SsangYong New Rexton G4 VS Toyota Land Cruiser 150 full HD video SUBSCRIBE "SAND WAR"

#SsangYongRexton
vs
#ToyotaLandCruiser
#SandWar
Пустыня "Дворец для Прадика"
История самой честной схватки Рекстона и Прадика на без дорожье
Серия вторая!!!
#ПодписывайсяИнепропусти
#Попишись
#SUBSCRIBE

[@Captain_Ahmad]

10:42 💪🏻

[@user-gx6pf2ny9x]

Waaau rebyata molodzi, tak hochetsya s vami pokatatsya. Jdem slrdushego video 😍😍😍😍😍

[@tarasoffroaddriver2158]

Спасибо за хорошие отзывы. Будем стараться.

[@homlessify]

Классно покатались 👍🏻 Субару с новыми блокировками сложновато стало 😕 Тарас правильно говорит: если песок то 10psi и всё будет хорошо 👌🏻👍🏻

[@hooligansoffroadisrael]

Игорь, давай уже заводи своего Лексуса и поехали на покатушки 👍😉

[@dmitriy1340]

Здорово. Забыли также отметить что на Тойоте обычные шоссейные колёса, а по весу они примерно одинаковые, разница 50-100 кг . При таком снижении давления вероятность разбортовки весьма велика, как и появления боковых трещин на резине..

[@hooligansoffroadisrael]

Приветик Дима, На песке обычная шоссейная резина гарпздо лучше себя ведёт и лучше сцепление с песком при правильно спущенном давлении, во вторых на данной Toyota резина стоит A/T, хоть она и ближе к 70/30 чем 50/50. При давлении в 9-10 psi не так уж и просто разбортовать резину,ну только если конечно специално на скорости заходить в повороты, тогда да, но нужно немножко думать если ты на низком давлении в шинах. ;)

[@dmitriy1340]

@@hooligansoffroadisrael приветствую Василий😀 спасибо за видео вашей команде. То что обычная резина ведёт себя лучше -это противоречит физике. А насчёт снижения давления- инструкторы с 4х4 Israel крайне не рекомендуют снижать ниже 20

[@borisgodunov4466]

Круто)

[@hooligansoffroadisrael]

Привтствуем вас снова у нас, смотрите следущей видео грязевые ванны, там очень жёстко пацаны долбили

[@borisgodunov4466]

@@hooligansoffroadisrael Посмотрю)

[@user-pe1qg7wx3o]

На этом рекстони у них помоему стоит мост ( чулок) ааааа на продааааже нет таких.

[@hooligansoffroadisrael]

Эта модель продавалась до рестаилинга в 21 году. Там поменялась вся подвескса

[@hohoohoh5647]

안녕하세요

[@planeti6551]

знакомый дискарь, мы с ним немало по пустыньке блукали. а вы заставили ветерана в песочнице ковыряться, ему там не в кайф. он верблюд, ему по кайфу до эйлата по шетаху.

[@hooligansoffroadisrael]

Даже не спорим с этим фактом

[@Grigoriy_Pechorin]

Шалом!:))

[@hooligansoffroadisrael]

Ваистину Шалом Григорий Добро пожаловать к нам 🙏🙏🙏🙏👍👍👍👍

[@Grigoriy_Pechorin]

Прадо черный или синий? Цвет так играет на солнце, что непонятно.

[@hooligansoffroadisrael]

@@Grigoriy_Pechorin Чёрный 😉

[@tarasoffroaddriver2158]

Добро пожаловать 🤟

[@liorbiton4561]

חבל שלא עשיתם את הסרטון בעברית - שאפו ענק לנהגים

[@user-rd2jz3jy7n]

Где звук?!

[@lucianl799]

очень общий вопрос .... на бездорожье не лучше, LR имеет гораздо лучшие углы и имеет блокируемый задний дифференциал (у него все еще немного больше клиренс 9 мм) .... на шоссе или дороге лучше Rexton ..... но за LC с лучшими характеристиками вы платите на 25000 евро больше .... девальвация через 7 лет огромна для Rexton при гораздо более низком LC (выраженном в процентах), если выразить в абсолютной величине, это тот же LC с пробегом 100000 будет стоить 35000 евро, Rexton около 12 (оба потеряют 30 000), но если вы хотите сохранить машину в течение 15 лет, то Rexton становится бизнесом (вы продаете его за 5000, вы потеряли 35000). но аккредитив он продает за 10 000 (вы потеряли 55 000) ..... покупая SSanyong, вы рискуете, через 15 лет компания все еще будет существовать ???? Показывай меньше

[@finnthinkin7695]

Who wins?

[@hooligansoffroadisrael]

both are good. but toyota price is more expensive

[@finnthinkin7695]

@@hooligansoffroadisrael Thanks guys. Great show