【SR400】社外マフラー排気音と性能比較
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Күн бұрын
@srgarage 6 ай бұрын
コメントへの返信は動画の公開から12時間以内のコメントまでにさせて頂きます。 書き込んで頂いたコメントに返信は出来ませんがこれまで通り全て読ませて頂いてます。 「再生リスト」SR400整備動画 kzbin.info/aero/PLxOcN9GSNehcjteash7BNuSg2z4Dq5xqZ 「再生リスト」SR400の雑談 kzbin.info/aero/PLxOcN9GSNehdXYw7epLBA8gGtpuVgrN3K 「再生リスト」SR400キャブ関連 kzbin.info/aero/PLxOcN9GSNehefmigKsREuDbj9ywKT0uQ8
@宮内裕平-p2d 6 ай бұрын
比較動画ありがとうございました。キャブセッティングで限りなく純正マフラーに近いところまで寄せていけるのですね。最近純正マフラーに戻しましたが、性能面は言うことないのですが、どうしても音に物足りなさがあるので、大変参考になる動画でした。ありがとうございました！
@srgarage 6 ай бұрын
そうですね。逆にいえば性能と消音性は純正が良く出来ていたってことになりますね。(∩´∀｀)∩
@宮内裕平-p2d 6 ай бұрын
SRガレージ様はワイズギアのプラナスマフラーについての知見はおありでしょうか？チャンバーもあって純正マフラーの製造元の製造で、純正ダンパーも使えることなどから気になっております。
@SR400_GROM 6 ай бұрын
こんにちは。 マフラーの比較動画ありがとうございます。 他の方も書かれていますが、個人でここまでされるの毎回驚きながら見ています。 マフラーはポン付けだとトルク薄くなる物が多くて、キャブセッティングが面倒なんですよね。 ウチのもFreek's PITのメガホンからシムズのマフラーに交換してみたくなりました。 納期かかるの待てるか問題ですけど(苦笑)
@kawaguzzi2000 6 ай бұрын
個人でここまでやれるのは素直にすごいと思います。 アレコレ考えたことを実際に行う行動力（と財力ｗ）に脱帽です。 単気筒のSRは、いじった結果がハッキリと感じられますよね。 こちらも見てるだけで楽しいので、これからもSRガレージさん自身も楽しんで、いい動画を作ってください。
@srgarage 6 ай бұрын
ありがとうございます。シムズクラフトのマフラーはイメージと違い低速トルクが薄めで調整しないとなんですよね。この辺はレーシングキャブならもっと楽だと思います。(∩´∀｀)∩
@kawaguzzi2000 6 ай бұрын
なるほど、やはり試してみないと分からないもんですね。 レーシングキャブといえばやはりFCRが最強ですかね？ SRでキャブを変えたことは無いのですが、SRのパワーアップパーツの中でコスパが一番高いのは、高価ですがやはりFCRかなと思ってます。 ノーマルエンジンにセットしても相当パワーアップするようですね。 もちろんセッティングは必要みたいですが、ノーマルのエアクリーナーボックスを使うことも可能みたいで、吸気音を抑えることが可能なのも私的には魅力です。
@srgarage 6 ай бұрын
スロット操作のしやすさ（開け始めコントロール性）セッティングのしやすさ共にFCRが最強だと思います。ただレーシングキャブ故にボディーが使い捨てなのが辛いところですね。レースパーツなので当たり前と言われればそれまでですが(;´∀｀)
@ちゃんひめ-z9v 6 ай бұрын
楽しい比較動画でした。 ノーマルは確かに街中での使いやすさなども十分に考慮されての物とは思いますが、シムズのマフラーは4000rpm前後でしょうか。とても歯切れが良いですね。シングルならではの排気音かと感じました。だいぶ昔に3台ほど400と500を乗り継ぎましたが、何となくまた乗りたいなと思わせる、シングル好きのツボをついた造りの動画ですねw
@srgarage 6 ай бұрын
ノーマルに比べると下は少し落ちる感じですが音量も含め歯切れの良い音で楽しめるマフラーだと思います。(∩´∀｀)∩
@takashiueno4740 6 ай бұрын
やっぱりシムズのマフラーはええ音ですねえ。私の2000年式ソロは車検対応の社外マフラーですが、以前はCR35で合わせてたんですがサイドカーに移してソロには元のＣＶにしたところマイルドになってしまったのでサイドカーに付いてたＶＭに変えました。少しマシになったんですがＶＭは燃調の作業が大変です。ＳＲの排気音ってマフラーとエアークリーナーとキャブレターのトータルで完成するんですね。
@srgarage 6 ай бұрын
そうですね。名前の通り見た目も音もクラシックな感じですよね。排気音は吸気から排気まで含めてで決まるんですね。(*´ω｀*)
@takechannel1545 6 ай бұрын
srガレージさんこんばんは🌇 2週間前にSR400のファイナルエディションを購入した者です。 フェンダーの錆落とし動画や、サーキットでの200km走行等々勉強させていただいてます！ 今回の動画もすごくためになりました！ ありがとうございます😊 ちなみに交換したマフラーやエキゾーストパイプの焼き色等が気になってしまう場合は、メッキ屋さんにクロームメッキ塗装をして貰えばいいのでしょうか？
@srgarage 6 ай бұрын
「メッキ屋さんにクロームメッキ塗装」←けっこう難しいと思います。メッキの溶剤に漬けてメッキをかけるのでマフラー内側の消音材から溶剤がうまく抜けないので作業を断られると思います。（純正マフラーと中の構造が違います）(∩´∀｀)∩
@takechannel1545 6 ай бұрын
@@srgarage なるほど！わかりました！ ご説明ありがとうございます😊
@b0810071 6 ай бұрын
シムズのマフラー注文したので、こんなに丁寧な解説があって本当にありがたいです！やはりキャブ設定必要なのですね😢もしよろしければ、VMキャブのセッティングについても解説していただけたら嬉しいです😭
@srgarage 6 ай бұрын
個人的な感想ではありますがトラディショナルメガホンマフラーは低速のトルクが薄く感じますね。実は同じメーカーからVMキャブ用も出ているのでスロー系を調整してみてください。(∩´∀｀)∩
@b0810071 6 ай бұрын
@@srgarage そうなんですねー😓プラグが黒くなりやすくてお店でガスを薄くしたばかりなので、付けた後のバランスが心配です😥キースターのパーツセットのことですね！VM用、注文してみます^ ^
@srgarage 6 ай бұрын
ガスを薄くすると言ってもどのジェットを交換したのかや、吸気側にも問題が無いか（エアクリが汚れてる）などいろいろあるのでためしてみてください。(∩´∀｀)∩
@shintada7972 6 ай бұрын
SRガレージさんこんばんは😃🌃、メガホンマフラー、ええ音しますね 観てたら,欲しくなりますね。
@srgarage 6 ай бұрын
そうですね。けっこうなこのマフラーはけっこうな低音ですね。(∩´∀｀)∩
@tomo14223 6 ай бұрын
final editionのマフラー比較もお願いします
@Butter_cup1234 6 ай бұрын
3型のsrに搭載した際、排気音はクリアできるとして、排ガス規制はどうなりますか？試験場でアウトになる可能性があるんですか？
@srgarage 6 ай бұрын
音が合格でも排ガスがだめなら試験場でアウトになりますね。このマフラーがというより、よくあるのがフルノーマルでも古い車両は調子悪くて綺麗に燃焼していないということがあります。(∩´∀｀)∩
@MYU1010 6 ай бұрын
ちなみに前回マフラーを変えられた際に付けたセンタースタンドストッパーは純正マフラーに戻す際に取り外さず純正マフラーへのポン付けはできるのでしょうか？
@srgarage 6 ай бұрын
いえ、外しています。その位置にサブチャンバーを固定するゴムバンパーが付くので(∩´∀｀)∩
@MYU1010 6 ай бұрын
@@srgarage なるほどです New Gateさんのキャプトンマフラーをファイナルに付けたいなと思ってたのですが、JMCA非対応とファイナルはそもそもキャプトンが車検非対応とのことで定期点検や車検のときに付け外しが必要になりそうなのでストッパーをどうするのか気になってまして
@KENT-g1s 5 ай бұрын
政府非公認のペイトンプレイスのマフラーをつけてます。 自分は、このマフラー一択です😊 本当お気に入り。 車検前だけね、面倒くさー😮
@sr400single 6 ай бұрын
srめっちゃカスタムしてるけどマフラーだけは純正のまま！やっぱり純正が1番！
@キムタク-q6q 6 ай бұрын
見ためはやつばりシミズか純正かな〜
Pretty Good Rider
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いえちゃんのバイクライフ
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