싼타페 쏘렌토 습식 DCT 이대로 괜찮은가? 현대 기아 8단 dct

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김누킴

Күн бұрын

Пікірлер

@김경훈-b6b 6 ай бұрын

습식 DCT 관련해서 그래도 자료 조사 많이 한 영상 같습니다. 제대로 알지도 못하면서 까기 바쁜 영상보다 훨 도움 되네요.

@인싸되는중 4 ай бұрын

와 진짜 연구 많이한 영상이다... 쏘렌토 페리 오너인데 카페서 맨날 미션 어쩌고 해서 걱정되는것도 사실이였고, 자동미션을 왜 굳이 안넣었지;;하는 궁금중도 있었는데 이영상하나로 궁금증 및 걱정을 다 덜어냈네요.

@utlandboy 6 ай бұрын

2년 전에 쏘렌토 사려다가 DCT 때문에 고민 끝에 모하비 사 버린 1인입니다. 지금도 후회는 없습니다.

@ROKA4526 3 ай бұрын

혹시 모하비 2열 공간이 많이 좁나요?

@utlandboy 2 ай бұрын

@@ROKA4526 넓고 좋은데요? 3열 눕히고 뒤로 제끼면 편안합니다.

@ROKA4526 2 ай бұрын

@@utlandboy 2열 좁다고 인터넷에서 그래서요

@hwiya84 4 ай бұрын

N 차량들이 조지고 타기 때문에 4년 7~8만km된 차들 미션 교체가 흔하다고 말씀하신건 근거 없는 말씀같아요. 제가 N 3년째 타고 있고, 주변이나 동호회 나 까페에서도 4년 8만km이상 주행하신 분 정말 많습니다. 미션 교체 사례는 거의 없습니다 .. 흔하다는 기준이 애매하네요

@민우정-d4z 2 ай бұрын

Dct 미션은 오히려 정차 ~ 저속에서 맛탱이가기 쉽습니다..

@dongkabjeong3605 6 ай бұрын

미션의 온도가 올라가면 오일이 끓어오르고 팽창에의한 틈으로 공기가 들어가는 문제가 있는거 같네요.오일의 온도를 끓는점 아래로 유지시키는게 핵심인거 같은데 엔진룸 내부는 온도 관리가 어려우니까 오일 라디에이터를 공랭에 유리한 위치로 옮겨주는게 관건일거 같은데 이정도 기술력은 있을거같은데 왜 문제가 발생하는지 아리송하네요...........

@crazy-cr2td 5 ай бұрын

SUV는 어떤지 모르겠는데 n차량들은 전면 그릴상단에 공냉식 오일쿨러가 장착되어 있습니다

@ซอกฮิยอนนํา 6 ай бұрын

간혹 막히는 도로에서 발컨 한답시고 앞차가 가는데도 가만히 있다가 앞차가 멈추면 그제서야 가는 dct 차량들이 있는데 앞차가 갔을때 벌려진 차간거리 사이로 다른차들이 계속 끼어들어 옴 dct 차량 뒤에 있는 차는 이 꼴을 보면 속터짐 막히는 도로에서 발컨하면 완전 민폐됨

@TaHwKim 6 ай бұрын

신형 싼타페 미국 유튜버가 산지 2달만에 DCT 미션 뻗어서 교체 해줬는데 또 뻗어서 차를 재매입하고 다른차로 바꿔 줬죠.. 현대 DCT 미션 문제 있습니다. 개인적으로 DCT 초반 꿀렁임이 수동 초보가 운전하는거 같아서 싫어요.. 걍 토크컨버터나 하이브리드 사시는게 정답이에요

@분노의CRDi 3 ай бұрын

@@TaHwKim 그정도면 그 유튜버 운전방식이 안좋을수도있겠음

@zlewqxrd4010 Ай бұрын

난 4년 넘게 잘 타고 있는디요

@김진호-v7p Күн бұрын

하브를 사라구요??현기하브를????

@koishiyo 6 ай бұрын

DCT를 쓰는 이유보다 토컨미션을 안쓰는 이유를 생각해보면 답나옴. 가격은 올려야겠고 원가는 낮춰야겠고 연비는 예쁘게 나와야되니까 에라이 그냥 DCT넣어, 어차피 호구민국 국민들이 에헤이 괜찮겠지하면서 좋다고 쳐 사줄테니까. 꿀렁거린다고? 그건 호구들이 지들 알아서 서로 설명해줄꺼야, DCT의 특성을 모르면서 타니까 망가진다고

@soujigenba9602 6 ай бұрын

시작가 3천중반짜리 차로 싼타페, 쏘렌토 밖에 없으니...

@scbaek24 6 ай бұрын

대부분 소비자는 DCT가 내구성이 짧은지 관심이 없죠

@oksoripc 6 ай бұрын

폭스바겐도 같은 이유로 DCT 사용하는거죠?

@koishiyo 6 ай бұрын

@@oksoripc 폭바회사운영스타일 잘몰라서 같은 이유인지는 모르겠지만 DSG미션이 ㅄ인건 사실이죠

@daniel0223-i8s 6 ай бұрын

이런녀석들 특 폭바가 하면 아닥.. ㅋ *폭바 dct는 다르다 ㅋ 뭐가달라 고장 엄청난데 dct는 장거리 고속도로 용이지 시내즈행용이 아니다

@neulsalang 3 ай бұрын

투싼 2017년 1.7 10만키로 미션오일 연료필터 자차 정비로 교체후 잘 타고 있습니다 정체구간 심한곳 언덕에서 정지후 출발시엔 1단으로 주행하면 변속이 없어 미션 보호 되니까 참고하세요 급가속 급정지 안하는 습관 들이면 저처럼 10만인데도 멀쩡합니다 20만키로 도전 하면서 영상 제작하려구요 연비 최고 25키로 찍은적 있습니다 장거리용으론 최고의 미션

@야채보이 Ай бұрын

무상보증기간에 클러치랑 플라이휠 5만에 교체햇는데 지금은 95000 매각하려합니다

@kv55001 3 күн бұрын

ㅎㅁ 대단하네 편할려고 자동타는데 1단 놓고 출발하라고??? 걍 수동탈련다...

@bowwow-zf6ls 6 ай бұрын

Dct는 연비때문이지 현대 기아는 6단 8단으로 다 통일해야됨 하부 미션도 모터 들어가있어 수리비 개비쌈

@찮귀-b1h 3 ай бұрын

6단넣고 가격다운좀

@한국상남자-y3r 6 ай бұрын

차타면서 미션 때문에 고민해야 할 차량이면 거르는게 맞지.. 디스크 필연적으로 갈 수 밖에 없는데 그때 마다 수리비 100만씩 따박따박 써야한다. 토크컨버터는 그런거 없음. 끝.

@흐흐-p7b 6 ай бұрын

걍 솔직히 부품팔아먹으려는수작임 지들 원가절감하고때돈벌려는거죠. 현기가.참.이미지는원래부터생각안하고 만드는회사니..

@kangnengyigga 2 ай бұрын

@@흐흐-p7b DCT 들어가는 외제차는 뭐가 됨 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@카일-v8g 6 ай бұрын

Dct 내구성 토나옵니다. 고친다구요? 못고쳐요. 변속타이밍이 이상해서 ecu초기화 두번에 무상수리 3번 받고도 슬립나서 버렷음니다. 사고차도 아니고, 일반 가감속 구간 운전햇는데 이렇다는건 문제라고 확실히 생각되네요. 특히 고칠줄 모른다는게 진짜 빡칩니다 ㅎ as기간이면 뭐하냐구요 ㅋㅋ 엔진오일 수준으로 교환하러 왓다갓다. 예민한거 아니냐구요? 미션이상한거 모르면 바보입니다. 평소랑 같이 엑셀 밟아도 차가 안나가요. 특히 저단. 그러다 튀어나갑니다. 식겁해요. Rpm만 올라가고 변속은 안하고. 진짜 시내에서 개스트레스 받습니다.

@상콤령 2 ай бұрын

신기하네요.. 전 건식 7단인데 7년 10만넘게탓는데 잘타구잇어요

@sk7078kr 6 ай бұрын

현기 기술= 양산라인에 바로적용 해버리는게 기술임 아거못하는애들 현기아래로 줄섯음 까놓고 폭바 도요타 미만 싹다 접어야되는거 심지어 폭바 도요타도 전기 하브 내연 수소 다합쳐서 양산라인 없었음 Dct는 다 같은게 아님 어떤차는 습식인데 오일필터 없고 어떤건 있고 클러치오일 따로 미션오일 따로 인것도 있고 같이 쓰는애들도 있음 메이커마다 주문방식마다 다 다름 현기가 dct 넣는거 걍 개발비 빼먹는거라 생각하면 편함

@6_O.clock_there 6 ай бұрын

쏘렌토mq4 2.5터보 가솔린 21년식 탔었습니다. 초반 8단 습식dct는 1~2단에 꿀렁임, 변속충격이 매우 심각했는데 공기빼기, 소프트웨어 업그레이드 하고 저단 꿀렁임이 많이 없어졌습니다. 물론 동호회 카페에서 미션 두번 간 분도 당시 봤지만 안타까울 따름… 지금은 카니발ka4 2.2디젤 타서 8단 자동을 이용하네요.

@ROKA4526 6 ай бұрын

저도 MQ4 2.2디젤 타다가 4만에 미션 사망해서 중고로 던지고 19년식 쏘렌토 마스터 2.2 로 갈아 탔습니다.

@voidr.o.k.7699 6 ай бұрын

@@ROKA4526쉽지않은 결정하셨네요. 중고로 더뉴쏘렌토 사고싶은데 새차사자는 마눌님때문에 MQ4디젤 타고있습니다. 지금은 미션고장나면 고치지뭐 하는 자기위로하며 타고있는데, 틈틈이 중고차 홈페이지에서 더뉴쏘렌토 보고있어요. ㅋ

@chois7846 6 ай бұрын

한국에선 dct 노답입니다.정체구간이 너무 많아요

@우디-v5k 3 ай бұрын

소프트웨어 업그레이드가 슬립 허용해서 꿀렁거림 없어진거임 내부에선 미션이 엄청 망가지고 있음

@Guts3736 4 ай бұрын

다른 차들은 몰라도 패밀리suv에 dct를 집어 넣었다는 것 자체가 에바인듯.. 거기다 내구성도 보증할 수 없는데 무상수리 기간 끝나서 고장나면 어쩌라는건지..

@엘리스-t1t 6 ай бұрын

현기 습식DCT 미션은 백번 양보해서 꿀렁거림 이질감 이해한다 하자..적어도 내구성은 확보 해줘야 하지 않냐;;; 내구도는 보증 끝나면 소비자 주머니에서 직접적으로 나가는 돈인데;;;

@집사양반스튜디오 10 күн бұрын

N모델들이나 쏘나타N라인보면 미션 교체 빈도가 많지 않은데 싼타페 쏘렌토쪽만 주구장창 나가는거보면 토크 컨버터처럼 부드럽게 셋팅하다보니 그에 따른 결과라고 보여지네요 8단습식은 7단건식때처럼 클러치나 엑츄에이터쪽 문제가 터지는게 아니고 22년식 이전은 오일 펌프쪽 문제가 많습니다

@류류천 6 ай бұрын

여러 조사와 공부를 하신것이 보이는 영상입니다 같은 생각인 부분도 다른 시야로 보는면도 있어 좋았습니다. 기본적인 지식도 없이 그냥 남들이 안좋다고 하니 무지성과 미션은 그냥 유지 관리 안해도 되는지 아는 모지리들은 그져 안타까울뿐이고요

@김원-r7z 6 ай бұрын

탐켄치 2.5터보 차주입니다. 차 뽑은지는 3년 정도 됐네요. 주행하다가 신호등 횡단보도에서 정차할 때, 앞차와의 거리가 약간 먼 상태로 멈춘 거 같아서 조금만 더 앞으로 갈려고 하면 차가 훅 나가 버릴 때가 꽤 있습니다ㅠㅠ 정말 미세하게 컨트롤해도 힘드네요ㅠㅠ

@악마-h4q 5 ай бұрын

탐켄치는 무슨차에요?

@문석훈-juhygcxgg 5 ай бұрын

쎌토스도 그런데 세컨카라 걍 와이프가 슬슬 타고다니네요

@김철민-s7g 5 ай бұрын

@@악마-h4q 댓글 쓰신분의 탐켄치 차종이 현재 신차로 나오고 있는 디올뉴 싼타페 페리 전 모델인 더뉴싼타페 TM 말씀하시는 것 같습니다.

@다비드비야-s7e 3 ай бұрын

@@김철민-s7g ㄴㄴ 페리후 모델임

@claudiare2720 3 ай бұрын

페리>풀체

@상콤령 2 ай бұрын

코나 건식 7단 6년째 10만넘게타는중인데 나름 잘타구잇네요 아직 한번도 수리안함 뽑기를 잘한걸까요?

@shinychoi8556 Ай бұрын

습식은 좀 낫지 않나요? 건식으로 나오던 스포티지마저 결국 자동미션으로 바뀌는..

@wic345 Ай бұрын

시내바리 등 일상 주행에서는.. 습식이든 건식이든 dct는 그냥 거르면 됨

@ActOfValor235 4 ай бұрын

DCT 미션이 어벙이 멍청함을 보이는 순간이, 감속을 하며 기어가 순차적으로 저단으로 변경되다가 다시 쭉 가속하려고 페달을 밟으면, DCT 미션이 저단 기어를 대기하고 있다가 고단 기어로 바로 준비하지 못해서 RPM만 올라가버리는 상황이 종종 발생함... 그거 때문에 스트레스를 꽤나 받아서, 이제는 감속 중에 3단 기어 또는 2단 기어가 물려있는 상태에서 재가속 할 때는 수동으로 바꿔서 내가 직접 변속 시키고 있음... 2014년식 QM3 DCT도 멍청하고 2018년식 투싼 1.6D도 멍청함... 이 두 차량 이후에 다시 차를 사게 되면, 무조건 DCT는 거를꺼임...

@poonde 6 ай бұрын

DCT 싫으면 하이브리드 사야하는 상황

@QkrQkrajfl 6 ай бұрын

승용차종에는 무게가벼워서 부하가 덜해서 오래타는대 무게나가는 suv에는 진짜 아닌거같음 초반 출발할때 울컥거리는것도 안잡히고 그냥 하이브리드 나와서 아예 초반 1~2단을 거의 안쓰는 방식이면 수명에 좋을탠대 어림도없지..

@hiyo-o 6 ай бұрын

에코모드가 발생할 확률이 높은데 출발 시 마다 울컥거리지는 않음. 어쩌다 한 번 살짝 발생함.

@zlewqxrd4010 Ай бұрын

mq4 디젤 8만가까이 타는 중. 4년 넘게 탔는데 아직 이상 없음. 기아커넥트 운전점수 93-96왔다갔다 함. 평일 출퇴근 주말 고속1회. 가감속시 패들쉬프트 자주 이용. 급감속 급가속 자제하는 편 의식적으로 안전운전 하지는 않는편 귀찮음 밟을 때는 밟고 평소에는 운전흐름에 맞게 되도록 2차선 이용. dct가 분명 단점도 있는데 직결감 등 장점 또한 뚜렷해서 호불호는 있는것 같음 저단에는 굼뜨긴한데 가속되는 순간 빠릿빠릿하게 기민하게 미션 체결됨 만족중임

@동네아저씨-z5y 6 ай бұрын

DCT미션이 30~40만 Km까지 탈수도 있죠.. 단!! 내구성 테스트는 택시로 해보면 금방 답나옵니다. 택시 모델에는 왜?? DCT를 안넣을까?? 시내주행(가혹조건)에서는 어떻게 될까? 궁금하네요..

@kimsangjeong90 6 ай бұрын

니로택시 30.40만킬로짜리있던데

@Mahs12 6 ай бұрын

@@kimsangjeong90 니로는 하브라 모터가보조해줘서 일반dct보단 오래갑니다~

@kv55001 3 күн бұрын

@@kimsangjeong90 조그막한 차에 하이브리드 dct넣으면 딱이죠. 뭐 무게가 얼마안나가니까 나갈일이있을까요?

@gotoeB99 Ай бұрын

페리전 끝물싼타페 2020년씩 8단자동 2.0디젤에서 페리된 8DCT싼타페 2.2디젤 2022년씩으로 바꿔 타고 있는데, 단점은30킬로 저단 및 후진시의 울컥 거림 특히 후진주차시 좀 심하긴 함, 장점은 직렬감과 고속주행시 연비 살짝 도움 되는듯하네요. 내구성은 7만 까진 문제는 없고, 경험상 미션오일을 10만전에 갈아 주는게 좋을듯 하네요.

@crecha8698 5 ай бұрын

아반떼N dct로 내일이나 모레 출고 예정인데 괜찮은 미션인건가요?..

@재하-k2q 5 ай бұрын

Suv 차량 이외 그전 승용차 미션고장은 진짜 잘 없어요 승용차쓰던 미션을 쏘렌토 카니발에 장착해서 앞에 먼저나온 쏘렌토가 엉청 고장많죠 카니발은 더하겠죠 무게때문에

@crecha8698 5 ай бұрын

@@재하-k2q 아 감사합니다 내일 모레 출고인데 기대되네요

@재하-k2q 5 ай бұрын

@@crecha8698 급제동 급정지 차 엉망됩니다 그것만 아니면 기본 교체 품목만 잘하셔도 끄떡없어요

@crecha8698 5 ай бұрын

@@재하-k2q 넵! 일단 지금 14년식 혼다 어코드 2.4 타고 있는데요 항상 정기점검 받으러가면서 필요한건 전부다 교체하면서 탔습니다! 급출발은 진짜 거의 해본적이 없고 급제동은 긴급시에만 해서! 안전운전 하겠습니다 ㅎㅎ

@극속전설-h9q 2 ай бұрын

연구력 짱이네요.. 현기연구직원들이 뜨끔했을듯 ㅋㅋ

@낙지징어 6 ай бұрын

저게 결국은 수명이길어도 클러치 교체해야하는거 아닌가요?

@ROKA4526 6 ай бұрын

그쵸 습식이던 건식이던 시내주행 즉 브레이크를 자주 밟으면 클러치 수명이 엄청 짧아지죠.

@shfuck 6 ай бұрын

쏘렌토타고잇지만 브레이크 자주밞으면 차 꿀렁꿀렁 ㅈㄴ싫긴함 ㅜㅜ

@호두-r1w 6 ай бұрын

시내주행하면 갖다버리는 수준. 아우디도 마찬가지.

@hiyo-o 6 ай бұрын

수동미션 기반이니 당연한 거임.

@chois7846 6 ай бұрын

dct는 걸러야 마음이 편함... ㄹㅇ..

@임진영 4 ай бұрын

ㅇㅈ

@Lord_of_Nightmare_666 2 ай бұрын

DCT 좋던데?

@임진영 2 ай бұрын

@@Lord_of_Nightmare_666 dct가 장착된 차량은 타보셨어요?

@Lord_of_Nightmare_666 2 ай бұрын

@@임진영 제가 수동 스타일인가 봅니다.

@Lord_of_Nightmare_666 2 ай бұрын

@@임진영 직결되서 밟는대로 가는 느낌이 좋아요.

@helpswarm9593 4 ай бұрын

dct 보증기간까지만 타실꺼면 사시고요 아니면 사지마세요 dct는 100이면 100 연식 오래되거나 주행거리 쌓이면 터집니다. 차 오래타실분들은 비추임

@sivleke5033 6 ай бұрын

DCT가 아무리 기술이 발달하고 내구성이 좋아봐야 기존 DCT 대비 좋아지는 것 뿐이고 그리고 솔직히 원리 자체가 수동미션의 클러치를 작동하는 방식이라 기술발전에 얼마나 있을지도 모르겠는 1인... 어쨋든 현재의 토크컨버터 내구성이나 수리비와 비교는 힘들다고 봄 내구성이 30만이니 40만이니 이런건 중요한 수치도 아니고 고장났을시에 비용 자체가 토크컨버터와는 넘사... 결국 스포츠한 주행을 추구하는 일부 차량에서나 선호하는 옵션일뿐 산타페같은 패밀리 SUV에는 절대로 어울리는 미션이 아닌건 맞음 굳이 현기 DCT를 경험해 보고 싶다면 신차로 뽑아서 2~3년 바짝 타고 중고로 던지세요

@whatchoman 6 ай бұрын

소나타 lf 디젤dct 미션 플라이휠인가 두번나가고 세번째는 4단이상 변속이 안되서 중동으로 보내고 현기차dct는 구매대상서 제외했습니다.

@김경훈-b6b 6 ай бұрын

습식dct 영상이예요

@권철수-d5s 3 ай бұрын

쏘렌토mq4 2.5터보 가솔린 23년식 사용자입니다. 현대기아에서 왜 DCT를 사용하는지 궁금했는데, 내용을 보니 조금은 이해가 되네요. 하지만 우리나라 도로 실정에는 맞지 않는다는 느낌이 많이 듭니다. 고속도로에서는 전혀 문제가 없는데, 좁은 골목길이나 막히는 도로에서는 절로 "자동변속기"가 머리에 떠 오르네요. 거기에다가 일정 기간이 되면 교체를 해야 한다는 사실이 넘 불편하네요

@사나래-d6n 3 ай бұрын

체감이 될 정도로 토크컨버터에 비해 이질감이 드나요?

@기스하워드-k8d 4 ай бұрын

뭐... 무조껀 까고 싶지는 않지만.. 아무래도 DCT의 노하우가 좀 쌓이고 해서... 시간이 좀 지나서야 제대로된게 나오지 싶네요. 그래도 6단이나 8단 미션에 대한 신뢰가 많이 쌓이긴 했나봐요. 사람들이 왜 6단이나 8단 안넣었냐고 하는걸 보면.. 그만큼 무르익은 노하우가 쌓였다고 생각이 됩니다. 아니, 6단도 물론 이런저런 아쉬움은 있었지만, 6단은 제법 첨부터 호평을 받기는 했죠.

@개콕 3 ай бұрын

시내 주행이 많다면 dct는 거르세요...지랄 맞습니다~저속 1~2단 변속때 턱턱 거리는 현상이너무 자주 재현되요...ㅠㅠ

@coffeefield7692 5 ай бұрын

8단습식은 정말 잘만든 미션이 맞음. 다만 목적이 패밀리차로 SUV 같은 차량에 사용한게 잘못. 고중량에 사람 많이 타고 짐도 많이 넣고 그런게 문제지요. 현대에서 잘못된 DCT는 7단건식DCT가 맞음. 7단건식은 내구성 하자있습니다. 지금 시장에 쏘렌토 싼타패 등등 SUV 시장이 젊은 고객들이 많아지고 하다보니 자동미션으로는 굼뜨고 뎌디고 답답해지니 지금 당장에서 최선의 선택을 했다고는 봅니다. 현대가 아직 ZF8단 같은 똑똑한 자동미션이 없잖아요. 시간이 지나고 데이터가 더 많아 지다보면 결국 SUV에 자동 미션으로 전부 교체 할거라 생각합니다. 그래서 자동차라는게 구매 할때 내가 찾는 주행 환경과 목적 차량의 엔진과 미션 등의 이해를 하고 각자에 맞게 구매 하는게 지금으로써의 최선의 선택이 아닐까 생각합니다.

@안아아줘요 6 ай бұрын

현기 2.2D엔진 45토크인데 여기에 토크컨버터 8단 오토미션 조합했었음

@ROKA4526 6 ай бұрын

더뉴 쏘렌토(마스터) , 싼타페TM 이죠

@Goldmaltese 6 ай бұрын

@@ROKA4526 현행 팰리세이드 2.2 8단 , 투싼 디젤 2.0 8단입니다. 하브로 왔는데 디젤이 그리워요

@Biggestaa 6 ай бұрын

소렌토와 싼타페하브도 습식dct8단인가요?

@catastro7573 6 ай бұрын

하브는 토크 6단 가솔린. 디젤만 듀얼클러치 8단

@koishiyo 6 ай бұрын

@@catastro7573 하브도 토컨이 아니고 dct라네요. 6AT라고 써놓고 토컨으로 착각하게함

@catastro7573 6 ай бұрын

@@koishiyo 하브 dct는 아반떼하고 니로만이에요. 나머지는 6단 토크컨버터 맞습니다.

@koishiyo 6 ай бұрын

@@catastro7573 K8, 쏘렌토, 스포티지, 카니발 등등 하브차량은 전부 습식 다판 클러치형식이고 토크컨버터 없습니다. 기아 기술정보웹사이트에서 회원가입하시고 자동변속기 시스템>>제원>>서비스 데이터 조회해보시면 상세하게 나옵니다.

@koishiyo 6 ай бұрын

@@catastro7573 K8, 쏘렌토, 스포티지, 카니발 등등 하브차량은 전부 습식 다판 클러치형식이고 토크컨버터 없습니다. 기아 기술정보에서 자동변속기 시스템 서비스 데이터 조회해보시면 상세하게 나옵니다.

@stefano_kim70 6 ай бұрын

차라리 클러치 안 밟고 하는 손으로만 기어 조작하는 수동미션을 개발하고 넣어주는 편이 낫겠다

@yun6146 4 ай бұрын

결론 : DCT 자체 문제 많음. 구지 비싼 돈주고 싼타페 쏘렌토 살 이유가 없음.

@별다방-h2h 2 ай бұрын

올뉴투싼 DCT 14만 타고 있는데ㅋㅋ10만에 미션교체함 파란손 마다 견적 차이가 100만원 차이남ㅋㅋㅋ지점마다 가격 다 틀림 싼곳은 98만원 비싼곳은 190-200임ㅋㅋ 그래서 이번 싼타페 가솔린 DCT듣고 바로 하브함...

@느타리-n5c 6 күн бұрын

Dct가 이론적으로는 참 좋은 미션인데 한국 도로 사정이랑은 잘 안 맞는듯 합니다. 슈퍼카부터 포르쉐, f바디 M시리즈까지 dct 장착되어있지만 시내주행하기엔...

@장빼코 5 ай бұрын

2.5T 페리 덜덜 되는것없음 조용 미끄러지듯 잘감 ㅋㅋ

@큰집돌이 6 ай бұрын

hev는 자동미션이라고 오토큐에서 예기하던데

@koishiyo 6 ай бұрын

스틱이 아니면 다 자동미션임. 현기에서 그걸 DCT라고하면 안 좋게보여지니까 듣기좋게 자동미션이라고 하고 소비자들을 토컨미션으로 착각하게 만듬.

@ericyoon6053 6 ай бұрын

자동미션이란건 자동으로 변속해준다는 의미입니다.

@분노의CRDi 5 ай бұрын

현기의 1.6T하브 변속기의 내부구조를보면 토크컨버터가 아닌 클러치가 들어가있습니다. DCT죠.

@JheoGuevara 6 ай бұрын

패밀리 SUV에 굳이 DCT를 넣을 이유는 없어보임, 걍 역사 오래되고 내구성 최고인 토크컨버터가 짱임

@SKYLINEPLUS 6 ай бұрын

시승을 가솔린이나 디젤해보려 했는데 킹받게 6단 자동 들어간 하브만 가능함 😅

@choisw1120 6 ай бұрын

3.0 디젤 전륜 베라크루즈 토크가 48Kgf인데 6단 토크컨버터로 버텼죠. 3세대 2.2 카니발 토크가 45Kgf인데 8단 토크컨버터로.. 결국은 원가절감 + 수리사업소 이득을 위해 DCT를 넣은것 같습니다..

@곽정규-y7k 6 ай бұрын

심지어 그 베라도 미션이 못버텨서 디튠한거긴합니다 ㅋㅋ 같은 엔진을 쓰는 모하비는 57토크가 나와요 ㅋㅋ

@6_O.clock_there 6 ай бұрын

@@heyyyyyouuu 쏘렌토는 애초에 위에 놓고, 카니발도 이번 페이스리프트때 위로 올렸죠. 기아는 변화를 해주지만 현대는…

@Ratel6 4 ай бұрын

디젤인식 박살나긴했지만 마지막 디젤 탄다는 마인드로 지금 쏘렌토 4륜 풀옵 디젤 타는중인데 나쁘진 않음

@seeartziwon 6 ай бұрын

N에도 들어가는 미션인데 많이 안좋은가요???

@흐흐-p7b 6 ай бұрын

쓰레기임 걍 원가절감 변속기라봐야함

@jjs4222 4 ай бұрын

@@흐흐-p7b풉..

@kangnengyigga 2 ай бұрын

@@흐흐-p7b 걍 토크 컨버터 기술이 딸리는거지. 스팅어 8단 자동 변속 느린거 리뷰어가 맨날 까잖아

@윤영진-r5x 3 ай бұрын

스포티지디젤은 자동변속기가요?

@분노의CRDi 3 ай бұрын

네. 스포티지,투싼 디젤은 8단오토입니다. 스포티지 LPI는 6단오토구요.

@고급참치-x9v 2 ай бұрын

7단 쓰는대 냉간출발시 꿀렁임이 짜증나긴하는대 그것말고는 아직까진 문제없고 좋네요

@changsoochi4711 6 ай бұрын

현대차는 lpg차 사는게 정답임 오지게 잘만듬 택시 기사들이 무서운듯 쏘나타 그랜저 엘피쥐가 답임 20만까지 고장안남

@johnpark3134 6 ай бұрын

현기의 세타1 lpi나 누 lpi엔진은 진짜 좀비엔진

@헐퀴-u1e 4 ай бұрын

k5 1세대 lpi 12년식 32만타고 질려서 팔았습니다 진짜 고장 한번도 안남

@aa9626aa 4 ай бұрын

미션까지 토크컨버터 넣어주는데 차 바꾸지 말라는거지요

@라임라인-o8n 6 ай бұрын

DCT특성 잘아는사람에겐 최고고 그외는 지옥임 발컨 아무리잘해도 또터짐

@ericyoon6053 6 ай бұрын

그나마 HEV 미션은 나은 편임. 반클러치 대신 모터가 구동합니다.

@world-719 6 ай бұрын

쏘렌토나 싼타페 하이브리드느 둘 다 자동 6단 미션이라

@kv55001 3 күн бұрын

@@world-719 자동6단미션 아니고 하이브리드 직결미션입니다. 토크컨버터미션으로 내구성 생각하시면 안됩니다.

@kokokoiji 6 ай бұрын

습식이건 건식이건 dct미션이 좋은미션이면 제세시스에도 들어 갔겠지.

@hiyo-o 6 ай бұрын

미션 종류마다 성격이 다른 거지. 좋고 나쁜 건 없음. DCT는 토크컨버터 방식에 비해 작고 가볍고 변속빠르고 연비가 좋음. 수동미션 느낌 좋으면 재미있는 거고 싫으면 불편한 것이다.

@김경훈-b6b 6 ай бұрын

이런 사람들 보면 너무 답답해 ㅜㅜ

@krauskim7662 6 ай бұрын

성격과 컨셉 F1과 S클래스 마빡 비교할 사람이네

@audi8313 5 ай бұрын

현대에선 두가지를 다 잡고 싶었겠지" 원가절감과 연비,,

@오명환-d8s 3 ай бұрын

@@Hm4914ㅋㅋ 맞는말이구만 뭐가 무식해보인다는건지 ㅋ 승용차에 꿀렁이는dct를 쓰는것자체가 말이안되지 ㅋ 가격저렴하고 연비잘나오니 현기가 지랄하는거지 ㅋㅋ 스포츠카에도dct쓰는것들 고장 이슈가 참 많아 돈많은 놈들이니 수리해서 타는지몰라도ㅎ 너가 무식해ㅋㅋ. 다무시하더라도 dct는 고장확률이 너무높아 ㅎㅎ dct는 없어져야 되는 미션임 zf8단이 최고임 ㅎㅎ

@보라포도-g6x 6 ай бұрын

이거 밀리는 시내에서 멀미 작살남... 딱 체결돼서 움직이려는 특성이 강해서 완전 저속에서 앞뒤로 울렁거림! 미세한 저속 출발시 완전 수동반클러치느낌... 심할땐 살짝 덜덜거림... 개인적으로는 매끄럽고 편안한 주행이 안돼서 가족용으로는 별로임! 동승자들이 멀미로 죽을라함...

@dsong9505 6 ай бұрын

본인 주행습관 문제 아닐까요? 아님 저희 가족이 멀미에 강한 유전자인가ㅎ

@shlee9228 10 күн бұрын

DCT는 조지는게 문제가 아니고 저속 가다서다 도심주행이 문제.

@ROKA4526 6 ай бұрын

토크컨버터 미션 마냥 DCT 운전하면 10만 이전에 미션 사망합니다.

@chois7846 6 ай бұрын

괜히 컴팩트하고 부품이 적게 들어가는게 아니겠지요. 토크컨버터가 답입니다. 그리고 dct보단 오히려 cvt가 낫다고 봄

@아크테릭 6 ай бұрын

@@chois7846 cvt작살나서 조져봐야 정신차림?

@6_O.clock_there 6 ай бұрын

@@chois7846 ㅁㅊ… 지금 cvt를 빠는 사람이 있다구…? dct보다 더 악랄한 미션을…?

@6_O.clock_there 6 ай бұрын

⁠@@chois7846그리고 cvt는 경차같은 낮은 토크용 미션이라 쏘렌토 싼타페 2.5터보 엔진에 cvt 박으면 미션 나갑니다… 그냥 dct가 훨씬 나아요…

@kokokoiji 6 ай бұрын

밥이맛 없다고 똥을 먹겠다고?

@호두-r1w 6 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅌㅌ3만에 미션 두번 교환ㅅㅂㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅌㅋㅋ 무슨 미션이 소모품인가ㅋㅋㅋㅋㅋ

@kangnengyigga 2 ай бұрын

클러치랑 프라이휠 디스크는 소모품 맞긴 함

@jjouna44 6 ай бұрын

2.5터보 2만키로탄 신형싼타페 렌트받아 타는데 정차후 출발시 차가 엄청 떨리는데 이거는 왜이러나요 dct는 다 이런가..

@조수석엔오천만원 6 ай бұрын

수동기반에서 오는 특징입니다. 심하시면 클러치세트랑 주변부품들 교환해야합니다

@먹깨비-t7y 4 ай бұрын

sm5 tce 10년이상 탔고(건식dct) 아직 타고 있고... 현제 쏘렌토 페이스리프트.....가솔린 타고 있네요(습식dct) 어쩌다 연속 dct ㅡㅡ???? 국내 환경에서 dct 경험이 상당이 없습니다. 유럽엔 보급된지 한참됐구요. 처음 sm5가 말 많았죠. 지하주차장 올라오는데 어떻게 rpm이 3000으로 올라가고 변속이 안된다고 난리 났었습니다. 결론은 무지성....dct의 특성이죠.(수동 경험있으시면 이해하실듯) 쏘렌토 가솔린 선택한 이유가 현기의 습식dct 미션이 개선되서 현제는 평준화 되었습니다.(하자를 잡았다는 얘기죠) 하지만 2023 이전?? 모델에서는 자주 문제가 발생하는걸 볼수 잇네요. 특히 초창기 모델들...... 현제 sm5나 쏘렌토.... dct 특유의 저단 꿀렁임 없습니다. 못 느껴요. 초창기 sm5는 말타기가 심햇는데 업데이트 하니 완전이 달라졌습니다. 영상에 해설 잘 하셨네요.

@김민재-x2f4h 2 ай бұрын

이런거 따지기전에, 아주 원초적인건데... 현대에서는 부품공급하는 중소기업을 너무 쪼아서 저질부품이 많이 나와서 그럴수도...

@너구리-i5d1l 5 ай бұрын

DCT미션 구매하고자 하시는분들 정말 말리고싶습니다.

@MyWay0 6 ай бұрын

망가지면 구독할께요

@Shooting-star182 6 ай бұрын

미국은 리콜이고 한국은 무상수리 ㅋㅋ

@Corner_rascal 6 ай бұрын

국내도 리콜로 진행했습니다. 코나N타고있어서 리콜통지서 받았었거든요

@jkimnotb4986 6 ай бұрын

차를 모르면 댓글을 달지마세요…;; 리콜된거 꽤 많이봤는데

@Shooting-star182 6 ай бұрын

@@jkimnotb4986 너는 영상도 안봐놓고 이따위 로 시비거냐! 따질거면 잘못된 정보를 알려준 채널주인장에게 따져라!

@tlemrl 6 ай бұрын

알바냐@@Corner_rascal

@shinychoi8556 6 ай бұрын

다행인지 눈치를본건지 리콜로바뀜

@GogumaRing 6 ай бұрын

렌트로 싼타페 DCT 타봤는데 대체 왜넣었는지 진짜 이해안됨 변속감각 이상하고 차는 뒤뚱거리고 툭하면 다운쉬프트하고 운전하면서 짜증만 남 아반떼N DCT는 엄청 좋았는데 싼타페는 왜 그모양

@jykim7308 6 ай бұрын

환경규제 때문에 토크컨버터 못쓰고 연비때문에 성능꾸려도 DCT 쓰는거죠 현기차가 23년 전세계 자동차 회사중에 수익율 1등이죠 자국민들 피를 얼마나 빨았는지

@gewfsdfsdfsfgg7140 6 ай бұрын

자국민에게 피 빤건 1/5 밖에 안됩니다 4/5는 해외에서 피 빨았어여 제일 답답한게 현기차보고 우리 국민들이 해준게 얼만데? 이런 개 같은 소리 하시는 분들 팩트로 따지고 보면 반대임 현기차가 니들에게 해준게 얼만데 현기차 아니었음 어떤 상황이 나오는지는 자국에 자동차 회사 없는 나라 확인 하면 됨

@daniel0223-i8s 6 ай бұрын

ㅋㅋㅋ요녀석 현기 판매량 이익 한국에서만 나는줄 아나보네. 제발 제무제표좀 보고와라

@daniel0223-i8s 6 ай бұрын

@@gewfsdfsdfsfgg7140님 같은 현자들은 소수고 지잡대도 못강 애들이 전국민 90프로입니다

@krauskim7662 6 ай бұрын

팩트 - 현기차 국내비중은 20프로밖에 안된다. 징징이 맨날 징징대네

@Wook-z5d 6 ай бұрын

차 잘만드는 회사도 미션 전문적으로 하는 회사에서 사서 넣는데는 이유가 있겠죠? 예를 들어 zf미션 같은?ㅋㅋㅋㅋ

@정곤유-t3m 6 ай бұрын

현 4세대 쏘렌토 차주 입니다 이미 미션2번 교체 했고요 기아 현직 엔지니어도 답없다고 합니다

@Hurut-ff4qd 6 ай бұрын

8단 토크컨버터는 내구성이 괜찮나요?

@ROKA4526 6 ай бұрын

토크컨버터 미션은 DCT나 CVT에 비해 내구성 괜찮습니다. 한국 도로에 가장 알맞는 미션이고요

@vavago 6 ай бұрын

zf8 단 토크컨버터 거의 리버스엔지니어링 수준 동일 하드웨어 스팩 현기파워택 8단미션 소프트웨어만 제외하고 하드웨어는 이미 거의 zf8단과 동일함. 이거모르는 사람많음 스팅어 들어간거 수리하다가 이미 업계소문 퍼짐

@긍정마인드-r5j 6 ай бұрын

Zf8단 비슷하다는건 후륜 8단 미션만 해당합니다 혹시나 전륜도 라고 오해하실까봥 후륜8단은 스팅어.제네시스.k9 입니다

@shl4573 6 ай бұрын

현대 8단후륜은 내구성이 썩 좋지않습니다. 현재 나온제품들은 미션 냉각부분에서 괜찮지만, G80초창기때 나온 제품들은 냉각기가 너무 작게 나와서 냉각률이 상당히 떨어집니다.

@shfuck 6 ай бұрын

K8은요 하브말고

@이라온-w6z 6 ай бұрын

쏘렌토 차량 3년 4만킬로 탔는데 미션 교체.. 이런경우 카페에 비일비재합니다..

@정의석-f7k 6 ай бұрын

고속도로 운행시 차량이 진동과 동시에 출력이 저하되는 느낌이 있습니다. 이것도 미션과 관련된 사항이 일까요? 진동으로 미션을 1회 교체하기는 했습니다.

@카일-v8g 6 ай бұрын

그럴 가능성 높습니다. 제가 3번 미션 교환 받는 동안 동일한 증상이 평소처럼 엑셀을 밟아도 차가 안나가는 느낌이 왓엇서요. 근데 무서운건 미션 수리 받아도 1년이면 또 변속 지맘대로에 엑셀 감도가 바뀌는 ㅋㅋㅋ

@맥스-v1n 5 ай бұрын

제네시스 후륜구동 기반이라 해도 후륜깡통만 사는 사람 거의 없다는점 제조사도 미션조합에 DCT미션은 대상에 제외한다 제네시스 살사람 내구성 최우선 다시말해 연비는 신경안써 비싼차 만들고 이거저거 소모품이라 갈면 타사대비 비교대상 욕먹지 원가절감 따지며 그거봐라 하지

@임동건-n2k 6 ай бұрын

음 올뉴투싼 7단dct인데 4만부터 냉간시 출발하면 꿀렁꿀렁 하다 금방 괜찮아 짐 디젤은 7만에 연료펌프 교체 하라해서 했는데 그이후 꿀렁임 없어짐 지금 8만인데 이상없음

@asked286 4 ай бұрын

니기럴 차라리 그냥 수동미션 빼줘라 차라리 난 수동미션이 편하다.... 수동미션타고 1단넣고 찔끔찔끔 해도 무리없었고 했는데 dct 미션은 니기럴 앞차 가면 찔끔가도 못하고 거리 벌어졌다 싶을때 갈라면 껴들어서 혈압터진다..레알;;

@코인충-h4n 3 ай бұрын

그냥 우리나라 도로 특성상 건식이고 습식이고 DCT는 걍 지옥인듯 무적권 자동으로 가는게 맘편함

@kstvaio 6 ай бұрын

원가 절감

@URACHA1212 3 ай бұрын

DCT는... 승차감 꿀렁임 이따위 이질감보다도 내구성이 걱정되는거죠... 10만 타면 미션걱정부터 해야하는 자동차가 있다?

@미스터스파이 6 күн бұрын

택시에 적용되는 미션을 쓰여함 6단미션 최강

@김성준-n6b4c 6 ай бұрын

왜긴요 간단합니다. 현기는 dct 안넣으면 뻥 연비 맞출 기술력도 없어서입니다. 괜히 내연기관 포기선언한게 아님 오히려 최근 들어서 내연기관 파워트레인은 독삼사랑 기술력 차이 더 심해짐ㅋ

@곽정규-y7k 6 ай бұрын

엥 그거 오보 라는데 오히려 다시 부활했다는말도 있음

@user-zu7ug4dd3q 6 ай бұрын

@@곽정규-y7k 현대는 그냥 상황 봐서 여기갔다가 저기갔다가 함. 수소차가 미래다 라고 했다가 내연기관 개발부 폐지하고 전기차에 올인하겠다고 했다가 올해는 다시 내연기관 개발 재개 하겠다고 함. 경영진이 큰 그림을 그리고 가는게 아니라 여기가 좋아보이면 여기가고 저기가 좋아보이면 저기 가는 회사임.

@후후-g5m2m 6 ай бұрын

현대는 그런적없는데 본인이 그렇게 생각하는듯 ㅋㅋ 국뽕빼고 수소,전기 지금 따라올 회사나 있긴한가.. 경영진이 본인보다 못하다 생각하는게 참ㅋㅋ

@hongseungw 3 ай бұрын

습식dct에 맞는 디젤궁합 최소스펙은 폭스바겐 DSG에 2.0TDI디젤 이상임. 국내외 차를 많이타는 편인데, 현기 습식dct는 단수만 높지, 아직 내구도나 변속충격은 여전히 해결안된 듯 보임. 현기차 인테리어나 UI, 무상보증만료 후 정비성, 수리비만 보고 혹해서 사곤 하는데...이거 정말 바보같은거임. 늘 주위에 얘기하지만, 현기는 싼값에 타고 다니는 차였음. 그런데 어느순간 폭바, 도요타, 혼다까지 가격이 올라옴. 그런데 차 좀 아는사람은 어느 누구도 그돈주고 현기안탐.

@kangnengyigga 2 ай бұрын

외국 사심? 현기가 무슨 폭바 가격임 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@Coca-Cola-911 6 ай бұрын

김누킴이 중고외제차를 타는 이유.

@자유사랑-p5h 6 ай бұрын

좋은정보 개꿀 구독승인

@user192sk73ajsu 5 ай бұрын

팰리세이드 디젤 8단 오토입니다 ~ 투싼 스포티지 디젤도 8단 오토입니다 ~ 허용 토크때문에 그렇다는건 좀 ... 틀린 것 같네요

@TuxeCo 3 ай бұрын

연비가 안나오니 자꾸 dct미션을 달고 나온데.... 기술이 부족하믄 zf미션을

@고라파덕-r7k 6 ай бұрын

명차는 명차라는 이유가 있고 제발 사지 말라는 차는 왜 그런지 이유가 있음 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@김범규-t8s 6 ай бұрын

더뉴싼타페 23년식 타고있는데 15,000에 dct교체했습니다 그럼 20,000

@딱봐도150퍼 6 ай бұрын

헐

@JheoGuevara 6 ай бұрын

ㄷㄷㄷ

@호두-r1w 6 ай бұрын

????그정도면 거의 엔진오일 수준인데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅌㅋ

@야후꾸러기-u7s 6 ай бұрын

이건 거짓말이거나 차를 멍멍이처럼 타거나 둘 중 하나임.

@진재재 6 ай бұрын

공짜로 새거로 갈았으니 개꿀이네

@흐흐-p7b 6 ай бұрын

에시당초 좋았으면. 제네시스에 다 붙인거지. 쓰레기미션이니. 자주수리비먹으려고 돈좀있는차에 갖다붙인거임 어지간하면 자동미션이 짱임

@다비드비야-s7e 3 ай бұрын

백날 댓글달아바야 DCT안타본 사람은 모름ㅋㅋ 왜냐 나도 모르고 샀거든ㅋ 차를 못팔아서 타고있지만 한마디로 ㅈ같음

@From234-v3e 6 ай бұрын

엔진기술은 부족한데 연비는 중요하고 내구성은 나 몰라

@min9871-w9b 5 ай бұрын

쏘렌토 3만에 미션 재교환 3년후가 무섭다. 😅

@원투사나이 6 ай бұрын

똥망미션입니다 20년식 쏘렌토인데 8만뛰는동안 밋션 두번교체했습니다 저뿐만아니고 기아서비스 사업소가보세요 쏘렌토 미션 존나게 교체하고있음

@seonghun4031 6 ай бұрын

그 혹시 죄송하지만 요즘과 예전영상을 비교했을때 요즘 영상이 목소리가 좀 울리는것 같은데 녹음환경이 바뀌셨는지요...?

@AMGT63 5 ай бұрын

DCT 초기모델에서 문제가 생긴차들이 나왔던건 사실. 이후에는 크게 문제되는차 못봄

@안광훈-d2t 5 ай бұрын

현기는. 소비자한테. 실험하는거 같어. 새차 산지 얼마안되서. 밋숀이 고장나고 교체해야 된다면. 무서워서 타겠어? 보증기간 끝나고 저러면. 완전 돈 잡아먹는 애물단지 아닌가? 이래서 엔진보다 밋숀. 잘만드는게. 힘든거구나

@서연티비-g3u 3 ай бұрын

2022년식 쏘렝이디젤 12만인데 괜찬턴데

@doctort1899 6 ай бұрын

조지고 안타고 패들로 일부러 변속도 ㅁ 리 하고 연비 운행하는데 케삼 지티고 삼만키로때 까르릉 거려서 오토큐 갔더니 정상이란다 수동 뱐속기 생각해서 까르릉 거리면 플라이휠 문제 같은데 줘엇 같다… 오만키로 현재 소리가 더 커져서 예약 했는데 건식도 이지뢀 난다…

@아크테릭 6 ай бұрын

케삼지티로 할배운전만 한게 자랑은 아닌거같아요.... 그러라고만든차도아닌데 왜그러셨어요

@곽정규-y7k 6 ай бұрын

수동변속기 생각하면 오히려 그거 클러치 조작 미숙같은데요.. 저도 K3 gt 와 동일한 파워트래인을 사용하는 아반떼 입니다만 수동 모델이죠 특유의 그소리는 클러치 조작미스 낼때 엔진에서 자주 듣는데 DCT는 갈때는 가고 멈출때는 확실히 멈춰야 하는 골치 아픈 녀석이긴합니다 ㅋㅋ