【小施又來了】bZ4X轉單需要超定價嗎?南下交車之旅刺激又好玩? / 2022 TOYOTA bZ4X

*部分畫面擷取自2022/06/07 FB直播
*於高雄交車時業務已充滿電，滿電儀表剩餘里程為340km，完整內容請看FB:小施汽車商行
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#TOYOTA#bZ4X#電動車#里程焦慮#小施又來了#小施#科P#分享#中古車#二手車#新車#里程#充電樁#充電#特斯拉
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[@maxy1516]

謝謝小施用生命試車，看到這台車子真面目了，這台真的看起來超級兩光，後勤也是不ok，沒電也救不了你=3=

[@samuel198799]

豐田牙醫院長是對的，從高雄開不到台北，趕快轉單

[@Techer_Vincent]

被拖吊的話這就是神片了🤣 感謝小施哥實測

[@aa62474]

期待毛巾開箱特斯拉

[@qazwer15]

上次阿基拉試特斯拉 有直接開到沒電XD

[@qazwer15]

kzbin.info/www/bejne/rJPQn4WEg6uMhqs

[@grandaurore]

kzbin.info/www/bejne/rGawh52hatV-hs0 四月發生過左前輪脫落

[@porsche0527]

又是一個熱情的粉絲，做這一行實在是很棒可以認識很多厲害的人

[@user-jackypsal]

感謝小施哥的真實測試，這部片一定要讓更多人看見！小施加油！

[@kevinchiwen]

這集真的很實用，完整呈現實際道路使用狀況～

[@user-sk6zh5ip8m]

以後在高速公路看到蠕動bZ4X 我就知道在找充電樁了

[@furylatte]

謝謝小施用生命試車，看到這台車子真面目了。

[@dk721205]

為什麼小施跟其他網紅講得不一樣 嘉偉推薦的車你敢嘴

[@furylatte]

真的 嘉偉哥快來看這篇！這可能哪裡有誤會🤣🤣🤣

[@elroy6627]

@@dk721205嘉偉跑出的電耗確實很好，不知道你有沒有發現一些事，這款車跑高速似乎能耗比較差，但是在東北試車的媒體基本上車速不像高速公路那麼快、包含山路，其實測出來的表現都比較好，所以猜測應該是地形、速率的影響導致里程上有很大的差異

[@LIIZ_JJ]

@@elroy6627 電車跑高速的里程本來就比市區少了

[@grandaurore]

對比4月就發生左前輪脫落 kzbin.info/www/bejne/rGawh52hatV-hs0 原廠已知潛在問題,竟然先上市再招回,路上車主真的是用生命試車。

[@jyhwoeiwoei]

差評...沒被拖車吊走...XD 只能說這牌子的車子真的讓人頭又大 感謝小施真實評測 讓人看到糖衣裡面的東西

[@c6511200]

感謝小施用生命和冒著被和泰吉的風險拍片。

[@tudoshrimp]

公關部門緊急召開會議

[@user-LinkNode]

謝謝小施哥這麼中立的評測 其他車評不知道收了多少錢

[@user-xl3ii7fp9w]

哈哈，其實就跟很多人說的一樣，現在的電動車還是玩具車的等級，看看開箱可以，買來出遠門只會讓自己焦慮⋯

[@cc99yan5]

看小施哥 漲姿勢了😀😀😀實測最中立的小施哥，這動態回充 也太動態了😭

[@eric19861103]

我想知道小施哥自信滿滿開的回台北， 當下業務聽到的心理陰影…😂 頭又大公司坑殺自家業務真的有夠厲害👍

[@eatcool]

車界從業人員~居然沒認出小施哥~~不夠專業😅

[@hihiboy21th]

感謝小施哥用生命在試車，這個真的是電車最讓人焦慮的地方……

[@MarioMIT111]

豐田牙醫很讚欸！這次小施到豐田買車真的很酷

[@RichardTheVoyager]

給小施哥建議，投資汽車旅館充電樁，這樣就可以跟老婆說，我在汽車旅館充電… 一充兩個小時！😂

[@club2119]

LOL

[@11lee5]

可以喔

[@danielmao9174]

這個有料

[@killerx]

其實已經有Motel有了😈😈😈

[@administrator-8964]

@@killerx 還是不普遍

[@s9212121]

看了這集之後 真的對TOYOTA的電動車 繼續保持觀望的狀態

[@UncleGarylife]

哩程還是看美國EAP的最準，買電車最重要的就是看電池容量，這台車電池71度電，１度電跑約5-6公里，所以換算下來就是實際里程，他這趟跑高速里程大概就在5公里，這台還是只有單電機，如果是前後傳動會更耗電

[@wanweilin3377]

看來24小時救援拖車公司是下一個台灣明星產業了 賺翻～

[@edaingoing]

其實要看一度電平均跑幾公里最準了 乘上電池容量就大概知道極限在哪了 這台配71度電池扣掉保留 特斯拉可以有破400公里 但bz我認為最多350

[@user-my2xp3gt1u]

小施真是個好人 以身試車 看完影片我決定再考慮了

[@lindalin4353]

和泰在高速公路的各個休息區， 應該是可以先處理好充電的事宜。

[@user-sj7xf7ms4b]

這集太真實了 一定要大力點讚訂閱

[@JshinLM]

這個業配方式不錯唷 院長腦筋好靈活

[@wimwim]

電動車NEDC沒有參考價值至少也要用WLTP目前最準是EPA

[@icehoterfan1877]

小施哥又給大家歡樂了， 本集最佳金句：不知道是去幫人家充電，還是幫車充電？ 超有畫面....XD

[@user-lt5fb9vt8f]

還以為Paul轉行賣車

[@user-tn3wf9qw2f]

院長本人帥，可惜沒脫口罩，人超親切!!!還準備燒餅粄條，高雄鄉親就是熱情!!!

[@chiaohongcheng]

我把可能的狀況跟你說 車子為了保持電池一定的工作溫度 車子"可能"，啟動電池溫度的保護機制。(例如散熱或加溫) 所以你們突然大量的耗電就是這樣產生的

[@pigasdasd]

感謝小施汽車讓我在等等 以後官方沒個800KM不考慮XD

[@seagalwei]

感謝小施和團隊的辛苦測試

[@user-yh4qs3uk8h]

這台最新電動車，真的很值得買，讓每個開到它的人，行駛過程 "時時有高潮"，增加行車駕駛樂趣

[@Roy-ty6tw]

看完小施測電車 真的有諸多不方便與不確定因素存在....感謝測試 這部影片真的實用!

[@user-by8ct2zi4t]

是Toyota爛，不是電車爛

[@user-sl9op4zn5n]

小施哥，知道我們高雄人的熱情囉～

[@ThanQSecreT]

太好了~~~完全澆熄多餘的念頭了!!!

[@cwj612153]

626是台北市的公車路線，626是給車主的理想目標，現實與理想是有差別的，醒醒吧，時代輕年夢醒時分是殘酷的，好的是你買車公司有依據再多種ㄧ棵樹，賺翻的公司行善是看銷售數字來做公益，感謝施爺為台灣盡ㄧ分力

[@user-cm2qr1qr4k]

印證了一句話：理想很美感 現實美虹感

[@kkman1213]

嚇死人，感謝小濕哥真實表達，不敢買了

[@drxf99915]

這車感覺就像一家餐廳，然後沒試菜就急忙把菜端出來給客人的那種感覺。不確定性也未免太高了吧

[@grandaurore]

就算四月試車發現輪輪螺絲有問題，還是照樣帶著問題上市發售，讓車主用生命試車。

[@linjohnson]

特斯拉的保固: 《基本車輛有限保固條款》車輛提供 4 年或 80,000 公里範圍的保固，並以先到者為準。大電池8 年或 160,000 公里，以先到者為準，且在保固期內保持至少 70% 的電池容量。

[@gdxwu]

這跟車失敗率也太高太誇張，開 model 3 快一年沒有發生過...連暴雨都開的很好，看的比我肉眼還清楚... 另外這回充系統也怪怪的，特斯拉是即使電門踩著，但是速度夠還是會回充，所以開習慣（一天就可以）特斯拉除非緊急狀況都不需要踩到煞車。

[@hanbossho]

沒錯！尤其晚上+暴雨MODEL3用AP開得比我還好

[@user-hj2bt1ww1p]

看來電車還是要買特斯拉…

[@user-qz4sq8wg6r]

沒錯 論電車現在只有特斯拉是相對方便而且成熟的產品 不敢相信牛頭牌好意思把這種產品端出來...........

[@ML-jn1ph]

動能回充一定要放電門，這是馬達控制固定的理論，簡單講就是電流方向不同，所以動能回充一定要放電門，但是下坡踩著電門雖然不會充電但耗電會減少，對續航還是有影響的

[@TalkJ1]

特斯拉的動能回收就不是這樣喔！ 下坡路段不用放開電門也依然會回充喔，當然全放電門會做對大的回充之外也會減速！

[@ML-jn1ph]

@@TalkJ1 單純設計理念不同吧，對下坡路段車速上升抑制方法不同罷了

[@yutakayuminaga41]

小施哥實測一定要支持!

[@al-gin9534]

感謝小施真實測試。

[@maxhk0000]

支持 支持 小施哥 這集 太刺激了~

[@administrator-8964]

里程焦慮比跑山路刺激！

[@HanaChallenger]

這影片超讚！真實體驗欸。謝謝熄火

[@jim.0120]

最誇張的是原廠連基本的充電樁都沒普及到保修場，真的可惜

[@MrFish1989]

用命試車 辛苦了！

[@user-xy8qi6xr8v]

這儀表板看起來像夜總會的風水寶地

[@1bin]

這集真的讚！

[@Eric__lin]

去年Toyota說要出電動車，本來想說這樣電動車應該會推廣快很多，但現在看來Toyota根本在破壞普通消費者對電動車的好奇跟信任 其他用wltp（相較貼近現實）標註里程的車廠有夠無辜

[@user-dd4zv4jd3p]

一般電動車都里程打八折這台是對折

[@ian0509i]

廣告真的會騙很多不懂電動車的人....

[@tingyu608]

每台廣告時的續航一定會寫比較多 不過一次吹快2倍的大概首見

[@YuShawStang]

講豐田也是2020年還在死鴨子嘴硬，2021年才當尚書大人。 要推廣電動車，除了特斯拉，還有別新牌子如Rivian, Lucid或老牌GM( Chevy, Buick)、VW(Audi)，Toyota只是跟隨者中其中一位而已

[@user-dl2jm6lp4h]

本來對bz4x里程滿心期待 啊原廠沒充電位也是滿傻眼的😅 還好有看小施實測

[@user-fm9vk6ws6e]

幸好你還沒買 現在很多牌子都出電車了

[@basegame2055]

買這台頭大電動車的人，一定不會開輔助駕駛睡覺XDDD哇滴滴攏哇滴滴攏~

[@allenchen4186]

小施拍片成本好大，都買到當紅車款。

[@user-vo4yn9gn9z]

小施試車跟8891阿基拉評得差不多呢 官方的里程數灌水灌太大了吧XD

[@chentinhang9423]

Toyota真的是越來越沒辦法信任了... 到原廠，服務人員的回話也令人... 真的用生命拍片！！👍

[@leelarry5188]

我之前買車的Toyota業務也是有夠爛，離職了就可以亂罵人，還沒辦法客訴他，啃！！有夠鳥！！

[@user-eu1ze4gq8b]

因為你沒跟他買車 所以得不到服務

[@scott939]

道路救援前景看一片美好

[@user-hd1fk5hl8h]

這集 真的超有趣的，尤其是後面的里程焦慮....

[@spensersun]

感恩分享 🙏 小施汽車加油 & 大家加油 💪 台灣目前有2000多萬輛的汽油柴油機動車輛(含機車) ~ 使用 "燃油發動機/引擎" 還是比較方便省事 !!!

[@user-vl2mp8pk4p]

很棒的諾基亞言論,又耐操又堅固收訊又好可惜現在九成的人已經沒在用

[@kawakami144]

@@user-vl2mp8pk4p 台灣發電廠的電最好是夠給電車來充電。

[@user-vl2mp8pk4p]

@@kawakami144 能源科技理解落後的人遲早被淘汰，這三年缺電挖礦人員是要負最大責任~不完全統記有重度挖礦的國家多額外負擔15%發電效能以全電車改革大約25年增加發電量還有餘力~罵人前多給解釋，免顯無知無能

[@MiuMiuMo]

@@user-vl2mp8pk4p 你怎不說那些工業用電用掉多少? 家庭冷氣開多少? 怪挖礦哩

[@user-vl2mp8pk4p]

@@MiuMiuMo 你確定知道工業用電涵蓋泛圍嗎？餐廳和汽車維修百貨公司生鮮果菜市場百貨超商都算工業用電

[@kevinlu3805]

小施試車，才看的到真相，比專業車評試車還好看！

[@KMSH101401]

官方公布的626km里程數據是採用NEDC(歐洲駕駛週期測試規範) 這個測試我查到是:有四種市區路況、一種郊區路況測試，於實驗室內進行約20分鐘的阻尼滾筒測試，前方以風扇模擬各種行車速度，全程關閉空調與音響、大燈、雨刷、加熱椅…等電氣設備 來換算出來的所以跟實際行駛的差距真的很大，有人就直接說實際行駛里程至少要打7折起跳，當然還是要考慮實際行駛環境等條件 簡單來說就是為了打廣告用比較好看的測試標準下的數據來行銷吧？

[@Adam_Siao]

一堆車廠都這樣，所以通常看看就好🤣

[@KMSH101401]

@@Adam_Siao 真的要參考的話電動車看WLTP會比較接近實際使用，Toyota bZ4X XLE單馬達前驅：403km，BZ4X查到是這個數據，就有比較接近小施的實駕的里程數了，不過這也是實驗室數據參考就好

[@toryhank9300]

文字遊戲

[@0124shuyu]

沒有錯！

[@0124shuyu]

@@KMSH101401 高速越多可行駛里程越少 況且還是下大雨... 400左右才是這台的參考里程 那個600多的笑笑就好XD

[@user-fm9vk6ws6e]

看了好幾次濃縮影片，小施哥好真的反應，真得好好笑

[@user-ft7wh4bg4i]

這集真的太好笑了!!!

[@hanbossho]

在CCS1充電樁數量充足之前電車還是只能選TESLA 特斯拉超充站很多，1小時可充1000KM左右，電力不足到目的地的話車上導航也會幫你規劃充電站路線，完全沒有里程焦慮的問題 我家一台油車一台MODEL3，跑長程我都只開MODEL3

[@terryyoung6102]

認同，電車好處多多

[@facechen2398]

里程焦慮 真的是入手電動車最令人擔心的點啊XD

[@peterteng2047]

小施哥 下這麼大的重本幫和泰 宣傳，和泰乾爹 沒有感動 贊助 快速充電樁嗎？

[@yakultgyoza]

看完小施哥這片很怕有〇田汽車法務部門正在熱身🤣

[@kevinchien6803]

法務部長官：動起來…動起來。😂😂😂

[@tonychip1983]

豐田應該暫時看不到，怕和泰先對現場介紹的業務開槍倒是真的

[@user-oj4sp2ev1j]

TSS3.0跟車有模式切換 1種只有定速沒跟車 另一模式才有自動跟車 看看是不是有切到模式

[@asd0988395958]

看來油電車或是PHEV還是比較妥當

[@ryan112298]

那個安坑所得服務人員真的很扯。一堆網紅開箱說每間展所都可以充電。還送20000元充電金。打張好牌他都沒接到……

[@user-ts2md1lw9k]

還是多等個幾代，待豐田電池技術更成熟再入場，會安心些。

[@user-zn5mi9uf4f]

瀕臨失控的ACC，比坐雲霄飛車還刺激！

[@jzunglin8307]

因為雲霄飛車你知道他是照著軌道走 沒有什麼太大的危險性 但是失效的ACC 你知道再不踩煞車就要上去了

[@selvia_ching]

動能回沖在 高速公路 好危險 一下快一下慢，後車一定很不爽😂😂 業務都沒教清楚

[@user-fu8ji1dr7r]

那家燒餅真的好吃XD

[@jasonwang6513]

說真的，這台的跟車系統不太優，以那次跟在小貨車後面那種雨勢是很普通的，應該不能失效才對，而且沒有雨還會一直衝， 這真的蠻怪的，我自己的golf在小貨車那種雨勢跟沒有是沒有差別的，而且照理跟車應該是按照設定的距離及車速跟著前車等 距的行駛才對，怎麼會往前自己衝上去，真的很怪。

[@MrJazzChou]

這一集完美體現電車的歡樂感XDDDDD

[@user-bj5bi4qk3f]

最真實的車評

[@pppstephen7263]

看來電動車領域這家公司與特斯拉還有一段技術差異，要買最好等幾代後技術改進後再買問題會最少

[@kimi790622]

和泰法務部又要準備熱身了嗎？XD

[@eason8931]

無聲10秒那段聰明的就懂🤣🤣🤣

[@ykp1ykb1]

差點就出事了 還好有找到停車場急救 超抖得一次收車 🤣🤣🤣

[@dinosmomo]

我有去其他營業所充電，沒有遇到類似問題，專員都很專業協助充電

[@duncan23418]

果然是頭又大的充電車🤣

[@user-zl8cp4lh4e]

其實電動車跑高速公路都很耗電，之前開model 3 LR正常115跑，也跑大概400KM而已，除非開90-100慢慢龜

[@LEO15202]

可是特斯拉還有動力（衝勁），這台是完全沒有...

[@brianlin9296]

正常使用下，官方續航里程打個6~7折還差不多，實驗室數據看看就好

[@fabledqqman]

保時捷taycan 從屏東北上 中間有大腳到130-140的話，大概到台中就沒電了 ... 我朋友有試過

[@user-zl8cp4lh4e]

還租過車齡三年的 model x 100D 那個更慘 充飽表顯只有400

[@ycs86]

我上次開lr兩大兩小，時速120，開到東港全程高速，回程到東山充電時開了約四百公里還有剩25%的電

[@mombook123]

其實我去過toyota的充電所沒這問題欸，服務人員都還挺熱心的⋯

[@user-py7lk1st6d]

小施哥可以試試看bmw 的電車嗎 奧迪跟賓士也可以比拼一下

[@user-bm5lb7hm2k]

這集真的好好笑

[@az010128]

滿滿人情味，值了

[@hugomilo13]

肯定要支持一下的！

[@user-zu4tu9jh9r]

用生命試車，祝早日百萬訂閱

[@guohuei9527]

前車:當時的我好害怕 那台藍色一直貼我屁股 其實高速公路速度差15公里飄來飄去 其實蠻危險的 這個動能回沖可能只能在山路跑

[@a9039tw]

建議和泰把自家的貨卡加裝發電機改成行動充電車，發到台灣各地，隨時出發去幫車主充電

[@user-65535]

別開玩笑了，充電這麼慢，和泰不會花這種錢跟時間的

[@user-wanjiawei]

不如說訂車就送發電機 哈哈

[@lindalin4353]

和泰在高速公路的休息區， 應該是可以先處理好充電的事宜。

[@Arthur-23]

@@user-wanjiawei 我想到一個人開特斯拉請人幫忙買油來發電機充特斯拉的片段

[@xmetalgearx]

為了大家用生命在拍片，辛苦你了

[@KHsu-vg3ie]

小施哥手上的是OMEGAxSwatch聯名錶嗎 好潮!

[@garyshen5346]

應該說該怪能源局到這年頭還在採認NEDC的標準，若車廠想營造出他車子可行駛里程數高，自然不會用WLTP方式測試。所以目前消費者只能看清楚他想買的電車是用哪種標準，當然如果是特斯拉就沒這問題了。 補充一下：bz4x以WLTP規範測試，前驅版日規559KM、歐規516KM。若以最擬真的美國EPA規範測試就只有407KM，不過407KM成績還算在中段班，沒有到多爛。以EPA來說，Model3後驅版423KM、Taycan 4S CT346KM、現代Ioniq 5ev500後驅488KM，供參考。

[@armani0617]

怪車商吧，其他廠也沒什麼拿nedc在打廣告的

[@YuShawStang]

其實大多美國電動車車主，家裡有兩台車，上班開電車、出遠門開油車。

[@520louis99]

現代那台，是最快橫越美國東西向的紀錄保持車，那一台才是沒有里程焦慮的現任王者

[@tonychuang1104]

儘管官方里程是實驗室數據，但也跟現實里程差太多了吧 油車官方油耗要打8折，電車官方里程打5折？

[@kaien8163]

不知道為什麼跟著緊張，這集超好笑，很怕沒電

[@user-oz4pr1sg9x]

車評不敢講小施敢，真買車實則就是真男人，不像某車評。試車爽拿業配錢，誤導消費者，看車評試過也不敢訂車吧，哈哈繼續開BMW接T牌業配

[@user-zl8cp4lh4e]

動能回收按鈕應該只是改成單踏板模式，toyota應該是有做踩煞車踏板動能回收的裝置，特斯拉是因為煞車踏板沒動能回收，所以才強制單踏板模式

[@CaesarChang123]

特斯拉的動能回收(單踏板模式)可以關閉,沒有強制喔

[@user-zl8cp4lh4e]

@@CaesarChang123 model 3是強制 X是可以調整，不過X調弱續航少很多

[@CaesarChang123]

@@user-zl8cp4lh4e 我是21年的MODEL 3,可以關閉...