Elektroautos im Gegenwind: Öffentliche Ladestationen sorgen für Frust | 2023 | Kassensturz | SRF

[@Craro73]

Enbw Ladekarte und man hat Ruhe. Die CH Anbieter sind mit sich selbst beschäftigt und interessieren sich nicht für Kundenbedürfnisse

[@Ero99]

Kann man die Enbw Ladekarte auch als schweizer beantragen.

[@Craro73]

@@Ero99 ja, problemlos...... habe auch eine und bin 🇨🇭 😄

[@iamralf4418]

Ja habe ich auch.. ​@@Ero99

[@TheRock-jy6yl]

​@@Craro73Wie sieht's preislich aus AC und DC?😊

[@diegosuarez_ch]

mit welchem Tarif? Kommt vermutlich auf die Fahrleistung pro Monat an ob S, M oder L vermutlich, stimmts? M-Charge bietet mittlerweile auch günstige Tarife fürs Schnellladen an

[@rolfgeissberger3932]

Die Schweizer Ladeanbieter sind äusserst Kundenunfreundlich und absichtlich verwirrend intransparent. Man kann zum Glück auch als Schweizer mit ausländischen Anbietern wie EnBW viel günstiger und nach einem sehr einfachen und klaren Preismodell sein Auto laden.

[@aberney7848]

Das Stimmt. Habe auch EnBW und es ist ein Armutszäugniss der Schweiz . Wahnsinnig.

[@aliakinci7256]

Evpass ist der grösste Gauner in diesem Geschäft. Meide aus Prinzip diesen Anbieter. Lade meistens nur mit Swisscharge und zwar nur an Partnerladestationen dieses Anbieters. Ausserdem lohnt sich absolut kein E-Auto zu kaufen, wenn man zuhause oder am Arbeitsort keine Lademöglichkeit hat.

[@marco.loetscher]

Der Preisüberwacher bewirkt überhaupt nichts.

[@philippm.4684]

Das ist ja nichts neues. Der ist auch nur ein Beamte und bekommt sein dickes Salär ob er sich rein kniet oder nicht...

[@yaku2948]

Ich fahre seit zwei Jahren vollelektrisch und möchte nie wieder zurück zum Verbrenner. Aber ganz ehrlich: hätte ich keine eigene Wallbox installieren können, fände ich das auswärts laden mühsam und teuer.

[@robertneuhaus928]

Ess betrifft euch halt nicht wie der Akku entsteht hinterfragen sie Dass mall und die entsorgung. Und die Alpen mit Solarzellen über Theken ist eine Schande. Gruss Roberto.

[@yaku2948]

Glaubst du denn, der Erdölabbau hinterlässt keine Schäden in der Natur? Und die Förderung, Transport usw braucht keine Energie? Batterien kann man übrigens schon heute recyceln. Und das Wichtigste: Erdöl ist nicht unendlich verfügbar. Sonne und Wind...schon. ​@@robertneuhaus928

[@joshuakirsch9813]

@@robertneuhaus928 hinterfragen Sie wie ihr erdöl gewonnen wird oder Benzin produziert wird ?! Akkus leben länger als man denkt, mit einem second Lifecycle. Außerdem können teile recycelt werden.

[@RCultraTVsrcdf]

@@robertneuhaus928 Mit sogenannten LCA (Lebenszyklus-Beurteilung) wird der gesamte Lebenszyklus (Von Rohstoffabbau zu Herstellung zu recycling/Entsorgung) berücksichtigt, und darin ist erkenntlich, wieviel schonender solche e-systeme für die Umwelt sind. Zumal Bleifrei 95 auch nicht so aus dem Boden kommt, sondern aufwendig raffiniert werden muss.

[@marcelburghart9739]

@@robertneuhaus928 Guter Mann bei allem Respekt aber sie haben keine Ahnung. Akkuherstellung ist ein einmaliger Umweltschaden der in naher Zukunft auch nicht mehr stattfinden wird da andere Materialien genommen werden. Des weiteren kann man alte Akkus recyceln und die Rohstoffe für neue nutzen. Verbrennung von Öl ist ein ständiger Umweltschaden und das Öl ist weg für immer. Um nicht noch zu sagen Öl ist ein endlicher Rohstoff und um unsere Moderne Zivilisation am laufen zu halten brauchen wir ÖL auch für andere Dinge als KFZ. Einfach über den Tellerrand hinausschauen und realisieren was alles Erdöl braucht in unserer Zivilisation damit sie funktioniert. Also wenn nicht in Zukunft wieder mit Pferdekutschen durch ihr Land fahren wollen dann sollten sie langsam zumindest in Erwägung ziehen zu realisieren das Rohstoffe endlich sind.

[@tomhanhart5921]

Die Eigentümergemeinschaft in der Siedlung im Zürcher Unterland in der ich bis vor kurzem noch wohnte (80 Parteien, 130 PP) hat den Einbau eines Lademanagements an der letzten Versammlung beschlossen. Damit kann jeder der will, eine Box an seinem PP betreiben und zahlt ~35 Rp (Tarif 2024) pro kWh. Finanziert wird die Lösung aus dem Erneuerungsfonds, was gesetzlich anscheinend verhebt (!) und deswegen auch keine Einstimmigkeit erfordert. Allerdings gab es auch nur drei Enthaltungen und eine Gegenstimme. In meiner neuen Wohnsiedlung in Deutschland war die Ladelösung schon beim Bau eingeplant. Strom kommt vom lokalen Ökostromanbieter zu 33 Cts/kWh. Ohne Recht auf das Laden zu Hause, wird es für CH-Mieter mit Garagen-PP aber mittelfristig kaum sinnvolle E-Mobilität geben. Wenn man allerdings die neuesten Töne aus der SVP hört (Giezendanner), dann besteht ja für die Schweiz durchaus Hoffnung, diesbezüglich doch nicht ganz ans Schlusslicht abzurutschen. Aber ein harziger Knorz wird es ganz landestypisch wohl bleiben.

[@yaku2948]

Lass mich raten: die einzige Gegenstimme kam vom ewiggestrigen Diesel- Dieter😅

[@ralfangermann1844]

Zeigt doch auch die Gegenseite beim Laden an öffentlichen Ladestationen in der Schweiz. Es geht viel günstiger und das auch dann, wenn man keinen Tesla fährt. Was genau ist das Ziel mit diesem Beitrag? Sachlich und objektiv stelle ich hier in Frage

[@philippm.4684]

Könnte ja sein dass der Beitrag von der schweizerischen Erdölvereinigung subventioniert wurde. Möglichst der nichtsahnende Hr. Hinz und Kunz von der ach so komplizierten Elektromobilizät abhalten - Leider ein völlig einseitiger Beitrag, aber bei Kassenfurz leider nichts neues. Wenn man da nicht schon selbst eigene Erfahrung gemacht hat werden das nicht wenige Leute noch 1:1 so glauben dass dies der absolute Normalfall sei.

[@enzosolo2321]

Es lohnt sich garnicht. Because time is cash. Diesel oder benzin wagen volltanken dauert etwas ueber ne 1min.

[@enzosolo2321]

@@user-with-mp5 Oh dear lmfao

[@saladien9987]

Ich muss dafür nie tanken und jetzt? Wobei die Minute auch an den Haaren herbei gezogen ist. Ich musste vor ein paar Monaten ein paar Wochen einen Verbrenner fahren da habe ich mich die ganze Zeit gefragt was ich da eigentlich mache… DKV geht in jeder zweiten Tankstelle nicht oder erst beim 5 Versuch, Zapfsäule defekt, Schlange stehen (überhaupt erst hin fahren), etc. alles ziemlich letztes Jahrtausend

[@stefank9939]

Ob Schweiz, Deutschland oder sonst wo: Wenn man nicht zu Hause mit vernünftigen Preisen einfach laden kann, hat das für die Mehrheit (außer man macht diese E-Autofahrer- und laderei als Hobby) keinen tats. Sinn. Anreiz zum Wechsel von Verbrenner in diesen E-"Umstand" (wenn man nicht zu Hause laden kann) sehe ich pers. nicht. 🤷🏼‍♂

[@fryke]

Du hast kein _einziges_ Hobby, mit dem du dich in einer Ladepause beschäftigen könntest? Nicht mal KZbin kucken und kommentieren z.B.?

[@WolfgangScholl-n8v]

Schon Interessant, dass Hybride kein Thema sind. Unser Toyota Prius fuhr 350.000 km ohne Ladestation und ohne Austausch der Akkus!

[@x0x0xxxx68]

Aber dafür halt mit Sprittverbrauch. Nicht falsch verstehen. Finde Hybriden auch interessant und hatte mir auch überlegt, zu einem zu greifen aber letztlich ist auch eher eine Kompromisslösung, die man richtig nutzen muss (zumindest bei Pluginhybriden). Ich fahr meinen Diesel jetzt lieber noch 2-3 Jahre länger und steige dann direkt auf Elektro um.

[@djdplay]

Und mit wie viel Service?

[@x0x0xxxx68]

@@djdplay nach dem was ich so gehört habe, läuft ein Prius relativ zuverlässig. Die Standardwartungen sollte man schon machen aber dann man meist lange Freunde dran

[@fryke]

Sie sind meist kein Thema, weil sie halt weder Fisch noch Vogel sind. Wer dagegen ist, ständig Dinosaft zu verbrennen und Dreck in die Luft zu pusten, für den ist ein Hybrid natürlich nix - und für jemanden, der einen Verbrenner wegen des tollen Motorengeräuschs oder der faszinierenden Leistungsentfaltung bevorzugt, greift logischerweise auch nicht zu einem Prius.

[@rodscher28]

Im Moment ist E-Mobilität erst interessant für Halter, die über eine eigene Ladeinfrastruktur und optimalerweise inkl. Solarpanels verfügen. Mieter sind zu 90% raus wegen Unwillen der Eigentümer, Laden auswärts will sich unter diesen Bedingungen niemand antun. Das gilt auch für mich. Ich bin interessiert, sehe den Sinn der E-Mobilität durchaus. Leider wird der "Umstieg" nicht dazu benutzt, unsere Mobilität zu überdenken, es werden Riesenkisten mit Megaleistung und Batterien gepusht. Damit kann man halt mehr verdienen als mit günstigen E-Autos.

[@philippm.4684]

Mein Vermieter hat nach einer Anfrage u.a. die ganze Tiefgarage für Ladestationen vorbereitet, obwohl aktuell noch keine Station effektiv verlangt wurde. Halt einfach aktiv werden und eine Anfrage platzieren, je mehr Leute dies machen so eher ändert sich was. Und Elektromobilität macht durchaus auch bei nur öffentlichem Laden Sinn. Ich hab selbst schon über 10'000km mit verschiedenen Mietautos in halb Europa gemacht - glaub mir es funktioniert wunderbar.

[@xm4kl]

Es geht nicht nur ums verdienen. Kleine Autos ohne Leistung werden schlicht nicht verkauft.

[@mafjol9772]

Das ist deine Ansicht und nicht allgemein gültig. Unsere Vermieter in Chur haben die ganze Tiefgarage ausgestattet.

[@DeepRacer-zr4yp]

haha, ich lade nur Zuhause an der normalen Steckdose mit Kabelrolle (voll abgerollt ist klar ;-). Funktioniert super wenn die Ladezeit keine Rolle spielt (über Nacht laden) Die Wucherpreise an öffentlichen Ladestationen lasse ich mir nicht gefallen.

[@ef82mu]

Preisüberwacher in der Schweiz ist für die Katze...

[@feusit1454]

5min im Internet recherchiert und sihe da. Ein nicht auschlieslich Schweizeranbieter hat den besten Tarif. EnBW giebt es auch für Schweizer. Ladetarif pro Kwh liegt im Mittelfeld aber was wichtiger ist keine zusäzliche kosten für Ladezeit. Das scheint eine Unsitte der Schweizer Abzockerbuden zu sein. Warum kann ich das in 5min herausfinden aber die EAuto Besitzer und das Schweizer Fehrnsehen nicht? Oder einfach bei Tesla am Supercharcher Laden.

[@Samy-sx6kn]

Genau. Es gibt bestimmt flächendeckend Ladensäulen von EnBW in der Schweiz? Oder welchen Umweg soll er machen um an eine solche Säule zu kommen?

[@bostich68]

Leider ist der Tarif von enbw besser als von einigen Schweizer Anbietern.

[@Nilstv24]

@@Samy-sx6knnein, aber EnBW erhebt keine Roaminggebühr.

[@Samy-sx6kn]

@@Nilstv24 Ja und? Der kurze Test bezog sich aber auf Lademöglichkeiten im Umkreis des Fahrers. J d wenn da kein enBW in der nähe ist nützt es auch nichts dass keine Roaminggebühren erhoben werden.

[@audi0005]

EnBW hat mit Roaminggebüren bessere Preise als die Schweizer Anbieter und das ohne diese unnötigen, intransparenten Minutentarife.

[@KL15973]

In Ascona und Lugano kann man Gratis laden.ich hab mehr als genug eigenen Strom vom Dach runter.Ausser wenn ich ins Tessin fahre brauche ich selten bis nie fremden Strom.

[@adrianzbaeren]

Ich bin gespannt wie lange die E-Fahrzeuge noch keine „Mineralölsteuer“ bezahlen müssen und wie das dann abgerechnet werden wird.

[@Kuhprah]

Wozu ne Mineralölsteuer? Guck mal genau wie viele Abgaben beim Strom schon drauf sind. Da zahlst auch da schon genug Abgaben, die fliessen halt nur woanders hin...

[@adrianzbaeren]

@@Kuhprah ja das stimmt wenn übers Netz geladen wird. Aber die Hausbesitzer mit eigener PV Anlage laden ihr Auto ohne Abgaben. Schlussendlich wird Geld (woher auch immer) für das erhalten und ausbauen der Strassen, Tunnels und Brücken benötigt werden. Mit jedem Verbrenner der durch einen Stromer ersetzt wird, fehlt das Geld der Mineralölsteuer.

[@KL15973]

Ich bekomme für 250 Kilometer fahrt einen Fünfliber weniger wenn ich den Strom vom Dach ins Auto lade statt verkaufe. Für die Fahrt ins Tessin an der Via Speranza Lugano oder Via Baraggie Ascona lade ich dann Gratis das E-Auto für die Heimreise wieder auf.Mit dem Zug fahre ich für das gleiche Geld keine 15 Minuten.Das Auto kostet mich, (da es ja da ist) wenn ich 10´000 Kilometer im Jahr fahre keine 200 Franken mehr als wenn das Auto dauernd unbenutzt in der Garage steht.Wenn die Steuer kommt fahre ich so wie jetzt im Winter 100 Kilometer pro Monat, dann halt das ganze Jahr nur noch um das Haus bzw. Dorf herum.

[@Nilstv24]

@@KL15973wie lädst du gratis in Lugano?

[@xm4kl]

​@@adrianzbaerensoll ich Abgaben zahlen für meinen eigens produzierten Strom? Also echt...

[@martinbaier9450]

es gibt soviel Möglichkeiten andere tarife zu bekommen man muss sich nur vorher schlau machen und nicht einfach anstecken ;) ne richtige aktion wäre gewesen das auch mal vorzustellen und nicht nur die negativen seiten durch Unwissenheit oder lobby arbeit ^^

[@-Jakob-]

Das ist doch Chääs. Die Situation sollte so sein, dass man einfach anstecken kann und nicht Angst haben muss, dass man extrem über den Tisch gezogen wird.

[@iNoccentSB]

Ist ja schön, dass es "soviel Möglichkeiten" gibt. Die Frage ist aber, warum sind diese vielen Möglichkeiten überhaupt notwendig? Wenn ich irgendwo an die Tanke fahre, dann kann ich mir sicher sein, dass der Sprit an jeder anderen Tankstelle in der Nähe nicht mehr wie 5 Cent teurer oder billiger ist. Aber fürs E-Auto soll man Kopfstände machen?

[@romius1976]

Man muss halt vorher überlegen bevor das Auto gekauft ist und bald kommen noch Steuern obendrauf wie beim Benzin. 👏👍

[@jobcentertycoon]

Strom ist doch schon voll Steuern...

[@ProfCalculon]

Völlig zu Recht...

[@H0lyFr0ggy]

Der Preisüberwacher ist ein zahnloser Tiger. Seine Position verdient diese Bezeichnung nicht.

[@xm4kl]

Es ist genau so.

[@MrUnlimitedTorque]

Doch, er überwacht eben nur, handeln sollen doch die anderen :-P

[@truckerberchi9482]

Tesla kaufen und alle diese Probleme sind gelöst. Beim Supercharger sind die Preise in der Tesla App angegeben. Es wird genau nach Kw/h abgerechnet. Blockiergebüren fallen erst an, sobald das Auto fertig geladen ist, und das auch nur wenn der Standort mehr als 50% belegt ist. Supercharger Preise sind deutlich günstiger. 86 Rp. pro Kwh von Swisscharge ist absoluter Wucher und dass dann auch noch an einer langsamen AC Ladesäule. Eine Frechheit so etwas. Für nichtmal die hälfte der Kosten von Swisscharge lade ich am Supercharger meinen Tesla in wenigen Minuten völlig unkompliziert. Ich nutze diese Anbieter schon lange nicht mehr. Tesla hat es richtig gemacht

[@GinToni_]

😂

[@joshuakirsch9813]

An einigen SC kann man aber auch mit fremdfabrikaten laden, und enbw z.b hat noch günstiger preise im noch größeren netz.

[@bostich68]

Da ist ja enbw noch billiger.

[@kube_hero]

Man kann jedes Elektroauto bei den Tesla Supercharger zu den Tesla Preisen laden. Wissen nur viele nicht. Auch Teslafahrer nicht. Schauen immer etwas überrascht, wenn wir mit dem AUDI da vorfahren.

[@einZentralSchweizer]

hihi darum tesla...y

[@SinusPrimus]

Abzocke. Ich bleibe bei meinem Benziner.

[@c5po]

Jawoll!! Ich bleibe bei meiner Kutsche 🐎!!

[@RaphiJegerParagliding]

All diese Probleme hat man mit einem Tesla und dessen Supercharging-Netzwerk NICHT.

[@joshuakirsch9813]

An einigen superchargern kann man aber auch mit anderen Fabrikaten laden.

[@RaphiJegerParagliding]

@@joshuakirsch9813 das ist richtig, ja! Dank Tesla 😛 Mit einem Tesla fährst du aber an den SuC, steckst ein, fertig. Einfacher als Tanken. Bezahlt wird per hinterlegter Kreditkarte völlig automatisch. Was es kostet, steht immer auf dem Navi und in der App. Wo du wann wie lange laden musst, sagt dir ebenfalls das Navi. Du steigst einfach nur ein und fährst.

[@poledro]

Baut Tesla den Kunden eine eigene Garage wenn die Eigentümer nicht bereit sind einen Ladepunkt am Stellplatz einzurichten?

[@Alias60608]

Dafür brennt er aber sehr schnell 😂

[@elferrareto]

Es lebe Ruedi Rüssel 🤣

[@dpie4859]

Null probleme mit ein Tesla. Ich fahre zeit 4 jahren.

[@markus1964mg]

Es ist legitim, für die Aufenthaltsdauer einen entsprechenden dem jeweiligen Ort relevanten Preis zu verlangen. Da sonst die Autos die Ladestation zu lange blockieren. Ausserdem ist das Abrechnungsgeschäft ein Internationales. Das Problem mit der Transparenz ist auch nicht neu. Ebenso ist nicht neu, dass der Preisüberwacher solches regelmässig verschläft.

[@osirisdatz]

das hat wr nicht nur beim e lader … sondern allgemein bei den strompreisen. in der schweiz … in. manchen geneinden ist man an der heinisxhen steckdose bei bald 60 rp / kwh angekommen

[@Andi187187]

Was für ein Schrott. Die Dinger sollten billiger sein. So wird das nichts.

[@KeksStarLP]

aso mich würds aschiesse, jedes mal e süüle go sueche und denn no e halb stund zwarte😂

[@DB-fg8ve]

Lern erst einmal schreiben

[@seliseli46]

​@@DB-fg8veok

[@stfNmfN]

@@DB-fg8veist ein Schweizer Video du Trottel.

[@fryke]

@@DB-fg8ve Du bisch da ufämänä Schwiizer Kanal, Mr. Deutsche-Bahn.

[@malaviso7643]

Also ich selber fahre einen VW ID3 (58er) und habe selber auch keine Wallbox in der Garage. In der Officegarage zahle ich 0.45 kwh und sonst in der Nähe des Wohnorts (20min laufen) Gratisladestationen mit 11kwh Leistung. Fazit, für mich, der ca. 8000-10'000km im Jahr fährt (Kurzstrecken bis zu 100km am Stück), lohnt es sich definitiv. Würde ich aber längere Strecken zurücklegen müssen, würde ich mir einen Wechsel definitiv genauer überlegen.

[@ahon76]

Ich kann das aus eigener Erfahrung nur positiv bewerten und nicht negativ bestätigen. Wir sind mit unserem Enyaq quer durch Europa samt Urlaub in Italien, durch die Schweiz ebenfalls. Wir hatten noch nie irgendwelche Probleme. Eigene Ladestation zu Hause ist auch vorhanden. Korrekt im Vorfeld informieren und entsprechend planen.

[@bakuryukenji3802]

Auf dem Balkan hättest du Probleme. Also stimmt nicht ganz Europa 😅

[@Sustronics_Inginir]

Bei Gofast lieber direkt mit der Karte bezahlen. Und am besten nutzt man immer die App vom Anbieter, dann kommst es am günstigsten. Ich weiss es ist mühsam und es muss sich dringest ändern, aber momentan kann man so sparen. Wir brauchen mehr Ladesäulen wie AC auf Parkplätzen und Parkhäusern, sowie DC auf Raststätten aber auch an jeder Tankstelle gehört eine Schnellladesäule. Wenn wir daran arbeiten wird es günstiger und einfacher sein als der Verbrenner, man muss aber auch dafür was leisten!

[@autonerd1991]

Ich bin jetzt kein Freund des E-Autos, aber ich frage mich ernsthaft, warum man sich so eins holt, obwohl es noch nicht sicher ist, dass man Zuhause laden kann?

[@francescoamato9740]

Jeder soll selber wählen dürfen. Punkt. Wir sind nicht in einer Diktatur. Für mich gibt es Diesel bei Auto und Benzin beim Motorrad.

[@peterknecht9165]

Nun fahre ich bereits 4 3/4 Jahre EV und habe mittlerweile 118'000 km absolviert in ganz Europa. Mehrmals Norddeutschland, Budapest, Amsterdam, Südfrankreich, Norditalien usw. Vorher hatte ich einen 3,0l V6 Diesel mit einem Verbrauch von ca. 7.8l/100km. Das ergab über 2 Jahre und 47'000 km eine Summe von CHF 6'000, wohl zu Preisen von 2017/18. Beim EV habe ich diese Kostenschwelle nun Ende 2023 erreicht. Das heisst ich habe für die gleiche Summe ca.2,5x so viele KM gefahren. Und, nein, mein Gratis-Supercharger-Anteil ist lediglich um die 18%. Und nein, ich renne keinen Gratis-Supermärkten nach. Etwa 3x Ikea, gibt es das noch? Service und Reparaturen waren beim Diesel ca, CHF 8'000 in den zwei Jahren zwischen KM 48' und 95'. Der Tesla ist jetzt bei KM 176' und kostete CHF 9'500. Die Reifenkosten sind in etwa identisch.

[@MarcGauch]

6:37 0.67 Rp/kWh secher?

[@TheofficialMegaracer]

Ich habe in meinem Betrieb zwei Elektrobusse. Die laufen einwandfrei. Kaum Wartung, viel weniger verschleiss und erst die "Spritkosten" sind gigantisch. Mein Handwerkerbus fährt Tag für Tag Mo - Fr zirka 80-150km. Dabei hatte ich in einem halben jahr, eine Stromrechnung von 320 Fr. vor MwSt. für den "Sprit". Das kriegt man mit dem Verbrenner nie hin. Zudem habe ich jetzt 35'000km auf dem Tacho und der läuft seit Tag eins problemlos. Muss jetzt im Februar zum obligatorischen Service nach 2 Jahren oder 45'000km. Da wird ebenfalls nichts grosses sein.

[@wtfomgok]

Ich kann mit der Information "20.4 kWh Strom" nichts anfangen. Wieviele km sind das über den Daumen?

[@TheFiiischer]

Gut 100 km

[@filanfisteku1371]

Im winter etwa 100km. Im sommer ca 130km.

[@ArminJansen-g8q]

Leider Zustimmung: Wer nicht zu Hause oder am Arbeitsplatz laden kann hat die A-Karte. Hier ist die Politik gefragt - nicht bei Kauffördeung von E-Autos. Das beschriebene Drama kann ich als Tesla Fahrer nur bedauern.

[@heinzsp4018]

Habe keine Wallbox Zuhause. Die kosten rechnen sich nicht wenn ich zu 99% bei Aldi Süd an einer 150 kW Säule für 39 Cent lade während ich da einkaufe.

[@stockmarcel1543]

Zum Glück fahr ich nur verbrenner , solange es möglich ist werde ich bei meinem Hyundai 3.8l v6 und meinem clio v6 3.0 liter bleiben, so viel mehr Verschleiß hat man auch nicht wenn man halt was gescheites kauft 😅😅😅

[@rolandhohn3662]

Darum bleibe ich bis auf weiteres beim Verbrennungsmotor. Auch wenn mir der Vermieter keine Tankstelle in die Garage stellt. 😉

[@thoroz2231]

Ich glaube nicht dass die porträtierten Fahrer aus Überzeugung elektrisch fahren, denn das Laden ist das hauptsächliche Thema mit dem man sich VOR dem Kauf eines E-Autos auseinander setzen und überzeugt sein muss. Zurück zu einer ölverbrennenden fahrenden Heizung sobald es wegen Nichtwissen teurer wird geht ja wohl auch nicht, wenn man wenigstens ein bisschen ökologisches Gewissen hat.

[@RSR976]

Immer wieder gebe ich SRF eine Change und höre kein, werde aber immer wieder enttäuscht. Was für eine unfairer/falscher Beitrag der Wahrheit. Da haben sie von 200 Leuten genau die 2 sich rausgepickt, die die e-Fahrzeug-Thematik kritisieren. 1. Wer kauft sich denn ein e-Auto ohne mit der Verwaltung geschaut zu haben, dass man entweder ein Strom-Management-System bekommt, oder halt aus seinem Wohnungs-Stromkreis selbst eine Ladestation hinbauen lässt, die man dann wieder abbaut beim Umzug. Das funktioniert solange es nur 1 bis max. 2 machen. Danach braucht es das Strom-Management. 2. In diesem Bericht sieht man auch die Propaganda - der grösste Elektroautohersteller der Welt ist Tesla und baut alleine mehr Elektroautos als alle anderen Herstellen zusammen aktuell. Dass dieser im Bericht mit seinem Superchargernetz nicht vertreten ist, zeigt wie die Lückenpresse funktioniert. 3. Man muss sich das halt in dieser Phase immer genau überlegen, ob man Charger in der Nähe hat und wie man das machen möchte, vorausgesetzt man darf zuhause keinen Charger einbauen. Man kauft sich ja nicht einfach ein eAuto und beschwert sich dann. Ich werde alle Kanäle von SRF ab sofort und definitiv blockieren und bin für eine absolute Abschaffung der Serafe Gebühr.

[@SinusPrimus]

Kommt noch hinzu dass das Argument Umweltfreundlichkeit nicht wirklich greift wegen der umweltschädlichen Lithium-Gewinnung für die riesigen und schweren Akkus. Es ist einfach nicht zuende gedacht. Auch für das Lithium-Recycling gibt es in der Schweiz noch keine Lösung. 🤦‍♂️

[@SinusPrimus]

@@user-with-mp5 Klingt in meinen Ohren nach Schönrederei. Das wird meiner Wahrnehmung nach noch zu wenig untersucht und der Öffentlichkeit preisgegeben. Und wenn sie von "Relation" sprechen müssen sie das dann aber auch proportional untersuchen: Wie belastend ist es z.B. für die Umwelt, wenn für die gleiche Anzahl E-Autos Lithium gefördert werden muss, wie es Verbrenner-Autos hat. Von den anderen Umweltfaktoren zur Herstellung von Akkus ganz zu schweigen... Und eben: Die Recycling-Frage von Akkus ist ein grosses Umweltverschmutzungs-Thema und wird offensichtlich todgeschwiegen.

[@saladien9987]

97% Recycling Quote und die umweltschäden sind nichts im Vergleich zu den seltenen Erden im Kondensator etc. einfach mal einlesen. Vom 1/3 Energie Verbrauch mal nicht angefangen

[@kmartin8873]

Ja das Problem mit dem tanken ⛽️ habe zuglück nicht Bei mir geht das super schnell 😂

[@JuggDown]

All die Tesla-Freunde hier 😂 Es geht auch mit anderen Marken ganz gut. Man muss es sich nur gut einrichten und überlegen, wie man das mit dem Laden löst. Bei der Arbeit lade ich über eine 16A Buchse, zuhause im Supermarkt nebenan. Läuft top so. Was bezahlt ihr Tesla-Fahrer am Supercharger?

[@Sony2000ize]

Zwischen 0,41-0,54 rappen. Dennoch Zahl ich aktuell bei IONITY zwischen 42 und 47. Aber ich frage mich, haben wir uns nicht damals auch immer informiert, wo die günstigste Tankstelle ist?

[@osirisdatz]

⁠​⁠@@Sony2000izehm mal rechnenen … verbrauch auf 100 km dürfte so typischer weisen ei. 17 - 21 kwh liegen. … macht bei einen mittleren preis. von 47,5 rp/kwh. zwisxhen 8,08 und 9,98 CHF je 100 km … rechne ich aktuell. eine. Preis von 1,70 CHF fürs benzin und 7 l/ 100 km. komme ich auf. 11,90 CHF / 100 km…. also. sind wir langsam in einem bereich. wo ein wesentlicher vorteil. der Emobilität schonnmalnweg fällt … denn es ist so schon mal nicht mehr wesentlich billiger als ein verbrenner ….

[@fryke]

@@osirisdatz Seit wann sind denn 17-33 Prozent Ersparnis kein Argument mehr? Mich dünkt, dass Du rechnen kannst, aber beim Schritt danach hapert's irgendwie.

[@derbederseyyah7380]

Das ist erst der Anfang,in funf Jahren wird es dreifach so teuer wie benzin/diesel.

[@2Kanaltonstereo]

Migros M Charge ist der beste Ladeanbieter 😊

[@Ronny2735]

Moin, der Stromer ist als Zweitwagen für die Reichen gedacht. Haus mit Garage und Wallbox, PV auf dem Dach und viel Steuergeld als "Förderung ".😂 MfG

[@Klemmbaustein-Messi]

Bei Gofast mit evpass laden? 🤔 Generell lade ich nur dort, wo nach kWh abgerechnet wird und zahle selten mehr als 0.45/kWh. Liebe Kassensturz Redaktion. Bitte künftig besser recherchieren und nicht so einseitig negativ berichten.

[@HugoFries-r5e]

Und das Ganze noch mit einem Honda E mit schlechter Ladeleistung...

[@danielduesentriebjunior]

Man kann in fast jeder Garage auch an der eigenen Steckdose laden. Pro Stunde Laden gewinnt man etwa 10 Kilometer Fahrleistung, über Nacht also 120-140 Kilometer. Für diejenigen, die täglich nicht mehr Kilometer fahren, ist das ausreichend.

[@philippm.4684]

In Tiefgaragen (von Mietwohnungen) hat man wohl praktisch nie eine (230V) Steckdose welche auf den eigenen Zähler verdrahtet ist. Angeschlossen am Allgemeinstrom dürfte es sehr schnell Reklamationen oder eher mehr Ärger geben. Nebst der Tatsache dass man ein Auto wohl nur im äussersten Notfall via 230V laden will+sollte.

[@danielduesentriebjunior]

Wieder mal das Notfallmärchen. Das Laden an der Steckdose funktioniert bestens und schont die Batterie. Für die meisten ist eine Wallbox herausgeschmissenes Geld.@@philippm.4684

[@danielduesentriebjunior]

@@philippm.4684 Natürlich vorausgesetzt die Steckdose ist am eigenen Zähler. Sind Sie auch dem Ammenmärchen aufgesessen, dass Laden mit 230V gefährlich sei? Schliesslich will die Elektrolobby ja Wallboxen verkaufen und montieren.

[@philippm.4684]

@@danielduesentriebjunior nope, mir gehts in erster Linie um die Ladeleistung. 11kW sollten es zuhause schon sein, falls es das Auto mitmacht noch lieber 22kW, damit man bei Bedarf auch in kurzer Zeit eine nützliche Reichweite nachladen kann. (Z.b. man kommt leer nach hause, hat 1-2h Pause und muss dann wieder los) --》das Szenario kannst mit 230V knicken. Selbst wenn die ganze Nacht zur Verfügung hast, selber erlebt auf einem Skandi-Roadtrip.

[@andinageli8577]

Fahre seit 8 Jahren elektrisch und lade pro Jahr vielleicht 1 mal auswärts, sonst immer zuhause. Neben den Kosten habe ich auch immer Bedenken, dass eine Ladestation frei ist wenn ich sie brauche. Z.B. im Urania-Parking sehe ich regelmässig einen Bentley Continental auf einem Ladeplatz. Wusst gar nicht, dass das Auto elektrisch ist. Das Argument dass man sich halt schlau machen muss, damit man beim auswärts laden nicht über den Tisch gezogen wird ist unhaltbar, beim tanken von Benzin oder Diesel gibt es eine klare Ansage, was der liter kostet und der ist für alle gleich, ob mit oder ohne "Memberkarte" für eine Tankstelle. Das muss beim Laden genau gleich sein, sonst bleibt das Elektroauto eine Illusion für alle, die keine eigene Lademöglichkeit haben.

[@fritzchen-6655]

An der Tankstelle kostet der Sprit je nach Marke und Uhrzeit unterschiedlich viel. Da ist beim E-Auto die Festlegung des Preises durch den Kartenausgeber sehr viel angenehmer!

[@povectric]

Ich finde über SwissCharge ab und an Ladestationen, wo eine KW-Stunde 25 Rappen kostet. Will nie wieder zurück zum Verbrenner.

[@Speedhawq]

Geil. Ohne Handy keine Lademöglichkeit. Wie krank

[@TinkiWinki62]

Bei der suizidale Energiepolitik des Bundes sollten Batterieautos verboten werden.

[@marcom.]

An alle Tesla-Fanboys: Für die breite Akzeptanz von E-Mobilität geht es doch gerade darum, dass es nicht schwieriger, intransparenter und teurer ist als mit Verbrennern. Bei jeder Tankstelle sehe ich sofort die Preise, zu denen ich tanken kann. Weder spielt meine Automarke eine Rolle noch, wie lange ich an der Zapfsäule stehen bleibe. Ich kann mit Bargeld, Karte, Handy bezahlen und brauche nicht von jedem Tankstellenbetreiber eigene Karten oder Apps. Von so etwas schwachsinnigem wie Roaming-Gebühren ganz zu schweigen.

[@allesandersoderso]

Bei dem mit dem Mercedes ist doch direkt vor der Tür eine, sehe da installierte Ladepunkte und ein weißen VW ID4 stehen. Einfach mal fragen, wird bestimmt nen Büro sein. Da kann man dann bestimmt außerhalb der Zeiten direkt laden. Fährt er eben den Wagen raus, lädt ihn über Nacht und morgen dann zur Arbeit mit dem Wagen. Fertig. Man kann sich das auch schwer machen!

[@Sony2000ize]

Und ich, als Deutscher dachte, bei uns sei es so in intransparent, hab ich mir die Schweiz noch nie angesehen, und ich fahre immer durch die Schweiz, wenn ich Richtung Italien fahre. Da sind es aber komischerweise 0,40 €-0,50 € bei IONITY und Tesla. Irgendwas stimmt hier nicht.

[@adsp1965]

In der Schweiz ist es keineswegs intransparent, finde ich. Mobility+ und Elektroverse, mehr brauch ich dort auch net - und mit etwas Ladeplanung ist es in der Schweiz auch nicht teurer als in Deutschland. Maximal 40-50 ct DC, 25-40 ct AC, aber öfters mal mit Standgebühren beim Laden. Da muss man dann beim AC-Laden überschlagen, dass das nicht zu teuer wird, klar.

[@ProFettMoHaMett]

Wundre mich auch.

[@muten861]

Der Witz ist ja: die DE Ladeanbieter funktionieren mehrheitlich in CH. Insofern ist das gezeigt Bild Quatsch. Hol dir ne ENBW-Kartr oder Elli und alle Probleme sind weg.

[@andreass.3444]

Es geht um die inländischen Ladeanbieter hier in der Schweiz. Im Inland sollte man ja eigentlich auch die eigenen Ladeanbieter unterstützen. Da gibt es halt einige Dinge, die man wissen sollte und nicht einfach blind einstecken oder 1,5 Stunden lang ein CCS Lader blockieren.

[@muten861]

@@andreass.3444 wieso sollte man die eigenen Ladesäulenanbieter unterstützen, wenn sie so überzogene Preise anbieten? Kassensturz ist doch das Konsumentenmagazin und nicht das Produzentenmagazin!

[@walkingliechtenstein7516]

Für fast alle Probleme beim Laden gibt es eine Lösung, die einfach und relativ günstig funktioniert - Tesla! Ich staune aber, dass auch der Kassensturz das nicht mit einem Wort erwähnt. Man kann sich wirklich fragen, ob das einfach Unwissen oder ideologische Verblendung ist. Dem Erfolg von Tesla tut das aber keinen Abbruch. Wenn man sorgenfrei elektrisch unterwegs sein möchte, führt „leider“ noch kein Weg an Tesla vorbei.

[@stfNmfN]

Offensichtlich bist du selbst ideologisch verblendet, ausgelöst durch Tesla. Wenn du denkst, dass es von Vorteil ist, dass ein einziger Hersteller das Monopol hat, dann leidest du an Kapitalismus im Endstadium.

[@zorkosh3168]

Es gibt noch eine viel einfachere Lösung, einfach weiter Verbrenner fahren

[@cafl9844]

Was aber wenn ich ein Auto mit Assistzenzsystemen haben will ? Die von Tesla kann man an 3 Fingern abzählen und dann funktionieren sie außer dem guten Spurhaltesystem noch nicht mal richtig. Alles was man in modernen Fahrzeugen von 2023/2024 in dieser Preisklasse erwarten würde, ist in Teslas nicht zu finden!

[@tobman781]

​@@cafl9844 volle Zustimmung. Ich will zum einen echte Blinkerhebel und ein Matrix LED, darum fahre ich bald den ID.7, VW hat im ausserdem Bereich Assistenz und Bedienung mittlerweile mehr zu bieten als Tesla in Europa.

[@stauffap]

Wenn man es mit der Energiewende ernst meinen würde, dann würde man die Ladesäulenbetreiber dazu zwingen, dass wie an Tankestellen jeder bezahlen kann. Das Bezahlen mit Kreditkarte sollte somit überall möglich sein. Dass nicht überall mit Münz bezahlt werden kann, verstehe ich noch. Da versucht man sich richtig zu verhalten und bei der Energiewende mitzuhelfen und trifft einen so mühsamen Blödsinn bei den Ladesäulen an. Wirklich mühsam. Mit den Ladekarten ist das ebenfalls wieder völlig absurd geregelt bzw. nicht geregelt. Es gibt keine Ladekarte für alle Ladesäulen. Wenn man also Zugang zu allen Ladesäulen haben möchte, dann muss man mehrere Ladekarten mitführen. Hier sollte man die Ladesäulenbetreiber zur Vereinheitlichung zwingen. Mit einer Ladekarte, sollte man Zugang zu allen Ladesäulen bekommen.

[@leovigildrekkared8702]

Strom für E-autos ist viel zu teuer...

[@ninadina]

Ich komme aus Deutschland und wenn ich in der Schweiz bin ,lade ich bei Migros oder Coop, man muss halt a bissli suchen,aber ist recht günstig dort... Ansonsten mit der EnBW Karte für 60 Cent.

[@heinzsp4018]

Oder bei ALDI SÜD Weil-Friedlingen, Alte Straße 46, 79576 Weil-Friedlingen für 39 Cent an einer 150 kW Ladesäule.

[@adilee626]

Plus sind die Stecker immer andere…

[@master1234782]

Wiso tut man sich sowas an? Ich versteh nicht wiso Leute sowas kaufen? Verbrenner bewähren sich seit über 100 Jahren. Immer und überall Tanken in 3 Minuten und riesige Reichweite. Bezahlen in Bar oder mit Kreditkarte. Ohne Abo und ohne Apps. Alles total problemlos und Transparent. Wiso will man so was komfortables aufgeben? Das macht doch kein Sinn

[@master1234782]

@@user-with-mp5 also ich finde es total komfortabel muss ich nur 1 - 2 mal im monat tanken und mir ansonsten keine gedanken machen. Urlaubsfahrt geht auch ohne Planung.. einsteigen und losfahren. Immer und überall sofort tanken zu können. Das ist komfort und unbeschwertheit.. Man macht sich das Leben ja selber schwer mit einem E-Auto.. Für nix.. Kenne auch leute mit E-Autos. Die beneide ich kein Stück.

[@master1234782]

@@user-with-mp5 Das freut mich für dich. Die meisten Durchschnitts leute können aber zuhause nicht laden (Mietwohnung, Parkplatz am Strassenrand, usw). Wie siehts dann mit anhänger aus? Noch 250km? Ladesäule mit Ahänger dran ist sicher auch toll.. Ich bin nicht grundsätzlich gegen E-Autos. Mich nervt nur das man alle Leute in die E Mobilität zwingen und überzeugen will, obwohl das NICHT für jeden und für jedes Fahrprofil das richtige ist. Wer viel langstrecke fähr, oder viel mit Anhänger unterwegs ist, ist zum besispiel besser bedient mit einem Diesel. Und wer nirgends eine möglichkeit zum laden hat und eher kurzstrecken fähr ist mit einem Hybrid super bedient.. Es gibt nicht "das eine" das für alles sinn macht. Für die einen ist ein E-Auto super und für andere macht es schlicht keinen sinn

[@master1234782]

@@user-with-mp5 wie da alle drauf kommen? Wegen so leuten wi du mit solchen kommetaren. wenn man irgendetwas gegen E-Autos sagt gehts los mit den Kommentaren. -"Bla bla bla Elektroautos sind so super" -"Mimimi Verbrenner ist eine alte Technik" -"mein Tesla kann das und das" -"Ihr ewiggestringen bla bla bla" Usw... du weisst was ich meine.. Ich finde das gegeneinander soll doch entlich aufhören. Soll jeder fahren was er will.. Wenn einer Elektro toll findet dann soll er das fahren. Mich persöndlich überzeugt ein Diesel mehr.. Drum fahr ich Diesel.. Ich lass mir auch nichts aufschwatzen. Du findest Elektro toll. Ich nicht.. Mir ist aber egal wenn einer mit nem E-Auto rumfährt, das soll das den anderen auch egal sein wenn ich einen Diesel fahren will. Leben und leben lassen sag ich dazu

[@georgelser5831]

90 Millionen potentielle Zuschauer, 88 Millionen davon grenzt man bewusst aus, weil man einen Dialekt verwendet, der vermutlich sogar in der Schweiz nicht überall verstanden wird 😂

[@srfkassensturz]

@georgelser5831 Wir empfehlen unseren potenziellen Zuschauern, die deutschen Untertitel zu aktivieren. Damit lassen sich alle Dialekte mühelos verstehen.

[@georgelser5831]

@@srfkassensturz das ist eine großartige Idee, es gibt über hundert Dialekte im Deutschen, so sollten das alle machen, Hochdeutsch ist einfach von gestern..😅👍

[@mattesb4281]

@@srfkassensturzoder einfach gar nicht schauen. Lohnt eh nicht bei diesem dümmlichen Populismus…

[@xm4kl]

Hach Georg. Das ist eine Schweizer Sendung und ich bin froh unser schönes Mundart im öffentlich rechtlichen Fernsehen wenigstens ab und zu zu hören.

[@jobcentertycoon]

Einfach ein einheitliches System vorschreiben und gut ist.

[@amigafrk]

Verstehe ich nicht, im Alltag fährt man in etwa immer die gleichen strecken und weiss wo man laden kann und wo es günstig ist. Ich lade am Schnellader für 32rp/kWh. Wenn man unterwegs ist und an Autobahnen laden will, sucht man sich einen entsprechenden Anbieter der da günstig ist. Dennoch, mehr Transparenz und Untersagung der extremen roamingzuschläge ist dringend nötig wenn die Elektromobilität in die breite Masse soll.

[@tigerle100]

Üblicherweise bietet die Ladestromanbieter-App eine Preisübersicht, einen Preis für Laden an den eigenen Säulen und den für das Roaming (plus den für Ionity - die tanzen immer aus der Reihe). Eigentlich kann man da nicht überrascht sein. Die Einstufung der Lademöglichkeit in Mehrfamilienhäusern in Deutschland als privilegierte Vorhaben, denen der Eigentümer nur aus wichtigem Grund widersprechen kann, ist ein "Must have". Bei unwilligen Vermietern oder Eigentümergemeinschaften können sich aber weitere Fallstricke ergeben sowie ein ganz praktisches Problem: man finde einen geeigneten Elektriker, der willens ist und Zeit hat.

[@preedtheone6332]

Da muss der Bund endlich mal ein Machtwort ergreiffen. Immer teurere Mieten zahlen aber wenns mal drum geht etwas geboten zu bekommen für die Miete dann stellen sich die Bonzen quer.

[@vwdu8781]

Kein Problem 1000km und ist in 3min aufgetankt. Diesel.

[@saladien9987]

Immer diese Quatsch Rechnungen

[@Sommersprosse14]

Wie einfach das es mit Tesla funktioniert wird nicht erwähnt 🥺 da braucht man auch keine ladestation in der Garage..! Aber klar finde es super wenn es allgemein besser wird.. Tesla ist halt einfach Welten voraus… und wer sich informiert weiss das auch im voraus..!

[@nojetlag]

Alles so schlaue Leute, aber finden das erst nach dem Kauf des Autos heraus ? Gehört halt auch zur Evaluation welches Fahrzeug man sich zulegt. Und Lademangement in der Tiefgarage ist pro Parkplatz ca. 500-700 CHF pro Parkplatz für die Grundinstallation, da fragt man sich wie das an der Eigentümerversammlung verkauft wurde.

[@Fluxlol]

Wer sich ein lowbudget Eauto holt ist sowieso verloren...

[@thesral96]

Toller Beitrag der Öllobby, vielen Dank.

[@ProFettMoHaMett]

Der Terror wird auch profitieren.

[@wtfomgok]

Die Wahrheit tut halt weh.

[@carlludwigsand3130]

Die böse Öllobby sorgt dafür dass Lebensmittel und Waren in die Läden kommen. Dass Landwirte Lebensmittel überhaupt erzeugen können Dass tausende Produkte überhaupt erst produziert werden können, von Kleidung bis Tabletten. Dass der Preis überaus günstig ist: Weltmarktpreis Liter Erdöl ca 40 bis 50 Cent. In Deutschland wurden für Wahnsinnskosten gewaltige PV- und Windenergie- Kapazitäten aufgebaut, die in den letzten Wochen an manchen Tagen zu 10% genutzt werden. Der E-Auto Klimaretter tankt im Winter zu 2/3 Kohle und Erdgas. Dafür sind ganze Landschaften ruiniert worden. Siehe deutsche Küste Die damit einhergehende Korruption ist genauso irre.

[@SennlerSimracing]

Und wenn auf den Strom noch die selben Steuern wie aufs Benzin erhoben werden? Wie sieht der Preis dann transparent aus? Beim SRF zuerst die Werbung vom Audi E-tron schalten und danach die vom Bund, man sollte doch bitte kurz duschen um Strom zu sparen. Das passt alles im Moment nicht zusammen

[@sonjahentrich8109]

Es ist wirklich ne Frechheit mit dem Durcheinander der Preise. Jedes Kaugummi kann ich mit Kreditkarte zahlen. Strom nicht? EV Pass ist sowieso nicht mehr Tragbar. Letzte Preisanpassung ist nen Witz. Da kann ich fast Taxi bei den KW Preisen. MfG Dirk

[@aberney7848]

Salü alle. Auch der KS. Was ich vom Bericht halten soll, naja bin unschlüssig. Immer hin ist es eine Warnung an alle ??? Wie auch immer. Der sogenannte Ladedschungel erinnert mich an die Handytarife und intransparenz der Mobilanbieter. Bei EV Pass ist es klar definiert--> Teuer, teuer und seit 4.1.2024 dank Shell noch teuerer! Also sowas muss aufhören! Sollte durch den Bund geregelt und regulliert werden. Einige Anbieter geben sich mühe und verkaufen einfach zwischen 30-55 Rp./KWh fertig. Ja die Karten und App`s sind mühsam. Die kleine Schweizz ist immernoch in der Steinzeit. Nicht nur im Sozialen wesen sondern auch mit allen neuen Technologien. Es verwundert mich nicht. Was angemessen wäre sind Gesetzesvorlagen und Abstimmungen in den nähsten 15 Jahren. Zuvor wird nichts getan. Die Ölindustrie ist halt immernoch am langen Hebel und fertig. Wo das GELD herkommt, da geht die Reise hin. Da ist unsere kleine Schweizz auch nicht am glänzen und koruppt bis an den Bach runter. Das ist nun mal der Mensch, in bestimmten Position und eigenegoismus. Fern ab der Realität. Entweder die 7 da oben machen einen Plan und rüsten auf oder wir, die Kaufkraft werden weiter ausgepresst. Na was meint ihr? Wohin geht die Reise? pffffff was für ein Theater. Meine Empfehlung: Lebt euer Leben, es ist zu kurz um sich mit solchem Dreck wie EV PASS zu beschäftigen. Boykotiert EV PASS falls nötig oder gewünscht. Das ist eh nur reine Abzocke. Wenn EV dann kauft euch einen Tesla, ist das einzige das einigermassen wirklich funktioniert da draussen, ausser ihr habt zu viel GELD um 40-200TUSEND.- CHF zuviel für ein Auto auszugeben. Natürlich dürf ihr auch Verbrenner kaufen. Wem das permanente Auspuff Gift egal ist, naja seis drum. Hat sich ja bis heute auch nichts geändert als nur drauf zu zahlen anstatt es zu unterbinden. Lasst euch nicht einreden wir hätten zu wenig Strom! So lange wir exportieren und diese Geier übergewinne machen hatt es genug. Nur die Speicher und notwendigen Ausbaumasnahmen fehlen. LG

[@joelkunz5478]

Ich fahre seit 3 Jahren ein Seat Mii electric der nur sehr langsames laden unterstützt, wenn mann am falschen ort einsteckt kann es wirklich teuer werden wenn ein hoher minutentarif gefordert wird. Dies ist aber meistens nur bei Schnellladern z.B. GoFast der fall wenn man ein auto hat dass nicht besonders schnell lädt sollte man auch keine solche Schnellader anfahren. Eine installation von einer Schnelladesäule ist doch sehr teuer, aber dass es dann nicht wenigstens 2 Langsame hat die einen tieferen Minutenpreis haben verstehe ich nicht. In der Region Zürich ist das Laden durchschnittlich auch viel teurer als in Solothurn. Wenn man nicht zuhause laden kann ist ein e-Auto nicht so toll besonders wenn die Ladeleistung beim Auto sehr beschränkt ist. Zudem kommt dass man der Aukku im Idealfall zwischen 20 und 80 Prozent brauchen sollte und wenn man volllädt sollte man möglichst bald losfahren an der Stekdose zuhause ist dies meistens kein Problem zudem kommt der Vorteil das ich im Winter mit einem vorgeheizten auto losfahren kann und nicht so viel reichweite verliere. (Ein weiterer Vorteil ist beim Laden zuhause das umso langsamer man lädt umso weniger Verluste entstehen beim Laden und der Akku hält auch länger) Brauche 10-17 Kwh auf 100 km wenn ich öffentlich lade ist das günstigste 41 Rappen pro Kwh kann auch bis über 1 Franken gehen (wenn kosten pro minute anfallen z.B. bei schnellladern) 100km kosten somit bei öffentlichem laden und je nachdem wie viel ich verbrauche (im Winder ca 30 Prozent mehr) zwischen 4 und 17 Franken das ist wirklich ein sehr grosser Unterschied

[@wernersalzl1650]

Mit einem am Schnelllader langsam ladenden BEV zum Minutentarif zu laden...ist nicht normal. Das Beispiel hinkt ordentlich!

[@KKKK-np5vc]

In Deutschland scheitert es doch noch viel mehr an der Infrastruktur. Eigene Wallbox? Gut. Aber was mit all denjenigen, die den Luxus nicht haben? Hier in der Großstadt gibt es nicht mal feste Parkplätze, die muss ich in 3 km Umkreis von der Wohnung suchen. Öffentliche Ladestationen? Nach 8 Stunden Arbeit auf dem Weg nach Hause beten, dass was frei ist, und dann noch eine halbe Stunde meiner kostbaren Familienzeit täglich verschwenden? Oder gar ÖPNV? 90 Minuten Fahrtweg für 19 km, wo das Auto mitten im Berufsverkehr gerade 30 Minuten benötigt. Man sollte das Schwarzweiß-Denken aufgeben: für einige passt es super, für viele andere bleibt der Verbrenner noch auf Jahrzehnte unverzichtbar.

[@christaamrhein8688]

Ach und bei TESLA kann man ja auch mit jedem Elektroauto laden...wenn man Viellader ist mit ABO sogar gleich teuer wie mit jedem TESLA

[@Wilhelm-Tell]

Ach ja…? Ich lade lebenslang gratis mit Tesla am Supercharger… Wetten das kann sonst keiner

[@JohnDoe-vx3z]

Passiert ist natürlich nichts.

[@timop4345]

Klar doch…Mercedes für 80k kaufen aber um den Rappen feilschen 😂😂😂 Genau mein Humor!

[@pat8556]

Zu Hause bezahle ich 0,3 chf/kwh…bedeutet 7.47chf für die 25kwh für die der honda 110chf bezahlt hat 😮 sind dann doch einige rappen 😊 bedeutet auch, dass er für 100km fast 100chf strom bezahlt…da kannst du einen grossen benziner fahren…

[@joshuakirsch9813]

Der ist geleast, wie gesagt wurde 😂

[@TP-zz6ud]

ENBW Tarif M und ich bin gleich teuer oder günstiger als alle Schweizer Anbieter. Vor allem aber keine Überraschungen. Immer klar wie viel es kostet. Aber ich bin nach jetzt 5 Jahren Eauto fahren mit der Entwicklung so unzufrieden, dass ich jetzt verkaufe und wieder Verbrenner hole. Das wars. Meine Geduld hat lange genug gedauert und ich war sehr pro Emobilität. Aber genug ist genug.

[@filanfisteku1371]

Mehreri Apps. Man merkt das der Herr Ahnungslos unterwegs ist.

[@Apemania69]

da kommt NIO zum einsatz. 5min akku gewechselt. die infrastruktur wie in china zeigt wie gut das klappt

[@ChaeppZogg]

Dem Preisüberwacher Meierhans ist anzusehen, dass man nur mit Rückenwind in eine solche Position kommt.

[@bostich68]

Das Problem bei Laden ist das bei der gleichen Station verschiedene Preise sind. Das gibt es bei den Benzin und Diesel nicht. Genau da muss die Politik eingreifen nur so ändert sich was.

[@bostich68]

@@user-with-mp5 da hast du schon recht. Aber für Neueinsteiger ist es schon nicht einfach. Habe aber mich gut informiert und nutze nur 3 Karten und nicht dutzende. Wie im Beitrag gezeigt.

[@joshuakirsch9813]

@@user-with-mp5dafür ist die preisdifferenz am ende bei e auto viel größer als bei der tankstelle, also ein mächtiger unterschied ausserdem sieht man den preis nicht annähernd so einfach

[@bostich68]

Das war bei mir auch so. Zuerst informieren und danach handeln. Diese Beispiele sind ja voll gegen EAuto.

[@joshuakirsch9813]

@@user-with-mp5 da stimme ich dir zu. Ich habe auch ein e Auto und nutze EnBW und Stadtwerke mehr braucht man nicht in Deutschland.

[@aberney7848]

Hoi. Nicht ganz. Die Politik muss einen Rahmen Setzen der im Momment nicht vorhanden ist. Ansonsten ist jedem selbst überlassen bei welchen Anbieter er sein will. Im Fall des EV- PASS sind diese armen User selber schuld. Wenn du dir solche Anbieter nimmst dann schaust du was sie verlangen. Sprich wenn du bei SALT unlimitiert surfen kannst und erst nach 40GB gedrosselt wirst, ist es immer noch besser als bei der Swisscom mehr fürs abo zu zahlen bei denen du nach diesen 40GB gestopt und dann überteuert zur Kasse gebeten wirst. Ist ein Beispiel.

[@gaswirt]

Sie wollen es auf 90 R bringen.

[@Iseli72]

Wer lässt diese intransparenz zu? Und wer geht als Sieger hervor?

[@marcelburghart9739]

In Deutschland dürfen die Eigentümer es nicht verhindern wenn du eine Ladestation einbauen willst :) Des weiteren verstehe ich eh nicht in Deutschland wie bei euch warum nicht per Gesetz erlassen wird das Tankstellen Ladestationen haben müssen ^^

[@malermeisterjens7939]

Also wenn das ein Problem ist das man Öffentlich laden muss dann sollte man lieber mit der Bahn oder Bus fahren.😂😂😂

[@tochtermagellan1429]

Nehmt einfach EnBW die haben europaweit die Färsten kWh Preise.

[@Ero99]

Geht das wenn man in der Schweiz lebt. Ist das nicht nur für die Deutschen

[@tochtermagellan1429]

@@Ero99 ne ich lade Unterwegs mit EnBW. Kreditkarte reicht. Und bei Vielfahrer lohnt es sich auch die 5.Euros abogebühr. Schon komisch das Deutsche Anbieter bei AC / DC ein Europaweites gutes Angebot machen können. Die Schweizer Anbieter machen einen guten Job, doch leider nicht wirklich in der Liga von EnBW.

[@untos1]

Was soll das auch? Wir müssen weg von solchen "Ladesäulen"-Systemen, bei denen man beim Preis abhängig ist von ein paar wenigen Anbieter, die ein Oligopol haben und hin zu eigenen (standartisierten) Systemen zu Hause. Es sollte an bestehenden Tankstellen eine (bzw. mehrere) Ladesäulen geben, deren Preis aber dem derzeitgen Strompreis entsprechen. Es kann nicht sein, dass man für Strom bei solchen Anbietern mehr bezahlt, als zu Hause aus der Steckdose. Es kann aber auch nicht sein, dass ein Vermieter so etwas blockieren kann. Ein Vermieter kann einem ja auch nicht das Recht auf Wasser, Strom und Internet verbieten. Es muss ja nicht gleich jeder Parkplatz in einem Block damit ausgestattet werden. Es würde ja reichen, wenn es nur dort gemacht wird, wo es gerade gebraucht wird (es sollte auch Steckdosen bei den Fahrradparkplätzen in einem Block geben für E-Bikes). Das nächste Problem ist natürlich das Steckerproblem. Stellt euch vor, ihr wollt beim Nachbar eine Bohrmaschine ausleihen, doch es geht nicht, denn er hat die Bohrmaschine von Firma XY, die hat nicht den selben Stecker wie die Steckosen in meinem Haus... Es kann doch nicht sein, dass es unzählige verschiedene Stecker gibt. Das Problem ist hier auch (noch) die schnelle Entwicklung. Es kommen ständig noch und noch schnellere Lademöglichkeiten (das ist ja auch gut), jedoch kocht hier jeder Autohersteller sein eigenes "Süppli". Es sollte maximal 2 Stecker geben. Ein Schnelllader für alle kleineren Elektrofahrzeuge (E-Bike, E-Roller, Micro-Cars) und ein Super-Schnelllader für grössere Fahrzeuge, jedoch müssen die Zukunftsfähig gebaut werden, so dass man nicht in 3 Jahren schon wieder einen neuen Stecker haben, weil der alte wieder nicht schnell genug kann (und dann Technologie ausbremst). Es gibt ja auch die Möglichkeit, in einem Stecker mehrere Steckersysteme unterzubringen. Es gibt ja z.B auch die 5-Poligen Steckdosen zu Hause. Steckt man einen "normalen" 2- oder 3-Poligen Stecker ein, ist es wie eine "normale" Steckdose. Nutzt man ein 5-Poliges Gerät, kann man mehr Strom ziehen. Genau so sollte es auch bei E-Autos sein. Ein Stecker mit mehreren Systemen für verschiedene Ladegeschwindigkeiten. Das gleiche dann für kleinere E-Fahrzeuge. Ein (kleinerer) Stecker mit mehreren Systemen für verschiedene Ladegeschwindigkeiten. Und für langsames laden gibts ja die normale Steckdose. Beispielsweise könnte die EU den Herstellern vorschreiben, es darf maximal 2 Steckertypen geben und dann müssen eben die Hersteller gemeinsam einen Standart finden. (Abgesehen davon: Eine Frechheit, dass der Strompreis überhaupt höher sein darf, wie der "normale" Strompreis. Das sollte wirklich nicht erlaubt sein).

[@Alias60608]

Wer es noch nicht gemerkt hat, mit dem E-Auto soll das Auto fahren nochmals massiv teurer werden damit es sich weniger Menschen leisten können und es somit langfristig weniger Verkehr gibt.

[@yaku2948]

So ein Unsinn! Mit dem E-Auto fahre ich 3× so weit wie mit dem Benziner für die gleichen Kosten.

[@Alias60608]

@@yaku2948 Ja klar wenn ein Kleinkind die Rechnung macht kommt so ein Müll dabei raus wie sie es hier zum besten geben!!!

[@privatier6817]

Bei einem 1 Tonnen Dreizylinder zahlt man mehrere Tausend Franken CO2 Sanktionen. Dennoch ist es günstiger als ein Elektro Wagen. Zudem auch vollkommen alltagstauglich, gerade im unteren Preissegment ist Reichweite und Ladegeschwindigkeit besonders katastrophal.

[@muten861]

Mannomann. Da müssen ganz schöne Brummbrumm-Fanatiker in der Kassensturz-Redaktion sein. Wie sonst kommt schon wieder so einseitiger Quatsch zusammen? Und ja es gibt Probleme, aber die sind bei weitem nicht so gravierend und erst nicht neu, als dass man so überrscht schauspielern muss.

[@thomasziegler529]

Bin seit 8 Jahren elektrisch unterwegs, 2023 zwei mal quer durch Frankreich. Grundsätzlich funktioniert(e) alles, im Schnitt 0.32 pro kWH bezahlt. Aber ja: es ist unsinnig, eine Ladestation über 90' zu blockieren. Ebenso unsinnig finde ich den "App-Zwang". Aber derzeit ist es der einzige Weg, den Preisvorteil der Emobilität auszunutzen. Die direkte Zahlmöglichkeit via Kreditkarte soll(te) auch obligatorisch werden.

[@RonnyLux-k4b]

Selbst Schuld! Warum BEV? Es gibt Alternativen! FCEV! Toyota Mirai und Hyundai... 👌 Warum hat man das nicht auf dem Schirm? 😅

[@jorgkaufmann6363]

Mein Fazit: So lange nicht klar ist wo im Alltag geladen werden kann und wie teuer es ggf. wird, ist es für ein reines Elektroauto noch zu früh. Wer seine eigene Wallbox anbringen kann ist fein raus.

[@Fly-Eye]

Verbrenner sind einfach geiler und besser

[@bertholdbrecht4662]

Kartenchaos und Tarifdschungel ohne Ende, wie in Deutschland. Und ich besitze nicht einmal ein Smartphone. Zahle immer mit Bargeld.

[@jenniferhayley2725]

Bin von Tesla model 3 auf x1 u11 23d umgestiegen.

[@meiringen12]

Liebes SRF Sonst mag ich ja eure Sendungen, aber bei diesem Thema ist es wohl (wieder) etwas wenig ausgewogen (ein klares Indiz auf mangelnde Fachkompetenz) Ohne eigene Lademöglichkeit ist es selbstverständlich weniger komfortabel und die angesprochene Intransparenz beim externen laden ist bei nicht Tesla Stationen bei verschiedenen Providern ein Problem. Die Gesetztesrevsion ist natürlich ein muss um sperrige Eigentümer und Verwaltungen zu zwingen Infrastruktur in der Garage zuzulassen. Das es vielleicht auch eine bessere Alternative als die gezeigten gäbe, wird einfach nicht erwähnt. Tesla ist nicht umsonst Marktführer, oder denkt ihr der Marktanteil ist einfach von alleine so gross geworden (Auto und Ladeinfrastruktur), weil sie einzig und allein fancy Software Gimmiks haben? Derzeit bezahlt man bei Tesla ohne irgendwelche vergleiche oder Abo's 42-47 Rappen pro kWh (was ein fairer Preis für DC ist), Fremdmarken sind ja auch bereits zugelassen. Gerne und häufig ignoriert das die Medienlandschaft. Beste Beispiele auch immer die E-Auto-Tests. Tesla als Marktführer ist gar nicht erst dabei. Das ist ob man ein Skirennen veranstaltet ohne Marco Odermatt. Somit haben die Tests faktisch keinen Wert, wie diese Sendung hier. Wer derzt bei EVpass lädt ist auch selbst schuld. Ein E-Autofahrer der über 2 Jahre Erfahrung hat und auf externe Lademöglichkeit angewiesen ist, kennt sich nicht mit den Kosten und den Möglichkeiten (Abos/Flatrate) aus? Schon etwas schwach. Bei mir wäre das ja was anderes, ich lade vielleicht 2x im Jahr extern, daher sind die Kosten eher sekundär. PS: es gibt natürlich mittlerweile auch ander Hersteller und Anbieter von Autos/Ladeinfrastruktur welche attraktiv (geworden) sind. Ich wollte es einfach nicht zu lange machen.

[@El_turco82]

Wie wäre es wenn der Staat endlich mal Bio Benzin sprich E-fuels endlich mal fördern würde anstatt immer das ganze Geld für E-Mobilität? E-fuels könnte man für alles mögliche nutzen,fürs heizen zu Hause,PKW'S,LKW's usw und das praktisch ohne Co2 Ausstoss,jedes Diesel oder Benzin Fahrzeug könnte fahren.Es kann schliesslich nicht jeder mit Elektro Fahrzeugen fahren wir haben ja jetzt schon zu wenig strom und die Strompreise sind ja jetzt schon jenseits von gut und böse.Daher fördert doch endlich mal Bio Benzin,Co2 neutraler als Bio Benzin geht es fast nicht,Bio Benzin wäre sogar Co2 neutraler als so eine E-Auto,denn um so ein E-auto herzustellen braucht es enorm viel Energie was auch wiederum enorm viel Co2 ausstösst,ja man sagt sogar das 1 E-auto in der herstellung etwa soviel Co2 ausstösst wie wenn man mit einem Benziner PKW 10 Jahre lang fahren würde,aber davon redet kein Mensch. Alle tun so als ob E-Mobilität das gelbe vom Ei wäre für unsere Umwelt,was einfach nicht der Wahrheit entspricht. Eine viel bessere Lösung wäre wenn wenn es 50/50 wäre,so das wir unsere Benzin PKW's noch mit E-fuels (Bio Benzin) nutzen könnten und die Leute die unbedingt ein E-Auto wollen sollen sich halt so ein E-Auto holen,aber zwingt doch nicht die Menschen alle umzusteigen und vor allem hört endlich mal Unwahrheiten zu verbreiten und so tun als ob E-Mobilität die Lösung wäre,denn ist wirklich nicht.

[@fabiankunzle1952]

Du vermischst hier zwei Themen. E-Fuels, werden künstlich z.B. aus Wasserstoff hergestellt und sind eine tatsächliche Alternative für gewisse Fahrzeuge bei denen Elektroantriebe (noch) nicht umsetzbar sind. Beispielsweise LKWs auf der Langstrecke oder Schiffe. Diese sind sind aber sehr ineffizient gegenüber Elektroantrieben. Ausserdem wird es mittelfristig niemals genug E-Fuels geben um damit Massenhaft PKWs zu betreiben. Biokraftstoffe auf der anderen Seite werden, wie man am Namen schon erkennt, aus Biomasse hergestellt. Das bedeutet, dass Pflanzen auf Flächen angebaut werden müssen, die sonst auch für Nahrungsmittel verwendet werden könnten. Somit steht Treibstoff in Konkurrenz zu Nahrung. Deshalb sehe ich Biokraftstoffe sehr kritisch. Diese sollten nur aus Biomasse gewonnen werden, die nicht als Nahrung dienen kann. Diese wird aber bereits grösstenteils zu Hummus verarbeitet oder es wird Biogas gewonnen, das der Stromproduktion dient.

[@jobcentertycoon]

E-Fuels sind ineffizient.

[@El_turco82]

@@jobcentertycoon Ja weil es niemand fördert 🤦‍♂Wenn es gefördert werden würde wäre es sicherlich effizent.E-Autos waren auch mal nicht effizient da sie verdammt teuer waren und die Batterie nicht lange gehalten haben,aber durch förderung und Entwicklung hat sich das verbessert und genauso wäre es mit Bio Benzin,aber wenn man da einfach die Augen schliesst und nicht endlich mal auch einen Schritt macht ist es doch klar das nichts vorwärts geht,die meisten wissen ja nicht mal das wir eigentlich schon längst wissen wie Bio Benzin gemacht werden kann und für so vieles genutzt werden könnte. . Aber du weisst schon um eine E-PKW Batterie zu produzieren das sehr viel von unserer Erde ausgebeutet und zerstört wird nur um an das Lithium und weiss der geier was alles benötigt wird ran zu kommen. Es wird immer so getan als ob E-Mobilität total gut für unsere Umwelt wäre,aber das die Herstellung und bearbeitung sehr wohl sehr viel Co2 ausstösst und unsere Umwelt verschmutzt das erzählen sie uns nicht. Deswegen sollten wir uns nicht nur auf E-Mobilität fixieren sondern auch auf alternativen wie Bio Benzin haben. Beides sollte seine da seins Berechtigung haben.