STAGE 3 SULLA MIA ABARTH - 260CV DI PURA POTENZA! HARDCUT, BANG E FIAMME ABARTH!

[@riccardo_595]

Alla fine abbiamo fatto questo Stage 3 completo di assetto e scarico. Ora abbiamo un bel mostriciattolo da 260cv... divertente come un go-kart visto il rapporto peso/potenza a suo favore! Grazie ancora al Team di Monza Performance, a Teo il Bomber e a Ricky per tutte le ore di lavoro/pazienza e montaggio. Un grazie anche a voi che mi permettete di collaborare con queste realtà e portarvi quindi sempre più video interessanti! 🥰

[@robysanford3028]

Ho notato che Matteo non fa vedere mai la dissipata

[@and_rew9768]

Ottimo lavoro 💪👍😉👋

[@GianfrancoGuerrini]

Grande Riccardo video bellissimo e sono d’accordo con te su tutto Monza performance il bomber Riki e Nicu veramente speciali grande preparazione in tutto ciao a presto p.s oltre il pranzo anche la cena ti sei fatto in officina 💪💪💪

[@riccardo_595]

Ahahahah si abbiamo fatto colazione/pranzo/cena e spuntino 🤣🤣💪🏻 sono dei grandi ❤️

[@TOMMULTIDEIAS]

Boa tarde! Esse mapa seria na gasolina ou no etanol?

[@AlessandroNizza82]

Officina fantastica, sono stato oggi e veramente ragazzi disponibili anche a sistemare lavori non preventivati.. top

[@riccardo_595]

Non lo dico solo perché ci collaboro, sono i migliori per davvero. 🥰

[@AlessandroNizza82]

Ho avuto modo di verificare di persona e condivido assolutamente..

[@lucamingotti6931]

Complimenti, bel video 👍

[@riccardo_595]

Grazie mille, gentilissimo 🙏

[@nuux73felix97]

Riccardo buonasera e complimenti per l'ottimo lavoro fatto , sono da pochi minuti , tuo iscritto , volevo chiederti tre cose , la prima è se hai dovuto rimontare iniettori più grossi dei 660 che avevi con lo stage 2 ,e se la coppa dell'olio è sempre la sua originale ? l'ultima cosa è che mi interesserebbe sapere è la marca e circa il costo del solo finale di scarico che hai , visto la possibilità che ce di modificare la sonorità. Grazie , mi è piaciuto un sacco il modo e la pacatezza del tuo video.

[@riccardo_595]

Ciao caro e benvenuto, un piacere averti tra noi. Gli iniettori abbiamo messo 390cc dai 330cc (più che sufficienti per questa preparazione senza camme), la coppa dell’olio è sempre la sua e lo scarico è un progetto completamente artigianale dell’officina con cui collaboro: Monza Performance. Si tratta di uno scarico wireless che costa completo di centralina, finalini in carbonio da 120mm 799 euro 💪🏻 grazie per i complimenti ❤️

[@riccardodibella1846]

Ai un gran bel lavoro complimenti.

[@riccardo_595]

Grazieee 💪🏻❤️

[@lollo_32diblasi4]

Ciao Richi, Io ho una pista IHI, volevo fare upgrade turbo: consigli 1446 o TD04?

[@riccardo_595]

Dipende cosa cerchi. Se vuoi un auto più pronta ai bassi e con circa 210cv vai di Garret, se vuoi un missile che tira agli alti fino a 7000 giri e che faccia 260cv circa vai di TD04. Erogazioni completamente diverse... io preferisco la TD04 (tra l'altro la Garret 1446 è famosa per trafilare olio, e onestamente eviterei). La td04 la trovi allo stesso prezzo dell Garret versione originale Saito girante avional... vai di quella

[@lollo_32diblasi4]

@@riccardo_595 grazie del consiglio, è che sono molto indeciso…fare la preparazione con TD04 (ponendo che costi uguale) mi spaventava per i consumi del carburante e la resistenza del blocco

[@riccardo_595]

@@lollo_32diblasi4 se hai una euro 6 e ti affidi a gente competente, non temere per il blocco. 260cv ormai si fanno in piena affidabilità. Per i consumi si, con iniettori maggiorati e TD04 aumentano e non poco

[@lollo_32diblasi4]

@@riccardo_595 grazie mille dell’onestà e della disponibilità. A questo punto, se non è troppo, ti farei l’ultima domanda: tu faresti contorno su IHI o 1446? (Scarto TD04 per via dei consumi, è la mia daily) specifico che si, ho un euro 6 Grazie mille di tutto! ❤️‍🔥❤️‍🔥

[@riccardo_595]

@@lollo_32diblasi4 sicuramente su Garret 1446, la IHI è divertente sui passi.. con il completo ti fa circa 175cv.. e a 5000 giri muore.. non è la mia turbina (poi crepa spesso e volentieri). Lo stage 2 lo farei sicuramente su garret 1446

[@tizianosala7601]

Ciao stag 3 prezzo con manodopera grazie...

[@alessandrocant]

Nome dello scarico?

[@ziocoke85]

Ciao, che bomba! Nel video parli di pressioni non esagerate, di che valore parliamo per quei 260 cv? Grazie

[@riccardo_595]

Siamo su 1.6 di picco (overboost) e 1.50 di costante

[@Skleros]

Da amante delle elaborazioni comunque mi faccio una domanda...perché scatalizzare completamente e non un 200 celle? Skat l'auto inevitabilmente "puzza" e per le revisioni non so come farai.

[@riccardo_595]

200 celle o meno con una preparazione del genere non passi la prova gas di scarico neanche se accendi un cerino a tutti i Santi in paradiso ahah prima avevo il 200 celle sulla Garret, ma alla fine dei conti tutto questo risparmio in puzza non l'avevo avvertito... di conseguenza ho optato per uno skat da 63.5mm come la linea di scarico e via, tanta resa poca spesa. Inutile che te lo dica, siamo in Italia... sai come funzionano le cose... e qui mi fermo! Un saluto, Ric

[@Skleros]

@@riccardo_595 Si si solo che già ci 0d1ano visto che, anche se i numeri li smentiscono, hanno additato le auto a motore endotermico come il nemico da abbattere se poi noi andiamo in giro scatalizzati rischiamo di fargli un assist.

[@riccardo_595]

@@Skleros andare in giro con il 200 celle equivale ad essere praticamente un Euro 2... non sarà il nostro/tuo/mio 200 celle ad aggiustare il pianeta ahimè

[@Skleros]

@@riccardo_595 Infatti io parlo di come ci vedono, non del pianeta. A proposito io ho un 200 celle sua mia vecchietta EURO 3 e passo tranquillamente le revisioni.

[@TheGisex]

Ciao..potrai mettere un riferimento del tempo sul 100/200? Grazie. Come coppia cosa ha tirato fuori? A quanti giri carica tutta la pressione del turbo? Saluti

[@riccardo_595]

Ciao caro, arriveranno i tempi, avrò modo di provarla anche in pista. Come coppia ho tirato fuori 350/360nm, la turbina con la mappa attuale essendo il modello TD04l non ha un lag esagerato, rispetto alla Garret che prendeva dai 2800, questa ti prende dai 3000/3100

[@TheGisex]

@@riccardo_595 ho la medesima elaborazione tua..più collettori gmc a cuore camme colombo e Bariani radiatore olio autobloccante e rollbar basso posteriore...

[@riccardo_595]

@@TheGisex ottima preparazione, con camme e collettori si tirano fuori in affidabilità 300cv! quello che mi piace meno è che aumenti il lag con le camme... ma son gusti e soprattutto: dipende da che uso ne fai! Io in futuro metterò i collettori per abbassare ulteriormente EGT, aumentare sound e mettere 10cv in più... ma camme no, mai

[@TheGisex]

@@riccardo_595 guarda la mia a 3200 ha già caricato tutta la pressione...non sono cammes estreme

[@TheGisex]

Andrò dal bomber tra poco a vedere a 1.5 fisso cosa si tira fuori..adesso fa 244 cv e 34 kg di coppia..a 1.29 costanti

[@alessioditria2605]

bel video 👏❤️

[@riccardo_595]

Grazie mille caro ❤️

[@manuelpicco8582]

Ma se li c’è la vaschetta tergicristallo, dalla parte della batteria che vaschetta e’? Io nella mia non ho nessuna vaschetta dalla parte della batteria

[@riccardo_595]

Vasca per fari xenon originali 😉

[@giusepperizzo7951]

Ma è omologata sul libretto di circolazione?

[@riccardo_595]

Eh magari 🤣

[@1966antonello]

Ma come può essere omologata, chi te la omologa?

[@salvatoreventura6762]

Iniettori hai lasciato i 330cc? Alla fine non hai detto a che pressione gira la macchina

[@riccardo_595]

Iniettori 390cc, gira su 1.6 di overboost e 1.50/55 costanti

[@fabiogalli5347]

Più avanti, quando avrai fatto km vorrei sapere i pro e contro Grazie

[@riccardo_595]

ci aggiorneremo!

[@nicolafiorito3641]

Riccardo miraccomando le cinture sempre allacciate e dagli giu col gas 😊

[@riccardo_595]

Sempre cintura e testa sulle spalle ragazzi. In strada si va piano, per il resto c’è la pista ❤️

[@santesante3329]

I commenti.. i miei.. ovviamente in privato 💪😂… solo TOP.

[@riccardo_595]

Sempre al top. 🔥🔥😎

[@phantomita9986]

Grande attenzione ai dettagli, ma non ti da fastidio che la TD attacchi a giri così alti ?

[@riccardo_595]

Questa versione di td04 (Saito Td04l girante Avional) non ha un lag esagerato, rispetto alla mia "vecchia" 1446 ha una differenza di spool di circa 400/500 giri... quel poco ritardo in più ti trasporta però dai 3000 giri ai 7000 giri come fosse un aereo, imparagonabile rispetto alla 1446 che a 6000 giri aveva già dato tutto e di più

[@phantomita9986]

Vabbe 3000 va benissimo, pensavo 4500/5000. Sulla mia che non è competizione monto 1446 bilstein b14 brembo con tubi in treccia dischi forati davanti e buffati dietro intercooler 8L aspirazione in carbonio scarico completo ecc, comunque continua così è sempre un piacere vedere questi contenuti

[@riccardo_595]

@@phantomita9986 grazie mille 🙏 gentilissimo 💪🏻🔥

[@luigigiunta8940]

Non hai badato a spese 😄 ,l unica mia paura rimane sempre aspirazione bassa, Preferisco avere qualche cv in meno, ma quella alta ,detto questo 260cv mo si che ci si diverte

[@riccardo_595]

Tanto anche grazie a voi che mi permettete di fare delle collaborazioni ed avere dei trattamenti più di favore. Son d’accordo sulla alta, io ho messo la bassa solo perché uso la macchina davvero poco e solo nel weekend. Se si usa l’auto tutti i giorni alta assolutamente 💪🏻

[@concezioparis2664]

bello ! ma non era meglio un bel v6 biturbo da 400 cv costa di meno e va molto di piu!!

[@massyesse175]

Tutto molto bello ma Un test drive potevi cacciarlo dentro

[@riccardo_595]

Piano piano ragazzi, questo video era incentrato sullo stage 3 e lavorazione (quasi 20 min di video). Nei prossimi test drive in strada e in pista… 💪🏻 ci faccio vedere tutto tranquilli 🔥❤️

[@billybear7276]

Occhio ai pistoni!!!!😅

[@riccardo_595]

ne ho a pacchi di pistoni 😜

[@concezioparis2664]

vedi motore sei cilindri in linea twin-turbo da 3.0 litri, denominato Hurricane ........

[@nicolasrevello6277]

Costo totale? Alla fine ci interessa questo anche ahhahaha

[@riccardo_595]

Ci sarà un video specifico dove elenco i costi nel dettaglio, a spanne posso dire che una preparazione del genere tra pezzi/manodopera, accessori ecc. rasenta le 8000/9000 euro circa

[@pit1128]

A lui è costato sicuramente di meno in confronto a te! 😊

[@boxer90s]

Bang, fiamme ed hard cit distruggono il T-Jet. Non servono

[@riccardo_595]

Distruggono quando ti metti a fare fiamme e bang fatti da mio cugino ogni giorno in un parcheggio 😃

[@manuelpicco8582]

Ma se ti ferma la polizia e ti dice: apri il cofano che succede!!!

[@riccardo_595]

Gli dai una stretta di mano ahahahahah che domande sono, succede che va come gli gira. Pensiamo a non far i coglioni per strada prima di tutto 😘

[@francopapazzoni6895]

A piedi

[@massimotognon866]

Ma un motore così pompato quanto dura? 40.000 km..? Se faccio un incidente l ' assicurazione riisponde?