SsangYong Korando Club 1.5 GDI-T (2024): Základní výbava? Bohatá a cenově dostupná | TEST | CZ/SK

Otestovali jsme populární crossover SsangYong Korando v základní výbavě Club. Nebudeme skrývat naše nadšení, protože i v základu toho nabízí zákazníkům poměrně mnoho. Když k tomu připočtete kvalitní odhlučnění, materiály a slušně naladěný podvozek, je to varianta, nad kterou se vyplatí přemýšlet.
Pod kapotou tepala benzinová patnáctistovka GDI-T s výkonem 120 kW a manuální 6-stupňovou převodovkou a příplatkovým pohonem všech kol. Nejblíže má Korando k Dacii Duster 150 TCe 4x4 a to nejen výkonem ale také koncepcí příplatkové výbavy.
#ssangyong #korando #suv #crossover #koreancar #carvideo #cheapcars #testyaut #testyojetin #autodays #awd #petrol #kgm

[@JohnDoe-ti6pd]

Palec hore za perfektnu recenziu, je to jedna z najobjektivnejsich. Vsade inde to auto chvalia akoby to bola najlepsia kupa storocia, no tu odznela aj tvrda kritika. Svojho casu som sa zviezol aj s manualom (uz som mal objednany automat), neviem si predstavit, ako by som s tak dlhymi prevodmi mal jazdit so stvorkolkou po terene. Prevody su dlhe ako tyzden pred vyplatou, pridam Vmax na jednotlive prevody z technickej dokumentacie, je to pre 5500 otacok (pozor, nie pre 6500 ako je zvykom) : 1. - 55, 2. - 100, 3. - 166, 4. - 231, 5. - 278, 6. - 326. Rychlosti su v kilometroch za hodinu. S tym sa mimo asfalt prakticky neda jazdit, aj ta jednotka je nepricetne dlha, rozbite useky by bolo treba ist cez spojku a poriadne ju palit. Takisto si neviem predstavit rozbeh do mierneho stupania s nejakym jeden a pol tonovym karavanom. Limit krutiaceho momentu na medzinapravovej spojke je 800 Nm, co je pre 1.6 tony tazke auto zalostne malo, spojka sa vie prehriat uz po 30 sekundach jazdy po hlbokom piesku. Korando 4x4 s manualom je mimo cesty absolutne nepouzitelne, priplatok za 4x4 nema zmysel. Pre slabu spojku je 4x4 zbytocny aj v pripade Aisin automatu, ako som sa osobne presvedcil.

[@autodays76]

Děkujeme za pochvalu :)…souhlasíme 👌

[@goSatanego666]

Přemýšlel jsem nad ním, ale zvítězil Tucson a jeho větší kufr. Jinak Rexton je taky nádherné auto.

[@autodays76]

Rexton plánujeme k testu 🙏👌

[@JohnDoe-ti6pd]

​@@autodays76 Pri offroad teste potom davajte pozor, aby ste neprerazili nadrz nekryto visiacu 10 cm pod ramom 😮 A ze vraj offroader 😢

[@autodays76]

@@JohnDoe-ti6pd děkujeme za tip! 😬

[@LamcaLiborVitovi-qq5yy]

Moc hezké auto dizajnové v druhé řadě prostor spotřeba docela dost dát to na LPG. jezdíme na LPG 7 míst a 1.20 Kč km

[@autodays76]

Dobrý den, Libore, děkujeme za komentář :)…zajímalo by mě, kolik majitelů se pro to rozhodně :)

[@JohnDoe-ti6pd]

Motor AVL 1.5 TGDI ma sice hydraulicke vymedzovanie vole ventilov, no na LPG certifikovany nie je. Pocitaj s kua drahymi opravami najneskor po 100k km. mal som toto auto, v priemere som s automatom a 4x4 jazdil za 9.2/100 a aj to bolo extra defenzivne do 100 km/h. Aj napriek takej spotrebe som ani sekundu neuvazoval o tom, ze to dam do plynu. Riziko oprav je privelke, je to priamovstrek s turbom. Okrem toho, kufor je beztak velmi maly, podla merania ADAC VDA211 ma po roletu 365 litrov, LPG nadrz by z toho objemu ubrala docela dost.

[@ondrejcicha2387]

@@JohnDoe-ti6pd a koukám že V12 si udělal nový Nick

[@JohnDoe-ti6pd]

​@@ondrejcicha2387 😂😂😂 Daj sa liecit, toho V12 uz vidis za kazdym kritickym komentom na SSY.

[@zbynekkoutny7703]

Taky jsem o tomhle uvažoval, ale ta spotřeba je strašná. Nakonec jsem šel do končící generace Fordu Kuga, s 1,5 , 110 kW, 6 manuál, dvouzónová klima, s paketem winter plus ( volant a všechny sedačky ), hudbou BaO, bezklíčové otevírání, vyhřívané přední sklo, atd. A jezdím v režimu sport za 7 a to ještě nemám najeto ani 1800 km

[@autodays76]

Dobrý den, Zbyňku, řekl bych, že Kuga je v porovnání s Korandem vyšší třída :)..už jenom ta výbava jako Bang & Olufsen audiosystem to zatím u SsangYongu nedostanete ani omylem 😬…hádám, že jste spokojen :)

[@PeteValena1]

Dobrý den Zbyňku, taky nám ale prosím prozraďte, za kolik jste si Kugu s touto výbavou pořídil ?!? Ten finanční rozdíl oproti Korandu Style+ s klidným svědomím projezdím (resp.ani neprojezdím) v benzínu.Kuga je vyšší třída! Zůstaňme u motoru. Já tedy jezdím s Tivoli Grand( STEJNÝ motor jako Korando,120kW,163koní)za 6,7- 7,5 l/100 ,,když chci ". Pz. Tyhle motory s přímým vstřikováním paliva na jízdu,,na spotřebu" moc zvědavý nejsou.... Chce to vypálit karbon, tedy vzhůru do otáček a šťastnou cestu všem. 😊 P. S. z té výbavy, přiznávám tedy, nemám vyhřívané zadní sedačky a,,váš" audio systém, čelní sklo vyhřívané jen v oblasti zakl. polohy stěračů, ale jinak... Petr525, spokojený se SsY.

[@autodays76]

@@PeteValena1 jak jsem psal, nelze mezi Kugu a Korando dát = 🤓

[@JohnDoe-ti6pd]

​​@@PeteValena1 Radsej si priplatim, ako sa jedovat pri kazdej jazde na reakcie auta na plyn raz za pol sekundy, inokedy za dve a pol, debilne parkovacie senzory, klimatizaciu a asistentov, ktore aj z vypnuteho stavu vedia zasiahnut do riadenia !

[@JohnDoe-ti6pd]

​@@autodays76 Presne, Kuga je niekde uplne inde. Korando je konkurencia nanajvys pre Duster, aj to iba v soecifickych podmienkach. Co je horsie, novy Torres je rovnaky crep ako Korando, len s vacsim kufrom.

[@danakrasova6452]

Dle dealerů již v základní výbavě objednat nejde a nepůjde . Naopak se budou měnit ceníky. Tak kdo máte o to auto zájem objednávejte .

[@autodays76]

V konfigurátoru ale stále základ je…tzn. podpultová informace :)

[@JohnDoe-ti6pd]

Dufam, ze tie zmeny cennikov budu smerom dole, inak Duster III zoberie Korandu vietor z plachiet. Svetlost takmer 22 cm, najazdove uhly cez 30 stupnov, realne funkcne 4x4, ultra kratka jednotka na trial a co je pre velmi vela ludi podstatne - spotreba o cca 2 litre na 100 km nizsia. O servisnom zazemi ani nehovorim.

[@MirecBorec]

Krásne auto. Za tú cenu sa aj spotreba dá prežiť. Akurát čo ma trápi viac je že ako na tom bude dostupnosť náhradných dielov keď autu skončí záruka.

[@autodays76]

Dobrý den, pro mnohé s menším nájezdem je i tak Korando / Torres s vyšší spotřebou lákavé :)…značka zde expanduje, příliš bych se tedy o nedostupnost dílů nebál :)

[@JohnDoe-ti6pd]

​@@autodays76 S ND ako takymi problem nebude. Je ale otazne, ake dlhe budu dodacie doby. Pokial to bude nieco speci, co nie je na sklade a pojde to lodou z Korei, minimalne mesiac, skor vsak 2.

[@danakrasova6452]

Vaculík má pěkné video ohledně Korada a náhradních dílů.

[@danakrasova6452]

kzbin.info/www/bejne/l5CUmJufedGma6M

[@autodays76]

@@danakrasova6452 děkujeme za link, snad nám ho KZbin nesmaže :)

[@frantisekpistek2884]

Uvažoval som na ním....ale 8-10L spotreba...to nie som ochotný platiť....

[@autodays76]

Dobrý den, Františku, hodně záleží na ročním nájezdu. Nicméně souhlasíme, je to hodně na přeplňovaný motor 💰

[@ondrejcicha2387]

Jen bych autora článku upřesnil. Velikostně je Korando o malý kousek větší než Škoda Karoq, takže srovnání s MG ZS není na místě, druhé upřesnění určitě se nevyplatí kupovat verzi Club a připlácet za paket Club+ když verze Style plus je nyní v akci vyjde stejně jako Club s paketem Club+ a navíc má ještě automatickou klimatizaci místo manuální, zásuvku 220V a bezdrátovou nabíječku telefonů

[@autodays76]

@@ondrejcicha2387 Dobrý den Ondro, děkujeme za doplnění. Dovětek o menším rozměru MG ZS v recenzi později padl :)…zde si dovolím říci, že jsme nikterak nedoporučovali paket Club+. Popsali jsme všechny stupně výbav a vyzdvihli akční Style, na který značka aktuálně cílí :)

[@JohnDoe-ti6pd]

​@@ondrejcicha2387 Dnes sa uz Korando neoplati vobec. 4x4 je na vysmech a omnoho lepsie fungujucich FWD aut podobnej kategorie je hromada. MG HS na zaciatok, Quasimodo na koniec. No a potom tu mame specialitu - novy Duster III.

[@JohnDoe-ti6pd]

​@@autodays76 Ludia argumentuju, ze rozdiel ceny oproti drahsiemu autu prejazdia za mnoho desattisic km. To je pekny argument, no je to aj pravda ? Pretoze auta ako Duster, MG, Korando si obvykle kupuju ti, co setria kazde euro. Potialto je to OK. Vela z tych ludi ma ale tak napnuty rozpocet, ze jednoducho nevedia dat mesacne na benzin o 50 EUR viac. A to sa im potom kupa Koranda velmi nevyplati, ked Duster LPG bude jazdit o 50-70 EUR lacnejsie, pritom je za rovnaku, ked nie nizsiu cenu. A toto je krasne vidiet - v bazaroch je plno Korand vo veku 1-2 roky s nabehmi do 10-15k km. Vacsina z nich su auta, ktore majitelia neboli ochotni zivit aj napriek tomu, ze ich kupili tak lacno. Aj ja som objednal Korando AT AWD z dovodu, ze to bola druha najlacnejsia stvorkolka na trhu. Na najazdenych 10k km som mal priemernu spotrebu 9.2/100, kedze z predosleho auta som ale bol zvyknuty na 10/100, nevadilo mi to. Vadila mi ale hromada inych veci, preto slo Korando z baraku. Je to brutalny lowcost zabaleny do pekneho dizajnu, no s technikou od kadekoho, bez vlastneho vyvoja a co je najhorsie - bez kvalitneho celkoveho vyladenia. A ze je to tak potvrdzuje aj fakt, ze bez trivialnej upravy do vsetkych Korand zateka uz od novoty. Podstata tej opravy spociva v prekryti debilne navrhnuteho otvoru sania ventilacie kusom plastu, co znizuje vykon klimatizacie o minimalne tretinu. Korando je skratka neskutocny srot, nemat auto, radsej objednam Duster III.

[@JohnDoe-ti6pd]

7 mesiacov som vlastnil tuto parodiu na auto, potom slo ako protiucet z baraku, pricom spotreba bola to posledne, co ma trapilo. Spominany paket Style Plus je vyhodny iba na papieri - nema nic mimoriadne, iba povinne veci aby auto dostalo 5 hviezdiciek EuroNCAP. Ani to okno sofera nevie ist hore na jeden dotyk. Priplatil som si za digitalny kokpit, automat cca 2000 EUR, za 4x4 dalsich takmer 2000 EUR. V realite ta stvorkolka nic nepresla, poddimenzovana spojka pohonu zadnej napravy sa vedela prehriat a vypnut uz po 30 sekundach jazdy po piesku (Torres je na tom rovnako), ESP hyperaktivne dusilo motor, neefektivne pribrzdovalo preklzujuce kolesa, automat ustavicne podtacal motor, pri pokuse o co len trochu dynamickejsiu jazdu radil od buka do buka. Specialna kapitola - tempomat - stale pridaval s naplno otvorenou skrtiacou klapkou a hned zasa uberal, nebol schopny udrzat nastavenu rychlost, v specifickych situaciach ju prestrelil aj o 6 km/h. Automaticka klimatizacia bud bezala naplno, alebo na minimum, vo vysledku interier podchladila o 2 stupne, potom ho nechala prehriat o 2 stupne a tak dookola. Parkovacie senzory spolahlivo funkcne iba vtedy, ked sa auto hybalo tak, ze na digi budiku svietilo 0 km/h. Ked som sa na vsetky tieto neduhy stazoval na prvej serviske po 7 a pol tisica km, servis dal auto na diagnostiku, ta bola bez zavad, takze mi povedali, ze je to vlastnost auta ! Po tych slovach som so servisnym technikom skusal ich salonne auta - parkovacie senzory fungovali presne rovnako - skoro s autom zvalil firemny totem. No stale to bola vlastnost auta ! A to este nepisem o riadeni a jazdnych vlastnostiach, pretoze to je hodne subjektivne. Okomentujem ale dynamiku auta - so 120 kW a 280 Nm by s automatom malo doslova lietat. No jazdilo ako Duster 1.0 TCe so spotrebou nejakeho V8, pretoze 20% casu jazdilo s odomknutym hydromenicom, ako americke pickupy zpred 20 rokov. Skratka vsetko zle. Ssangyongy su lacne crepy poskladane v style co dom Mahindry dal za par supov, no s nedotiahnutou a nevyladenou elektronikou. Po 8500 km mi zacala neprijemne vrzgat zadna naprava, po dalsich 1000 km soferove dvere. Potom doslo k vaznemu incidentu - zastavil som na krizovatke, aktivoval sa autohold (kontrolka ozelenela), S/S vypol motor. Zrazu ale elektronika motor nahodila, vypla autohold a auto zacalo rolovat do krizovatky pod zlava prichadzajuci nakladiak. To bola posledna kvapka do pohara mojej trpezlivosti a auto bolo do tyzdna prec.

[@autodays76]

Tak to je druhá strana mince, kterou jsme nedokázali rozklíčovat za 6 dnů s Korandem. Nicméně pokud diagnostika nic nedetekovala a považovali to za vlastnost auta….to nikomu jinému nevadí? 😐…ono zase tak úplně laciné není, že by se cenou dalo vše uhájit 💰…jsme tedy zvědaví na reakci a zkušenosti ostatních majitelů

[@JohnDoe-ti6pd]

@@autodays76 Test parkovacich senzorov : kzbin.info/www/bejne/rJ6khIiEa890fJo a kzbin.info/www/bejne/iV6qoX2smKyWaaM Zatekanie do noveho auta, toto mna nepostihlo, pretoze som mal nainstalovany ten "hotfix" v podobe kusu plastu, mozno to bol prave dovod, preco klima v mojom aute fungovala tak divne : kzbin.info/www/bejne/Y5qqp5aYiM-tiqs A prehrievanie spojky pohonu zadnej napravy je uz chronicky zname zo stareho testu Rasta Chvalu, rovnako sa prehrieva aj drsne offroadovo vyzerajuci Torres - kzbin.info/www/bejne/qXzMgYiOitiDiM0, kzbin.info/www/bejne/mH_Jk5xpa7iVkM0 S Vitarou mozem takto jazdit cely den a neprehreje sa to :)

[@MtrTab]

Typický hnidopich. Ať si koupíš cokoliv, budeš hledat tak dlouho, dokud neprohlásíš, že je vše zle. Mám ho AT 4x4 a jsem neskutečně spokojený. Kup si létající koberec, ten nemá chybu...

[@JohnDoe-ti6pd]

​​​@@MtrTab Korando som objednal z 3 dovodov - paradny interier aj exterier, priestor + komfort a bezpecnost. Na skusobnej jazde dlhej cca 10 km som neprisiel na to, ze moj 15 rocny Ford s nikdy nemenenymi xenonmi svieti lepsie. Takisto som nezistil, ze sedadla bez bedrovej opierky su OK len na cesty okolo komina, predajca striktne odmietol jazdu mimo asfalt, takze na polofunkcnost 4x4 som neprisiel vobec. A na ostatne som prisiel az po case a auta sa zbavil. Ake hnidopichstvo ? Ze sa 4x4 prehreje po 30 sekundach ? To je fakt, robi to aj Torres. Objednal som 4x4, lebo som pocital aj s jazdou mimo ciest, co mi predosle auto neumoznovalo. Vyvalil som za to 2000 EUR navyse, no 4x4 v strkopiesku pri vode fungovalo 30 sekund. Tak som si to nepredstavoval. Ten isty usek dava Duster aj Vitara s prstom v nose bez prehriatia. Aj biedne fungujuce parkovacie senzory su hnidopichstvo ? Su tam, no funguju iba vtedy, ked sa auto hybe s rychlostou na digi budiku do 0 km/h, potom su nespolahlive, az zbytocne. Aj stale zrychlujuci a spomalujuci tempomat je hnidopichstvo ? Aj zatekanie do novych aut ??? Ked Tebe ten vrak staci, prosim, je to Tvoja volba. Ja len chcem, aby sa ludia oboznamili aj s takymi vlastnostiami toho auta, ktore neboli popisane v ziadnej recenzii a aby po kupe neboli rozcarovani a sklamani ako ja.

[@vydrik]

Předpokládám ze jde o uzivatele Rasusk ze Ssangyong fóra. Holt smůla na kus. Auto mám rok a vše funguje jak má. Jediná a velmi znepokojující trhlina na jinak výborném autu bylo zatékání u spolujezdce. Prodejce ihned uznal reklamaci a vyřešil to ucpáním nasávání vzduchu. Takže jsem si musel vyrobit jednoduchou stříšku nad nasávání tak, aby nasaval z boku. Nyní je vše v pohodě, senzory fungují jak maj, spotrena kolem 7,8l na 100. Manual a predohrab...