쏘나타 디엣지 2.0 퇴근길 시승기! - 시내에선 전혀 문제 없습니다! 이만하면 충분해요!

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11 ай бұрын

오늘은 쏘나타 디엣지 2.0 자연흡기 시승기입니다. 이번 쏘나타 2.0은 1.6터보보다 덜 팔리고 있는데요, 쏘나타는 그동안 2.0 가솔린의 판매량이 가장 많았기 때문에 의아합니다. 신형 쏘나타 디엣지의 2.0도 답답할지 시승기로 확인해보겠습니다!
【비지니스 문의 : hongsi_car@naver.com】
본 영상은 표준 라이센스를 적용받고 있습니다
#쏘나타디엣지 #시승기

Пікірлер: 85

@user-is8gt2id8x 11 ай бұрын

우리 홍시car 짱! 😍

@Andrew-es3cw 10 ай бұрын

똑 부러지는 명쾌한 해설!!! 홍시님!!

@user-dr.08 11 ай бұрын

2.0 자연흡기가 장기적으론 관리가 훨씬 편하니까요.

@galaxy8134 11 ай бұрын

홍시 이번에는 디엣지 까지 완전 대박 잘했어요 홍시 화이팅 기대할께요 안뇽 고마워요 🚘🚗🚙👍👍👍👍👍

@tv-hp2vt 11 ай бұрын

앉으신 자세가 이리도 단아 하실수..❤

@NsupKn7iP0ff5e1TBD3-JA 11 ай бұрын

LF 2.0 신차나오자마자 사서 9년넘게 몰고있는데 엔진,미션에 스트레스가 전혀 없습니다.심지어 엔진소리도 갈수록 더 조용해지는거 같고~ㅋ고장이라도 좀 나주면 바꿀텐데 고장이 안나요

@answo3 10 ай бұрын

하이브리드도 부탁합니다 영상 항상 잘 보고 있어요^^

@user-qr8gg2zw4x 11 ай бұрын

홍시님 파이팅^^

@user-ug8vo4fr6m 11 ай бұрын

잘 봤습니다^^

@user-yf2zi1vu4b 11 ай бұрын

멋있어요😻

@gamja_tang 11 ай бұрын

홍시=사랑

@user-mk6co6sd3o 11 ай бұрын

저는 6월에 차량 받아서 2달 넘게 주행중이지만 확실히 2.0 엔진이 출력 부분에서 반박자 늦게 반응하는 느낌이 커서 아쉬웠지만 차량의 컴포트한 느낌은 정말 만족스러웠습니다.

@user-eu8kw8vq5i 11 ай бұрын

구입고려중인데요 ㆍ현대차는 처음이라ᆢ미션 반응 부드럽습니까? 속도에 따라 제자리 잘 찾아가는지요 그리고 탄력주행 잘되는지요?즉 엔진 브레이크 많이 안걸리는지요?

@user-zg1tf4lg5k 11 ай бұрын

@@user-eu8kw8vq5i 2.0 리뷰어들 이야기 들어보면 미션 반응 부드럽다고 합니다. 이미 검증된 엔진과 미션이라도 하네요. 나머지는 모르겠네요.

@user-mk6co6sd3o 10 ай бұрын

@@user-eu8kw8vq5i 답글을 이제야 봤네요 미션 반응은 그렌저 급은 아니지만 충분히 부드러웠습니다. 출력 부분에서도 솔직히 오르막길에서 신호 받고 출발하는거 아니면 크게 떨어진다는 느낌도 없었구요 제가 느끼기엔 무난하게 타기 좋다고 느껴집니다. 탄력주행 부분은 시내 살짝 막히는 출퇴근길 기준 연비 9~10km 나올만큼 무난하고 속도에 맞게 제자리 잘 찾아갑니다. 마지막으로 만약 구매 하신다면 3000만원 초반대로 구매하시는거 추천드립니다.

@Trail628 11 ай бұрын

난 차는 모르겠고 홍시님 예쁜옷입고ㅠ리뷰하는모습이 넘~~예쁨

@user-zh4wd6ys6y 11 ай бұрын

자연흡기 엔진 쏘나타! 잔고장 걱정없이 터보차량보다는 관리가 편하장점이 있져.

@user-ge5lc2uu7b 11 ай бұрын

말씀 들어보니 제 스타일에는 2.0이 딱인거 같네요. 원래 세단을 좋아하는데 직업의 특성상 얼마 전에 구매한 차량은 SUV이지만 그냥 샀다고 하면 홍시님 리뷰 보고 소나타를 구매하고 싶다는 생각이 들었을 거 같네요. 디자인을 중요하게 보는데 남이 보는 디자인 말고 제 마음에 들어야 하는데 소나타 디자인 이번에는 제 기준으로는 좋네요. 아...그런데 기어봉이...스틱형을 좋아하는데 왜 저런가요 요즘 차들은 ㅠㅠ 의외로 저처럼 스틱형을 선호하는 분들이 생각보다 많은데 선택을 할 수 있게 해주면 정말 좋을 텐데 싶습니다. 디자인 적으로는 K5를 참 괜찮다고 생각했었는데 사람들이 과학5호기 과학5호기 하는데 크게 와닿지 않았었는데 최근 들어서는 확실히 듣고 나서 차종을 확인해보니 과연...그렇군 하는 생각이 들 정도긴 하더군요. M티즈나 M닝도 그렇고 별리아나 별렉스 등도 과학5호기와 더불어 참...희안할 정도로 선택하는 차주들 성향이 보이는 건가 싶을 정도긴 하더군요..

@user-jt2ee9tu7e 10 ай бұрын

총각일때 혼자살면서 차한대로 출퇴근하며 데이트다니고 자주 혼자드라이브 쉬는날은 혼자만의시간 엔진오일 3천마다 종류별로 갈고 써보고 연차내고 튜닝도 하러 가고 휠인치업도하고 다이도많이 해봤는데 결혼하고 애생기고 주말마다 먼일이 항상생기고 차정비받으러 가는거도 스트레스 연차는 가족과 여행용이지 차정비따위에 쓸수없음... 여튼 차디자인도 안보이고 애태우고 뭘쏘겠음 그냥저냥 타도무난한 2.0이 팔리는이유아닐까싶음 무난해서 단점이너무많음 근데 무난해서또 손이감 나이가들수록 더 손감 마케팅버다 그냥 소나타사는사람 나이대가높아서 2.0 많이사는거같음 50대도 암 gdi 터보엔진 옛날에 다 엔진깨먹어보고 당해본사람들일수도있음 아글고 4050 생각보다 가난함 소비력은 혼자사는 20대가 자식주렁주렁 40대보다 좋지

@user-fi9yu1ts9r 11 ай бұрын

무드조명 사용자설정 가능해요 주황도 노랑도 아닌 홍시색 가능합니다

@hervQ 10 ай бұрын

LF소나타 2.0 자연흡기와 k8 1.6터보 하브 2대 모는데 1.6텁 몰아보니 확실히 2.0은 출력이 딸리는거 맞음..근데 답답할 정도는 아닌데 오르막때 부드러운 주행 부분은 하브에 비해 아쉬움..

@spritual_enlightenment 11 ай бұрын

운전석쪽 유리창에 (앞머리 앞쪽으로) 스티커가 붙어 있나요? (14:20) 뒷좌석에 스마트폰 보고 있는 그림자가 떴다. ㅋㅋ 빵~!

@balladman460 11 ай бұрын

오늘도 엣지 있게!!상큼한 홍시님~~😊😊😊 디엣지 2.0 자연흡기라 고장도 적고, 세금도 그렇게 부담스럽지 않고, 젊은층 보다는 중장년층에서 많이 구매하실 것 같습니다~~👍 👍 👍 디자인 성능 다 잡은 소나타 디엣지!!~~ 홍시님의 스무스한 진행 실력은 사랑입니다~~❤❤❤ 의상도 그렇고, 미모도 그렇고 천사가 따로 없네요~~😊😊😊

@user-me7cm1to4s 11 ай бұрын

운전이요 잘 하시네요 😊

@Qlwleaz 7 ай бұрын

저번 영상에선 1.6 추천하더만 이 영상에서는2.0을 또 추천하시네😂

@jerrydavid8884 4 ай бұрын

무슨 차종이든간에 안전운전과 여유운전이 가장 중요하겠고 하이브리드차량을 구입하는 가장 큰 목적은 연료효율이고 결국 경제적인부분입니다. 솔직히 경차정도여도 아주 만족스럽게 안전운전하고 다닐껍니다. 전에 타던 차가 i30 출시초기 모델인데 17년동안 탔는데 지금껏 타온 차량중에 가장 만족스러웠습니다. 잔고장 전혀없었고요. 작년 11월에 새차가 출고 되면서 저의 !30을 사겠다는 사람이 나서지 않아서 폐차를 시켰습니다만. 제차도 쏘나타 디 엣지 2.0 하이브리드 익스클루지브 옵션인데 항상 에코 모드에서 경제적이고 안전운전과 함께 좋은 운전환경을 제공해주는 측면에서 아주 만족하며 타고 있습니다. 멘트의 내용을 구성할때 가능한 테크닉적 전문용어 위주 보다는 출퇴근 포함하여 실생활에서 효율적이고 안전하게 운전하는 퇴근길의 일상과 이렇게 운전했을때 더 좋았고 경제적이더라 하는것 등이 더 관심사일것입니다. 전문지식을 섞어서 분석적인것도 좋지만 이런정도 수준은 노멀한 일반 드라이버의 주요관심사항과는 조금 거리가 있을수 있겠다는 지극히 제 개인적 생각이지만서도 보다 더 전문적인 테크닉저널 논문의 글내용에 더 어울리는 멘트이지 않나 싶습니다.

@Rohan-tz3xl 11 ай бұрын

신호 받고 출발하는데 앞에 끼어드는 차량이 많아서 2차선으로 주행하고 갑니다 그래야 편하드라고요

@user-ym7cm9sv1u 11 ай бұрын

와우

@user-vq4fh5pc2d 11 ай бұрын

터보+직분사+고토크의 조합이면 고장율은 아무래도 올라갈 수 밖에 없죠.

@parkhaha 11 ай бұрын

항상 잘보고 있습니다~ 전 2.0이 잔고장이 없을거같아요

@user-ht4sc3ze1d 11 ай бұрын

디엣지 하브 리뷰도 부탁드려요 엉엉 ㅠ

@zisuz9322 10 ай бұрын

이번에 2.0 가솔린 했음 전혀 후회없음

@user-by9pk9oy7n 11 ай бұрын

2.0도 rgb컬러있습니다. 잘찾아보세요~

@user-ij3rm2pi4f 11 ай бұрын

1.6 디엣지는 RGB로 선택 가능합니다 ㅎㅎ

@user-ep9xb8lx6v 10 ай бұрын

아니 소나타 디엣지 랜트카 신청했는데 알아보니 시간 겁나 오래 걸린다고 하던데 빨리 나오나요?

@user-vb8cu9ll4r 11 ай бұрын

예쁜데 똑부러진다....

@user-eu8kw8vq5i 11 ай бұрын

홍시가 ᆢ차 리뷰하는데 도가 터서 땡감이 홍시 된듯 ㅎ 터보와 자흡비교 굿 ᆢ따봉 자흡에 무게까지 늘렷으니 ᆢ엠비언트?데이트용 ?

@luxmiaveritas 11 ай бұрын

진짜 홍삼냄새 나네

@cheounwoo99 11 ай бұрын

홍시님 예뻐요..

@user-lk4md9gk5u 11 ай бұрын

디 엣지 2.0보다는 하이브리드에 관심이 더 가네요ㅠ 아무래도 출력의 답답함을 조금은 덜어줄 것 같아서

@Sy____91 11 ай бұрын

2.0이 장기적으로 타기에 좋음

@user-ru1bo8bg7p 10 ай бұрын

저정도면 썬팅 농도가 어떻게되나요?

@yongsunlee9451 11 ай бұрын

쏘나타는 좋은 차임!

@seonbosim9495 11 ай бұрын

홍시입니다가 없다니..

@user-ip8yb2nk1q 11 ай бұрын

쏘나타깡통vs아반떼풀옵 머가 더 좋을까여

@user-cw1ig7ks2h 11 ай бұрын

풀옵..이죠

@hera7242 10 ай бұрын

쏘깡이 훨씬 나음

@user-nt2dq2df8i 11 ай бұрын

7:11 자막에 2.0을 1.0이라고 하는 오타있네요ㅎ

@user-ys6qy4eu8c 11 ай бұрын

자동차세개편되면 1.6t랑 비슷해지려나

@asdaqaliasdaqali3281 11 ай бұрын

Wow cars 🚗 😳 😍 😕 Hyundai sonata n line 🚗 😳 😍 😕 🎉😊

@Duskoadzovic2024 11 ай бұрын

🚘❤

@gmwy7582 11 ай бұрын

에코는 좀 그렇죠☺☺ 그래서 스마트 스포츠로 탑니다

@user-lc9mq3li3u 11 ай бұрын

홍시누나 띠옹

@user-ey5ki6ci6x 4 ай бұрын

전 하이브리드 인스퍼레이션 사운드만추가요

@user-gf1vl1uq4n 11 ай бұрын

예쁘신데 고급스러운

@user-qx8qu7xy3f 11 ай бұрын

초창기yf타고있는데 엔진.바닥소음장난아닙니다. 디엣지와 솔직히 몇배낫습니까.진심질문입니다.이젠전기차로가야될시점이고 마지막을 구매의향있습니다.참고로 2.0구입예정 관리가편해서

@bluu93 11 ай бұрын

1.6터보 +67만원이면 사실상 공짜를 넘어선 돈버는 옵션입니다 100만원이여도 무조건 선택해야

@user-tn8zi8hl9x 8 ай бұрын

게다가 r mpds

@estelleloveestelle 8 ай бұрын

rmdps고장나면 수리비가 장난 아님

@tedbear159 11 ай бұрын

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@user-hd4le7xz8z 11 ай бұрын

2.0은 엔진오일증가 없을려나...

@SueJungDJ 11 ай бұрын

개인적으로는 아직도 터보 엔진 내구성에 대한 믿음이 없어서 자연흡기가 좋아보이긴 하네요... 소나타야 뭐 어차피 속도감 내려고 타는 차도 아니고... 터보 엔진은 현대차는 뭐 문제 많았고, bmw도 요즘 슬슬 2.0 터보 엔진 내구성 관련 말이 나오고 있죠..

@user-tn8zi8hl9x 8 ай бұрын

1.6 터보 lf때부터 갈고닦은거라 크게 문제될건 없어요

@Duskoadzovic2024 11 ай бұрын

Jetzt Jeep ❤😊

@hero68mark98 9 ай бұрын

그래요 그래서 나는 이번 정부에 자동차가격으로 자동체세제개편을 하는것을 보아서 2.0으로 구매하려합니다. 왜냐면 MPI엔진이 검증이되었으며 고장면에서도 유리하니 성능이나 연비는 1.6에비해서 떨어지지만 오래타려면 2.0이 좋다고봅니다.차후에 개스차로 전환에서도 유리하고요

@sz0720 11 ай бұрын

한번에 2,3일씩 달리는 미국에서도 1.6터보가 주력이고 2.0은 팔지도 않는다. 2.0은 힘이 없어서 rpm 앵앵거리면서 추월,오르막 가야되는데 부드러운 주행이 되겠냐ㅡㅡ

@user-pm2bp2gi9u 11 ай бұрын

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@user-gu8jn3ot9c 11 ай бұрын

변속기가 6단이라.. 그리고 1.6 터보의 ccvt 기술력은 정말 세계 최고 입니다 그리고 67만원 아끼면 뭐하나요? 2.0 세금 1.6 터보 세금 3년치면 67 차이나는데요

@user-zg1tf4lg5k 11 ай бұрын

그런데 자동차세가 바뀔 것 같네요. 차량가의 형평성도 있고, 정부가 돈이 없는지... 그래도 1.6터보는 2.0에 비해 연비가 조금 더 좋죠.

@pinacleapex4831 11 ай бұрын

세금연비미션 다 따져봐도 .6이 답인데...

@user-iz8ws7so5g 11 ай бұрын

시내에선 레이도 문제업다 팩트다

@estelleloveestelle 8 ай бұрын

K8 2.5 gdi+mpi 자흡 그랜저에 비하면 비인기인데 가성비가 좋음 가격이 저렴함 그랜저 2.5 gdi+mpi 자흡 세금이 2.0에 비하면 비쌈 3040대들이 대부분 그랜저를 구입함 쏘나타 2.0 cvvl mpi 자흡 그랜저에 비하면 판매량이 저조한데 이미 검증된 cvvl엔진이고 대부분 나이드신 분들이 많이타심 저같으면 쏘나타 2.0으로 선택하겠습니다