Sram / Sachs T3 | Full rebuild of the multi-speed hub

In 1997, Sram began expanding into other brands. The bicycle department, containing Sachs planetary hubs, passed under his control. The design of the Sachs T3 was supposed to be immortal, and it is. Most of the hub elements have not changed over decades of production, so the availability of individual elements, even to the oldest versions, is not a myth. The body itself weighs 366g, when it falls, nobody worries about it, only about the floor ...

[@sawomirbendkowski5174]

Konkretne filmy! Brakowalo czegos takiego na polskim YT!

[@Mxrek5]

Może taki sam filmik ale z piastą Sram 7 ?

[@piotrdembczynski4819]

Ty jesteś zajebisty. Z twoim filmikiem to i mi się uda to przeserwisowac

[@alexmac9868]

zajebisty manual!

[@unbrokenreed]

Dziękuję! Starałem się ;)

[@wojciechmaczan1978]

06:29 - element z trzema kółeczkami zębatymi(przekładnia planetarna) : również posiada znaczniki na tych kółeczkach zębatych. Trzeba te znaczniki skierować w kierunku środka osi. Pozdrrrower.

[@trucktractorgarage3587]

Część mam pytanie, czym jest smarowana taka przekladnia

[@przemysawzielinski7357]

Na filmie mówi Pan o bębnie hamulcowym jest to stary typ. Chyba mi blokuje w sram i3 (tam jest nowy typ w bębnie nie ma sprężynki po obwodzie )jest jakby z boku sprężynka bęben jest z dwóch szczęk . jak zrobić żeby szczęki były cały czas podczas pedałowania złączone ze sobą

[@ryszardturkowski1402]

Witam i się zapytam posiadam koło z piastą firmy SRAM która posiada z prawej strony zębatki jest ich 8 a biegi w piaście nie wiem bo nie pisze jeżeli jest to możliwe to proszę o pomoc z góry dziękuję

[@unfazed4anything]

Może jak się uda, serwis rs yari albo podobne modele, 200h? No i oczywiście fajny film.

[@unbrokenreed]

Wedle życzenia. YARI załatwię na przyszły tydzień.

[@unfazed4anything]

@@unbrokenreed dzięki wielkie

[@W-Ostr]

Wiesz może dlaczego w czasie jazdy napęd potrafi wypaść z biegu "2" (korba zaczyna obracać się swobodnie)? Napęd lekko chrobocze w czasie jazdy (niezależnie czy się pedałuje czy nie). Chrobotanie cichnie po załączeniu hamulca w bębnie.

[@unbrokenreed]

@@W-Ostr Opisane "wypadnięcie biegu" brzmi jak zerwane zęby jakiekieś... nie mam innego pomysłu :(

[@W-Ostr]

@@unbrokenreed Tego się najbardziej obawiam. Jesienią sprzęta wezmę na warsztat i zobaczę czy to coś poważnego. Będzie kaplica, jak tak, bo części do T3 z 1969 mogą nie być kompatybilne z obecnymi.

[@billykid90]

Mistrzu gdzie Ty się podziewałeś? Cały rowerowy YT na Ciebie czekał :)

[@groch616]

Bardzo fajnie 😁. Trochę szybko na końcu ale myślę, że i tak wszystko wiadomo (okaże się jak będę serwisował 😜).

[@mistrzmateraca]

Konkret

[@seba6231]

Cześć mam i motion 3 i mam problem. Można jechać tylko na 1 wolnym biegu lub z bieda idzie włączyć 3 ale ciężko to idzie. Wiesz co to może być?

[@unbrokenreed]

To może być uszkodzoną piasta. Ale nie musi... bo przecież, mogła się uszkodzić też linka, manetka i wiele innych.

[@seba6231]

@@unbrokenreed manetka i linka nowa.

[@unbrokenreed]

@@seba6231 Nie wiem co oznacza: "z bieda włączyć 3", oraz co ciężko idzie? (Włączanie biegu, czy piasta stawia opór?)

[@seba6231]

@@unbrokenreed tam jest inna troszkę konstrukcja bez łańcuszka na linkę działa tylko zwolniona całkiem w środkowej pozycji piasta jest zblokowana, a linka wyciągnięta na max czasem blokuje piastę a czasem na max naciągu linki załączy 3 bieg i zdarza się załączyć 3 bieg raz na 5 -6 prób

[@salsarriba5695]

mam stara piastę, spectro t3, łańcuszek uległ pęknięciu w ośce, jakieś pomysły zeby wydłubać ?

[@trucktractorgarage3587]

W moim rowerze nie mam hamulca , jaka może być przyczyną?

[@robertk1975]

👏👏👏🚴👏👏👏

[@bernardzkrakowa]

Jak regulować w tym przerzutkę?

[@unbrokenreed]

Manetką ☺

[@jakublew8960]

@@unbrokenreed Manetką to się biegi zmienia. Regulacja to jedynie "w miarę" napięta linka. A reszta manetką 🙃

[@jakublew8960]

Żartowałem. Stare manetki raczej nie mają baryłki regulacyjnej, więc reguluje się "na czuja", czyli metodą prób i błędów, tj. skracamy/wydłużamy napięcie linki za pomocą tego co mamy w pobliżu łańcuszka (czyli za pomocą gwintu?), aż przerzutka zadziała bez problemu, czyli ustawienie (naciągnięcie) manetki na pierwszy bieg będzie JUŻ możliwe i jednocześnie jedynka podczas jazdy pozostanie - nie spadnie na dwójkę.

[@jakublew8960]

Trochę brakuje tu informacji co, czym i w jakiej ilości smarować przy składaniu. Szkoda. Szczególnie odnośnie pierścienia hamującego. Akurat jutro zabieram się za rozbiórkę/mycie piasty Sachs 3 sprzed lat. Ciekawe, czy będzie identycznie... Tak czy owak dzięki za ten szczegółowy instruktaż!

[@unbrokenreed]

Smaruj wedle uznania. Jak zapchasz smarem to będzie się wieszać, jak dasz mało to będziesz musiał częściej serwisować. Fett 2000 od Motorexa będzie ok.

[@jakublew8960]

@@unbrokenreed No to tak: Moja piasta okazała się być identyczna, a co za tym idzie ten filmik był dla mnie bezcenny. Rozebrałem na części pierwsze, wyszorowałem wsio benzyną (ropa za tłusta), składając smarowałem na bieżąco smarem Łt43. Smarowałem "wedle uznania", czyli nie za dużo, nie za mało, raczej z pominięciem części hamulcowej. Efekt: Koło z tą piastą hula i buczy (hamulec hamuje, biegi się zmieniają)! Trochę wolałbym, żeby zapadki na wolnym biegu nie terkotały, ale co tam, przeżyję. Krótko mówiąc: WIELKIE DZIĘKI! Teraz dla porównania zabieram się za podobną piastę Sturmey Archer.🤗 Lecz tak naprawdę robię te rzeczy po to, żeby wdrożyć się w ten sposób krok po kroku w serwis Nexusów 7 i 8!