СРОЧНО! ЭТА ЗАПЧАСТЬ ПОГУБИЛА МОТОР в GTR! ПОЧЕМУ РАЗВАЛИЛСЯ? БУЛКИН КАК ТАК? МОЙ МОТОР РАЗБИРАЮТ.

[@SergeyStilov]

Если у кого не грузит, вот на ВК: vk.com/wall-44904725_243275

[@Calligraphyti]

Ждём когда Стилов 15 выпусков будет поливать Николая и едет в третье место делать гэтэр

[@denisx_law]

Как я понимаю, если мотор собирался «под ключ» Ракетой, запчасти заказывали они, то ответственность их.

[@АлександрВетров-э1е]

А чё Коле грустить? Капусту рубит как сумашедший ему больше и клиенты не нужны ему тебя и Булкиноа с головой хватает

[@дмитрийегоров-о6с]

так поэтому они греют на них бабло) там пружинку подмутить, там вкладышек не тот подкинуть и т.д. Это рашка

[@АлександрВетров-э1е]

@@дмитрийегоров-о6с опять же кто заказывал запчасти? Если Коля то пускай и несёт материальную ответственность. Если Булка давала денег на оригу да ему привезли и поставили паль при условии если заказ делал КОЛЯ то ему и разгребать за свой счёт

[@ismynature551]

Редукционный клапан в износе вкладышей не виноват, в таком случае шатунные шейки пострадали бы первые. Клапан заклинил из-за попадания стружки от вкладышей, виновата в этом скорее всего кривая постель коленвала имхо

[@qwertymiha]

Больше похоже на истину, чем мычание толстячка про брак оригинальной детали

[@VANNPL32]

Поддержу единственный нормальный коммент. Давление пропало на одной шейке, а на остальных нет?) Посмотрите на вкладыш, глаза разуйте и мозг включите, очевидно не попали в размер постели, как минимум по этой шейке. Отдайте блок на промер и геометрию постели кв., а также сам коленвал. Вот это будет интересно.

[@andrey_abram]

Так шатуны акунаются в масло когда мотор грутится,а до коренных вкладышей масло не достаёт

[@ismynature551]

@@andrey_abram та ну, не мочи. Не окунаются они в масло при работе) если бы так было, то масло бы взбивалось в пену и убивало бы мотор. Масло под давлением должно подаваться во вкладыши, иначе никакой масляной плёнки там не будет.

[@ДенисСеребряков-и5у]

​@@andrey_abramда ты их хоть замакай в масло он некогда не смадется там где надо без нудного давления в нужное место вкладышь просто размажет по постели тут проблемма друга на коренном вкладыше не учли тепловой зазор что и привело к разрушению последнего точней когда блок восстанавливали скорей всего чтото поло не поплану блок алюминевый видимо наварили а затем проточили

[@je5terc0re]

Булкин: 😩😩 Серега, у которого своё кладбище моторов: 🗿🗿

[@АлександрАгишев-е3б]

Серега как ты в воздухе быстро переабуваешься )))) как грм не качественная значит за счет толи а как масло насос так за счет булкина 😂😂😂 . Молодец серега )))) . Про пашу вообще молчу. После паши ты хотя бы чучуть по катался )))) вангую что 90 % у тебя ляжет мотор в течении недели ((((((

[@Rusty_87]

Ни слова не услышал что Серега где то сказал что его мотор будет делаться за счет Коли

[@КостяОпалишкин]

дак это же контент

[@5StillFree]

Если запчасть покупает сервис и потом сибирается мотор или другой узел,ответственность лежит на сервисе. А не на клиенте чья машина. 1) Сервис ремонтирует машину клиента за свой счёт. 2) Сервис связывается с поставщиком запчастей и с них требует деньги за брак. 3) Поставщик связывается с производителем запчастей и так же с них требует деньги. Так это работает! Если отрыгнула запчасть,которую клиент не менял,то только тогда ответственность на клиенте.

[@АртемБерезнев-н8г]

Так это не работает, каждый будет гнать друг на друга, лишь бы не попадать на деньги

[@5StillFree]

@@АртемБерезнев-н8г Только так это и работает. Как же вам в магазине дают гарантию на то,что вы покупаете. Они так же могут сказать...ну это запчасти такие. Надо научится брать на себя ответственность. Если из-за поставщика и проиводителя у вас ломается тачка клиента,решайте вопросы с поставщиком и/или проиводителем,а не клиентом.

[@fqf7878]

Это ты про ремонт Соляриса в Евроавто каком нибудь. А тут речь идёт о тюнинге, внесение изменений в конструкцию, все параметры от давления масла, до материала прокладок меняются, никаких рассветов, просто покупают какую-то железку с другого конца света, где какой то дядя отфрезеровал на своем кривом ЧПУ и продает как усиленную/УВ.мощностью/облегчённую, всем желающим. А потом ее ставят и отрыгивает другой не усиленный узел и так по цепочке. Какая тут гарантия????🤦‍♂️ кому ты там предъявишь в Японии или асасай

[@5StillFree]

@@fqf7878 Я работал с поставщиками по всему миру и нормальные поставщики запчастей,а не гаражный вариант,дают гарантию на свою продукцию. Или с автозапчастями заводы не дают гарантий,а просто берут деньги не понятно за что? Какая разница тюнинг или не тюнинг? Надо быть в этом профи и понимать как работает тот или иной узел,а не проверять на клиентах и потом говорить,ну вот так вышло..запчасти такие.

[@TraXtor_]

😂😂😂 Мамкины юристы собрались... 😂 Тебя пошлёт первый же поставщик деталей, если ты их установил на двигатель!

[@ПавелНикитин-р3е]

да да, Коля, рассказывай про масляный насос тем, кто не шарит про редукционный клапан Ниже всего давление на дальних вкладышах, как только пропадает давление совсем, то больше всего достается дальним вкладышам, в том числе и шатунным. Т.е. при вскрытии мотора повреждены были бы все вкладыши. На этот мотор в стоке вкладыши подбираются до тысячных, а тюнь вкладыши просто стандарт. Скорее всего просто зазор был слишком мал, вот и привет перегрев вкладыша

[@ДенисСеребряков-и5у]

Про пластикгейдж не кто не слышал

[@ДенисСеребряков-и5у]

Поддерживаю таое мнение почему середина умерла причем коренные шатун умирает в первую очередь на бензиновых моторах в дизелях чаще корешки страдают и то причина есть своя но не об этом сейчас

[@sjkdf]

Ну и цирк) Т.е. я клиент, плачу за запчасти, которые заказывает сервис по своим поставщикам. Привозят паль, сервис ее ставит, накрывается мотор, и я должен опять оплачивать косяки заказчиков и косяки сервиса?) А что мешает сервису позвонить и наврать, что полетела запчасть, типо оплачивай опять, хотя она не полетела? В общем я понял уже давно, что тюнинг для терпил, которые считают такую модель взаимодействия между клиентом и сервисом нормальной.

[@shraykin]

Тюнинг = риск, хочешь выебываться плати, не хочешь выебываться дрочись на стоке

[@LiVe100500SDNNGG]

да, ключевое слово - тюнинг. Он такой, и везде поверь, даже у Форварда, гоши турботеха и у всех. Тюнинг - зло, это говорили ещё с 2000 года.

[@ДенисАндреевич-л6ю]

в таком случае должна быть существенная накрутка цен на запчасть для клиента, если мы ее покупаем через сервис (а клиенты потом ноют, что сервисы накручивают ценники), ну а как покрыть риски брака без накрутки ?

[@sjkdf]

​@@ДенисАндреевич-л6ю договора надо нормальные заключать с поставщиками, что бы у них была заинтересованность в проверке своего товара. За поставку контрафакта сервису должен отвечать поставщик, а не клиент этого сервиса. А сервис должен отвечать перед заказчиком по всему спектру работ, в том числе отвечать за своих поставщиков. А так получается, что виноват всегда будет клиент и отвечать своими деньгами за чужие ошибки. А потом эти блогеры ноют, что у них развалился мотор из-за левых деталей. Конечно будут разваливаться, потому что всем плевать на твой мотор, никто не за что не отвечает.

[@JasterTak]

какие вопросы, найди сам, съезди, купи и привези, а лучше сам все собирай, тогда ты и до заправки не доедешь если тебе не 10 лет, то с работой совмещать это не самое приятное дело - ты должен понимать. когда делается машина, с 1 раза все заказать уж точно не получится, бывает что то в процессе вылезает, и что, ты будешь каждый день туда ездить запчасти возить? или по выходным? а там тоже люди работают и они по выходным отдыхают, и день рабочий заканчивают примерно как и ты, как выкручиваться будешь? я уже молчу про то, что у тебя шансов говна за фулл прайс купить в разы больше, чем у сервиса, который на протяжении какого-то времени сотрудничает с определенными ребятами. а по вопросу замены грм Серега сказал, что будут общаться, откуда такие выводы поспешные вообще? Если у тебя маловато опыта или еще чего, ну конечно, ты колесо проколешь будешь сервис винить. Будь там масла мало, на 8к+ оборотах, там поршневой была бы настолько пизда, что одними вкладышами по блоку никто бы не отделался. И судя по таким размышлениям, у тебя даже машины нет, кто масло проверяет на горячую? Или японцы долбаебы не могут понять электроникой сколько в машине масла? Рабочая температура масла примерно 100 градусов, остывать она будет час, а то и два, и только после этого все масло опять окажется в поддоне. пиздец блять, вместо того чтобы голову включить, легче хуйню высрать, что все вокруг дураки и терпилы

[@Моёмнение-н8л]

Вы собирали мотор , вы покупали запчасть, человек вам дал денег на запчасти , решать проблему должен сервис , как бы это не было печально! Репутация важнее денег 💵!!!!

[@Моёмнение-н8л]

Если заказчик сам привёз запчасти ,то платит заказчик !

[@z_pride_v_rus6499]

Как ты можешь взять ответственность за то что производил не ты

[@exactforce4872]

Тебе, птице ДОДО, пол часа вкатывали, что это мир тюнинга и он устроен именно так, а не как ты привык на своей гражданской бричке в обычном СТО. Если на каждого чижика у которого брак. з/ч тратить свои деньги, то ни 1 сервис тюнинга бы не существовал. Бывает что договариваются с производителем, что он возврат сделает или новую з/ч привезёт, но это максимум на что ты можешь рассчитывать, за работу ты всё равно ещё раз заплатишь. Ну не определишь ты з/ч на вид брак-не брак. Объясняют же, кто виноват? Ни сервис ни владелец, так? Дальше что? Тачка чья? - Твоя! Стало быть твой головняк. Хочешь - можешь разобранную забрать и делай сам тогда.

[@z_pride_v_rus6499]

@@exactforce4872 я вон на обычную кию 2 датчика дмрв бракованные не говорить же сервису что они виноваты

[@Сергей-в5ъ4ч]

Сервис купил запчасть, заработал на этой запчасти. Потом снова купил и снова заработал 😂😂😂

[@АлександрДолгов-щ2о]

Шейка коренного пострадала то именно средняя и вкладыш средний, не могло ли все это случиться из-за того что постель восстановили не совсем качественно и косяки с шейками

[@Rattefanger0_0]

Да всё что угодно может быть, начиная с маслонасоса и заканчивая тем, что блок нае...лся в конкретный момент🙃

[@gogaO18]

Если бы масло насос не давал давление,то умерли бы в первую очередь шатунные ,а тут именно корень. ​@@Rattefanger0_0

[@bestjokes7479]

Серега а ты сам как думаешь? ты хоть видел один сток гтр у которого давление масло пропало, при то что оно и в тюнингованном точно такое же? Значит накосячили чьи то руки... Иного быть не может... И коля даже не показал этот клапан, хотя по нему была бы видна причина клина... просто видно что скрыли причину и видимо договорились чтобы репутацию не портить... А почему средние вкладыши только повредило? короче развели булкина опять...

[@ZellockGreen]

Ты смотрел видео Булкина. Да у него масло на дне, ниже минимума. О чем речь? И соответственно, это должен был проверить владелец машины, перед выездом, особенно на такой мощности! Как можно не делать стандартную процедуру, я вообще хз. А то что там Серега и Коля считает что можно эксплуатировать машину ниже уровня! Считаю их недалекими. Да, на ней можно передвигаться, но не наваливать! особенно когда машина на 1000+ л.сил

[@bestjokes7479]

@@ZellockGreen но не ниже минимума, оно выше минимума было...

[@ZellockGreen]

@@bestjokes7479 Разве? Булкин достал первый раз щуп, он сказал ниже уровня. Там даже визуально видно. Второй раз, он сказал масло нет. Но и загорелось низкое давление масло.

[@bestjokes7479]

@@ZellockGreen пересмотри лучше

[@alexandernesterov7237]

Сейчас очень многие сервисы, именно для гражданских автомобилей, не разрешают привозить свои запчасти, потому что много подделок и не могут дать гарантии, но если уж закупается все через сервис и вы уверены в поставщике, то тогда и все закупки и работы за счет сервиса.

[@ВладимирЩас]

Какие это многие сервисы??😂 Идут они домой со своими запчастями...какой сервис нынче тебе может дать гарантию 😂?? Такого понятия"" гарантия"" и раньше у нас особо не существовало, а сейчас и подавно...

[@bestjokes7479]

КОРОЧЕ ПОНЯТНО, ОТВЕТСТВЕННОСТЬ НЕСТИ НЕ ХОТЯТ, ТОЛЬКО БАБЛО ГРЕСТИ... КОЛЯ РАЗБИРАЙСЯ С ПРОДАВЦОМ ЭТОГО МАСЛОНАСОСА, НО ЛЕГЧЕ ВСЕ НА КЛИЕНТА СВАЛИТЬ И НИКАКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ И РИСКОВ НЕ НЕСТИ...

[@Mikesteed.]

Серега , какой поставщик скажи обязательно! Тут много нас , кто работает в тематике автомобилей , нельзя умалчивать об этом

[@ВикторСеменович-и5о]

Обосруться сказать

[@albbugatti]

Скорее всего это поставщик от той бокса, точнее с ними Коля работает. А что вам даст кто это? Никто не застрахован от пали. Пример: Может магазин масел работать уже 15 лет но попасть на паль

[@BillyBons-gk4ki]

Орга паленая была, там же все в коробочках в ниссановских

[@pavellitovchenko2233]

Я не знаю подделывают ли запчасти ниссан. Но оригинальный насос , рассчитан на стоковою мощность и если его ставят на тысячу сил

[@pavellitovchenko2233]

Мне кажется никто ее никогда не поменяет. Если бы был двигатель сток, другое дело

[@M1keVazovskiy]

Выскажу свое мнение, которое, возможно, будет ответом на вопрос Николая. 1. Нужно было заказывать независимую экспертизу, которая бы показала, в чем причина поломки. Я понимаю, что экспертов не так много, вполне возможно это просто был бы человек с нужным опытом документирования "разборки". То есть стоял бы и осматривал все происходящее с фотофиксацией и так далее. 2. Если в результате этой экспертизы было бы указано - "контрафактная запчасть" или типо того - с этим к поставщику, для урегулирования вопроса. 3. В идеале, когда ты в опытном сервисе обслуживаешь машину, ты рассчитываешь, что их опыта и знаний хватит, чтобы отличить контрафакт, от оригинала. Если же дело в браке, опять же смотрим пункт 1 - который бы нам в этом помог. Так что, в идеале, если вы беретесь за такое, то должны нести ответственность. Сами можете бодаться с поставщиком запчастей и так далее, но, опять же повторюсь, в идеале, исправлять косяк своими финансами и силами. Если сделаете это так, то рассматривайте это, как рекламу и вложения в рекламу. Так как для многих это будет убедительным фактом, для обращения к вам. Еще добавлю свой пример - человек заехал на кузовной ремонт(хавал у него), были заказаны оригинальные запчасти, в том числе одна из фар. После установки выяснилось, что у нее неравномерная засветка по ДХО - не знаю, брак это или что, но, увы - заказываем вторую фару. За свой счет, естественно. Для нас это опыт, хоть и негативный, для нас это траты, НО - увы, что делать. В дальнейшем, будем предупреждать и согласовывать какие-нибудь моменты, чтобы по максимуму этого избежать(допустим, чтоб человек в течении пары дней приехал, чтоб была возможность сравнить с его фарой/запчастью и убедиться, что его устраивает).

[@JasterTak]

ебаный стыд, может еще в полицию надо было звонить? поставщик - завод ниссан, обращайся, пойдешь нахуй за запчасти, привезенные в черную никто ответственность нести не будет. в пример привести помойного китайца с официальным представительством в россии это сверхгений, уже 500 комент читаю, и ахуеваю как у вас рано уроки кончаются

[@ekparam5072]

Это всё хорошо для сток автомобиля. Почему думаете при малейшей вероятности наката стейджа, автомобиль слетает с гарантии? Вроде маслонасос сток, но может сток деталь не рассчитана работать в других тепловых режимах и оборотах? И если в 99% случаев хватало запаса прочности то тут хоп и дристнуло. Завод изготовитель, думаю, легко может уйти от ответственности, если будет знать, что его деталь работала не на сток ДВС. А все проблемы из-за отсутствия договорённости, такие моменты видимо надо чётко обговаривать, кто за что несёт ответственность в случае поломки

[@ACMulti100]

​@@ekparam5072, тоже считаю, что если это тюн, то это риски клиента, особенно в случае отсутствия каких либо отдельных запчастей для тюнинга (имею ввиду не в наличии в сервисе, а вообще на рынке и в производстве). Либо рискуй со стоковым ввиду отсутствия альтернатив, либо отказывайся. Либо третье - искать контору, которая изготовит кастом, но опять же даст ли она 100% гарантии на свою кастомную деталь, большой вопрос... 🧐🧐🧐

[@DJZT44]

"10-11 секунд. Не. Ну 5, допустим..." Специалист. К такому мы едем... Чиназес🤦

[@b8b5b8]

Если бы Булкин купил запчасти сам не пойми где, то вопросов к той боксу не должно быть, но, если той бокс говорит, засылай мне столько то денег, то извините, пусть сам и оплачивает свои косяки. Булкин оплатил результат. Если нет конечной продукции, то и денег нет.

[@saint.perekup]

Так ведь суть заказа запчасти на сервисе, в котором делают машину, в том, что сервис дает гарантию на нее, на запчасть же есть наценка от сервиса, соответвенно, если запчасть брак и принесла ущерб сервис должен все компенсировать

[@khannix]

Выпуски с GT-R максимально стали неинтересными, только ремонты постоянные, 100км отъездить и снова разбираешь мотор. Маслонасос «брак» смешно, он ездил нормально и можно было посмотреть до сборки этот клапан в масло насосе и раздражает уже Коля со своими оправданиями нелепыми, есть Gosha Turbotech и там бы собрали вдвое быстрее, чем вы просто заказываете непонятно откуда запчасти вечно, ждете с потолка чего-то. GT-R выедет и заедет обратно, большая вероятность этой ситуации.

[@nesekuso]

Проблема с маслонасосом у Булкина на машине, не у Стилова. Машина у Булки выехала всего два раза и мотор отрыгнул.

[@none_uno]

Если клиент только платил деньги, вся ответственность на сервисе, не нужно никого оправдывать. Коля попал на бабки, к сожалению. Ну и с поставщиками запчастей нужно работать.

[@advoff]

На месте сервиса - сделал бы мотор Булкину за свой счёт. И извинился бы при вручении машины. Сервис гарантии дает до ворот? Хуже, чем в гаражах? Сервис собирает мотор и сам привозит запчасти, на которые у адекватных поставщиков должна быть тоже - гарантия. Булкин только завёл его и поехал пробовать и он сразу отрыгнул. Хочешь дать рекламу своему делу - делай как себе, либо получишь антирекламу.

[@perolistiknervniy298]

Какие действия? Да самые простые - снимаешь как тачка к тебе приезжает на эвакуаторе и прямо на месте, без склеек показываешь, что там максимальный уровень масла. Дальше - снимаешь еще собранный мотор, который только что сняли с тачки, снимаешь процесс разборки, наличия стружки в нем и так далее. Вот единственный способ себя оправдать, а слова не значат ничего, им давно уже никто не верит. Пилоты самолетов тоже профессионалы, но и они разбиваются, так что аргумент "да такого просто не может быть" не котируется

[@h343oh98]

С насосом и за чей счет все просто: насос - это не тюнинг. И насос не клиента. Следовательно это гарантия, и все работы по гарантии и бесплатно делает компания, которая брала в работу этот автомобиль. Это чисто объективное мнение. И поймите, насос не тюненый, не заменитель, и не товар заказчика... Поэтому не стоит вешать брак на заказчика, это косяк сервиса. А свои внутренние разборки с поставщиком Коля пусть решает после бесплатной замены, и без заказчика.

[@h343oh98]

Если с юридической точки зрения смотреть, то спорт и тюнинг - это без гарантии, если сток, и тем более оригинальные запчасти, защищается законом о защите прав потрибителей (ЗЗПП).

[@pimpsquad1542]

какая гарантия,че ты несешь?То,что у тебя заклинит перепускник не зависит ни от кого,даже на стоковой машине это случается.Это независящие ни от кого обстоятельства.Тут не виноват ни сервис ни клиент,это просто брак

[@h343oh98]

​@@pimpsquad1542за брак отвечает по ЗЗПП тот, кто эту зап.часть продал. В данном случае это Коля. Это тот самый риск, который несет юр.лицо перед клиентом.

[@ВладимирЩас]

​@@h343oh98абсолютно верно. И любой суд будет на вашей стороне

[@JasterTak]

@@h343oh98 ага, Коля сейчас таких умников наслушается, и закроется нахуй, потому что все эти риски, что могут быть с машиной, он не должен нести. Хочешь гарантии - пиздуй в магазин запчастей в японии, покупай, привози - поставят. А, коль сейчас все эти запчасти везут в черную, ты идешь нахуй, поэтому все закупки - на свой страх и риск, и нести тут ответственность Коле - хуйня ебаная. То, что сервис заказывает запчасти сам - лучше, чем ты купишь говна и будешь жить ездой в сервис и довозом запчастей.

[@nesekuso]

Ты говорил в видео по поводу откатки машины и т.д. Так вот, что действительно странно, машина была выдана клиенту с проблемами с муфтой, которые раскрылись во время откатки, ну и так же после машина проехала 2-3 замера и отрыгнула. Мне кажется,что в таком состоянии машина не должна выдаваться. Да, тюнинг есть тюнинг, но сервис должен отдавать машину в готовом виде, а не как попало.

[@ЭланСуетолог]

Убил интригу булкина😂

[@ДмитрийСеров-ь6е]

У него серия была вроде уже

[@ВикторСеменович-и5о]

Украл контент и просмотры

[@326ilyac5]

булкин в тг уже всё рассказал

[@tatarin21ru]

Обычно такие вещи согласовываются. Так что если Булкин на Стилова не начал наезжать, то все ок

[@z_pride_v_rus6499]

Полюбому Серёга позвонил или написал Сане и договорился

[@Garagik46]

Насос на экспертизу, как вы его приговорили без каких либо испытаний🤦‍♂️если экспертиза подтвердит что проблема в насосе Тогда- тот кто заказывал насос предъявляет своим поставщикам, поставщики предъявляют тем у кого они взяли этот насос, а любой косяк и брак списывать на владельца авто это конечно нехорошо В данной ситуации владельца эта ситуация вообще не должна коснуться, ответственность исключительно решается силами сборщиков и досиавщиков запчастей

[@alekseysoldatov8731]

Тоже про это подумал. Ато запчастист такой хитрый допустим решил себе денег прикарманить и заказал какую-нибудь паль. Она сломалась а ответственность на клиенте отлично вообще. Че так не работать то

[@Garagik46]

@@alekseysoldatov8731 я сейчас чуть позже ролик на своём канале запишу пот поводу данной ситуации и логической цепочки, писать долго, возможно моя информация будет полезна как минимум Булкину

[@ofKosiq]

Это работает только с ответственными людьми или в странах где реально работает закон, а не на словах. В основном все просто хотят заработать и не нести ответственность. Хорошо бы конечно узнать цепочку, хотя бы просто для информации, многим пригодится, но я чет сомневаюсь, что они что-то узнают и что им кто-то прям разложит всё по полкам (откуда деталь, брак или не брак, кто виноват).

[@Garagik46]

@@ofKosiq я сталкивался с подобными ситуациями, чуть позже запишу информатмвный видос, надеюсь он дойдет как минимум до владельца гтр что бы хотя бы была попытка не платить им снова

[@ВладимирЩас]

Как поставщик (ЛЮБОЙ)в нынешних условиях может что то гарантировать ???? Он же не ОФИЦИАЛЬНЫЙ поставщик , а серый, черный и тд...

[@RomaTayren]

Тюнинга касатся не буду, но когда сток запчасти ломаются и за это платит клиент, то это бред. Клиент в такой логике всегда - крайний. Я понимаю, что сервис тоже может быть не виноват, но если человек отдал машину на ремонт, сервис заказал запачасти, отремонтировал машину и потом она сломалась из-за того, что оказывается в машину была установлена паленка, то почему поставщик или сервис за свой счёт не оплачивает повторный ремонт? На то и существует сервисы, чтобы ты отдал машину, заплатил деньги и потом просто её забрал, а не ломал себе голову, что тебе что-то не то поставили. На то они и сервисы, что обязаны качественно осуществлять свои услуги, ибо они специалисты и на этом заработывают деньги , а клиент нет, он не обязан знать устройство автомобиля перед тем как отдать машину в ремонт

[@alex.agildin]

Так почему нельзя поставить тот же акусамп, с датчиком давления в акусампе, собственно ниже определенного давления - мозг отрубает тачку. А когда редукционный клапан зависнет, если зависнет, давка масла по крайней мере на 5 секунд будет, в течении этих 5 секунд просадка в акусампе по давлению

[@alexandernesterov7237]

Я так понимаю,что это второй сервис после GTRShop,где машина принята без каких либо бумаг? Логично,что в этом случае никто не виноват, потому что нет никакой юридической ответственности.

[@АлексейТотсамый-г7х]

Толстяку повезло, что булкин не шарит, без масла поехал, а как рыгнула, быстренько подлили и всё развод пошёл дальше

[@vitalyvip4256]

Саня проверял масло, после того как заглушил гтр, отметка была выше минимума, это не причина смерти мотора. Я думаю, его просто криворукий собрал.

[@АлексейТотсамый-г7х]

@@vitalyvip4256 выше минимума? И это норма отдавать мотор за хренову гору денег даже не с уровнем масла? Да и в добавок толстяк насобирал там хрен пойми что

[@АлексейТотсамый-г7х]

Как сказал Егор lvl "ваш удел гнилые жигули"

[@NochnoiDozor]

Норм гарантия, переделывать за деньги клиента!. Если брак детали вопросы к производителю, а не к клиенту. Когда берешь бабки за работу, гарантия должна быть.

[@VasyaZadov-g7x]

А ты что хотел? 😂

[@makintohg3961]

Если клиент хочет то пусть идет к производителю, кто тебе гарантию на запчасти даст в серваке?

[@andrey_abram]

Палка двух концов

[@ACMulti100]

Хочешь гарантии - езди на 500 - 700сильном стоке. Либо покупай готовый с завода 1000 - 1500 - 2000сильный гиперкар если найдёшь бабки. В случае тюнинга риски уже сугубо твои, ибо заводская гарантия тут же слетает. И это относится не только к моторной технике, а и к слову сказать например к тем же велосипедам. Читай гарантийный талон перед внесением каких либо более менее существенных изменений в конструкцию... 👐👐👐

[@RuslanSabrekov333]

Гарантия до ворот, ко всему надо относиться адекватно, но, только поймёт тот человек, кто в этом варится. Будь то мотоцикл или машина.

[@mqqqbbb]

Однако это никоем образом не должно относиться к проделанной работе. А если механ, балда забыл на фиксатор посадить или не закрутил - то при чем тут тюнинг?

[@ВикторСеменович-и5о]

100 тыс за настройку двигателя , плюс бензин отдельно, гарантия до ворот 😂

[@Степан-ю6о]

@@mqqqbbbтак он потом и скажет, что это что угодно только не он

[@zbufferasat]

@@mqqqbbb Всё верно. Я своим клиентам всегда даю гарантию на работу.

[@epti1000]

Поймешь это когда ты вливаешь 3 года милионы в недвижимость проезжаешь день 1 секунду до сотки мотор ложится и ты такой ну ладно еще 10 мультов вкину скоро поедет и ждешь еще 10лет

[@lexeyshiller3271]

Вопрос в том, как обговорены взаимоотношения заказчика и исполнителя. Если договор - мотор под ключ, когда исполнитель оказывает услуги, а также продает запчасти для интеграции в мотор, то все вопросы к исполнителю, так как заказчик не может нести ответственность за те запчасти, которые он не заказывал. Если речь просто про услуги по постройке из запчастей заказчика - проблема запчастей это проблема заказчика. Тут скорее вопрос к Сергею - готов ли он по-джентельменски попилить счет на новые запчасти или нет.

[@ДенисАндреевич-л6ю]

При таком подходе, сервису нужно будет выставлять счет за запчасти x1.5, чтобы покрыть возможные риски, не каждый клиент на такое согласится, особенно когда ценник на одну только запчасть $ххххх

[@lexeyshiller3271]

@@ДенисАндреевич-л6ю или заняться входным контролем

[@JasterTak]

блять, в условиях санкций и отсутствии адекватных прямых путей поставок, они блять хотят гарантию на запчасти. То, что сервис сам заказывает запчасти - это сервис молодец, заботится о клиенте, чтобы он не тратил время лазить по каталогам целыми днями, всякий шлак не покупал, не ебал себе голову а почему у запчастей разные каталожные номера и чем они отличаются и какая тебе нужна, потом не искал три тыщи лет все это дело в своем городе, не ехал забирать и не вез в сервис, а мог спокойно заниматься своими делами/работать.

[@lexeyshiller3271]

@@JasterTak «не можешь срать - не мучай жопу»

[@JasterTak]

@@lexeyshiller3271 хоть что нибудь тюн собери - после тявкалку можешь открывать, но лучше к егэ готовься

[@autostyle8941]

Должны оплатить сервис Ракета Коля должен работу сделать бесплатно как бы прискорбно это не было! Вина не хозяина который платил и мучается! Запчасти покупал не хозяин а сервис и пусть сами решают с поставками!

[@MartyMcfly-j]

Была ситуация, капиталил свой киа сид 2012 год 4g-fe, покупал японские поршни и кольца, расточка блока, цепь новую и натяжитель цепи, ездил пару дней и бац двигатель не заводится, как не понятно. На эвакуаторе до сервиса погнал, разобрали, в итоге виной всему натяжитель цепи. Вот так вот бывает, а он на секунду оригинальный был из кореи, но выход был таков. У кого заказывал детали, отдал натяжитель с чеком, конечно же вернул деньги и сразу на эти деньги смотрели какой можно купить. Купили аналог т.к. с оригинальными запчастями очень туго, где то могут обмануть где то брак. Так что не переживайте сильно ребят такое бывает это жизнь.

[@РостМал]

Что значит если виновата некачественная-брак деталь,за это платит клиент Александр не сам купил ее где-то в магазине,не сам заказывал,все действия осуществлял сервис,в котором и собирался гтр,значит косяк сервиса Деньги были оплачены кому за товары и работу? Правильно сервису Так какая тогда суть между некачественными запчастями,которые заказывал Той Бокс и ставил на эту машину и Булкиным? Тут косяк сервиса это их поставщики из наценка на товар,из заработок Поэтому и спрос с СЕРВИСА Так же на весь товар есть сертификат соответствия,плюс гарантийный срок

[@ACMulti100]

Мотор не сток. Альтернативных насосов особых тюнячих нет. Всё остальное - на усмотрение и собственный риск клиента. Либо рискуешь и ставишь что закажут, либо отказываешься вовсе. Третьего не дано...

[@БогданБогданов-ц5д]

Так, стоп. Соосность нижней плиты ушла, соосность восстановили, собрали, поехали. Итог: намотало корня. Вывод: заебись восстановили.

[@Tehnoboy]

Сергей, в данном ролике вы правильно сделали, что объясняете простые вещи для ребят, кто не понимает как устроен бизнес СТО. Я как человек с опытом продаж запчастей могу сказать вот что, первое что нужно было сделать Булкину это обратиться с браком на насос(если не прошел гарантийный срок) далее отправить его на дефектовку(поставщику/независимому эксперту) сделать все документы и отправить запрос на возврат средств за насос, а если насос повлек за собой поломку, то поставщик детали должен был понести финансовую нагрузку.

[@gogaO18]

Только насос тут не причем и косяк явно не в нём

[@Traplantic_2022]

Не запчасть погубила гтр, а недомастер Коля. Я вообще в шоке как можно такому дилетанту саои тачки доверять?

[@strekal1]

Ну а собственно в чем проблема то, всё по плану. Есть несколько вариантов, например Одержимые моторспорт: там вр на 1000+ стоит 8млн руб и вне сезона они его успеют наверное построить. Такие ценники. Либо нормально плати собирай сразу на всем идеальном и то шанс, что отрыгнет что то есть минимальный, либо вот по быстрому и дешевле, 5 минут покатался, месяц в сервисе. Например его же бмв стоит у лвл до сих пор уже с конца осени. Там тонна бабла и куча времени, зато наверняка когда машина будет готова, проблем не будет(и то не факт, это вам не бустапчик 400 сил на жузете сделать).

[@ВикторСеменович-и5о]

Все просто , ремонтирует сервис за свой счет , а дальше сервис пусть решает вопрос с поставщиком брака

[@ACMulti100]

В тюнинге так не работает. Хочешь гарантий - катайся "на заводе" (на стоке).

[@ВикторСеменович-и5о]

Работает , я плачу деньги за услугу "специалистам ", если новый установленный маслонасос работает по настроению это не я моя проблема, когда у бомжей делаешь тюнинг то конечно гарантии никакой нет

[@ACMulti100]

@@ВикторСеменович-и5о, из сказанного непонятно ты платишь за работу по стоку или по тюнингу?

[@Pinki-g6n]

Да ничего страшного Серега еще пару курсов об успешном успехе и разыграешь пару бричек и новый мотор соберешь

[@anatoliycemenov2093]

Негодования клиента и его настроение в таких ситуациях связано с тем, что до того как положили мотор было ещё несколько неприятных моментов. В случае Булкина это затянувшиеся сроки, муфта и то, что гтр показал те же 4,4 секунды, что и до увеличения мощности. В двух именитых тюнинг ателье такого попросту недопускают (или допускают, но не всё вместе). Этим и отличается большой профессиональный сервис полного цикла. На месте Коли я бы всё это объяснил на видео Булкину, но и при возможности предложил бы сделать всё за свой счёт.

[@nesekuso]

Уже так и поступили, видос в тг был на 5 минут.

[@МихаилСаблин]

Захожу раз в год посмотреть его видео, а тут ничего не меняется)))

[@ВладимирВладимиров-о5м]

Вопросы исключительно в мотористу. Плохая продувка и промывка каналов блока после мехобработки. Так как постель КВ блока ремонтировалась, и по вашим словам ее сильно «повело», то это занижение крышек, расточка и хон. Весь аббразив потом обратно и пошел в корни)

[@neutronelectron1]

Нахер нужен такой тюнинг. Вкинул миллионы чтоб один раз выехать и ещё столько же вкинуть после.

[@Andrey543100]

А тюнинг популярных моторов весь такой, никто не застрахован от отрыга любой из запчасти, будь она орига или тюнинг.

[@alexeyafanasev8959]

Если капуста есть и это интересно человеку, почему бы не тюнить? Вы же все тут смотрите на этот тюнинг, вам тоже интересно, просто бабок нет)

[@ВладимирЩас]

В настоящем проклятом американском дрегрейсинге мотор собирается На одну гонку 😮... И чиво?? Это нормально для мира спорта и тюнинга...

[@albbugatti]

Нехочешь гемороя? Ездий на стоке. Надёжней стока ничего нет. А это тюнинг, причём не стейдж какой-то +100 сил а +600 сил к стоковым значениям. Ты ставишь нестандартные компоненты даже если взять AEM многие знают эту фирму, а вон у Семёна в баке топливной станции шланг просто растворился. Казалось бы как так но это тюнинг

[@ДенисНиколаев-р2з]

По-моему вы его разводите 🤣

[@ваняапаптат]

У товарища Volvo дизельная, он перебрал мотор все ставил ориг и новое, после переборки проехал 600 км и хлопнул мотор, попалась бракованная форсунка, она стала лить и за счет этого гидроудар. Сервис разобрал мотор опять, хозяин сервиса увидел всю картину и сказал запчасти наши мы их покупали, ремонт полностью за наш счет, вот это подход коротко решили без ругани, директор сказал для меня репутация важнее денег, если бы запчасти были клиента то гуляй а так вина наша

[@exactforce4872]

так а где тюнинг то?

[@exactforce4872]

про тюнинг речь, а не про оригиналы и заводские моторы и обычные СТО

[@BRODEGY]

Для меня, как человека, вообще нейтрального, который хочет купить себе е92-м3 и её модернизировать, прокачать стоковый пока мотор, реально очень полезная информация! Так как я далеко от этого всего и мне надо всё детально изучить, что бы в будущем, быть готовым к таким испытанием. Конечно не для таких больших мощностей, как у тех же самых гтр или с15 но всё же спасибо за информацию.👌 Так же если кто не будь, что то знает об этом авто, то я всегда рад разузнать больше о таких вещах или к чему, мне ещё быть готовым!

[@lexgreen9315]

Сервис косячина. Заказывал сервис, так раз сервис закупает Зап. Части, значит советует поставщика. Сервис восстанавливает авто Булкина, всё оценивает по экспертизе а затем судится с поставщиком запасных частей. Булкина не должнв волновать никакие проблемы после сборки автомобиля и установки в двигатель деталей, заказанных данным сервисом!

[@КостяОпалишкин]

Я считаю косяк Коли только в том что мне кажется что они должны были сами обкатать мотор под нагрузкой и выявить неполадки до выезда! А так это тюнинг и тут винить механов не вижу смысла)

[@ГеннадийПутинцев-е4ц]

Конечно ответственность сервиса. Клиент пришел, сказал что хочет и дал деньги, доверился экспертам. Сервис взял на себя ответственность выполнить работу и то, что какая то деталь вышла из строя это точно не вина заказчика, сервис должен был сделать более тщательную диагностику значит как пример

[@fqf7878]

15:37 стечение обстоятельств возможно. Забитый масляный фильтр и т.п. причины, из за которых давление упирается грубо говоря в стену, резко возрастает и клапан открывается, зависает открытым и все... Так что надо найти причину, из за чего резко возрасло давление. Пружина в клапане не сломалась! Клапан завис. Он отработал, но один раз, сбросил давление. Кончено он должен был закрыться, но важнее то, из за чего возросло давление. Вообще он должен срабатывать крайне редко. Обратно собрать на новом насосе и надеяться, что не повторится, это хренвый подход.

[@Rasim_887]

Поршенёк задран довольно сильно, его скорее всего перекашивало, вот и подвис

[@fqf7878]

@@Rasim_887 суть не в этом. Надо искать причину его срабатывания, а не то, от чего он завис.

[@ЕвгенийКривец-ы7э]

А редукционный клапан не постоянно открывается и регулирует давление?

[@maximkrainov]

Почему он должен срабатывать редко? Клапан всегда регулирует давление, когда двигатель запущен

[@Rasim_887]

@@fqf7878 то, что он срабатывал это нормально. На любом двигателе он срабатывает

[@DMSDillermotosnow]

Нужно было собрать мотор в gtrshop

[@EvgeniyB625]

С нанодырками в коллекторе

[@fqf7878]

Там хоть результат очевиден))

[@prof_it777]

Тогда бы отрыгнуло гораздо раньше и по другой причине и возможно удалось бы сохранить двигатель 😂

[@AntiSocial-k2k]

Люди в комментариях видят ситуацию со своего дивана. Могу очень понятным языком объяснить ситуацию. У нас в сервисе была Ауди, на ней прогорел поршень, решили не перебирать мотор, а найти другой. Прислали мотор в полуразобранном виде, его история была такая что человек капиталил изначально свой мотор и ему не хватало запчастей и конкретно маслонасоса, и он урвал контрактный мотор дешевле чем если бы закупал всё по отдельности и просто перекинул запчасти с него. Он там у него лет пять лежал, и его перепродали через знакомого в наш сервис, а сервис потом клиенту на такую же машину. Мы перекинули все детали с изначально клиентского мотора в контрактный и увидев так же косяк в маслонасосе заказали новый. Машина отъездила 2 дня и у неё пропало давление, клиент в технике понимал очень мало, и умудрился на маслёнке продержать мотор работающим 10 минут, заглохла машина уже сама. При вскрытии мы увидели сожранный привод маслонасоса, его просто сточило. Так же заподозрили что он палёный и заказали такой же по такому же коду с другого места. Пришёл абсолютно другой с десятком отличий. Конечно все были в шоке, но клиент настаивал что вина сугубо наша. К слову мы его тоже понимали. И мы так же вместе с ним пытались понять почему поставщик прислал такой насос, пол года разбирательств не привели ни к чему, и клиент согласился на изначальный вариант оплатить ещё один новый мотор, но не оплачивать работу. Так же вернули пол суммы за первую работу без учёта запчастей. Сервис потратил суммарных дней 5, а может и больше и сделал машину себе практически в 0, плюс куча потерянных дней (итого в минус). А клиент по итогу потратил чуть больше, как изначально стоили бы мотор и работа. Мораль в том что виноватого найти просто невозможно, или этим никто не будет заниматься, т.к. всем людям нужно дальше работать. Увы, правда жизни. Механики очень часто делают стандартные работы с моторами, которых прежде никогда не видели и распознать палёную деталь просто не представляется возможным, ибо конечно новая красивая запечатанная деталь всегда похожа на супер идеальную, что уж говорить о поставщиках, у которых практиканты умудряются прокладки гбц пополам складывать.

[@prostovidal2761]

Ну у вас выход из ситуации условно правильный, владелец не виноват и вы то не виноваты, и считай 50 на 50 взяли ответственность

[@codisy]

С хуяли клиент в чем-то виноват??? Вы сами заказали паленный насос! Вы говномастера если десятки отличий увидели только когда рядом два насоса было

[@mark-r5l]

При 1000 оборотов в минуту , мотор за секунду сделает около 16 оборотов . Соотвевенно минимум 16 раз нужно узнать фазы , расход воздуха , открыть форсунки . Не говоря уже лямдах давления топлива масла . О каких 5 секундах цикла опроса датчиков идти речь ? Если такое быстродействие не позволит мотору и на холостых работать

[@stalanik2895]

Проверьте само масло на оригинальность и вязкость, насос мог не сам по себе сдохнуть, в наших реалиях нужно все проверять. Коля держись, все делаешь правильно, это тюнинг, все бывает

[@cutoffurmind2706]

щас на оригинальность только в лабораториях можно проверить

[@badboysbadtoys6699]

Там скорее всего ред лайн. А попасть на паль по этому маслу это прям надо уметь

[@228Download]

Так тебе же сказали сам насос рабочий, просто редукционник дал клина

[@DukeFlite]

Так насос и не сдох. Ты чем слушал? 😂 сдох клапан на насое. 😅

[@228Download]

@@DukeFlite так и есть, но это часть насоса, клапан не кто менять не будет поменяют весь насос

[@sasha_beliu]

Ну с тюнингом все понятно гарантия до ворот и то я с эти согласен только если сервис не делает целиком решение под ключ а только часть работ. Но в случаи стока и если запчасти заказываются самим сервисом по усмотрению сервиса то и за качество запчастей отвечает сервис и в случае брака должен сделать ремонт по гарантии. А то получается что ты едешь к профессионалам а они не за что ответственность не берут. Вся разница между сервисами это в уровне его ответственности за проделанную работу. Косяки бывают у всех вопрос как их решают и если сервис заказал плохие запчасти пусть потом сам со своим поставщиком и разбирается.

[@t1m_a23]

давайте просто признаем, что самые живучие vr38 строят в gtt, Царь ездит на их моторе и только масло меняет. Я думаю это хороший показатель

[@cmmnnd]

царь сам строит у себя вр

[@curbacktv]

Только вот у gtt ценники совсем иные, оборудование у них будет по круче и опыта побольше. Не думаю, что там в vr38 где 1200 сил воткнут стоковый маслонасос) И почему в тойбоксе вообще в целом берутся за такую работу тоже не понятно, кто вообще добро дал собирать мотор на комплектующих которые очевидно не рассчитаны на такую мощность. Тут даже дело не в браке, а в здравом смысле, с такими деталями этот мотор даже без этого брака долго бы не проездил.

[@Edel63]

Мутный Коля, мутная серия, Булкина жаль

[@igorkurochkin7703]

Собирая моторы такого уровня, нужно проверять и измерять на допуски все комплектующие, тем более как сказано в видео, прецеденты с масло насосом уже были и о них было известно. Клиент обратился к профессионалам за результатом, результат в видео, соответственно ремонт за счёт сервиса.

[@kakoba_xepa2486]

Только этот же редукционный клапан,который стоит перед фильтром,легко клинит от посторонних частиц.Т.е сначала попала стружка и эта стружка клинит клапан,а не наоборот.Сначала клин потом Сталинград.

[@Mr_Skiin]

Всё по фактам описал. Даже и мысли не было гнать на сервис, когда смотрел видео. Очень классно, что показываешь внутреннюю кухню такого тюнинга. Очень загорелся в одно время покупкой гтра, но как посмотрел Булкина - желание отпало. Разочаровался. А ты мне дал второе дыхание на счёт него. Не воодушевлялся на 1000+ и действительно stage 2 хватило бы лично для меня заглаза

[@MrSavarenova]

Колян ппц мутный чел где цифры? Где скрины? Влажно на улице? 🤣

[@mightbecursed]

На улице скоро зима, давайте уже после праздников. 😂

[@228Download]

А причем колян если ракета собирала мотор

[@pavelklenovskij4677]

Я так ни понел, пчм он решыл сто етат клапан редуктионный подвис? Шес он нормално работаэт, а кто знаэт што он имено тогда подвис? За граню реалности...

[@228Download]

@@pavelklenovskij4677 так они открыли и поняли, я в сервисе работаю, если бы он изначально не работал то они бы на стенде положили мотор а там огромные нагрузки просто он на секунду перестал качать и все, они это поняли по вкладышам корюторые показали, так как вал был цел, ток масляное голодание к этому приводит, они разобрали и начали выяснять, все целое начали масло насос воротить и поняли в чем дело так по факту получается, но в том что Коля как бы не виноват есть момент что просто он ведет отчет о том что купил, понятно обидно за булкина единственно в этой ситуации можно попросить напополам раскидать счет за ГРМ

[@КонстантинНиколаев-ю6ш]

Мое личное мнение если сервис делал работу под ключ( от дефектовки и заказа запчастей до конечной сборки), я так понимаю это именно этот случай. Сервис ДОЛЖЕН нести полную ответственность( если вы заявляете что вы такие спецы, то и гарантию какаю то должны дать). В противном случае клиент должен быть сразу предупрежден, что мотор соберём, но когда он рыганет к нам без претензий.

[@emilsod35]

Проблема поставщиков это проблема того кто запчасть поставил в машину того кто ее привез в сервис, есть договора между сервисами и поставщиками, виноваты той бокс и ракета, по факту работа выполнена не качественно, риски лежат ни как не на заказчике, сервис есть сервис и не важно сток сервис это или нет, на крайний случай есть договоры и судебная практика, если я приеду в сток сервис на замену амортизатора, мне его меняют, и она оказывается не исправной , нормальный сервис меняет ее бесплатно, я не понимаю почему сервис не должен нести ответственность, допустим построили дом и он обвалился из за не качественного цемента, кто несет ответственность ? Владелец дома ?

[@НиколайСоколенко-г3ю]

Николай, могу сказать так. Если данная проблема случилась из за брака детали, вашей вины и вины моториста здесь нет! Всё остальное зависит от клиента который выдвигает свои мысли.

[@egorantonov5534]

Как не крути , клиент тут прав и работы должны быть по гарантии , а кто попадает на запчасти и время для клиента не важны, главное итог, должны сделать по Гарантии !!!

[@LiVe100500SDNNGG]

Тут всё упирается лишь в одно слово - ТЮНИНГ. Это корень всего. Если просишь собрать сток мотор, то да, можешь предъявлять, разбираться и т.д. Ну если сервис тебе сказал что тут-то проблем точно не будет, давай делаем. Только самое важное, вот Коля спрашивает что делать? Конечно не платить из своего кармана за то, что деталь оказалась некачественной. Просто важно ПРОГОВОРИТЬ это клиенту, перед тем как он заедет к тебе в бокс. Чтобы человек понимал это и был готов к этому. Лучше поетрять клиента и не делать, чем потом ругаться, себе и ему портить жизнь. А вообще это решение 99,9% проблем в мире, даже не кающихся авто - ВАЖНО РАЗГОВАРИВАТЬ.

[@serjb1991]

Серега : Если что-то случилось спокойно разъяснить ситуацию. Сразу вспомнилась история с GTR shop, вот у него тогда истерика была 😂

[@ACMulti100]

Ну там было немножко по - другому и с элементами самодеятельности))) 😉😉😉

[@serjb1991]

@@ACMulti100 да ты капитан очевидность! Я про цитировал его слова, как по мне зажрался он уже !

[@ACMulti100]

​@@serjb1991, просто не люблю когда искажают детали и желаемое выдают за действительное... 👐👐👐

[@МихаилГоленков-г6э]

Чтобы сервис давал гарантию на тюнинг, в стоимость работ нужно включать все риски. В этом случае цена будет такая, что потребитель просто не захочет платить столько и пойдет искать дешевле. Поэтому в реальности шансы 50/50 удачный тюнинг или нет. Хочешь шансы выше, плати больше.

[@yanivanov4226]

Если бракованная запчасть, то виноват тот кто её купил и поставил. Ремонт по гарантии. Клин редукционного клапана из-за попадания стружки от вкладышей.

[@curbacktv]

Ну так стружка на вкладышах и появилась от клина клапана

[@yanivanov4226]

сам редукционный клапан заклинить не может. Нужна стружка.

[@Vaso_grek_111]

@@yanivanov4226 может заклинить,я на рено логан новом снял масло насос редакционный клапан был заклиневшим,но стружки в нем не было

[@yanivanov4226]

​@@Vaso_grek_111 😂

[@yanivanov4226]

​@@Vaso_grek_111 ну так насосы там из китая, которые ставят в Тольятти. Не самый лучший пример однако.😂

[@ТутанХамон-п6э]

Версия с редукционным клапаном ошибочна! Скорее всего он повредился когда в поддоне уже была стружка! Проверьте коленвал на биение коренных шеек…

[@НикифорРубцов-л6х]

Коля молодец! Все будет хорошо, бывает все в жизни, разберетесь, все наладится! Серега, спасибо за выпуск!

[@stasRRR]

Производители тюнинг агрегатов В случае гарантии дают возможность купить отдельно запчасть в этом заключается гарантия. (Купил коробку кулачковую, сломалась шестерня, тебе дают отдельно купить шестерню, а не заново всю покупать) Делаем вывод Какие были договоренности, Какие деньги (обычно если гарантия на все то и за сборку цена космос) если этого ничего нет, а этого нет. Значит владелец несет убытки. Типичная практика, автоспорт не для нищебродов. И это не конвейер и не завод, и не целый цикл завод-представительство- дилер. Нельзя сравнивать обычный авто и тюнинг (автоспорт) Все просто нет гарантий в тюнинге.

[@ДмитрийСемёнов-щ4ф]

Серёга, Нии...хера, как работник сферы по металлообработке двигателей могу сказать, кто заказывал и собирал двигатель - тот и "папа", всю ответственность несёт сервис, как заказчик запчастей и допустивший до сборки данную запчасть(если запчасть предосталял сам заказчик тут вообще другой разговор), сервис в любом случае несёт ответственность за свою работу, да вопрос в том что это лютый тюнинг, но и обратились не в гараж-монтаж, а в " тюнинг-ателье ", соответственно и весь спрос со сборщика двигателя, а там клапан не клапан, но вопрос должен быть решён мотористом, он собственно и закладывает свои риски в данную сборку. Суть в том, что если он допустил к эксплуатации данный агрегат, то будь добор и нести возможные издержки. Гарантию в полгода никто не отменял.

[@Rasim_887]

Ох, в Колю полетят тапки, когда видос выйдет в общий доступ

[@АлексейЯковлев-з9л]

За что тапки? Не он же производитель маслонасоса)

[@Cloud-mp1rp]

​@@АлексейЯковлев-з9ла на кой черт покупать по непроверенным путям детали? Чушь то не неси, он как раз по делах

[@228Download]

Он насос у себя в подвале сделал?)))

[@nesekuso]

Уже давно вышел и уже все тапки долетели, у него было около 3к комментов под последним постом, а в среднем у него около 10 комментов, ну и в добавок комменты под видосом у Сани. На самом деле там были и так противоречивые моменты, даже не считая этот маслонасос.

[@kino-one]

@@nesekuso а где у него посты выходят?

[@StanleyOrloff]

Клиент должен платить только в том случае если запчасть привёз сам или был предупреждён, что данная запчасть или решение не надёжное. Кому клиент заплатил деньги за ремонт и запчасти - тот и обязан принять гарантию и отремонтировать заново или вернуть деньги. Сервис уже сам должен выяснять с поставщиками, партнёрами и т.д. Клиент платит фулл прайс и его это волновать не должно.

[@РомаКалужонков]

Как по мне, так Николай открытый человек и про него не хочется ничего плохого думать. Да так бывает, что запчасти попадаются некачественные. Он не сливается никуда и продолжает объяснять почему и как это произошло. Не то, что Паша из гтр шоп...

[@МихаилСелюк-у5р]

Не понял, если завис клапан и масло не подавалось, сами говорите, что случай 1 на 1000. Это объясняет обгоревшие вкладыши и ободранное колено. Ок, а куда делось масло за 20км пробега? Там же явно с пол литра от метки до метки на щупе

[@Rusko1DUB]

Работал в официальном сервисе, если авто сток то компания которая продаёт запчасти должны оплатить ремонт но после экспертизы, на тюне получается клиент или уже по договору

[@JasterTak]

кому ты сейчас предъявишь, учитывая перекрытые пути блять доставок и покупку всех этих запчастей костыльными путями, заводу ниссан нахуй? ну удачи

[@Rusko1DUB]

@@JasterTak магазину, так было всегда. А уже магаз откуда брал. Ты смотри не нервничай Нахуй!

[@helgaluciano8821]

Комментарий для понимающих: насос тут не причём. А уж тем более редукционный клапан, который в нем стоит... Про количество масла очень мутные оправдания, а также по подбору вкладышей - если шатунные в идеале, а коренные расплавились, то это явно не в давлении масла проблема. Вы прежде чем видео снимать, думайте 100 раз, что говорить

[@ДмитрийДмитриевич-с5н]

Когда Коля в листик дул уже понятно было, какой это сервис)

[@ВалентинШестаков-н6м]

Всем привет! Я думаю что есть ещё причина надо её искать если на момент пропала давления есть масленая пленка не должен был задрать вкладыши.

[@vikorshunov]

Я думаю такое мнение о тысяче лошадей не только из-за электричек и заводских машин, у которых есть такой показатель, но и из-за всяких немцев которые без особых изменений мотора, просто на раздушке от экологии и гибридах выдают ту же самую тысячу. Вон в пример взять Булкина с его Е63 и М3. 1000 сил стало получить проще потому что появился спрос и породил предложение. Когда-то 400-450 сил считались прям гонкой, потому что топы по типу Феррари, Ламбо, Порше имели такие показатели. Раньше же как: есть деньги - берёшь заряженную с завода тачку и ездишь, нету денег - берешь японца, тюнишь и едешь пытаться доказывать, что ты в гараже делаешь лучше, чем автопроизводители, а сейчас тебе нет нужды так заморачиваться. Купил М3 или даже 340ую, стейджанул и уже едешь

[@МОНСТРОо]

ТойБокс собирал под ключ, вся ответственность на сервисе, ибо запчасти закупались ими. Интересная попытка выгородить... Сомнительно, что это насос... мне кажется, что насос вклинил из-за стружки со вкладышей. "Это тюнинг и такое бывает..." А за что, тогда отвечает сервис, который выполняет работу "под ключ"? "Мы пересобрали, за деньги клиента, клиент отнесся с пониманием"... Это где Вы таких клиентов находите?

[@ВЫПАДИАМБЕР-ъ8г]

Не той бокс вы красавцы, не кого не слушайте, что про вас говорят, вы сразу же качественно и хорошо собираете моторы, по ролика Серёги, сколько сил и души вы вкидываете это респект, а Саня если ты прочитаешь мой комментарий, ты не нагоняй на них, что они плохо мотор собрали просто запчасть у тебя оказалась не качественная, ты Саня тоже держись и не унывай, а Серёга жду уже конечно долго когда тебе соберут тебе GTR удачи вам все пацаны и вы лучше всех ❤

[@ЭдуардСавка-н3л]

Был у меня подобный опыт с vq, понял что пошло что то не так когда турбина перестала избыток нагнетать, по итогу после разбора мотора выяснилось что редукционный клапан был в задирах и на горячую заклинил

[@камильагзамов-э6ж]

Пусть предоставят факты того , что масло было, мотор лёг 100% от голодания , от того ,что масла не было!!! К сожалению доказать то,что не долили масло, невозможно....

[@cmmnnd]

сказали же масла не стало в моменте из-за того что клапан закрылся

[@curbacktv]

Тебе даже булки в видео сказал, что масло на щупе есть. Ппц, жопой чтоли слушаете информацию?

[@exactforce4872]

там было масло внизу щупа, даже если и было бы мало масла, то это бы на распредвалах бы отразилось сильнее, чем на колене

[@sh1ztyyy]

Всё правильно, Николай всея Руси, брак бывает, мотор огромный, тяжелый в постройке, поддерживал Тойбокс у Сани сразу под видосом, старички работайте, не важно, что диванные мотористы пишут

[@flor1daa716]

20:41 максимально доходчиво объяснять клиенту еще с момента начала работы, то что тюнинг - штука тяжелая, долгая, не дешевая , и точных гарантий на то что оно будет ездить долго нет. Тюнинг по сути это сплошная лотерея, отъебн?т или нет (отличный пример - маслонасос булкина), зависит опять же от многих факторов, и это клиент с момента начала работы уже должен понимать, и быть готов к такой ситуации, что вот сегодня ты выкатился все нормально, завтра ты обратно здесь, опять что-то разбирается, взаимозаменяется и тд. Клиентам , то бишь булкину, тебе Серег, и конечно же всем кто занимается тюнингом Коле, мужикам с сервиса, механикам - просто желаю стойких нервов в данной ситуации. Просто вот тоже, в ситуации с булкиным, аудитория просто чморить начинает механиков ни с чего по факту. То есть ладно когда клиенту еще можно объяснить что такое случается, то аудитории, то бишь школьникам по 10-12 лет, которые пишут сразу с ходу комментарии, им ведь все эти нюансы не объяснишь. Всем добра ❤ Не смотря на хейт, парни не расстраивайтесь

[@dimkadry5493]

30% той бокс 70% булкин но то что блок восстановленный и типо все в 0,00 это все равно не даст гарантии что металл в тех местах такой же прочный и ведет себя так же как это задумывал изготовитель... подкидывайте новый насос и в след раз когда мотор отрыгнет с той бокса новый столб=))) и работа=))

[@СлавикБойко-о9э]

Тюнинг в данном случае никакого отношения не имеет. Масляный насос сток, масляная система у автомобиля тоже сток. Если бы сломались тюнинг компоненты, то это другой вопрос. Если сервис самостоятельно приобретал эти запчасти, то вопрос повторного ремонта из-за некачественных запчастей ложится на исполнителя работ, на сам сервис, что оказался брак запчасти, который заказал сервис самостоятельно, клиента это волновать не должно. Если бы клиент самостоятельно искал и заказывал запчасти, то это проблема клиента, что умер его мотор. Не надо валить на тюнинг все обвинения, когда умирает стоковая новая запчасть.

[@Rusko1DUB]

Поставщику запчастей пофиг, хоть бустап лёгкий, то сразу ремонт не компенсирует, не важно имеет системы друг с другом что то общего или нет, такие правила. На стоке после экспертизы сервис чинит а поставщик покрывает расходы

[@СлавикБойко-о9э]

@@Rusko1DUB это все изначально должно было быть обговорено между клиентом и исполнителем, а не как здесь, что руки разводятся, а что же делать, а кто будет платить.

[@Rusko1DUB]

@@СлавикБойко-о9э согласен в никаких частных сервисах об таком не говорят. Я сам работал в дилерксом сервисе, если были вопросы, писал сразу акт где предлагаем варианты , если что-то не так делаем но без гарантий по согласию. В частных обычно сервис компенсирует плохую сборку но не запчасти ( тем более оригинал)

[@Качевник]

Взялся, обещал результат, сделал, получил деньги, дал гарантию, потребитель всегда прав

[@constantine232]

Если вы в состоянии доказать причину, то виноват по факту поставщик запчасти, вы должны с него все это спрашивать, а он уже с производителя или того, кто ему ее продал. Но поскольку вы скорее всего не сможете ничего вытащить с этого человека, то отвечаете в первую очередь вы сами как сервис, предоставивший некачественную услугу в комплексе

[@bestjokes7479]

мотор не сток, никакие экспертизы не будут браться

[@exactforce4872]

а как ты докажешь? с кого ты спросишь? у тебя нет гарантий на тюнинг и не существует их

[@constantine232]

@@exactforce4872 расскажи это ЗПП

[@Furik88]

Точить редукцию на больший допуск, как и поршня, темпиратура масла больше стока, и допуск больше нужен нак и на все пары трения

[@SorryElvis]

Гтр-то - надёжный, а Коля - ненадежный

[@Alpha_Capricorni]

Вместо редукционного клапана, ставишь электромагнитный и управление через эбу, ну и варнинг на него, чтобы рубило зажигание, вот тебе и вся безопасность😂😂😂

[@AlexGR21.HELLAS]

Что-то мутно там, половина вкладышей задрало, половину не задрало🤔 Если пропало давление, так бы не задрало все вкладыши? Да и турбины полетели бы сразу. Первое что страдает при потери давления масло, это турбины.