お腹ベルトが、バタつき、飛ばされには一番効果的なのは分かっているんですが、面倒くさいですよね～。

なるほど、2枚重ねならボディカバーを掛ける手間も同じですね。２枚重ねだとひょう害対策もバッチリですね！

情報ありがとう御座います。園芸用のポールならトマト栽培用のが倉庫にあるので早速試してみますね。

貴重な情報ありがとうございます！やはり3年ぐらいしか持たないんですね。でも毎日紫外線、風雨にさらされるので、しようが無いですよね。

ガレージが先か、車両が先か、とても難しい問題ですね。

S660も生産終了から3年以上が経ちましたので、用品がいつまで買えるのかとても心配です。

こちらこそ、ありがとう御座います。カバーライトはかさばるので、雨の日に外すと後が大変なんていわれてますが、重いことでカバーがバタつかない利点もあるみたいですね。擦り傷防止とひょう害対策になればいいなと思っています。

@ ひろしさんのKZbinを見せていただいて、この2年半純正を使ってきました。たしかにピッチピチでウイングなんかつけられてないですね。オートスポイラーで正解でした。防水性はバツグンです。

実は米国駐在時、近所にカンバーランド小学校ってのがありまして、撮影後に動画をチェックしたら全て「カンバーランド」と連呼してましたというのが顛末です（笑）

情報ありがとう御座います。ひょう害が防げて、防水で長持ちとなると夢のようなカバーですね。webでチェックしてみます！

@@secretbase-hiroshi さん　更に高耐久を無駄にしない為にリサイクルシステムも考えられているようです。 愛車売却後のカバーの命を繋ぐ・・分かる人にはその凄さが分かると思います。

今の軽自動車は衝突安全も相当上がってきていますし、なんといっても税金が安いのが気に入っています。実は私、運転がヘタなので、小さい車だと気軽に運転できていいです。

ありがとう御座います。耐久性や使い勝手など、じっくり試してレビューしますね。

確かに私のS660もロールバーに擦り傷ができていて、バンパーのエッジもやばいです。

はい、かかあ天下に空っ風とはよくいったもので、赤城下しが凄いです。

サニー1000とは意表を突かれましたね。でもサニートラックとかも含めて、結構人気があるみたいですね。

情報ありがとう御座います。コンベックスは便利そうですね。面倒くさがってないで試してみたいと思います。

カーポート＋カバーライトだと盤石の体制、もうこれは安心ですね。でもゴムが伸びないとのことですので少しホッとしました。

アイデアありがとう御座います。実はジムニー純正のボディカバーは、サイドシルのフランジに樹脂クリップを引っ掛けるタイプでした。と、過去形なのは、半年でそのクリップが割れたからです（泣）

​​​@@secretbase-hiroshiそうなのですか、すぐに割れてしまうと困ります。 強力洗濯バサミなどでサイドシル耳に挟むDIYしても、もし外れて風であぶってしまうと車に傷つくのも怖いです。 少し面倒ですが、ホームセンターでタープ（日除け）などに使える「サイコロ」小さなコンクリートブロック　⚀ やキャンプ用品の水を入れると重りになる容器を買ってヒモとフックを補修すればカバーを地べたに張ることが出来ますネ🐈️ 奥様に相談して「洗剤マジックリン4.5㍑」などの空容器に水を入れて使用すれば、容器取っ手部分がフック掛けとして使えます。 生活していれば洗剤空容器は直ぐに溜まります。 家庭菜園の給水タンクなど、いろいろ使えて、プラがもろくなったらまた新しい空容器を使うエコ活はじめませんか？ 「秘密基地ひろし　エコ❤」… 新しいジャンルも広がりそうです。 洗剤容器に程々水を入れての使用は、もし車が容器を踏んでしまっても柔らかい為安全です。❤

うへ～まじですか？カバーライトでもビー玉程度の雹も防げないのなら、青空駐車での対策はかなり難しそうですね（泣）

リアスポを付けただけでボディカバーが合わなくなるので、カバーライトのちょっと大き目のつくりは助かりますよね。

私のロードスターの純正ボディカバーは２年持たなかったので、こちらもカバーランドを試してみたいですね。

純正品は、ボディにピッタリとフィットするので、風に煽られた時のカバー傷が付きにくいのではないかと使っています。カバーライトのカバーはブカブカでボディとカバー内側に隙間が生じ風に煽られて発生する傷が心配です。その辺りのレビューと純正品と比較して経年変化の具合をよろしくお願い致します。楽しみにしています。

カバーランドさんがもうノマド用を出しているとは、それは素早いですね。

かかあ天下に空っ風とはよくいったもので、群馬の冬は風が大変ですよね。でも２枚重ねとは尊敬します！私はお腹紐無しの１枚がやっとです。

確かに朽ち果ててボロボロになったボディカバー、車でもバイクでもたまに見かけますよね。車に愛が付いて愛車ですから、いつまでも大事にしてあげたいものです。

え～まじですか？結構近所に地域猫がいるので、上手く付き合えることを願っています。

私…ですか?

やはりカバーライトの人気は高いみたいですね。今後どんな性能を見せてくれるのか楽しみです！

そうですね、NDロードスターは開放感と引き換えに、カッコいいルックスを手に入れたんですが、失ったものは大きいですね。オープンカーたるモノ、カッコよさと開放感の両立、この二律背反を追い求めるのが技術屋ですから「しようが無いよね～」でマツダはすませないでほしいと思います。

こちらこそ、ありがとう御座います。うちの車やバイクもなんだかんだいって、生産終了直前、または終了してから探し回って買うパターンが多いので、品質は安定してるかもしれませんね（笑）

KZbinでデザインを語るには、自分の考えを示した上で、形を言語化しなければいけませんので、こんな建付けになっておりますが、デザインは最終的には個人の好みですので、好き！っていうことが一番大事だと思います。

なるほど、そこはポイントですね。私のロードスターはソウルレッドなので、街では被りまくりで、同じ車とすれ違う時は少し恥ずかしいかもです（笑）

@@secretbase-hiroshi 80年代の911（930）の特注色でボルドーっていう、この専用色そっくりの色がありました。その色が何とも言えず美しく、あこがれの色でもありました。

トヨタ以外は、第三者の影響で品質が上がったのは結果オーライではありますが、日本のモノづくりとして大変嘆かわしいことです。実際に中にいて情けなかったですね。

ジムニーノマドの勢いが凄いですね。でも注文の半分は転売ヤーでしょうね。2年前、ジムニー探しでビッグモーターに行くと、ジムニーやシエラの新古車が50万円高でいっぱい売られてました。スズキがCAFE規制の罰金を嫌って、燃費の悪いジムニーを能増しない余波なので、スズキも一見真面目な会社に見えてあざと過ぎです。

確かにロータスエリーゼっぽいし、そもそもNDロードスターが爬虫類系なので、私がやるとどうしてもこうなっちゃうみたいですね～（笑）

ビッグマイナーチェンジでは販売台数の維持程度しかできないので、フェイスリフト等で掛かる開発投資がペイできません。そこで表向きVA調査という名目でコストダウンが図られます。それがビッグマイナーチェンジに掛かる開発投資の原資の一部になります。例えばアルミだったものが鉄になったりはよくある話です。ですから初期品質が気になる方は、ビッグマイナーチェンジ直前の車を買うのが良いかもしれませんね。

ビックマイナーチェンジにはそういうカラクリがあるんですね。目から鱗の回答でした。ありがとうございます。

車の量産初号と最終号を比べると、今でも品質に差がありますが、昔に比べれば劇的に少なくなくなっていて、出だしの車を買うメリットを考えれば、選択肢は大きく広がりましたね。

コメントありがとうございます。

ですよね～、どうもマイルドヤンキー理論は当たっているようで、多くの方が無意識にオラオラ顔の車を買ってしまうみたいですね。

ありがとう御座います。今の世の中、プロモーションのカーレビューだらけですので、忖度無しの自腹レビューをしていきたいと思っています。

コメントありがとうございます

コメントありがとうございます

開発者も大変だったんでしょうね。

S2000は本当に拘りの1台って感じでしたね。

幸いにも私のNDロードスターのミッションはすこぶる好調で、特に気になるとこはないですね。ミッションオイルを変えると、気持ち的にシフトが良くなったように感じますが、さほど粘度は変えないはずなので、気のせいレベルかと思います。

今は先行生産車でも、ちゃんとPPAPを取ってから生産を開始しているので、通常の生産車と品質は変わりません。安心して乗れる時代になったと思います。

ありがとう御座います。先行生産車の中で撮影等でカーメーカーが使ったものは社用車に、ディーラーの展示車は代車になったり、お断り付きでお客さんに安く売却されたりします。

この先いくら技術が発達しても、後の車の方が品質が高いのは確かですから、気にる方はユックリ買われるのが良いかと思います。