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#PO11 | Formela: splot dwóch systemów zdrowia paraliżuje jego efektywność | A. Klarenbach
12:51
【暴露】元125cc乗りが250ccでバイク通勤して思った本音をお伝えします
14:40
Папа из-за ТАКОГО снова за хлебом ушёл😁А у тебя есть папа?🤔@KOTFIN
00:19
小蚂蚁会选到什么呢!#火影忍者 #佐助 #家庭
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«Кім тапқыр?» бағдарламасы
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🕊️Valera🕊️
00:34
所有バイク20台比較でわかる、回避したいバイク
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Жазылу 17 М.
ペンたろうのバイク科学
Күн бұрын
Пікірлер: 122
@Nagatani-Y
2 ай бұрын
SR に乗って「走り続けたくなるバイク」の真の意味を理解した。止まるとキックが面倒なんだもん
@cafealphajpn
2 ай бұрын
SRは冷間始動直後はかかりやすいんで、まず近所のGSに寄ってで満タンにしてから走り続けますねw
@user-my8yu6pf6y
10 күн бұрын
意地でも停車せず低速で必死に抗っていた人がいたのはこういう理由があったんですね。
@あれはれ
2 ай бұрын
これはこの世界でいちばんいいバイクだ!いちばん優れたバイクなんだ!!おれには、これしかないんだ!だからこれがいちばんいいんだ!! 買ったあとはこういう気持ちも大事
@pentaro
2 ай бұрын
愛ですね
@ツチノコメガス
2 ай бұрын
しかしつい他の機体に目が行ってしまうのも事実w
@オルテガチマヨ
2 ай бұрын
戦場マンガシリーズですね
@TomatoXl
2 ай бұрын
( ・ω・)バイクはコロコロ入れ換えちゃう・・ 嫁さんは入れ替えしないけど・・
@拓男渋井丸-n6u
2 ай бұрын
嫁さんもバイクも一筋です! 共に不人気車種ですが俺にはコレしか考えられません!
@つっちー-v8m
2 ай бұрын
スクリーンに関してですがホンダさんの場合、氷点下から砂漠の炎天下まで色んな環境で試作車を長時間放置して問題ないのを確認してからリリースしてるそうです。 社外品メーカーは通常そこまではやらないので、物によっては曲率の関係でレンズみたいな効果を発揮してメーターパネルに熱が集中して変形してしまったといったトラブルが過去に有ったようです。 昔、別冊モーターサイクリストの『追跡』ってコーナーでその話を読んで怖いなって思いました。
@pentaro
2 ай бұрын
純正品と社外品は設計と検証の精度が段違いなんですよね。社外品怖いです。
@windandmotocross
Ай бұрын
シフトインジケーターが無いせいで、代車で借りたカブのエンジンを壊したことがあります。 5速があると思い、1速に入った瞬間に「ギューン、カラカラカラ」と音がして、エンジンのバルブが吹っ飛びました。シフトインジケーターは絶対必要と感じた瞬間でした。
@YK-fq8bq
2 ай бұрын
R1に乗っていますが、3年前に冷房を断舎利してカラダを耐熱仕様にしました。
@pentaro
2 ай бұрын
心頭滅却すればですね!
@YK-fq8bq
2 ай бұрын
@@pentaro 心拍減少すれば・・・という感じです
@excellentnotes
2 ай бұрын
もはや修行僧のごとし。格好良い。
@市村翔-l8e
2 ай бұрын
@@YK-fq8bq返しにユーモア感じられて好きですw
@七誌権兵衛-p3f
2 ай бұрын
絶版車はキャブ一択と思う。FIは部品無いよ~。キャブなら最悪汎用品、流用出来るし、修理も出来る場合が多い。毎日乗るなら何の問題も無い。
@yuichihanawa6983
16 күн бұрын
振動対策にヘビーウエイトバーエンド必須。
@努大機
22 күн бұрын
不人気車種を買う場合は、パーツが出るうちに立ちごけしてもいいように、カウルやら他車種と共通部品のないあれこれは予備で買っとくといいです。 マジでヤフオクやら見てても流れてくる量が少ないです。
@akifuyu-l2t
2 ай бұрын
SR400は慣れると、そんなに困りませんでした。だから、あれだけ売れたんだと思います。
@SIKAMDOSI
2 ай бұрын
バイクが欲しいけど、特定の使用用途を想定している って人にはオススメの動画ですね! 私もバイクを初めて選ぶ時は、性能や機能面を吟味して、見た目が1番かっこよかったのを選んだのは懐かしい思い出です。
@pentaro
2 ай бұрын
なんだかんだ見た目優先度高いですよね。
@参番手
2 ай бұрын
ジクサーのリアフェンダー、デザインした人は余程泥はねに恨みでもあったのか……。
@GSF1200824
15 күн бұрын
いや、インド仕様なだけ、未舗装が当たり前の国なので、泥をはね上げない事は大変重要な事、日本でもその状態で不便は無いので、私はそのままにしてます。
@box2nao70
2 ай бұрын
貴重な提案ありがとうございます ただバイクはあくまで趣味の乗り物で 所有者の自己満足に依存しているということです そうじゃなきゃ高額な旧車なんて誰も乗らないでしょう ウィリーやストッピーなんてABSやトラコンがあるとできないし 人気車種もツーリングに出ると同じバイクにあいすぎて嫌になる ステップもスポーツライディングの時にガッチリしたステップだと 本当に乗りやすい。 まあ本当のバイク好きなんて変わり者の集まりなんだから 常識なんて当てはまらないよなと個人的には思ってます
@pentaro
2 ай бұрын
好きなものに乗る、が一番ですね。
@tak_y5126
2 ай бұрын
GSX-8Rは、ノーマルでも案外飛びます。 フェンダー裏が結構汚れます。 なので、社外品のリアフェンダー買いました。 到着次第、取り付ける予定です。
@pentaro
2 ай бұрын
ぜひ様子を教えてください!
@益井米櫃
2 ай бұрын
横からすみません、私もGSX-8Rを検討してるので教えていただけると嬉しいです。
@tak_y5126
2 ай бұрын
8月初旬に届くので、その辺りでほうこくしますね
@tak_y5126
2 ай бұрын
先日、Puig:プーチ リヤフェンダーを取付けました。 左側は既存のチェーンカバーに重ねて取付け、 右側はステーをブレーキホースのボルト穴に重ねて取付けだったので、簡単でした。 50㎞くらい走行しました。 フェンダー裏は汚れにくくなりましたが、 リヤスインギングア-ムの根本?(ゴム板が付いている所)付近に 何故か、砂が溜まりやすくなりました。リアフェンダーにも少し付着。 一長一短ですね。
@pentaro
2 ай бұрын
@tak_y5126 ありがとうございます!!
@izumo9560
2 ай бұрын
ハザードランプが出せないバイクも地味に困ったりしますね… 個人的にはメーターデザインが絶望的なバイクも絶対NGかな
@浅倉舞
2 ай бұрын
VTR1000Fに乗っていたけど本当に冬死ぬ思いでした。キャブなんていいことないですよ。
@まさふみ-c8p
2 ай бұрын
個人的にはタコメーターないのも無理ですね、モンキーにはないのにグロムにはあるんすよねえ。
@plvtbo911
2 ай бұрын
先週小型AT→中免へ限定解除して17年式レブル買いましたが、ギアポジ無し、ステップはディアブロのステップカバー付きなのでラバー抜きというロンツーにはやや不向きな仕様です。完全に見た目で選びました。 スクーター以外では初バイクなので、慣れと気合でカバーして長く乗ろうと思います。
@pentaro
2 ай бұрын
大抵は慣れで何とかなりますし。
@hiro-ho5kx
Ай бұрын
私はもうバイク歴20年なので無いなら無いで何とかしますが、無いと困るものなので、燃料計は入ってると思ってました。 逆に個人的にはギアポジションは要らないかなー。
@ともともだお
6 күн бұрын
燃料計は必須ですね、ロングツーリングする時は特に
@cccapq
2 ай бұрын
CB650Rはeクラッチが出るので試乗してみたら、ものすごいビビビビ系の振動があって購入候補から外れましたww
@pentaro
2 ай бұрын
650はホンダの4気筒エンジンにしては珍しいワイルド系ですよね。同じくちょっと振動が苦手です。
@カッパライダー
2 ай бұрын
確かに時計とシフトインジケーターは必須ですね🎵今日、スズキワールドで8Sの試乗車を中古車で販売していました。大好きなブラックです。SV650から乗り換えようか真剣に悩んでいます🤔
@pentaro
2 ай бұрын
8Sも良いですよね♪ SVも良いですが乗り換えたくなる気持ちも良くわかります。
@サカーイ
22 күн бұрын
srv250sに乗っており個人的最高の相棒ですが、古い、キャブ車、不人気、短命と手放しで人には勧めづらいですね〜
@user-jo4ts1xu9j
29 күн бұрын
無いと不便な装備はセンタースタンド。リアタイヤを浮かせられないと、メンテがチョーやりづらい。
@0mitsuishi
2 ай бұрын
ちょくちょくスーフォアちゃんが写真出てて嬉しい
@pentaro
2 ай бұрын
大好きバイクなので
@蟹馬久東
2 ай бұрын
ホンダバイクは不便少ない、この動画のポイントにも当てはまるもの多いと思う
@suken1019
10 күн бұрын
インジェクションが導入され始めたころの00年代のバイクは街でほとんど見かけないし ずっと長く乗り続けるなら補修のやりやすいキャブの方がいいんじゃないかしら
@いいあじ-w1e
2 ай бұрын
キックスタートからでしか得られない栄養があるって思ってる人結構いて面白い
@pentaro
2 ай бұрын
たまに夢で蹴っている時あります。
@TomatoXl
2 ай бұрын
オフのキックオンリーはまじ山奥で捨てたくなる時がある (・∀・)フラットな山道だけならニコニコ
@fantasyunko
2 ай бұрын
01年式vmaxに乗ってるものです。身に覚えがありすぎてクソ笑ってます。
@fujioshida5322
2 ай бұрын
路面の汚れは泥水とか目に見える物だけじゃなくてそれらが絶えず背中に叩きつけられてるのがフェンダーレスの日常 お気に入りの服がなんか匂う・・・
@pentaro
2 ай бұрын
個人的にはフェンダーをむしろ拡張したいです。
@茶羽顔八
2 ай бұрын
Z400が振動が大きいってなんか意外だ、為になります、さすが所有者は違う、他所の試乗動画ではそういうの聞いた事なかったので、フレーム剛性が怪しいってのはあった
@MrWasabisuki
2 ай бұрын
フェンダーあった方がなんか渋いからフェンダーレスしない派
@fazer-bn1rk
2 ай бұрын
回避したいバイクではエンジンのバイクには笑いました。ご自身の経験ですよね。8Rの頑丈なフェンダーですが、GIVIのトップケースホルダーを買って組み立てたら、予想に反してタミヤ模型みたいに一寸のズレもなく完璧にフィットした。ですが、トップケースの重さの七割くらいはリアフェンダーの付け根で支える。 これ・・・・ヤバイでしょう リアフェンダーにトップケースを乗せてるのと同じだ。MAX・6kgってケースには軽い物しか入れれない
@おっさん猫
2 ай бұрын
今時のバイクで一番不便なのは、リアシート付近にゴム紐引っ掛ける突起も無いんですよね。 昔のバイクはスポーツモデルでも突起が裏側に隠して存在していました。 現行車で突起が有るのはカブ系だけじゃ無いでしょうか(笑)
@pentaro
2 ай бұрын
カワサキ車は結構荷掛フックありますが、他はあまりないですね。ヘルメットホルダーもカワサキはほぼ全車あって、他のメーカーはついていないモデルの方が多そうです。
@user-aJdJLtGiCXMp
2 ай бұрын
以前GSX-8Rを試乗したときミドルツインとは思えないほど排熱を感じて驚きました 普段GSX-S1000に乗っているのですが、それと同じかそれ以上という印象です 排熱の強さは排気量と気筒数である程度予想できますが、実際にライダーが受ける感覚は乗ってみないとわからないものですね。カウルの有無なのかな?
@emotionlesss9755
20 күн бұрын
ABSだけは絶対にあった方がいい……何度も急ブレーキで世話になってるしバイクに乗ってる以上必ず急ブレーキする事がある(車の無理やりな割り込みとか右折とか) ABS無しのバイクで急ブレーキでコケて鎖骨が真っ二つになったヒトを知ってるから怖くて乗れない
@伊角黒亜
2 ай бұрын
法律的にも怪しい上にフェンダーレスは他人とトラブルになる可能性が高いぞ?他人に泥水ぶっかけるんだから。
@kunsakana2683
Ай бұрын
最近のバイクのフェンダーってカッコいいしむしろフェンレスより好き 平成初期辺りのガチで板みたいなのはダサいけど
@SOCOM-bw3ci
2 ай бұрын
フェンダーもエンジンもセルモーターも付いてるワイのビラーゴちゃんは最強やった…!!! なお4番以降のものは全部無い模様
@益井米櫃
2 ай бұрын
私も複数持ちですがキャブ車は11台あるから、だいたいどれか動かなくなってますね…。CDやSoloなど、カブ系は案外ほったらかしでも動きますが・・・まぁ例外でしょうね。
@pentaro
2 ай бұрын
キャブ車11台とは…。尊敬します!
@はまままま-b6y
2 ай бұрын
そこに痺れて憧れるんです🤩
@pentaro
2 ай бұрын
そこにシビれる!あこがれるゥーーー!(笑)
@naaaalele
26 күн бұрын
不便さをアピールしてくれるのありがたいです モンキー125に乗ってて高速乗れないのでsr400にしたろかなって思ってましたがETC入らないんかい
@pentaro
26 күн бұрын
ETC1.0でぎりぎりシート下に入る端末があるので、シートはボルトで外すためカード入れっぱなしでOKならなんとかいけそうです。シート裏加工している人もいますね。
@naaaalele
26 күн бұрын
@@pentaro ありがとうございます、複数台持ちにならない(予定)なので愛で乗り越えも考えます!
@mike-kumamo
2 ай бұрын
なるほど!色々乗らないと分からない事があるんですね~助かります
@pentaro
2 ай бұрын
慣れるとどうにでもなるんですが、たまに不便なバイクに乗ると結構ストレスを感じちゃうんですよね。
@コツコツキツネ
Ай бұрын
人気すぎて、部品の供給が少ないのも問題だけどね😢
@あやたか-m4k
2 ай бұрын
ヤマハさんドラッグスターのパーツもっと作ってくれ!
@nasia7650
2 ай бұрын
Bolt乗りのライダーですがSCR950所有ですか…部品無い夏は暑いと大変なバイクですがBolt同様愛がないと乗れないバイクだと思っています。 何故かSCRユーザーがBoltエンジンを熱いまなざしで見つめている事が多いですが気のせいですよね?w
@pentaro
2 ай бұрын
たぶん気のせいではないです。見ちゃうので(笑)
@亀太郎-c1w
Ай бұрын
以前信号待ちで車に追突された時、リヤフェンダー破損だけで済んだ フェンダーレスだったらタイヤ直撃で吹っ飛んでたと思う 死にたければ取れ
@noburin922
2 ай бұрын
私のf900rは振動で、1時間も乗らないうちに手が痺れて来ます。 これって何か対策出来たりしますか?因みに、右の方が早く痺れてきます。左はまだマシです。
@pentaro
2 ай бұрын
しびれ対策はなかなか難しいですね…。バーエンドを重くすると場合によって多少緩和するようですが…。
@ミャ-w9y
2 ай бұрын
@@noburin922 スポーツバイクはだいたい右手が痺れますね。スロットルに常時細かい入力をしているので、腕の筋肉が収縮した状態が続き、座りっぱなしが重なり「血行不良」が身体に起こっているとおもいます。エンジンの振動だけではないと思います。 スポーツバイクでツーリングで身体は想像以上に過酷だと思います。 いつか脳梗塞、心筋梗塞が起きるかもしれないですね。
@カガワヒロシ
2 ай бұрын
どんなにいいバイク、気に入ってるバイクでも、毎日通勤で乗ってたら飽きます。
@吾輩-p9q
Ай бұрын
どうかしら?カウルが無い場合は、立ち転けして、カウルが割れて修理費が何十万とか行く場合もありますし(´・ω・`)
@kimi9524
2 ай бұрын
燃料計って書こうとしたけど、あれイマイチ信用できないんだよなあ… もっと正確に何リッター残ってるって分かるようにならないかねえ…
@pentaro
2 ай бұрын
燃料計もほしいですね。エストレヤは燃料計がなく、警告灯もなく、時計を表示するとトリップメーターがなくなるので、いろいろ辛いです。 正確性も車両によってだいぶまちまちですね。
@specialspjps2903
2 ай бұрын
電動バイクに乗るならば。 スイカ柄のヘルメットを かぶらないとですね。
@pentaro
2 ай бұрын
いつも残電量にドキドキです。
@DDD-qx5pz
Ай бұрын
モトグッチのV7は別にマイナー車種じゃなくね?
@pentaro
Ай бұрын
モトグッチをマイナー認定しないなんて、とてもすばらしくありがたいです!
@katsura4key
2 ай бұрын
セロー250のETCの場所、純正オプションだとタンデムステップ付近なんですよね (オフで倒したら当たりそう)
@pentaro
2 ай бұрын
そんなこんなでうちのセローは左の黒いカバーの中に突っ込みました。
@astray819
2 ай бұрын
キック面倒とかは思わんけどな・・・ただ単にへんな局地走ってるからかもしらんけど
@pentaro
2 ай бұрын
素晴らしき熟練度!
@しゅういち-b1z
2 ай бұрын
俺のtwは晴れた日しか走らん!
@pentaro
2 ай бұрын
バイクは潔さも大事ですしね
@International_Internet
Ай бұрын
ハンドルがないバイクはやめたほうがいいですね
@レモン羊羹
2 ай бұрын
1160ccV4で新宿周り住み頑張ってます・・・ガレージ無いけど電動が欲しいです
@pentaro
2 ай бұрын
電動楽しいです。
@ビトコルレオーネ
2 ай бұрын
今のバイクはリアシートが小さいデザインが多いので、あんなキノコの様な長ーく生えてるフェンダーなのかナンバープレートステーになっている。 カッコ悪い。
@茶羽顔八
2 ай бұрын
モンキーってギヤポジが別売りなんですか?それは驚き、そんな部品作るなら普通はMCでメーター変えるだろうに
@SC30_Big-1
2 ай бұрын
7:40 あまり車台番号映さない方が良いですよ、悪用されて捜査線上に乗っかると面倒ですし
@田頭恵吾
2 ай бұрын
ETC割引が結構馬鹿にならない。
@shinkichi813
2 ай бұрын
モトグッツィってマイナーなバイクって認識なんだぁ… (´・ω・`)ショボーン
@pentaro
2 ай бұрын
バイクにだいぶ詳しい人でないと知らないですね…。ハーレーは万人に通じる、BMW、DUCATI、トライアンフあたりは何とか、KTM、モトグッツィ、アプリリア、MVアグスタあたりはバイクに乗っている(た)人でも話通じないことが多いですね。 モトグッツィ大好きです。
@hiraokayosiki0320
2 ай бұрын
クラッチとかどれも重さ一緒だろって思ってましたけど、sv650おもすぎませんか?笑
@pentaro
2 ай бұрын
うちのSVはミドル比では軽い方な感じがしますが、実際どうでしょう。GSX-8Rはアシストスリッパークラッチ的なものがあるのにSVと同じくらいなイメージで、もうちょっと軽くなったらいいのに、と思っています。
@あやたか-m4k
2 ай бұрын
バイクめちゃくちゃ持ってますね!?!?
@pentaro
2 ай бұрын
なんか増えちゃいまして。
@ナカボン-z8t
14 күн бұрын
めっちゃSR出てくる。(涙)
@pentaro
14 күн бұрын
愛さえあれば!
@摩羅チーズちゃんねる
Ай бұрын
zx25rも人気が無いからパーツが無い😵
@pentaro
Ай бұрын
パーツないですね。ZX-4Rも…
@sio29ukky
2 ай бұрын
フェンダーレスにすると見た目もカッコ悪くなるし、センスないと思う
@しゅういち-b1z
2 ай бұрын
俺のtwは前後ともフェンダーレスだが むっちゃカッコいいぞ、😅
@hideosaito1713
2 ай бұрын
グッドボタン👍
@kellyr917
2 ай бұрын
最近のバイクのリアフェンダー細長ダサい フェンダーパーツ販売企業と癒着してんのかレベルで
@ちまる-o8c
2 ай бұрын
真のライダーの私の意見としては、ご趣味バイクは全部買わない方が良い 理由はお買い物に行けないから 人生にはお買い物は絶対に必要 その必要時に乗れない乗り物は買わない方が良いのです バイクは外車のスクーターが1番 以上アル(*´ω`*)
@user-om.sigepon_R
6 күн бұрын
わざわざフェンダーレスキット付けて「カッケー」とか言ってるのを見ると 頭沸いてるとしか言えない
12:51
#PO11 | Formela: splot dwóch systemów zdrowia paraliżuje jego efektywność | A. Klarenbach
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