Сравнение eHONDA и Yamaha WR250f на суперэндуро-треке.

Сравнение eHONDA и Yamaha WR250f на суперэндуро-треке в г. Алматы. Выбираем лучший мотоцикл для новичка в эндуро.

[@user-ci3oj1de2v]

Отличное как всегда видео 👍на первых минутах так снято как будто на сиденье моцика камни лежат 😂😂👍

[@I_Run_moto]

Спасибо! старался

[@user-zd8hx2cq8k]

Электрички несомненно найдут свою аудиторию. Наверное сейчас это новички, катания по треку, покатушки по лесу. И это хорошо, потому что технолгии будут развиваться и оттачиваться. Для меня пока главная проблема - запас хода, а точнее необходимость постоянно думать об этом)) И самое главное, что я уже говорил, нужно больше работать с прошивкой, потому что это киллер фича электро байков. В отличии от бензина, можно поставить датчиков (угол наклона, скорость вращения колеса и пр) и он во всех смыслах будет умнее бензина. Но тут уже переделкой в гараже не обойтись, там нужна целая команда и много исследований.

[@I_Run_moto]

Этот мотоцикл делали в лаборатории EMax. Это вполне серьезная команда инженеров и механиков. В остальном согласен с вами

[@dmitryvorozheikin1917]

Я так понял - это не реклама электрической Хонды 😂😂😂 это объективное сравнение 😂😂😂

[@I_Run_moto]

Да! Блин! Монетизацию отключили, хоть на рекламе наживёмся

[@Aleksandr-Kolesov]

​@@I_Run_moto так всего 500 подписчиков, вам от монетизации не холодно не жарко😂

[@Sherstynaya_pulya]

Вот бы еще по стоимости переделки раскладку выложил, цены бы не было!

[@I_Run_moto]

На такой конверсии около 400 тыс рублей. Я его уже готовым купил. Сейчас BMW g450x переделываю, точно скажу цену

[@user-lm8ux3xm6y]

Уверен, что со временем, лет-10-20, электро-мото выдавят все ДВС по причине обслуживания, простоты технической конструкции. Сколько ехонда стоит? и как правильно модель называется? Что касается звука выхлопа и работы ДВС, мне как любителю, который просто катает в удовольствие по лесу/полям, тошнит по оврагам - прям каеф и музыка для моих ушей.

[@I_Run_moto]

Honda CRF250r переделанный лабораторией E-Max

[@user-su2ql2if4k]

Никто никого никуда не выдавит. Электромобили на рынке больше 10 лет. И много они выдавили в контексте мирового рынка? С электробайками такая же фигня. Сейчас просто волна хайпа. Как было написано на кольце царя Соломона: "и это пройдет".

[@Alex-gn6xb]

@@user-su2ql2if4k так выдавливают . Уже почти все новые тачки идут электро или гибрид или плаг ин гибрид. Двс остается на утилитарных авто типо пикапов дизельных и корветов классических

[@user-su2ql2if4k]

@@Alex-gn6xb про гибриды согласен, но если говорить про чисто электро-мото, еще не придумали ту заветную батарею, которая будет держаться вровень с двс по ёмкости/километражу и скорости перезарядки (дозаправка)

[@Alex-gn6xb]

@@user-su2ql2if4k с одной стороны - да . С другой стороны уже сделали . Галимая тесла (которой аналоги будут со временем дешевле вдвое) уже заменила двс на все 100. Едет 280 миль дальность , заряжается за пол часа на турбо чардже своем там . Либо за ночь в гараже с розетки . Вы в харю без вылазно из тачки 200 миль не проедете. Все равно, это три часа валить. А 3-4 сек до 100 решают куда больше , чем удвоенная дальность хода на одном баке . Вы жн понимаете в рамках города у меня машина всегда будет заряжена на 100% и я по городу за сутки не выкатаю 280 . На трассе все равно раз в 200 миль стоп . Осталось только дождаться адекватных авто, ибо тесла это как бэмеве немного авто)) ну , и чтобы понт спал немного сних и цена подупала

[@user-ir4yf8ci8e]

Со всем уважением, но не едет оно - ни ху а). А лайк ставлю за обормота со сцеплением)).

[@I_Run_moto]

Зря вы так. Едет оно довольно таки неплохо, несмотря на то, что это лайтовый вариант. Есть конверсии существенно мощнее

[@user-su2ql2if4k]

У электробайков другая проблема - избыточная мощность на колесе, реализовать которую тупо не получится.