St-Luc - Tignousa

[@lionelmurisier4136]

Ouahh tout est filmé ❤❤❤ la partie électrique et tout magnifique min ami❤ il va vite

[@skiliftplanet]

Magnifique vidéo d’une belle installation assez atypique dans un domaine skiable, merci Antoine!

[@GondelbahnMonde]

Merci à toi 👍🏻

[@djkarcher1896]

Interesting choice using a Ward-Leonard converter in 1994, when thyristor motor controls had already been available for cheap. The drive unit itself runs remarkably smooth. Beautiful video as always!

[@GondelbahnMonde]

Thank you ! 😃

[@DerHobbist]

Klasse , der betagte Ward-Leonard ist mir auch sofort ins Auge gefallen . Gut gewartet und gepflegt ist sowas auch kein Problem

[@GondelbahnMonde]

Diese Ward-Leonard ist cool 🤩

[@DerHobbist]

@@GondelbahnMonde Genau , der größte Feind ist immer das Bürstenfeuer ....

[@YvesMamin]

Ce choix de motorisation est assez étonnant vu l'année de construction, les VF de puissance devenant prépondérants dès la fin des années 80 et alors que c'était l'âge d'or des variateurs DC à thyristors.

[@wilhelmusmeiners6953]

Merci de superbe vidéo il paraît qu’en grande rénovation es5 prévu que sera t’il remplacé cabines machinerie etc

[@GondelbahnMonde]

Merci de ton commentaire 😃 Une grande rénovation est prévue d’ici quelques années, qui comprend : Remplacement de l’électronique et du moteur à courant continu. Remplacement de l’hydraulique Remplacement des deux cabines par de nouveaux véhicules

[@adriandahler2917]

superbe vidéo. Le funi est très vite, les photos au drône le montrent bien. Quelle est la raison pour la machine semi-couchée? Je n'arrive pas a m'imaginer le cours du câble tracteur autour des deux poulies, motrice et folle. Y a-t-il une troisième qui redresse le câble sur la ligne opposée?

[@GondelbahnMonde]

Salut Adrian et merci. Il me semble que c’était pour éviter de faire une machinerie trop profonde, donc ils ont essayé horizontalement. Le câble passe simplement dans la motrice puis la folle et sort par où c’est entré : les deux poulies de renvoi verticales.