SRAM S7, Fichtel & Sachs Super 7, Teil 1, detaillierte Funktion, Service, Übersetzung

Herzlich Willkommen, in diesem ersten Video erkläre ich Euch ausführlich die Funktion einer SRAM 7 Gang Nabe. Dabei gehe ich auch auf die Wartung/Reparatur der Nabe ein wenn z.Bsp. Schalt- oder Übersetzungsprobleme in einzelnen Gängen auftreten!
Datenschutz: www.google.de/... .
Datenschutz: www.google.de/...

[@robertmuller7277]

Vielen Dank für dieses Video!!! Ich habe schon viele Naben zerlegt, gereinigt und auch repariert. Aber ganz ehrlich... die Funktion habe ich erst jetzt richtig verstanden! Du hast es sehr prakmatisch und einleuchtend erklärt. (dies ist mein erster Kommentar bei youtube)

[@MarkusGarage]

+Robert Müller Hey, das freut mich, vielen Dank!! Bg Markus

[@winfriedderkatsch425]

Klasse wie einen Lehrer, alles klar und deutlich. So macht es Mehr Spaß, seines eigenes Fahrrad zu reparieren. Danke vielmals 👌

[@sylviasommer4824]

Respekt , exellent - trotz der paar Versprecher war es sehr interessant Dir zuzuhören und ausgesprochen bildlich und sinnig Erklärt! Damit hast Du mir sehr geholfen! Danke!

[@SparkPark847]

Super wichtig, tolles Video, ganz natürlich. ☺ So geht es.

[@friedoutmukke864]

Richtig Klasse, vielen Dank für die gute Erklärung :)

[@klv5398]

Habe an mehreren Exemplaren den Fehler, das man nach Einschalten/Nutzen eines der hohen Gänge (5,6,7) sich ohne ersichtlichen Grund weder die Clickbox runterschalten lässt, noch das die Schaltung wieder in einen kleinen Gang (4,3,2,1) zurückwechselt. Erst nach Abnahme der Clickbox von der Achse macht es laut Klack und das Getriebe fällt in den ersten Gang zurück. Meine, das eine Ölschmierung in die Achse den Fehler nicht nennenswert beheben konnte. Was ist wohl das eigentliche Problem (bei richtiger Justierung des 4.Gangs), das ausgerechnet die hohen Gänge (5,6,7) zum Blockieren neigen und sowohl weder selber noch die Clickbox sich dann runterschalten lassen? Fixierbuchsen-Nase i.O., fixiert das Stellrohr gegen Verdrehen. Warum treten diese Hemmnisse beim Zurückschalteversuch aus den hohen Gängen auf ? Bei abgenommener Clickbox lässt sich auch diese wieder per Drehgriff zwischen allen Gängen umschalten, hoch- und runterschalten. Warum aber nicht im Verbund beim Runterschalten der 5,6,7 ten Gänge ? Wer kennt dieses Problem noch ?

[@wolpumba4099]

*SRAM S7 7-Gang Nabenschaltung: Funktionsweise und Fehlersuche* * *0:00** Einleitung:* Das Video erklärt die Funktionsweise der SRAM S7 7-Gang Nabenschaltung. Ziel ist es, die Übersetzung der Gänge zu verstehen und Fehlerquellen bei Schalt- oder Übersetzungsproblemen einzugrenzen. * *0:25** Kontext:* Die Nabe wird nicht mehr hergestellt, daher ist die Reparatur mit Ersatzteilen die kostengünstigste Option. * *1:31** Grundprinzip:* Die Nabe basiert auf zwei federnd gelagerten Schubklötzen, die in die Verzahnung von Sonnenrädern greifen. Die Sonnenräder sitzen auf dem Planetenträger, der wiederum auf dem Kupplungsrad befestigt ist. Das Kupplungsrad überträgt die Kraft über Sperrklinken auf den Bremskonus und schließlich auf die Nabe. * *3:08** Gang 1 (Nullposition):* Die Schubklötze greifen in das große Sonnenrad. Die Kraftübertragung erfolgt vom Ritzel auf das Kupplungsrad, dann auf das Planetengetriebe und schließlich auf den Bremskonus, der die Nabe antreibt. * *5:04** Gang 2:* Die Schubklötze greifen in das mittlere Sonnenrad. Die Kraftübertragung erfolgt wie in Gang 1. * *5:54** Gang 3:* Die Schubklötze greifen in das kleine Sonnenrad. Die Kraftübertragung erfolgt wie in Gang 1 und 2. * *6:27** Gang 4 (Direktübersetzung):* Ein Schubklotz kuppelt das Planetengetriebe aus. Die Kraft wird direkt vom Ritzel über die Sperrklinken auf die Nabe übertragen. Das Planetengetriebe ist in diesem Gang nicht aktiv. * *8:00** Gang 5, 6 & 7 (Umkehrprinzip):* In diesen Gängen wird die Kraft vom Ritzel auf das Planetengetriebe, dann auf das Kupplungsrad und schließlich über dessen Sperrklinken auf die Nabe übertragen. * *Gang 5:* Schubklotz kuppelt direkt in das Planetengetriebe ein. * *Gang 6:* Schubklotz greift in das mittlere Sonnenrad. * *Gang 7:* Schubklotz greift in das große Sonnenrad. * *11:11** Fehlersuche:* Bei Problemen sind häufig die Federn, Schubstangen oder Schubklötze die Ursache. Diese können verharzt, abgenutzt oder beschädigt sein. * *12:08** Reparaturtipp:* Eine gründliche Reinigung, der Austausch von Federn und Schubklötzen sowie neues Fett beheben die meisten Probleme. * *13:10** Zusammenfassung:* Der Zusammenbau der Nabe wird im nächsten Video gezeigt. *Zusätzliche Informationen aus den Kommentaren:* * *@Michaels.Videowelt:* Gang 4 ist eine Direktübersetzung, daher sind Schaltprobleme in diesem Gang unwahrscheinlich, wenn er durchrutscht. [From Michaels.Videowelt's Comment] * *@Mammon-magazinDe:* Probleme mit dem Schaltzug, der beim Runterschalten nicht zurückgezogen wird, können auf eine verklemmte Clickbox hindeuten. [From Mammon-magazinDe's Comment] * *@klv5398:* Blockierungen in den hohen Gängen (5, 6, 7), die ein Runterschalten verhindern, können trotz Ölschmierung und korrekter Justierung auftreten. [From klv5398's Comment] * *@reinhardpetzkowski9304:* Wenn die Gänge 6 und 7 nicht spürbar sind, obwohl die Clickbox klickt, könnten die Stifte in der Nabe das Problem sein, auch wenn sie beim Reindrücken zurückkommen. [From reinhardpetzkowski9304's Comment] I used gemini-1.5-pro-exp-0801 on rocketrecap dot com to summarize the transcript. Cost (if I didn't use the free tier): $0.07 Input tokens: 17154 Output tokens: 898

[@reinhardpetzkowski9304]

Hallo, Die Gänge 6 und 7 sind nicht zu spüren. Obwohl es klickt. Nabe demontiert, gereinigt und wieder montiert. Die Stifte kommen beim reindrücken wieder zurück. Woran könnte es liegen?

[@Addictedme-vl6rr]

Meine Frage - wo findet mal die Ersatzteile, die Feder mit der Plastikschraube ist wohl schon durch - der Bolzen geht nicht ganz in Position find aber nirgends diese kleinen Bauteile bestellen zu können hast du einen Tipp? Merci

[@tombley5760]

Are all the ball bearings 7/32"?

[@komponentenkontorberlingmb284]

Vielen Dank für den Film! - Die Explo-Zeichnungen aus dem Reparaturhandbuch habe ich, aber die Schema-Funktionszeichnungen mit dem Kraftfluß (Du nennst sie glaube ich "Sprengzeichnung") ist mir noch nicht untergekommen. Hast Du einen Tip, wo man die findet?

[@Max_Green]

Hey mein Bester, schöne Vorstellung ;)) Daumen hoch! Bg, Max

[@MarkusGarage]

+Max Green (Umdenken im Kopf) Wow, vielen Dank für das Lob! Grüße Markus

[@xtreminatorxtrem]

Moin, super Video von dir. Ich habe da mal eine Frage, könnte die den Bremskonus auch weg lassen (das Fahrrad hat hinten eine Felgenbremse), um die Rücktrittbremse zu "deaktivieren"? Oder gibt es da intern Prombleme mit andren Bauteilen?

[@Townchild1]

SEHR SCHÖN. Das nenn ich LOGIK. 1 A

[@szentagostonka]

Die Lagerkugeln fielen aus dem Lagerkranz. Was soll ich tun?

[@SparkPark847]

Wo gibt es den die Ersatzteile bitte?

[@IkarimTheCreature]

klasse video, klasse typ!

[@Mammon-magazinDe]

super...hab grad das Problem dass das zugseil beim runterschalten nicht von der clickbox zurück gezogen wird. Nehme ich die clickbox ab, scheint diese verklemmt, lässt sich aber wieder lösen. Aufgesteckt scheint diese jedoch bombenfest verhakt zu sein...das eigentliche Getriebe scheint von alldem nichts zu merken (keine Effekt spürbar, wenn geschaltet wird). Wenn dazu noch jemand n Tipp hat, wäre ich wohl echt dankbar!

[@MarkusGarage]

+mammonmagazin Spannfeder in der Clickbox gebrochen, oder Clickbox falsch aufgesteckt und Schaltstangen verklemmt, oder Schaltzug defekt oder nicht korrekt um die Spannrolle gewickelt! Erstmal Schaltzug und Wicklung um Spannrolle prüfen und dann Clickbox im 1 Gang mit zurückgedrückten Druckklammern aufschieben ohne dabei die Schaltstangen in die Nabe zu drücken, dann justieren, immer noch der gleiche Effekt, dann Clickbox tauschen, immer noch der selbe Effekt, dann Schaltstangen tauschen! Hilft das alles nix, Nabe zerlegen! BG Markus

[@Mammon-magazinDe]

devflyX Vielen Dan! So komm ich hoffentlich weiter...

[@atelierunterderteck7583]

Super erklärt, danke! Ich habe noch ne Frage: da die Drehgriffschalter die große Schwachstelle des S7-Systems sind und bald nur noch schwierig zu bekommen sein werden, habe ich mir überlegt, einen Friktionsschalter umzubauen und mit Markierungen /Einrastungen zu versehen. Weißt Du oder weiß sonst jemand, wie die Schaltwege der einzelnen Gangstufen jeweils genau sind? Dann könnte man sich was solides im Eigenbau anfertigen, noch dazu auch geeignet für gebogene Lenker...

[@d.m.3259]

Wenn der 4. Gang 'direkt' sein soll heißt das doch dass EINE Randumdrehung auch ein Ritzelumdrehung entspricht? Irgendwie ist das bei meinem nicht der Fall ? -.-

[@dkbmaestrorules]

Genau so sollte das sein...wurde es vielleicht falsch justiert?

[@d.m.3259]

@@dkbmaestrorules Danke erstmal für deine Antwort. Falsch justiert ist mMn nichts. Es schaltet ja alle Gänge von 1 - 7 richtig. Schiebe ich es im 4. Gang aber rückwärts dann dreht sich das Kettenrad nicht mit der Felge synchron. Müsste jetzt noch mal testen welcher Teil schneller ist.

[@Michaels.Videowelt]

Super Video. Toll erklärt. Ich habe mir ein gebrauchtes Rad mit einer 7 Gang SRam gekauft. Leider rutscht der 4. Gang manchmal durch. Alle anderen Gänge funktionieren. In dem Video beschreibst Du ja, das der 4. Gang eine direkte Übertragung ist. Also ist es wahrscheinlich keine Sache, das die Schaltung falsch eingestellt ist oder ?

[@MarkusGarage]

Der Direkte Gang (4) ist der Justiergang. Ist die Schaltung nicht auf 4 eingestellt, dann kommt es zu unerwünschtem Verhalten beim schalten, da kann auch ein durchrutschen bei sein. Es kann aber auch was defekt sein was das einrasten des richtigen Gangs/Übersetzung verhindert.

[@Michaels.Videowelt]

Hallo Markus, vielen Dank für Deine Antwort und für Deine tollen Videos. Es wr tatsächlich nur eine Kleinigkeit. Die Markierungen stimmten nicht überein. Das wußte ich nicht. Ich war beim Fahrradhändler wo das Fahrrad gekauft wurde. Wie Du schon schreibst, ist der 4. Gang der Justiergang und ich habe die Markierungen dafür nicht gesehen. Alles wieder in Ordnung. Ich hatte schon schlimmeres befürchtet.

[@r.h.5545]

Super erklärt!!! Wie komme ich an die Zeichnung ? Habe das Problem, Schubstift für die Klickbox neu gekauft, Gänge eingestellt auf dem vierten Gang Klickbox arbeitet, aber die Gänge reagieren nicht! Habe alles gereinigt und teil zerlegt so weit wie ich mich gertaut habe , aber klappt noch nicht! Werde sie heut das vierte mal :-) auseinanderbauen und mich auf Fehlersuche begeben grins ich will nicht aufgeben !!! Vielleicht hast du einen Tipp für mich wenn du das irgendwann liest !!! Erstnal vielen Dank für das sehr hillreiche Video und weiter so!!! Gruß Aus Hamburg Rainer H.

[@danielhillesheim9444]

Vielen Dank für das Video. Es wäre super wenn Du die Schaubilder über den Kraftverlauf online zur Verfügung stellen würdest, bzw. ich würde mich freuen die von Dir zu bekommen. Gruß und Danke Daniel

[@KFC_at_its_best]

>Ich werde mal morgen meine völlig defekte Nabe auseinanderbauen und ich befürchte schon, das alles schrott ist... Leider ist es schon mein zweites defektes Hinterrrad. Die Nabe, das neuralgische Bauteil am Fahrrad. Ich werde nur noch mit Kettenschaltung kaufen, das ist viel einfacher zu reparieren

[@karlfeldner4833]

Danke!

[@common1sound]

😎

[@kopflos]

Hallo Markus Danke für dein Video, ich konnte dank dir die Nabe zerlegen, reinigen und montieren. Sehr hilfreiches Video. Ich kann die kleine rote Madenschraube nicht rausdrehen, die hat der Vorbesitzer schon rund gespielt. Kannst du mir die Maße der Madenschraube nennen? Gibt ja genug Ersatz aus Metall. Ich würde die ausbohren wollen und gegen eine brauchbare Version aus Metall ersetzten wollen. Gruß aus dem Wendland

[@komponentenkontorberlingmb284]

M6x6. Ist bei mir auch durch. Blödes Plastik.

[@oliverstrehl6686]

wie all deine Videos einfach super und sehr hilfreich eine Frage hätte ich aber noch ;) nach langem Googlen ohne Erfolg :( die sprengzeichnungen die du verwendest habe ich nirgends gefunden kannst du mir da einen Link oder die PDF per PN senden? mfg Oli und mach weiter so

[@MarkusGarage]

Leider nein, das sind Schulungsunterlagen die ich selber gezeichnet und bearbeitet habe :)

[@machiato111]

du hast esw hir neben dem zahnkranz ligen rechts. dieses lager meien ihc . möchte es meine Freund zum Geburtstag Schenken

[@MarkusGarage]

Ah so, den Antrieb direkt neben den Zahnkranz. Da hattest du glaub ich mal gefragt wie der Kugelring rauszubekommen ist. Auf den Antrieb kommt der Zahnkranz drauf, da hab ich noch einige von da. Weiters per PN bitte.