストップシステムの因果関係は無いと思います。動画を見る限り、始動性はクレームレベルですね。

ちょっと調べました。K6Aジムニー⇒圧縮比8.4 ブースト圧0.6、D6Aジムニー⇒圧縮比9.1 ブースト圧0.6 圧縮比を上げた弊害？とも読み取れます。 ちなみにうちのホンダ車（CR-Z）はデフロスターONでもアイドリングストップをキャンセルできます。 ハイブリッド車だとモーターアシストで発進するので、あまり意味が無いんですけどね。

ひろしさん、素晴らしい情報ありがとうございます。さっそくやってみます。

自分はキルスイッチがあってもアイドリングストップが嫌すぎて、新車購入を諦めた口です（人気ありすぎて予約すらしませんでしたが）。なので第一、第二世代の前期ならそもそもアイドリングストップが無いのでそちらを狙って購入しました（嫁車ですが）。 不具合が起きた時に余計なものが付いているほど素人には心当たりありすぎて、余計な電装パーツが無いシンプルな機構が一番いいです。最近は走行中に警告ブレーキ点灯が多いのが気になります。見えない何かを検知しているんですかね…👻。こういうのが多いので最近の車はなんかイマイチなんですよねえ…。

知り合いはキャンセル改造せずエンジンスタートとオフスイッチを押すのを癖にしたので ワイのジムニーを少し動かすときにタダのパネル蓋を押して軽い突き指してた 怪我に通じる危険な機能の可能性（笑 調べてたらアイストでもし易いしにくいで3種類のモード設定できるらしいですね

ジムニー1月に注文して、来月ようやく納車されます。毎回ボタン押すの面倒なんでやってみようかな👍これからもジムニー関連動画楽しみにしております！

お疲れ様です。 私もちゃんとしたアイキャン買いましたがつける前にAmazonでボンネットカプラーオンの取り付け簡単な製品を発見・・即購入し付けました。 エンジン・スターターが使えない以外は警報等なにも問題ありません。 アイドリングストップはバッテリー・セルモーターの短命・交換するバッテリーの値段が倍等ホント百害あって一利なしです。 右左折のエンジン停止等不便しかないのでアイキャンは絶対に付けたほうがいいと思います。

JB64のエンジンがかかりにくいとは初めて知りました JB74を所有していますが たしかにアイドリングストップは邪魔だと思うこともありますけど ブレーキから足をはなせばすぐにエンジンは始動するので、まぁいいかくらいにしか思ってませんでした

Amazonでアイストキャンセルの短絡カプラーが1000円程で販売されていますしマイナートラブル対策の部類になってきていますね。

エンジン始動のクランキングの長さは特に寒い時期は長いですね。 燃圧対策で解消できそうな。

カプラー外して細い針金で短絡だよ。 検索すれば出てくる、10秒位で出きる。

なるほどでした。自分はその部分にキャンセラーを咬ませてあるはずです。外した部品は付箋に書いてビニールに一緒に入れています。しかし、オートマは大変なんですね、始動が

他の車にも使えそう

ジムニーで使えるか分かりませんが、運転席のアイドリングストップスイッチに駐車券みたいな腰のある紙を二つ折りにして挟む(押しっぱなし状態)って言うのは、エンジニア的にはよくない？のでしょうか

今年は暑かったのですっかり忘れていましたが、通常だと、尾瀬周辺の紅葉がそろそろ終盤に入る時期ですね。数十年前は、桧枝岐から小出に抜けるあたりの旧同、ジムニー向きの酷道でしたが、今はどうなんでしょう。当時、「車落とすな、スピード落とせ、落ちても助は来ません」という看板がありました（＾＾；

私のS660(CVT)でそれをやると、駐車時の盗難防止が働かなくなるので、カプラーにリレーを噛ませて、ブレーキランプと連動してブレーキON時にボンネット開になるようにしています。 みんカラに載ってたのを真似しました😊