습식 DCT 관련해서 그래도 자료 조사 많이 한 영상 같습니다. 제대로 알지도 못하면서 까기 바쁜 영상보다 훨 도움 되네요.
@utlandboyАй бұрын
2년 전에 쏘렌토 사려다가 DCT 때문에 고민 끝에 모하비 사 버린 1인입니다. 지금도 후회는 없습니다.
@bowwow-zf6lsАй бұрын
Dct는 연비때문이지 현대 기아는 6단 8단으로 다 통일해야됨 하부 미션도 모터 들어가있어 수리비 개비쌈
@seonghun4031Ай бұрын
그 혹시 죄송하지만 요즘과 예전영상을 비교했을때 요즘 영상이 목소리가 좀 울리는것 같은데 녹음환경이 바뀌셨는지요...?
@6_O.clock_thereАй бұрын
쏘렌토mq4 2.5터보 가솔린 21년식 탔었습니다. 초반 8단 습식dct는 1~2단에 꿀렁임, 변속충격이 매우 심각했는데 공기빼기, 소프트웨어 업그레이드 하고 저단 꿀렁임이 많이 없어졌습니다. 물론 동호회 카페에서 미션 두번 간 분도 당시 봤지만 안타까울 따름… 지금은 카니발ka4 2.2디젤 타서 8단 자동을 이용하네요.
@hjkim1227Ай бұрын
저도 MQ4 2.2디젤 타다가 4만에 미션 사망해서 중고로 던지고 19년식 쏘렌토 마스터 2.2 로 갈아 탔습니다.
미션의 온도가 올라가면 오일이 끓어오르고 팽창에의한 틈으로 공기가 들어가는 문제가 있는거 같네요.오일의 온도를 끓는점 아래로 유지시키는게 핵심인거 같은데 엔진룸 내부는 온도 관리가 어려우니까 오일 라디에이터를 공랭에 유리한 위치로 옮겨주는게 관건일거 같은데 이정도 기술력은 있을거같은데 왜 문제가 발생하는지 아리송하네요...........
@crazy-cr2td16 күн бұрын
SUV는 어떤지 모르겠는데 n차량들은 전면 그릴상단에 공냉식 오일쿨러가 장착되어 있습니다
@qudcjf1213Ай бұрын
여러 조사와 공부를 하신것이 보이는 영상입니다 같은 생각인 부분도 다른 시야로 보는면도 있어 좋았습니다. 기본적인 지식도 없이 그냥 남들이 안좋다고 하니 무지성과 미션은 그냥 유지 관리 안해도 되는지 아는 모지리들은 그져 안타까울뿐이고요
@user-tw9qk2vy5cАй бұрын
탐켄치 2.5터보 차주입니다. 차 뽑은지는 3년 정도 됐네요. 주행하다가 신호등 횡단보도에서 정차할 때, 앞차와의 거리가 약간 먼 상태로 멈춘 거 같아서 조금만 더 앞으로 갈려고 하면 차가 훅 나가 버릴 때가 꽤 있습니다ㅠㅠ 정말 미세하게 컨트롤해도 힘드네요ㅠㅠ
@user-qr8du7yh6f11 күн бұрын
탐켄치는 무슨차에요?
@user-rn8mn3tv3j8 күн бұрын
쎌토스도 그런데 세컨카라 걍 와이프가 슬슬 타고다니네요
@user-hy2rx6ol7r6 күн бұрын
@@user-qr8du7yh6f 댓글 쓰신분의 탐켄치 차종이 현재 신차로 나오고 있는 디올뉴 싼타페 페리 전 모델인 더뉴싼타페 TM 말씀하시는 것 같습니다.
@user-qf8fg5ht3yАй бұрын
간혹 막히는 도로에서 발컨 한답시고 앞차가 가는데도 가만히 있다가 앞차가 멈추면 그제서야 가는 dct 차량들이 있는데 앞차가 갔을때 벌려진 차간거리 사이로 다른차들이 계속 끼어들어 옴 dct 차량 뒤에 있는 차는 이 꼴을 보면 속터짐 막히는 도로에서 발컨하면 완전 민폐됨
@sk7078krАй бұрын
현기 기술= 양산라인에 바로적용 해버리는게 기술임 아거못하는애들 현기아래로 줄섯음 까놓고 폭바 도요타 미만 싹다 접어야되는거 심지어 폭바 도요타도 전기 하브 내연 수소 다합쳐서 양산라인 없었음 Dct는 다 같은게 아님 어떤차는 습식인데 오일필터 없고 어떤건 있고 클러치오일 따로 미션오일 따로 인것도 있고 같이 쓰는애들도 있음 메이커마다 주문방식마다 다 다름 현기가 dct 넣는거 걍 개발비 빼먹는거라 생각하면 편함
@user-rw9mq9we4mАй бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅌㅌ3만에 미션 두번 교환ㅅㅂㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅌㅋㅋ 무슨 미션이 소모품인가ㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-xo6dp5vy9cАй бұрын
DCT특성 잘아는사람에겐 최고고 그외는 지옥임 발컨 아무리잘해도 또터짐
@QkrQkrajflАй бұрын
승용차종에는 무게가벼워서 부하가 덜해서 오래타는대 무게나가는 suv에는 진짜 아닌거같음 초반 출발할때 울컥거리는것도 안잡히고 그냥 하이브리드 나와서 아예 초반 1~2단을 거의 안쓰는 방식이면 수명에 좋을탠대 어림도없지..
@hiyo-oАй бұрын
에코모드가 발생할 확률이 높은데 출발 시 마다 울컥거리지는 않음. 어쩌다 한 번 살짝 발생함.
@user-bf6lz4wv3kАй бұрын
현기 습식DCT 미션은 백번 양보해서 꿀렁거림 이질감 이해한다 하자..적어도 내구성은 확보 해줘야 하지 않냐;;; 내구도는 보증 끝나면 소비자 주머니에서 직접적으로 나가는 돈인데;;;
@chois7846Ай бұрын
dct는 걸러야 마음이 편함... ㄹㅇ..
@koishiyoАй бұрын
DCT를 쓰는 이유보다 토컨미션을 안쓰는 이유를 생각해보면 답나옴. 가격은 올려야겠고 원가는 낮춰야겠고 연비는 예쁘게 나와야되니까 에라이 그냥 DCT넣어, 어차피 호구민국 국민들이 에헤이 괜찮겠지하면서 좋다고 쳐 사줄테니까. 꿀렁거린다고? 그건 호구들이 지들 알아서 서로 설명해줄꺼야, DCT의 특성을 모르면서 타니까 망가진다고
@soujigenba9602Ай бұрын
시작가 3천중반짜리 차로 싼타페, 쏘렌토 밖에 없으니...
@scbaek24Ай бұрын
대부분 소비자는 DCT가 내구성이 짧은지 관심이 없죠
@oksoripcАй бұрын
폭스바겐도 같은 이유로 DCT 사용하는거죠?
@koishiyoАй бұрын
@@oksoripc 폭바회사운영스타일 잘몰라서 같은 이유인지는 모르겠지만 DSG미션이 ㅄ인건 사실이죠
@daniel0223-i8sАй бұрын
이런녀석들 특 폭바가 하면 아닥.. ㅋ *폭바 dct는 다르다 ㅋ 뭐가달라 고장 엄청난데 dct는 장거리 고속도로 용이지 시내즈행용이 아니다
@TaHwKimАй бұрын
신형 싼타페 미국 유튜버가 산지 2달만에 DCT 미션 뻗어서 교체 해줬는데 또 뻗어서 차를 재매입하고 다른차로 바꿔 줬죠.. 현대 DCT 미션 문제 있습니다. 개인적으로 DCT 초반 꿀렁임이 수동 초보가 운전하는거 같아서 싫어요.. 걍 토크컨버터나 하이브리드 사시는게 정답이에요
@stefanostkАй бұрын
차라리 클러치 안 밟고 하는 손으로만 기어 조작하는 수동미션을 개발하고 넣어주는 편이 낫겠다
@Shooting-star182Ай бұрын
미국은 리콜이고 한국은 무상수리 ㅋㅋ
@Corner_rascalАй бұрын
국내도 리콜로 진행했습니다. 코나N타고있어서 리콜통지서 받았었거든요
@jkimnotb4986Ай бұрын
차를 모르면 댓글을 달지마세요…;; 리콜된거 꽤 많이봤는데
@Shooting-star182Ай бұрын
@@jkimnotb4986 너는 영상도 안봐놓고 이따위 로 시비거냐! 따질거면 잘못된 정보를 알려준 채널주인장에게 따져라!
@tlemrlАй бұрын
알바냐@@Corner_rascal
@shinychoi8556Ай бұрын
다행인지 눈치를본건지 리콜로바뀜
@user-pw6iv3cx9dАй бұрын
좋은정보 개꿀 구독승인
@whatchomanАй бұрын
소나타 lf 디젤dct 미션 플라이휠인가 두번나가고 세번째는 4단이상 변속이 안되서 중동으로 보내고 현기차dct는 구매대상서 제외했습니다.
@user-uq8xf4so7rАй бұрын
습식dct 영상이예요
@user-kq5ke1us2eАй бұрын
현기 2.2D엔진 45토크인데 여기에 토크컨버터 8단 오토미션 조합했었음
@hjkim1227Ай бұрын
더뉴 쏘렌토(마스터) , 싼타페TM 이죠
@carguy94Ай бұрын
@@hjkim1227 현행 팰리세이드 2.2 8단 , 투싼 디젤 2.0 8단입니다. 하브로 왔는데 디젤이 그리워요
@poondeАй бұрын
DCT 싫으면 하이브리드 사야하는 상황
@user-xg2lf4li7iАй бұрын
차타면서 미션 때문에 고민해야 할 차량이면 거르는게 맞지.. 디스크 필연적으로 갈 수 밖에 없는데 그때 마다 수리비 100만씩 따박따박 써야한다. 토크컨버터는 그런거 없음. 끝.
DCT가 아무리 기술이 발달하고 내구성이 좋아봐야 기존 DCT 대비 좋아지는 것 뿐이고 그리고 솔직히 원리 자체가 수동미션의 클러치를 작동하는 방식이라 기술발전에 얼마나 있을지도 모르겠는 1인... 어쨋든 현재의 토크컨버터 내구성이나 수리비와 비교는 힘들다고 봄 내구성이 30만이니 40만이니 이런건 중요한 수치도 아니고 고장났을시에 비용 자체가 토크컨버터와는 넘사... 결국 스포츠한 주행을 추구하는 일부 차량에서나 선호하는 옵션일뿐 산타페같은 패밀리 SUV에는 절대로 어울리는 미션이 아닌건 맞음 굳이 현기 DCT를 경험해 보고 싶다면 신차로 뽑아서 2~3년 바짝 타고 중고로 던지세요
@user-tj4nq7gn2z29 күн бұрын
현 4세대 쏘렌토 차주 입니다 이미 미션2번 교체 했고요 기아 현직 엔지니어도 답없다고 합니다
@user-bp1nf5oz1gАй бұрын
명차는 명차라는 이유가 있고 제발 사지 말라는 차는 왜 그런지 이유가 있음 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@JheoGuevaraАй бұрын
패밀리 SUV에 굳이 DCT를 넣을 이유는 없어보임, 걍 역사 오래되고 내구성 최고인 토크컨버터가 짱임
@coffeefield769212 күн бұрын
8단습식은 정말 잘만든 미션이 맞음. 다만 목적이 패밀리차로 SUV 같은 차량에 사용한게 잘못. 고중량에 사람 많이 타고 짐도 많이 넣고 그런게 문제지요. 현대에서 잘못된 DCT는 7단건식DCT가 맞음. 7단건식은 내구성 하자있습니다. 지금 시장에 쏘렌토 싼타패 등등 SUV 시장이 젊은 고객들이 많아지고 하다보니 자동미션으로는 굼뜨고 뎌디고 답답해지니 지금 당장에서 최선의 선택을 했다고는 봅니다. 현대가 아직 ZF8단 같은 똑똑한 자동미션이 없잖아요. 시간이 지나고 데이터가 더 많아 지다보면 결국 SUV에 자동 미션으로 전부 교체 할거라 생각합니다. 그래서 자동차라는게 구매 할때 내가 찾는 주행 환경과 목적 차량의 엔진과 미션 등의 이해를 하고 각자에 맞게 구매 하는게 지금으로써의 최선의 선택이 아닐까 생각합니다.
@thrma0518Ай бұрын
6단자동이 제일 내구성 좋음..
@RP0210Ай бұрын
14년식 스포티지R 28만 자동미션 아주 잘나감ㅋㅋㅋ
@user-vy7kg6pd4f16 күн бұрын
2.5T 페리 덜덜 되는것없음 조용 미끄러지듯 잘감 ㅋㅋ
@user-cn8hb6hr9rАй бұрын
쏘렌토 차량 3년 4만킬로 탔는데 미션 교체.. 이런경우 카페에 비일비재합니다..
@hjkim1227Ай бұрын
토크컨버터 미션 마냥 DCT 운전하면 10만 이전에 미션 사망합니다.
@chois7846Ай бұрын
괜히 컴팩트하고 부품이 적게 들어가는게 아니겠지요. 토크컨버터가 답입니다. 그리고 dct보단 오히려 cvt가 낫다고 봄
@user-xm9pv8mv2hАй бұрын
@@chois7846 cvt작살나서 조져봐야 정신차림?
@6_O.clock_thereАй бұрын
@@chois7846 ㅁㅊ… 지금 cvt를 빠는 사람이 있다구…? dct보다 더 악랄한 미션을…?
@6_O.clock_thereАй бұрын
@@chois7846그리고 cvt는 경차같은 낮은 토크용 미션이라 쏘렌토 싼타페 2.5터보 엔진에 cvt 박으면 미션 나갑니다… 그냥 dct가 훨씬 나아요…
@kokokoijiАй бұрын
밥이맛 없다고 똥을 먹겠다고?
@user-th7bl2us9t4 сағат бұрын
현기는. 소비자한테. 실험하는거 같어. 새차 산지 얼마안되서. 밋숀이 고장나고 교체해야 된다면. 무서워서 타겠어? 보증기간 끝나고 저러면. 완전 돈 잡아먹는 애물단지 아닌가? 이래서 엔진보다 밋숀. 잘만드는게. 힘든거구나
렌트로 싼타페 DCT 타봤는데 대체 왜넣었는지 진짜 이해안됨 변속감각 이상하고 차는 뒤뚱거리고 툭하면 다운쉬프트하고 운전하면서 짜증만 남 아반떼N DCT는 엄청 좋았는데 싼타페는 왜 그모양
@user-me6to9zc1lАй бұрын
뽑기운 이라는. 말은좀 ㆍㆍㆍ
@skmin98712 күн бұрын
쏘렌토 3만에 미션 재교환 3년후가 무섭다. 😅
@doctort1899Ай бұрын
조지고 안타고 패들로 일부러 변속도 ㅁ 리 하고 연비 운행하는데 케삼 지티고 삼만키로때 까르릉 거려서 오토큐 갔더니 정상이란다 수동 뱐속기 생각해서 까르릉 거리면 플라이휠 문제 같은데 줘엇 같다… 오만키로 현재 소리가 더 커져서 예약 했는데 건식도 이지뢀 난다…
@user-xm9pv8mv2hАй бұрын
케삼지티로 할배운전만 한게 자랑은 아닌거같아요.... 그러라고만든차도아닌데 왜그러셨어요
@user-js4to2um8fАй бұрын
수동변속기 생각하면 오히려 그거 클러치 조작 미숙같은데요.. 저도 K3 gt 와 동일한 파워트래인을 사용하는 아반떼 입니다만 수동 모델이죠 특유의 그소리는 클러치 조작미스 낼때 엔진에서 자주 듣는데 DCT는 갈때는 가고 멈출때는 확실히 멈춰야 하는 골치 아픈 녀석이긴합니다 ㅋㅋ
@stefanostkАй бұрын
DCT 중고값 폭망인가 ㅋ
@choisw1120Ай бұрын
3.0 디젤 전륜 베라크루즈 토크가 48Kgf인데 6단 토크컨버터로 버텼죠. 3세대 2.2 카니발 토크가 45Kgf인데 8단 토크컨버터로.. 결국은 원가절감 + 수리사업소 이득을 위해 DCT를 넣은것 같습니다..
@heyyyyyouuuАй бұрын
사람들이 욕하는데도 계속 방향지시등 밑에 놔두는 이유도 다 수리비 때문이에요 ㅋㅋ 산타페보면 방향지시등 위치 ㅈㄴ어색함 ㅋ 디게 안이쁘고
@user-js4to2um8fАй бұрын
심지어 그 베라도 미션이 못버텨서 디튠한거긴합니다 ㅋㅋ 같은 엔진을 쓰는 모하비는 57토크가 나와요 ㅋㅋ
@6_O.clock_thereАй бұрын
@@heyyyyyouuu 쏘렌토는 애초에 위에 놓고, 카니발도 이번 페이스리프트때 위로 올렸죠. 기아는 변화를 해주지만 현대는…
@moomuj4566Ай бұрын
현기차 하이브리드 6단도 DCT인데... 이야 차 살게 없네
@user-hq7mf1iu7eАй бұрын
어떤차예요 아반떼만 하브dct로 알고있는데
@user-js4to2um8fАй бұрын
의외로 하브 DCT는 딱히 큰문제는 없는것 같음 마모를 유발하는 발진상황에서 어쩌피 모터가 개입하니까 DCT 입장에서는 중립으로 해놓았다가 자연스럽게 미트시키면되니...
@6_O.clock_thereАй бұрын
쏘렌토 싼타페 하브는 6단 자동입니다. dct 아닙니다…
@user-zd6ud9wy7hАй бұрын
@@6_O.clock_theredct 맞는데...
@user-jw3eg5zo7dАй бұрын
@@user-zd6ud9wy7h니로랑 아반떼하브가 dct고 1.6터보하브는 자동입니다
@Hurut-ff4qdАй бұрын
8단 토크컨버터는 내구성이 괜찮나요?
@hjkim1227Ай бұрын
토크컨버터 미션은 DCT나 CVT에 비해 내구성 괜찮습니다. 한국 도로에 가장 알맞는 미션이고요
@vavagoАй бұрын
zf8 단 토크컨버터 거의 리버스엔지니어링 수준 동일 하드웨어 스팩 현기파워택 8단미션 소프트웨어만 제외하고 하드웨어는 이미 거의 zf8단과 동일함. 이거모르는 사람많음 스팅어 들어간거 수리하다가 이미 업계소문 퍼짐
현대 8단후륜은 내구성이 썩 좋지않습니다. 현재 나온제품들은 미션 냉각부분에서 괜찮지만, G80초창기때 나온 제품들은 냉각기가 너무 작게 나와서 냉각률이 상당히 떨어집니다.
@shfuckАй бұрын
K8은요 하브말고
@AMGT6315 күн бұрын
DCT 초기모델에서 문제가 생긴차들이 나왔던건 사실. 이후에는 크게 문제되는차 못봄
@user-lv7mp7gn7jАй бұрын
전륜따리 쏘렌토는 뭔짓을해도잘팔리기때문에 dct로 원가절감 부품팔아먹기 제일좋지
@A_DmanАй бұрын
건식DCT보단낫지
@user-ic1wl5ni5g22 күн бұрын
제네시스 후륜구동 기반이라 해도 후륜깡통만 사는 사람 거의 없다는점 제조사도 미션조합에 DCT미션은 대상에 제외한다 제네시스 살사람 내구성 최우선 다시말해 연비는 신경안써 비싼차 만들고 이거저거 소모품이라 갈면 타사대비 비교대상 욕먹지 원가절감 따지며 그거봐라 하지
@user-pv9fk3du7sАй бұрын
극과극 미션 CVT VS DCT CVT미션은 할배운전 하라고 만든 미션. DCT는 자동이지만 수동으로 힘좋은 차들 출력 받아주는 식으로 몰아라고 만든 미션. CVT미션 달린 소형~준중형 차량들고 쏴재끼니 미션 내구도가 박살나는거고, DCT 사놓고 시내바리 출퇴근 데일리카로 쓰면서 수동 반클러치 쓰는것 마냥 시내에서 달달거리면서 가니까 또 미션 개박살. 미션은 문제가 없습니다. 알아보지도 않고, 어떻게 쓸지 생각도 안하고 덜컥 사놓고 ㅈ같이 몰고 다니는 니들이 문제ㅣ
@jykim7308Ай бұрын
환경규제 때문에 토크컨버터 못쓰고 연비때문에 성능꾸려도 DCT 쓰는거죠 현기차가 23년 전세계 자동차 회사중에 수익율 1등이죠 자국민들 피를 얼마나 빨았는지
@gewfsdfsdfsfgg7140Ай бұрын
자국민에게 피 빤건 1/5 밖에 안됩니다 4/5는 해외에서 피 빨았어여 제일 답답한게 현기차보고 우리 국민들이 해준게 얼만데? 이런 개 같은 소리 하시는 분들 팩트로 따지고 보면 반대임 현기차가 니들에게 해준게 얼만데 현기차 아니었음 어떤 상황이 나오는지는 자국에 자동차 회사 없는 나라 확인 하면 됨
@daniel0223-i8sАй бұрын
ㅋㅋㅋ요녀석 현기 판매량 이익 한국에서만 나는줄 아나보네. 제발 제무제표좀 보고와라
@daniel0223-i8sАй бұрын
@@gewfsdfsdfsfgg7140님 같은 현자들은 소수고 지잡대도 못강 애들이 전국민 90프로입니다
@krauskim7662Ай бұрын
팩트 - 현기차 국내비중은 20프로밖에 안된다. 징징이 맨날 징징대네
@user-cp7vz2fy6dАй бұрын
왜긴요 간단합니다. 현기는 dct 안넣으면 뻥 연비 맞출 기술력도 없어서입니다. 괜히 내연기관 포기선언한게 아님 오히려 최근 들어서 내연기관 파워트레인은 독삼사랑 기술력 차이 더 심해짐ㅋ
@user-js4to2um8fАй бұрын
엥 그거 오보 라는데 오히려 다시 부활했다는말도 있음
@user-zu7ug4dd3qАй бұрын
@@user-js4to2um8f 현대는 그냥 상황 봐서 여기갔다가 저기갔다가 함. 수소차가 미래다 라고 했다가 내연기관 개발부 폐지하고 전기차에 올인하겠다고 했다가 올해는 다시 내연기관 개발 재개 하겠다고 함. 경영진이 큰 그림을 그리고 가는게 아니라 여기가 좋아보이면 여기가고 저기가 좋아보이면 저기 가는 회사임.
@user-ik8uq5oi9cАй бұрын
현대는 그런적없는데 본인이 그렇게 생각하는듯 ㅋㅋ 국뽕빼고 수소,전기 지금 따라올 회사나 있긴한가.. 경영진이 본인보다 못하다 생각하는게 참ㅋㅋ
@user-kl1ec1nv8hАй бұрын
이거 밀리는 시내에서 멀미 작살남... 딱 체결돼서 움직이려는 특성이 강해서 완전 저속에서 앞뒤로 울렁거림! 미세한 저속 출발시 완전 수동반클러치느낌... 심할땐 살짝 덜덜거림... 개인적으로는 매끄럽고 편안한 주행이 안돼서 가족용으로는 별로임! 동승자들이 멀미로 죽을라함...