SR400とエストレヤ両方買ってみた結果

#SR400 #エストレヤ #モトブログ #Insta360OneR
飛騨川沿いの絶景をバックにSR400とエストレヤ両方所有した経験からパワー・スピード、維持費、外観などの違いについて喋っています。この2台で愛車選びに悩んでいる人の参考になればと思います。
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[@user-qr8ke9gf5y]

まだ高校1年生なんですが、バイトでお金が貯まったらすぐに免許を取りに行って将来エストレヤを買いたいなあって思っています！色々エストレヤについて聞けて勉強になりました。ありがとうございます😚

[@toitoikonatu743]

こんにちは。たいへん参考になりました。 ちょうど空冷単気筒を欲しいと思っていたので真剣に見せてもらいました。 K党なのでエストレアにしようかな。口調も穏やかで聞きやすかったです。 ありがとうございました。

[@Yohan_leebert]

色々参考になったけどエンディングで持ってかれた 穏やかな喋り口調で最後ド派手ww

[@superblackfly3204]

SRもメンテが楽、しっかりあける場合は腐っても400なパワーと良いところはあるんですけど、振動によるナンバープレート破損とそのパワーを使う機会が余りにもない、何より車検がボディーブローのように効いてきて、結局いろいろな意味で乗りやすい250に落ち着くというね。

[@user-uo9td9hn9h]

経済的に余裕がある人は必ずSRを選びます♪

[@FXDBDynaStreetBob]

私は去年、最初のバイクはエストレヤにしました。勝手ですが私に似ていると思ったりしました。　乗るのはちょこちょこ走るぐらいでいじったりする方が好きだったりします。　SRはやはり振動とキックと400㏄(車検)がネックでした。

[@松本隆憲-z3r]

私はSRを選びました。40年前のバイクが今新車で乗れる。そこに惹かれました。キックは初めは面倒に思いますが、慣れてくれば一発でかかります。振動はパフォーマンスダンパーの取り付けで軽減されます。250も半年点検を受ければ、車検の費用と大差ないと思います。エストレアもいいバイクです。

[@よしヲ760]

メンテナンスを自分できる人は250のほうがいいと思います。 私みたいにバイク屋頼みの人は車検あるバイクに乗ったほうがいいと思いますよ。 いつかはSRと思っていて、23年も経ってしまいました。 SRの振動を体験してみたいです。

[@barsunandmoon]

丁寧なご説明、とても参考になりました。ありがとうございます。

[@outdoorbase4541]

お疲れ様です。メンテナンスわ自分でやるのはすごいですね。自分はSR推しですね。チャンネル登録させていただきます。

[@宴です]

なんか気になる体感の話を聞けて良かったです 数値言われて数字で違いますと言われても長年色々なバイクに乗ってないと分からない説明より、こう言った体感差を教えて貰えて参考になりました。登録させて貰います

[@user-by2us4pl5b]

はじめまして。エストレアに乗ってます。落ち着いた口調素敵です。違い分かりました。 チャンネル登録しました。これからの動画も楽しみにしています。

[@fasiru5041]

私はエストレヤからSR400に乗り換えました！正直性能は本当に変わりません😂SRは振動が強く、より単気筒バイクを感じやすい。エストレヤは小回りが効き街乗りは最高。と両方とも良い部分しかないです！私はメンテナンス関係はバイク屋さんに頼んでいるので、どうせなら車検入れちゃおうってことでSRにしました。とりあえず、どっちも最高ですって事！！笑

[@ponkittan777]

250は車検がないのはいいですね。 自分も単気筒バイクが欲しくて、SRか250買うか迷いましたもの。

[@ももうす]

いいですねー。俺もエストレヤ→SRキャブ→SRFIです。すべて新車でした。今となってはキックが当然になりましたが18の時は自信がなくエストレヤスタートです。外観はSRのが好きだったのでずっと憧れはありましたね。初SRは少し車高が高くなったな、くらいで違和感なくでしたが、500キロ超えの長距離乗るとエストレヤの方が疲れないのは体感しました。原因はやはり振動ですね。今となってはどっちもアリだけど250は車検がない分メンテは先伸ばしタイプは注意かな、とは思います。エスト、旅先でセルが壊れレッカー、ホンダさんに助けてもらったのは良い思い出です。次はホンダにしてや、言われたのにごめんなさい。

[@kkurenai713]

5年前にCB1100のセカンドでRSを購入。w1タイプのハンドル、マフラーなどノーマルの雰囲気を崩さずいろいろパーツ替えして楽しんでます。鼓動感、乗り味、弄り易さなど全てにおいて理屈抜きいいバイクですね。自分の子供のように感じます。

[@cubgsan]

こんにちは！ SRとエストレアの比較、大変参考になりました！ SRへの得体の知れない憧れが払拭できる気がしなくて、まずSRを手に入れた！というくだりが、 私にはとてもわかりやすかったです。 私は、ずっとSRを乗り継いできた後でGB250に乗り換え、結果的にGB250に満足出来ず結局SRに戻ったモノで、エストレアが大変気になっています。ちなみに今私は還暦越えてからカブでバイクにリターンしました。 カブには大変満足していますが、高速にも乗れるカブの様なおっとりした性格のバイクを探していまして、マナックモータースさんのWシリーズは、ある意味高速にも乗れるカブというお言葉が刺さって、あれこれエストレア動画を徘徊しているところです。 素晴らしい動画ありがとうございました😊

[@dio6185]

乗りたいと思ったバイクに乗る❗ それが一番ですよね😁🎵

[@あめのみなかぬしみちしるべ神社パワー]

エストレヤ はよかバイクですよね〜。 自分も大型免許を持ってるんすけど選んだバイクはエストレヤになりましたもんね〜。 日本の風土にベストマッチしたバイクですね。

[@ekus-channel]

バイク購入の参考になりました 本当にありがとうございます

[@Vehicle_Beagle]

それは嬉しいです！

[@Ch-wg6kf]

僕もエストレヤを買う時にSRと迷いました。 ですが、車体の好みと常用するのが下道のみをトコトコノンビリ走るのが今の乗り方なのでエストレヤ1択になりましたが、買ってからと言うもの愛着が湧きすぎてヤバイですね😅

[@Vehicle_Beagle]

やはりエストレヤが好きな人はSRも好きですよね。僕もエストレヤは手をかけた分、愛着がわきすぎて一生手放さないつもりです。

[@SFHikaru]

大変素晴らしい内容です。編集、録音、構成、そしてバイク愛です。いつか、どこかで会いましょう(´∀｀)ノ。

[@RK-yc9ys]

76年に登場した〝ヤマハXT500〟は、数年後、パリ・ダカールラリーで優勝するなど、完成度の高いオフロードバイクで、そのエンジンをロードモデルのフレームに搭載したのが〝SR500〟でした。そして、中型免許に合わせてスケールダウンした〝SR400〟との二本立てで発売されたのですね。 70年代の後半から80年代にかけて、日本のメーカーは、オフロードモデルのエンジンを流用して、オンロードモデルを造るのはどこのメーカーでもやっていましたね。SRシリーズが、全体のデザインがトラディショナルなのにもかかわらず、エンジンだけがモダンなデザインなのは、そういう理由ですね。 年月がたって、XT500が生産終了してからも、SRシリーズは長い間ラインナップにあった為に、いつの間にかこのエンジンは、SRのエンジンだというイメージが定着したのですね。 それに対して、カワサキのWシリーズやエストレヤのエンジンは、最初からロードモデルの為のエンジンとして設計されていますね。トラディショナルな全体のデザインに合わせてエンジンのデザインもトラディショナルになっているのが、より作り込みの良さを感じるところですね。 質問ですが、 スプロケットの1T増しは、ドライブ側ですか。それともドリブン側ですか。それによって、フィーリングはかなり違いますね。ちなみに、リアのおよそ4Tが、フロントの1Tの計算値ですね。

[@Vehicle_Beagle]

コメントありがとうございます。スプロケットはドライブスプロケットです。

[@garagenakag7208]

Twitterから来ました！ フォロー＆チャンネル登録させていただきました。 ナレーションがお上手で参考にします！二台の違いがよく理解できました。

[@マイティー髭造]

SRのシートはなんのシートでしょうか？ アンコ抜きしてありますか？ タンクから自然に流れる様なシート綺麗でした！

[@Vehicle_Beagle]

SRのシートはペイトンプレイスです。美しいシートですよね。

[@lucky-chip]

ちょうどSRとエストレアで迷っておりましたが主さんの動画を観てエストレアに決めました^ ^

[@heihana1764]

タンクの黄色が素敵です　純正なのでしょうか？

[@Vehicle_Beagle]

ありがとうございます！タンクは自分で塗りました

[@tkb4113]

三年前の動画にコメントするのもどうかと思いますが、自分もSR400からエストレヤに乗り換えた時に全く同じ事を感じた思い出があります。 なつかしいなー

[@tsuyoshitakashina6518]

最近エストレアを入手しました。 70キロを超えるとエンジンが苦しそうなのと高回転になるとトルクが抜けるような感覚があります。 エンジンの整備をしないといけないのかなと思っていました。 こう言った風に整備を始めたらいいというアドバイスがあればお願いします。

[@冷奴-g9h]

初めて見させていただきました。 自分は250trに乗ろうと思っているのですが、維持費はエストレヤと同じぐらいだと思っても大丈夫でしょうか？

[@Vehicle_Beagle]

エストレヤと250TRであれば同じだと思いますよ。

[@謎の猫-l7v]

まさに全く同じ迷い方しててコメントしちゃった！ 結局どっち買わはりましたか？

[@user-yx2qz3rk2o]

私はエストレヤは一台だと物足りなさを感じていましたがまったりと走行できる乗り味もあきらめきれずに今は大味なハーレーと二台乗ってます＾＾ｖマイルドとハードの両極端で楽しんでます もちろんSRも候補にあがってはいましたが見た目と４００CC車検があるという二点でエストレヤを選びました。 知人のSRを乗せてもらう機会もありましたが結果的にエストレヤを選択した事は大正解でした

[@user-xj4fj5mt2e]

11台持ちです。その中で２台がSR400で、ファイナルエディションと白のfiです。存在が好きで所有してますけど、乗りやすく速いのはSRX250ですね。全ての所有車を用途と気分で乗りわけてますが、その時その時に必要な「モノ」です。増える事はあれど、手放す事はないかな。やれやれ。

[@ちょびまる-m8i]

すげえ 羨ましい 一台くれ笑

[@my6917]

バイク全然詳しくないんですけど HONDAのクラブマンとKawasakiのエストレヤ買うか迷ってます見た目が好みな2台なんですが 性能等はどっちの方が上ですか？

[@滲み出す混濁の紋章-q8x]

クラブマン

[@bell582]

素人質問で申し訳ないのですが、パワーフィルターをつけるとどれほど速くなるのですか？

[@Vehicle_Beagle]

パワーフィルターを付けると基本的には遅くなります。キャブやマフラーなどセッティングを追い込めば純正のエアクリより速くなると思います。私はキャブの取り外しの利便性からパワーフィルターにしていますが、安定しているなら純正エアクリのままがおススメです

[@なめこライダー]

SR所有してました。エストレヤと意外と性能変わらないのですね。

[@痴漢月]

エストは気味が悪いくらい燃費が良い

[@user-lf1rf8wb5m]

SRほしい、、、けど高くなってきてるし、まだ免許もってないし、、😭

[@user-uo9td9hn9h]

経済的余裕がない人はエストレヤ それ以外の人は断然SRがおすすめです。 見た目、圧倒的なトルク感はSRでしか味わえませんよ。

[@tietiedie4981]

でもSRキックスタートがだるいのと400の割にしてはパワーが無い。パーツに恵まれてるし見た目はずば抜けてかっこいいんだけどね。性能とか乗り心地重視の人はエストレヤでいいんじゃないかな。

[@upopi100]

OPのBGMうるせえですねえ

[@Vehicle_Beagle]

変えようかな。

[@user-ks8ue9nz4v]

身長で似合う、似合わないは不愉快に思われる方もいると思いますよ。

[@pokepokehappy]

なんでエストレヤの方が振動少ないんやろ？

[@Vehicle_Beagle]

詳しくはわからないですが、排気量が小さいからではないでしょうか。

[@wildchannel2094]

エストレヤのエンジンはバランサーが付いてて振動軽減機能があるようです。

[@zettaiumarenai]

タイトル詐欺

[@ポンタ-z4v]

結果的だから詐欺じゃないんだよなぁ

[@zettaiumarenai]

@@ポンタ-z4v だまれネット辞めれクズが

[@ポンタ-z4v]

@@zettaiumarenai えぇ、、、ネットでも妄言吐いちゃダメなんだよ？常識って知ってる？

[@zettaiumarenai]

@@ポンタ-z4v だまれひれ伏せ

[@ポンタ-z4v]

@@zettaiumarenai 君の方がネット向いてないよ