Стальные поршни на мотоциклы JAWA 350

[@ГеннадийСевастюк]

Хорошая проделанная работа , но в стоке 634 шелестит радует слух , а сдесь как погремушки и это очень смущает.

[@ИванДмитриев-з5о]

Согласен на 1000%!!!

[@36Msvrn]

@@ИванДмитриев-з5о поддерживаю, работает как иж юп.

[@Максим-к4к4я]

Да,нет приятной песни явы😒

[@kotborka]

микрофон камеры всегда сильно искажает звук,звон всегда слышен намного сильнее,чем в жизни.

[@АлексейДергаусов]

@@Максим-к4к4я звон пальцев слышно отчётливо.

[@СергейМухачев-ю8ю]

Гремит как погремуха. Стандартная Ява работает в 1000 раз приятней.

[@БорисФролов-з5б]

Погремушка!🤣🤣🤣

[@Korol033]

Потому что 2. Кольца и гремит как юпитеры, ибо ему надо отверстия под палец выше поднимать но тогда придется гдето брать удлененый шатун

[@bikelife8761]

@@Korol033 Нет, просто есть тепловой зазор и нормальный альметовский поршень. В 0.02 точишь и 3000 бережно обкатываешь. ближайшие 17-20 тыс. км ничего кроме шестерёнок в коробке ты не услышишь. Для явы такое - фурор, т.к. заводские 0.04 начинают греметь рано

[@Korol033]

@@bikelife8761 я считаю тебе в голове нужно сделать тепловой зазор в 0.02 а на яве сделать нормальный

[@HuiloPu]

@@Korol033 на Али от Сузуки или Хонды или кавы

[@s.m.5408]

Нужно звезду на коленвал ставить в размер барабана сцепления , будет самое то что нужно , чего мелочиться.

[@НикитаАндреевич-ы7е1т]

Тогда где брать на столько растянутую цепь?

[@s.m.5408]

@@НикитаАндреевич-ы7е1т с жигулей немного укоротить и будет ништяк!

[@ДмитрийРизен]

Гараж 54 после инсульта

[@nightmen906]

Я думал меня уже ничего в этом мире удивить не может.., Вам это удалось..!!!)

[@СергейСтародубцев-ж2е]

А я видел ЯВУ с дубовыми поршнями.правда она не долго ездила .Но движек тихо работал

[@ИгорьАгафонов-ь3х]

Это прикол, что ли, Сергей?

[@Сем-й4х]

@@ИгорьАгафонов-ь3х Байка из сысысыр...

[@viktoroleks9664]

Потому что дуб дерево) Не звенит при перекладках)

[@ИгорьЧибиряк-ц9п]

​@@ИгорьАгафонов-ь3х я слышал что иногда явы продавали с деревянными поршнями, на базаре, типа запчастей не было. Правда это или нет незнаю

[@АлексейБольшой-в4х]

@@ИгорьЧибиряк-ц9п Конечно вранье, это из разряда бутылку пива глазом открыть :)

[@Amadeuslt]

Забыл отхонинговать поршни 😂😂😂, зеркало, смазки минимум, видны хорошие задиры в цилиндре

[@КонстантинКутузов-м1м]

Приятного смотреть на увлечения грамотного человека с инженерными знаниями,как человек разбирается и любит работать с металлом.Горжусь старшим поколением нам до них далеко

[@yuriyromanchenko285]

Инженерные знания-пихать новую звездочку в растянутую цепь?? Ему самому не доходит,хотя это очевидные вещи,что увеличившийся шаг цепи будет подгонять под себя зубья звезды??

[@Сем-й4х]

@@yuriyromanchenko285 У меня тоже "Чуть глаза кровь не пустили" от етого "НОУ ХАУ"😂... Скупость выдать за "ДОСТИЖЕНИЕ" !??? (Сделать Звезду для ростянутой цепи... Это Пиз.ец !

[@Sergej_Sergeevich]

Очень интересно узнать все ваши разработки/доработки! И очень будем благодарны за полный рассказ как и из каких сплавов все изготовленно

[@JawaYurij0555]

Люблю я людей у которых голова и руки работают👍

[@РАЗВИВАЙСЯ-ж3ъ]

У женщин легкогл поведения ваще голову и руки светлые-работают, не покладая ног)

[@tmakis]

иногда работают по три часа . по ка акумулятор не сядет. Вообще сильный спичь. Работает ради работы.

[@DUS2175]

Может у него стоит вал отбора к помпе и огород поливает,или просто от комаров три Явы на три часа.

[@АлексейМалина-ч3м]

Когда-то и я мозг себе мучал,как сделать Яву лучше,мощнее,в итоге понял что не будет путевого толку. Короче купил японский Мот и теперь мне всего хватает.

[@neuralnetworkvision]

Лёш, а зачем её собственно делать "лучше, мощнее"? Не проще купить сразу мотоцикл который удовлетворяет все твои нужды?

[@АлексейМалина-ч3м]

@@neuralnetworkvision Привет,,нууу,,,когда мне было 16-19лет, это примерно 2000ные,я и мои друзья могли позволить себе максимум яву,и-то Б.У. и без нормальных доков,в моем небольшом городе японский Мот я мог увидеть только в журнале,прокатится на таком было равносильно полету на ракете в космос,короче можно было только фантазировать и мечтать. Меня Ява первые года 3, устраивала,было несколько по очереди,доводил до идеала внешку,движек,я парень высокий и тяжеловатый,и друзья такие,как сядим в двоем,и сразу мощи не хватает. Да даже когда один,по трассе часто обгоняли машины,я пытался поднавалить но увы,конкурировать можно было только с жигуленками. Да и так, среди друзей часто тягались,,у кого же лучше прёт. Прогуливая школу мы зависали в гараже придумывая разные способы повышения мощщи,в плоть до распиленных окон,и алюминиевых блинов коленвала. И всегда приходилось возвращается к стоку.

[@s.m.5408]

@@АлексейМалина-ч3м всякую чушь слышал про увеличение мощности ,но про алюминиевые блины коленвала, такой бред в первые 😄😄😄😄👍!

[@РоманБородич-с2ч]

@@s.m.5408 коленвал подрезают а внутрь ставят алюминиевые кольца,чтобы компенсировать диаметр на блин который спилен

[@s.m.5408]

@@РоманБородич-с2ч про вставки я знаю ,а чувак написал про алюминиевые блины коленвала .

[@АнатолийКалинин-щ5в]

Дяденька ты молодец! Мальчик Толя 41 годик.

[@ismet128]

Ему пора переходить на Китайский секрет. В чём его хитрость спросите, а всё просто. Они уменьшили длинну шатуна (что уменьшило ход поршня и диаметр противовеса коленвала) но пришлось увеличить диаметр поршня и цилиндра. Это даёт существенное увеличение обьема камеры сгорания и оборотов двигателя а значит мощности и скорости. Совсем не обязательно трогать коленвал. В нашем случае достаточно увеличить диаметр поршня и цилиндра до объема двигателя в 400-500 кубов. Тогда мотоцикл будет мощнее и быстрее по скорости. Да ещё они уменьшили высоту поршня и добавили клапана как на автомобиле или мотоцикле Урал. В Общем переделки . Но это уже детали без которых Ява итак едет неплохо но я бы попробовал 450 кубов создать. Ведь это увеличение мощности аппарата под 40 лошадок. А это уже солидное подспорье современному мото миру. В целом человек удивительный и большой энтузиаст настоящий (Кулибин). Молодец слов нет. Уважаю таких людей именно такие люди двигают прогресс в нашем мире. Уважаю рукастых мужиков. Стальные поршня это круто но как они себя ведут на дальних дорогах вот главный вопрос. Как будет ехать на полной скорости скажем 500 км не заклинит ??? Алюминий обычно клинит на жаре через 250-300 км. Это я по средней Азии сравниваю. Вот если сталь не будет клинить то это новшество и можно подавать на патент. Если 60 млм поршень то объем цилиндра тоже больше и гильзу надо большую по диаметру ??? Но в целом видос заманчивый как Яву куплю буду заказывать стальные поршня.

[@ydivin]

Я знаю безопила ДРУЖБА имела алюминиевый цилиндр , но он был внутри хромированный чугунные кольца по хрому это нормально но стальные по алюминию, чего то у меня в голове не складывается.Если можно объясните.

[@GADY37]

Технический СУМАСШЕДШИЙ !

[@yuriradzivill4736]

Ну а главное, какой ресурс такой поршневой со стальными поршнями ? Какие плюсы и минусытакой переделки?

[@bengann8362]

ресурс большой, скоростя высокие😁

[@farshrzg]

Мотор звенит, словно вот-вот кончится. Дедок походу переборщил с боярышником и решил, что поменять пару трения местами будет круто. Была стальная гильза и алюминиевый поршень, стал стальной поршень с алюминиевой гильзой. Ну заводчане дураки же, делают поршни на 10-15 HRC менее твёрдыми, чем цилиндр/гильза, чтобы изнашивался поршень, а не цилиндр. Фактически холодная работа двигателя - это источник таких проблем, как потеря компрессии, увеличение расхода топлива и снижение ресурса, мировые производители пришли к тому, что мотор должен работать на температуре от 100 и выше градусов для водяных, воздушники же спокойно жарятся до 180-200 и им нормально, все тепловые зазоры в конструкции выверены под эту температуру. Ну и да, что вам так нравится на холостых в работе двигателя? Система смазки на любом двигателе, не говоря уже о двухтактнике с продувкой через кривошип, не оптимизирована на низких оборотах. Тем более двухтактники с продувкой через КШК не любят работу на холостых, масляная пленка на таких оборотах легко снимается и получается полусухое трение, тому що смазка смешанная и ее качество напрямую зависит от оборотов и количества смеси, читай поднятие дросселя

[@Miha_Poo]

Ну вот я тоже не понииаю этих восторгов в комментариях. Шарканье колец из шх15 по алюминиевой гильзе... Такое себе. В общем меня эти "чудеса" не восхищают ни сколько. Если сочетание стального кольца и алюминиевой гильзы это такая хорошая идея, то почему до сих пор не один производитель этого не сделал.

[@ЮрийКараульный]

@@Miha_Poo Это всё ради экспериманта, посмотреть что будет.. ну звенит, ну грохочет, ну торохтит всё!!)) зато завелась.

[@bikelife8761]

180-200 градусов ? ахахах ты чё ? ява на 120 клина уже может словить. Интересно только то, как она едет и какой реальный ресурс вышел у поршневой

[@georgemudack7816]

Одной из причин почему поршня алюминиевые- это их меньший вес, соответственно меньшая иннерция и меньшая нагрузка на подшипники шатунной группы .

[@Александр_Тягний]

Все по существу 🤔разве шо кроме рабочей температуры 2т

[@ОлегСиницин-ь5т]

Дед привет хочу посоветовать идейку,в девяностых у меня был Иж 5 я нарезал третье кольцо но так как на третье кольцо не было усиливающего отлива его рвало то есть поршень разрывало,но до девяносто в час ехал,что дало у ижака характерный звенящий звук на поршневых пальцах,после расточки под третье кольцо мотор начал работать как явовский с характерным Зе образным звуком усилилась тяга время разгона,и все характеристики ижака улучшились и главное появилась резвость.Все искал время и место где бы отлили поршень с усиленной юбкой под третье кольцо да как-то забросил.Сейчас в вашем репортаже увидел,что вы железных дел мастер отлейте ижовский усиленный поршень под третье кольцо и почувствуете сразу другой результат но и если будет возможность снимите и покажите было бы любопытно посмотреть на грамотно доведеное дело с уважением.

[@МиклухоМаклай-е9ш]

3 кольца? А чего не 6?))))) По вашей логике должно быть лучше, чем 3.)))

[@yuriyromanchenko285]

Ты бы вместо трех колец проточил чуть шире канавку под верхнее кольцо и установил в нее 2 кольца с перекрытием зазора.

[@МиклухоМаклай-е9ш]

@@yuriyromanchenko285 А зачем? Инженеры все просчитали. А где такое есть- 2 кольца в одну канавку?)))

[@НиколайГаланов-ш7д]

Если в юбке, для дополнительной смазки, сделать по паре отверстий, с каждой стороны и нарезать канальчики #. То юбку рвать не будет.

[@МишаНиколаев-л9ж]

Все супер! Но из за грохота в движке почти не слышно выхлопа.

[@magnum3547]

Как поезд по рельсам

[@bealbekivanow5402]

Так микрофон передает,на самом деле шум минимальный

[@ДенисКирчанов]

Теперь это чешский юпитер))))

[@MsKonstantin65]

Интересно! Скажите какая сталь на поршне и твердость. Так же интересно марка алюминия и зазор в паре

[@ЕгорЗыбин-д4з]

Дед красава,знает толк,не то что те кто на диване умничают,молодец дед👍👊

[@vladpetrovicc9257]

Типо вас?

[@ВикторияКовалева-р6п]

вот он гений человек из ссср.. придумал и ездит. на тысячи км. ссср воспитание и образование

[@TASHKENT-Erninest]

Как так стальные кольца и олюминь сажрёт быстро

[@КоляПетрик]

надо было из чугуна в родные цилиндры,у него тепловое с гильзой одинаковое можно без зазора) моща

[@мурлыка-м3ж]

@Dmitry Kim у этого хватит

[@БУЛАТ-317]

У кого была 634 ка, тот знает, как она в стоке работает, когда все четко отлегулированно, просто песня!!!

[@user-trd555]

отРегулировано

[@НиколайГаланов-ш7д]

Спасибо за инженерно- конструкторские решения. Многим самоделкиным пригодиться. Есть варианты, из каких материалов еще можно сделать; поршни, цилиндры, втулки и т.д. Это; пенометалл, полиуретан, текстолит, карбон, пуленепробиваемое стекло и др. композиты с высокими эксплуат. характеристиками.

[@BEZ_NAZVANIA...1]

Я вообще то металлист по профессии, и как бы в моих познаниях не понятно как кольца стальные они там или чугун не раздирают алюминий. В теории это далжно проработать не более одного дня. Во всей мировой практике автомобилестроения пришли к выводу что с чугунным цилиндром могут работать либо стальные либо чугунные кольца, бывают алюминиевые цилиндры к примеру в бензопилах, но они на продолжительное работу не расчитаны... ну видимо дядя превзошёл мировое автомобилестроение

[@ЮрийМикоян]

Здравствуйте,но как так у алюминия большой тепловой коэффициент теплового расширения , При перегреве движка не ЗаКлинит ли двигатель? У вас очень нестандартное решение А если чугунный поршень и цилиндр у них же меньше коэффициент теплового расширения Пробовал нагревать поршня от компрессора со7б градусов до 240 и измерял по юбке микрометром так он увеличивался в размере аж на 0,35 мм Интересно чем вы руководствовались и в чем преимущество алюминиевой гильзы и стального поршня ,и как он поведет себя при экстремальных перегрузках в мотогонках ?

[@sanches2575]

Дядька кулибин конечно. Только какой во всем этом смысл? На сколько больше мощность,ресурс,расход и т.д.? Пока только слышно как хреново грохочут движки. Ява в стоке шепчет-заслушаешься,а тут конечно хочется быстрее мотор заглушить.

[@Vrn-r3n]

На ресурс это мало как влияет, у ЯВЫ то ресурс весь по сути от износа колена зависит, шатуны, подшипники, цапфы.

[@ИванНиколаев-л2т]

Сталь цементированая долго ходит

[@Djon08Cowboi]

Мне отец рассказывал, что они точили деревянные поршни. Мотоцикл работал очень тихо и мягко.

[@Djon08Cowboi]

Ресурс естественно маленький

[@Jura-mo2rb]

@@Djon08Cowboi И сколько они ходили? 😆

[@Автореаниматор-ь9т]

А почему в моторе такой ужасный шум как у убитого мотора????

[@Speed-Men]

Скажите пожалуйста где взять звезду на трансмиссию на 1 зуб больше??

[@АлександрЦопин-ж7ы]

Как сказал " Лопенко" мне за эту разработку такую премию дадут)))

[@anatoliyboyuk8731]

Это было ещё при совдепе , я тогда работал на машиностроительном заводе и сделал на мт 10 стальные гильзы из стали которая калится воздухом . После запресовки, шлифовка сделал притир из чугунной вала и притер под поршни . Поверхность была матовая , чистая без следов шлифовки . Мой друг отездил на этом мотоцикле лет семь , а работал он мастером по ремонту промышленных холодильников ресторанов ...итд , и ездил этим мт каждый Божий день . Щитаю , что стальная гильзы лучше нежели алюминиевая .

[@сергейзазулин-я2с]

А чугунные лучше, во первых они твёрже, а во вторых коэфициент трения ниже

[@motociklist_tit]

Красота! Вещь! Но уже грохот стоит!

[@johannreis6036]

Гремит растянутая цепь ! Заменить цепь или поставить натяжитель и будет только звон юбок поршней . От него не избавиться . Сталь плюс чугун = получаем колокольчики ....

[@АлександрПупкин-б8ц]

У растянутой цепи уже нарушен шаг, а это грозит подрезкой зубьев. Отсюда вывод - ей место в мусорке.

[@МаксимМельников-ъ4ы]

Вас диванных экспертов очень много. У тебя была Ява?

[@Борис-е1ъ]

@@МаксимМельников-ъ4ы Максим, у меня были ЯВЫ, всё правильно говорит "диванный эксперт" Александр Пупкин. Подтверждаю его слова, износятся нахер звёзды. Мы раньше удаляли при растяжке (износе) звенья из цепей, когда денег не было на новую цепь и звёзды. Так что не надо так говорить. Видимо у тебя не было ни ЯВЫ, ни другого транспорта.

[@Борис-е1ъ]

Саша, всё правильно ты написал. Так и есть!

[@МаксимМельников-ъ4ы]

@@Борис-е1ъ тогда, внимание вопрос. Как поступить на 638 при трогании с места горячая или холодная рывки. Но не надо говорить поставь корзину с 634

[@Борис-е1ъ]

@@МаксимМельников-ъ4ы Дело не в корзине. Проскальзывает звезда на конусе коленвала

[@CZ350tuner]

The EU market Jawa 350-638, was heavily detuned from the original 1986 - 1987 model's 34HP @ 6,500 RPM, down to 25 HP @ 5,500 RPM from 19888 onwards. This was achieved through shorter silencer bodies with a third extra choking restrictor collar on the baffle, narrower piston skirt window opening to disable 2 of the 4 cylinder transfer ports, plus some carb jetting changes. I've owned & ridden both the 1987 34 HP 638 & the 25 HP 1989 638 models. Not only does the 1987 model sound better than the other, it also goes better too. The best frame to put a 638 engine into is a 1970's CZ 250-471 or CZ 350-472 (or the CZ that the company should have built). This makes the perfect CZ café racer, capable of 170 KPH (once the engine has been derestricted back to 34 HP specifications). I've built 3 CZ's like this, so far.

[@Korol033]

Ого круто а где посмотреть на эти cz

[@Korol033]

Разве у cz отличалась рама разных годов выпуска?

[@valeritchkalov3547]

Да не было там сроду ни 34 л.с., ни 7500 об/мин! Лучше обратил бы внимание на кривую продувку и несовпадение окон на гильзе и рубашке цилиндра, мэйби до заводских 26 сил доведешь

[@Malchugan8]

Ну капец ! А где контакты ? Или подразнил и хватит ?

[@ЮрийКараульный]

Зачем неподвижную гильзу делать из алюминия, а подвижные поршни делать из стали???? для большего грохота??? В чем смысл??!!! И как Вы сделали коленвал для стальных поршней?? Или может Вы используете коленвал штатный?? для алюминиевых поршней?))))

[@sashakuchma5109]

Вищі матерії!!!)Классс!Приємно дивитися,дійсно фахівець,знає свою справу!

[@Jawa_moto]

Офигеть!!! Мастеру респект и уважение!

[@СергейСальников-е8ф]

У вас золотые руки, мне бы такой двигатель мне 46 лет он бы мне до конца жизни хватил бы.

[@heman5968]

Из-за клина двигателя ты не доживёшь до 47 лет!

[@veless414]

Любого двигателя хватит до конца жизни если ездить достаточно быстро

[@yuriyromanchenko285]

​@@veless414а если в гараже запереть.....даже правнуки смотреть будут😂😂😂😂

[@Андрей-ч8р9э]

Вот это да мужчина с золотыми руками у меня в юнности была ява старушка мне она очень нравилась первая вверх даже если тросик сцепления рвался можно приноровившись трогаться посредством полуавтомата очень хорошая техника спустя 20 лет помню

[@АртемОдинцов-ь8ю]

Как это вверх??😳

[@Андрей-ч8р9э]

@@АртемОдинцов-ь8ю спасибо

[@Андрей-ч8р9э]

Возле меня враги

[@Андрей-ч8р9э]

Ява 1969

[@GaljaLashkiba]

@@АртемОдинцов-ь8ю На "старушках", "вишнёвках" и "ЧеЗет" первая передача включалась вверх, остальные-вниз. В конце семидесятых (год не помню) кулису переключения передач перевернули и получилось привычное переключение передач: первая-вниз, остальные-вверх.

[@alinadiamond6700]

Эти двигатели для демонстрационной работы на холостом ходу ! Интересно если на них непрерывно давить пол часа 3,5-4тысячи оборотов по шассе убьётся водитель или нет в силу непредвиденных обстоятельств ?

[@ii-iw1vo]

Ну кольца и делают с той целью, что бы стирались кольца а не гильза, кольца стоят копейки, а цилиндр дорогостоящая деталь, сама дорогая в поршневой группе, а этот профессор решил пусть трёт гильзы а кольца будут без износа....пиздец, мне кажеться дядя болеет серьезно.

[@Stanislav_Sergeevich.]

Тебе не кажется)

[@user-trd555]

все правильно. только слово "кажется" в данном случае отвечает на вопрос "что делает ?" и пишется без мягкого знака.

[@СергейВолков-р4б8з]

Вы гений точно 100%,лучшую работу явы я не видел не у кого в интернете и в жизни.

[@vazatatik6669]

Смеётесь?

[@НиколайНосов-ъ6б]

Коленвал титановый?!)

[@DenTuning]

странно как то.. показывает литой поршень и называет его кованным...

[@DenDen-kk1wj]

как по мне,человек знающий "сапромат" и ему есть что рассказать и показать но время и место не позволяет,хорошее видео

[@мурлыка-м3ж]

Совершенно верно, Анатолич очень приятный в общении человек, время при общении с ним летит незаметно... А вроде бы и только слушать начал. Концентрация технического опыта и знаний очень высокая.

[@ПавелДобротворцев]

Сдаëтся мне звездобол и дед и кто его поддерживает

[@СергейПушкин-п9у]

Посоны была у меня ява 140 наваливала . На120 на дыбы вставала так я в переднюю часть рамы свинец залил.

[@user-trd555]

​@@dmitrykim5965какой же вы наивный, даже откровенные шутки вам влезают за правду

[@Арендатор-б4ш]

А почему вы себе не сделали бронзовые гильзы, если они лучше?

[@ydivin]

Да ,вот теперь я увидел профессора по мотоциклу.Вот что делает с талантливым человеком нехватка в продаже запасных частей. В мою молодость ходила байка про деревянные поршня.

[@Stroi_lomai]

Были такие

[@Evgenii1410]

Точно,мне мужик рассказывал что проехал на деревянных поршнях 60 километров 😂😂😂

[@ydivin]

@@Evgenii1410 Эта байка давно уже ходит, если ты видел Явовский поршень то из дерева его можно сделать только для серванта ,как сувенир.

[@Evgenii1410]

@@ydivin это точно 🤚🏽🤚🏽🤚🏽

[@denisnovgorodsky1467]

А под заказ изготавливаете поршневые группы?

[@СергейСергеев-ь8з]

Хочется пообщаться. Идеи выкупать не буду, хочу заплатить за результат.

[@offroadride5195]

Спасибо за видео ! 👍 Ждём следующих серий.

[@m650oa]

Очень интересно, но в чём же преимущество железного поршня в алюминиевом цилиндре? И за счёт чего снижена высота мотоцикла?

[@ВадимПугач-з2м]

@Dmitry Kim при этом стальной поршень намного тяжелее что дает ухудшение динамики и ускорений износ коленвала!

[@olegkhanov3118]

Высота уменьшена обрезкой задних амортизаторов и перьев передней вилки (проще было взять для переделки ЧЗет), а вот зачем укорачивать руль и дуги(уменьшаем лобовое сопротивление)?!Непонятно.

[@yarikvodildo]

@Dmitry Kim каким образом сталь может быть легче, а насчёт зазоров они у него только больше станут, гильза расширяется сильно а поршень мало. Не могу понять что за бред вы все пишите

[@мотолюбитель-и7о00]

@Dmitry Kim 1ммстали ты только представьькак покрутит при нагреве

[@yuriyromanchenko285]

@Dmitry Kim поршни делают из сплава алюминиевого,который температуру держит))

[@АлександрКузьменко-и2з]

Серьёзная инженерно рационализаторская работа. Эти знания помогут дать новые знания, но на данный момент во всём мире идёт борьба за облегчение поршня и коленвала, Немцы сейчас разрабатывают коленвал из пластика, а у вас он получился утяжелённый насколько я понял

[@yuriyromanchenko285]

Это стеб,как я понимаю?)))) Коленвал из пластика,клапана из ДСП.....

[@valeritchkalov3547]

​@@yuriyromanchenko285 ...мука из сверчков😂 Куды котица этот мир...

[@ЕвгенийДмитриев-э9л]

Доброго времени суток! Зовут меня Евгений, 59г.р. Большой фанат явы. Есть у меня старушка -* капелька* ява 350. 6_и вольтовая. Никак не доходят руки дособрать. есть всё . проблема приржавели поршни в гильзах - не могу снять.. не знаю как решить данную проблему.. движок после кап ремонта не заводился - просто простоял в подвале.. Может что подскажете??

[@Snaiper_X]

Расскажите пожалуйста подробнее как на ваших мотоциклах устроена раздельная смазка.

[@КорягаКорягаич]

Та набрехал он , оно ж видно что ее нет

[@МаксЕ-ш7ш]

как как бензин и масло в разных канистрах... наливаем в бак 🤣

[@ИрекАбдулвалеев-х8о]

Поршень железный а руки золотые👍

[@ВасяКонстантинов-н3щ]

А мозги аллюминевые!?

[@maminsibiryak8342]

Вы уникальный человек....... Тоже занимаюсь небольшой модернизацией Иж планета, Было бы очень интересно пообщаться!!!

[@СергейРогозин-щ5р]

Очень неплохо! Уважение Вам!!! 👍👍👍

[@ВладимирЧерняков-к8р]

Молодец . Голова работает правельно но почему не греются мотики ,такае ощущение что поршня летают просто в воздухе.

[@olegkhanov3118]

Просто у деда руки жаростойкие.

[@user-trd555]

правИльно

[@РоманСидненко-д9ц]

Вам не кажется,что дядя волшебник

[@StrixRufus]

Это верное утвеждение.

[@bu-fi-hu-mo8337]

волшебный на всю голову))))))

[@yarikvodildo]

Там что выточил поршни и гильзы, извел материал впустую

[@СергейБаландин-ш1у]

@@bu-fi-hu-mo8337 сказочный ................. Техно порно.

[@ВалерійФедюк-и9ы]

Из какого города вы?

[@юриймихайлов-з9п]

В каком городе вы живёте?часто бываю в Тюменской области,хочется поюывать в гостях,поближе познакомиться,у самого коллекция мотоциклов времён СССР,несколько Яв,Чезетов,Ижей....

[@vitjahohol9401]

Я ему даже веретено не доверил ремонтировать судя по грохоту этих ( отремонтированных) моторов.

[@СергейТарасов-о8ш]

Мне бы очень хотелось посмотреь, на сестему разлельной смазки . Если я не ошибаюсь то одельно смазуються подшибники коленвала ?

[@olegkhanov3118]

Что понимает дед под "раздельной смазкой" надеюсь узнать из обещанного видео. Принцип подмешивания масла в топливо-воздушнную смесь был использован на ИЖ-ПС(на небльшой партии мотоциклов).

[@УСтенЛетящий]

@@olegkhanov3118 Когда-то выпускалась ЯВА ,,Ойлмастер,, У нее был раздельный тип смазки.

[@bealbekivanow5402]

Как у современных 2-т скутерах, маслонасос дает сколько нужно масло. В США, и еще в некоторые гос-ва Ява поставлялась только с системой раздельной смазки. Быть невеждой в век интернета должно быть стыдно.

[@СергейБаландин-ш1у]

@@olegkhanov3118 я дуал тоже об этом направление одно. Делать отверстие в картере в самом верху со стороны коробки с накопителем и внизу для стока масла. Шестерни коробки поднимут масло в накопитель и вроде как должна быть рециркуляция. Соответственно глушим вентиляцию из камеры сгорания и делаем доп. отверстие в опоре. В принципе это реализуемо. Но как уплотнить всё это дело в опоре - большой вопрос. В стоке функцию уплотнения выполняет лабиринт " который работает на разности давлений создавая подпор" Поставить сальники - в принципе реализуемо - делов очень много калено перепресовывать надо, опору точить под сальники. Картерные подшипники тоже можно под сальки со стороны кривошипа - но при этом смешаем подшипник на цапфе " там нагрузки возрастут многократно" биение будет подшипник быстро развалится. А со стороны генератора - вопрос. И что получится - да бред.

[@СергейТкаченко-е6ь]

Подшибник ха

[@СергейСиницын-з8ш]

стараюсь ставить только альмет, проверенно временем.

[@СергейФедосеев-л6ф]

Олег Букреев случайно у вас небыл в гостях. Точно теперь вспомнил, что Дмитрий Зайцев у вас был.

[@zayrotek]

бринчит как иж мой иж Ю2 в начале нулевых =) думал ява не такая погремушка, а тут звона даже больше чем от юпитера 5, толи пальцы, толи поршень в перекладке так звучит. а вообще чую какой то подвох. Разве утяжеление элемента который все пытаются максимально облегчить может дать прибавку в мощности? Как то странно очень

[@user-trd555]

его (поршень) можно сделать более легким и тонкостенным за счет прочности металла, из положительного еще коэффициент расширения. Но вот втулка поршневого пальца и цилиндр из алюминия это запредельный бред. Дед не подумал- как его будут усердно стирать стальные кольца.

[@ЕвгенийЦентр]

Столько головастых людей в России ! Да каких головастых ..! Нет , непобедит нас никто !

[@cawajavoponkov8139]

Мы сами себя победим

[@ЕвгенийЦентр]

@@cawajavoponkov8139 к сожалению и это мы можем .

[@cawajavoponkov8139]

@@ЕвгенийЦентр Не знаю где ты живешь я в украине мы уже себя победили

[@ЕвгенийЦентр]

@@cawajavoponkov8139 нет брат ещё выплывите ! Всё будет хорошо ! В 90х вон как наш отплясывал перед ними аж стыдно всей стране было а теперь чуть лучше стало . Но стародавние времена не вернуть , кагда всем хорошо было .

[@heman5968]

С такой техникой и побеждать не нужно, сама развалится!

[@ВиталийПаршенков-я1ж]

У меня старушка на датчике холла и катушке от Оки ещё на меньших оборотах работала

[@78rus55]

ЛЮБОВЬ ДО ГРОБОВОЙ ДОСКИ... 🤣🤣🤣✊✊✊🤘🤘🤘МОЯ ПРЕЛЕСТЬ ПО ЖИЗНИ ПОСЛЕ Д8 ЭТО СТАРУШКА 250 , А ДАЛЕЕ ЧЕТВЕ́РА И ВОСЬМЁРКА ❤️❤️❤️✊✊✊🤘🤘🤘🤝🤝🤧

[@retrojawamexanik823]

Здравствуйте! Когда покажите , как у вас сделано раздельный система смазка ?

[@retrojawamexanik823]

@Dmitry Kim с одной стороны ты прав.

[@ИгорьЛысенко-щ1ъ]

Раздельная подача, это всё старая тема и широко применяется.

[@ИгорьЛысенко-щ1ъ]

@Dmitry Kim далёк от этой темы, здравствуйте! Ява- Эссо работает на митаноле, могу ошибаться. На боковой крышке, похожей на сердечко, по центру колена установлен маслянный насос, системы, на прогар. От насоса идет тонкая трубка к головке. Точно не помню, но уменя это всё есть. Будет время, соберу эссовский мотор. Поршень, на спидвеевской Яве ,кованый на 92мм. Стенки тонкие на юбке, при ударе мнутся, но не лопаются. Кто производител? Но это шедевр!!! Сравнивал оригинальный поршень 514 чезета

[@АнатолийКлименко-ш2с]

Интересный ролик и интересный человек ! У образованных технически людей возникает масса сомнений по его доделкам и разработкам , но руки у мужика явно ЗОЛОТЫЕ . Возможно , грамотенки малость не хватает , но и Калашников академий не кончал , а сотворил отлтчнейший автомат . А уже по ходу учился , и под его руководством столько наворочано различного оружия ! Но , как ни крути , лично меня , когда-то ярого любителя " ЯВ " , всегда огорчало то , что после СТАРУШКИ с её двухкотловым двигателем , противно слушать грохочущие при работе моторы последующих моделей ! И что в них не поставь / поршни , цилиндры / , моторы очень шумные ! Об остальном говорить даже не буду . Понятное дело , что помаленьку что -то завод изменял и дополнял в этих мотоциклах / электронное зажигание и стартер / , меняли дизайн , но результат оставляет желать лучшего ! Лично я имел с конца шестидесятых и по 77 год три двухкотловых аппарата . Ремонтировал всегда все сам , знаю в этих тачках толк и отзывы у меня от них очень положительные ! Хорошо сделанный и отлаженный мотор просто шептал, выбрасывая на холостых оборотах колечками дым из глушаков . Заводились легким нажатием пальцами на кикстартекр / для показухи /. Ушла та эпоха и пришли мотоциклы из Японии и других стран с мощнейшими моторами . А по тому / молодому / времени просто ностальгия ! Отвлекся , товарищи . А об этом человеке вновь скажу только хорошее - МОЛОДЕЦ , мужик ! Однако , очень хотелось бы взглянуть на его производственную базу , так сказать . На чем он творит свои идеи ?! Или все это , что он придумал , делается натихоря в серьезных заводских условиях ? Вот этот вопрос хотелось бы , чтобы он осветил ! Всех всем благ !!! Забыл сказать , что чехи выпускали свои мотоциклы в основном для рынка Советского Союза ., а у себя продавали их мало . Все шло очень хорошо у них ! Я в начале 80-х случайно был в Чехословакии и за все время один раз видел мужика на очень старой Яве / одноцилиндровой / выпуска конца пятидесятых начала шестидесятых годов ! За время пребывания там больше ни разу не видел этих мотоциклов !

[@aleksandrz1186]

Мододец мужик.Видно на заводе Суворова работы не много.Раз точит и льет

[@sergeisevastanov4785]

Здравствуйте,сепараторы НГШ сами обоймы крепкие делаете (24- 25)х(30-31)х(17-19) под 24мм палец и 25 мм палец, для двигателей с 10000 тысячами оборотов ? У производителей сами знаете эти сепараторы долго не ходят, а если он разлетается, то полный крах поршневой и половинок картера.

[@ВасяКарацюба-ч2д]

Заказать поршневую с поршнями можно?

[@---xz4zc]

Блок зарядки перепаял под персопротивление и вперед. На хх будет зарядка.

[@ИгорьМихайлович-з3л]

Бесценный у него опыт.... мне бы его знания лет 15 назад 😆

[@Анатолий-й3р7ю]

какой опыт он просто комик

[@cawajavoponkov8139]

Мне бы такой подсказ лет 35 40 Назад -летал бы кто жил в Это время знает что купить любую деталь в магазин ах было невозможно. Только авторынок

[@АлексМАрк-г2у]

@@cawajavoponkov8139 не надо прындеть про дефицит запчастей. если не жлоб то- посылтогр и запчасти получаешь по каталогу.

[@cawajavoponkov8139]

@@АлексМАрк-г2у Согласен этим пользовался носрок Поставки от 3 до6 месяцев

[@yuriyromanchenko285]

@@cawajavoponkov8139 я все,что мне надо было,покупал в магазине,только аккумулятор прислали из Посылторга

[@АндрейМ-д8т]

Ява так не работает. Ужас. Ведро с гвоздями.я поршня по весу подгонял. Сколько весят то они по 1 килограму?

[@АлександрДядин-з4ы]

Какая марка алюминия на гильзах цилиндров и как осуществляется раздельная смазка?

[@ВалентинПшонка]

Как с вами можно связаться что бы пообщаться, заранее благодарен.

[@Alx-berg]

Интересные дороботки. Дед знает толк в стальных поршнях и моторах ява

[@alinadiamond6700]

Металист ! Недооценённый токарь

[@dobryieekh945]

Ну компрессорные технологии на лицо, где пара чугун чугун или чугун сталь , или же технологии авиомоделирования там тоже попадаются пары чугун сталь

[@dobryieekh945]

Алюминий с поршней пошел весь на заготовки для глушителя

[@Равильхонда]

Без слов , просто малодец Вы !

[@tamerlanevloev6431]

Всё это фуфло, что он умнее тех кто создавал эти явовские двигатели, да и поршня стальные при дальней поездке заклинят, я мотался на юбилейке вишнёвке и по горам и по асфальту на дальние расстояния очень много и это были для своего времени саммые лучшие двигатели из двухтактников это 634/01 да и материалы из которых производили эти двигатели Чехи делали на совесть !

[@DUS2175]

Согласен

[@ВикторСенцов-щ4с]

Так а почему он на остальных поршнях работает лучше и устойчивей почему кпд больше объясните мне пожалуйста!?

[@DoroninumAu]

У меня 634 1979 года Ява , как можно поршневую помощней заказать из стали у вас, что порекомендовать можете? Очень буду ждать ответа

[@remontgeneratora1061]

Человек - термометр!)

[@АлександрСалтановский-к9э]

Меряет с точностью до градуса!

[@nicolaigutschmidt2802]

@@АлександрСалтановский-к9э и обороты двигателя также мерит.

[@рязанскийстроитель]

Лайк за то что человек живёт этим....

[@анатолийвиноградов-ш1к]

Мне нужно заменить звезду на 638 двигателе каленвала на меньшими размер как на ижаке для мощности и подогнать под цепь , вы можете это сделать?

[@ИванПотапенко-ю4г]

Молодец батя ,уважаю .но есть вопросы,

[@РоманСвердлов-о9я]

Ну этот смех у дедушки😆

[@МихаилРусов-с3ж]

Я на такой на обычных поршнях прошел 50000 без замены колец по проселку

[@leks-im3rc]

Видимо вы сильно изменили фазы впуска выпуска, в сторону низких оборотов, раз такой холостой ход. Как на верхах двигатель себя ведет это уже другое дело.

[@СергейБаландин-ш1у]

Тоже так думаю. Газу даёт он раскручивается долго. С учётом тяжёлого вала может он и крутится на оборотах но подрыва с низов мало на ходу. Всё это хорошо - но как себя чувствует центральная опора под нагрузкой в районе 1000 - 1300 об мин.

[@Александр1-м7ь]

@@СергейБаландин-ш1у я думаю ответа утвердительного не будет . Если что то где то подточил и где то получил прирост то значит в другом месте получил большой минус.Правильно выше сказали , над эти работали целые КБ и если было все так просто мы давно б ездили на другой технике. На ютубе есть видео таких пилильщиков которые "меряются размерами" но никто не сделал видео мота через год или пять или вообще 10. Если у вас много бабла и можите выбрасывать на ветер в плане экспериментов тогда как говорят флаг в руки . Велосипед давно изобрели , его просто надо купить а не всю жизнь эксперементировать

[@cawajavoponkov8139]

@@Александр1-м7ь До сих пор бы ездили на трех колесном

[@vadimdonin]

Это 2-х тактный двигатель. Распредвал, клапана и как следствие фазы отсутствует от слова совсем))) Просто металлические поршни тяжелее штатных алюминиевых.

[@leks-im3rc]

@@vadimdonin вы подумали что написали? Погуглите "фазы газораспределения для 2т двигателей" много нового узнаете)))

[@АнатолийПопов-и6с]

Нихуа хуа 😯 а что? Так можно было? 😅👍

[@4ikibriki258]

у меня ява 350 с мотором 634 отремонтируйте кто нибуть чтоб она ездила.оплачу сколько надо.

[@СергейБаландин-ш1у]

ООО это печаль.

[@АЛЕКСЕЙФЕДОСОВ-л3ы]

Панония 1 цилиндровка нужна кому?

[@ЛеонидБухтияр-э1щ]

А вобще на завод бы вам! Спасибо за обзор и если есть возможность мотор к вам отправить на ремонт и доработку скажите было бы интересно

[@ТамерланЕвлоев-л6ъ]

На стальных поршнях бысро и долго не поедешь заклинит или на поршнях нужно ставить графитовые вставки